Zgromadzenie GZM przyjęło apel do Ministra Infrastruktury o zmianę zasad finansowania dróg krajowych w miastach na prawach powiatu. Stanowi to wyraz sprzeciwu wobec obowiązujących przepisów, które nakładają na samorządy lokalne obowiązek zarządzania drogami krajowymi, nie zapewniając jednocześnie odpowiedniego wsparcia finansowego na realizację tych zadań. Problem dotyczy nie tylko bieżącego utrzymania, lecz także remontów oraz nowych inwestycji.

Jest to problem narastający od lat, który wiąże się z coraz większą dysproporcją między rosnącymi potrzebami inwestycyjnymi i remontowymi a ograniczonymi możliwościami finansowymi miast na prawach powiatu.

Dla wielu samorządów stanowi to obciążenie finansowe przekraczające ich możliwości, co utrudnia, a niekiedy wręcz uniemożliwia prawidłową realizację zadań. Potwierdzają to najnowsze przykłady z miast GZM (które obejmuje 13 miast na prawach powiatu), takich jak Chorzów i Bytom (DK79) oraz Sosnowiec (DK94).

Treść apelu poniżej:

APEL ZGROMADZENIA GÓRNOŚLĄSKO-ZAGŁĘBIOWSKIEJ METROPOLII O POTRZEBIE ZMIAN W FINANSOWANIU DRÓG KRAJOWYCH  W MIASTACH NA PRAWACH POWIATU

Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zwraca się z apelem o pilną potrzebę zmian zasad finansowania dróg krajowych w miastach na prawach powiatu, będących w zarządzie prezydentów tych miast (art. 19 ust. 5 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz. U. z 2025 poz. 889).

Skuteczna realizacja obowiązków ustawowych wymaga zapewnienia miastom na prawach powiatu wsparcia finansowego adekwatnego do powierzonych zadań, obejmujących inwestycje i remonty na drogach krajowych, poprzez systemowe rozwiązania gwarantujące stałe środki na ten cel. Obecnie koszty inwestycji na drogach krajowych są niewspółmiernie wyższe od nakładów na bieżące zarządzanie i utrzymanie dróg krajowych na terenie miast. Przede wszystkim dużym wyzwaniem jest wysoce niezadawalający stan techniczny samych dróg, jak i infrastruktury im towarzyszącej. Wynika to z czasu ich budowy (dekady temu) i z wieloletniej kumulacji natężenia ruchu. Drogi te, prócz głównej roli, jaką jest przenoszenie ruchu tranzytowego, przecinają gęstą strukturę urbanistyczną miast, stając się elementem ich wewnętrznego układu komunikacyjnego.

Od lat obserwowana jest drastycznie narastająca dysproporcja pomiędzy rosnącymi potrzebami inwestycyjnymi i remontowymi a możliwościami finansowymi i organizacyjnymi miast na prawach powiatu. Utrudnia to, a nawet uniemożliwia, prawidłową realizację zadań wynikających z roli zarządcy drogi. Potwierdzają to doświadczenia z terenu GZM, liczącej 13 miast na prawach powiatu i najnowsze przykłady z takich miast jak: Chorzów i Bytom (DK79) oraz Sosnowiec (DK94).

W ocenie Zgromadzenia GZM obecny model finansowania jest niewydolny, a postulowane zmiany są niezbędne dla zapewnienia dalszego, dobrego funkcjonowania krajowych powiązań drogowych rozwoju miast na prawach powiatu. Utrzymanie sprawnej i wydanej przejezdności tych dróg nie stanowi wyłącznie lokalnego obowiązku samorządów, lecz jest elementem krajowego systemu powiązań tranzytowych o strategicznym znaczeniu. Ma to szczególne znaczenie w obecnej sytuacji geopolitycznej w kontekście obronności i przyszłej odbudowy Ukrainy.

Jednocześnie Metropolia deklaruje pełną gotowość do współpracy i dialogu, wyrażając przekonanie, że wypracowane rozwiązania będą optymalne oraz satysfakcjonujące dla wszystkich zainteresowanych samorządów.

Na dzisiejszej sesji Zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii doszło do zmian w Zarządzie GZM. Przewodniczącym Zarządu został Leszek Pietraszek – dotychczasowy wicemarszałek województwa śląskiego.

Zgromadzenie przyjęło rezygnację dotychczasowego Przewodniczącego – Kazimierza Karolczaka, który pełnił tę funkcję od początku istnienia Metropolii. Następnie Zgromadzenie wybrało nowego Przewodniczącego, którym został Leszek Pietraszek – dotychczasowy wicemarszałek województwa śląskiego.

Kazimierz Karolczak pełnił funkcję przewodniczącego zarządu GZM od początku jej istnienia, a więc od 2017 roku. 22 kwietnia bieżącego roku obejmie on funkcję członka zarządu PZU SA.

Pozostałe zmiany

Wraz z nowym przewodniczącym Zgromadzenie GZM wybrało również trzech członków zarządu. Wiceprzewodniczącym Zarządu pozostaje Igor Śmietański, Członkami Zarządu – Stanisław Korman i Jarosław Zięba. Funkcję Wiceprzewodniczącego Zarządu przestał pełnić Maciej Biskupski. Piąty członek Zarządu, w randze wiceprzewodniczącego, zostanie wybrany w kolejnym terminie.

Leszek Pietraszek – z wykształcenia politolog, absolwent studiów MBA, wykładowca akademicki, członek Rad eksperckich najważniejszych uczelni akademickich województwa śląskiego, a także członek Polskiego Towarzystwa Ekonomicznego.

Od listopada 2024 roku Wicemarszałek Województwa Śląskiego. W zarządzie województwa odpowiedzialny za transformację i rozwój, ochronę zdrowia, współpracę międzynarodową oraz sport i promocję regionu. Aktywnie zaangażowany w transformację górnictwa na Śląsku oraz jej konsekwencję gospodarcze, ekonomiczne i społeczne. Jako jeden z najważniejszych zawodowych celów na najbliższe miesiące stawia sobie przygotowanie w oparciu o analizy ekonomiczne, prawne i organizacyjne wspólnej strategii dla wszystkich 43 podmiotów leczniczych regionie. Będzie to pierwszy tak kompleksowy projekt w Polsce.

Realizując zadania powierzone mu jako Wicemarszałkowi Województwa wykorzystuje swoje bogate i wszechstronne doświadczenie: był Prezesem Polskiej Grupy Górniczej SA – największego europejskiego przedsiębiorcy zajmującego się wydobyciem i sprzedażą węgla kamiennego, a wcześniej funkcjonariuszem polskich służb specjalnych – Urzędu Ochrony Państwa i Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Kierował delegaturami ABW w Opolu i Katowicach. Po odejściu ze służby pracował w podmiotach zajmujących się infrastrukturą krytyczną, następnie przedsiębiorca, który współtworzył i prowadził przedsiębiorstwo zajmujące się działalnością doradczą. Członek Rad Nadzorczych podmiotów rynku górniczego, medycznego oraz wodociągowego.

Swoją karierę zaczynał jednak nie w służbach, ale jako pracownik socjalny w Miejskich Ośrodkach Pomocy Społecznej w Gliwicach i Zabrzu.

Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zdecydowało o dofinansowaniu 21 projektów inwestycyjnych przygotowanych przez gminy członkowskie. Łączna kwota przyznanego wsparcia wyniosła około 13,1 mln zł. Środki te zostały rozdysponowane w ramach Funduszu Odporności, którego tegoroczny budżet zaplanowano na poziomie ok. 75 mln zł.

Fundusz Odporności ma na celu wsparcie zrównoważonego rozwoju gmin tworzących Metropolię. Pieniądze z tego mechanizmu są kierowane przede wszystkim na inwestycje związane z ograniczeniem niskiej emisji, takie jak termomodernizacja budynków, budowa instalacji OZE, montaż energooszczędnego oświetlenia oraz modernizacja sieci ciepłowniczych.

Program umożliwia również pozyskanie dotacji na projekty transportowe – m.in. budowę węzłów przesiadkowych, infrastruktury rowerowej, przystankowej oraz poprawę bezpieczeństwa pieszych. Gminy mogą także finansować z tych środków przebudowę dróg oraz rozwój infrastruktury szkolnej, kulturalnej czy związanej ze służbą zdrowia.

Na liście dofinansowania znalazły się m.in. Siemianowice Śląskie, które otrzymały łącznie ponad 3,7 mln zł na realizację II etapu projektu „Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszych”. Zabrze dzięki wsparciu w wys. 2,7 mln zł zrewitalizuje obszar miejski w obrębie budynku Admiral Palast

Wśród pozostałych projektów, które otrzymały wsparcie, znalazły się również takie zadania jak budowa dróg i miejsc parkingowych w Mikołowie (blisko 1 mln zł), rozbudowa i modernizacja systemu oświetlenia w Będzinie (ponad 500 tys. zł) oraz mniejsze inicjatywy, w tym montaż gruntowej pompy ciepła w szkole w Wojkowicach czy budowa ciągu pieszo-rowerowego w Radzionkowie.

Budżet Funduszu odporności nie został jeszcze wyczerpany. Gminy, które dotąd nie zgłosiły swoich projektów, będą mogły to zrobić podczas kolejnych rund naboru.

Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zdecydowało o przyznaniu Miastu Świętochłowice dotacji w wysokości ponad 4,5 mln zł. Środki te zostaną przeznaczone na budowę fragmentu Velostrady GZM nr 4, który połączy miasto z Rudą Śląską.

Pieniądze na inwestycję, dokładnie 4 565 760 zł, zostały skierowane na realizację robót budowlanych zaplanowanych na ten rok. Projekt „Rozbudowa pasa drogowego drogi powiatowej S9802 – ul. Wojska Polskiego o drogę rowerową wraz z konieczną infrastrukturą techniczną” obejmie odcinek o długości około 0,38 km.

Nowa trasa powstanie wzdłuż ul. Wojska Polskiego – od granicy z Rudą Śląską do skrzyżowania z ulicami Zieloną i Ceramiczną. Odcinek ten stanowi naturalne przedłużenie wybudowanych w poprzednich latach fragmentów Velostrady nr 4, które przebiegają wzdłuż ulic Zielonej oraz Śląskiej. Dzięki temu projektowi infrastruktura rowerowa o standardzie metropolitalnym zyska niezbędną ciągłość w tej części regionu.

Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) uwzględniło również plany dalszego rozwoju tej trasy. W przypadku uzyskania przez Świętochłowice decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), w bieżącym roku planowana jest budowa – w ramach osobnej dotacji – kolejnego, 200-metrowego odcinka. Miałby on połączyć fragment oddany do użytku w 2025 roku (skrzyżowanie ul. Śląskiej i Metalowców) z rejonem budynku przy ul. Wojska Polskiego 33.

Finalnie Velostrada nr 4 ma połączyć Katowice z Gliwicami i ma przebiegać przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze.

Spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na projekt przebudowy linii Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. W naszym mieście plany zakładają m.in. powstanie nowego przystanku kolejowego oraz budowę tunelu dla pieszych i rowerzystów pod torami, a także trzech wiaduktów kolejowych, które zastąpią przejazdy ze szlabanami przy ul. Urbańskiego, św. Antoniego i Hallerczyków.   

O swoich zamierzeniach przedstawiciele kolejowej spółki poinformowali w piątek 10 kwietnia podczas konferencji prasowej na stacji w Dąbrowie Górniczej.

– To miejsce nie zostało wybrane przypadkowo. Wcześniejsza metamorfoza dworca i jego okolic była efektem wspólnej inwestycji miasta i kolei. Realizując tamtą modernizację przygotowaliśmy także infrastrukturę i zadbaliśmy o miejsce pod budowę kolejnych torów i dodatkowych peronów zarówno w centrum, jak i Gołonogu – podkreślał Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Planowana dobudowa dodatkowych torów między Będzinem a Zawierciem umożliwi rozdzielenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego. – Usprawni to przejazdy podróżnych i przewozy towarów między Katowicami a Zawierciem. Obecnie realizowane i planowane inwestycje dadzą nowe możliwości kolei w aglomeracji i całkowicie odmienią transport szynowy w regionie – mówił Jarosław Szczepaniak, zastępca dyrektora Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.

Nowy przystanek kolejowy w Dąbrowie Górniczej

Zakres zadania obejmie modernizację torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki temu, pociągi będą mogły kursować z większą prędkością – pasażerskie do 160 km/h i towarowe do 120 km/h, co pozwoli na skrócenie czasu jazdy składów dalekobieżnych między Będzinem a Zawierciem o ok. 5 minut.

Dostępność do kolei aglomeracyjnej ma zwiększyć nowy przystanek Dąbrowa Górnicza Zagłębie (nazwa robocza), który powstanie między stacjami Dąbrowa Górnicza i Gołonóg. Stacje Zawiercie i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice zostaną przystosowane do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m). Możliwy będzie też dostęp do torów odstawczych dla aglomeracyjnych pociągów pasażerskich kończących bieg na wskazanych stacjach.

W Dąbrowie Górniczej PKP PLK ma także w planach budowę tunelu dla pieszych i rowerzystów pomiędzy Aleją Zagłębia Dąbrowskiego a ul. Wróblewskiego i Podłęknicką. Zlikwidowane zostaną także przejazdy ze szlabanami na ul. Św. Antoniego, ul. Urbańskiego i Hallerczyków. W tych miejscach powstaną wiadukty kolejowe, które – wzorem centrum i Gołonoga – towarzyszyć będzie budowy infrastruktury dla pieszych, rowerzystów i kierowców.

W sumie na odcinku Będzin – Zawiercie powstanie 16 zupełnie nowych obiektów – wiaduktów i przejść pod torami. Poza wymienionymi, przejazdy w poziomie szyn zostaną zlikwidowane m.in. przy przystanku Będzin Ksawera.

Projektowanie potrwa trzy lata

Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania: Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. Dzięki cyfrowej platformie do wymiany danych zamawiający i wykonawca będą mogli na bieżąco uzgadniać aspekty techniczne projektu oraz wskazywać potencjalne kolizje, które w „zwykłej” dokumentacji są bardzo trudno dostrzegalne.

Szacunkowa wartość prac projektowych to blisko 47 mln zł netto. Podpisanie umowy na dokumentację projektową planowane jest w IV kwartale 2026 r. Realizacja przewidywana jest na ok. trzy lata. Roboty budowlane mogłyby się rozpocząć w drugiej połowie 2030 r.

Źródło: UM Dąbrowa Górnicza

Spotkania ze specjalistami, gry terenowe i ekologiczne, możliwość poznania harcerskich specjalności oraz sportowe zabawy i zwiedzanie Pałacu w Miechowicach. Zapraszamy 18 kwietnia do Pałacu w Miechowicach na III Miechowickie Harcowanie. Od 14:00 do 18:00 organizatorzy przygotowali wiele atrakcji, które będą towarzyszyć uczestnikom wydarzenia.

Tegoroczna edycja nastawiona jest na poznanie harcerskich specjalności. W ramach III Miechowickiego Harcowania organizatorzy przygotowali spotkania z ciekawymi ludźmi pełnymi pasji, wiedzy i doświadczenia, czyli specjalistami oraz strażakami z Ochotniczej Straży Pożarnej z Górnik. Nie zabraknie również aktywności sportowej przygotowanej przez LKS Tempo Stolarzowice oraz prezentacji przygotowanej przez przedstawicieli Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice, Straży Granicznej w Przyszowicach i Inspektoratu Łączności Chorągwi Śląskiej, którzy przybliżą specyfikę swojej pracy, sprzęt oraz omówią, jak wyglądają ich codzienne obowiązki.

W programie wydarzenia zaplanowano również możliwość zwiedzania Pałacu w Miechowicach – miejsca o bogatej historii, które pozwoli przenieść się w czasie i odkryć niezwykłe dziedzictwo Miechowic.

Źródło: UM Bytom

Trwają ostatnie prace przed uruchomieniem boiska przy ul. Edukacji. Obecnie prowadzone są prace kontrolne i porządkowe. Jeżeli murawa osiągnie wymaganą trwałość i jakość, obiekt zostanie oddany do użytkowania na przełomie maja i czerwca.

Nowe boisko piłkarskie znajduje się za Areną Lekkoatletyczną. W ramach inwestycji powstało nowoczesne boisko z nawierzchnią z trawy naturalnej, systemem nawadniania i podgrzewania oraz budynek z toaletami i pomieszczeniami technicznymi (toalety będą dostępne również dla użytkowników Areny Lekkoatletycznej). Teren boiska jest już oświetlony, nagłośniony i monitorowany. Powstały także trybuny dla kibiców, wiaty, ławki i inne elementy małej architektury.

Aktualnie murawa, wysiana w sierpniu 2025 roku, jest poddawana pracom kontrolnym, w tym sprawdzaniu stanu zakorzenienia i osiągania wymaganych parametrów technicznych. Co ważne, wczesną wiosną brakowało stabilnych temperatur sprzyjających wzrostowi trawy, dlatego proces regeneracji darni przebiegał wolniej niż zakładano. Konieczne było wydłużenie terminu realizacji umowy. Nowy termin obowiązuje do 30 czerwca i wynika z potrzeby zapewnienia odpowiedniej jakości nawierzchni.

Boisko będzie przeznaczone do treningów drużyny pierwszej oraz młodych zawodników, wspierając rozwój sportu w Tychach.

Źródło: UM Tychy

W mieście prowadzone są już prace związane z rozwojem inteligentnego systemu sterowania ruchem w ramach projektu „Rozbudowa i modernizacja systemu ITS w Gliwicach”. Obecnie trwa wymiana sygnalizatorów dźwiękowych i przycisków dla pieszych. Do nowych – bezdotykowych – wystarczy zbliżyć dłoń, by uruchomić zielone światło. Sygnałem aktywacji jest komunikat „proszę czekać”.

W ramach przedsięwzięcia o wartości blisko 30,7 mln zł, dofinansowanego na ok. 17,3 mln zł z Funduszy Europejskich, ponad 70 gliwickich skrzyżowań zostanie wyposażonych w nowoczesne systemy analizujące ruch. Algorytmy będą lepiej „widzieć” nie tylko samochody, ale też pieszych – w tym osoby z niepełnosprawnościami, rowerzystów czy użytkowników hulajnóg. Dzięki błyskawicznej ocenie bieżącej sytuacji na ulicach, przy przejściach oraz na przejazdach dla rowerów sygnalizacja lepiej dopasuje się do rzeczywistych potrzeb pieszych i zmotoryzowanych. Projekt obejmie też rozwiązania wspierające komunikację miejską oraz ułatwiające parkowanie.

– W ciągu najbliższych 12 miesięcy zmiany będą widoczne w wielu miejscach: na skrzyżowaniach, przejściach dla pieszych i w codziennym poruszaniu się po mieście – zwraca uwagę Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach.

Dostosowywane do najnowszych standardów są też sygnalizatory akustyczne na przejściach. Ułatwi to poruszanie się zwłaszcza osobom starszym, a także mieszkańcom z ograniczeniami ruchowymi, wzrokowymi i słuchowymi.

W trakcie prac mogą występować chwilowe przerwy w działaniu sygnalizacji. Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich, dzisiaj taka sytuacja ma miejsce na skrzyżowaniu ulic Nowy Świat / Kościuszki / Kochanowskiego. Światła będą tam wyłączone do ok. 12.30.