MPWiK zakończył dwie inwestycje

W ostatnich dniach Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji sp. z o.o. dokonało odbiorów końcowych dwóch inwestycji: budowy sieci wodociągowej wraz z przyłączami w ul. Damrota na odcinku od ul. Jana Pawła II do Konstytucji 3 Maja i w ul. Bocznej oraz przebudowy sieci kanalizacji sanitarnej w rejonie ul. Szpitalnej.

Dodatkową dobrą informacją dla mieszkańców ul. Damrota jest fakt, że jeszcze w tym roku na ich ulicy ułożone zostaną nowe chodniki.

Zakres robót przy ul. Damrota i Bocznej obejmował budowę sieci wodociągowej i przyłączy wody do budynków. Sieć wodociągowa została wykonana z rur PE w zakresie średnic Ø125mm-63mm, o łącznej długości około 770 m. Wykonanych też zostało 39 przyłączy. W ramach zadania odtworzona została nawierzchnia jezdni ul. Damrota i Bocznej oraz zjazdów do posesji i bocznych dróg dojazdowych. Nowa nawierzchnia chodników ułożona zostanie jeszcze w tym roku, ale będzie to już wykonane w ramach oddzielnej inwestycji. Wartość dotychczas wykonanych robót budowlanych wyniosła ok. 1,3 mln zł netto.

Wartość robót w rejonie ul. Szpitalnej przekroczyła nieco 400 tys. zł netto. Zakres przeprowadzonych prac obejmował budowę sieci kanalizacji sanitarnej na odcinku od budynku przy ul. Józefa Sowińskiego 9 do placu zabaw przy ul. Szpitalnej, o łącznej długości około 130 m. Kanał sanitarny wykonany został metodą wykopową z rur PVC o średnicy Ø315 mm oraz w technologii bezwykopowej (przewiertem sterowanym) z rur kamionkowych o średnicy Ø315 mm. Realizacja zadania objęła także budowę odcinków kanalizacji sanitarnej do przełączenia istniejących odprowadzeń z budynków. Po zakończeniu robót teren został przywrócony do stanu pierwotnego.

Wykonawcą obu inwestycji był EKOBUD Glinica Sp. z o.o. Sp. K.

Źródło: UM Piekary Śląskie

Budowa wodociągów za 3,6 mln zł

Wójt Tomasz Sadłoń podpisał dwie umowy, dotyczące budowy i przebudowy sieci wodociągowej w gminie Psary. Przedsięwzięcia, których wartość sięga 3,6 mln zł zostaną wsparte dofinansowaniem z programu „Polski Ład” w wysokości 3,4 mln zł.

Wymiana i budowa nowych sieci wodociągowych w gminie Psary to jeden z priorytetów psarskiego samorządu. Dlatego od lat wymieniana jest stara i wyeksploatowana sieć. Wkrótce rozpocznie się jedna z większych gminnych inwestycji jaką jest budowa i przebudowa sieci wodociągowej w ulicach Kościelnej i Pocztowej w Dąbiu oraz w Brzękowicach Górnych, Goląszy Górnej i Dąbiu Górnym.

Pierwsze zadanie związane jest z przebudową ponad 2,7 km wodociągu wraz z przyłączami w ulicach Kościelnej i Pocztowej w Dąbiu. Nowa sieć zostanie połączona z już istniejącą. Koszt tego przedsięwzięcia wyniesie 1 635 900 zł, a kwota dofinansowania sięgnie 1 554 105 zł.

Drugie zadania obejmie przebudowę sieci wodociągowej wraz z przyłączami w Goląszy Górnej i Dąbiu Górnym o łącznej długości 3,1 km. Przedmiotem umowy jest również wymiana i przebudowa przyłączy wodociągowych od Goląszy Górnej do Brzękowic Górnych. Wartość tego przedsięwzięcia wyniesie 1 992 600 zł, a dofinansowanie sięgnie 1 892 970 zł.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: lider „PION” Sp. z o.o. z Lubenia oraz partner Firma Projektowo-Budowlana „PION” s.c. Ich koszt to 3 628 500 zł, a kwota dofinansowania pozyskanego z rządowego programu „Polski Ład” sięga 3 447 075 zł. Zgodnie z umową prace potrwają do grudnia 2023 roku.

Warto wspomnieć, że dzięki realizacji tych dwóch inwestycji oraz budowy wodociągu od zbiornika wyrównawczego w Górze Siewierskiej przy ul. Złotej do Brzękowic Górnych, która rozpoczęła się w połowie 2021 roku, zostanie wymieniona cała sieć wodociągowa w północnej części naszej gminy. Woda popłynie nowym wodociągiem do Brzękowic Górnych, Goląszy Górnej i Dąbia Górnego oraz ul. Kościelnej w Dąbiu.

Źródło: UG Psary

Kolej: od 13 marca komunikacja zastępcza do Katowic

3 marca Koleje Śląskie uruchomią komunikację zastępczą na odcinku z Tarnowskich Gór do Katowic. Wszystko przez modernizację linii 131 na trasie Chorzów Batory – Nakło Śląskie. Według deklaracji prace modernizacyjne mogą potrwać dwa lata.

W niedzielę, 13 marca spółka PKP PLK rozpocznie mające potrwać dwa lata prace modernizacyjne linii kolejowej nr 131 na odcinku z Nakła Śląskiego do Chorzowa Batorego. W tym dniu Koleje Śląskie, których składy dominują na remontowanym odcinku, uruchomią komunikację zastępczą na trasie z Tarnowskich Gór do Katowic.Linia nr 131, po której poruszają się pociągi linii S8 pełni ważną rolę na mapie połączeń kolejowego przewoźnika województwa śląskiego.800 tys. pasażerów rocznie– Na linii S8, z Lublińca do Katowic, w dni robocze kursuje 28 pociągów. Rocznie Koleje Śląskie przewożą na niej około 800 tys. pasażerów – podkreśla Patryk Świrski, prezes Kolei Śląskich. W trosce o komfort tych pasażerów w niedzielę, 13 marca, kiedy PKP PLK rozpocznie modernizację odcinka z Nakła Śląskiego do Chorzowa Batorego, Koleje Śląskie uruchomią komunikację zastępczą.Kilka alternatywNa odcinku z Lublińca do Tarnowskich Gór (przez Rusinowice, Koszęcin, Kalety i Miasteczko Śląskie) bez zmian będą kursowały składy Kolei Śląskich. Z kolei na odcinku z Tarnowskich Gór do Katowic pasażerowie posiadający ważny bilet kolejowy Kolei Śląskich będą mogli skorzystać nie tylko z zastępczej komunikacji autobusowej (ZKA), ale także z linii autobusowych M3 oraz T40, kursujących w ramach Zarządu Transportu Metropolitarnego (ZTM).

Lokalizacje komunikacji zastępczej

Na ZKA złożą się dwie linie autobusowe – S8 i S80. Pierwsza – ekspresowa, będzie realizowała bezpośrednie kursy pomiędzy Tarnowskimi Górami (dworzec autobusowy przy ul. Pokoju), a Katowicami (dworzec autobusowy przy ul. Sądowej). Druga – osobowa, będzie się dodatkowo zatrzymywać na przystankach ulokowanych w Nakle Śląskim (przystanek ZTM Nakło Śląskie przy ul. Głównej), Radzionkowie (przystanek ZTM Radzionków Dworzec PKP przy ul. św. Wojciecha, przystanek ZTM Rojca Centrum Przesiadkowe przy ul. Kużaja), Bytomiu (przystanek ZTM Dąbrowa Miejska przy ul. Celnej, przystanek ZTM Karb przy ul. Miechowickiej, dworzec autobusowy przy pl. Wolskiego) i Chorzowie (przystanki ZTM Chorzów Stabika i ZTM Nowa przy ul. Katowickiej, przystanek ZTM Chorzów Rynek/ZTM Estakada przy ul. Katowickiej).

– Informacje dotyczące szczegółów funkcjonowania komunikacji zastępczej i lokalizacji przystanków zostały przekazane wszystkim samorządom na trasie z Lublińca do Katowic. Pasażerowie znajdą je również na dworcach i na naszej stronie WWW. Informacji udziela również całodobowa infolinia dostępna pod numerem telefonu: 32 428 88 88 – wylicza Tomasz Musioł, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Zakres prac

Modernizacja linii kolejowej nr 131 to jeden z największych projektów kolejowych realizowanych w kraju. Na odcinku z Nakła Śląskiego do Chorzowa obejmuje wymianę torów i sieci trakcyjnej na odcinku ponad 23 kilometrów, przebudowę pięciu stacji (Chorzów Miasto, Chorzów Stary, Bytom, Bytom Karb, Radzionków) i dwóch przystanków (Bytom Północ i Radzionków Rojca) oraz budowę jednego nowego przystanku (Chorzów Uniwersytet).

Wzrosną komfort i dostępność

Dzięki inwestycji wzrośnie komfort podróżowania i dostęp do pociągów: wyższe perony ułatwią wsiadanie i wysiadanie, nowe wiaty będą chronić przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, jasne, energooszczędne oświetlenie poprawi bezpieczeństwo po zmroku, a ścieżki naprowadzające ułatwią niewidomym i niedowidzącym poruszanie się po peronie. Według deklaracji PKP PLK prace modernizacyjne zakończą się w ciągu dwóch lat.

Źródło: UM Tarnowskie Góry

Plac Niepodległości do rewitalizacji

Wybrany został wykonawca rewitalizacji Placu Niepodległości w Rudzie Śląskiej – Goduli. Przedsięwzięcie będzie kosztowało 5,6 mln zł. Miasto pozyskało na ten cel 4,5 mln zł z Programu Inwestycji Strategicznych w ramach Rządowego Funduszu Polski Ład. Pozostała kwota, czyli 1,1 mln zł, będzie pochodziła z miejskiego budżetu. Od momentu przekazania terenu budowy wykonawca będzie miał 7 miesięcy na zrealizowanie robót.

– Wykonawca został już wyłoniony w przetargu, ale musimy jeszcze dopełnić ostatnich formalności. W najbliższych dniach podpiszemy z nim umowę, a potem przyjdzie czas na przekazanie terenu budowy – tłumaczy prezydent Grażyna Dziedzic.

W wyniku rewitalizacji Placu Niepodległości powstanie przestrzeń łącząca cechy otwartego placu miejskiego z parkiem o powierzchni prawie 7 tys. m2. W ramach projektu wybudowany zostanie budynek małej kawiarni z ogólnodostępną toaletą, powstanie także parking. – Przestrzeń będzie zagospodarowana w taki sposób, by nie ucierpiała istniejąca zieleń, która przewidziana została do adaptacji. Istniejące szpalery drzew od strony wschodniej i zachodniej placu zostaną wzbogacone o nowe dosadzenia – będzie to lipa srebrzysta lub warszawska, jarząb szwedzki lub mączny – wylicza prezydent Dziedzic. Dzięki nowym nasadzeniom wytłumiony zostanie dźwięk dochodzący z głównej ul. Karola Goduli przecinającej dzielnicę. Sama natomiast zieleń stanowić będzie praktycznie połowę całej zagospodarowywanej przestrzeni placu.

Zgodnie z planem na Placu Niepodległości ma powstać również fontanna, ławki, kosze na śmieci, stojaki rowerowe, słup ogłoszeniowy, zmodernizowane zostaną istniejące ścieżki, które zyskają powierzchnię wykonaną m.in. z mieszanki mineralno-żywicznej przepuszczającej wodę. Zainstalowane zostanie także nowe oświetlenie z zastosowaniem energooszczędnych opraw LED. Przeprowadzone będą też prace konserwatorskie i restauratorskie istniejących kwietników oraz pomnika św. Jana Nepomucena. Będą one polegały m.in. na przeprowadzeniu konserwacji techniczno-estetycznej, usunięciu nawarstwień biologicznych oraz zanieczyszczeń środowiskowych, wypełnieniu spękań i uzupełnieniu ubytków. Na wyremontowanym placu pojawi się również ławeczka Karola Goduli z rzeźbą przedstawiającą postać przemysłowca.

Teren odnowionego Placu Niepodległości ma stać się miejscem spotkań i terenem rekreacji. W projekcie założono również rozebranie pozostałości po fontannie. W jej miejsce powstanie godulski Światowid – obiekt o charakterze edukacyjnym, który będzie wskazywać kierunki lokalizacji obiektów przemysłowych, dawne rozplanowanie terenu, modele zakładów, archiwalne zdjęcia dostępne przez aplikację.

Warto przypomnieć, że Plac Niepodległości w swoim kształcie, funkcji oraz nazwie utworzony został w 1929 r., z okazji 10. rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości. Powstały tu wtedy klomby z ozdobnymi drzewami, a na środku zbudowano fontannę z podświetlanym wodotryskiem. Wcześniej w tym miejscu znajdował się plac targowy.

Wszystkie nowe rozwiązania, które zostaną wykorzystane podczas rewitalizacji przestrzeni w Goduli, konsultowane były z mieszkańcami podczas warsztatów w 2016 i 2017 r. m.in. w ramach projektu „Mikroprzestrzenie miejskie 2016”, który był wspólnym przedsięwzięciem Śląskiego Związku Gmin i Powiatów oraz katowickiego oddziału Towarzystwa Urbanistów Polskich. Część z nich była pomysłami samych mieszkańców.

– Inwestycja będzie realizowana przy dużym zaangażowaniu środków rządowych, które pozyskaliśmy w zeszłym roku. Staramy się korzystać z każdej okazji, by sięgać po dotacje zewnętrzne, stąd też do najnowszej odsłony Programu Inwestycji Strategicznych złożyliśmy wnioski o dofinansowanie na łączną kwotę 110 mln zł. Z pieniędzy tych częściowo miałaby zostać sfinansowana dalsza budowa trasy N-S w kierunku północnym, modernizacja kilku sal gimnastycznych i hal sportowych, wykonanie instalacji fotowoltaicznych w placówkach oświatowych, modernizacja Młodzieżowego Domu Kultury oraz przebudowa ul. Żeleńskiego. Z niecierpliwością czekamy na wyniki naboru – podkreśla wiceprezydent Michał Pierończyk.

Program Inwestycji Strategicznych to bezzwrotne dofinansowania inwestycji publicznych realizowanych przez gminy, powiaty, miasta i województwa. Obejmuje 35 obszarów gospodarki i jest częścią Rządowego Funduszu Polski Ład.

Źródło: UM Ruda Śląska

Zabrze partnerem programu “Śląskie. Przywracamy błękit”

Miasto Zabrze zostało partnerem projektu “Śląskie. Przywracamy błękit”, który zakłada kompleksową realizację ochrony powietrza na terenie województwa śląskiego. Na ten cel Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał 26 mln złotych dotacji. W wydarzeniu tym zabrzański samorząd reprezentowała zastępca prezydenta Zabrza Katarzyna Dzióba.

Wartość programu “Śląskie. Przywracamy błękit” to aż 76 mln zł. Oprócz środków przekazanych przez NFOŚiGW aż 45 mln zł pochodzi ze środków unijnych w ramach programu LIFE, wartość tę uzupełni także wkład własny samorządów.

Główne kierunki projektu „Śląskie. Przywracamy błękit” to m.in.: stworzenie systemu wsparcia doradczego (eko-doradcy), ograniczenie emisji transportowej, koncepcje zwiększenia obszarów zieleni, przyspieszenie tempa wymiany urządzeń grzewczych małej mocy, modele zmniejszenia oddziaływania środowiskowego w budynkach użyteczności publicznej, utworzenie regionalnego systemu eko-informacji mieszkańca, skoordynowanie wykorzystania środków krajowych i zagranicznych na rzecz poprawy jakości powietrza.

Jednocześnie w Zabrzu trwa kolejna, XII edycja Programu Ograniczenia Niskiej Emisji, na który Miasto pozyskało środki z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w wysokości 4 018 500 złotych. Program obejmuje m.in. dofinansowanie do wymiany źródeł ciepła w budynkach mieszkalnych jednorodzinnych.

– Poprawa jakości powietrza stanowi priorytet dla naszego miasta. Od lat jako samorząd przeprowadzamy szereg inwestycji i działań proekologicznych, dokonując termomodernizacji blisko 100 miejskich obiektów za kwotę ponad 100 mln złotych. Działający od 12 lat w Zabrzu Programu Ograniczania Niskiej Emisji pozwolił zrealizować nam aż 5053 inwestycji o wartości ponad 73 mln zł. Dlatego nasze miasto aktywnie uczestniczy w tak wielu ekologicznych projektach, które służą naszym mieszkańcom – komentuje Katarzyna Dzióba, zastępca prezydenta Zabrza.

Likwidacja kopciuchów w Zabrzu odbywa się także w ramach szeroko zakrojonego Programu Priorytetowego “Czyste Powietrze” realizowanego przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach.

Zabrze w ramach działań na rzecz ekologii realizuje również programy: „Dofinansowanie do zmiany systemu ogrzewania – refundacja poniesionych kosztów z budżetu Miasta”, „Świadczenie zamienne – zaliczenie na poczet czynszu kosztów związanych ze zmiana ogrzewania”, podłączanie budynków mieszkalnych do sieci ciepłowniczej, a także termomodernizację budynków użyteczności publicznej oraz mieszkań komunalnych. Miasto złożyło również wniosek o finansowanie programu „Dbaj o powietrze 2.0, w ramach którego można uzyskać dofinansowanie w wysokości 85% do wymiany nieekologicznego kotła węglowego na niskoemisyjny kocioł węglowy, kocioł gazowy, kocioł opalany biomasą lub ogrzewanie elektryczne (pompa ciepła).

Źródło: UM Zabrze

Kolonia Zgorzelec – zapiski z budowy

14 nieużytkowanych przez wiele lat pustostanów dostaje drugie życie. Trwają intensywne prace rewitalizacyjne na osiedlu Kolonia Zgorzelec – w położonym na granicy Łagiewnik i Szombierek zabytkowym zespole urbanistyczno- architektonicznym z okresu rozwoju przemysłu na Górnym Śląsku.

Położona z dala od miejskiego zgiełku osada to miejsce, do którego chętnie zaglądają miłośnicy postindustrialnych klimatów przemierzających region tropem jego przemysłowej historii. Zamieszkujący osiedle lokatorzy chwalą sobie tutejszą ciszę i spokój. Niektórzy z nich pamiętają czasy kiedy wszystkie 34 budynki osiedla patronackiego były zamieszkane. Straszące do niedawana pustostany znikają już z krajobrazu osiedla. Remonty budynków mają się zakończyć w tym roku.

Familok od nowa

Przypomnijmy, że w ramach I etapu unijnego projektu „Rewitalizacji podobszaru 19 – Bytom zabytkowe osiedle Kolonia Zgorzelec realizowanego przez Bytomskie Mieszkania w sierpniu zeszłego roku rozpoczął się remont pierwszych z 14 opustoszałych familoków.

– Obecnie we wszystkich czternastu budynkach trwają zaawansowane prace, a trzeba podkreślić, że nieużytkowane przez wiele lat obiekty wymagały kapitalnego remontu, łącznie z wymianą stropów, dachów, kominów i rektyfikacją, czyli prostowaniem budynków – mówi Andrzej Bąk, kierownik Działu Rewitalizacji Bytomskich Mieszkań.

Po zakończeniu prac konstrukcyjnych, wymienione zostanie ogrzewanie, drzwi i okna, remontowane będą też klatki schodowe. Każde mieszkanie wyposażane będzie w łazienkę.

– W wyremontowanych budynkach powstaną komfortowe lokale mieszkalne o powierzchni około 50 mkw. Ponieważ mieszkania zostaną oddane w stanie deweloperskim, przyszli najemcy będą mogli sami zdecydować, jak je wykończyć (podłogi, drzwi wewnętrzne, oświetlenie) – mówi Andrzej Bąk.

28 milionów na rewitalizację

Rewitalizacja Kolonii Zgorzelec objęła budynki o numerach: 10, 11, 12, 13 i 14, gdzie powstanie 14 lokali mieszkalnych o średniej powierzchni około 70 m2. Dziesięć kolejnych mieszkań powstanie w budynkach o numerach: 7, 24, 25, 31 i 35. W trakcie modernizacji są również budynki o numerach: 16, 27, 28, 32. Ostatnim etapem inwestycji będzie zagospodarowanie terenów wokół tych budynków (ich uporządkowanie, oświetlenie, budowa nowych chodników oraz elementów małej architektury). Obecnie trwają przygotowania do ogłoszenia przetargu na wykonawcę tej części inwestycji.

Kolonia Zgorzelec po sąsiedzku

Życie zawita też do budynku nr 31, w którym powstaje punkt aktywności lokalnej. Będzie to miejsce stworzone z myślą o dotychczasowych i nowych mieszkańcach Kolonii Zgorzelec, gdzie będą mogły być realizowane działania integrujące lokalną społeczność i nie tylko.

Rewitalizacja zabytkowego osiedla jest możliwa dzięki dofinansowaniu projektu pn. „Rewitalizacja podobszaru 19 – Bytom zabytkowe osiedle Kolonia Zgorzelec” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020.

Źródło: UM Bytom

Nowy budynek Katowickiego TBS coraz bliżej

Na katowickim osiedlu Witosa, w miejscu biurowca z lat 70. przy ul. Kossutha 7, powstanie nowy blok mieszkalny. Katowicki TBS właśnie rozstrzygnął przetarg na realizację tej inwestycji, wartej prawie 47 mln zł.

Do przetargu ogłoszonego w grudniu 2021 roku stanęło 5 firm. Najkorzystniejszą ofertę złożyło przedsiębiorstwo RISER Sp. z o.o. z Jaworzna, które określiło koszt realizacji całej inwestycji na kwotę 46 985 128,24 zł brutto i to z tą firmą KTBS zamierza podpisać umowę. Najwyższa zaproponowana kwota opiewała na kwotę prawie 53 mln zł.

– Zależy mi na tym, by miasto wychodziło z jak najszerszą ofertą mieszkaniową, stąd intensywna realizacja nowych inwestycji przez Katowicki TBS. Bardzo się cieszę, że w nowym budynku przy ul. Kossutha znajdą swój dom rodziny z dziećmi. Jestem pewien, że będzie to dla nich komfortowe miejsce do realizacji życiowych planów, co na pewno ułatwi fakt, że część użytkowa budynku zostanie przeznaczona na żłobek oraz przedszkole – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic. – W budynku, swoją siedzibę znajdzie również dyrekcja miejskiej biblioteki publicznej, która ma zostać przeniesiona z budynku przy ul. Kossutha 11 – dodaje prezydent.

Inwestycja realizowana ma być w trybie projektuj i buduj, a więc ta sama firma będzie odpowiedzialna za przygotowanie projektu budowlanego, a później jego realizację. Od momentu podpisania umowy wykonawca będzie miał 4 miesiące na przygotowanie dokumentacji projektowej oraz na wyburzenie istniejącego obiektu, a całość prac budowlanych i wykończeniowych powinna się zakończyć w ciągu 24 miesięcy od podpisania umowy. W nowym budynku znajdzie się 75 mieszkań i około 170 miejsc parkingowych w garażu podziemnym i parkingu zewnętrznym. Mieszkania w większości będą wielopokojowe: trzy-, cztero-, a nawet pięciopokojowe. Budowa większych mieszkań jest pokłosiem dużego zainteresowania takimi lokalami wybudowanymi przez KTBS dwa lata temu przy ul. Leopolda w Bogucicach.

Inwestycja na os. Witosa to natomiast reakcja na duże zainteresowanie mieszkaniami w tej okolicy. W pierwszej połowie lutego KTBS zorganizował nabór na 4 wolne lokale w budynku przy pobliskiej ul. Sławka. Były to mieszkania, o powierzchni od 34 do 47 m² i cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem.

Aby wynająć mieszkanie z KTBS, przyszły najemca powinien spełnić szereg kryteriów, m.in. wykazywać odpowiedni dochód mieszczący się w określonym przedziale (pomiędzy minimalnym dochodem na gospodarstwo domowe a ustawowym maksimum) oraz nie może posiadać tytułu prawnego do innego mieszkania na terenie Katowic. Przed zamieszkaniem należy wpłacić zwrotną partycypację oraz zwrotną kaucję (12 krotność czynszu).

Inflacja i trudna sytuacja na rynku nieruchomości to bez wątpienia przyczyny zwiększonego zainteresowania bezpiecznym wynajmem lokali z miejskiej spółki. – Odnotowujemy duże zainteresowanie naszymi zasobami. Duża liczba aplikujących na mieszkanie w KTBS to najlepszy dowód na społeczną zasadność inwestycji przy ul. Kossutha oraz na to, że katowiczanie potrzebują komfortowych, przystępnych cenowo i bezpiecznych mieszkań na wynajem – mówi Janusz Olesiński, prezes Katowickiego TBS.

Nowe mieszkania zbudowane na os. Witosa dołączą do zasobu 2,4 tys. lokali, którymi już dysponuje spółka.

1_wizualizacja poglądowa_.jpg

Źródło: UM Katowice

Czas na przebudowę ronda im. Jana Pawła II w Zagórzu

W Zagórzu rozpoczyna się wyczekiwana przebudowa ronda im. Jana Pawła II

Nowe rondo będzie dwukrotnie większe. – W środku ronda powstanie pętla tramwajowa, właśnie z tego powodu wyspa musi być dwa razy większa – wyjaśnia Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Przy nowym rondzie powstaną brakujące odcinki drogi rowerowej, wybudowane zostaną nowe chodniki, pojawi się też nowa nawierzchnia na rondzie i wokół niego. Budowa nowego ronda rozpocznie się od przebudowy dwóch prawoskrętów: na styku ul. 11 Listopada i Rydza-Śmigłego oraz ul. Braci Mieroszewskich i Zaruskiego.

Prace budowlane będą wiązały się z utrudnieniami dla pieszych oraz kierowców. Przejście dla pieszych przez ul. Rydza-Śmigłego przy samym rondzie będzie niedostępne. Piesi będą musieli skorzystać z przejścia w rejonie Placu Papieskiego. Z trzech do jednego pasa zostanie zwężony 100-metrowy odcinek ul. 11 Listopada (przed rondem), również fragment ul. Rydza-Śmigłego po zjeździe z ronda będzie miał jeden pas ruchu.

Wprowadzane zmiany dotyczą także fragmentu ul. Zaruskiego. Znajdujące tuż przed rondem przejście dla pieszych także będzie wyłączone z użytkowania. Na czas przebudowy powstanie tymczasowe przejście oraz przystanek autobusowy na wysokości wjazdu do zakładu Magneti Marelli. Ten fragment ul. Zaruskiego zostanie zwężony, ale ruch dla obu kierunków zostanie utrzymany. Wyłączony z ruchu zostanie też prawoskręt z ul. Braci Mieroszewskich. Skręt w prawo w ul. Zaruskiego będzie możliwy ze środkowego pasa.

Co powstaje?

Nowa linia tramwajowa przebiegać będzie od dotychczasowej pętli tramwajowej poprzez dwupoziomowe skrzyżowanie z ul. Braci Mieroszewskich (tunelem pod jezdnią), przez nieużytki do al. Wolności, przez ul. ks. Blachnickiego i dalej wzdłuż ul. Białostockiej, al. Paderewskiego i ul. Marszałka Rydza Śmigłego do ronda im. Jana Pawła II, gdzie planowane jest zakończenie trasy pętlą tramwajową. W ramach budowy wiaduktu nad torami tramwajowymi na ul. Braci Mieroszewskich powstanie centrum przesiadkowe z przystankami tramwajowymi zlokalizowanymi pod wiaduktem i autobusowymi na wiadukcie. Połączy je klatka schodowa oraz windy. Na drugim końcu nowego odcinka przebudowane zostanie rondo, mieszcząc w środku pętlę tramwajową, a przystanki – końcowy i dwa początkowe – z torem odstawczym i punktem dyspozytorskim usytuowane zostaną w pasie dzielącym jezdnie ul. Marszałka Rydza Śmigłego. Cała inwestycja powinna być gotowa w styczniu 2023 roku.

Źródło: UM Sosnowiec

Metropolia ma otrzymać dofinansowanie na poprawę efektywności energetycznej. Rozpoczyna też udział w projekcie rozwoju mobilności.

1,9 mln euro dofinansowania ma otrzymać Metropolia GZM wraz z gminami członkowskimi z funduszy Europejskiego Banku Inwestycyjnego na przygotowanie inwestycji związanych z poprawą efektywności energetycznej 184 budynków komunalnych wielorodzinnych. Rozpoczyna także prace w międzynarodowym projekcie na rzecz rozwoju nowoczesnej mobilności.

Metropolia wraz z 17 gminami przygotuje dokumentację niezbędną dla przyszłych inwestycji gmin związanych z poprawą efektywności energetycznej w budynkach komunalnych wielorodzinnych. W najbliższym czasie ma otrzymać potwierdzenie dofinansowania projektu, który złożyła w ramach Programu European Local Energy Assistance (ELENA). Wsparcie ma być na poziomie 1,9 mln euro, co stanowi ok. 90% kosztów realizacji projektu.

W ramach programu, prowadzonego przez Europejski Bank Inwestycyjny oraz Komisję Europejską, gminy wchodzące w skład konsorcjum, którego liderem jest Metropolia otrzymają wsparcie w zakresie doradztwa, przygotowania opracowań technicznych oraz pomoc przy przygotowaniu wniosków o dofinansowanie termomodernizacji oraz wymiany źródeł ciepła w budynkach o całkowitej powierzchni ok. 125 tys. m2. Przygotowanie tej dokumentacji ma być podstawą do starań o dofinansowanie inwestycji z różnych źródeł zewnętrznych.

Podjęcie decyzji o realizacji programu poprzedziły działania Metropolii, mające na celu realizację tej ścieżki postępowania. W lipcu 2021 roku EBI pozytywnie ocenił tzw. wniosek preaplikacyjny Metropolii. Dało to zielone światło do złożenia właściwego wniosku o uzyskanie dofinansowania.

Udział w programie ELENA to nie jedyne działanie Metropolii na rzecz ograniczania niskiej emisji, której źródłem są budynki i domy mieszkalne. W ubiegłym roku zainicjowała realizację rządowo- samorządowego programu STOP SMOG. Projektem zainteresowanych jest 16 gmin. Wymiana źródeł ciepła oraz termomodernizacja może objąć ponad 400 prywatnych domów jednorodzinnych, które należą do osób, których nie stać na takie inwestycje. Wartość programu STOP SMOG w GZM, to około 22,5 mln zł.

W stronę nowoczesnej mobilności

Metropolia kontynuuje także współpracę z University College London tym razem przy realizacji kolejnego wspólnego projektu, MOVE2CCAM (Methods and TOols for InnoVative ImlpEmenetation of the CCAM solutions for passengers), który finansowany jest w 100% z unijnego programu Horyzont Europa.

Ma on na celu przygotowanie mechanizmów rozwoju oraz wdrażania nowoczesnych rozwiązań systemu mobilności dla pasażerów. W prace zaangażowani będą organizatorzy transportu pasażerskiego i towarowego, producenci pojazdów, twórcy technologii CCAM, naukowcy oraz organizacje pozarządowe.

Skrót CCAM (connected, cooperative and automated mobility) można rozumieć jako ” mobilność połączona, współpracująca i zautomatyzowana”. Dzięki CCAM pojazdy i pasażerowie są lepiej skomunikowani z systemem mobilności i transportu. Usługi dla pasażera oparte na CCAM umożliwiają lepsze korzystanie z transportu publicznego i współdzielonego, w tym przy pomocy aplikacji i platform Mobility-as-a-Service (MaaS). Zakładają one zintegrowanie różnych środków transportu dostępnych na danym obszarze w jednej aplikacji. Za jej pomocą można zaplanować swoją podróż oraz dokonać w niej płatności za przejazd.

Liderem konsorcjum MOVE2CCAM jest University College London, pozostali partnerzy to m.in. Fundación CARTIF (Hiszpania), WorldThinks (Wielka Brytania), Gemeente Helmond (Holandia), Hakisa (Francja), Mobyx (Cypr), BABLE GmbH (Niemcy).

Tak zmienią się ulice Królowej Jadwigi i Piłsudskiego [WIZUALIZACJE]

Kilka tygodni temu opisaliśmy, jak przy okazji rozpoczętej w zeszłym roku przebudowy torowiska tramwajowego, zmienią się ulica Królowej Jadwigi oraz aleja Piłsudskiego. Teraz opisywane zmiany zwizualizowaliśmy na pięciu planszach. Każdą możecie powiększyć, by poznać szczegóły.

Zamieszczone poniżej wizualizacje udostępnił wcześniej na swoim profilu w mediach społecznościowych prezydent Marcin Bazylak. Warto zapoznać się z tymi wpisami, bo przy okazji prezydent odpowiedział w komentarzach na wiele pytań związanych z wprowadzanymi zmianami.

Zależy nam na uspokojeniu ruchu na ul. Królowej Jadwigi i al. Piłsudskiego. Chcemy, by mieszkańcy nie traktowali ich, jak autostrady. Stąd miejscami – m.in. przed nowymi przejściami dla pieszych i dojazdem do nowego ronda turbinowego – zawęzimy jezdnie do dwóch pasów. Kierowcom łatwiej będzie wtedy dostosować prędkość do obowiązującego w mieście ograniczenia prędkości do 50 km na godzinę.

Warto pamiętać, że budujemy alternatywę dla przejazdu ul. Sobieskiego, Królowej Jadwigi i Piłsudskiego. Wiele zmian, szczególnie w centrum, zostanie wprowadzonych, gdy alternatywna trasa będzie gotowa, a tunel pod torami na przedłużeniu ulicy Kościuszki zostaniemy udostępniony kierowcom, pieszym i rowerzystom. To ostatnie powinno być możliwe w połowie 2022 roku. Wtedy też drogowcy przyspieszą z pracami na ul. Królowej Jadwigi i Piłsudskiego.

ALEJA PIŁSUDSKIEGO: OD UL. KASPRZAKA do UL. TYSIĄCLECIA

✳️ Obie jezdnie na wysokości przejścia dla pieszych przy budynkach ul. Kasprzaka 4 i 6 (przy dawnym „Spaleniaku”) zawężone zostaną do dwóch pasów – pozwoli to na bezpieczniejsze przechodzenie na drugą stronę jezdni;

✳️ Nieczynne od lat przejście podziemne zostanie zasypane;

✳️ Powstaną nowe miejsca parkingowe na pasach jezdni wyłączonych z ruchu – na odcinku od przejścia dla pieszych do ul. Trzeciego Powstania Śląskiego – skorzystają na tym mieszkańcy bloków;

✳️ Na każdym z przejść dla pieszych powstaną przejazdy rowerowe – dzięki temu będzie można swobodnie, zgodnie z przepisami, jechać rowerem bez konieczności przeprowadzania go przez jezdnię;

✳️ Dzięki przejazdom rowerowym istniejące drogi rowerowe wzdłuż ul. Piłsudskiego zyskają połączenie zarówno z infrastrukturą rowerową na ul. Tysiąclecia i dalej Aleją Zagłębia jak i z ul. Kasprzaka;

✳️ Położone zostaną nowe tory tramwajowe i powstanie nowy przystanek dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych;

✳️ Słupy oświetleniowe wraz z latarniami zostaną wymienione na nowe, w technologii LED.

ALEJA PIŁSUDSKIEGO: OD ULICY TYSIĄCLECIA DO UL. MORCINKA

✳️ Pomiędzy ul. Tysiąclecia i Morcinka, wzdłuż al. Piłsudskiego, powstanie droga rowerowa oraz chodnik;

✳️ Droga rowerowa na tym samym odcinku, ale po stronie osiedla Manhattan, zyska asfaltowo-betonową nawierzchnię i „zamieni się” miejscem z chodnikiem. Dzięki temu chodnik będzie bliżej osiedla i piesi nie będą musieli wchodzić na drogę dla rowerów;

✳️ Przejście podziemne łączące Manhattan z Brodwayem zostanie wyremontowane. Prowadzić będą do niego nowe pochylnie, które ułatwią korzystanie osobom poruszającym się na wózkach, rodzicom z wózkami i rowerzystom;

✳️ Przystanki autobusowe i tramwajowe zostaną połączone w jeden wspólny przystanek znajdujący się na pasie pomiędzy jezdniami. Wewnętrzne pasy ruchu przed przystankami zostaną wyłączone i posłużą jako zjazd dla autobusów. W ten sposób autobusy wjadą na wyremontowane torowisko i zabiorą pasażerów ze zintegrowanego przystanku. Później korzystając z pasa zjazdowego sprawnie i bezkolizyjnie włączą się do ruchu;

✳️ Skrzyżowanie ulic Piłsudskiego, Morcinka i Leśnej zostanie przebudowane na rondo turbinowe, a jezdnia przed nim zostanie zawężona do dwóch pasów. Oznacza to, że z wewnętrznego pasa będzie można jechać tylko prosto lub w lewo, a z zewnętrznego – tylko prosto lub w prawo. Rozwiązanie to poprawi także warunki wyjazdu z dróg podporządkowanych, co obecnie, szczególnie w godzinach szczytu, jest mocno kłopotliwe;

✳️ W miejscu dotychczasowego przejścia dla pieszych w rejonie skrzyżowania z ul. Morcinka powstanie nowe przejście wraz z przejazdem rowerowym.

ALEJA PIŁSUDSKIEGO: OD UL. MORCINKA DO ALEI MAJAKOWSKIEGO

✳️ Od skrzyżowania z ul. Morcinka (stacja benzynowa Amic) do skrzyżowania z Alejami i ul. Poniatowskiego (targ) infrastruktura rowerowa będzie po obu stronach alei Piłsudskiego. Po stronie Damelu będzie to ciąg pieszo-rowerowy, a po stronie Zespół Szkół Ekonomicznych droga rowerowa i chodnik;

✳️ Przejście podziemne przy Damelu czeka na likwidację. Zastąpi je przejściem dla pieszych oraz przejazd rowerowy zlokalizowany bezpośrednio przy istniejącej sygnalizacji świetlnej. Dzięki temu bez przeszkód przejdziemy na drugą stronę jezdni i dostaniemy się na przebudowany przystanek tramwajowy;

✳️ Ciąg pieszo-rowerowy po stronie Damelu połączy się z drogą rowerową na Alejach Majakowskiego. Natomiast droga rowerowa wzdłuż targu połączy się z budowaną właśnie drogą na plantach;

✳️ Utrzymane zostaną trzy pasy ruchu w obu kierunkach. Każdy będzie miał po 3 metry, dzięki czemu kierowcom łatwiej będzie dostosować prędkość do obowiązującego w mieście ograniczenia do 50 km na godzinę. Pasy tej szerokości funkcjonują już dzisiaj na odcinku od Ekonomika do targu.

✳️ Dzięki węższym pasom zyskamy też więcej zieleni – trawnik wzdłuż jezdni po stronie Damelu będzie miał szerokość 3 metrów.

ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI: OD AL. MAJAKOWSKIEGO DO UL. WOJSKA POLSKIEGO

✳️ Przystanki autobusowe ulokujemy bliżej targu, podobnie jak przystanki tramwajowe, które przesuniemy na wysokość obecnych przystanków autobusowych;

✳️ Dzięki temu rozwiązaniu nie trzeba będzie zbiegać do przejścia podziemnego, by przesiąść się na autobus lub tramwaj. Sprawną komunikację między przystankami zapewni nowe przejście dla pieszych w poziomie jezdni;

✳️ Zachowamy przejście podziemne w rejonie ul. Wojska Polskiego, ale bez wyjść na perony;

✳️ Zmieni się geometria jezdni. Od Wojska Polskiego do nowego przejścia dla pieszych jezdnia zwęzi się z trzech pasów do dwóch. Trzy pasy ponownie pojawią się przed sygnalizacją świetlną przy Alei Majakowskiego;

✳️ Podobnie będzie na jezdni w kierunku centrum miasta: od targu dwa pasy, a w rejonie ul. Reymonta i dalej do skrzyżowania z ul. Wojska Polskiego – trzy pasy;

✳️ Na całym odcinku – wzdłuż jezdni w kierunku centrum – powstanie droga rowerowa i chodnik.

ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI: OD UL. WOJSKA POLSKIEGO DO AL. RÓŻ

✳️ Po stronie jezdni w kierunku centrum powstanie chodnik i droga rowerowa zakończona wjazdem do przejścia podziemnego przez pochylnię;

✳️ Pochylnie przy przejściu będą trzy: poza wspomnianą powyżej, także po stronie Merkurego i przy Zespole Szkół Technicznych. Tą ostatnią pochylnią wyjedziemy na nową drogą rowerową, której budowa wchodzi już w zakres kolejnego zadania: przebudowy torowiska i drogi od alei Róż do pętli przy Powiatowym Urzędzie Pracy.

✳️ Wybudujemy zjazd i wyjazd z ul. Orzeszkowej na ul. Królowej Jadwigi; W tym miejscu, jak i przy skrzyżowaniu z ul. 1 Maja, powstaną przejścia dla pieszych z przejazdami rowerowymi.

✳️ Przy alei Róż powstanie drugi (po Manhattanie) zintegrowany przystanek autobusowo–tramwajowy: w kierunku Gołonoga autobus wjedzie na torowisko z tarczy ronda, w kierunku centrum wjazd na torowisko odbędzie się z wewnętrznego pasa ul. Królowej Jadwigi.

✳️ Po przebudowie każda jezdnia przy dojeździe do ronda będzie miała po dwa pasy służące do jazdy w lewo lub w prawo.

Więcej informacji na stronie internetowej zieloneswiatlo.dg.pl.

Źródło: UM w Dąbrowie Górniczej