W sali historycznej zabrzańskiego Ratusza  sfinalizowana została dzisiaj sprzedaż kolejnej nieruchomości znajdującej się na terenach Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej usytuowanych w Zabrzu. Podpisy na akcie notarialnym dotyczącym sprzedaży działki przy ul. Donnersmarcka złożyli – Michael Jacobs, wiceprezes zarządu Weber-Stephen Products LLC oraz prezydent Zabrza Małgorzata Mańka-Szulik.

Weber-Stephen Polska, producent wysokiej jakości grilli, za teren przy ul. Donnersmarcka – największą dostępną w zabrzańskiej części KSSE działkę – zapłacił ponad 22 mln zł. Nowy inwestor deklaruje rozpoczęcie budowy zakładu jeszcze w 2020 roku. W tym celu planuje zainwestować co najmniej 53 mln USD oraz zatrudnić ponad 250 osób. 

Po środowym sfinalizowaniu transakcji zapełnienie zabrzańskiej strefy przekroczyło 75 proc. jej całkowitej powierzchni, wynoszącej 157 ha.

– W Zabrzu jeszcze niedawno funkcjonowało osiem kopalń. Dziś po tych wielkich zakładach pracy zostało tylko wspomnienie. Dlatego podejmujemy intensywne działania zmierzające do zwiększania potencjału gospodarczego naszego miasta. Poprzez przygotowanie atrakcyjnych terenów a następnie pozyskanie we współpracy z KSSE inwestorów generujemy nowe miejsca pracy oraz zwiększamy wpływy z podatków do budżetu miasta – komentowała Małgorzata Mańka-Szulik, prezydent Zabrza.

Michael Jacobs, wiceprezes firmy Weber-Stephen Products LLC wyjaśniał, że na działce powstanie nowy zakład produkcyjny i dystrybucyjny. Jak zaznaczył, analizy przed transakcją w Zabrzu dotyczyły wielu lokalizacji w Europie; jednym z kluczowych kryteriów wyboru okazała się dostępność kadr.

Była to już druga transakcja sprzedaży gruntów w zabrzańskiej strefie w tym roku. W 2019 r. zabrzański samorząd sprzedał sześciu inwestorom osiem działek inwestycyjnych zajmujących w sumie ok. 29 ha, a w tym roku dwie działki o łącznej powierzchni ponad 26 ha.

W zabrzańskim Regionalnym Parku Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (KSSE) – w północnej części miasta, na granicy dzielnic: Mikulczyce, Rokitnica i Biskupice – działki kupiło już 26 inwestorów.
Dotąd swoje zakłady w zabrzańskiej strefie, liczącej 157 hektarów podzielonych na 45 działek o wielkości 0,5-21 ha, uruchomiło 13 firm, które zainwestowały ok. 500 mln zł i zatrudniły blisko 1,5 tys. osób.

10 lutego zostało podpisane oświadczenie o wykonaniu prawa pierwokupu 3 budynków i 101 mieszkań po upadłej spółce Arrada. Tym samym za kwotę 5 mln zł gmina Bytom stała się właścicielem tych nieruchomości – poinformowano podczas konferencji prasowej.

Zgodnie z zapowiedziami, skorzystaliśmy z prawa pierwokupu nieruchomości po spółce Arrada. Gmina Bytom w ciągu 14 dni przejmie wszystkie 101 lokali i 3 budynki. Lokale wejdą w zasób Bytomskich Mieszkań. Lokatorzy nie muszą już obawiać się o swój los – mówi Mariusz Wołosz, prezydent Bytomia.

Po sfinalizowaniu umowy i przejęciu przez miasto wszystkich lokali i budynków, najemcy mieszkań będą mogli starać się o ich wykup na własność od gminy – mówi Michał Bieda, zastępca prezydenta Bytomia. Mieszkańcy z umowami na czas nieokreślony, będą mieli możliwość wykupu lokali za cenę, którą syndykowi zapłaci miasto – dodaje Michał Bieda.

W ciągu nadchodzącego roku Wydział Obrotu Nieruchomościami Urzędu Miejskiego w Bytomiu zaproponuje każdemu z lokatorów zakup mieszkań. Planujemy, że lokale, które nie zostaną wykupione staną się własnością Towarzystwa Budownictwa Społecznego w Bytomiu.

Bardzo się cieszę, że możemy mieszkańcom przekazać dobre wieści. Tą ważną sprawę udało się zakończyć i gmina przejęła lokale po upadłej spółce Arrada – mówi przewodniczący Rady Miejskiej w Bytomiu Mariusz Janas.

Przypomnijmy, że 3 stycznia Rada Miejska zabezpieczyła pieniądze na wykup przez gminę 101 lokali i 3 budynków po upadłej spółce Arrada /obecnie Ano Sp. z o.o. Orzeł Spółka Komandytowo-Akcyjna/. Mieszkania i budynki należały dawniej do zakładu Orzeł Biały. Po jej upadłości w 2015 roku mieszkaniami zarządzał syndyk, który ogłosił przetarg na ich sprzedaż. Lokale mieszkalne i budynki kupiła osoba prywatna za 5 mln zł, jednak do 30 dni po podpisaniu przez nowego inwestora umowy gmina miała prawo ich pierwokupu. Z tej możliwości Bytom skorzystał. Prezydent przychylił się tym samym do licznych wniosków osób zamieszkujących wykupione przez miasto nieruchomości.

Warto dodać, że 7 stycznia władze miasta spotkały się z mieszkańcami lokali po upadłej spółce Arrada. Wówczas omówione zostały nie tylko zasady, na jakich mieszkańcy będą mogli wykupić od gminy lokale, ale również przekazano mieszkańcom obecnym na spotkaniu deklarację do wypełnienia, w której mogli określić czy są zainteresowani wykupem lokali. Spośród obecnych na spotkaniu mieszkańców 67% z nich zadeklarowało chęć wykupienia mieszkań na własność.

Trwa budowa sali gimnastycznej przy Szkole Podstawowej w Wyrach.

Postęp prac można już zauważyć własnym okiem, ponieważ budynek ma gotowe ściany, a obecnie trwa deskowanie i zbrojenie belki wieńczącej całą salę gimnastyczną. Wykonane są już wszystkie elementy żelbetowe i murowe niezbędne do położenia konstrukcji dachowej, czyli wszystkie stropy, belki, słupy i nadproża. Montaż dachu nad salą gimnastyczną przewidziany jest już pod koniec lutego.

Przypomnijmy, że Gmina Wyry otrzymała na budowę sali dofinansowanie z Funduszu Rozwoju Kultury Fizycznej Ministerstwa Sportu w kwocie 4 855 100 zł. Wkład gminy w inwestycję to 3 677 479 zł, natomiast całkowity koszt wynosi 8 532 579 zł. Wykonawcą inwestycji jest firma budowlana Kurpas G&A z Mikołowa, której plac budowy przekazano 2 lipca 2019 r. Budowa zaplanowana została na lata2019 – 2021.

Kolejna inwestycja planowana do realizacji przez gminę Imielin, otrzyma wsparcie finansowe w wysokości 3 182 669,96 zł z czego 2 477 457,30 zł to środki z Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014 – 2020, a 705 212,66 zł to kwota z budżetu państwa.

Na inwestycję szacowaną na kwotę 3 350 178,91 zł gmina Imielin wyda z własnych środków jedynie 167 508,95 zł.

Przedmiotem inwestycji jest „Budowa drogi gminnej łączącej ulice Brata Alberta i Drzymały w Imielinie” .

W ramach projektu, planowana jest: budowa drogi, chodnika, ścieżki rowerowej, zjazdów, oświetlenia ulicznego, kanalizacji deszczowej.

Inwestycja wpłynie na:

– usprawnienie połączeń drogowych Imielina,

– poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, użytkowników lokalnej sieci drogowej,

– poprawę dostępności do obiektów użyteczności publicznej, m.in. do nowego przedszkola ze żłobkiem,

– poprawę estetyki przestrzeni publicznej.

Projekt budowy ogniw fotowoltaicznych i pomp ciepła na terenie gmin Koziegłowy i Siewierz został wybrany do dofinansowania. Całkowita wartość obu projektów to blisko 35,5 mln zł.

Uzyskane dofinansowanie to wynik renegocjacji Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020. Komisja Europejska wyraziła zgodę na zwiększenie alokacji przeznaczonej w programie na dofinansowanie inwestycji w odnawialne źródła energii (OZE).

Całkowita wartość projektu dla obu gmin wynosi 35.442.483,00 złotych z czego wartość zadania gminy Siewierz to 11.296.347,00 zł, a dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowi 8.441.690,00 zł.

Celem głównym projektu jest poprawa efektywności energetycznej budynków i wzrost produkcji energii cieplnej ze źródeł odnawialnych w gminach Koziegłowy i Siewierz, a w konsekwencji zmniejszenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery, w tym CO2 i pyłu PM10.

Eksperci OECD oceniają, jak rozwija się
Metropolia. To część ogólnopolskiego projektu realizowanego przez tą
międzynarodową organizację. Ma on się przyczynić do poprawy potencjału
administracji samorządowej.

„Lepsze
zarządzanie, planowanie i dostarczanie usług w jednostkach samorządu lokalnego
w Polsce” to wspólny projekt realizowany przez Organizację Współpracy
Gospodarczej i Rozwoju (OECD),  Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju obecnie
Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przy współudziale Związku Miast
Polskich. Eksperci oceniają, jak samorządy – gminy oraz powiaty realizują
funkcje zarządzania publicznego oraz jak kierują rozwojem. Efektem ma być
powstanie raportu zawierającego zalecenia dotyczące poprawy jakości zarządzania
na rzecz mieszkańców oraz gospodarki.

W projekt
zaangażowane jest miasto Katowice i dlatego też przedstawiciele OECD
zainteresowali się Metropolią, zapraszając jej Zarząd  do spotkania w
ramach pogłębionych wywiadów.

– To dla nas wyjątkowa okazja, by się zaprezentować, przedstawić, opowiedzieć o Metropolii, o naszych wyzwaniach i problemach przed przedstawicielami OECD. Bardzo sobie cenię tą międzynarodową organizację – której raporty cieszą się wyjątkową merytoryczną wartością i obiektywizmem- mówi Danuta Kamińska, wiceprzewodnicząca Zarządu Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii. 

– Działamy na podstawie ustawy metropolitalnej, która wyznacza nam zadania. Jesteśmy jedyną ustawową metropolią w Polsce – jesteśmy pilotażem. Ustawa dała nam więc instrumenty do tego, by koordynować, inicjować, inspirować ponadlokalne działania oraz sformalizowała zasady współpracy pomiędzy miastami i gminami. Dzięki temu mamy możliwość skuteczniejszego rozwiązywania wspólnych problemów. Mamy również wielką nadzieję, że wnioski końcowe płynące z przyszłego raportu OECD, pomogą nam i innym aspirującym samorządom do wdrażania podobnych rozwiązań. Liczę też, że doświadczenia Metropolii zainspirują gminy, powiaty i województwa do ich zastosowania- dodaje Danuta Kamińska.

Podczas
popołudniowego spotkania w poniedziałek (10.02. b.r.) eksperci OECD i Zarząd
Metropolii rozmawiają o m.in. specyfice
działania Metropolii, planowaniu strategicznym i przestrzennym, rozwoju
transportu publicznego i ochronie środowiska. Tematem są także budżet
Metropolii oraz doświadczenia w realizacji zasady transparentności w
zarządzaniu oraz partycypacji społecznej.

Foto: Metropolia GZM/Witold Trólka

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje program budowy 100 obwodnic w Polsce. Jedna z nich powstanie na terenie gminy Świerklaniec. Celem budowy obwodnicy Nakła Śląskiego oraz Świerklańca w ciągu drogi krajowej nr 78 jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki przejeżdża przez te miejscowości.

Data ogłoszenia przetargu na budowę obwodnicy Nakła Śląskiego oraz Świerklańca w ciągu drogi krajowej nr 78 planowana jest na drugi kwartał 2024 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy miejscowości Nakła Śląskiego oraz Świerklańca jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki przejeżdża przez te miejscowości. Wraz z realizowaną obecnie obwodnicą Poręby i Zawiercia oraz innymi inwestycjami na drodze krajowej nr 78, zadanie przyczyni się do odciążenia układu komunikacyjnego w ruchu drogowym na obszarze obejmującym północne tereny woj. śląskiego. Nowobudowana droga przejmie znaczącą część ruchu tranzytowego i regionalnego, skutkiem czego na obecnej drodze krajowej nr 78 przeważać będzie ruch lokalny.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców oraz zwiększenie przepustowości połączenia z jednej strony z A1, z drugiej z drogą krajową nr 11 a w przyszłości S11.
Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju.

Bardzo serdecznie dziękujemy wszystkim osobom i instytucjom za inicjatywę, zaangażowanie i wsparcie w tym temacie.

(Źródło: Ministerstwo Infrastruktury)

Infrastruktura drogowa na terenie Tyskiej Podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bieruniu bardzo się rozwinie, a to za sprawą planowanej inwestycji, na którą Miasto Bieruń pozyskało ogromne dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Mowa o budowie drogi łączącej ulicę Ekonomiczną z ulicą Hodowlaną wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową oraz infrastrukturą techniczną. 

Ponad 4 miliony złoty trafi do Bierunia na budowę nowej drogi, która skomunikuje tereny Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bieruniu, co w przyszłości przełoży się na wzrost dynamiki rozwoju społeczno-gospodarczego naszego miasta. Przede wszystkim inwestycja ta pozwoli na udostępnienie nowych terenów inwestycyjnych dla kolejnych inwestorów. 

Realizacja tej kosztownej inwestycji możliwa jest dzięki wsparciu finansowemu zdobytemu z dwóch żródeł:

• z funduszy unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 – 3 139 756,92 zł
• z dofinansowania pochodzącego z budżetu państwa (środki krajowe) – 893 737,433 zł

Łącznie Miasto Bieruń pozyskało kwotę 4 033 494,35 zł na inwestycję drogową wartą 4 245 783,53 zł (wartość szacunkowa).

 Tereny Inwestycyjne w KSSE w Bieruniu

Budowa drogi łączącej ulicę Ekonomiczną z ulicą Hodowlaną (na odcinku od 0+0,00 km do 0+480,00 km) wpłynie na:

• usprawnienie połączeń drogowych naszego miasta 
• poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego 
• poprawę dostępności terenów inwestycyjnych, w tym do KSSE w Bieruniu
• poprawę estetyki przestrzeni publicznej
• zwiększenie dynamiki rozwoju społeczno-gospodarczego naszego miasta
• udostępnienie nowych terenów inwestycyjnych w Bieruniu

Na tym obszarze powstanie nowa droga

Warto przy tej okazji przypomnieć, że w latach 2016 i 2018 w Bieruniu, na terenie KSSE wybudowana została ulica Strefowa – w dwóch etapach, na realizację której Miasto pozyskało olbrzymie dofinansowania za środków zewnętrznych. Podkreślmy, że milion złotych pochodził z Funduszu Solidarności Górnośląsko -Zagłębiowskiej Metropolii. Dzięki inwestycji tej w Strefie Ekonomicznej ulokowany został m.in. zakład produkcyjny LEAR.

Ulica Strefowa – odcinek powstały w 2018 roku

Bytom ogłosił przetarg warunkowy na budowę węzła przesiadkowego przy pl. Wolskiego. Jeśli pozyskamy środki z Unii Europejskiej na tę inwestycję i wyłonimy w przetargu wykonawcę, jesteśmy gotowi do rozpoczęcia jeszcze w tym roku prac. Węzeł przesiadkowy na pl. Wolskiego usprawni komunikację w centrum miasta, zapewni pasażerom wygodną przesiadkę – mówi Mariusz Wołosz, prezydent Bytomia.

Zgodnie z nowymi założeniami, dworzec przesiadkowy ma być dwukondygnacyjnym budynkiem o kubaturze około 105 tys. mszesc., powierzchni zabudowy ok. 10 tys. mkw. i wysokości prawie 13 m. Inwestycja wiąże się także z przebudową układu drogowego: DK 94 – pl. Wolskiego, ul. Kolejowej i Miarki, DK 11 – ul. Powstańców Warszawskich, układu skrzyżowań DK 94 na odcinku od ul. Kolejowej do ul. Miarki oraz powstaniem nowych ścieżek rowerowych o długości ponad 1000 m, a także budową rampy towarowej, części drogowej i torowej na potrzeby PKP PLK.

Zmieniliśmy projekt dworca przesiadkowego na taki, który pasuje do potrzeb i możliwości finansowych miasta – mówi Michał Bieda, zastępca prezydenta Bytomia. Poprzedni projekt został uznany przez Europejski Bank Inwestycyjny za projekt przewymiarowany. Stąd decyzja o zmianie projektu. Przewidywane koszty realizacji inwestycji spadły o 100 mln zł – dodaje Michał Bieda.

Inwestycja uzależniona od środków z Unii Europejskiej

Budowa węzła przesiadkowego na pl. Wolskiego uzależniona jest od pozyskania przez Miasto dofinansowania.

Ubiegamy się o dofinansowanie tej kluczowej dla Miasta inwestycji w kwocie 100 mln zł. Jeśli pozyskamy fundusze z Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014 -2020, będzie możliwa jej realizacja – mówi Michał Bieda, zastępca prezydenta Bytomia. Niestety poprzednie władze wyrażały zgodę na zgłaszanie projektów przez inne gminy poza ich alokacją, a to może oznaczać, że w tym naborze pozostanie mniej środków niż pierwotnie zakładano – dodaje Michał Bieda.

Warto dodać, że wyłoniony w przetargu Wykonawca będzie miał 24 miesiące od dnia zawarcia umowy na realizację wszystkich robót związanych z budową węzła przesiadkowego na pl. Wolskiego.

Jak będzie wyglądało centrum przesiadkowe?

Zgodnie ze zmienionym projektem, w dwukondygnacyjnym budynku na parterze zlokalizowanych będzie 8 peronów z 16 przystankami dla autobusów, miejsca dla busów i taksówek, poczekalnie dla pasażerów, toalety, kasy biletowe oraz parking dla rowerzystów, który będzie mógł pomieścić 80 rowerów. Z kolei na pierwszej kondygnacji zaplanowano parking dla samochodów – łącznie aż 239 miejsc, w tym 10 miejsc dla osób niepełnosprawnych, 10 miejsc tzw. kiss&ride oraz 2 stanowiska do ładowania samochodów elektrycznych.

Warto dodać, że w budynku będzie się również znajdować zaplecze socjalne, pomieszczenia obsługi i techniczne, a także sale konferencyjne, wypoczynkowe oraz windy. Ponadto cały parking objęty będzie systemem identyfikacji zajętości miejsc postojowych z tablicami informacyjnymi, dzięki czemu kierowcy będą mieli aktualną wiedzę o dostępnych miejscach parkingowych. Obiekt w pełni zostanie także dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Będzie tramwaj do centrum przesiadkowego

Budowa nowego węzła przesiadkowego przewiduje również przedłużenie linii tramwajowej wzdłuż ul. Powstańców Warszawskich /od skrzyżowania ul. Powstańców Warszawskich z ul. Moniuszki/ do dworca kolejowego i dalej do ul. Jagiellońskiej. Inwestycja ta będzie realizowana przez Tramwaje Śląskie SA, które przeprowadzą odrębne postępowanie przetargowe, aby wyłonić wykonawcę tego zadania.

Będą zmiany w komunikacji miejskiej i utrudnienia drogowe

W przypadku uzyskania dofinansowania i rozpoczęcia budowy tak gigantycznej inwestycji kierowców i pasażerów będą czekały ogromne zmiany komunikacyjne. Nie chodzi tylko o objazdy i utrudnienia drogowe, ale przede wszystkim będą związane one ze zmianą lokalizacji dworca autobusowego, który na czas budowy nowego węzła przesiadkowego zostanie najprawdopodobniej zlokalizowany przy ul. Olimpijskiej obok stadionu. To rozwiązanie nie generuje ograniczeń terenowych, jakie występują przy obecnym dworcu na pl. Wolskiego. Poza tym umożliwia dobre skomunikowanie ul. Olimpijskiej z ul. Tarnogórską i Strzelców Bytomskich /DK 11/ oraz z ul. Łużycką i Wrocławską /DK 94/.

Wiosną ubiegłego roku rozpoczęła się największa drogowa inwestycja w Katowicach od czasu budowy tunelu pod rondem im. gen. Jerzego Ziętka. W poniedziałek 10 lutego nastąpi kolejna zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Pszczyńskiej (DK 86) z ul. 73 Pułku Piechoty (DK 81), ul. Kolistą i ul. Karolinki.

– Wykonawca od poniedziałku przez dwa tygodnie będzie realizował prace drogowe na pasie dzielącym jezdnie ul. Pszczyńskiej przy zwiększonym zakresie zawężeń jezdni i utrzymaniu po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku jazdy oraz na łącznicy DK 86 – DK 81 przy prawostronnym zawężeniu jezdni dla relacji z ul. Pszczyńskiej w kierunku ul. 73 Pułku Piechoty – wyjaśnia Ewa Lipka, rzecznik prasowy urzędu miasta i dodaje, że będą zmiany także dla pasażerów komunikacji miejskiej. – W dniach 10-23 lutego nie będzie obsługiwany przystanek autobusowy „Giszowiec Karolinki” dla linii 672N i 920 – dodaje.

Taka sytuacja ma trwać do 23 lutego. Natomiast od 24 lutego należy się spodziewać kolejnych zmian w organizacji ruchu, które będą polegać na całkowitym zamknięciu odcinka ul. Kolistej pod wiaduktem ul. Pszczyńskiej. – Aby ułożyć na nowobudowanym obiekcie inżynierskim belki prefabrykowane ustroju nośnego konieczne będzie zamkniecie odcinka ul. Kolistej pod wiaduktem ul. Pszczyńskiej – zapowiada Tomasz Kawalec, kierownik budowy z firmy NDI. Zamknięcie odcinka ul. Kolistej spowoduje zmianę tras linii autobusowych 30, 72, 223, 292, 672N, 689 ,695 i 920. Konieczne będzie także wprowadzenie objazdów wzdłuż DK 86 z zawracaniem dla samochodów osobowych na skrzyżowaniu z ul. Górniczego Stanu, a dla pojazdów ciężarowych dopiero w Murckach. – Zdajemy sobie sprawę, że przy tak dużych inwestycjach drogowych wprowadzenie czasowych zmian będzie wiązało się z przejściowymi niedogodnościami – ale jest to niezbędne, żeby docelowo odczuć zasadniczą poprawę sytuacji. Zamknięcie odcinka ul. Kolistej będzie obowiązywać od 24 lutego, natomiast z uwagi na zakres zmian sygnalizujemy je już dzisiaj. Szczegóły zaraz po ich zatwierdzeniu oczywiście przekażemy mieszkańcom i mediom – mówi Ewa Lipka.

Przypomnijmy, że cała inwestycja składa się z dwóch zasadniczych części. – Pierwsza z nich to budowa nowego bezkolizyjnego węzła dwóch dróg krajowych – ul. Pszczyńskiej (DK86) i ul. 73 Pułku Piechoty (DK81) oraz rozbudowa ulicy Pszczyńskiej (DK86) od autostrady A4 do ul. Górniczego Stanu. Usprawnione zatem zostanie skomunikowanie ponadlokalne obszaru południowej części aglomeracji katowickiej z jej strefą centralną oraz miejskiego obszaru południowo-wschodniej części Katowic, w zakresie połączenia z drogami krajowymi oraz centrum miasta. Druga część obejmuje rozbudowę istniejącego dziś węzła drogowego ulicy Pszczyńskiej (DK 86) z ulicami 73 Pułku Piechoty, Karolinki, Kolistą, obsługującego ruch lokalny – mówi Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu Urzędu Miasta Katowice. Koszt całej inwestycji wynosi 247,5 mln zł, z czego aż 210 mln zł – to dofinansowanie pozyskane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Kompleksowa przebudowa tego węzła drogowego zakończy się w pierwszej połowie 2021 roku. Utrudnienia dla kierowców znacząco zmniejszą się w przyszłym roku, kiedy do użytku zostaną oddane pierwsze bezkolizyjne połączenia DK 86 z DK 81.

Inwestycja w liczbach:

• 58,5 tysiąca – tyle pojazdów codziennie przejeżdża po DK 86 na wysokości katowickiego Giszowca
• 247,5 mln zł – tyle kosztować będzie przebudowa węzłów DK81 i DK 86
• 3,62 km – to łączna długość rozbudowywanych i przebudowywanych dwóch odcinków DK 81 i DK 86