Węzeł Bieruń, łącznica, obwodnica, 4 ronda – wre robota na placu budowy drogi ekspresowej S1! Poniżej sporo zdjęć wykonanych z lotu ptaka i z poziomu ziemi na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Fotki, jak widzicie dotyczą terenu widzianego od ulicy Warszawskiej – w okolicach Zarzyny i Bijasowic. To inwestycja realizowana przez firmę STRABAG Sp. z o.o. z Pruszkowa, która wystartowała w sierpniu 2024 roku, a zakończona ma być do końca 2026 roku.

W ramach inwestycji powstają cztery ronda. Budowana jest łącznica, obwodnica i węzeł.

Do węzla Bieruń „wpięta” zostanie droga ekspresowa S1, budowana w ramach innej inwestycji, która pobiegnie od Mysłowic (Kosztów), przez Imielin i Lędziny. Wykonawca drugiej inwestycji jest firma Budimex S.A. z Warszawy. Inwestycja ta wystartowała w lutym 2025 roku, a zakończona zostanie w drugiej połowie 2027 roku.

Roboty drogowe związane z budową ŁĄCZNICY, OBWODNICY i WĘZŁA w Bieruniu obejmują m.in.:

• budowę drogi ekspresowej S1 długości 2,86 km,
• budowę odcinka drogi krajowej klasy GP w ciągu DK44 długości ok. 2,7 km (obwodnica Bierunia) oraz dodatkowej jezdni klasy Z długości ok. 1,4 km pomiędzy węzłem Bieruń, a układem ulicznym Bierunia,
• budowę węzła Bieruń,
• przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową,
• budowę dróg innych niż droga ekspresowa w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienia dojazdu do nieruchomości,
• budowę dodatkowych jezdni, zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej,
• budowę zatok do kontroli pojazdów dla służb Policji i Inspekcji Transportu Drogowego,
• budowę lub/i przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,
• budowę obiektów inżynierskiich w ciągu drogi ekspresowej i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową – powstają dwa wiadukty i most.

Przypomnijmy, że wszelkie informacje, mapki, plany i zdjęcia dotyczące obu inwestycji realizowanych w Bieruniu, związanych z powstawaniem drogi ekspresowej S1 znajdziecie w dedykowanej ZAKŁADCE INTERNETOWEJ – KLIKNIJ TUTAJ.

Żródło: UM Bieruń

Aż jedna trzecia chorych na raka tarczycy leczy się w Polsce w Narodowym Instytucie Onkologii w Gliwicach. Z myślą o ich potrzebach przy ul. Sienkiewicza powstaje nowy pięciokondygnacyjny budynek, w którym w bliskiej przyszłości będzie funkcjonował Oddział Terapii Izotopowej Zakładu Medycyny Nuklearnej i Endokrynologii Onkologicznej gliwickiego NIO–PIB. Planowane w nim najnowocześniejsze rozwiązania medyczne sprawią, że stanie się on największym centrum teranostycznym w południowej części kraju. Inwestycja wartości 108 mln zł finansowana jest ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO).

Nowo powstająca jednostka stanie się jednym z najważniejszych miejsc leczenia nowotworów w Polsce, zapewniając pacjentom dostęp do innowacyjnych metod terapii izotopowej. To przełom w medycynie nuklearnej, który umożliwi skuteczniejsze leczenie m.in. raka tarczycy, neuroendokrynnych nowotworów oraz przerzutów do kości. 10 marca dyrekcja Narodowego Instytutu Onkologii oraz przedstawiciele władz Gliwic, Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego, a także parlamentu symbolicznie zainaugurowali budowę innowacyjnego oddziału, który powinien być gotowy w czerwcu przyszłego roku.

– Nasza inwestycja została najwyżej oceniona przez ekspertów dokonujących rankingu projektów zgłoszonych do konkursu w ramach środków KPO. Wpisuje się też w szerszy projekt, związany z Pracownią Obrazowania Przedklinicznego, w której jesteśmy w stanie testować nowoczesne preparaty do diagnostyki radioizotopowej i do leczenia metodami radioizotopowymi – podkreślił podczas uroczystości symbolicznego wbicia łopat dyrektor gliwickiej onkologii, dr hab. n. med. Sławomir Blamek. Wiceminister nauki i szkolnictwa wyższego, prof. Marek Gzik, zaznaczył, że projekt cieszy się ogromnym wsparciem w ramach KPO, który przekazuje ok. 20 mld zł na sektor ochrony zdrowia, z czego 5,2 mld zł przeznaczone jest na inwestycje w Krajową Sieć Onkologiczną.

– Gliwice to miasto nauki i innowacji, a Narodowy Instytut Onkologii to przykład doskonałości w zastosowaniu nowoczesnych technologii medycznych. Dzięki takim inwestycjom, pacjenci w Gliwicach mają dostęp do najnowszych osiągnięć medycyny, które ratują zdrowie i życie – dodała prezydent Gliwic Katarzyna Kuczyńska-Budka.

Budynek Oddziału Terapii Izotopowej zaprojektowano z myślą o przyszłości medycyny nuklearnej.

Oprócz spełnienia aktualnych norm bezpieczeństwa, będzie umożliwiał wykorzystywanie różnych typów izotopów, w tym zarówno krótko-, jak i długożyjących, oraz emiterów alfa i beta. Na najniższej kondygnacji budynku zaplanowano system do bezpiecznego przechowywania i gospodarowania odpadami radioaktywnymi, co jest kluczowe dla rozwoju nowoczesnej medycyny nuklearnej.

– Nowy budynek pozwoli na jednoczesne podanie leczenia izotopowego i chemioterapii, co w obecnej siedzibie jest niemożliwe. To ważny krok w stronę skojarzonego leczenia pacjentów, co jest niezbędne w onkologii – wyjaśniła dr hab. Daria Handkiewicz-Junak, kierownik Zakładu Medycyny Nuklearnej i Endokrynologii Onkologicznej NIO–PIB w Gliwicach. – Budynek został tak zaprojektowany, żeby chorzy poddawani terapii izotopowej mieli w nim swoją własną przestrzeń, w bezpieczny sposób oddzielającą ich od innych chorych onkologicznie. Chodzi o to, by nawet, gdy mogą być wypisani, mogli wychodzić osobnym wejściem, co zapobiegnie narażeniu personelu czy innych chorych na niepotrzebną (nawet jeśli niewielką) dawkę promieniowania jonizującego – dodała.

Za trwającą już budowę obiektu odpowiada wyłoniona w przetargu firma Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego S.A.

Źródło: UM Gliwice

Kierowcy mogą już korzystać z nowego odcinka trasy N-S – od węzła z Drogową Trasą Średnicową do ul. Magazynowej. Dziś odbyło się oficjalne otwarcie tego fragmentu drogi.

Zakończyła się budowa pierwszego odcinka trasy N-S na północ – od węzła z Drogową Trasą Średnicową do ul. Magazynowej. Inwestycja ta oprócz wykonania blisko 600 m trasy obejmowała budowę ronda turbinowego przy ul. Magazynowej oraz przebudowę tej ulicy na odcinku ok. 350 m. W ramach inwestycji wybudowane zostało 2,5 km kanalizacji, 1 km gazociągu oraz ponad 0,5 km ciepłociągu. Powstały też nowe chodniki, ścieżka rowerowa oraz oświetlenie. Wybudowane zostały ponadto dwa zbiorniki retencyjne.

– To ważny dzień nie tylko dla kierowców – mówi prezydent Michał Pierończyk. –  To ważny dzień dla przyszłości Rudy Śląskiej, gdyż otwarcie naszego najważniejszego szlaku komunikacyjnego  w kierunku północnym otwiera nasze miasto na nowych przedsiębiorców i inwestorów. Tak pokazuje nam doświadczenie z otwarcia poprzednich odcinków trasy, wzdłuż której sprzedane zostały tereny i dziś mamy tam naszą małą strefę przemysłową. Bardzo dobre skomunikowanie  z autostradą A-4 przyciąga do nas nowych inwestorów i nowe firmy – dodaje prezydent Michał Pierończyk.

Koszt robót budowlanych prowadzonych na odcinku od DTŚ do ul. Magazynowej wyniósł ponad 62,7 mln zł. Inwestycja była możliwa dzięki pozyskaniu przez magistrat 57,4 mln zł z Programu Inwestycji Strategicznych w ramach Rządowego Funduszu Polski Ład (edycja druga).

Przypomnijmy, iż niedawno miasto wyłoniło wykonawcę na budowę kolejnego etapu trasy N-S  w kierunku północnym. Jest to firma Eurovia Polska S.A. To ponad 2,2-kilometrowy odcinek  od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej. Jego realizacja pozwoli w praktyce na dojazd trasą N-S do granicy z Bytomiem. Zakres planowanej inwestycji obejmuje budowę drogi od ronda na  ul. Magazynowej do ulicy Piastowskiej w rejonie ulicy Na Łąkach. Całe zadanie podzielone zostało na 2 odcinki: pierwszy od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej oraz drugi od ul. Orzegowskiej do  ul. Piastowskiej.

Szacunkowa wartość zamówienia to ok. 143 mln zł. Co ważne na jego realizację miasto ma zapewnione finansowanie z budżetu państwa. Całość tej części trasy powinna być gotowa
w 30 miesięcy od momentu rozpoczęcia robót.

Ponadto niedawno ogłoszony został przetarg na budowę ostatniego odcinka trasy N-S na południe – od ul. Bielszowickiej do węzła autostradowego. Ten fragment inwestycji obejmuje budowę odcinka trasy N-S od ul. Bielszowickiej do węzła autostradowego wraz z przebudową fragmentu ul. 1 Maja. Wykonawca na realizację zadania będzie miał 28 miesięcy, nie licząc okresu zimowego (od 15 grudnia do 15 marca). Na inwestycję władze Rudy Śląskiej pozyskały ponad 200 mln zł unijnego dofinansowania. Dzięki budowie tego odcinka w całości domknięte zostanie połączenie pomiędzy Drogową Trasą Średnicową a autostradą A4.

W ramach budowanego połączenia drogowego powstanie dwujezdniowa trasa łącząca istniejący węzeł przy ul. Bielszowickiej z węzłem autostradowym. Wybudowany zostanie wiadukt nad linią kolejową oraz cmentarzem w rejonie ul. 1 Maja o długości ponad 150 m. Tym samym będzie to najdłuższy tego typu obiekt na całej długości budowanej trasy N-S. W rejonie ul. Mostowej powstanie także kładka pieszo-rowerowa. Ponadto przebudowana zostanie  ul. 1 Maja od przejazdu kolejowego do autostrady A4. W sąsiedztwie szkoły podstawowej i cmentarza powstanie także parking na ok. 70 samochodów osobowych.

Źródło: UM Ruda Śląska

Rozpoczynamy realizację długo oczekiwanej inwestycji! Dziś (24.02) podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie i budowę nowoczesnej hali sportowo-widowiskowej przy Zespole Szkół Sportowych (ul. Mikołaja 3). Zadanie wykona firma BEN-BUD Sp. z o.o. z Żor.

Hala o powierzchni 1180 m² będzie miała pełnowymiarowe boisko wielofunkcyjne do gry w siatkówkę, koszykówkę, piłkę ręczną, futsal i badmintona oraz zaplecze socjalno-techniczne z szatniami, łazienkami, toaletami i pomieszczeniami gospodarczo-magazynowymi. Obiekt zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i wyposażony w instalację fotowoltaiczną.
Nowa hala umożliwi całoroczne przeprowadzanie zajęć z wychowania fizycznego oraz treningów dla dzieci i młodzieży z siemianowickich klubów sportowych. Będzie idealnym miejscem do organizowania zarówno wydarzeń sportowych, jak i kulturalno-artystycznych. Pomieści do 800 osób, natomiast jednocześnie z zajęć sportowych będzie mogło korzystać do 66 zawodników.
Koszt inwestycji to prawie 7,2 mln zł, z czego 2,45 mln zł pozyskaliśmy z „Programu Olimpia” Ministerstwa Sportu i Turystyki. Termin realizacji to połowa grudnia 2025 r.

Przypomnijmy, że hala sportowa przy ZSS miała powstać w ubiegłym roku. Niestety, z powodu zbyt wysokich cen złożonych ofert postępowanie przetargowe zostało unieważnione. Miasto nie zrezygnowało z tego projektu i zwróciło się do Ministerstwa Sportu i Turystyki o przedłużenie terminu realizacji oraz zachowanie dofinansowania. Dzięki uzyskanemu aneksowi do umowy, inwestycja otrzymała „zielone światło” na kontynuację.

Źródło: UM Siemianowice Śląskie

W dniach 4 i 5 marca 2025 w Muzeum Śląskim w Katowicach odbędzie się Repower World Summit 2025 – międzynarodowa konferencja, dotycząca transformacji energetycznej.  

W ciągu dwóch dni konferencyjnych eksperci będą skupiać się na aspektach technicznych, ekonomicznych, prawnych, jak i społecznych związanych z procesami dekarbonizacyjnymi scentralizowanych systemów wytwórczych energii elektrycznej oraz ciepła. Omówione zostaną również szanse oraz bariery, jakie są identyfikowane dla ścieżek transformacji, takich jak Coal-to-Nuclear, Coal-to-RES.

GZM poprowadzi w dniu 4 marca br. panel dot. transformacji energetycznej w kontekście sprawiedliwej transformacji z udziałem Wiceprzewodniczącego Zarządu GZM Igora Śmietańskiego, Wiceprezydentów: Miasta Zabrze oraz Miasta Konin, Zastępcy Wójta Gminy Zbrosławice, Prezeski Zarządu Funduszu Transformacji Województwa Śląskiego, Prezesa PGG oraz Dyrektora w PNT Eurocentrum  w Katowicach.

Wydarzenie skierowane jest do reprezentantów strony rządowej, samorządowców, przedstawicieli największych spółek energetycznych oraz spółek ciepłowniczych, przedstawicieli przemysłu, jak i przedstawicieli krajowych oraz zagranicznych instytucji naukowo-badawczych, takich jak Korea Advanced Institute of Science & Technology (KAIST), Tsinghua University, Xiamen University, czy Institut Teknologi Bandung.

Organizatorem Wydarzenia jest Politechnika Śląska. Partnerem strategicznym, sprawującym jednocześnie opiekę merytoryczną jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Repower World Summit objęte zostało patronatem honorowym Minister Przemysłu  – Marzeny Czarneckiej, Wojewody Śląskiego Marka Wójcika oraz Rektora Politechniki Śląskiej Prof. Marka Pawełczyka.

Opiekę nad wydarzeniem sprawuje Platforma Transformacji Energetyki DEsire.

Informacje na temat konferencji znajdują się na stronie konferencji: https://www.repowerworldsummit.com/

Górnośląsko – Zagłębiowska Metropolia wspólnie z 11 gminami oferuje dofinansowanie na termomodernizację budynków jednoorodzinnych w wysokości do 100% kosztów w ramach programu STOP SMOG w GZM.

 Od 11 stycznia 2025 roku obowiązują korzystniejsze niż do tej pory zasady udziału w programie STOP SMOG. Podwyższono kwotę dofinansowania dla przedsięwzięć niskoemisyjnych z 53 000 zł do 106 000 zł oraz utrzymano wyłącznie kryterium dochodowe beneficjentów. Co ważne za wybór wykonawcy i wykonanie wszystkich prac odpowiada GZM.

 Otwiera to nowe możliwości szczególnie dla tych osób, które ze względu na kryterium majątkowe nie mogły do tej pory brać udziału w Programie. Wnioskujący przed wprowadzeniem tych zmian nie mógł posiadać łącznych środków własnych oraz zasobów majątkowych, które przekraczają 53 000 zł, wyłączając wartość budynku i nieruchomości będących przedmiotem projektu.

W celu zapoznania się ze szczegółami dla beneficjentów programu Stop Smog w GZM funkcjonuje infolinia pod numerem 797 151 654, czynna w dni robocze w godzinach od godziny 10:00 do 18:00, prowadzona przez Operatora programu – Fundację Efektywnego Wykorzystania Energii.

Górnośląsko – Zagłębiowska Metropolia wspólnie z 11 gminami (Będzin, Bieruń, Bobrowniki, Bytom, Dąbrowa Górnicza, Gierałtowice, Katowice Mysłowice, Sośnicowice, Tychy, Zabrze) realizuje od 2022 roku projekt „STOP SMOG w GZM – poprawa jakości powietrza na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”, współfinansowany ze środków NFOŚiGW, GZM oraz gmin biorących udział w projekcie. Program Stop Smog jest wsparciem dla właścicieli domów jednorodzinnych, którzy mają zbyt niskie dochody, by dokonać zmian w nieefektywnym i zagrażającym środowisku systemie ogrzewania oraz przeprowadzić prace termomodernizacyjne.

Ponad 39 mln zł z Funduszu Odporności trafi do gmin na realizację 37 projektów inwestycyjnych. Taką decyzję podjęło Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Do końca roku gminy mogą liczyć na kolejne pieniądze. Łączny poziom wsparcia zapisany w budżecie GZM na ten rok przekracza 201 mln zł.

Fundusz Odporności ma na celu wsparcie rozwoju gmin. Pieniądze są kierowane m.in. na inwestycje związane z ograniczeniem niskiej emisji. To termomodernizacja budynków, budowa instalacji OZE oraz modernizacja sieci ciepłowniczych.

Wsparcie można uzyskać na inwestycje związane z transportem publicznym jak np. budowa lub modernizacja zintegrowanych węzłów przesiadkowych, infrastruktura rowerowa, przystankowa oraz ruchu pieszych. Gminy mogą także pozyskać dotacje na przebudowę dróg czy też inne inwestycje związane z rozwojem infrastruktury gminy.

Wśród projektów, które w ramach I transzy otrzymały największe kwoty dofinansowania można wymienić projekt Bytomia. Miasto otrzyma 2,5 mln zł na prace związane z rewitalizacją terenu zabytkowej kolonii Zgorzelec oraz 2,7 mln. zł na Bytomski Jarmark Staroci.

Gmina Czeladź otrzyma 2,6 mln zł dotacji na adaptację dawnego budynku Straży Pożarnej na potrzeby odwiedzających kompleks byłej kopalni Saturn. Gmina Świętochłowice natomiast otrzyma 2 mln. zł na budowę nowego przedszkola oraz prawie 4,5 mln. zł na przebudowę budynku na potrzeby działalności Ośrodka Pomocy Społecznej.

Budżet Funduszu odporności nie został jeszcze wyczerpany. Gminy, które dotąd nie zgłosiły swoich projektów, będą mogły to zrobić podczas kolejnych rund naboru.

Lista dofinansowanych projektów (druk 588)

Sosnowiecki projekt wykorzystania terenów po kopalni „Kazimierz-Juliusz” otrzymał 70 mln zł dofinansowania! Wieża szybowa, budynek stacji ratowniczej i maszyny wyciągowej to tylko niektóre elementy dawnej kopalni, które w najbliższych latach przejdą metamorfozę.

– Zmiany rozpoczną się szybciej niż wiele osób może się spodziewać, ponieważ mamy już dokumentację przygotowaną przez pracownię PAS Projekt. To pozwoli nam na rozpisanie przetargu już za kilka tygodni – cieszy się Arkadiusz Chęciński.

Żłobek, miejsce dla start-upów

Wiadomo już, że pokopalniane obiekty mają w przyszłości spełniać kilka funkcji. Będzie tutaj żłobek i przedszkole, które zostanie przeniesione z dotychczasowych lokalizacji w Kazimierzu Górniczym, ale również inkubator przedsiębiorczości. Znajdą się tutaj również przestrzenie dla usług gastronomicznych. – Chcemy, żeby było to miejsce, do którego przychodzi się nie raz w roku, ale żeby mieszkańcy mogli tutaj spędzić czas wolny – podkreśla prezydent Sosnowca.

Najwięcej zmian czeka dawny kompleks BHP składający się z cechowni, łaźni, lampowni oraz części biurowej. Tu powstanie Inkubator Zagłębiowskiego Parku Przedsiębiorczości, przedszkole oraz żłobek wraz z placem zabaw. Dawna wieża wyciągowa zamieni się w wieżę widokową, a budynek stacji ratowniczej zostanie przekształcony na pomieszczenia biurowe, w tym na potrzeby organizacji pozarządowych. Z kolei w dawnym budynku maszyny wyciągowej szybu K-1 znajdzie się przestrzeń na małą gastronomię, a w dawnym warsztacie powstaną pomieszczenia usługowe i biurowe. Całość dopełni zagospodarowanie terenu.

– W projekcie bardzo ważnym elementem jest pozostawienie ważnych symboli związanych z górnictwem. Mam na myśli na przykład mozaiki w sali zbornej czy stworzenie punktu widokowego na wieży wyciągowej. To łącznie około 8 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni. Mimo, że to przestrzeń poprzemysłowa, to ma się stać bardziej zielona, bardziej ekologiczna i bardziej atrakcyjna dla mieszkańców – mówi Małgorzata Golenko z pracowni PAS Projekt. To właśnie ta pracownia zajmowała się m.in. adaptacją na potrzeby muzealne dawnej kopalni Julia (w czasach PRL-u KWK Thorez) w Wałbrzychu.

Kilkaset działek dla miasta

To nie koniec zmian w tej części Sosnowca. W październiku 2024 roku Spółka Restrukturyzacja Kopalń zadeklarowała przekazanie miastu prawie 338 działek, co daje blisko 40 ha terenu! Celem jest przeprowadzenie transformacji w dzielnicach Kazimierz i Porąbka oraz zagospodarowanie pogórniczych terenów, nadając im nowe funkcje i przeznaczenie. – To przykład wspólnej troski o przyszłość regionu – z poszanowaniem dziedzictwa poprzemysłowego i nowoczesną gospodarką. SRK konsekwentnie pracuje na rzecz efektywnego zagospodarowywania, rekultywacji i rewitalizacji terenów pogórniczych. Właśnie zrobiliśmy kolejny krok w tym kierunku. Powodzenie tych zamierzeń zapewni dalsza współpraca pomiędzy Spółką Restrukturyzacji Kopalń, a Gminą Sosnowiec. Działamy, by jak najlepiej gospodarować majątkiem Skarbu Państwa umożliwiając rozwój pogórniczych gmin – mówi Jarosław Wieszołek, prezes SRK.

Przemysłowa historia Kazimierza Górniczego

Historia kopalni Kazimierz sięga lat 80. XIX wieku, w 1914 roku zaczęło się wydobycie węgla w kopalni Juliusz. Nazwa Kazimierz, która dała nazwę przyzakładowemu osiedlu, które od 1975 roku jest dzielnicą Sosnowca, wzięła się ponoć od imienia pierwszego robotnika, który zgłosił się tutaj do pracy. Faktem jest za to to, że w 1917 roku w katastrofie górniczej zginął tutaj ojciec Edwarda Gierka, późniejszego I sekretarza KC PZPR. Oba zakłady połączono jeszcze przed II wojną światową. Powojenna kopalnia Kazimierz-Juliusz była nie tylko miejscem pracy dla mieszkańców dzisiejszych wschodnich dzielnic Sosnowca, ale również organizatorem życia społeczno-kulturalnego. To górnicy wybudowali Park Leśna dzisiaj noszący imię Jacka Kuronia, to kopalnia utrzymała dom kultury i klub sportowy Górnik Kazimierz z silną sekcją siatkarską. Ostatnia tona dobrej jakości i dobrze sprzedającego się węgla wyjechała z Kazimierza-Juliusz na powierzchnię w maju 2015 roku. W tym momencie sosnowiecka kopalnia była ostatnim czynnym zakładem górniczym w Zagłębiu Dąbrowskim.

Po zamknięciu kopalni część budynków wyburzono. Niektóre – jak kompleks BHP, nadszybie z wieżą szybu Kazimierz I czy maszynownię jednego z szybów – przejęło od Spółki Restrukturyzacji Kopalń miasto.

– Budynki zostały przejęte przez miasto w grudniu 2020 roku. Od razu poczyniliśmy kroki, aby wprowadzić tutaj życie. Były plany projektowe, natomiast sytuacja na Ukrainie spowodowała, że to tutaj znajdowało się miejsce pobytowe dla ponad setki osób. Kilka tygodni temu zostały one relokowane w inne miejsce, co pozwoliło nam na powrót do prac projektowych – tłumaczy Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca. – Dokumentacja projektowa otworzy nam też możliwości uzyskania dofinansowania na roboty budowlane – dodaje.

70,1 mln dofinansowania z Funduszy Europejskich dla śląskiego 2021-2027 z działania 10.09. Ponowne wykorzystanie terenów poprzemysłowych, zdewastowanych, zdegradowanych na cele rozwojowe regionu. Koszt całej inwestycji jest szacowany na blisko 100 mln zł.

Źródło: UM Sosnowiec

W przyszłym roku wydatki GZM mają wynieść prawie 2,6 mld zł. Najwięcej środków zostanie przeznaczonych na organizację transportu zbiorowego. Budżet na 2025 rok został przyjęty podczas sesji Zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w środę, 18 grudnia.

Dochody w przyszłorocznym budżecie GZM zaplanowano na poziomie prawie 2,573 mld zł.  Podstawowym elementem w tej strukturze jest ustawowy dochód własny, w którym największą część stanowi udział w podatku dochodowym od osób fizycznych zamieszkujących obszar GZM, który obecnie wynosi 0,49 proc. od dochodów podatników. Według prognoz do budżetu Metropolii ma z tego tytułu wpłynąć ok. 614,8 mln zł.

Po stronie dochodów w budżecie Metropolii uwzględniona jest również m.in. wysokość składki zmiennej, czyli środków wpłacanych przez gminy na realizację zadań związanych z obsługą komunikacji miejskiej. Wpływy z tego tytułu mają wynieść ok. 1,17 mld zł. Powiększą je również szacowane wpływy z tytułu świadczenia usług przewozowych, w tym m.in. ze sprzedaży biletów, które prognozowane są na poziomie ok. 268 mln zł.

W budżecie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na 2025 rok zaplanowano deficyt budżetowy w wysokości ok. 2,17 mln zł. Jest to różnica pomiędzy planowanymi dochodami oraz wydatkami. Deficyt ten planuje się sfinansować w pełnej wysokości z przychodów zaplanowanych jako środki pochodzące z nadwyżki budżetowej z lat ubiegłych.

Zgromadzenie przyjęło także Wieloletnią Prognozę Finansową na lata 2025-2035. Jej podstawowym założeniem jest realne ujęcie strony dochodów, jak i wydatków Metropolii we wszystkich latach objętych prognozą. Zawiera ona 74 zadania na łączną kwotę ok. 20 mld zł.

Najwięcej GZM wyda na transport

Planowane wydatki z budżetu mają wynieść ok. 2,575 mld zł. Największą pozycją w wydatkach Metropolii są koszty związane z funkcjonowaniem komunikacji miejskiej. W przyszłym roku wyniosą one ok. 1,97 mld zł.

Wydatki bieżące są przede wszystkim związane z organizacją komunikacji pasażerskiej. To m.in. przewozy autobusowe, tramwajowe i trolejbusowe oraz linie metropolitalne. Pieniądze z budżetu będą przeznaczone także na utrzymanie infrastruktury przystankowej, obsługę i rozwój systemów obsługujących komunikację pasażerską, a także integrację pasażerską oraz system taryfowo-biletowy.

Wydatki na transport publiczny obejmą również kwotę 29 mln zł, które Metropolia przekaże Województwu Śląskiemu na sfinansowanie kursów pociągów na swoim obszarze, m.in. w relacjach Katowice-Gliwice, Tychy Lodowisko-Katowice, Gliwice-Dąbrowa Górnicza oraz Bytom-Gliwice.

Kolej Plus i wkład własny

W przyszłorocznym budżecie zaplanowano także ponad 36,9 mln zł na sfinansowanie części wkładu własnego dla inwestycji kolejowych, zgłoszonych w ramach rządowego Programu Kolej+. Z sześciu projektów z udziałem Metropolii zakwalifikowanych do realizacji, w pięciu podpisano umowy z wykonawcami dokumentacji projektowej.

W przypadku projektu mającego na celu utworzenie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice zawarto umowę na wykonanie dokumentacji projektowej i prac budowlanych.

Przypomnijmy, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia jest partnerem we wszystkich tych projektach oraz zapewnia ponad 352 mln zł na sfinansowanie wkładu własnego do realizowanych inwestycji.

Velostardy i Metrorower

W 2025 roku planowane jest udzielenie pomocy finansowej gminom w formie dotacji celowej na kolejne etapy realizacji Metropolitalnej Sieci Tras Rowerowych, a więc budowę velostrad. Wydatki związane z przygotowaniem i budową velotrad zaplanowane na 2025 rok to prawie 50 mln zł.

Środki te pozwolą gminom zarówno na wykup nieruchomości, jak i na zamówienie dokumentacji projektowej oraz sfinansowanie robót budowlanych. W 2025 roku planowana jest kontynuacja realizacji velostrady nr 6 z Katowic do Mysłowic oraz prace nad velostradami nr 3 na terenie Tychów, nr 4 w Świętochłowicach, nr 1 w Katowicach oraz nr 7 na terenie Sosnowca, Czeladzi, Będzina i Dąbrowy Górniczej.

Jeżeli chodzi o zadania programu Metropolitalnej Sieci Tras Rowerowych realizowane bezpośrednio na zamówienie GZM, prowadzone będą prace nad przygotowaniem koncepcji technicznej velostrady nr 3 od Katowic do Tychów, które mają się zakończyć w II połowie 2025 r. Ponadto planowane jest ogłoszenie postępowań na opracowanie koncepcji dla velostrady nr 2 z Katowic do Piekar Śląskich oraz dla velostrady nr 4 z Katowic do Gliwic.

Od sierpnia ub. roku w 31 gminach GZM działa Metrorower, największy w Polsce system miejskich wypożyczalni rowerów. W ramach systemu dostępnych jest 7 tysięcy rowerów. Jego utrzymanie w przyszłym roku kosztować będzie ok. 47 mln zł.

Pozostałe wydatki

W budżecie na 2025 r. zarezerwowano 201 mln zł na wsparcie projektów inwestycyjnych realizowanych przez gminy członkowskie GZM w ramach Funduszu Odporności.

Zarezerwowano również środki na realizację projektów związanych z zakupem 8 autobusów napędzanych wodorem. Te nowoczesne pojazdy pasażerskie mają pojawić się na drogach GZM do końca listopada 2025 roku. Wartość zamówienia wynosi 31,8 mln zł.

Uchwała budżetowa

Miasto wybrało wykonawcę dokumentacji projektowej dla budowy obwodnicy Kochłowic. To ważny krok w kierunku realizacji tej strategicznej inwestycji, która ma na celu usprawnienie ruchu w dzielnicy. Dokumentacja wraz ze wszystkimi niezbędnymi pozwoleniami ma być gotowa w ciągu 30 miesięcy. W tym roku miasto przeprowadziło badania natężenia ruchu w Kochłowicach, z których wynika, że inwestycja ta ma odciążyć główne ulice w dzielnicy.

– Wybór wykonawcy dokumentacji to ważny moment dla tej inwestycji. Jesteśmy o krok bliżej do realizacji obwodnicy, która od lat jest oczekiwana przez mieszkańców Kochłowic – mówi prezydent miasta Michał Pierończyk.

Projektowana obwodnica połączyć ma ul. Górnośląską w rejonie skrzyżowania z ul. Tunkla oraz ul. Radoszowską w rejonie ul. Bałtyckiej. W ramach opracowania dokumentacji powstanie projekt budowy ulicy wraz z ciągiem pieszym, rowerowym oraz miejscem do ważenia pojazdów. Dokumentacja obejmie także projekt przebudowy skrzyżowania z ulicą ks. L. Tunkla i Górnośląską, a także projekt przebudowy skrzyżowania z ul. Radoszowską. Projektant będzie również odpowiedzialny za uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej oraz pełnienie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji prac budowlanych.

Co istotne, dokumentacja zawierać ma także projekt wykonawczy zagospodarowania zielenią. – Jest to praktyka, którą chcemy stosować przy dużych inwestycjach drogowych. W ten sposób wykonawca realizujący budowę drogi odpowiedzialny będzie także za zagospodarowanie zieleni m.in. na rondach, które powstaną w ramach inwestycji. W opracowanej dokumentacji będą wskazane konkretne gatunki roślin przeznaczonych do nasadzeń wraz ze sposobami ich pielęgnacji – wskazuje prezydent.

– Ponadto proces tworzenia dokumentacji objęty zostanie także konsultacjami społecznymi – deklaruje Michał Pierończyk.

Planowana budowa obwodnicy Kochłowic jest powiązana z wynikami badań natężenia ruchu, które przeprowadzono w kwietniu tego roku. Pomiary wykonano w 8 punktach pomiarowych, obejmujących główne ulice w centrum Kochłowic. Dane zbierano przez 24 godziny poprzez analizę ruchu tranzytowego między punktami pomiarowymi, identyfikując pojazdy na podstawie numerów rejestracyjnych. – Dzięki badaniom ruchu drogowego mogliśmy precyzyjnie określić, jaki wpływ na ruch w Kochłowicach będzie miała budowa obwodnicy. To pozwoli także na optymalne zaprojektowanie przebiegu trasy – podkreśla Jacek Morek, wiceprezydent Rudy Śląskiej.

Z dokonanych wiosną pomiarów wynika, że w ciągu doby tranzytem przez centrum Kochłowic przejeżdża ponad 20 tys. pojazdów, spośród których blisko 13 tys. to pojazdy z rejestracją „SL”, ponad 5 tys. z rejestracją „SK”, a ponad 1 tys. z rejestracją „SH” i „SW”. Najbardziej obciążonym odcinkiem w centrum Kochłowic jest ul. Radoszowska pomiędzy ul. Oświęcimską a ul. Tunkla, gdzie ruch pojazdów jest na poziomie ponad 1000/h. Duży potok pojazdów występuje także w relacji północ-południe (ul. Tunkla – ul. Piłsudskiego).

Z wykonanych analiz wynika, że dzięki wybudowaniu obwodnicy ruch w rejonie ul. Radoszowskiej na wspomnianym wcześniej odcinku zmniejszy się o ok. 20%, w podobny sposób odciążona zostanie także ul. Tunkla, a ruch w całym centrum Kochłowic zmniejszy się o 10%. Jednocześnie budowa obwodnicy spowoduje dociążenie dodatkowym ruchem ul. Górnośląskiej, gdzie nastąpi wzrost liczby poruszających się pojazdów o ok. 250/h.

Co interesujące, z analizy tegorocznych wyników pomiarów wynika, że natężenie ruchu w centrum Kochłowic jest niewiele większe od tego w 2015 r., kiedy przeprowadzono podobne badania. – Przede wszystkim na przestrzeni tych lat niezmienny pozostaje rozkład kierunków przepływu pojazdów przez układ ulic w centrum dzielnicy. Także liczba pojazdów, które w godzinach szczytu poruszają się kochłowickimi ulicami, jest podobna – wskazuje wiceprezydent Jacek Morek.

Dotyczy to także pojazdów ciężarowych. Z danych wynika m.in., że podczas godziny popołudniowego szczytu (15:30-16:30) podczas badania w tym roku przez centrum Kochłowic przejechało 78 pojazdów ciężarowych bądź autobusów, natomiast podczas podobnego badania 9 lat wcześniej ta liczba był mniejsza jedynie o 4 pojazdy wyniosła 74.

Budowa obwodnicy Kochłowic ma oprócz zmniejszenia natężenia ruchu w centrum Kochłowic przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obwodnica usprawni komunikację pomiędzy wyjazdem na węzeł autostradowy a północnymi obszarami dzielnicy Kochłowice oraz Bykowiny.

Wyłoniony w postępowaniu przetargowym wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację dokumentacji, koszt przedsięwzięcia wyniesie ponad 700 tys. zł.