60 wiat przystankowych zostanie zdezynfekowanych na zlecenie Miejskiego Zarządu Zieleni i Gospodarki Komunalnej w Bytomiu. Dezynfekcja rozpoczęła się w sobotę wieczorem, 28 marca od przystanków na dworcu autobusowym na pl. Wolskiego.

Dezynfekcja prowadzona jest metodą opryskową, za pomocą urządzenia wysokociśnieniowego rozprowadzającego biobójczy roztwór podchlorynu sodu. Na zlecenie MZZiGK realizuje ją firma WC Serwis Sp. z o.o. z Zabrza, a dezynfekcja wiat przystankowych prowadzona jest w godzinach wieczornych oraz w nocy.

Celem dezynfekcji wiat przystankowych /autobusowych i tramwajowych/ jest ograniczenie rozpowszechniania się wirusa COVID-19. Warto dodać, że oprócz dezynfekcji wiat przystankowych w przyszłym tygodniu zdezynfekowane zostaną również przejścia podziemne na terenie miasta, a także szalety miejskie.

Dezynfekcja 60 wiat przystankowych zakończy się z niedzieli na poniedziałek /z 29 na 30 marca/.

Źródło: UM Bytom

ZTM informuje, że od poniedziałku 30 marca autobusy 294 oraz 69 ponownie będą kursowały jak w dni robocze nieszkolne.

W związku z zagrożeniem epidemicznym oraz wprowadzanymi w sposób dynamiczny zmianami w komunikacji miejskiej, zachęcamy, aby rozkłady jazdy na bieżąco sprawdzać na stronie internetowej ZTM w zakładce Komunikaty —>https://rj.metropoliaztm.pl/news/

ZTM informuje, że w wyniku wdrażania wielu korekt niestety nie jest możliwe zamieszczanie aktualnych informacji na przystankach autobusowych.

Na adres kancelaria@metropoliaztm.pl można zgłaszać, na których liniach i w jakich godzinach zapełnienie pojazdów komunikacji miejskiej przekracza wartość 50%. Wówczas, w miarę możliwości, oferta transportowa będzie zwiększana. W przypadku połączeń o najniższej frekwencji będzie natomiast rozpatrywana możliwość wprowadzenia ograniczeń.

Szczegóły tutaj —> https://www.metropoliaztm.pl/…/ograniczenia-w-kursowaniu-ko…

Źródło: UG Wyry

W Katowicach trwają ostatnie prace przygotowawcze do rozpoczęcia nowego sezonu rowerowego. Pierwszy raz rowery zostaną jednak uruchomione w sytuacji zagrożenia epidemicznego.

– Postanowiliśmy, podobnie jak inne duże miasta w Polsce – np. Warszawa, Poznań czy Lublin, uruchomić system rowerów miejskich. Zobowiązaliśmy operatora sieci – firmę Nextbike, do codziennego odkażania rowerów. Rowery można wypożyczać za pomocą aplikacji mobilnej, bez dotykania terminali. Dodatkowo warto przypomnieć, że rowery miejskie w Katowicach w ostatnich latach stały się dla tysięcy osób alternatywą dla transportu publicznego, co w czasie epidemii ma duże znaczenie, w szczególności dla osób codziennie dojeżdżających do pracy – mówi Maciej Stachura, naczelnik wydziału komunikacji społecznej Urzędu Miasta Katowice.

Utworzenie systemu wypożyczalni rowerów miejskich, podobnie jak w latach ubiegłych, zostało powierzone PKM Katowice. Sieć wypożyczalni rowerów w Katowicach dynamicznie się rozrasta – w 2015 roku testowo uruchomiono trzy stacje, w ubiegłym roku było ich 75, a w tym docelowo będzie działać 90 stacji.

– Katowice to miasto z każdym rokiem coraz bardziej przyjazne rowerzystom. Inwestujemy znaczne środki w rozbudowę infrastruktury rowerowej, której istotną częścią jest sieć wypożyczalni rowerów miejskich, która w Katowicach cały czas rośnie i jest największa w całym województwie. W tym roku mieszkańcy będą mogli korzystać z 90 stacji. To nie jest nasze ostatnie słowo, gdyż docelowo w Katowicach, zgodnie z moimi zapowiedziami, w kolejnych latach będzie działało łącznie aż 150 stacji. System będzie funkcjonował od początku kwietnia do końca października przy zachowaniu dodatkowych środków ostrożności związanych z zagrożeniem epidemicznym – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic. – W Katowicach rowery w zeszłym sezonie wypożyczono ponad 260 tys. razy. To pokazuje, że sprawdza się nasza strategia ukierunkowana na wykorzystywanie jednośladów zarówno w celu rekreacyjnym, jak i transportowym, dlatego przy zachowaniu odpowiednich środków bezpieczeństwa postanowiliśmy nie zmieniać terminu uruchomienia rowerów miejskich – dodaje prezydent.

GDZIE POWSTANĄ NOWE STACJE?

Sieć rowerów miejskich będzie dla mieszkańców dostępna od 1 kwietnia. Docelowo system będzie miał w tym roku 90 stacji. W ramach pierwszej części systemu planuje się uruchomienie 61 stacji rowerowych ze środków Miasta Katowice oraz 15 stacji partnerskich w lokalizacjach z zeszłego roku. Zmianie na początku także ulegnie lokalizacja stacji Katowice NOSPR, która zostanie przesunięta poza obręb parkingu. Stacja w tym sezonie będzie ulokowana na południowej części chodnika przy drodze dojazdowej na parkingi przy skrzyżowaniu z ul. Olimpijskiej. – Ze względu na techniczne możliwości operatora sieci zdecydowaliśmy się ponownie jak w latach poprzednich na rozwój systemu w trakcie sezonu. Przed nami zaplanowana na czerwiec rozbudowa o 5 stacji realizowanych w ramach budżetu obywatelskiego, ale także montaż stacji w momencie uruchamiania nowych inwestycji – basenów i centrów przesiadkowych. Dodatkowo lokalizację dla czterech stacji wskażemy na podstawie składanych wniosków mieszkańców i radnych – wyjaśnia Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu. Pierwsza rozbudowa systemu czeka nas 1 czerwca – gdy zainstalowanych zostanie 5 nowych stacji ulokowanych w czterech dzielnicach Katowic: Śródmieście (1), Osiedle Paderewskiego-Muchowiec (1), Dąb (2), Bogucice (1). Kolejna rozbudowa związana jest z otwarciem trzech centrów przesiadkowych (przy ul. Sądowej, w Brynowie i Zawodziu), a także basenami w Brynowie i Szopienicach-Burowcu. Ostatnia rozbudowa, czyli lokalizacja czterech stacji to będzie realizacja wniosków mieszkańców i radnych. Bez zmian – ważnym elementem jest także współpraca biznesu w rozwoju infrastruktury rowerowej.

– Wspólnie pokazujemy, że współpraca miasta Katowice z biznesem, uczelniami czy centrami handlowymi ma wymierny efekt dla naszych mieszkańców. Sponsorskie stacje rowerowe znacząco podnoszą możliwości mieszkańców Katowic w zakresie podróżowania po mieście i pokazują, że społeczna odpowiedzialność biznesu i placówek naukowych sprawdza się u nas w praktyce – podkreśla Marcin Krupa.

W nadchodzącym sezonie wraz ze zwiększeniem ilości stacji zwiększa się także ilość rowerów – do 730. Do dyspozycji mieszkańców ponownie będą rowery cargo (20 sztuk), które służą do przewozu załadunku do 100 kg lub czworo małych dzieci.

Na realizację systemu miasto Katowice przeznaczy ponad 2,3 mln złotych. W ramach tej kwoty operator uruchomi dotychczasowe stacje, zamontuje kolejne, a także będzie odpowiedzialny za serwis systemu przez cały okres jego działania, tj. od 1 kwietnia do 1 listopada. Ponadto odpowiedzialny będzie także za wdrożenie dodatkowych procedur związanych z dezynfekcją urządzeń oraz wprowadzenia nowych rozwiązań, które zwiększą bezpieczeństwo korzystania z rowerów miejskich w związku z koronawirusem.

Źródło: UM Katowice

W autobusach, tramwajach i trolejbusach może znajdować się jednocześnie tylu pasażerów, ile wynosi połowa dostępnych miejsc siedzących – to decyzja Rządu RP, która będzie obowiązywać w całej Polsce od 25 marca do 11 kwietnia.

Prosimy, żeby w tych dniach pasażerowie maksymalnie
ograniczyli swoje podróże komunikacją miejską, abyśmy mogli zapewnić bezpieczne
warunki dla tych wszystkich osób, które muszą dojechać do pracy.

W ostatnich dniach Zarząd Transportu Metropolitalnego
odnotował na tyle duży spadek liczby podróżnych, że większość realizowanych
połączeń już teraz spełnia to kryterium. Na niektórych kursach
odnotowuje się zaledwie 15-20 proc. wcześniej podróżujących. Przypomnijmy, że wprowadzenie rozkładów jazdy ważnych w dni
robocze nieszkolne to zmniejszenie oferty o 6
proc., podczas gdy liczba pasażerów spadła w tym czasie o kilkadziesiąt
procent.

W związku z podjętą przez rząd decyzją i w trosce o bezpieczeństwo
podróżnych Zarząd Transportu Metropolitalnego:

• rezygnuje z wprowadzenia zapowiedzianych
  wcześniej ograniczeń dotyczących komunikacji trolejbusowej w podregionie tyskim
  (miały one obowiązywać od 25 marca),
• wdroży zapowiedziane wcześniej zmiany w komunikacji
  autobusowej w podregionie tyskim (zawieszenie niektórych linii, wprowadzenie
  sobotnich rozkładów jazdy w dni powszednie), przy czym kursy najbardziej
  popularne będą realizowane możliwie największymi pojazdami oraz – w miarę
  możliwości – będą uruchamiane dodatkowe połączenia,
• zleci operatorom zawieszenie przy każdych
  drzwiach pojazdów informacji, ile osób jednocześnie może w nim przebywać,
• zapewnieni obsługę linii, z których najczęściej
  korzystają pasażerowie, przez pojazdy przegubowe (18 m).

Liczba pasażerów będzie na
bieżąco weryfikowana przez pracowników, którym zostało zlecone to zadanie. Na
podstawie zebranych przez nich informacji oferta transportowa będzie zwiększana
na tych liniach, z których aktualnie najczęściej korzystają mieszkańcy.

Pasażerów prosimy o wyrozumiałość dla podejmowanych przez
nas działań, które są wdrażane w trosce o zdrowie i bezpieczeństwo wszystkich.

Prosimy również, aby mieszkańcy pilnie zgłaszali nam
informacje, na których liniach i w jakich godzinach liczba zajętych miejsc w
pojazdach przekracza 50 proc. Informacje prosimy o przesłanie na adres kancelaria@metropoliaztm.pl lub o
kontakt z infolinią ZTM, która pracuje przez całą dobę, siedem dni w tygodniu –
bezpłatny numer tel. 800 16 30 30. Dzięki temu będziemy mogli szybciej podjąć
niezbędne decyzje, których celem jest zapewnienie bezpieczeństwa podróżującym.

Ewentualne dodatkowe zmniejszenie liczby kursów na danej
linii, będą spowodowane niską frekwencją. Pozwoli to wzmocnić i zabezpieczyć
linie, z których korzystają osoby, które muszą w tych dniach dojechać do pracy.
Prosimy również o pełną wyrozumiałość dla kierowców i motorniczych. Niektórzy z
nich przebywają na zwolnieniach chorobowych lub będą chcieli skorzystać z
możliwości opieki nad dziećmi.

ZTM przypomina jednocześnie, że w
komunikacji:

• tramwajowej nadal obowiązywać będą w dni robocze
  rozkłady jazdy ważne w soboty, a w weekend nadal będą obowiązywać rozkłady
  jazdy ważne w niedziele,
• autobusowej nadal obowiązywać będą w dni
  powszednie rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne.

W związku ze stanem epidemii oraz
dynamicznymi zmianami, prosimy, aby przed podróżą – pasażerowie sprawdzili
aktualny rozkład jazdy na stronie internetowej ZTM – https://rj.metropoliaztm.pl/.

W wyniku wdrażania wielu korekt, niestety nie jest możliwe zamieszczanie aktualnych informacji na wszystkich przystankach. Na najważniejszych z nich znajdują się tablice SDIP, które pokazują, za ile minut przyjedzie oczekiwany autobus lub tramwaj. Aktualną informację o odjazdach można uzyskać również dzwoniąc na bezpłatną infolinię ZTM lub korzystając z aplikacji mobilnych.

Rozpoczyna się kolejny etap prac w obrębie pętli tramwajowej w Brynowie – wykonawca Centrum Przesiadkowego Brynów rozpocznie roboty drogowe wzdłuż ulicy Rzepakowej, co będzie wiązało się z wprowadzeniem czasowej organizacji ruchu, która zacznie obowiązywać w poniedziałek 23 marca.

– W ramach budowy Centrum Przesiadkowego Brynów przebudowywany jest również układ drogowy w tym rejonie, tak aby nadać priorytet komunikacji miejskiej, a także połączyć budowany parking z peronami autobusowymi i tramwajowymi, jak najszybszą trasą. Przebudowany musi zostać także fragment ul. Rzepakowej, co wykonawca rozpocznie w poniedziałek 23 marca i będzie realizował w dwóch etapach do połowy maja. Następnie rozpocznie kolejne prace drogowe, o których będziemy informować z wyprzedzeniem – mówi Ewa Lipka, rzecznik prasowy urzędu miasta.

Pierwszy etap prac przy ul. Rzepakowej będzie realizowany od 23 marca do 18 kwietnia. W tym czasie nastąpi zajęcie po jednym prawym pasie ruchu jezdni w kierunku Ochojca i Ligoty, a także jezdni w kierunku ul. Kolejowej. – Przesuniemy także kolidujące z obszarem prac przystanki autobusowe w rejon skrzyżowania ul. Rzepakowej z ul. Żytnią i ul. Warzywną. Prace w rejonie przejść dla pieszych będą prowadzone pod ruchem w taki sposób, aby zapewnić bezpieczne przejście pieszym na drugą stronę ulicy. Sygnalizacja świetlna przełączona zostanie w tryb ostrzegawczy – wyjaśnia Artur Stelmach, kierownik budowy z firmy WARBUD.

Następnie od 20 kwietnia do 16
maja nastąpi zajęcie po jednym lewym pasie ruchu jezdni w kierunku Ochojca i
Ligoty, a także jezdni w kierunku ul. Kolejowej. Podobnie prace w rejonie
przejść dla pieszych będą prowadzone pod ruchem w taki sposób aby zapewnić
bezpieczne przejście pieszym na drugą stronę ulicy. Sygnalizacja świetlna
przełączona zostanie w tryb ostrzegawczy. Po zakończeniu prac zajęty odcinek
pasa drogowego zostanie zwolniony, a następnie zostanie wprowadzony kolejny
etap robót.

Przypomnijmy, że budowa centrum przesiadkowego w Brynowie to jeden z elementów „Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych”. – Zrealizowanie zaplanowanych działań, w perspektywie najbliższych kilku lat, przyniesie odczuwalną poprawę jakości życia poprzez możliwość bezpiecznego i sprawnego przemieszczania się po mieście z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu, wzajemnie zintegrowanych i tworzących jednolity, zrównoważony system. W Katowicach kładziemy nacisk na tzw. transport zrównoważony, którego zasadą jest dbanie o interesy wszystkich uczestników ruchu – pieszych, rowerzystów, osób korzystających z komunikacji publicznej i kierowców – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Centrum przesiadkowe w Brynowie powstaje w rejonie
istniejącej dziś pętli tramwajowej. Koszt inwestycji to 80 mln zł, a wykonawcą
jest firma WARBUD SA w partnerstwie z Przedsiębiorstwem STOR Sp. z o.o.  Stworzenie Katowickiego Systemu
Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – Węzeł przesiadkowy Brynów Pętla w
Katowicach, obejmuje realizację infrastruktury dla potrzeb uzyskania funkcji
przesiadkowych z autobusów na tramwaj oraz komunikacji indywidualnej na tramwaj
w systemie Park&Ride oraz Bike&Ride w zakresie dojazdów do Centrum
Katowic z południowej części miasta i subregionu. Zakończenie inwestycji
Centrum Przesiadkowego „Brynów” zaplanowane jest na III kwartał tego roku.

W skład inwestycji wejdą:

• trzykondygnacyjny parking o pojemności 497 miejsc wraz
  z systemem informacji o zajętości parkingu,
• parking 
  naziemny o pojemności 50 miejsc postojowych dla funkcji Park & Ride,
• przystanki, w tym zadaszone perony oraz miejsca
  oczekiwania i wymiany podróżnych typu „drzwi-drzwi”,
• poczekalnia wyposażona w punkty obsługi pasażerskiej:
  toaletę, punkt zakupu biletów, pełną infrastrukturą dla systemu ŚKUP, małą
  gastronomię i punkt zakupu prasy oraz tablice dynamicznej informacji
  pasażerskiej,
• parking dla rowerów o funkcji Bike&Ride wraz z
  miejscami postojowymi;
• miejsca postojowe TAXI – 6 szt.
• miejsca postojowe Kiss&Ride – 6 szt.

Przypomnijmy, że w Katowicach uruchomiono już pierwsze centrum przesiadkowe w Ligocie, a kolejne dwa realizowane są w Zawodziu oraz przy ul. Sądowej. – Budowa centrów przesiadkowych oznacza szereg korzyści. Najważniejsza z nich to możliwość szybkiego dojazdu do centrum miasta i zaoszczędzenia czasu oraz mniejsze koszty paliwa. Dodatkowo, węzły przesiadkowe staną się zachętą do korzystania z komunikacji publicznej, a co niemniej ważne,  przyczyniają się do ograniczenia liczby pojazdów na drogach, co  zmniejszy hałas i emisję spalin oraz korki – dodaje prezydent.

Źródło: UM Katowice

Drugi przetarg na organizację systemu roweru miejskiego w Gliwicach został unieważniony. Miasto nie przewiduje organizacji kolejnego. Oznacza to, że w 2020 r. w Gliwicach nie będzie funkcjonował rower miejski.

W powtórzonym przetargu złożone zostały dwie oferty, firm NEXTBIKE POLSKA S.A., z ceną 1,1 mln zł brutto oraz konsorcjum firm: ORANGE POLSKA S.A. i  ROOVEE S.A. z ceną 996 tys. zł  brutto. Tańsza oferta przewyższa o niemal 218 tys. zł kwotę, jaką miasto zamierzało przeznaczyć na realizację zamówienia.

W obliczu obecnego stanu zagrożenia epidemicznego miasto musi liczyć się z koniecznością ponoszenia nieprzewidzianych wydatków. Podjęcie decyzji o zwiększeniu o ponad 20% kwoty przewidzianej w budżecie miasta na system roweru miejskiego byłoby więc nieuzasadnione. Planowany termin w jakim miał rozpocząć się tegoroczny sezon roweru miejskiego to 1 maja. W obecnej sytuacji nie ma pewności czy zostałby dotrzymany.  Podjęto zatem decyzję o unieważnieniu przetargu.  

Rowery miejskie powinny wrócić na gliwickie ulice w  2021 roku.

Źródło: UM Gliwice

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami władz Rudy Śląskiej i zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A. niebawem rozpocznie się modernizacja infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Karola Goduli. Dziś w siedzibie tramwajowej spółki podpisano umowę z generalnym wykonawcą.

– Popularna „dziewiątka” to linia bardzo ważna w układzie komunikacyjnym miasta, problemem jest jednak jej stan. Modernizacja torowiska jest kluczowa dla zapewnienia pasażerom odpowiednich warunków podróży – mówi prezydent Grażyna Dziedzic. – Pracujemy nad tym razem z Tramwajami Śląskimi od kilku lat, czego efektem był dotychczas przeprowadzony w 2017 roku remont odcinka przy ul. Niedurnego. Cieszę się, że zrealizowany zostanie kolejny etap i mam nadzieję, że modernizacji doczekają się także pozostałe rudzkie odcinki – dodaje.

Modernizacja torowiska linii nr 9 biegnącej od Bytomia do Chorzowa przez Rudę Śląską zarówno przez władze Rudy Śląskiej, jak i spółkę Tramwaje Śląskie S.A. uznana została za jedno z priorytetowych zadań inwestycyjnych, związanych z komunikacją tramwajową. – To niezwykle ważna linia, łącząca kilka miast, będąca dla wielu pasażerów podstawowym środkiem komunikacji, dlatego bardzo zależy nam, żeby znacząco poprawić jej stan techniczny i zapewnić pasażerom jak najlepszy komfort podróży – mówi Bolesław Knapik, prezes zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Dlatego też w realizowanym przez Spółkę „Zintegrowanym Projekcie modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” znalazło się kilka odcinków torowiska linii nr 9. Pierwszym był fragment przebiegający przez dzielnicę Nowy Bytom.

Początek 2020 roku przyniósł rozstrzygnięcie przetargu i wyłonienie wykonawcy dla kolejnego odcinka linii nr 9. W wyniku postępowania przetargowego na realizację zadania pn. „Przebudowa infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Karola Goduli w Rudzie Śląskiej” generalnym wykonawcą wybrana została krakowska firma TOR-KRAK – ta sama, która przebudowała torowisko w Nowym Bytomiu.

16 marca 2020 r. w siedzibie spółki Tramwaje Śląskie S.A. członkowie jej Zarządu – prezes Bolesław Knapik i dyrektor finansowy Henryk Kolender – oraz prezes zarządu firmy TOR-KRAK Sp. z o.o. Wiesław Niedziela podpisali wartą niemal 21 mln zł netto umowę, zgodnie z którą wykonawca zmodernizuje ok. 2900 metrów toru pojedynczego (mtp).

Czas na realizację tego zadania to 12 miesięcy od dnia podpisania umowy. – W imieniu wykonawcy chcę zadeklarować, że będziemy się starać wykonać zadanie z pełnym zaangażowaniem sił i środków, przy możliwie jak najmniejszych utrudnieniach dla uczestników ruchu drogowego oraz życia okolicznych mieszkańców – mówi Wiesław Niedziela.

Na czas realizacji zadania konieczne będzie wprowadzenie zmian w organizacji ruchu zarówno tramwajowego, jak i samochodowego. Ze względu na to, iż modernizowany będzie odcinek jednotorowy, linia nr 9 nie będzie kursować przez Godulę. W jej miejsce uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza, ale szczegółowe informacje spółka Tramwaje Śląskie S.A. przekaże w terminie późniejszym.

– W pierwszej kolejności musimy uzyskać od wykonawcy szczegółowy harmonogram robót, zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu i dokonać przekazania placu budowy, a to zwykle trwa kilka tygodni – podkreśla Bolesław Knapik. Zmiany na pewno dotkną także kierowców, gdyż prowadząc prace wykonawca będzie musiał zająć część drogi. Stosowne informacje będą się ukazywać na stronach internetowych spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Urzędu Miasta.

Siedem miesięcy ma wyłoniona w przetargu firma doradczo- inżynierska LPW z Katowic na przygotowanie koncepcji szybkiej drogi dla rowerów – umowę w tej sprawie odpisano w piątek (13 marca). Velostrada będzie łączyć miasta Śląska i Zagłębia. Ma przebiegać przez dawne tereny poprzemysłowe i nieczynne trasy kolejowe.

– Przyszła Velostrada ma zapewnić szybki i
bezpieczny przejazd dla rowerzystów- mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu
Projektów i Inwestycji.

– Będzie odseparowana od ruchu samochodowego oraz
ruchu pieszych z systemem bezkolizyjnych zjazdów oraz skrzyżowań. Droga
rowerowa zostanie wybudowana zgodnie ze Standardami i wytycznymi kształtowania
infrastruktury rowerowej, będzie posiadała m.in. dwa wyznaczone pasy ruchu o
minimum 4 metrach szerokości Dodatkowo, na jej trasie, pojawią się Miejsca
Obsługi Rowerzystów- tłumaczy Marcin Dworak, Metropolitalny Oficer Rowerowy.

Jak może przebiegać Velostrada?

O dokładnym przebiegu trasy, która ma liczyć od około 20 do 30 km mają zadecydować wyniki analizy trzech wyznaczonych przez Metropolię wariantów przebiegu.

Każdy z nich zaczyna się w Katowicach Zawodziu, w
okolicach przecięcia się bulwarów Rawy z ul. Bohaterów Monte Cassino, a kończy
w Dąbrowie Górniczej przy ul. Malinowe Górki koło zbiornika
Pogoria.  

Pierwszy wariant zakłada, że trasa ma liczyć
ponad 20 km łącząc Katowice, Sosnowiec oraz Dąbrowę Górniczą. To plan minimum,
zakładający wytyczenie trasy po dowolnym pod względem obecnego przeznaczenia i
ukształtowania terenie.

Możliwe jest w tej sytuacji sprawdzenie dodatkowo
możliwości przebiegu trasy przez Będzin lub Czeladź.

Drugi wariant wymaga przygotowanie koncepcji
przebiegu po śladzie nieczynnej linii kolejowej liczącej ok. 30 km,
przebiegającej przez Dąbrowę Górniczą, Będzin, Czeladź, Siemianowice Śląskie,
Sosnowiec, Katowice i Mysłowice.

Trzeci wariant także dotyczy wykorzystania
nieczynnych linii kolejowych o długości 32 km, które przechodzą przez Dąbrowę
Górniczą, Sosnowiec, Mysłowice oraz Katowice.

Co należy uwzględnić w koncepcji?

Gotowy dokument ma zawierać dokładną analizę każdego z wariantów. Wykonawca ma określić koszty realizacji związane m.in. z wykonaniem dokumentacji projektowej, robót budowlanych oraz pozyskaniem prawa do terenu. Ponadto musi określić koszty utrzymania i eksploatacji przyszłej inwestycji.

Koncepcja ma odpowiadać także na pytania związane z przeznaczeniem terenu, przez który ma przebiegać Velostrada. W tym celu należy przeanalizować m.in. miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego oraz pozyskać informacje dotyczące innych inwestycji planowanych na przebiegu Velostrady.

Do zadań wykonawcy należeć będzie inwentaryzacja obiektów na trasach oraz wskazania dotyczące ich przebudowy bądź budowy nowych. Dokument ma obejmować także analizę potencjalnych zmian w organizacji ruchu oraz określać stopień kolizyjności trasy z przeszkodami naturalnymi czy infrastrukturalnymi. Bardzo istotna będzie także ocena inwestycji pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym ilości potencjalnych skrzyżowań z drogami publicznymi, lub innymi ciągami komunikacyjnymi.

Metropolia wyznacza standardy inwestycji
rowerowych

Budowa Velostrady wynika m.in. z założeń
powstałego w 2018 r. Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych. W tym dokumencie
znajdują się rozwiązania dotyczące wyznaczania tras rowerowych.

Przy realizacji przyszłej inwestycji będą miały
zastosowanie przyjęte przez Metropolię „Standardy i wytyczne kształtowania
infrastruktury rowerowej”. Dokument ten zawiera jednolite zalecenia i
propozycje rozwiązań technicznych oraz organizacji ruchu na trasach rowerowych.

Przygotowując się do realizacji tego
projektu, pod koniec ubiegłego roku podpisano dwa listy intencyjne o współpracy
z właścicielami sieci przemysłowych linii kolejowych na planowanej Velostradzie. To CTL
Maczki Bór oraz firma PRAGBUD.

Zobacz także:

Informacje prasowe na temat Velostrady

Velostrada:
warunki i rozstrzygnięcie przetargu

Od poniedziałku w komunikacji miejskiej
obowiązywać będą rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Powodem zmiany
jest zawieszenie zajęć w szkołach oraz ograniczona liczba dyspozycyjnych
kierowców. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce również w ten sposób
zapobiegać zakażeniom koronawirusem.

ZTM podjął się już szeregu działań ukierunkowanych na
minimalizowanie rozprzestrzeniania się koronawirusa. Dotychczas zalecił
operatorom m.in. mycie pojazdów ze szczególną dokładnością, automatyczne
otwieranie drzwi autobusów, tramwajów i trolejbusów podczas obsługi
przystanków, regularną obsługę wszystkich przystanków – również tych „na
żądanie”, dodatkowe wietrzenie pojazdów na przystankach początkowych oraz
zawieszenie sprzedaży biletów przez kierujących pojazdami na dwa tygodnie od 12
marca. Organizator komunikacji miejskiej przystąpił również do realizacji akcji
informacyjnej. Dzięki współpracy ze Śląskim Oddziałem Wojewódzkim NFZ w
pojazdach wywieszone zostały plakaty informujące pasażerów o tym, jak
zapobiegać zakażeniu. Z takimi samymi informacjami można zapoznać się również w
mediach społecznościowych. Ponadto ZTM prowadzi zintensyfikowane kontrole
czystości pojazdów wszystkich swoich przewoźników.

– Przyszedł czas na podjęcie kolejnych kroków. Dziś zapadła
decyzja o ograniczeniu liczby połączeń – mówi rzecznik prasowy ZTM Michał
Wawrzaszek. – Od 16 do co najmniej 25 marca, poza dniami weekendowymi, będą
obowiązywać rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Ma to związek z
odwołaniem zajęć w szkołach oraz ograniczoną w związku z tym liczbą
dyspozycyjnych kierowców. W ten sposób wpisujemy się również w zalecenia
zachęcające do ograniczania aktywności i przemieszczania się. To wszystko w
trosce o naszych pasażerów – podkreśla Wawrzaszek.

Istotne zmiany zostały także zaplanowane w odniesieniu do połączeń
tramwajowych. Zawieszone zostają linie nr 38 (od 14 marca) oraz nr 0 i 11 (od
16 marca). Pojemniejsze pojazdy będą natomiast obsługiwać linię nr 19. –
Sytuacja jest dynamiczna. Nie możemy zatem wykluczyć tego, że wprowadzone
zostaną kolejne ograniczenia. Możliwe jest np. wprowadzenie w życie rozkładów
jazdy obowiązujących w weekendy. Zachęcamy więc pasażerów do śledzenia naszych
profili w mediach społecznościowych oraz strony internetowej – wskazuje
Wawrzaszek.

Podsumowanie
działań podjętych przez ZTM:

• mycie
  pojazdów, przeprowadzane przez operatorów, ze szczególną dokładnością,
• wzmożona
  kontrola czystości pojazdów,
• zalecenie
  automatycznego otwierania drzwi w pojazdach,
• zawieszenie
  sprzedaży biletów w pojazdach na dwa tygodnie (od 12.03),
• realizacja
  akcji informacyjnej (plakaty w pojazdach, media społecznościowe),
• decyzja
  o przeprowadzaniu dodatkowego czyszczenia automatów biletowych,
• regularna
  obsługa przystanków „na żądanie”,
• dodatkowe
  wietrzenie pojazdów,
• wyrażenie
  zgody na wydzielanie stref ograniczonych w pojazdach oraz wskazanie
  modelowego rozwiązania w tym zakresie,
• zamknięcie
  Punktów Obsługi Pasażera od 14 do 25 marca,
• wprowadzenie
  obowiązywania od 16 do 25 marca rozkładów jazdy ważnych w dni robocze
  nieszkolne.

Szczegółowe informacje
dotyczące podjętych przez ZTM działań zapobiegawczych można znaleźć na stronie
internetowej organizatora transportu:

• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/ztm-dolacza-do-akcji-przeciwko-koronawirusowi
• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/koronawirus-kolejne-dzialania-zapobiegawcze-ztm
• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/ztm-zmienia-rozklady-jazdy-wszystko-przez-koronawirusa

Zachęcamy też do śledzenia komunikatów na temat działań Metropolii związanych z sytuacją epidemiologiczną na www.metropoliagzm.pl oraz w mediach społecznościowych:

FB: Metropolia GZM (@metropoliagzm)

TT: Metropolia GZM (@metropoliagzm)

Metropolia dodała lokalizacje GPS dla automatów biletowych ŚKUP. Dzięki temu, za pośrednictwem internetu, można łatwo znaleźć najbliższy automat i wyznaczyć bezpośrednią trasę do niego.

Lokalizacje GPS zostały wprowadzone w związku z zagrożeniem koronawirusem. Od czwartku (12 marca) kierowcy nie będą sprzedawać biletów w pojazdach przez kolejne dwa tygodnie. Umiejscowienie biletomatów na mapach internetowych ułatwi ich odnalezienie osobom, które do tej pory rzadko korzystały z tych urządzeń.

Lista biletomatów wraz z ich lokalizacjami dostępna jest TUTAJ.

Przewidziana jest także dodatkowa dezynfekcja automatów
biletowych. Szczególna uwaga poświęcona będzie najczęściej dotykanym przez
pasażerów elementom urządzeń, czyli ekranowi, klawiaturze, rynnie (gdzie
wydawane są bilety papierowe i reszta) oraz wlotowi na monety.

Ponadto ZTM przygotował plakaty z informacjami o tym, w jaki sposób i gdzie najlepiej kupować bilety, gdy nie sprzedają ich kierowcy. Plakaty pojawią się zarówno w pojazdach komunikacji miejskiej, jak i w Punktach Obsługi Pasażera. W tym drugim przypadku do plakatów będzie również dołączana informacja o lokalizacji najbliższego automatu ŚKUP.