Województwo Śląskie, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, Miasto Gliwice oraz Koleje Śląskie wspólnie zaapelowały do PKP PLK o rozpoczęcie modernizacji dwóch linii kolejowych i budowę nowych przystanków

Wspólny apel samorządów: wojewódzkiego, metropolitalnego i gliwickiego, a także regionalnego przewoźnika kolejowego Kolei Śląskich – to efekt roboczego spotkania w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego poświęconego kluczowym dla rozwoju transportu publicznego w regionie projektu część linii kolejowej nr 306 oraz wybudowania na terenie Gliwic trzech nowych przystanków kolejowych.

– Jako Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia od początku stawiamy na rozwój transportu szynowego i dążmy do tego, aby kolej była kręgosłupem systemu transportowego – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM. – Każda inicjatywa, której celem jest poprawa jakości infrastruktury kolejowej zasługuje na nasze poparcie i zaangażowanie. Liczba połączeń kolejowych w przyszłości będzie wzrastać, dlatego naturalne jest, aby nasi partnerzy z Kolei Śląskich zabezpieczyli odpowiednie zaplecze dla obsługi coraz większej liczby posiadanych pociągów – dodaje Kwitek.

Autorzy apelu chcą, by zarządzająca polską infrastrukturą kolejową spółka PKP PLK przystąpiła do modernizacji linii kolejowej 200 (z Gliwic do kopalni Sośnica i dalej do gliwickiego Bojkowa), przejęła część dawnej linii kolei piaskowej nr 306 i wybudowała trzy nowe przystanki kolejowe – przy ulicach Sikorskiego, Usługowej i Bojkowskiej.

Przebudowa tych linii wraz z budową trzech nowych przystanków kolejowych pozwoliłaby nie tylko uruchomić planowane połączenie aglomeracyjne pomiędzy Gliwicami a Pyskowicami i w dalszej kolejności z Knurowem, o które zabiega Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, ale również ułatwiła rewitalizację tej części Gliwic.

Mieszkańcy tego miasta zyskaliby możliwość dotarcia do centrum szybkim i ekologicznym transportem, zaś pracujący w pobliskiej Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej możliwość łatwego dojazdu do pracy.

Koleje Śląskie chcą w tym rejonie wybudować drugą bazę dla swoich nowoczesnych pojazdów. Hala ma powstać na rewitalizowanych, pogórniczych terenach i dać temu miejscu drugie życie. W lutym w tej sprawie podpisano list intencyjny pomiędzy właścicielem terenu – Polską Grupą Górniczą, a kolejową spółką. Zainteresowanie projektem wykazały już pobliskie centra logistyczne, dostrzegając w kolei szansę na ulepszenie swojego funkcjonowania.

Baza będzie usytuowana ledwie kilka kilometrów od dworca PKP w Gliwicach, skąd każdego dnia wyruszają pociągi na newralgicznej trasie kolejowej łączącej Gliwice z Częstochową. Każdego roku korzysta z niej ponad 10 mln pasażerów

Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia ogłosiła otwarty nabór na stanowisko Dyrektora Zarządu Transportu Metropolitalnego (ZTM). Kandydaci z minimum 5-letnim stażem pracy, w tym 3 lata na stanowisku kierowniczym związanym z transportem zbiorowym, mogą składać swoje aplikacje do 10 kwietnia 2025 r.

Do zadań dyrektora należy przede wszystkim zarządzanie i reprezentowanie ZTM, realizacja decyzji Zarządu GZM oraz organizacja pracy całej jednostki.

Wymagane jest wyższe wykształcenie (preferowane kierunki: prawo, administracja, ekonomia, zarządzanie, transport) oraz znajomość przepisów prawnych dotyczących m.in. transportu, finansów publicznych i zamówień publicznych.

Dokumenty aplikacyjne należy składać w zamkniętej kopercie z dopiskiem „Nabór na kierownicze stanowisko urzędnicze: Dyrektor w Zarządzie Transportu Metropolitalnego (nr ogłoszenia ZTM/01/2025)” w siedzibie Urzędu Metropolitalnego GZM w Katowicach przy ul. Barbary 21A lub przesłać pocztą.

Przydatne linki: 

Szczegółowe informacje i formularze dostępne są na stronie BIP Urzędu: Kierownicze stanowisko urzędnicze Dyrektor w Zarządzie Transportu Metropolitalnego (ZTM/01/2025) – Oferty Pracy – Biuletyn Informacji Publicznej Urząd Metropolitalny Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Blisko 4,4 mln zł dotacji z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii otrzymał Bytom na przebudowę dwóch skrzyżowań na przebiegu linii tramwajowych T6 oraz T19. Decyzja o wsparciu inwestycji zapadła dzisiaj (25 marca b.r.) podczas sesji Zgromadzenia GZM.

Dotacja została udzielona w ramach zrealizowanej w 2022 roku przez GZM Wielowariantowej Koncepcji Optymalizacji Ruchu Tramwajowego.

Ok 2,4 mln zł zostanie przeznaczone na przebudowę skrzyżowania ulicy Wrocławskiej z Łużycką. Kolejne dofinansowanie w wysokości ok. 2 mln zł dotyczy przebudowy skrzyżowania ulicy Strzelców Bytomskich z Narutowicza.

Do tej pory od 2023 roku na realizację kompleksowych inwestycji na rzecz optymalizacji ruchu tramwajowego w Bytomiu GZM przeznaczyło łącznie ok. 7 mln zł.

Wsparcie obejmuje m.in. rozbudowę sygnalizacji świetlnych oraz przebudowę skrzyżowań. Realizacja powyższych inwestycji daje realną szansę na skrócenia przejazdu tramwaju, zwłaszcza przez centrum, gdzie linie tramwajowe przecinają główne trasy w mieście.

„Wielowariantowa Koncepcja Optymalizacji Ruchu Tramwajowego” została opracowana przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię w 2022 roku. Jako najbardziej newralgiczne uznano trzy linie: T6 (Bytom, Chorzów, Katowice), T7 (Bytom, Świętochłowice, Chorzów, Katowice) oraz  T15 (Katowice, Sosnowiec).

Projekt ma na celu poprawę efektywności ruchu tramwajowego. Zakłada on wprowadzenie systemów, które umożliwią tramwajom szybsze przejazdy przez skrzyżowania oraz dostosowanie sygnalizacji świetlnej do ruchu tramwajów. Ma to doprowadzić do zwiększenia prędkości i punktualności przejazdów.

Poza Bytomiem wnioski o dofinansowanie w ramach realizacji koncepcji złożył również Sosnowiec. W 2024 roku miasto otrzymało z GZM ok. 3 mln zł dotacji na budowę i przebudowę sygnalizacji świetlnych na trasie przejazdu linii tramwajowej T15 w ciągu 3 Maja, Marszałka Józefa Piłsudskiego i Jana III Sobieskiego.

Przydatne linki:

Wielowariantowa koncepcja: Wielowariantowa Koncepcja Optymalizacji Ruchu Tramwajowego – Koncepcje i strategie (pobierz) – Biuletyn Informacji Publicznej Urząd Metropolitalny Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Metropolia chce przyspieszyć tramwaje: Metropolia chce przyspieszyć tramwaje. Na początek pod lupę weźmie linie T6, T7 i T15 – Metropolia GZM

Od 9 marca pasażerowie korzystają z nowego przystanku kolejowego Bytom-Stroszek

Bezpośrednie połączenie z Gliwic i Bytomia na lotnisko Katowice w Pyrzowicach oraz otwarcie nowego przystanku Bytom-Stroszek. To zmiany, z których mogą korzystać pasażerowie Kolei Śląskich, które pojawiły się w wiosennym rozkładzie jazdy.

W grudniu PKP PLK wyłączyła z obsługi przystanek Bytom Północ. Zgodnie z zapowiedziami, 9 marca w jego miejsce, Koleje Śląskie rozpoczęły na trasie S8 obsługę przystanku Bytom Stroszek, na którym zatrzymują się pociągi na trasie Katowice – Bytom – Tarnowskie Góry – Lubliniec oraz Gliwice – Bytom – Tarnowskie Góry – Pyrzowice – Zawiercie – Częstochowa.

Z Gliwic i Bytomia na lotnisko

Szereg utrudnień wynikających ze zmniejszonej dostępności infrastruktury kolejowej sprawił, że bezpośrednie połączenie z lotniskiem Katowice w Pyrzowicach jest obecnie możliwe dla mieszkańców Gliwic i Bytomia. Pociągi nr 40608 i 40107 kursujące na linii S1 dotychczas jeździły przez Sosnowiec Główny, Katowice i Chorzów Batory. Z powodu modernizacji Katowickiego Węzła Kolejowego jadą z Częstochowy do Gliwic przez Pyrzowice Lotnisko, Tarnowskie Góry i Bytom. Będzie to jedna para połączeń.

Pociąg kursuje w dni robocze od 10 marca. Pociągu w kierunku Częstochowy wyjeżdżą z Gliwic o godzinie 6:38, a w Bytomiu jest o 7:07. Podróż powrotna z Częstochowy w kierunku Gliwic jest możliwa o godz. 15:16.

– To tylko jedna para pociągów, ale mając do wyboru całkowite odwołanie pociągu i swego rodzaju pilotaż nowego połączenia, wybraliśmy drugą koncepcję i chcielibyśmy rozwijać ją w przyszłości – komentuje rzecznik prasowy Kolei Śląskich Bartłomiej Wnuk.

Szczegóły online oraz na dworcach i peronach

Dokładne godziny odjazdów oraz terminy kursowania pociągów w wiosennym rozkładzie jazdy są dostępne w Liniowym Rozkładzie Jazdy na stronie: www.kolejeslaskie.pl, a także w internetowych wyszukiwarkach połączeń oraz na plakatach na dworcach kolejowych i peronach.

Źródło: UM Bytom

Mamy dobrą wiadomość. Koleje Śląskie uruchomią nowe połączenie kolejowe. Z Gliwic dojedziemy do  lotniska w Pyrzowicach.

Na początek będzie to jedna para połączeń dziennie. Z gliwickiego dworca do Pyrzowic wyruszymy o godz. 6.38. Z kolei z Pyrzowic do Gliwic wyjedziemy o godz. 15.16. To pilotaż nowej trasy, którą – jeśli się sprawdzi – Koleje Śląskie chciałyby rozwijać.  Nowy rozkład jazdy obowiązywał będzie od 9 marca. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej www.kolejeslaskie.pl. (mf)

Źródło: UM Gliwice

Po sukcesie żółtego Metroroweru Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia jedzie dalej w kierunku rozwijania alternatywnych form mobilności. Wypożyczalnia Metrorowerów elektrycznych to nowy pomysł na miejskie podróże, ale też możliwość sprawdzenia tego rozwiązania bez dużej inwestycji. 

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym są coraz popularniejsze, jednak ich ceny często stanowią barierę trudną do przeskoczenia – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM. Aby się przekonać, czy to dla nas odpowiednie rozwiązanie, nie musimy go jednak od razu kupować. Dzięki naszej wypożyczalni można go teraz wypożyczyć na bardzo atrakcyjnych warunkach – dodaje Karolczak. 

Do dyspozycji mieszkańców oddajemy 250 rowerów, które można wypożyczyć na 30 dni. Koszt takiego wypożyczenia to 99 zł. 

Zależy nam na tym, aby jak najwięcej osób mogło z Metroroweru elektrycznego skorzystać. Jesteśmy jednak elastyczni. Jeśli tak nam pokaże zapotrzebowanie, z czasem liczba rowerów oraz możliwych opcji wypożyczenia ulegnie zmianie. Oczywiście na plus – deklaruje Karolczak. 

Jak wypożyczyć?  

Wypożyczalnia startuje 1 marca, w pierwszy dzień sezonu letniego w systemie Metrorower. Od tego dnia od godziny 12:00 na stronie internetowej aktywny będzie formularz zgłoszeniowy. Na zgłoszenia osób, które chcą wypożyczyć rower w pierwszym możliwym terminie, czekamy do 6 marca. Jeśli okaże się to konieczne, dzień później przeprowadzone zostanie losowanie kolejności wypożyczenia. Tego dnia do pierwszych 250 wypożyczających trafi mail z informacją o konieczności wpłacenia kaucji, która wynosi 1000 zł. Zgłoszenia, które zostaną dokonane po 6 marca zostaną wpisane na listę zgodnie z kolejnością. 

Warunkiem finalizacji wypożyczenia będzie podpisanie umowy. Przez cały okres wynajmu roweru możliwe będzie korzystanie z serwisu. Po zakończeniu okresu wypożyczenia należy oddać rower w uzgodnionym punkcie zwrotu. 

Wypożyczalnię Metrorowerów elektrycznych obsługuje spółka Serwis GZM. Formularz rejestracyjny będzie dostępny na stronie internetowej: metrorowerelektryczny.transportgzm.pl 

Szybka, wygodna i ekologiczna alternatywa w codziennych podróżach 

Metrorower elektryczny jest wyposażony w baterię o pojemności 556,8 Wh, dzięki której jegomaksymalny zasięg to 120 km.   

Metrorower elektryczny to propozycja dla tych, którzy chcą się przekonać, jakie zalety ma poruszanie się na takim rowerze. A jest ich sporo! – przekonuje Marcin Dworak, pełnomocnik GZM ds. nowej mobilności i rozwoju. – Oprócz szybkiego i wygodnego dojazdu w określone miejsce, regularna jazda na rowerze to doskonała forma aktywności fizycznej, która korzystnie wpływa na zdrowie i samopoczucie – dodaje Dworak. 

Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy, na uczelnię, spotkanie ze znajomymi czy po prostu chcesz aktywnie spędzić czas – rower to idealne rozwiązanie. Zyskujesz wygodę, niezależność i pełną mobilność, a także przyczyniasz się do rozwoju zrównoważonego transportu. Dołącz do zmiany i przesiądź się na Metrorower elektryczny! – zachęca Dworak.  

Początek sezonu wiosenno-letniego 

Start wypożyczalni 250-ciu rowerów elektrycznych zbiega się z początkiem sezonu wiosenno- letniego w systemie Metrorower, starszego i większego brata Metroroweru elektrycznego. Od 1marca na ulicach GZM dostępnych będzie 7000 żółtych jednośladów. Metrorower to największy w Polsce i trzeci w Europie system miejskich wypożyczalni rowerów, obejmujący 31 gmin i 924 stacje wypożyczania.  

Po raz pierwszy w historii mieszkańcy GZM mogli korzystać z rowerów również zimą. Przez trzy miesiące (grudzień, styczeń i luty) dokonano ok. 80 tys. wypożyczeń. W miesiącach zimowych w systemie Metrorower połowa rowerów pozostaje na ulicach i służy użytkownikom, pozostałe znajdują się w magazynie, gdzie są serwisowane.  

Lada moment do punktów sprzedaży trafią nowe bilety jednorazowe uprawniające do podróży w sieci Transport GZM. Na nowo zaprojektowane bilety zastąpią w sprzedaży stare po wyczerpaniu się ich zapasu.

Nowe bilety mają nowoczesny, bardziej przejrzysty dizajn oraz zyskują informację w dwóch językach – polskim i angielskim. W zależności od czasu obowiązywania mają też różną kolorystykę, co pozwala je łatwo rozróżnić.

Na biletach znajduje się napis i logo sieci Transport GZM oraz napis Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Nowe bilety nie zmieniają cen ani zakresu ich obowiązywania. Wszystkie kupione wcześniej bilety zachowują swoją ważność, można ich dalej używać.

Sieć Transport GZM należy do największych w Europie sieci publicznego transportu miejskiego. To około 1800 pojazdów umożliwiających podróżowanie po 56 gminach. Jego częścią jest również Metrorower, największy w Polsce i trzeci w Europie system miejskich wypożyczalni rowerów. Pasażerowie korzystający z Metrobiletów mają do dyspozycji również pociągi regionalne. Docelowo to Metrokolej stanie się najważniejszym środkiem poruszania się po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Dofinansowanie zostanie przeznaczone na zakup autobusów elektrycznych oraz budowę kolejnych odcinków velostrad.

W ramach projektu „Zrównoważona, inteligentna mobilność – kluczem do transformacji regionu – Etap 1”  Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia zakupi 8 nowych autobusów o napędzie elektrycznym oraz 4 ładowarki plug-in, które zostaną przekazane do PKM Świerklaniec. Pieniądze te zostaną też wykorzystane na budowę odcinków velostrad nr 6 Katowice – Mysłowice (4,383 km) oraz nr 3 Tychy – Katowice (3,073 km) wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Wartość projektu wynosi ponad 72 miliony złotych, z czego dofinansowanie z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027 (Fundusz na rzecz Sprawiedliwej Transformacji) to prawie 56,5 miliona. Końcowy termin realizacji projektu to marzec 2027 roku.

Celem projektu jest łagodzenie skutków transformacji poprzez poprawę mobilności mieszkańców GZM. Rozwój infrastruktury transportu ekologicznego i wysokiej jakości zeroemisyjnego transportu publicznego przyczyni się do zwiększenia dostępności mieszkańców gmin obciążonych procesem transformacji regionu do lokalnych rynków pracy.

Kolejne zakupy autobusów

Ograniczenie emisji transportowych, rozwój nowoczesnej mobilności to jedne z najważniejszych priorytetów GZM. Przypomnijmy, w tym roku do końca listopada na drogi Metropolii ma wyjechać 8 autobusów napędzanych wodorem. Zostały one zakupione w ramach projektu HYDROGEN GZM finansowanego ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

To jednak nie wszystko. GZM prowadzi właśnie przetarg na zakup 31 elektrycznych autobusów i uruchomienie 20 ładowarek, które w pierwszej połowie 2026 r. trafią do PKM Gliwice, Katowice, Sosnowiec i Świerklaniec.

W planach na pierwszy kwartał tego roku jest też ogłoszenie postępowania na zakup kolejnych 42 sztuk autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania w ramach realizacji projektu HYDROGEN GZM oraz Zielony Transport GZM edycja II, również dofinansowanych ze środków unijnych.

Do 1 marca na ulicach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii dostępnych będzie ok. 3500 rowerów, a więc połowa tego, co mieszkańcy GZM mają do dyspozycji w sezonie letnim. W 2024 r. użytkownicy wypożyczyli rowery dokładnie 1 006 989 razy, pokonując łączny dystans ponad 3,74 mln kilometrów i spędzając w siodełku ponad 27 mln minut.

Najwięcej wypożyczeń w ramach metropolii odnotowanych zostało w Katowicach, Gliwicach, Chorzowie i Sosnowcu, jednak we wszystkich z 31 gmin uczestniczących w projekcie odnotowanych zostały setki wypożyczeń, partycypujące w sukcesie pierwszego sezonu rowerowego w GZM.

– Pierwszy sezon funkcjonowania systemu podsumowujemy z dużą satysfakcją – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM. – W zaledwie kilka miesięcy Metrorower stał się ważnym elementem naszej mobilności. Jest  on dla nas czymś więcej niż tylko narzędziem ułatwiającym przemieszczanie się, tworzymy go również myślą o środowisku i przyjaznej przestrzeni miejskiej. Pierwszy milion wypożyczeń pokazuje, że użytkownicy Metroroweru chętnie z niego korzystają – dodaje.

System, z którego skorzystało już ponad 145  tys. zarejestrowanych użytkowników, został uruchomiony w lutym 2024 roku. Jest to największy w Polsce i trzeci w Europie system miejskich wypożyczalni rowerów. Jako jedyny w Polsce jest w pełni zintegrowany z systemem transportu publicznego, działającego pod marką Transport GZM. Każdy posiadacz biletu średnio- i długookresowego może korzystać z rowerów przez godzinę dziennie bez dodatkowych opłat, z czego skorzystało ponad 10 proc. użytkowników.

Średni czas jednego przejazdu w tym roku wyniósł 28 minut, a średnia długość przejechanego dystansu wyniosła 3,9 kilometra. To oraz fakt, że największa popularnością cieszą się stacje wypożyczania zlokalizowane przy dworcach kolejowych i centrach przesiadkowych pokazuje, że  mieszkańcy GZM częściej używają Metroroweru do celów transportowych, a nie rekreacyjnych, zwłaszcza do pokonania tzw. pierwszej i ostatniej mili.

Czas na sezon zimowy

Wraz z zakończeniem letniego sezonu rowerowego z ulic większości polskich miast znikają rowery publiczne. Metrorower będzie jednak nadal dostępny również zimą. Do dyspozycji użytkowników na ulicach zostaje ponad 3500 rowerów. Tylko w dniach 1-16 grudnia jednoślady systemu Metrorower zostały wypożyczone ponad 16 tys. razy.

– Całoroczny charakter Metroroweru to odpowiedź na potrzeby mieszkańców i dynamicznie zmieniające się nawyki komunikacyjne. Praktykowaliśmy takie podejście m.in. we Wrocławiu, jednym z naszych flagowych projektów. W okresie grudzień-styczeń system wykręcał średnio kilkadziesiąt tysięcy wypożyczeń i podobny potencjał widzimy w GZM. To dowód na to, że miejski rower publiczny już stał się stałym elementem życia w polskich miastach – podkreśla Tomasz Wojtkiewicz, Prezes Zarządu Grupy Nextbike. –  Analizując dane widzimy, że Metrorower już jest jednym z czołowych europejskich systemów. Tylko w ciągu jednego roku system znalazł się w pierwszej 20. Najpopularniejszych systemów Nextbike w Europie. System ponadto zdobył wyróżnienie w kategorii Mobility Award podczas prestiżowego Smart City Expo World Congress w Barcelonie. To jedno z najważniejszych wydarzeń poświęconych innowacjom i rozwiązaniom smart w miastach i to wyraźnie podkreśla rangę sukcesu śląsko-zagłębiowskiego systemu – dodaje.

Jak wynika z ankiety Nextbike, Metrorower nie jest tylko sposobem na spędzanie wolnego czasu – zaledwie 1 na 3 ankietowanych deklaruje wykorzystywanie go wyłącznie do rekreacji. Ponad 58% użytkowników używa roweru w codziennych podróżach, takich jak dojazdy do pracy lub szkoły, do węzłów komunikacyjnych czy lokalnych sklepów i usług. Metrorower nie tylko wspiera codzienną mobilność, ale także uzupełnia infrastrukturę transportową Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, wprowadzając rower jako kluczowy środek transportu miejskiego, dostępny przez cały rok.

Osiem autobusów wodorowych zostanie dostarczonych jesienią przyszłego roku do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Wartość zamówienia wynosi 31,8 mln zł.

– Decyzja o wdrożeniu pilotażowego projektu obejmującego zakup ośmiu autobusów wodorowych wynika wprost z naszej strategii rozwoju, której jednym z elementów jest wspieranie ograniczania emisji transportowych – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

– Za technologią wodorową przemawia zerowa emisja zanieczyszczeń oraz możliwość pokonywania znacznych dystansów przy minimalnych czasach tankowania. Projekt ten stanowi dla nas szansę na praktyczną weryfikację potencjału autobusów wodorowych w warunkach miejskich i zdobycie cennych doświadczeń w zakresie ich integracji z istniejącą infrastrukturą transportową – dodaje Karolczak.

Pojazdy wyprodukuje spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. W ramach zamówienia do GZM trafi łącznie osiem pojazdów – 5 sztuk do dyspozycji Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach oraz 3 sztuki do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Katowicach. Będą to 12-metrowe autobusy o wysokim standardzie wyposażenia, każdy zdolny pomieścić min. 85 pasażerów, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących.

Wykonawca ma czas na realizację zamówienia do 29 listopada 2025 roku.

Autobus wodorowy tak naprawdę jest autobusem elektrycznym, posiadającym swoją własną „mini-elektrownię”. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia zasilająca silnik elektryczny. Nie ma żadnego procesu spalania. Autobus emituje z rury wydechowej jedynie destylowaną parę wodną. Czas tankowania autobusu wodorowego wynosi ok.15 minut, co pozwala na przejechanie co najmniej 450 km.

Wartość zamówienia wynosi 31 847 484,72 zł brutto. Zakup autobusów wodorowych realizowany jest w ramach większego projektu HYDROGEN GZM finansowanego z programu priorytetowego NFOŚiGW „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (Faza I)”, na który GZM uzyskała wsparcie w 2021 roku. Dofinansowanie na cały zakres projektu sięga blisko 90 proc. kosztów kwalifikowanych.