W przyszłym roku wydatki GZM mają wynieść prawie 2,6 mld zł. Najwięcej środków zostanie przeznaczonych na organizację transportu zbiorowego. Budżet na 2025 rok został przyjęty podczas sesji Zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w środę, 18 grudnia.

Dochody w przyszłorocznym budżecie GZM zaplanowano na poziomie prawie 2,573 mld zł.  Podstawowym elementem w tej strukturze jest ustawowy dochód własny, w którym największą część stanowi udział w podatku dochodowym od osób fizycznych zamieszkujących obszar GZM, który obecnie wynosi 0,49 proc. od dochodów podatników. Według prognoz do budżetu Metropolii ma z tego tytułu wpłynąć ok. 614,8 mln zł.

Po stronie dochodów w budżecie Metropolii uwzględniona jest również m.in. wysokość składki zmiennej, czyli środków wpłacanych przez gminy na realizację zadań związanych z obsługą komunikacji miejskiej. Wpływy z tego tytułu mają wynieść ok. 1,17 mld zł. Powiększą je również szacowane wpływy z tytułu świadczenia usług przewozowych, w tym m.in. ze sprzedaży biletów, które prognozowane są na poziomie ok. 268 mln zł.

W budżecie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na 2025 rok zaplanowano deficyt budżetowy w wysokości ok. 2,17 mln zł. Jest to różnica pomiędzy planowanymi dochodami oraz wydatkami. Deficyt ten planuje się sfinansować w pełnej wysokości z przychodów zaplanowanych jako środki pochodzące z nadwyżki budżetowej z lat ubiegłych.

Zgromadzenie przyjęło także Wieloletnią Prognozę Finansową na lata 2025-2035. Jej podstawowym założeniem jest realne ujęcie strony dochodów, jak i wydatków Metropolii we wszystkich latach objętych prognozą. Zawiera ona 74 zadania na łączną kwotę ok. 20 mld zł.

Najwięcej GZM wyda na transport

Planowane wydatki z budżetu mają wynieść ok. 2,575 mld zł. Największą pozycją w wydatkach Metropolii są koszty związane z funkcjonowaniem komunikacji miejskiej. W przyszłym roku wyniosą one ok. 1,97 mld zł.

Wydatki bieżące są przede wszystkim związane z organizacją komunikacji pasażerskiej. To m.in. przewozy autobusowe, tramwajowe i trolejbusowe oraz linie metropolitalne. Pieniądze z budżetu będą przeznaczone także na utrzymanie infrastruktury przystankowej, obsługę i rozwój systemów obsługujących komunikację pasażerską, a także integrację pasażerską oraz system taryfowo-biletowy.

Wydatki na transport publiczny obejmą również kwotę 29 mln zł, które Metropolia przekaże Województwu Śląskiemu na sfinansowanie kursów pociągów na swoim obszarze, m.in. w relacjach Katowice-Gliwice, Tychy Lodowisko-Katowice, Gliwice-Dąbrowa Górnicza oraz Bytom-Gliwice.

Kolej Plus i wkład własny

W przyszłorocznym budżecie zaplanowano także ponad 36,9 mln zł na sfinansowanie części wkładu własnego dla inwestycji kolejowych, zgłoszonych w ramach rządowego Programu Kolej+. Z sześciu projektów z udziałem Metropolii zakwalifikowanych do realizacji, w pięciu podpisano umowy z wykonawcami dokumentacji projektowej.

W przypadku projektu mającego na celu utworzenie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice zawarto umowę na wykonanie dokumentacji projektowej i prac budowlanych.

Przypomnijmy, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia jest partnerem we wszystkich tych projektach oraz zapewnia ponad 352 mln zł na sfinansowanie wkładu własnego do realizowanych inwestycji.

Velostardy i Metrorower

W 2025 roku planowane jest udzielenie pomocy finansowej gminom w formie dotacji celowej na kolejne etapy realizacji Metropolitalnej Sieci Tras Rowerowych, a więc budowę velostrad. Wydatki związane z przygotowaniem i budową velotrad zaplanowane na 2025 rok to prawie 50 mln zł.

Środki te pozwolą gminom zarówno na wykup nieruchomości, jak i na zamówienie dokumentacji projektowej oraz sfinansowanie robót budowlanych. W 2025 roku planowana jest kontynuacja realizacji velostrady nr 6 z Katowic do Mysłowic oraz prace nad velostradami nr 3 na terenie Tychów, nr 4 w Świętochłowicach, nr 1 w Katowicach oraz nr 7 na terenie Sosnowca, Czeladzi, Będzina i Dąbrowy Górniczej.

Jeżeli chodzi o zadania programu Metropolitalnej Sieci Tras Rowerowych realizowane bezpośrednio na zamówienie GZM, prowadzone będą prace nad przygotowaniem koncepcji technicznej velostrady nr 3 od Katowic do Tychów, które mają się zakończyć w II połowie 2025 r. Ponadto planowane jest ogłoszenie postępowań na opracowanie koncepcji dla velostrady nr 2 z Katowic do Piekar Śląskich oraz dla velostrady nr 4 z Katowic do Gliwic.

Od sierpnia ub. roku w 31 gminach GZM działa Metrorower, największy w Polsce system miejskich wypożyczalni rowerów. W ramach systemu dostępnych jest 7 tysięcy rowerów. Jego utrzymanie w przyszłym roku kosztować będzie ok. 47 mln zł.

Pozostałe wydatki

W budżecie na 2025 r. zarezerwowano 201 mln zł na wsparcie projektów inwestycyjnych realizowanych przez gminy członkowskie GZM w ramach Funduszu Odporności.

Zarezerwowano również środki na realizację projektów związanych z zakupem 8 autobusów napędzanych wodorem. Te nowoczesne pojazdy pasażerskie mają pojawić się na drogach GZM do końca listopada 2025 roku. Wartość zamówienia wynosi 31,8 mln zł.

Uchwała budżetowa

Miasto wybrało wykonawcę dokumentacji projektowej dla budowy obwodnicy Kochłowic. To ważny krok w kierunku realizacji tej strategicznej inwestycji, która ma na celu usprawnienie ruchu w dzielnicy. Dokumentacja wraz ze wszystkimi niezbędnymi pozwoleniami ma być gotowa w ciągu 30 miesięcy. W tym roku miasto przeprowadziło badania natężenia ruchu w Kochłowicach, z których wynika, że inwestycja ta ma odciążyć główne ulice w dzielnicy.

– Wybór wykonawcy dokumentacji to ważny moment dla tej inwestycji. Jesteśmy o krok bliżej do realizacji obwodnicy, która od lat jest oczekiwana przez mieszkańców Kochłowic – mówi prezydent miasta Michał Pierończyk.

Projektowana obwodnica połączyć ma ul. Górnośląską w rejonie skrzyżowania z ul. Tunkla oraz ul. Radoszowską w rejonie ul. Bałtyckiej. W ramach opracowania dokumentacji powstanie projekt budowy ulicy wraz z ciągiem pieszym, rowerowym oraz miejscem do ważenia pojazdów. Dokumentacja obejmie także projekt przebudowy skrzyżowania z ulicą ks. L. Tunkla i Górnośląską, a także projekt przebudowy skrzyżowania z ul. Radoszowską. Projektant będzie również odpowiedzialny za uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej oraz pełnienie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji prac budowlanych.

Co istotne, dokumentacja zawierać ma także projekt wykonawczy zagospodarowania zielenią. – Jest to praktyka, którą chcemy stosować przy dużych inwestycjach drogowych. W ten sposób wykonawca realizujący budowę drogi odpowiedzialny będzie także za zagospodarowanie zieleni m.in. na rondach, które powstaną w ramach inwestycji. W opracowanej dokumentacji będą wskazane konkretne gatunki roślin przeznaczonych do nasadzeń wraz ze sposobami ich pielęgnacji – wskazuje prezydent.

– Ponadto proces tworzenia dokumentacji objęty zostanie także konsultacjami społecznymi – deklaruje Michał Pierończyk.

Planowana budowa obwodnicy Kochłowic jest powiązana z wynikami badań natężenia ruchu, które przeprowadzono w kwietniu tego roku. Pomiary wykonano w 8 punktach pomiarowych, obejmujących główne ulice w centrum Kochłowic. Dane zbierano przez 24 godziny poprzez analizę ruchu tranzytowego między punktami pomiarowymi, identyfikując pojazdy na podstawie numerów rejestracyjnych. – Dzięki badaniom ruchu drogowego mogliśmy precyzyjnie określić, jaki wpływ na ruch w Kochłowicach będzie miała budowa obwodnicy. To pozwoli także na optymalne zaprojektowanie przebiegu trasy – podkreśla Jacek Morek, wiceprezydent Rudy Śląskiej.

Z dokonanych wiosną pomiarów wynika, że w ciągu doby tranzytem przez centrum Kochłowic przejeżdża ponad 20 tys. pojazdów, spośród których blisko 13 tys. to pojazdy z rejestracją „SL”, ponad 5 tys. z rejestracją „SK”, a ponad 1 tys. z rejestracją „SH” i „SW”. Najbardziej obciążonym odcinkiem w centrum Kochłowic jest ul. Radoszowska pomiędzy ul. Oświęcimską a ul. Tunkla, gdzie ruch pojazdów jest na poziomie ponad 1000/h. Duży potok pojazdów występuje także w relacji północ-południe (ul. Tunkla – ul. Piłsudskiego).

Z wykonanych analiz wynika, że dzięki wybudowaniu obwodnicy ruch w rejonie ul. Radoszowskiej na wspomnianym wcześniej odcinku zmniejszy się o ok. 20%, w podobny sposób odciążona zostanie także ul. Tunkla, a ruch w całym centrum Kochłowic zmniejszy się o 10%. Jednocześnie budowa obwodnicy spowoduje dociążenie dodatkowym ruchem ul. Górnośląskiej, gdzie nastąpi wzrost liczby poruszających się pojazdów o ok. 250/h.

Co interesujące, z analizy tegorocznych wyników pomiarów wynika, że natężenie ruchu w centrum Kochłowic jest niewiele większe od tego w 2015 r., kiedy przeprowadzono podobne badania. – Przede wszystkim na przestrzeni tych lat niezmienny pozostaje rozkład kierunków przepływu pojazdów przez układ ulic w centrum dzielnicy. Także liczba pojazdów, które w godzinach szczytu poruszają się kochłowickimi ulicami, jest podobna – wskazuje wiceprezydent Jacek Morek.

Dotyczy to także pojazdów ciężarowych. Z danych wynika m.in., że podczas godziny popołudniowego szczytu (15:30-16:30) podczas badania w tym roku przez centrum Kochłowic przejechało 78 pojazdów ciężarowych bądź autobusów, natomiast podczas podobnego badania 9 lat wcześniej ta liczba był mniejsza jedynie o 4 pojazdy wyniosła 74.

Budowa obwodnicy Kochłowic ma oprócz zmniejszenia natężenia ruchu w centrum Kochłowic przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obwodnica usprawni komunikację pomiędzy wyjazdem na węzeł autostradowy a północnymi obszarami dzielnicy Kochłowice oraz Bykowiny.

Wyłoniony w postępowaniu przetargowym wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację dokumentacji, koszt przedsięwzięcia wyniesie ponad 700 tys. zł.

Mysłowice otrzymały około 2 mln zł wsparcia z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na nabycie prawa użytkowania wieczystego działek zarządcy dawnych kolei piaskowych, przez które będzie przebiegać velostrada nr 9 łącząca to miasto z Jaworznem i Sosnowcem.

Pieniądze mają być przeznaczone na uregulowanie użytkowania wieczystego działek o łącznej powierzchni ok. 200 tys. m2 na przebiegu miejskiego odcinka velostrady. Pozwoli to na rozpoczęcie fazy projektowej i budowy inwestycji na odcinku w granicach miasta. W granicach Mysłowic velostrada nr 9 będzie liczyła w całości ok. 6 km.

Velostrada nr 9 jest jedną z 9 planowanych szybkich dróg rowerowych w Metropolii o łącznej długości ok. 120 km. Cały jej przebieg na terenie Mysłowic planowany jest po linii kolejowej nr KP401, aż do rzeki Przemszy, na granicy Mysłowic oraz Jaworzna. Zadanie rozpoczyna się od ul. Mikołowskiej w Mysłowicach, w miejscu południowego przyczółku wiaduktu kolejowego dawnej linii kolei piaskowej. W tym miejscu droga rowerowa łączy się z planowaną velostradą nr 6 relacji Katowice – Mysłowice. Następnie trasa biegnie wzdłuż strefy przemysłowej oraz ogródków działkowych, śladem nieczynnej linii kolejowej w kierunku wiaduktu zlokalizowanego w ciągu ul. Obrzeżnej Zachodniej. Istniejące wiadukty drogowe w ciągu ul. Obrzeżnej Zachodniej umożliwiają przejście velostrady pod jezdniami. Na odcinku około 520 m przebieg jest równoległy do ul. Stadionowej i w dalszej kolejności od południa mija park Słupna oraz Centralne Muzeum Pożarnictwa. Trasa łagodnie zakręca ze wschodu na południe, w stronę autostrady A4, do dzielnicy Mysłowice – Brzęczkowice. W następnej kolejności przebiega pod autostradą A4, liniami kolejowymi nr 138 oraz 180, drogą wojewódzką (DW) 934, ponownie pod autostradą A4 i trasą ekspresową S1. Velostrada nr 9 na terenie Mysłowic kończy się na południowym brzegu Przemszy, na granicy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Jaworznem. Dalej trasa po śladzie dawnej kolejki piaskowej ma przechodzić przez Jaworzno, by zakończyć swój bieg rejonie centrum handlowego oraz węzła drogowego i przesiadkowego „Sosnowiec Jęzor”.

Przyznana podczas ostatniego Zgromadzenia GZM w dniu 20 listopada b.r. dotacja jest druga transzą wsparcia dla miasta. W październiku ub.r. Mysłowice otrzymały ponad 62 tys. zł z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na nabycie prawa użytkowania wieczystego działek zlokalizowanych na styku dawnej linii kolei, tzw. Południowej Magistrali Piaskowej, z ul. Mikołowską, przy granicy Mysłowic z Katowicami dla Velostrady nr 6, która połączy to miasto z Katowicami.

Przydatne linki: 

Uchwała Zgromadzenia GZM

Velostrada między Brynowem i Giszowcem z drugą transzą wsparcia – Metropolia GZM

Velostrada do Mysłowic. Dotacja dla miasta na uregulowanie spraw gruntowych – Metropolia GZM

Katowice otrzymały ponad 1,2 mln zł dotacji z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na prace budowlane na odcinku Velostrady nr 6, który połączy Brynów z Giszowcem.

Dziś Zgromadzenie GZM przyjęło stosowną uchwałę w tej sprawie. Budowa Velostrad GZM jest jednym ze strategicznych działań podejmowanych przez GZM we współpracy z tworzącymi ją miastami. Mają one pełnić głownie funkcję transportową, zapewniając bezpieczny przejazd do pracy, szkoły, instytucji w ramach jednego miasta lub pomiędzy miastami.

Odcinek, na budowę którego Katowice otrzymały ponad 1,2 mln zł wsparcia, liczy 4,4 km długości i jest w trakcie budowy. Cała Velostrada ma długość 9,1 km i biegnie w kierunku Mysłowic. Przyznane 1,2 mln zł. jest drugą transzą środków dla miasta na wkład własny tej inwestycji, której wartość całkowita wynosi ponad 12,5 mln zł.

Pierwsza transza  została udzielona Katowicom w marcu tego roku i wynosi ponad 1,5 mln zł. Pozostałe środki pochodzą z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji.

Budowany właśnie odcinek Velostrady rozpoczyna się w Katowicach – w Brynowie od ulicy Św. Huberta, biegnie wzdłuż nieczynnej linii kolei piaskowej, wzdłuż doliny Trzech Stawów i w dalszym biegu przez dzielnicę Giszowiec do ulicy Kolistej. Realizacja tej inwestycji rozpoczęła się na początku marca br.  Obecnie wcześniej niż zakładano prace budowlane dochodzą do finału. Inwestycja ma zostać oddana do użytku w tym roku.

Na pozostałym odcinku (4,7 km), na zlecenie GZM, wykonano niedawno koncepcję techniczną. Aktualnie kończy się procedura odbiorowa. Dotyczy to przebiegu od ul. Kolistej w Katowicach, pod ul. Szopienicką i nad autostradą A4. Następnie w kierunku miasta Mysłowice trasa będzie przebiegać wzdłuż ulicy Mysłowickiej, docierając do granicy z Mysłowicami i dalej wzdłuż ul. Mikołowskiej, aż do rejonu ronda Rotmistrza Pileckiego (os. Ćmok).

W październiku 2023 Mysłowice otrzymały ponad 62 tys. zł wsparcia z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na nabycie prawa użytkowania wieczystego działek zlokalizowanych na styku dawnej linii kolei, tzw. Południowej Magistrali Piaskowej, z ul. Mikołowską, przy granicy Mysłowic z Katowicami. Wykonanie tego działania, po przekazaniu Miastom gotowej koncepcji technicznej, pozwoli na uruchomienie fazy projektowej i budowy inwestycji. Pozostałe działki należą bowiem do gminy bądź innych podmiotów publicznych. Reszta trasy na terenie Katowic to 2,8 km. W granicach Mysłowic Velostrada będzie liczyła w całości ok. 2 km.

Metropolitalna droga rowerowa nr 6, łącząca Katowice z Mysłowicami jest jedną z 9 planowanych szybkich dróg rowerowych w Metropolii o łącznej długości ok. 120 km.

Przydatne linki:

Velostrady w Metropolii. Katowice dostały dofinansowanie na prace budowlane a Sosnowiec na dokumentację – Metropolia GZM

Velostrada do Mysłowic. Dotacja dla miasta na uregulowanie spraw gruntowych – Metropolia GZM

Dobiegają końca remonty dwóch zabytkowych kamienic w centrum Katowic. Przy ul. Skłodowskiej-Curie 42 modernistyczny budynek z lat 30. XX wieku odzyskuje swój pierwotny wygląd, a prace przy ul. Gliwickiej 4 aktualnie koncentrują się na renowacji frontowych ornamentów. Oba dobiegające końca remonty, prowadzone są przez katowicki Komunalny Zakład Gospodarki Mieszkaniowej. Łączna wartość obu inwestycji to blisko 5 mln zł.

– Modernizacje miejskich budynków wynikają nie tylko z troski o ich stan techniczny, ale także z chęci podnoszenia jakości życia mieszkańców. Dzięki realizacji takich prac jak ocieplanie ścian, wykonanie hydroizolacji czy likwidacja kopciuchów mieszkańcy mogą płacić mniej za media. Dodatkowo wymiana pieców pozytywnie wpływa na jakość powietrza, a w mieszkaniu o wiele łatwiej jest osiągnąć komfortową temperaturę. Budynek przy ul. Skłodowskiej-Curie 42 jest jednym z bardziej charakterystycznych w Katowicach. Dzięki przeprowadzeniu modernizacji, której wartość to prawie 2 mln zł, odzyskuje on dawny blask – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Kamienica przy ul. Skłodowskiej-Curie 42, zlokalizowana na rogu z ul. Jordana, przechodzi gruntowną modernizację, która rozpoczęła się w lutym i ma zakończyć się w październiku. Budynek, wzniesiony w stylu modernizmu międzywojennego, został wybudowany w latach 30. XX wieku i charakteryzuje się prostą formą z wykuszami oraz balkonami. Zakończyły się prace związane z odnowieniem tynków zewnętrznych, które przywróciły pierwotny wygląd kamienicy. Budynek zyskał nową elewację. W ramach inwestycji oczyszczono ściany i naprawiono płyty balkonowe, wymieniono okna, drzwi, balustrady i rynny. Obecnie trwają roboty wykończeniowe na poziomie parteru, w tym przejazdu bramowego. Do wykonania pozostanie jeszcze izolacja przeciwwilgociowa murów fundamentowych od strony ul. Skłodowskiej. Prowadzone są także prace wewnątrz budynku. Całkowity koszt inwestycji to prawie 2 mln zł.

Przy Gliwickiej malowany jest dekoracyjny ornament

Równocześnie prowadzone są prace przy kamienicy przy ul. Gliwickiej 4. Na liście byłych mieszkańców tego budynku znajdziemy m.in. Wojciecha Korfantego, który razem z żoną i dziećmi zajmował przez 7 lat jedno z mieszkań. Pierwszy etap remontu kamienicy przy ul. Gliwickiej 4 został zakończony w ubiegłym roku. Remont obejmował termomodernizację budynku, wymianę dachu, drzwi oraz części okien. Obecnie realizowany jest drugi etap modernizacji, dotyczący odnowienia dekoracyjnych elementów fasady, w tym gzymsów i ornamentów. Prace obejmują również modernizację wnętrz, w tym maszynowe położenie tynków cementowo-wapiennych, montaż ścianek działowych oraz rozprowadzenie instalacji elektrycznych w mieszkaniach. Budynek, po zakończeniu prac, będzie posiadał 19 mieszkań o różnych metrażach, dostosowanych do współczesnych standardów. Całkowity koszt II etapu remontu wynosi ok. 3 mln zł, a jego zakończenie planowane jest na grudzień.

Katowice architekturą stoją

– Prace nad zabytkowymi kamienicami to nie tylko wielka odpowiedzialność, ale także ogromna satysfakcja. Odsłaniamy piękno naszego miasta, często nieznane lub zapomniane przez mieszkańców. W centrum mamy wiele budynków z początku XX wieku, które staramy się zachować w jak najbliższej oryginałowi formie. Zdarza się jednak, że niektóre elementy są zbyt zniszczone, by je odrestaurować. W takich przypadkach za pomocą nowoczesnych materiałów i technologii odtwarzamy dany detal architektoniczny, aby całość była spójna z dawnym wyglądem budynku i epoką, w której powstał – tłumaczy dyrektor katowickiego KZGM Marcin Gawlik.

Katowice słyną z wyjątkowej architektury modernistycznej, tworzonej głównie w okresie międzywojennym. Miasto może poszczycić się tzw. Szlakiem Katowickiej Moderny, obejmującym 17 kluczowych obiektów architektonicznych, które ukazują różnorodność stylu tamtych czasów i przyczyniły się do tego, że Katowice nazywane były „polskim Chicago”. W Katowicach znajdują się też zarówno budynki mieszkalne, jak i usługowe, które charakteryzują się prostotą formy i funkcjonalnością. Beton, stal oraz inne nowoczesne na tamte czasy materiały stanowiły fundament nowoczesnej architektury Katowic.

Na szlaku można zobaczyć m.in. Drapacz Chmur przy ul. Żwirki i Wigury 15/17, Dom Oświatowy Biblioteki Śląskiej przy ul. Francuskiej 12 oraz dom usługowo-mieszkalny przy ul. Dworcowej 13. Modernizacje kamienic znajdujących się w zasobie miasta obejmują również instalacje wodne, elektryczne i grzewcze, dzięki czemu te zabytkowe budynki nie tylko wyglądają jak przed laty, ale także spełniają współczesne wymagania techniczne.

Źródło: UM Katowice

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przeznaczyła 1,3 mln zł na rozbiórkę wiaduktu drogowego i budowę przejazdu podziemnego dla rowerzystów pod ulicą Nowopogońską w Czeladzi. Ta inwestycja zapewni płynność ruchu na miejskim odcinku velostrady od Sosnowca do Dąbrowy Górniczej.

Za planowaną rozbiórkę, a potem odbudowanie drogi nad linią dawnej kolei piaskowej jest odpowiedzialne starostwo powiatowe w Będzinie. Dołem ma zostać poprowadzona velostrada. Dla zachowania ciągłości będzie wybudowany przepust dla rowerów o szerokości 4 metrów. Na realizację prac rozbiórkowych oraz budowę tunelu starostwo otrzymało 1,3 mln zł z budżetu Metropolii. Prace nad budową tunelu mają być sfinalizowane do końca 2024 r.

Odcinek czeladzki velostrady ma liczyć maksymalnie 5,2 km długości, w zależności od wariantu wybranego do realizacji. Szacowany koszt  tej inwestycji może wynieść między 20 a 40 mln zł. Dotychczas gmina Czeladź otrzymała z Metropolii 256,8 tys. zł wsparcia na przygotowanie projektu funkcjonalno- użytkowego.

Przypomnijmy, trasa będzie przebiegać od połączenia z projektowaną drogą rowerową na terenie Sosnowca przy ul. Grota-Roweckiego, poprzez nasyp przy ul. Nowopogońskiej w Czeladzi. Następnie trasa będzie wytyczona równolegle do ul. Francuskiej.

Dalsza część trasy rowerowej będzie prowadzić wzdłuż ul. Kościuszki, następnie śladem dawnej kolei piaskowej w kierunku Będzina, a później pod ul. Nowopogońską i dalszą częścią nasypu kolei. W dalszym ciągu przewidziano bezkolizyjne przejście velostrady istniejącym wiaduktem nad drogą krajową DK 94 oraz linią tramwajową i (wariantowo) w kierunku ul. Grodzieckiej, nad ulicą Grodziecką i w kierunku Będzina. Trasa rowerowa będzie się łączyć z projektowaną drogą na terenie Będzina.

2 września startuje nabór do czwartej edycji katowickiego konkursu dla innowatorów „Kopalnia Start-upów”. Na najlepszych czekają nagrody finansowe oraz przestrzeń biurowa w Miejskim Inkubatorze Przedsiębiorczości Rawa.Ink, która zapewni nie tylko dwa lata bez zmartwień o miejsce do pracy, ale również dostęp do szerokiej sieci partnerów Inkubatora. Nowością tegorocznej edycji konkursu jest możliwość zgłaszania pomysłów start-upów z terenu całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Trzy pierwsze edycje katowickiej „Kopalni Start-upów” to wsparcie dla najbardziej innowacyjnych projektów z naszego miasta o wartości miliona złotych – w formie finansowej oraz rzeczowej, polegającej na udostępnieniu np. przestrzeni biurowych. Laureaci naszego konkursu biorą udział w targach międzynarodowych, rozwijają swoje biznesy i pozyskują inwestorów, którzy dzięki marce „Kopalni Start-upów” również uwierzyli w te projekty – podkreśla Marcin Krupa, prezydent Katowic. – Konkurs nadaje nowy wymiar pojęciu kopalni, gdzie zamiast węgla wydobywamy innowacje i dobre pomysły. To pozwala nam promować Katowice jako miejsce przyjazne młodemu biznesowi i start-upom – dodaje prezydent.

Terminy i nagrody

Nabór do kolejnej edycji rozpocznie się 2 i potrwa do 22 września, natomiast 30 września poznamy finałową dziesiątkę. Podobnie jak miało to miejsce w ubiegłych latach, oceny projektów dokona zaproszony zespół ekspertów złożony z praktyków biznesu oraz przedstawicieli jednostek badawczych. Projekty będą oceniane pod kątem innowacyjności, potencjału biznesowego i skalowania, ale również potencjału rynkowego i przygotowania zespołu do wdrożenia innowacji. Trzy najlepsze projekty, które zostaną wyłonione przez niezależne jury poznamy po Demo Day, który jest zaplanowany na 17 października br. Data jest nieprzypadkowa, gdyż przypada w trakcie Tygodnia Kreatywności w ramach Europejskiego Miasta Nauki Katowice 2024.

Pula nagród czwartej edycji konkursu to 100 tysięcy złotych, w tym pakiety najmu biurka w strefie pracy indywidualnej Miejskiego Inkubatora Przedsiębiorczości Rawa.Ink na dwa lata o wartości 9 600 zł. Zwycięzca otrzyma nagrodę w wysokości 50 000 zł, natomiast laureaci drugiego i trzeciego miejsca mogą liczyć na nagrody w wysokości odpowiednio 30 000 i 20 000 zł – w tym również znajdują się pakiety najmu biurka.

– W tym roku konkurs jest otwarty dla mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Chęć udziału mogą zgłaszać osoby fizyczne mieszkające lub studiujące na terenie GZM oraz innowacyjne firmy, które działają na rynku krócej niż 5 lat. Laureaci będą musieli zarejestrować działalność w Katowicach, przenieść swoją działalność do Katowic w całości bądź otworzyć oddział. Ponadto wszyscy laureaci otrzymają komfort rozwijania swojego start-upa w przestrzeniach Miejskiego Inkubatora Przedsiębiorczości Rawa.Ink – zaprasza do udziału Mariusz Jankowski, naczelnik wydziału obsługi inwestorów.

O konkursie

Konkurs składa się z kilku etapów. Podczas naboru projektów zespół ekspertów wybierze 10 najlepszych, które zmierzą się w finale. Zespoły będą miały wtedy okazję dokonać prezentacji swojego pomysłu oraz obronić go w dyskusji z jurorami. Ważnym elementem konkursu jest program mentoringowy pomagający przygotować się do finału – uczestnicy konkursu mają możliwość współpracy z cenionymi ekspertami i mentorami. To pozwala im na poszerzenie swojej wiedzy w zakresie innowacji, zarządzania projektami i kierowania zespołem, a także w zakresie kompetencji biznesowych. W tym roku zaplanowane są również zajęcia z modelowania biznesowego oraz przygotowania prezentacji inwestorskich typu pitch deck. Taki „obóz szkoleniowy” pozwoli wszystkim finalistom na dostęp do tej samej wiedzy, którą mogą wykorzystać nie tylko w czasie wielkiego finału konkursu, ale również w codziennym budowaniu swojego start-upa.

Trampolina do dalszego rozwoju

Dotychczasowi laureaci konkursu, a także w wielu przypadkach uczestnicy finału pokazali, że potrafią wykorzystać nie tylko nagrody finansowe, ale również potencjał jaki daje marka konkursu Kopalnia Start-upów. To cenne kontakty biznesowe, udział w targach, dobry argument przy rozmowach z potencjalnymi inwestorami, czy możliwość dotarcia z informacją o swoich projektach do potencjalnych klientów. Silesian Wind Generator dzięki nagrodzie zakupili serwery i komputery z niezbędną mocą obliczeniową do badań nad ich rozwiązaniem, a Little Bit Academy mógł zająć się przygotowaniem aplikacji na sfinansowanie stworzenia platformy edukacyjnej i rozszerzył swoją ofertę o działania edukacyjne w zakresie programowania oraz edukacji z wykorzystaniem dronów. Natomiast Locatick dzięki startowi w konkursie pozyskał inwestora i realizuje duże wdrożenie dla jednego z czołowych producentów maszyn i urządzeń zielonej transformacji gospodarczej i rozwiązań OZE.

– Kopalnia Start-upów to praktyczna okazja do przetestowania swojego pomysłu i uzyskania realnego wsparcia. Mentoring, cenne kontakty i konkretne nagrody ułatwiły nam skalowanie projektu. Jeśli myślisz o rozwoju swojego biznesu – koniecznie aplikuj, dla Locatick to była kluczowa decyzja, która procentuje do dzisiaj – podkreśla Sławomir Stolarski ze start-upa Locatick, laureat konkursu w 2022 roku.

Więcej informacji dotyczących konkursu oraz formularz zgłoszeniowy dostępne są na stronie internetowej kopalniastartupow.katowice.eu.

Źródło: UM Katowice

Pierwsi lokatorzy nowych mieszkań przy ulicy Naftowej w Sosnowcu odebrali już klucze. W najbliższych tygodniach podobne miłe chwile będą udziałem 284 najemców.

Budowa 288 mieszkań w ramach projektu NaftNova wystartowała 24 marca 2021 roku. Koszt inwestycji wykonanej przez firmę TBS Dombud to 100 milionów złotych, z czego ponad 25 procent środków przekazało miasto w formie dofinansowania, pochodzącego z Banku Gospodarstwa Krajowego. Najemcy musieli spełniać określone kryteria wskazane przez miasto. – To świetna inwestycja dla młodych osób, które chcą zacząć nowy etap w swoim życiu. Myślę, że będzie nam się tu dobrze mieszkać – mówiła Magdalena Florkiewicz, która jako pierwsza odebrała klucze do mieszkania.

Teren inwestycji obejmuje 22 tys. metrów kwadratowych. Na każdym piętrze jest od 3 do 8 mieszkań. Dodatkowo budynki 2, 3 i 4 oraz 5 i 6 są oddzielone od siebie zielonymi tarasami, które znajdują się nad garażami. – To jedna z bardziej ambitnych inwestycji, jaką miałem możliwość zrealizować jako prezydent miasta. Chciałem podziękować pracownikom Wydziału Lokalowego, którzy przeprowadzili cały proces dotyczący naboru. Dziękuję również Michałowi Zastrzeżyńskiemu, mojemu zastępcy, który nadzorował inwestycję. To była wzorcowa współpraca z firmą TBS Dombud – wylicza Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

W każdym budynku jest winda, domofon, a wjazdy do garaży podziemnych są podgrzewane. W większości budynków udało się wygospodarować pomieszczenia dla rowerów, są też wózkownie. – Projekt obejmował również budowę 133 miejsc parkingowych w podziemnym garażu, 40 kolejnych w garażach wolnostojących oraz 174 miejsca postojowe w pobliżu budynków. Projektanci nie zapomnieli o najmłodszych mieszkańcach – dla nich powstał plac zabaw – dodaje Michał Zastrzeżyński, zastępca prezydenta Sosnowca.

– Chciałabym, aby był to bezpieczny dom dla mieszkańców, żeby mogli tu spędzać czas ze swoimi bliskimi i przyjaciółmi. Dziękuję za zaufanie prezydentowi, dziękuję za doskonałą współpracę urzędnikom. Chciałabym także podziękować pracownikom naszej firmy, którzy włożyli w tę inwestycję mnóstwo serca – podkreślała Magdalena Wełniak, prezes TBS Dombud z Będzina.

INWESTYCJA W LICZBACH

6 sześciokondygnacyjnych bloków powstaje przy ul. Naftowej
74 metry kwadratowe ma największe mieszkanie na nowym osiedlu
288 mieszkań znajduje się w nowo budowanych blokach
347 miejsca parkingowe zaplanowano na nowym osiedlu
Ok. 62 000 złotych to koszt partycypacji i rocznej kaucji czynszowej dla najemcy mieszkania o powierzchni 41 metrów kwadratowych
Ok. 107 000 złotych to koszt partycypacji i rocznej kaucji czynszowej dla najemcy mieszkania o powierzchni 70 metrów kwadratowych
Ok. 270 000 złotych tyle dla porównania wynosi koszt zakupu 41-metrowego mieszkania po cenie rynkowej w stanie deweloperskim bez kosztów wykończenia.

62 tysiące złotych – tyle musi wpłacić najemca 41-metrowego mieszkania. To o ponad 200 tysięcy złotych mniej niż koszt zakupu mieszkania o takim metrażu w stanie deweloperskim po cenie rynkowej.

Koszt 70-metrowego mieszkania w naszej ofercie to kwota partycypacji ok. 90 000 złotych oraz roczna kaucja czynszowa ok. 16 000 złotych. Łączny koszt wyniesie więc ok. 107 000 złotych. Co ważne, zarówno kwota partycypacji, jak i kaucji czynszowej podlega zwrotowi (z uwzględnieniem aktualnej inflacji) w przypadku wcześniejszej wyprowadzki lub na zasadach spadkowych w przypadku śmierci najemcy. Na wolnym rynku za nowe mieszkanie tego typu w stanie deweloperskim trzeba zapłacić ponad 400 tysięcy złotych.

Źródło: UM Sosnowiec