Rewelacyjna wiadomość dla mieszkańców naszego miasta! Pozyskaliśmy dofinansowanie na realizację drugiego etapu tzw. „Centrum Przesiadkowego”. Tym razem dzięki ogromnemu wsparciu z funduszy unijnych zrealizujemy kilka bardzo dużych zadań w starobieruńskiej części miasta.

Miasto Bieruń otrzymało dofinansowanie w wysokości 2 629 171,63 zł na realizację projektu pn. „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary – etap II” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020. Dzięki pozyskanym środkom zrealizuje kolejny szeroko zakrojony projekt o łącznej wartości 3 093 143,09 zł.

Projekt zakłada przystosowanie dworca autobusowego w Bieruniu Starym na Centrum Przesiadkowe i olbrzymią rozbudowę infrastruktury rowerowej w mieście. 

W skład wieloelementowej inwestycji wchodzą:

 – „Metamorfoza” dworca autobusowego obejmująca mi.in.:

• Utworzenie wiaty rowerowej
• Posadowienie toalety kontenerowej (przystosowanej również dla osób niepełnosprawnych)
• Gruntowny remont tzw. Kadłuba

– Utworzenie 3 400 metrów infrastruktury rowerowej, a w tym: dróg rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych oraz wyznaczonych oznakowaniem poziomym tras rowerowych na jezdniach. W ramach tego projektu zrealizujemy następujące zadania:

1. Wydzielenie drogi rowerowej z jezdni ulicy Krakowskiej wraz z połączeniem jej z drogą rowerową wzdłuż ulicy Barańcowej (a z dworcem autobusowym z drugiej strony).

2. Budowa ciągu pieszo – rowerowego (oraz oświetlenia) na drugiej części Grobli i połączenie jej z istniejącą drogą rowerową wzdłuż ulicy Wylotowej. (Obecnie ku końcowi zmierza budowa ostatniego etapu drogi rowerowej wzdłuż ulicy Wylotowej – KLIKNIJ TUTAJ)

3. Przedłużenie drogi rowerowej i chodnika wzdłuż ulicy Chemików (od miejsca, gdzie powiatowa droga rowerowa się kończy) do ulicy Turyńskiej i skomunikowanie jej z ulicą Ekonomiczną.

4. Budowa drogi rowerowej łączącej ulicę Marcina (gdzie obecnie w ramach remontu drogi budowana jest ścieżka rowerowa – KLIKNIJ TUTAJ) z ulicą Licealną (do wybudowanego w zeszłym roku parkingu – KLIKNIJ TUTAJ).

5. Budowa ciągu pieszo – rowerowego od kładki na rzece Mlecznej do ulicy Kopcowej, a dalej drogi rowerowej wzdłuż ulicy Kopcowej – aż do połączenia z dworcem autobusowym.

6. Przedłużenie budowanej właśnie równolegle do ulicy Turystycznej drogi rowerowej oraz chodnika wzdłuż ulicy Św. Kingi (w stronę Starostwa Powiatowego) i dalej  – od ulicy Św. Kingi aż do ulicy Zarzyny. (KLIKNIJ TUTAJ)

7. Zrealizowanych zostanie też wiele mniejszych zadań, o których informować będziemy na bieżąco. Powstanie między innymi 9 punktów monitoringu.

Szeroko zakrojony projekt zakłada głównie budowę dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych uzupełniających istniejącą sieć połączeń komunikacyjnych – łączących tereny mieszkalne z terenami usługowymi, przemysłowymi oraz z Centrami Przesiadkowymi, jako głównymi punktami spinającymi układ komunikacyjny. 

Wartość całej (wielozadaniowej) inwestycji to ponad 3 miliony złotych. Natomiast wartość dofinansowania z RPO WSL to ponad 2 miliony 600 tysięcy złotych.

Warto podkreślić, że wymieniona powyżej lista zadań zrealizowana zostanie w ramach drugiego etapu projektu pn.: „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary”.

Obecnie trwa natomiast realizacja pierwszego etapu tego projektu, na który Gmina Bieruń również pozyskała ogromne dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.

W ramach pierwszego, aktualnie realizowanego etapu projektu, wykonywane są następujące zadania:

• Kompleksowy remont budynku Dworca PKP w części nowobieruńskiej miasta i przystosowanie go na  potrzeby Centrum Przesiadkowego (Obecnie trwa etap projektowania, roboty budowlane rozpoczną się w przyszłym roku),
• Budowa opartego o innowacyjny system nadążny oświetlenia drogi rowerowej (prawie120 punktów świetlnych) – od ulicy Kościelnej do ulicy Baryki (obecnie trwa etap uzyskiwania wymaganych pozwoleń),
•  Budowa ciąg pieszo-rowerowy, łączącego obecną drogę rowerową (przy Centrum Inicjatyw Gospodarczych w Ścierniach) z ulicą Św. Kingi, prowadzącą do Starostwa Powiatowego w Bieruniu (rozpoczęły się już prace budowlane).
• Budowa drogi rowerowej wzdłuż ulicy Węglowej, która skomunikowała ścieżkę rowerową łączącą część starobieruńską i nowobieruńską z Plantami Karola (inwestycja została już zrealizowana – KLIKNIJ TUTAJ oraz KLIKNIJ TUTAJ).

Na pierwszy etap projektu pn.: „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary” gmina pozyskała prawie 6 milionów 300 tysięcy złotych. Koszt realizacji wszystkich zadań wchodzących w skład tego etapu projektu to blisko 8 milionów złotych.

Hulajnogi to wygodny sposób na przemieszczanie się po mieście. Problemem jest ich użytkowanie. Coraz częściej bezmyślnie odstawiane stają się zawalidrogami na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Przywrócenie ładu to wyzwanie.

Zapraszamy na spotkanie z cyklu „Miasta idei”. Dyskusja ma dotyczyć problemu użytkowania hulajnóg w Katowicach. Wydarzenie odbędzie się 13 listopada w Katowicach w Teatrze Śląskim w Scenie w Malarni.

O
godz. 17.00  rozpoczną się warsztaty dla
mieszkańców (prosimy o zapisy na adres przemyslaw.jedlecki@agora.pl).
Po ich zakończeniu o godz. 18.30 odbędzie się otwarta debata. Udział w niej
wezmą: Adriana Kamińska-Flak z Urzędu Miasta w Katowicach, Marcin Domański z
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Paweł Maliszewski, współzałożyciel
blinkee.city, przedstawiciele firmy Hive oraz Arkadiusz Pilarski, Expert Brand
Experience odpowiedzialny za projekt elektromobilności w ING Banku Śląskim.

W Katowicach można skorzystać z ok. 400 hulajnóg do wypożyczenia. Często stawiane są przez użytkowników w różnych miejscach i postrzegane przez pieszych i rowerzystów jako przeszkoda. Czy właściciel hulajnogi powinien odpowiadać za to, co się z nią dzieje? Czy użytkownik powinien myśleć o innych pieszych? Jak pogodzić ze sobą interesy, wygodę i bezpieczeństwo? Czy karać za źle zostawiano hulajnogi? A kogo? I kto ma się tym zająć? A może wystarczy edukacja i apele o kulturę? Na takie pytania postarają się wspólnie odpowiedzieć uczestnicy spotkania zorganizowanego przez Górnośląsko- Zagłębiowską Metropolię i Gazetę Wyborczą.

Strona wydarzenia

Dziś (4 listopada br.) rozstrzygnięty został przetarg dotyczący remediacji stawu Kalina w formule „zaprojektuj i wybuduj”. W przetargu zwyciężyło konsorcjum firm Menard Polska sp. z o.o., REMEA societe par actions simplifiee a associe unique oraz REMEA sp. o.o., które złożyło ofertę na kwotę 60 620 550,00 zł.

Aby doprowadzić do pozytywnego zakończenia procedury
przetargowej, potrzeba było wielu starań zmierzających do skutecznego
rozwiązania tej ciągnącej się od wielu lat kwestii.

Obok wielomiesięcznego lobbingu w instytucjach
odpowiedzialnych za finansowanie projektu konieczna była zmiana podejścia i
odzyskanie zaufania wykonawców. Udało się to m.in. dzięki przeprowadzeniu
dialogu technicznego, w ramach którego wypracowana została technologia
umożliwiająca przeprowadzenie prac w zakładanym budżecie.

Sieć komórkowa nowej generacji wywołuje bardzo duże emocje. Które doniesienia medialne są prawdziwe, a które to fake newsy? Wątpliwości związane z 5G wyjaśni dziennikarz naukowy Tomasz Rożek oraz zaproszeni przez niego goście podczas trzeciego spotkania w ramach cyklu Porozmawiajmy o smart city.  Odbędzie się ono  7 listopada 2019 roku o godz. 18 w Strefie Centralnej w Katowicach (plac Sejmu Śląskiego 2).

Sceptycy twierdzą, że sieć nowej generacji, czyli 5G może być niebezpieczna dla zdrowia. Czy istnieją na to dowody? Bez 5G smartcity nie powstanie, bo istniejące dzisiaj sieci komórkowe mają za małą przepustowość. Bez 5G autonomiczne samochody, drony, internet rzeczy czy wearables, czyli elektronika „ubieralna” nie zostaną upowszechnione. Jaki jest w takim razie bilans zysków i strat tej technologii?

W debacie prowadzonej
przez Tomasza Rożka wezmą udział: Piotr Mierzwiński, ekspert ds. technologii
5G, rzecznik prasowy i Manager of Communication firmy Exatel oraz prof.
Władysław Borgieł z Uniwersytetu Śląskiego, fizyk.

Ostatnie spotkanie z cyklu Porozmawiajmy o smart city odbędzie się 12 grudnia 2019 r. i będzie dotyczyło samochodów autonomicznych.

Partnerem cyklu
spotkań jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Zarejestruj udział w
wydarzeniu

Z okazji Wszystkich Świętych przedstawiciele instytucji władz samorządowych, administracji rządowej oraz młodzież i kombatanci złożyli kwiaty i zapalili znicze na grobach osób zasłużonych – powstańców śląskich, żołnierzy, polityków, ludzi kultury, policjantów oraz więźniów obozów koncentracyjnych i sowieckich łagrów.

Kazimierz
Karolczak, przewodniczący Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii wraz z
wojewodą śląskim Jarosławem Wieczorkiem, wicemarszałkiem Województwa Śląskiego
Dariuszem Starzyckim , prezydentem Katowic Marcinem Krupą i przedstawicielami
służb mundurowych i środowisk kombatanckich zapalili znicze na grobach biskupów
katowickich w krypcie archikatedry Chrystusa Króla.

Na cmentarzu
przy ulicy Sienkiewicza oddano hołd pod Pomnikiem Męczeństwa Więźniów
Hitlerowskich Obozów Koncentracyjnych, pod tablicą upamiętniającą Henryka
Sławika oraz Polaków pomordowanych na Kresach Wschodnich przez Armię Czerwoną,
hitlerowców i NKWD. Zapalono znicze na mogiłach Stanisława Ligonia, Arki Bożka,
Henryka Mikołaja Góreckiego, Wojciecha Kilara, Kazimierza Kutza oraz Krystyny
Bochenek, a także Obrońców Katowic z września 1939 roku.

Na cmentarzu
przy ul. Francuskiej oddano hołd ofiarom Sybiru, Tadeuszowi Szurmanowi,
Konstantemu Wolnemu oraz Wojciechowi Korfantemu. Znicze zapłonęły na grobie
Nieznanego Policjanta Polskiego przy Komendzie Wojewódzkiej Policji w
Katowicach. Znicze zapłonęły pod pomnikiem poległych górników z KWK Wujek.

W Katowicach-Panewnikach złożono kwiaty na cmentarzu zakonnym, na mogile Harcerzy i Powstańców Śląskich Obrońców Katowic z 1939 roku, a także przy Pomniku Nagrobnym Żołnierzy Organizacji Niepodległościowych pomordowanych w latach 1945-1956.

Foto: Metropolia GZM/Witold Trólka

Integracja transportu miejskiego z ruchem rowerowym i pieszym, autostrady rowerowe, mobilność współdzielona oraz zastosowanie aplikacji do planowania przemieszczania się po mieście to główne tematy, które interesują uczestników wizyty studyjnej do Kopenhagi, zorganizowanej przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

– Zespół miejski Kopenhagi jest wzorem do naśladowania w kwestiach wdrażania systemów mobilności. Obserwujemy trendy i rozwiązania, jakie wprowadzają duże miasta w Europie. Już teraz przygotowujemy Metropolię na zmiany, które będą standardem za kilka lub kilkanaście lat. Aby nie zostać w tyle musimy myśleć w kategoriach nowoczesnej mobilności- tłumaczy Jacek Woźnikowski, dyrektor Departamentu Rozwoju Społeczno- Gospodarczego i Współpracy Metropolii GZM.

–
Chcąc poznać doświadczenia innych nie możemy się ograniczać do czytania
raportów i opracowań. Ważne jest, aby na własne oczy zobaczyć jak działają
rozwiązania u naszych zagranicznych sąsiadów, doświadczyć jazdy komunikacją
miejską i rozmawiać bezpośrednio z autorami i współautorami sukcesu- dodaje
Jacek Woźnikowski.

W wizycie studyjnej uczestniczą przedstawiciele miast Metropolii, Katowic, Chorzowa, Tychów, Zabrza oraz Dąbrowy Górniczej.

Foto: Metropolia GZM

Eksperci zajmujący się
komunikacją publiczną oraz rozwojem mobilności w praktyczny sposób poznają
funkcjonowanie transportu publicznego, dowiedzą się, jak na obszarze Wielkiej
Kopenhagi działa mobilność jako usługa (MaaS, Mobility as a Service), poznają
funkcjonalności planera podróży oraz „Rejsekort” czyli karty, za pomocą której
podróżują i płacą za swoją podróż mieszkańcy Kopenhagi oraz odwiedzający ją
goście.

W programie wizyty jest spotkanie z  przedstawicielami Kopenhagi odpowiedzialnymi
za mobilność. Uczestnicy zapoznają się z kopenhaskim planem mobilnościowym oraz
projektami autostrad rowerowych. Dowiedzą się także, w jaki sposób usługi
mobilności współdzielonej w Kopenhadze uzupełniają transport publiczny.

W połowie sierpnia ruszyły prace związane z budową dwóch nowoczesnych boisk – boiska wielofunkcyjnego na terenie Zespołu Szkół Ogólnokształcących i Zawodowych (ul. Budryka) oraz piłkarskiego przy Zespole Szkół Sportowych (ul. Mikołaja 3).

Oba powstają w miejscach już istniejących obiektów. Pierwsze z nich, o nawierzchni poliuretanowej przystosowane będzie do gry w piłkę ręczną, koszykówkę i siatkówkę, natomiast drugie zostanie pokryte sztuczną trawą oraz wyposażone w bramki piłkarskie. Dodatkowo boiska będą ogrodzone piłkochwytami oraz oświetlone. Przestrzeń wokół nich wypełnią elementy małej architektury, w tym ławki i kosze na śmieci. Nowe obiekty sportowe mają być już wkrótce gotowe do użytku: boisko przy ZSOiZ pod koniec października, a przy ZSS na początku listopada.

Światowa agencja Fitch Ratings ponownie potwierdziła dobrą i stabilną ekonomiczno-finansową kondycję Gliwic. Miasto utrzymuje najwyższą możliwą do uzyskania w Polsce ocenę ratingową.

Międzynarodowe długoterminowe ratingi Miasta Gliwice dla zadłużenia w
walucie zagranicznej oraz krajowej pozostają na poziomie „A-”, a
długoterminowy rating krajowy na poziomie „AA+(pol)”. Agencja ponownie
przewiduje, że Gliwice utrzymają dobre wyniki operacyjne oraz mocne
wskaźniki długu, pomimo presji na wydatki operacyjne.

Fitch przeanalizował sytuację finansową Gliwic w oparciu o kilka
czynników. Agencja zwróciła uwagę m.in., że miasto nie jest uzależnione
od zewnętrznych źródeł finansowania, by móc wywiązywać się z bieżących
zobowiązań, co świadczy o bardzo dobrej płynności i zasługuje na ocenę
„mocną”. Uzasadnienie ratingu (tłumaczenie w j. polskim) można znaleźć TUTAJ.

8 nowych punktów pomagających osobom niedowidzącym
powstało w Tychach. Dzięki nim osoby z
dysfunkcjami wzroku mogą czuć się  bardziej niezależnie i samodzielnie. Specjalnie udźwiękowione i opisane punkty powstały w ramach
projektu „Przestrzeń bez barier” finansowanego przez Urząd Miasta Tychy.  W
sumie jest ich obecnie w mieście 35. Tychy to drugie po Łodzi
najbardziej „oznakowane” miasto w Polsce.

Wszystkie lokalizacje zostały wytypowane
przez osoby niewidome, co oznacza, że system przynosi realną pomoc
potrzebującym. Autorem „TOTUPOINT”, bo tak nazywa się program, jest Jan
Szuster.

– Nie mogłem znaleźć furtki na swoją własną własną posesję, powiedziałem sobie – to już jest ten moment i zaprojektowałem urządzenie, które zawisło na mojej furtce i kiedy się zbliżam, ono wydaje z siebie dźwięk i wtedy jestem pewien, że kieruję się do mojego domu – mówi Jan Szuster – pomysłodawca programu „TOTUPOINT”.

W Tychach obecnie
korzysta z niego 20 osób. Obsługa jest bardzo prosta. Na lasce zamontowany jest
aktywator, który uruchamia specjalne znaczniki umieszczone m.in. na budynkach
czy na wiatach przystankowych. Punkty te generują dźwięk, następnie osoba
niedowidząca słyszy komunikat o tym, w jakim miejscu się znajduje. Dodatkowo
powstała specjalna aplikacja na telefon ostrzegająca przed potencjalnymi
zagrożeniami, informuje np. o numerze linii podjeżdżającego autobusu czy pomaga
w obsłudze domofonu.

 „Uwaga od numeru 5 do numeru 7. Chodnik
przy tej ulicy w remoncie. Jesteś blisko”  – korzystając z aplikacjo można
usłyszeć np. taki komunikat. Dla niewidomego człowieka jest bezcenny i pozwala
bezpiecznie przejść dalej.

– Wszystkie osoby korzystające z tego urządzenia podkreślają, że dzięki niemu znacznie pewniej mogą poruszać się na nieznanej trasie, co sprawia, że czują się bardziej niezależnie i samodzielnie. Właśnie dzięki takim urządzeniom jak Totupointy, dla osób niewidomych świat staje się bardziej przyjazny i dostępny – mówi Dorota Borys – prezes Polskiego Związku Niewidomych w Tychach.

Znaczniki znajdują się 35 punktach
miasta: na dworcu PKP przy zejściu na perony oraz na czterech pozostałych
stacjach kolejowych w Tychach, dworcu autobusowym

(stanowisko nr 3),  w obiektach kulturalnych i sportowych
(Plac Baczyńskiego,  Wodny Park Tychy,  Mediateka, Teatr Mały, Muzeum Miejskie,
Stadion Zimowy, Stadion Miejski Tychy, Kryta Pływalnia, Ośrodek Paprocany), w
placówkach opieki medycznej (Zespół Poradni Specjalistycznych Nr 1, Przychodnia
Zuzanna, Szpital Wojewódzki Megrez, Narodowy Fundusz Zdrowia. Sekcja Obsługi
Ubezpieczonych, Szpital Miejski w Tychach, Przychodnia paprocany i przejście
dla pieszych), różnych instytucjach (Sąd Rejonowy w Tychach, Urząd Skarbowy w
Tychach, Urząd Miasta Tychy, ZUS Inspektorat w Tychach, Powiatowy Urząd Pracy,
Poczta Polska), w Centrum Balbina, ul. Barona 30, Centrum handlowe City Point
Tychy, Gemini Park Tychy oraz E.Leclerc, przy „Tęczy”, Banku PKO BP S.A., na
ulicy Edukacji 68 oraz siedzibie Polskiego Związku Niewidomych przy ulicy
Budowlanych 19.

Projekt jest
realizowany przez tyskie koło Polskiego Związku Niewidomych przy
wsparciu finansowym Urzędu Miasta Tychy ( 12 tys. złotych).

Po naszych miastach
chodzimy pieszo. Przemierzamy różne dystanse, łączy nas jedno pytanie – czy
dojdziemy do celu szybko i bezpiecznie? Każde miasto ma własne rozwiązania. Czy
warto je ujednolicać i tworzyć dla miast Metropolii standardy ruchu pieszych?

Zapraszamy na kolejne
spotkanie z cyklu Miasta Idei. Tym razem dyskusja dotyczyć będzie miasta
przyjaznego pieszym.

Wydarzenie odbędzie się 23 października b.r. w Centrum Kultury Jazovia na gliwickim rynku. Na początek o godzinie 17.00 ruszą warsztaty dla mieszkańców a potem, o godz. 18.45, rozpocznie się  debata ekspertów. Wezmą w niej udział prof. Jacek Szołtysek z Uniwersytetu Ekonomicznego, dr Jakub Halor – ekspert d.s transportu miejskiego, Jacek Woźnikowski z Metropolii GZM, Aneta Moczkowska – wiceprezydent Tychów oraz dr Iwona Benek z Politechniki Śląskiej.  

Wnioski z debaty mają posłużyć jako głos w pracach nad przygotowaniem standardów ruchu pieszych dla całej
metropolii.

– Przestrzeń w miastach
powinna być przyjazna i bezpieczna dla wszystkich – mówi Jacek Woźnikowski,
dyrektor Departamentu Rozwoju i Współpracy w GZM.

Chętnych
do udziału w warsztatach prosimy o zgłoszenia mailem  na adres przemyslaw.jedlecki@agora.pl

Zobacz także: Przyjazna i bezpieczna przestrzeń publiczna. Prace nad standardami ruchu pieszych