Suwerenność energetyczna gminy – to główny wątek tegorocznego „Dnia Energii GZM”. Z tej okazji zapraszamy 3 października b.r. na „Dzień Energii Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”.  Jest on organizowany w ramach „Energy Days” w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia organizuje „Dni Energii” od 2021 roku. W minionych dwóch latach uwaga była skupiona na roli energetyki jądrowej w miksie energetycznym Polski i współpracy z gminami w tym obszarze. W tym roku głównym tematem jest samowystarczalność energetyczna jako kierunek transformacji Górnego Śląska i i Zagłębia.

Podczas wydarzenia zostaną poruszone zagadnienia:

• Transformacja Energetyczna Śląska i Zagłębia,
• Energia dla Miast i Gmin,
• Samorządy Samowystarczalne Energetycznie.

W programie oprócz debat przewidziano wystąpienia:

• Czy sprawiedliwa transformacja regionów górniczych jest możliwa?

• Aspekty prawne transformacji energetycznej

• Atom dla samorządów – co z dużym i małym atomem? 

• Rola planowania energetycznego w samorządzie.

Podczas „Dnia Energii GZM” wystąpienie będzie miał również Matti Pentti, fiński twórca technologii SMR dekarbonizującej system lokalnego ogrzewania.

Szczegółowy program Dnia Energii GZM wpisany jest w agendę „Energy Days”-  https://www.energydays.pl/2024/pl/sesje/03.html. W szczegółowym opisie bloków tematycznych znajduje się oznaczenie „Dzień Energii Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”.

Konferencja ma charakter otwarty i jest bezpłatna dla wszystkich zainteresowanych. Wystarczy się zarejestrować:  https://konferencje.ptwp.pl/pl/zapis,552

W tym roku po raz pierwszy „Dzień Energii” odbywa się w ramach większego wydarzenia-„Energy Days”. GZM jako Partner nie tylko organizuje swoją konferencję, a także jest partnerem panelu Kadry i kompetencje dla nowej energetyki, który odbędzie się również 3 października 2024 o godzinie 13:30-15:00.

Agenda Dnia Energii GZM – POBIERZ

Zasady uczestnictwa: https://www.energydays.pl/2024/pl/sesje/03.html

Rejestracja: https://konferencje.ptwp.pl/pl/zapis,552

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przeznaczyła 1,3 mln zł na rozbiórkę wiaduktu drogowego i budowę przejazdu podziemnego dla rowerzystów pod ulicą Nowopogońską w Czeladzi. Ta inwestycja zapewni płynność ruchu na miejskim odcinku velostrady od Sosnowca do Dąbrowy Górniczej.

Za planowaną rozbiórkę, a potem odbudowanie drogi nad linią dawnej kolei piaskowej jest odpowiedzialne starostwo powiatowe w Będzinie. Dołem ma zostać poprowadzona velostrada. Dla zachowania ciągłości będzie wybudowany przepust dla rowerów o szerokości 4 metrów. Na realizację prac rozbiórkowych oraz budowę tunelu starostwo otrzymało 1,3 mln zł z budżetu Metropolii. Prace nad budową tunelu mają być sfinalizowane do końca 2024 r.

Odcinek czeladzki velostrady ma liczyć maksymalnie 5,2 km długości, w zależności od wariantu wybranego do realizacji. Szacowany koszt  tej inwestycji może wynieść między 20 a 40 mln zł. Dotychczas gmina Czeladź otrzymała z Metropolii 256,8 tys. zł wsparcia na przygotowanie projektu funkcjonalno- użytkowego.

Przypomnijmy, trasa będzie przebiegać od połączenia z projektowaną drogą rowerową na terenie Sosnowca przy ul. Grota-Roweckiego, poprzez nasyp przy ul. Nowopogońskiej w Czeladzi. Następnie trasa będzie wytyczona równolegle do ul. Francuskiej.

Dalsza część trasy rowerowej będzie prowadzić wzdłuż ul. Kościuszki, następnie śladem dawnej kolei piaskowej w kierunku Będzina, a później pod ul. Nowopogońską i dalszą częścią nasypu kolei. W dalszym ciągu przewidziano bezkolizyjne przejście velostrady istniejącym wiaduktem nad drogą krajową DK 94 oraz linią tramwajową i (wariantowo) w kierunku ul. Grodzieckiej, nad ulicą Grodziecką i w kierunku Będzina. Trasa rowerowa będzie się łączyć z projektowaną drogą na terenie Będzina.

1 sierpnia system Metrorower został rozszerzony z 8 na 31 gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Do dyspozycji mieszkańców jest 7 tys. rowerów i 924 stacji, co już oficjalnie czyni go trzecim największym tego typu systemem w Europie.

Uruchomiony przez GZM i firmę Nextbike system wystartował na początku tego roku w 8 miastach z 276 stacjami i 1860 rowerami. Według początkowych zamierzeń, drugi i trzeci etap uruchamiania system miał nastąpić odpowiednio w drugiej połowie obecnego oraz w przyszłym roku.

– Dzięki dobrej współpracy udało się je jednak znacznie przyspieszyć – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. – Pierwsze miesiące działania systemu i jego bardzo pozytywny odbiór pokazało, jak ważny był to projekt. Każdego dnia tysiące ludzi używa rowerów do codziennych podróży, jak pokazują statystyki, głównie w dojeździe do pracy czy szkoły. I o to właśnie chodziło! Sukcesywnie wdrażamy innowacyjne projekty ułatwiające życie naszym mieszkańcom. Łączymy nasz region, w sytuacjach w których granice miast tylko przeszkadzają, dajemy mieszkańcom narzędzia do ich przekraczania – dodaje Karolczak.

Od dziś charakterystyczne żółte jednoślady dostępne są między innymi w Dąbrowie Górniczej, Będzinie, Rudzie Śląskiej, Bytomiu, Tarnowskich Górach czy Mysłowicach.  

– System Metrorower został uruchomiony rok przed planowanym terminem, co dowodzi sprawności naszych zespołów wdrożeniowych. Nasze pełne zaangażowanie potwierdzają również pozytywne oceny użytkowników – według ankiety satysfakcji, ponad 90% ankietowanych ocenia jego funkcjonowanie pozytywnie, z czego 43% wystawiło mu ocenę bardzo dobrą. Warto zaznaczyć, że tylko 4% ankietowanych wskazało potrzebę ulepszenia systemu wsparcia technicznego. Ten sukces zawdzięczamy naszemu profesjonalnemu zapleczu technicznemu, którego pracownicy przez ostatnich kilka miesięcy udowodnili pełną gotowość do wyzwania, jakim była budowa systemu, liczącego ponad 900 stacji i 7000 rowerów w 31 miejscowościach w ciągu 9 miesięcy od podpisania umowy – komentuje Jakub Giza, Pełnomocnik Nextbike GZM.

Metrorower na każdą okazję

Od 25 lutego mieszkańcy metropolii odbyli blisko 433 tys. podróży i łącznie spędzili w drodze ponad 12,9 mln minut, pokonując w tym czasie 1,68 mln km. Średni dzienny dystans podróży wyniósł 4 km, a najwięcej podróży trwało od 6 do 11 minut oraz w przedziale 20-24 minut. Średni czas pojedynczego przejazdu wyniósł zaś 15 minut, co wprost obrazuje, że Metrorower funkcjonuje przede wszystkim jako środek transportu o charakterze dojazdowym, a nie rekreacyjnym. Potwierdzają to zresztą wyniki ankiety przeprowadzonej przez Nextbike wśród użytkowników:

• Tylko 1 na 3 ankietowanych korzystało z Metroroweru w wolnym czasie w celu wycieczki rowerowej. Ponad 58% ankietowanych wykorzystuje go zaś w codziennych podróżach: w dojazdach do pracy lub szkoły (27,7%), do węzłów komunikacyjnych (16,9%), do pobliskich lokali usługowych (13,9%).
• 97,4% ankietowanych uważa, że rower miejski jest potrzebny w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (jedynie 0,8% wykazało zdanie odrębne, a 1,8% uczestników ankiety nie ma konkretnego zdania w powyższym zakresie).
• 92,9 ankietowanych wprost przyznaje, że integracja Metroroweru z transportem publicznym to dobry pomysł (tylko 1,1% jest przeciwnego zdania).
• 33,2% ankietowanych przyznało, że korzysta z Metroroweru w ramach abonamentu Transport GZM.
• Choć większość ankietowanych deklaruje korzystanie z Metroroweru latem (98,7%), wiosną (82,5%) i jesienią (70,9%), warto podkreślić, że również zimą znajduje swoich użytkowników, ponieważ 15,2% respondentów zamierza jeździć także w tej porze roku.
• 35,1% ankietowanych jako główną zachętę do częstszego korzystania z Metroroweru wskazuje rozbudowanie sieci stacji Metroroweru, a 25,5% wskazuje jeszcze poprawę infrastruktury rowerowej, tak aby trasy były bardziej bezpieczne i przyjazne dla rowerzystów.
• 23,8% ankietowanych oczekuje, promocji i rabatów dla regularnych użytkowników rowerów publicznych.

Multisport wchodzi do gry

Poza rozszerzeniem samego systemu, 1 sierpnia  Metrorower zostanie objęty programem kart Multisport. Posiadacze kart MultiSport będą mogli korzystać z miejskich rowerów publicznych za darmo przez godzinę dziennie. To efekt rozszerzonej oferty przygotowanej przez Nextbike i Benefit Systems. Aby skorzystać z tego benefitu, wystarczy odwiedzić stronę multisportbike.pl, podać numer aktywnej karty MultiSport, adres e-mail, numer telefonu i podstawowe dane osobowe. Po zakończeniu rejestracji użytkownik otrzyma sześciocyfrowy numer PIN, który umożliwi mu codzienne bezpłatne wypożyczenie roweru na 60 minut nie tylko w GZM, ale również w Łodzi oraz kilkudziesięciu innych miastach w Polsce, w tym w Warszawie, Wrocławiu czy Białymstoku. W przypadku dłuższych wypożyczeń obowiązują standardowe taryfy Nextbike w danym mieście.

Mobilność przyszłości

Wszystkie rowery w systemie Metrorower to nowoczesne maszyny czwartej generacji z nadajnikami GPS, umożliwiające wypożyczanie i oddawanie na stacjach bez konieczności wpinania do stojaków. System pozwala na swobodne przemieszczanie się między gminami i pozostawienie roweru w innej miejscowości. GZM traktuje rower publiczny jako równoprawny środek transportu miejskiego, obok tramwaju, autobusu i trolejbusu. Rowery mają te same barwy co autobusy, podkreślając ich rolę w zrównoważonym transporcie. Posiadacze biletów okresowych mogą korzystać z Metroroweru bez dodatkowych opłat przez 60 minut dziennie, integrując aplikację „Metrorower” z „Transport GZM”.

Lista miast i miejscowości od 1 sierpnia objętych obszarem funkcjonowania systemu Metrorower:

1. Katowice
2. Chorzów
3. Gliwice
4. Czeladź
5. Siemianowice Śląskie
6. Sosnowiec
7. Tychy
8. Zabrze
9. Bedzin
10. Bieruń
11. Bytom
12. Chełm Śląski
13. Dąbrowa Górnicza
14. Gierałtowice
15. Knurów
16. Łaziska Górne
17. Mikołów
18. Mysłowice
19. Piekary Śląskie
20. Pyskowice
21. Radzionków
22. Ruda Śląska
23. Rudziniec
24. Siewierz
25. Sławków
26. Świerklaniec
27. Świętochłowice
28. Tarnowskie Góry
29. Wojkowice
30. Wyry
31. Zbrosławice

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia uruchomiła postępowanie na zakup 8 autobusów napędzanych wodorem.

Zamówienie obejmuje zakup autobusów o długości ok. 12 metrów wraz obsługą gwarancyjną. Pojazdy mają pomieścić min. 85 pasażerów, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących.

Pojazdy będą użyczone przewoźnikom. 5 autobusów eksploatowanych będzie przez PKM Tychy, a pozostałe 3 autobusy przez PKM Katowice.

Autobusy będą wykorzystywane na liniach AP (trasa Katowice – Katowice Pyrzowice Lotnisko), 46, 115, 70 obsługiwanych przez PKM Katowice oraz 2, 21, 75, 137, 273, 696 obsługiwanych przez PKM Tychy.

Termin składania ofert mija 7 sierpnia. Autobusy napędzane wodorem powinny trafić do GZM od maja do września 2025 roku.

Ogłoszony przetarg jest drugim postepowaniem na zakup tego typu pojazdów. Pierwszy został rozpisany w grudniu 2022 roku. Zakładał on zakup 20 pojazdów, dodatkowo, w prawie opcji był możliwy zakup kolejnych 10 sztuk. Trzy miesiące później ogłoszono kolejny przetarg powiązany z zakupem autobusów wodorowych, tym razem na zakup paliwa wodorowego. Ze względu na oferowaną cenę paliwa, która znacznie przekraczała środki zabezpieczone na ten cel przez Spółki PKM, Metropolia unieważniła dwa przetargi.

Zdecydowała się jednak na przemodelowanie pierwotnych założeń projektu i powrót do jego realizacji redukując liczbę autobusów wodorowych, uzupełniając zamówienie autobusami elektrycznymi.

Zakup autobusów wodorowych realizowany jest w ramach większego projektu HYDROGEN GZM finansowanego z  programu priorytetowego NFOŚiGW „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (Faza I)” na który GZM uzyskało wsparcie w 2021 roku. Dofinansowanie do zakupu taboru wodorowego w projekcie sięga 90 % kosztów kwalifikowanych.

Link:

Specyfikacja: Platforma Marketplanet (ezamawiajacy.pl)

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zaprasza na konsultacje społeczne koncepcji technicznej kolejnego fragmentu Velostrady nr 6. Tym razem chodzi o przedłużenie trasy, która powstaje w właśnie między katowickimi dzielnicami Brynów i Giszowiec, w kierunku Mysłowic. Na swoje konsultacje zaprasza również Sosnowiec.

Zadaniem koncepcji technicznej jest przygotowanie wstępnego projektu przebiegu velostrady, który stanie się podstawą do dalszych prac projektowych. Podstawą konsultacji velostrady Katowice-Mysłowice są badania geoankietowe dostępne w Internecie. Pozwolą one wszystkim zainteresowanym na partycypację w procesie powstawania Velostrady. GZM zaprasza również na spotkanie stacjonarne, które odbędzie się 18 lipca w Katowicach.

Konsultowany odcinek jest fragmentem Velostrady nr 6. Jego długość to 4,7 km, z czego 2,8 jest położone na terenie Katowic, pozostałe 1,9 – Mysłowic. Razem z budowanym obecnie fragmentem (4,4 km) daje to łącznie ponad 9 km długości.

Na kole z Katowic do Mysłowic

Konsultowany przebieg Velostrady rozpoczyna się na skrzyżowaniu z ul. Kolistą w katowickim Giszowcu i biegnie śladem dawnej kolei piaskowej. Dołem przechodzi pod ul. Szopienicką, łącząc się z istniejącą tam infrastrukturą rowerową, a następnie przekracza autostradę A4 istniejącymi wiaduktami kolejowymi, które zostaną wyremontowane. Dzięki zaplanowanym w tym rejonie łącznikom możliwy będzie dojazd do stawu Bolina i katowickiego Janowa oraz do ul. Ceramicznej na Giszowcu.

Przy styku z ul. Mikołowską w Mysłowicach Velostrada schodzi ze śladu dawnej linii kolejowej i wiedzie wzdłuż drogi publicznej, aż do przekroczenia ul. Obrzeżnej Zachodniej. Tutaj rozwiązania projektowe uwzględniają ewentualne plany związane z Drogową Trasą Średnicową Wschód. Dalej Velostrada biegnie do ronda im. rtm. Pileckiego, przy wjeździe do centrum Mysłowic.

Terminy

Badania ankietowe trwają od 5 do 21 lipca 2024 r. Każdy może wyrazić swoją opinię na temat Velostrady i tego, w jaki sposób może ona wpłynąć na mobilność mieszkańców GZM. Respondenci mogą podzielić się swoją spostrzeżeniami, wiedzą i pomysłami. Ankieta zawiera pytania jednokrotnego i wielokrotnego wyboru, a także pytania otwarte. Tego typu narzędzia w procesie konsultacji społecznych odgrywają istotną rolę w poznaniu opinii mieszkańców zainteresowanych tematem, ale mniej zaangażowanych i niekoniecznie skłonnych do udziału w spotkaniach na żywo. Ankieta do wypełnienia: Geoankieta (lopi.io)

GZM zaprasza również na spotkanie stacjonarne, które odbędzie się 18.07.2024 r. w Metrolabie, na rogu ulic Młyńskiej i Pocztowej przy katowickim rynku. Przedstawiciele wykonawcy koncepcji pokażą zakres i funkcję przygotowywanego opracowania, a także bariery i wyzwania, jakie stawiał przed nimi proces projektowy. Początek spotkania o godzinie 17.00. Wstęp wolny – rejestracja na spotkanie nie jest konieczna.

Konsultacje w Sosnowcu

Również 5 lipca na platformie konsultacyjnej Urzędu Miejskiego w Sosnowcu zostały uruchomione konsultacje społeczne koncepcyjnego przebiegu Velostrady nr 1 i 7 na terenie Gminy Sosnowiec, opracowanego w ramach programów funkcjonalno-użytkowych. Konsultacje potrwają do 19 lipca.

Przydatne linki

Ankieta do wypełnienia: Geoankieta (lopi.io)

Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii udzieliło Zarządowi absolutorium za wykonanie budżetu za rok 2023. Integracja transportu miejskiego, zakupy zeroemisyjnego taboru, prace nad utworzeniem Kolei Metropolitalnej i infrastruktury dla rowerów- velostrady to jedne z kierunków działań Metropolii w ubiegłym roku.

Wydatki w 2023 roku wyniosły ok. 1,95 mld. zł. W tej kwocie największe środki – ok.1,66 mld zł wydano na organizację i rozwój transportu miejskiego.

Dochody Metropolii GZM zamknęły się kwotą ok. 1,68 mld zł. Największy udział – 639,85 mln zł stanowiła część zmienna składki rocznej. Część stała składki rocznej wyniosła 14,47 mln zł. Wpływy z usług przewozowych, w tym przede wszystkim sprzedaż biletów przyniosły ok. 224,91 mln zł dochodu.

Do budżetu Metropolii trafiło ok. 375,70 mln zł. Te pieniądze pochodzą z udziału w podatku dochodowym od osób fizycznych, który wynosi obecnie 5,75%.

Integracja transportu pasażerskiego

We wrześniu 2023 roku Metropolia uruchomiła system Transport GZM, który obsługuje m.in. płatności za komunikację miejską. Nowy system zastąpił dotychczasowy ŚKUP.

W ramach zmian uruchomiono Aplikację i Portal Transport GZM. Kolejne funkcjonalności pojawiły się w aplikacji w kolejnych wydaniach. Uruchomiona została opcja Podróż Start/Stop, w ramach której dostępne będą bilety 5-, 10- i 15-minutowe, a także 30-minutowa bezpłatna pauza na przesiadkę i optymalizacja przejazdów.

W grudniu 2023 Metropolia zawarła porozumienie z Województwem Śląskim, Kolejami Śląskimi oraz POLREGIO w sprawie integracji biletowej. Na jej podstawie od 1 marca 2024 roku pasażerowie mogą korzystać ze wspólnego biletu na transport realizowany przez tych dwóch przewoźników kolejowych oraz tramwaje, autobusy i trolejbusy w Metropolii. Nowością w taryfie Transport GZM jest Metrobilet Obszarowy 30, zastępujący dotychczasowe „kolorowe” Metrobilety.

Metropolia sfinansowała na kwotę 21 mln zł 94 połączenia kolejowe na swoim obszarze. Finansowanie połączeń kolejowych to realizacja podstawowego wariantu Koncepcji Kolei Metropolitalnej. Ma on na celu poszerzenie oferty przewozowej pociągów pasażerskich na najbardziej obciążonych ruchem ciągach kolejowych w obszarze GZM, przy wykorzystaniu obecnych możliwości infrastruktury kolejowej.
Z budżetu GZM w całości finansowane jest połączenie Gliwice-Bytom, które cieszy się wśród pasażerów coraz większą popularnością.

Metropolia w 2023 roku wydatkowała środki również na bardzo ważne dokumenty dla przyszłości transportu szynowego w regionie. Opracowywane jest Wstępne Studium Wykonalności. Dokument, który określi kluczowe kwestie dla Kolei Metropolitalnej powstanie do końca tego roku.

Oprócz tego GZM zabezpieczyła środki na realizację sześciu projektów liniowych
w ramach Programu „Kolej+”.

Zakończono natomiast prace nad przygotowaniem Studium Wykonalności dla inwestycji w infrastrukturę kolejową na odcinku Katowice-Gliwice. Najważniejszy wniosek z tego opracowania to konieczność budowy dodatkowej pary torów, która oddzieli ruch pociągów aglomeracyjnych od pospiesznych.

Zwiększył się tabor niskoemisyjnych pojazdów

W roku 2023 na drogi Metropolii wyjechały 32 nowe elektryczne autobusy oraz pojawiła się infrastruktura ich ładowania. Koszt tej inwestycji wyniósł  107,8 mln zł, z czego 75 mln zł to dofinansowanie otrzymane w 2021 roku w ramach programu GEPARD II.

Dzięki temu na drogach GZM pojawiło się 27 autobusów 12-metrowych, 5 przegubowych o długości 18 metrów. Zakupiono także 16 mobilnych ładowarek, z których będą mogły korzystać jednocześnie po dwa autobusy. Ponadto w sześciu miastach zostało wybudowanych 11 szybkich ładowarek pantografowych.

Tabor został przekazany spółkom PKM do bezpłatnej eksploatacji.  Autobusy obsługują linie PKM Gliwice, Katowice, Sosnowiec i Świerklaniec.

W stronę velostrad i systemu Metroroweru

​W czerwcu 2023 Metropolia podpisała umowy na wykonanie szczegółowej dokumentacji technicznej dla dwóch velostrad – Katowice – Sosnowiec (9,7 km), Katowice – Mysłowice (9,1 km), planowanych w ramach Metropolitalnej Sieci Tras Rowerowych. To efekt porozumień inwestycyjnych zawartych w 2022 roku przez Metropolię z miastami.  Do końca zeszłego roku gotowe były już dokumentacje techniczne,

W 2023 GZM podpisała także umowy dotyczące dofinansowania prac nad velostradami w kilku miastach. W lutym podpisano umowę na finansowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego Velostrady nr 1 i 7 w Sosnowcu, w czerwcu na budowę odcinka Velostrady nr 1 w obrębie ul. Sedlaka w Sosnowcu, we wrześniu na finansowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego Velostrady nr 3 a w październiku na nabycie nieruchomości pod Velostradę nr 6 w Mysłowicach.

Latem oddano do użytku pierwszy odcinek Velostrady nr 1 w Sosnowcu, a jesienią ogłoszono przetarg na wykonanie robót budowlanych Velostrady nr 6 w Katowicach. Na odcinku od Brynowa do Giszowca. prace budowlane rozpoczęto wiosną 2024 roku.

W październiku 2023 GZM podpisała z Nextbike GZM sp. z o.o. umowę dotyczącą wdrożenia i zarządzania systemem Roweru Metropolitalnego. Obejmuje 924 stacje rowerowe i 7000 rowerów w 31 gminach. Start systemu nastąpił w pierwszym kwartale 2024 a jego wdrażanie zakończy się z końcem lipca b.r..

W 2023 roku Metropolia realizowała Fundusz Odporności. Ma on na celu wsparcie rozwoju gmin. Pieniądze są kierowane na m.in. inwestycje związane z ograniczeniem niskiej emisji. To termomodernizacja budynków, budowa instalacji OZE, energooszczędne oświetlenie oraz modernizacja sieci ciepłowniczych. Na wsparcie realizacji 63 zadań inwestycyjnych wydano ok. 134,9 mln zł ze środków Funduszu.

Utworzenie Centrum Kompetencji Technologii Bezzałogowych i Autonomicznych” to główny punkt zawartego dziś ( 25.06.b.r.) porozumienia między Górnośląsko- Zagłębiowską Metropolią a gliwcką uczelnią w sprawie rozwoju technologii bezzałogowych.

Współpraca dotyczyć będzie prowadzenia działań na rzecz wykorzystania wyników prac badawczych Politechniki w obszarze systemów bezzałogowych oraz wdrożenia do zastosowania w różnych obszarach działania administracji samorządowej. Wspólnie będą realizowane też programy szkoleniowe i edukacyjne związane z wykorzystaniem tej nowoczesnej technologii jak i działania promocyjne, mające przybliżyć społeczeństwu znaczenie wykorzystania tej technologii.

Porozumienie zakłada też współpracę przy rozwoju, wykorzystaniu i promocji wytworzonej przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej oraz samorządów Gliwic, Pilchowic i Sośnicowic infrastruktury w ramach projektu „Usługi cyfrowe dla BSP”, dla rozwoju nowych usług i koncepcji U-Space dla technologii bezzałogowych statków powietrznych;

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wraz z Urzędem Lotnictwa Cywilnego (ULC), Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i Ministerstwem Infrastruktury uczestniczy w inicjatywie Centralno Europejski Demionstrator Dronów (CEDD). Współpraca dotyczy

wdrażania U-Space, czyli europejskiej koncepcji, dotyczącej ruchu bezzałogowych statków powietrznych. Metropolia jest też członkiem międzynarodowej inicjatywy Urban Air Mobility, która ma wprowadzić mobilność miejską do przestrzeni powietrznej.

W ramach CEDD Metropolia była organizatorem testów związanych z wykorzystaniem technologii bezzałogowych w różnych dziedzinach zarządzania przestrzenią miejską.

Od wielu lat Metropolia jest zaangażowana w organizację Droniady. Jest to wydarzenie, w które są zaangażowane uczelnie wyższe,  ośrodki badawczo- rozwojowe, samorządy oraz firmy zajmujące się rozwojem i wykorzystaniem technologii bezzałogowych. Wydarzenie na celu przedstawienie możliwości wykorzystania dronów w różnych dziedzinach życia, np. w ochronie środowiska, energetyce, sytuacjach kryzysowych czy organizacji transportu.

Dwa lata temu Metropolia zakończyła cykl spotkań w ramach Dronowej Szkoły Prototypowania, w której uczestniczyło blisko 50 urzędników. Pracownicy administracji zdobyli wiedzę teoretyczną na temat bezzałogowych statków powietrznych (BSP), a także odbyli praktyczne szkolenia z pilotowania dronów. Celem było przygotowanie ich do zmian wynikających z europejskiej koncepcji U-Space.

Przydatne linki: 

Drony w Metropolii: Drony – Metropolia GZM

Metropolia rozpoczęła nabór do programu Ogrody Deszczowe GZM. Jest on skierowany do szkół, uczelni oraz organizacji pozarządowych, które chcą w skali lokalnej w ekologiczny sposób wykorzystać wody opadowe.

Uczestnicy programu jesienią wezmą udział w zajęciach teoretycznych na temat tworzenia i pielęgnacji ogrodów deszczowych, a potem pod okiem eksperta założą ogrody.

– Taki ogród deszczowy zatrzymuje wodę opadową w miejscu, łagodząc miejscowo suszę, ale także zalewanie w przypadku deszczu nawalnego- tłumaczy Blanka Romanowska, dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Środowiska w Urzędzie Metropolitalnym GZM.

Dzięki specjalnie dobranemu zbiornikowi, warstwom podłoża, jak również odpowiednio dobranym gatunkom roślin ograniczamy odpływ wód opadowych do kanalizacji. Ogród deszczowy  sprawia, że roślinność uwalnia parę wodną do atmosfery stopniowo, także w okresach suchych- dodaje Blanka Romanowska.

Warunkiem przystąpienia do Programu jest złożenie deklaracji, a zgłaszającymi mogą być przedszkola, szkoły i wyższe uczelnie. Program jest skierowany także do organizacji pozarządowych. Zgłoszenia można składać do 2 lipca. Liczy się kolejność zgłoszeń.

Ogród deszczowy będzie można założyć na terenie, którego jest się właścicielem lub zarządcą. Teren taki powinien być ogólnodostępny, w obszarze zwartej zabudowy, z dostępem do wody opadowej z dachu, gdzie będzie możliwość zagospodarowania deszczówki. Warunkiem jest również wskazanie nieruchomości znajdującej się w obszarze rewitalizacji

Koszt realizacji warsztatów zakończonych założeniem ogrodu finansuje Metropolia. Obowiązkiem osób i instytucji biorących udział w warsztatach praktycznych będzie opiekowanie się i bieżące utrzymanie ogrodu deszczowego przez minimum 3 lata.

W tym roku wiosną miał miejsce pilotaż projektu Ogrodów Deszczowych GZM. W rezultacie powstało 9 lokalnych ogrodów.

Przydatne linki

Warunki naboru: Ogłoszenie o naborze do programu „Ogrody Deszczowe GZM” – Biuletyn Informacji Publicznej Urząd Metropolitalny Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (metropoliagzm.pl)

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia podsumowuje lekcje komunikacyjne. Zajęcia o bezpiecznym i ekologicznym podróżowaniu prowadzone były w szkołach podstawowych od października do czerwca. W projekcie wzięło udział 1884 dzieci z różnych części regionu.

Zakończyła się kolejna edycja lekcji komunikacyjnych. To cykl warsztatów dla dzieci ze szkół podstawowych, podczas których uczniowie dowiadują się, jak i dlaczego warto korzystać z transportu zbiorowego. – Spotkania z uczniami są naprawdę wyjątkowe. Poziom wiedzy ogólnej, transportowej i proekologicznej, jaką mają uczniowie, jest naprawdę budujący. Nasze spotkania to głównie nauka przez zabawę i ciekawe przykłady – mówi Paulina Wróbel, koordynatorka i prowadząca lekcje komunikacyjne z Wydziału ds. Rozwoju Marki Transport GZM.

Podczas lekcji dzieci dowiadują się m.in. jak bezpiecznie wsiadać i wysiadać z pojazdów komunikacji miejskiej, jak korzystać z rozkładów jazdy, jak zachowywać się w pojazdach, żeby nie przeszkadzać innym pasażerom. Istotnym punktem zajęć jest też przypomnienie dzieciom o tym, że korzystanie z autobusów, tramwajów, trolejbusów, rowerów, pociągów jest dobre dla środowiska i ważne dla przyszłości Planety.

– Podczas tej edycji lekcji komunikacyjnych odwiedziłam Sosnowiec, Katowice, Zabrze, Tychy, Chorzów, Rudę Śląską, Gostyń, Pszczynę i Siemianowice Śląskie. Łącznie 34 szkoły, 1884 uczniów. To zawsze ciekawe spotkania, podczas których uczymy się od siebie nawzajem. Z kilku przywiozłam nawet ręcznie narysowane przez dzieci podziękowania. To naprawdę miły gest – dodaje Paulina Wróbel.

Z roku na rok lekcje komunikacyjne cieszą się coraz większą popularnością. Zapisy do kolejnej edycji ruszą w październiku.

Nowa interaktywna mapa opublikowana na portalu InfoGZM przedstawia podstawowe dane odnoszące się układu drogowego GZM.

Informacje prezentowane są w postaci graficznej oraz jako zestawienie wartości liczbowych.  Po kliknięciu w poszczególne drogi ukazują się informacje dotyczące natężenia ruchu i wykorzystania przepustowości. Dodatkowo istnieje możliwość zmiany podkładu mapowego dla poprawy czytelności treści.

Do opracowania mapy wykorzystano dane z makroskopowego modelu ruchu, stanowiącego jedno z podstawowych narzędzi analiz ruchu, planowania sieci drogowej i podejmowania decyzji o zmianach w organizacji ruchu.

Prezentowane informacje są stosunkowo świeże, między innymi dzięki niedawnej aktualizacji modelu ruchu oraz zasileniu go nowymi danymi z pomiarów ruchu.

Pomiary realizowane były pod koniec ubiegłego roku na zlecenie GZM. Pokazały skąd napływają pojazdy do GZM, w jakiej liczbie, a także jak wygląda ruch drogowy wewnątrz Metropolii.

Link do mapy: Model ruchu drogowego GZM – ilustracja graficzna – InfoGZM (metropoliagzm.pl)

Zobacz także

Skąd napływają pojazdy i jak wygląda ruch wewnątrz GZM? Pomiary wykonane – Metropolia GZM

(20+) W październiku 2023… – GZM. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia | Facebook