Rower pozwoli szybciej dojechać w trudno dostępne miejsca niż
gdyby iść tam pieszo. Zajmuje mniej miejsca i pozwoli pojawić się
wcześniej w miejscu zdarzenia, gdy trzeba ominąć uliczne korki. To tylko
kilka z zalet rowerów z napędem elektrycznym, na które wskazują służby
mundurowe. W środę (28 sierpnia) przed siedzibą
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zostało zaprezentowanych
pierwszych 46 z 230 rowerów elektrycznych, które zostaną przekazane
gminom i miastom GZM. Metropolia chce umożliwić urzędnikom, by w podróże
służbowe jeździli rowerami, a nie samochodami.  To będzie też test
przed uruchomieniem Roweru Metropolitalnego – doświadczenia urzędników,
decydujących o infrastrukturze rowerowej, którzy jeżdżą na rowerze,
pozwolą uniknąć wielu błędów, które byłyby niezauważone z perspektywy
samochodu.  

Kupione przez Metropolię rowery
posiadają wspomaganie elektryczne, które pozwoli na jednym ładowaniu przejechać
ok. 60 km. Wyposażone są również w pojemne sakwy. Pierwszych 46 rowerów
zostanie w ciągu najbliższych kilku dni przekazanych do gmin. Kolejne 184 rowery
będą systematycznie dostarczane do końca tego roku.  

– Przekazując rowery gminom chcemy
stworzyć urzędnikom możliwość, by w podróż służbową jechali rowerem, a nie
samochodem. Rowery na średnich dystansach są bezkonkurencyjne. Pozwalają ominąć
uliczne korki, czy dojechać w trudno dostępne miejsca – mówi Karolina Wadowska,
członek zarządu Metropolii.    

– To również dla nas test przed
uruchomieniem Roweru Metropolitalnego. Biorąc pod uwagę plany budowy
infrastruktury drogowej dla rowerów, chcemy w ten sposób wesprzeć gminy, aby
ich pracownicy mieli możliwość nadzorowania postępów tych prac, jeżdżąc
służbowymi rowerami. Perspektywa użytkownika pozwoli ustrzec się wielu błędów,
które mogłyby pozostać niezauważone z samochodu – dodaje.

Arkadiusz Chęciński, prezydent
Sosnowca i wiceprzewodniczący Zgromadzenia Metropolii podczas konferencji
prasowej podkreślał, że zakup rowerów elektrycznych to krok w dobrym kierunku, bo
są doskonałym środkiem transportu.

– W Sosnowcu od kilku lat
inwestujemy w infrastrukturę przyjazną jednośladom. Nowe drogi rowerowe, rowery
miejskie i cała infrastruktura powodują, że poruszanie się po mieście staje się
po prostu przyjemne – mówi Arkadiusz Chęciński.

– Od momentu, w którym powstała Metropolia, wiedzieliśmy, że podejście do jednośladów w całym regionie zmieni się. Rowery elektryczne, które odbieramy, to krok w dobrym kierunku, a my też dajemy przykład, że to doskonały środek transportu. Już nawet nie substytut, jak do niedawna uważano. W Sosnowcu z części rowerów będą korzystali strażnicy miejscy oraz policjanci, których praca odbywa się głównie w terenie. To ułatwi im wykonywanie ich zadań, ale też da przykład mieszkańcom – zaznacza.

Liczba rowerów, które zostały przyznane
poszczególnym gminom w ramach projektu „Rowerem lub na kole”, realizowanego
przez Metropolię, uzależniona była od kilku czynników: liczby mieszkańców oraz
od obecności na ich terenie służb mundurowych – policji oraz straży miejskiej.

Jeśli na terenie gminy znajdują się ich komendy, wówczas liczba przyznanych rowerów wzrastała po dwa dla każdej ze służb. Ze wstępnych szacunków wynika, że łącznie otrzymają ich ok. 80. Może być więcej, ponieważ gminy indywidualnie będą decydować, ile rowerów przekażą mundurowym. Bo dla przykładu Będzin, który otrzyma osiem rowerów – cztery z nich przekaże jednostce policji, dwa strażnikom miejskim, a dwa pozostawi do dyspozycji pracownikom Urzędy Miejskiego.

Służby mundurowe: rowery nie będą zbierać
kurzu w garażach

Paweł Fryc, zastępca komendanta
powiatowego policji w Będzinie podczas konferencji prasowej dziękował za tę
formę wsparcia policji. Zapewniał również, że rowery będą wykorzystywane przez
funkcjonariuszy w ich codziennej pracy.  

– Pragnę zapewnić, że rowery te nie
będą tylko „zbieraczami kurzu w garażu”. Biorąc pod uwagę nasze
doświadczenie przy organizowaniu policyjnych patroli rowerowych oraz sporą
ilość atrakcyjnych ścieżek rowerowych na terenie powiatu, z pewnością staną się
przydatnym narzędziem do budowy poczucia bezpieczeństwa – mówi mł. insp. Paweł
Fryc.

– Każda
inicjatywa, która ma na celu poprawę bezpieczeństwa, a szczególnie ta, której
celem jest wyposażanie policjantów w nowe narzędzia pracy, jest zawsze mile
widziana. W przypadku rowerów elektrycznych korzyść jest podwójna, gdyż pomysł
wsparcia w nowy sprzęt idzie z duchem ekologii. 
Będzińscy policjanci od dawna zwracają już uwagę na wyzwania związane z
ochroną środowiska. Najnowszy tabor samochodowy, jaki w bieżącym roku zasilił
naszą jednostkę, stanowią nowoczesne radiowozy o napędzie hybrydowym – zauważa.

Z kolei Janusz Kuklok, zastępca
komendanta Straży Miejskiej w Siemianowicach Śląskich podkreślał, że są
sytuacje i interwencje, w których rowery sprawdzają się znacznie lepiej niż
samochody.

– Jestem przekonany, że elektryczne
rowery przekazane siemianowickiej Straży Miejskiej sprawdzą się co najmniej tak
samo dobrze, jak te tradycyjne, które nie od dziś wykorzystujemy do realizacji
codziennych zadań na terenie naszego miasta – mówi Janusz Kuklok.

– Wbrew pozorom, wykorzystanie roweru w wielu sytuacjach sprawdza się znacznie lepiej niż samochodu, zwłaszcza w patrolach interwencyjnych w trudno dostępnych miejscach zagrożonych m.in. powstawaniem dzikich wysypisk śmieci w parkach i na placach zabaw, których jest coraz więcej na terenie gminy. Patrol rowerowy potrafi też często zjawić się wcześniej niż służbowy samochód, który prowadzi równoległą interwencję w innej części miasta. Z naszych tegorocznych doświadczeń wynika, że rower jest w mieście nie mniej szybki niż auto, a nie mają na niego wpływu uliczne korki. Tym bardziej, że w Siemianowicach Śląskich strażnicy miejscy mogą się szybko przemieszczać po dwudziestokilometrowej infrastrukturze nowych ścieżek rowerowych – podkreśla.

Cel: Rower Metropolitalny dla
wszystkich mieszkańców

„Rowerem lub na kole” to jeden z projektów, który jest realizowany w
ramach szerszego programu „Metropolia przyjazna rowerom”. Jego celem
jest zmiana nawyków mobilności i pokazanie, że rower to równorzędny
środek transportu – tak samo jak autobus czy samochód. W niektórych
sytuacjach jest bezkonkurencyjny, jeśli weźmiemy pod uwagę problem tzw.
„ostatniego kilometra” – pozwoli nam dojechać tam, gdzie autobusem czy
samochodem nie ma już takiej możliwości. Zakup 230 rowerów elektrycznych
to dla Metropolii test przed uruchomieniem największej w Europie
wypożyczalni elektrycznych rowerów miejskich, która będzie uzupełnieniem
dla całego systemu transportowego w GZM. Ze wstępnych szacunków wynika,
że system ten będzie co najmniej dwukrotnie większy, jeśli chodzi o
liczbę rowerów od aktualnie największej tego typu wypożyczalni rowerów
elektrycznych w Polsce, czyli Roweru Metropolitalnego Mevo utworzonego
przez Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot. Rower Metropolitalny
GZM może liczyć nawet ok. 10 tys. rowerów.

Na początku września planowane jest
podpisanie umowy na wykonanie koncepcji tego systemu, która przedstawi różne
modele biznesowe tego przedsięwzięcia i określi, który z nich będzie optymalny
dla tak dużego obszaru jakim jest Metropolia. Dlatego też Rower Metropolitalny
zostanie uruchomiony najprawdopodobniej w 2021 roku.

– Zdajemy sobie sprawę, że Rower
Metropolitalny jest bardzo oczekiwany przez mieszkańców GZM. Jednak niestety
jego uruchomienie w pełnej wersji będzie możliwe najprawdopodobniej dopiero w
2021 roku – wyjaśnia Karolina Wadowska, członek zarządu Metropolii.

– Uruchomienie metropolitalnego systemu
wypożyczalni rowerów miejskich zostało spowolnione przez ostatnie kilka
miesięcy ze względu na przedłużające się niezależnie od nas procedury, które
uniemożliwiały nam rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy z wykonawcą na
opracowanie koncepcji RM. Spowodowało to, że teraz, gdy według naszego
harmonogramu powinniśmy przygotowywać się od odbioru gotowej koncepcji,
jesteśmy dopiero przed podpisaniem umowy na rozpoczęcie tych prac – mówi
Wadowska. Chodzi o decyzję GZM dotyczącą wykluczenia jednego z oferentów z tego
postępowania, która została zaskarżona do Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawa
przed KIO odbyła się 7 sierpnia 2019 roku. Wyrok podtrzymał decyzję Metropolii
i pozwolił na to, by rozstrzygnąć to postępowanie, co umożliwi na początku
września podpisanie umowy na wykonanie tej koncepcji. Opracowanie będzie gotowe
do końca tego roku. Następnie koncepcja musi uzyskać wymagane akceptacje i – w
zależności od wyboru rekomendowanego wariantu biznesowego – muszą zostać spełnione
procedury zamówień publicznych.

– Dlatego właśnie zakup i przekazanie gminom 230 „elektryków”
traktujemy jako bardzo ważny test, ponieważ dało nam to obraz jak długo
może na przykład potrwać dostawa takiej liczby rowerów, a jest to w tym
przypadku kilka miesięcy. Poza tym projekt „Rowerem lub na kole” pozwoli
nam również w praktyce zaobserwować, ile jednośladów powinno utworzyć
system Roweru Metropolitalnego, aby zaspokoić zapotrzebowanie
użytkowników. Dzięki temu unikniemy problemów, które na starcie mogą
rzutować na jakość funkcjonowania tego systemu. Rower Metropolitalny to
wielkie przedsięwzięcie, największe w skali Europy – podkreśla Karolina
Wadowska.

 Ze względu na te okoliczności, Metropolia
zaproponowała gminom, aby w 2020 roku utrzymać dotychczasowy system integracji
wypożyczalni rowerów miejskich, których operatorem jest firma Nextbike, a który
pozwala na przemieszczanie się i oddawanie rowerów pomiędzy zintegrowanymi
wypożyczalniami.

– Integracja ta cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem mieszkańców Metropolii, którzy bardzo chętnie korzystają z tego rozwiązania. Warto zauważyć, że w ciągu czterech miesięcy dokonano prawie 27 tys. przejazdów pomiędzy miastami Metropolii – mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu Projektów i Inwestycji.

W środę, 14 sierpnia w Mysłowicach odbędą się obchody
100-lecia wybuchu I powstania śląskiego. Wszystkie osoby, które zechcą dojechać
na to wydarzenie komunikacją miejską, powinny przy planowaniu podróży wziąć pod
uwagę utrudnienia w ruchu nie tylko w Mysłowicach, ale również w centrum
Katowic, gdzie rozpoczną się przygotowania do Defilady 15 sierpnia.

W Mysłowicach w związku z utrudnieniami zmienione zostaną
trasy autobusów 26, 106, 150, 219, 292, 788 i 995 oraz linii tramwajowej
nr 14.

Linie autobusowe nr 26 i 150 od przystanku Modrzejów
Rynek pojadą ulicami: Powstańców, Mikołajczyka, 1-go Maja i Ostrogórską, do
włączenia się na swoje stałe trasy bez obsługi przystanków na terenie Mysłowic.

Linia autobusowa nr 106 będzie kursować na skróconej
trasie: Sosnowiec Zagórze Zajezdnia – Sosnowiec Radocha.

Linia nr 219 będzie kursować na skróconej trasie:
Mysłowice Ławki Pętla – Mysłowice Kopalnia, bez obsługi przystanków: Mysłowice
Komenda Policji i Mysłowice Bytomska. Po obsłudze przystanku Mysłowice Cmentarz
autobusy pojadą ulicami: Oświęcimską i Katowicką.

Linia autobusowa nr 788 będzie kursować na skróconej
trasie do przystanku Mysłowice Brzęczkowice Osiedle Powstańców Śląskich.

Linia autobusowa nr 995 będzie kursować na skróconej
trasie do przystanku Mysłowice Ćmok Pętla;

Linia nr 292 w obu kierunkach pojedzie ulicami:
Chopina, Katowicką i Oświęcimską, bez obsługi przystanków zlokalizowanych w
rejonie ulic: Starokościelnej, Bytomskiej i Towarowej.

Linia tramwajowa nr 14 zostanie skrócona do
przystanku Katowice Szopienice Pętla.

Osoby, które do Mysłowic będą chciały dojechać z Katowic
muszą pamiętać, że w środę od około godz. 19:00 rozpoczną się przygotowania do
Defilady Wojska Polskiego. Część autobusów pojedzie innymi trasami. Zmiany
dotyczą m.in. linii 18, 66, 76, 77, 149, 931.

Linie 18, 66 i 931 w kierunku Mysłowic pojadą
przez Szopienice ulicami: 1 Maja, Obrońców Westerplatte, Bednorza, Lwowską i
dalej według rozkładu jazdy.

Linie 76, 77 i 149 będą rozpoczynać i kończyć
kursy na przystanku Katowice Mickiewicza. W kierunku Mysłowic będą obsługiwać
przystanek Katowice Dworzec (stanowisko nr 4).

Linie 18, 66, 77, 149, 931
będą zatrzymywać się na przystanku Mysłowice Kopalnia, który będzie najlepszym
miejscem dojazdu i odjazdu dla uczestników wydarzenia „Zaczęło się w
Mysłowicach”.

Szczegółowe zmiany w funkcjonowaniu komunikacji publicznej
14 sierpnia w Katowicach i Mysłowicach dostępne są na stronie internetowej Zarządu Transportu Metropolitalnego.

W Tychach powstanie Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem (w skrócie ITS). W czwartek, 8 sierpnia, podpisano umowę pomiędzy Miejskim Zarządem Ulic i Mostów, a firmą Siemens Mobility na realizacje tego zadania.

ITS – CO TO JEST?

Priorytet dla autobusów i trolejbusów, zielone światło, gdy na
ulicach nie ma ruchu, czytelne informacje dla kierowców i pasażerów,
ważenie ciężarówek czy pomiar prędkości aut – to niektóre możliwości
systemu zarządzania i sterowania ruchem, który ma powstać w Tychach.

– To szeroko zakrojony projekt, który obejmuje nie tylko rozmaite
rozwiązania z dziedziny ITS, ale także przebudowę blisko 40 skrzyżowań w
mieście – mówi Wojciech Łyko, dyrektor Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.

W efekcie komunikacja ma działać lepiej i bardziej punktualnie, a kierowcy mają przemieszczać się po mieście płynniej.

– Ruch autobusów i trolejbusów będzie na bieżąco śledzony na
e-mapach, tak by w razie opóźnienia system mógł zareagować bardzo szybko
i wprowadzić priorytet przejazdu dla tych pojazdów na wybranych
skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną – dodaje mówi Arkadiusz Pastuszka, z-ca dyrektora MZUiM ds. realizacji inwestycji.

Inteligentne sterowanie zapobiega także sytuacjom, kiedy kierowcy
denerwują się stojąc na czerwonym świetle przy zerowym ruchu wokoło,
tracąc czas i paliwo. System przeanalizuje dane i zapali zielone
światło.

– Tyski ITS jest jednym z najważniejszych projektów, jakie w najbliższych latach zostaną zrealizowane w naszym mieście  i jeden z największych tego typu systemów w kraju. Prace
nad nim rozpoczęliśmy wiele miesięcy temu, angażując w to nie tylko
inżynierów ruchu czy drogowców, ale także mieszkańców, którzy na co
dzień będą korzystali z efektów tego przedsięwzięcia  – mówi Andrzej Dziuba, prezydent Tychów.

Za realizację projektu odpowiada firma Siemens Mobility.

– Cieszymy się, że Tychy stawiają na nowoczesne i zaawansowane
rozwiązania poprawiające transport w mieście. To kolejne po Warszawie,
Rzeszowie, Białymstoku, Rzeszowie i Poznaniu miasto w Polsce, w którym
będziemy wdrażać nasze systemy ITS – mówi Krzysztof Celiński, Prezes Siemens Mobility Sp. z o.o.

W województwie śląskim Inteligentny System Zarządzania Ruchem działa
jeszcze ( choć nie w tak szerokim zakresie) Bielsku-Białej i w
Gliwicach.

– Inteligentny system sterowania ruchem działa w oparciu o
ogromną ilość danych pozyskiwanych z szeregu czujników i urządzeń
zainstalowanych w rejonie wszystkich skrzyżowań z sygnalizacją świetlną,
głównych ciągów komunikacyjnych, miejsc parkingowych, a także w
autobusach komunikacji miejskiej. Dzięki temu jest w stanie ocenić
bieżącą sytuację na drogach i automatycznie zmieniać ustawienia
działających w systemie urządzeń, np. sygnalizacji świetlnej czy tablic
informacyjnych. Kierowcy poruszający się po mieście korzystają z jego
pomocy na co dzień, często nawet nie zdając sobie z tego sprawy – mówi Marek Jarzębowski – rzecznik prasowy Urzędu Miasta  w Gliwicach.

ELEMENTY SYSTEMU

Sercem całego systemu będzie Centrum Sterowania Ruchem, zlokalizowane
w pomieszczeniach tyskiego stadionu. Tam będą gromadzone bieżące
informacje o ruchu drogowym, tam też będzie główny ośrodek monitorowania
ruchu przez system kamer, gdy np. dojdzie do wypadku, system
natychmiast dostarczy taką informację i umożliwi wyświetlenie komunikatu
o utrudnieniach na tablicach w wybranych punktach miasta.

Ponadto na ulicach pojawią się m.in. stacje monitorujące pogodę,
stacje pomiaru zanieczyszczeń i poziomu hałasu, a także tablice
informujące o dostępności miejsc parkingowych. Będą też specjalne znaki o
zmiennej treści informujące uczestników ruchu o niebezpieczeństwach i
utrudnieniach. Kierowcy dowiedzą się z nich między innymi jak omijać
powstałe zatory drogowe. Całość uzupełnią tablice informacyjne na
przystankach czy urządzenia umożliwiające automatyczne liczenie
pasażerów w autobusach.

Możliwe będzie również ważenie ciężarówek w ruchu i monitorowanie
łamania przepisów drogowych – jazdy na czerwonym świetle czy
przekroczenia prędkości. Jednym z rozwiązań uspokojenia ruchu będzie
tzw. odcinkowy pomiar prędkości. W projekcie wytypowano już miejsca,
gdzie uzasadnione jest wprowadzenie takiego rozwiązania, by zmusić
kierowców do jazdy zgodnej z przepisami.

– ITS to istotny element nie tylko w kontekście transportu, ale
także efektywne narzędzie do zarządzania miastem. Dzisiaj systemy
sterowania nie ograniczają się do kierowania sygnalizacją świetlną, ale
skupiają wiele podsystemów, które pozwalają optymalnie wykorzystywać
przepustowość, jaką oferuje droga. System ITS w Tychach zostanie
stworzony w oparciu o najnowocześniejsze obecnie rozwiązania w tym
obszarze – dodaje Dariusz Obcowski, dyrektor pionu ITS, Siemens Mobility Sp. z o.o.

Przedsięwzięcie ma być realizowane w latach 2019-2021. Jego całkowity koszt wraz  z przebudową skrzyżowań to około 118 mln zł z czego blisko 85% procent stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, z puli na tzw. niskoemisyjny transport miejski. Środki te zostały ujęte w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Śląskiego.

(Źródło: UM Tychy)

Zasady finansowania transportu publicznego, doświadczenia związane z integracją taryfową, koordynacja rozkładów jazdy, zasady sprzedaży i dystrybucji biletów to jedne z wielu tematów rozmów przedstawicieli Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii oraz Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, które odbyły się w Katowicach.

– Rozwijamy bogatą sieć kontaktów z Obszarem Metropolitalnym
Gdańsk-Gdynia-Sopot. Ma on podobny charakter, potencjał oraz wie w jakim
kierunku podążać. Warto jest wymieniać się doświadczeniami oraz proponować
sprawdzone rozwiązania – mówi Grzegorz Kwitek, członek Zarządu Metropolii GZM.

– Nasi partnerzy zainteresowani są tworzeniem zintegrowanego systemu komunikacji publicznej. Pod koniec czerwca wprowadziliśmy Metrobilet. To największe pod względem skali rozwiązanie w kraju, pozwala na korzystanie z komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Metropolitalnego oraz pociągów Kolei Śląskich na podstawie jednego biletu. Wymagało to zintegrowania taryfy biletowej oraz przygotowania systemów informatycznych. Dla nas ważne jest, aby nasze doświadczenia mogły posłużyć  innym wielkim obszarom miejskim jako punkt odniesienia do pracy nad własnymi rozwiązaniami – dodaje Grzegorz Kwitek.

– W 2007 roku powołano Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki
Gdańskiej, co pozwoliło uwspólnić taryfy biletowe w komunikacji miejskiej na
naszym obszarze. Jednak prezydenci OMGGS są zdeterminowani by pójść krok dalej
i dla wszystkich 49 gmin stworzyć wspólny zarząd transportu, by fakt istnienia
granic administracyjnych nie był już problemem. Chcemy skorzystać ze
sprawdzonych rozwiązań GZM – mówi Michał Glaser, dyrektor Biura Obszaru
Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot.  

Podczas spotkania poruszono tematy związane z zasadami
finansowania transportu publicznego. Mówiono o doświadczeniach związanych z
wprowadzeniem zintegrowanej taryfy, przedstawiono zasady funkcjonowania karty
ŚKUP oraz pracę na rzecz integracji rozkładów jazdy.

W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele gmin wchodzących w
skład Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, Zarządu Metropolitalnego
Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej, gmin oraz przedsiębiorstw
komunikacyjnych działających w OMGGS.

Najpierw ponad 40, a w następnych miesiącach kolejnych prawie 190. To łącznie 230 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym, które zostaną przekazane urzędnikom miast i gmin członkowskich, policji i straży miejskiej w ramach programu „Rowerem lub na kole”, realizowanego przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

– Chcemy promować zrównoważoną mobilność miejską i pokazywać, że rower to świetny środek transportu do odbywania również podróży służbowych. Zmiany zaczynamy od siebie – mówi Karolina Wadowska, członek zarządu GZM. Umowa na dostawę jednośladów właśnie została podpisana.

Wspomaganie elektryczne, które
pozwoli przejechać na jednym ładowaniu do 60 km, bagażnik z sakwami oraz
zapięcie w formie blokady. To tylko kilka z wymogów, jakie musiały spełnić
elektryczne rowery, które niebawem trafią do urzędników z miast i gmin
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz policjantów i strażników miejskich.
Przetarg w tej sprawie został rozstrzygnięty, a umowa na dostawę jednośladów
została podpisana w poniedziałek (15 lipca). Łączna wartość wszystkich 230
rowerów to ponad 2,2 mln zł.

Dostawy zostały podzielone na dwa
etapy. Pierwszych ponad 40 rowerów przyjedzie do Metropolii w ciągu 30 dni – po
jednym zostaną przekazane do wszystkich miast i gmin członkowskich, a kilka
pozostanie do dyspozycji pracowników Urzędu Metropolitalnego. Będą korzystali z
nich urzędnicy oraz policjanci i strażnicy miejscy. Kolejne jednoślady zostaną
dostarczone przez wykonawcę w czwartym kwartale tego roku. Przypomnijmy, że
najwięcej rowerów, bo 11, zostanie przekazanych do Katowic, zaś po 10 do
Sosnowca, Zabrza, Bytomia oraz Gliwic. 

– Rower elektryczny dla
urzędników i służb mundurowych to tylko jedno z naszych działań, których celem
jest zmiana nawyków mobilności mieszkańców – mówi Karolina Wadowska, członek
zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, która odpowiada m.in. za
politykę rowerową Metropolii.  

– Zrównoważona mobilność miejska
to wybór najbardziej efektywnego środka transportu do dystansu, który planujemy
pokonać. Rower, zwłaszcza ten ze wspomaganiem elektrycznym, okazuje się
bezkonkurencyjny, gdy mówimy o odległościach do 5 km. Dlatego też zmianę
nawyków chcemy zacząć od siebie.  Naszym celem jest jednak uruchomienie
największej w Europie wypożyczalni elektrycznych rowerów miejskich. Do 2022
roku na pilotaż Elektrycznego Roweru Metropolitalnego przeznaczymy ok. 20 mln
zł – mówi Karolina Wadowska.

Rowery elektryczne w ramach
programu „Rowerem lub na kole” będą do dyspozycji urzędników i służb
mundurowych przez cały czas. Dodatkowo przez najbliższe trzy lata za ich
serwisowanie będzie odpowiedzialna firma, która wygrała przetarg.

Marcin Dworak, metropolitalny
oficer rowerowy jest przekonany, że jeśli ktoś choć raz spróbuje jazdy na
rowerze elektrycznym, to chętnie będzie do niego wracał. 

– Sam korzystam z roweru
elektrycznego i od tego czasu, gdy myślę o rowerze w kontekście komunikacyjnym,
czyli chcąc np. dojechać z domu do pracy, to jest on moim pierwszym wyborem.
Warto pamiętać, że wspomaganie nie zwalnia tutaj użytkownika z pedałowania, ale
dzięki jego zainstalowaniu, wysiłek jest znacznie mniejszy. Można byłoby go
porównać do nieco szybszego marszu, a więc odbywanie podróży służbowych w
stroju oficjalnym na takim rowerze jest tutaj jak najbardziej możliwe – mówi Dworak.

Wylicza również, że pokonanie
pieszo 1 km zajmuje nam średnio ok. 15 min, rowerem bez wspomagania ok. 4 min.
Czas ten ulega jeszcze większemu skróceniu, gdy jedziemy na rowerze
elektrycznym.

Dodajmy, że program „Rowerem lub
na kole”, to nie jedyne działanie Metropolii w zakresie polityki rowerowej.
Wśród nich znalazło się m.in. opracowanie „Standardów i wytycznych
kształtowania infrastruktury rowerowej”. Celem tego dokumentu jest
ujednolicenie standardów, jakie powinny spełniać drogi rowerowe w Metropolii.
Chodzi tu m.in. o szerokość jezdni czy rodzaj stosowanej nawierzchni. W czerwcu
2019 roku dokument ten został wpisany w wojewódzki plan rozwoju infrastruktury
rowerowej i oficjalnie przyjęty przez Zarząd Województwa Śląskiego.

W minionym roku opracowane zostało również „Studium tras rowerowych”, w którym zaprezentowano „rowerowy układ krwionośny” Metropolii, czyli propozycję przebiegu ponad 1500 km dróg rowerowych. 

Przydatne linki:

Więcej informacji o rowerach elektrycznych dla urzędników w – opublikowanej w lutym – rozmowie z Marcinem Dworakiem

Dokumentacja przetargowa

Uchwała, gdzie znajduje się wykaz liczby rowerów dla poszczególnych gmin

Metrobilet – wspólna oferta
ZTM oraz Kolei Śląskich, integruje wszystkie środki transportu publicznego w
Metropolii. Posiadając Metrobilet można swobodnie korzystać w Metropolii z
pociągów Kolei Śląskich oraz autobusów, tramwajów, trolejbusów jeżdżących pod
szyldem ZTM, w tym także z autobusów na lotnisko w Pyrzowicach. Jednakże z jego
uruchomieniem zmienia się funkcjonalność biletów dobowych – na ich podstawie
nie będzie można już skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi. W
zamian pasażerowie, którzy część podróży do Katowice Airport będą chcieli odbyć
pociągiem KŚ, mogą skorzystać z Metrobiletu 6 H. On również uprawnia do
przejazdu liniami AP. Metrobilet 6 H można kupić w kasach Kolei Śląskich.

Metrobilet został uruchomiony pod
koniec czerwca 2019 roku i integruje wszystkie autobusy, tramwaje, trolejbusy
ZTM i pociągi Kolei Śląskich, które kursują na terenie Metropolii. 

– Posiadając Metrobilet
pasażerowie mogą swobodnie korzystać z różnych środków transportu i łączyć je
tak, by w jak najbardziej wygodny sposób dotrzeć do celu. Wszyscy dobrze wiemy,
że na niektórych trasach pociągi są bezkonkurencyjne, jeśli chodzi o czas
przejazdu – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Metrobilet obowiązuje, w zależności od wybranego wariantu, we
wszystkich autobusach, tramwajach i trolejbusach, które jeżdżą pod
szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Linie lotniskowe nie są
tutaj wyjątkiem. A zatem – posiadając Metrobilet można również korzystać
z autobusów na lotnisko w Pyrzowicach – dodaje Karolczak.

>> Czytaj więcej: Metrobilet od 27 czerwca wspólna oferta ZTM i Kolei Śląskich <<

>> Czytaj więcej: Metrobilet – pytania i odpowiedzi <<

Autobusy na lotnisko w Pyrzowicach zostały uruchomione w listopadzie ubiegłego roku. Podstawowym biletem, który obowiązuje na tych liniach jest bilet dobowy, który kosztuje 14 zł. Umożliwia on również – w trakcie swojej ważności – na nielimitowane korzystanie z pozostałych autobusów, tramwajów i trolejbusów kursujących na terenie Metropolii. Bilety dobowe można kupić w automatach biletowych ŚKUP, u kierowców linii AP, za pośrednictwem Portalu Klienta ŚKUP oraz w aplikacjach mobilnych.

Wraz z uruchomieniem Metrobiletu
zmieniła się nieco funkcjonalność biletu dobowego – na jego podstawie nie
będzie można już skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi. Bilet
dobowy staje się biletem obowiązującym wyłącznie w komunikacji miejskiej –
autobusach, tramwajach i trolejbusach.  Natomiast jeżeli pasażer podczas
dojazdu do Pyrzowic chce skorzystać także z Kolei Śląskich, może teraz wykupić
Metrobilet 6 H. To jednorazowy odpowiednik Metrobiletu na całą sieć. Można go
kupić w wersji papierowej w kasach Kolei Śląskich. Kosztuje 16 zł i w trakcie
swojej ważności uprawnia do nielimitowanego podróżowania pociągami Kolei
Śląskich oraz autobusami, tramwajami i trolejbusami ZTM na terenie całej
Metropolii.

>> Czytaj więcej: Autobus na lotnisko <<

Autobusy na lotnisko w
Pyrzowicach cieszą się coraz większą popularnością. Od stycznia tego roku sprzedaż
biletów dobowych wzrosła o ponad 50 proc. W maju br. sprzedano ponad 21 tys.
sztuk. Linie AP przejeżdżają przez osiem miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej
Metropolii. W ciągu kilku pierwszych dni funkcjonowania Metrobiletu,
sprzedanych zostało ponad 350 sztuk – najwięcej w Strefie Zielonej (Gliwice,
Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów Batory, Katowice) i Pomarańczowej
(Kobiór, Tychy, Łaziska Górne, Mikołów, Katowice).

Remont torowiska wzdłuż ulicy Bytomskiej w Piaśnikach dobiega końca. Gotowe są już wszystkie tory, przejazdy oraz, co cieszy wielu mieszkańców, przystanki tramwajowe.

Remont piaśnickiego odcinka dla linii tramwajowych 7 i 17 trwa od 2018 roku. W pierwszej fazie został wymieniony tor wschodni oraz skrzyżowanie z ulicą Krasickiego. Następnie zajęto się torem zachodnim oraz skrzyżowaniem z ulicą Powstańców Śląskich.

Ostatni etap dotyczył całkowitej przebudowy przystanków: Piaśniki Skrzyżowanie oraz Piaśniki Osiedle Skałka. Na podniesionych przystankach postawiono nowe wiaty (po jednej w każdym kierunku). Od teraz wsiadanie i wysiadanie z tramwajów jest dużo łatwiejsze, szczególnie dla osób starszych.

Do wykonania zostały jedynie drobne prace wykończeniowe i kosmetyczne.

Źródło: swietochlowice.pl

We wrześniu rusza pierwsza edycja rywalizacji „Rowerowa Stolica Polski”. Miłośnicy jednośladów wybierają miasto, dla którego będą kręcić kilometry. Wystarczy pobrać bezpłatną aplikację „Rowerowa Stolica Polski”, by wspólnie ze znajomymi i rodziną walczyć o miano najbardziej rowerowego miasta w Polsce.

Impreza potrwa przez cały wrzesień, ale już dzisiaj można pobrać bezpłatną aplikację
i korzystać z przygotowanych funkcji. Dzieci, seniorzy, całe rodziny
mogą przez wakacje przygotowywać się do rowerowej rywalizacji, by we
wrześniu wsiadając na rower i włączając aplikację, zdobywać punkty dla
Świętochłowic. Zwycięskie miasto otrzyma tytuł „Rowerowej Stolicy
Polski”. Każde ma szansę, bo ilość przejechanych kilometrów będzie dzielona przez liczbę mieszkańców. Puchar trafi do najaktywniejszych, a nie największych.

Zasady są proste. Należy pobrać aplikację mobilną, wybrać miasto (oczywiście Świętochłowice),
dla którego będziemy kręcić kilometry i korzystać z przygotowanych
opcji. Można śledzić rankingi, tworzyć grupy z przyjaciółmi, znajomymi z
pracy i motywować się do wspólnej zabawy. W ramach aplikacji można
śledzić swoje treningi – przebyty dystans, czas, spalone kalorie i
trasy.

Korzystanie z aplikacji daje również korzyści. Za podejmowane
wyzwania użytkownicy otrzymają dodatkowe punkty, które wymienią na
zniżki i nagrody u partnerów akcji.

Kilometry kręcić będą: Bydgoszcz, Biała Podlaska, Białystok, Chełm,
Chorzów, Gniezno, Gorzów Wielkopolski, Grudziądz, Inowrocław, Jastrzębie
Zdrój, Kielce, Koszalin, Leszno, Olsztyn, Przemyśl, Suwałki,
Świętochłowice, Włocławek.

Miasto, które wygra rywalizację otrzyma przechodni „Puchar Rowerowej Stolicy Polski”. W przypadku wygranej trzy razy z rzędu, Puchar zostanie na stałe w posiadaniu zwycięskiego miasta.

Źródło: swietochlowice.pl

Ponad 21 tys. biletów dobowych zakupili w maju pasażerowie korzystający z uruchomionych przez Metropolię linii autobusowych do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice Airport w Pyrzowicach

Sprzedaż biletów autobusowych w maju wyniosła ok. 21,6 tys. biletów
dobowych, oznacza to wzrost o ok. 50% w porównaniu ze styczniem 2019.
Wtedy sprzedano ok. 14 tys. biletów.

– Od początku uruchomienia linii obserwujemy wzrost zainteresowania
pasażerów tą formą dojazdu na lotnisko – mówi Kazimierz Karolczak,
przewodniczący Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii.

– To pokazuje, że decyzja o uruchomieniu tego typu połączeń była
naszą dobrą odpowiedzią na potrzeby podróżujących. Jest to dobra
prognoza na wakacje, kiedy tradycyjnie najwięcej pasażerów korzysta z
usług linii lotniczych. Chcemy zachęcić jak najwięcej osób do wyboru tej
formy transportu. Właśnie na początku wakacji rozpoczęliśmy kampanią
promującą nasze linie. Chcemy pokazać, że nasze autobusy na lotnisko
łączą ze światem – dodaje.

Metropolitalne linie lotniskowe
uruchomione w listopadzie ubiegłego roku łączą główne miasta należące do
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Katowice Airport w Pyrzowicach.
Bezpośrednio do lotniska można dojechać z: Katowic, Gliwic, Zabrza, Bytomia,
Piekar Śląskich, Sosnowca oraz z Będzina. Ponadto z Tychów uruchomiono linię
AP4, która jest skomunikowana z AP3 na Pyrzowice.

Na specjalnych liniach na lotnisko obowiązują inne niż na zwykłych liniach bilety. Biletem podstawowym, uprawniającym do podróżowania liniami lotniskowymi jest bilet dobowy, który kosztuje 14 zł. W sprzedaży dostępne są także bilety 30- i 90-dniowe. Od 27 czerwca 2019 roku na liniach lotniskowych obowiązuje Metrobilet.

Czy uruchomienie Metrobiletu oznacza, że zdrożeją bilety miesięczne na całą sieć ZTM, albo że zniknie Taryfa Pomarańczowa? Odpowiedzi na najczęściej pojawiające pytania dotyczące Metrobiletu, czyli wspólnej oferty Zarządu Transportu Metropolitalnego i Kolei Śląskich, przedstawimy poniżej.

Więcej informacji o Metrobilecie znajduje się >> TUTAJ <<

W weekend (29-30.06) zostanie uruchomiona pilotażowo wyszukiwarka połączeń ZTM, zintegrowana z rozkładami jazdy pociągów Kolei Śląskich. Więcej informacji znajduje się >> TUTAJ <<

Do tej pory bilet na całą sieć ZTM kosztował 138 zł. Czy to oznacza, że wraz z uruchomieniem Metrobiletu, mój dotychczasowy miesięczny znika z oferty i będę płacić więcej?

Nie. Wszystkie dotychczasowe bilety ZTM pozostają bez
zmian, również bilet na całą sieć za 138 zł. Metrobilet to nowa i dodatkowa
oferta, która poza możliwością podróżowania autobusami, tramwajami i
trolejbusami, uprawnia również do korzystania z pociągów Kolei Śląskich we
wskazanych strefach lub na terenie całej Metropolii.

Dlaczego Metrobilet nie jest tańszy?

Metrobilet to połączenie dwóch ofert: Zarządu Transportu Metropolitalnego i Kolei Śląskich. Kupując jeden, wspólny bilet miesięczny zyskujemy możliwość nie tylko podróżowania komunikacją miejską, ale również pociągami KŚ. Jest więc taniej, ponieważ dopłacając do biletu miesięcznego na całą sieć ZTM (138 zł) – 41 zł, zyskujemy możliwość podróżowania pociągami Kolei Śląskich w wybranej strefie Metrobiletu (Metrobilet w strefach kolorowych kosztuje 179 zł). Podobnie w przypadku Strefy Katowice – bilet na jedno miasto ZTM kosztuje 93 zł. Za dodatkowe 26 zł zyskujemy możliwość przemieszczania się pociągami Kolei Śląskich pomiędzy stacjami w Katowicach.

Codziennie korzystam z pociągów na trasie Tychy –
Dąbrowa Górnicza. Który Metrobilet wybrać?

Metrobilet na całą sieć, który kosztuje 229 zł (ze
zniżką studencką – 113 zł). Ten wariant uprawnia do podróżowania we wszystkich
strefach Metrobiletu (strefy kolorowe oraz Strefa Katowice), a także do
korzystania z komunikacji miejskiej na całym obszarze Metropolii.

Dlaczego Metrobilet w
Katowicach jest tańszy niż w pozostałych strefach?

Metrobilet w strefach kolorowych jest bardziej
rozbudowaną ofertą, ponieważ pozwala na nieograniczone podróżowanie:

• pociągami Kolei Śląskich na wybranej trasie, czyli pomiędzy stacjami w kilku miastach
• pociągami Kolei Śląskich pomiędzy stacjami w Katowicach
• autobusami, tramwajami i trolejbusami na terenie całej Metropolii.

Natomiast Metrobilet w strefie Katowice umożliwia podróżowanie
pociągami Kolei Śląskich oraz korzystanie z autobusów i tramwajów tylko w
granicach Katowic.

Dlaczego Metrobilet nie obejmuje pociągów POLREGIO, które też przejeżdżają przez Metropolię?

Metrobilet to nowa oferta, wprowadzająca system ŚKUP do
kolei, gdzie dotychczas nie funkcjonował. Dlatego musi być uruchamiana
stopniowo. Pierwszy krok – wspólna oferta z Kolejami Śląskimi, które
zdecydowaną większość pracy przewozowej realizują na terenie Metropolii.
Porozumienie ws. Metrobiletu przewiduje, że będzie rozszerzany o następnych
przewoźników. Będzie to wymagało zgody wszystkich partnerów porozumienia

Czy z Metrobiletem mogę dojechać do Wisły, Częstochowy, Lublińca albo Bielska-Białej?  

Metrobilet uprawnia do podróżowania pociągami Kolei Śląskich i komunikacją miejską ZTM na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W zależności od wybranego wariantu (Strefa Katowice, strefy kolorowe, cała sieć), wybierając się w podróż do miast lub gmin, które znajdują się poza Metropolią, musimy dokupić bilet kolejowy na odcinku od ostatniej stacji na terenie Metropolii i naszego Metrobiletu, do miejsca docelowego. I tak na przykład mając Metrobilet na całą sieć lub:

• w Strefie Pomarańczowej i jadąc do Wisły, ostatnim przystankiem w Metropolii jest Kobiór
• w Strefie Pomarańczowej i jadąc do Bielska-Białej, ostatnim przystankiem w Metropolii jest Kobiór
• w Strefie Czerwonej i jadąc do Częstochowy, ostatnim przystankiem w Metropolii jest Dąbrowa Górnicza Sikorka
• w Strefie Żółtej jadąc do Częstochowy lub Lublińca, ostatnim przystankiem w Metropolii są Tarnowskie Góry

Czy będzie Metrobilet dobowy lub jednorazowy?

Obecnie Metrobilet został wprowadzony w formie biletów
miesięcznych. Ponadto w sieci sprzedaży Kolei Śląskich dostępny jest Metrobilet
6H, który jest ważny przez 6 godzin i kosztuje 16 zł. W przyszłości analizowane będą inne warianty Metrobiletu. Ich
wprowadzenie będzie uzależnione od prowadzonych na bieżąco ustaleń pomiędzy
stronami umowy, czyli GZM, Województwem Śląskim i Kolejami Śląskimi.

Jestem
z Tychów i korzystam z Taryfy Pomarańczowej. Jeżdżę do pracy pociągiem z Tychów
do Katowic – Piotrowic i poruszam się autobusami wyłącznie po Tychach. Płace
130 zł miesięcznie. Czy dobrze rozumiem, że po zmianach będzie to 179 zł?

Wraz z uruchomieniem Metrobiletu, Taryfa Pomarańczowa
zostaje bez zmian.

Mam bilet w Strefie Żółtej (lub Strefie Zielonej), przez Chorzów Batory przejeżdżają pociągi z Gliwic (lub z Tarnowskich Gór), które są na trasie Strefy Żółtej (Strefy Zielonej). Czy mogę z nich korzystać?

Tak, ponieważ Metrobilet uprawnia do korzystania ze
wszystkich pociągów Kolei Śląskich, które przejeżdżają przez stację, która jest
na trasie naszego Metrobiletu. Strefa Żółta i Zielona pokrywają się na stacji w
Chorzowie Batorym.  

Czy Metrobilet jest/będzie
dostępny inaczej niż na karcie ŚKUP np. w aplikacjach mobilnych Skycash/Mobilet
itd.?

 Metrobilet jest dostępny w formie biletu
elektronicznego, który zapisywany jest na spersonalizowanej karcie ŚKUP. W
aplikacjach mobilnych w tej chwili dostępne są bilety jednorazowe, dobowe oraz
Metrobilet 6 H (ten ostatni emitowany przez Koleje Śląskie). Bilety długookresowe (np. miesięczne), jakim jest
Metrobilet, można zakodować na karcie ŚKUP w ponad 1000 punktach i za
pośrednictwem Portalu Klienta ŚKUP

Czy studenci są jedyną grupą,
która posiada ulgę na Metrobilet?

W tej chwili
tak. Wynika to z faktu, że pomiędzy ulgami, które stosowane są na kolei i w
komunikacji miejskiej, występują spore różnice, jeśli chodzi o ich wysokość i
uprawnienie do korzystania z nich. Dlatego też pracując nad zniżkami w ramach
Metrobiletu, musimy razem z Kolejami Śląskimi szukać wspólnych obszarów. Przy
uruchomieniu naszej wspólnej oferty udało się wypracować zniżką dedykowaną studentom
do 26. roku życia.

Czy posiadając Metrobilet muszę
kupić dodatkowy bilet na przewóz bagażu bądź zwierząt?

W ramach
Metrobiletu, podróżny może zabrać ze sobą i przewieźć rower, rzeczy i zwierzęta
z zachowaniem zasad i warunków obowiązujących u danego przewoźnika – w ZTM i w
Kolejach Śląskich.

W Zarządzie Transportu Metropolitalnego:

Metrobilet jest biletem długookresowym, który w autobusach, tramwajach i trolejbusach ZTM bez dodatkowych opłat pozwala na przewożenie trzech sztuk ponadwymiarowego bagażu ręcznego (torby, plecaki, futerały na instrument muzyczny itp.) oraz zwierzęta. Zasady przewozu są określone w taryfie przewozu i osób w paragrafie 5. Zgodę na przewóz roweru wydaje kierowca. Zgoda kierującego pojazdem na przewóz roweru nie jest wymagana: w soboty, niedziele i święta, we wszystkie dni w lipcu i w sierpniu oraz w pozostałych miesiącach roku w dni robocze w godz. 18:00-5:00.

W Kolejach Śląskich:

 •  Podróżny
może zabrać ze sobą i przewieźć bezpłatnie jako bagaż podręczny – łatwo
przenośne rzeczy. Dla ich rozmieszczenia ma prawo rozporządzać przestrzenią nad
i pod miejscem, które zajmuje. Bezpłatnie można przewieźć również: wózek
dziecięcy, jedną parę nart lub deskę snowboardową, jeden złożony i opakowany
rower, instrument muzyczny, sztalugi, duże teczki rysunkowe, a także wózek lub
fotel inwalidzki, z którego korzysta w czasie podróży osoba niepełnosprawna. Za
przewóz rzeczy pod opieką podróżnego, które nie spełniają powyższych wymogów
pobierana jest opłata zryczałtowana, niezależna od odległości taryfowej
określona w TP-KŚ.

• Jeżeli zwierzątko domowe jest małe (w tym
pies), można je umieścić w odpowiednim pojemniku, klatce, lub koszu i wtedy
traktowane jest jako bagaż podręczny. W takim przypadku za jego przewóz nie
pobiera się żadnych opłat. Natomiast jeśli pies nie odbywa przejazdu w
pojemniku, niezależnie od jego wielkości należy wykupić na jego przewóz bilet z
opłatą zryczałtowaną określoną w TP-KŚ. Nie dotyczy to psów asystujących, które
przewożone są bezpłatnie oraz psów przewodników osób niewidomych, dla których
należy wykupić bilet z 95% ulgą.

• Za przewóz roweru niezłożonego i nieopakowanego należy uiścić opłatę zryczałtowaną określoną w TP-KŚ. Rower powinien być przewożony w pociągu w części przystosowanej do przewozu rowerów lub w wyznaczonym miejscu, dla podróżnych z większym bagażem ręcznym. Można także zakupić bilet sieciowy miesięczny na przewóz roweru.

• Za przewóz roweru niezłożonego i nieopakowanego należy uiścić opłatę zryczałtowaną określoną w TP-KŚ. Rower powinien być przewożony w pociągu w części przystosowanej do przewozu rowerów lub w wyznaczonym miejscu, dla podróżnych z większym bagażem ręcznym. Można także zakupić bilet sieciowy miesięczny na przewóz roweru.

Czy Metrobilet uprawnia do korzystania z autobusowych linii na lotnisko?

Tak, Metrobilet uprawnia do korzystania z autobusowych
linii na lotnisko.