Tramwaje Śląskie ogłaszają konkurs na projekt planszówki z tramwajami w tle

Badania ankietowe oraz wyniki sprzedaży wskazują jasno, że gry planszowe są jedną z ulubionych rozrywek Polaków. Dlatego, z okazji zbliżającego się Europejskiego Tygodnia Mobilności, Tramwaje Śląskie ogłaszają konkurs na projekt tramwajowej planszówki.

Termin nadsyłania zgłoszeń mija 11 września.

– Założenie jest proste. Chodzi o to, by zaprojektować grę dla całej rodziny, której scenariusz będzie ściśle wiązać się z komunikacją tramwajową. To jedyny element wymagany, resztę zostawiamy fantazji uczestników – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Aby wziąć udział w konkursie należy stworzyć prototyp gry i opisać jej zasady, a następnie zdjęcia prototypu wraz z opisem zasad przesłać drogą elektroniczną na adres: tramwaj@tram-silesia.pl.

– Zależy nam oczywiście na tym, by elementy tramwajowe odpowiadały specyfice Tramwajów Śląskich. Zatem jeśli pojawią się w grze wagony tramwajowe, to powinny być czerwone i przypominać modele eksploatowane w miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Jeśli pojawią się w niej elementy miast, to powinny to być miasta, w których kursują nasze tramwaje. Na te elementy jury będzie zwracać szczególną uwagę – podkreśla Andrzej Zowada.

Przy tworzeniu gry może uczestniczyć cała rodzina czy grupa znajomych, choć oficjalne zgłoszenie musi dotyczyć jednej osoby. – To może być fantastyczna zabawa w gronie rodziny czy przyjaciół. Taka burza mózgów, erupcja pomysłów może przynieść wspaniały efekt w postaci ciekawej, wciągającej i angażującej gry, która przyniesie rewelacyjną rozrywkę. Jeśli któryś z projektów okaże się odpowiedni, nie wykluczamy, że zlecimy profesjonalnej firmie stworzenie gry na podstawie zwycięskiego projektu, która będzie wspaniałym tramwajowym gadżetem – dodaje rzecznik.

Na laureatów konkursu czekają atrakcyjne nagrody w postaci – a jakże – zestawu gier planszowym wartości ok. 800 zł oraz gadżetów Tramwajów Śląskich. Rozstrzygnięcie konkursu nastąpi 15 września a osoby nagrodzone poinformowane zostaną o wygranej drogą mailową lub telefonicznie. Uroczyste wręczenie nagród odbędzie się 17 września, podczas Dnia Otwartego Zajezdni Tramwajowej w Gliwicach.

Źródło: Tramwaje Śląskie S.A.

Linia M23 połączy Siewierz i gminę Psary z Będzinem, Sosnowcem i Katowicami

Autobusy linii M23 wyjadą na ulice 3 września. To pierwsze regularne połączenie Siewierza i gminy Psary z Katowicami.

Linia będzie kursować przez cały tydzień od wczesnych godzin porannych do późnych godzin wieczornych, w dni robocze co 60/120 min; w dni wolne od pracy co 2/3 godziny.

W gminie Siewierz autobusy zatrzymają się nie tylko w samym mieście, ale również w Wojkowicach Kościelnych, Podwarpiu i Kuźnicy Warężyńskiej. W gminie Psary swój przystanek będą miały w Sarnowie. W Będzinie umożliwią przesiadki w rejonie stadionu i dworca PKP. W Sosnowcu obsłużą dzielnicę Pogoń, po czym trasą S86 pojadą prosto do Katowic.

Linia M23 to już 23. metrolinia, których uruchamianie Metropolia rozpoczęła w maju 2021. Docelowo będzie ich 32. Ich zadaniem jest zapewnienie szybszych, częstszych i wygodniejszych połączeń mieszkańcom całej Metropolii.

Więcej o nowej metrolinii w komunikacie ZTM – KLIKNIJ TUTAJ.

[AKTUALIZACJA] Nowa, podwójna metrolinia. Połączy Gliwice, Zabrze, Bytom i Piekary Śląskie z lotniskiem

20 sierpnia na ulice Metropolii wyjadą autobusy nowej linii metropolitalnej. Linia M16/M116 połączy Gliwice i Zabrze z Bytomiem, Piekarami Śląskimi, gminą Bobrowniki i Portem Lotniczym w Pyrzowicach. Linia kursować będzie przez cały tydzień i przez całą dobę.

AKTUALIZACJA 19.08.2022:

W odpowiedzi na uwagi pasażerów, od poniedziałku (22.08) wprowadzone zostaną dodatkowe zmiany dla linii 250 i 750.

Zmiany te ułatwią pracownikom centrów handlowych dojazd do pracy w Miasto Bytom i w Miasto Zabrze.

Więcej informacji na stronie ZTM Info: https://rj.metropoliaztm.pl/news/i/2472/

WCZEŚNIEJ PISALIŚMY

Uruchomienie nowej metrolinii. Komunikat na stronie Zarządu Transportu Metropolitalnego

Linia znacznie poszerzy ofertę transportową we wszystkich tych gminach. Autobusy oznaczone jako M16 będą kursowały między Gliwicami i Piekarami Śląskimi. Na przystanku Osiedle Wieczorka Dworzec będą zmieniać oznakowanie na M116 i pojadą dalej w kierunku lotniska. Autobusy jadące z Pyrzowic do Piekar – odwrotnie. Dzięki temu podróż na całej trasie możliwa będzie bez przesiadek.

Na tej trasie autobusy będą kursowały z częstotliwością – w dni robocze co 60 min przez całą dobę; w dni wolne od pracy co 120 min przez całą dobę.

Mapa przedstawiająca trasę przejazdu nowej metrolinii M16 Dodatkowo na linii M16 uruchomione zostaną dodatkowe kursy na trasie Gliwice – Bytom, tak by miedzy tymi miastami linia kursowała w dni robocze średnio co 30 minut, a w dni wolne średnio co 60 minut. Ponadto kursy te obsłużą bytomską dzielnicę Miechowice.

W Gliwicach linia M16 będzie rozpoczynać bieg przy hali Arena, co ułatwi studentom dojazd na Politechnikę Śląską. W Zabrzu linia zatrzyma się m. in. przy szpitalu na ul. 3 Maja i przy Kopalni Guido. Linia M116 w dni robocze zapewni dojazdy i powroty pracownikom terminala Cargo pyrzowickiego lotniska.

Nowe metrolinie zastąpią dotychczasowe linie AP1, 53, 850 i 113N. Zmiany rozkładów obejmują również linie autobusowe 114 i 192.

Więcej o nowych liniach przeczytacie Państwo w komunikacie na stronie ZTM:

Metrolinie to szybkie połączenia autobusowe, cyklicznie uruchamiane od maja ubiegłego roku. Mają one mają stanowić szkielet komunikacyjny Metropolii. Jak dotąd na śląskie i zagłębiowskie ulice wyjechało 19 z 32 planowanych metrolinii.

Udział regionu i GZM w krajowym ruchu kolejowym. Pasażerowie powoli wracają po pandemii

Rok 2021, ze względu na panującą pandemię, był trudnym rokiem dla rynku kolejowego w Polsce. Taki wniosek płynie ze sprawozdania za ubiegły rok przygotowanego przez Urząd Transportu Kolejowego. Negatywne trendy nie ominęły również naszego regionu. Liczba pasażerów wzrosła w porównaniu do roku 2020, jednak do wyników sprzed pandemii ciągle nam daleko.

W skali całego kraju liczba przejazdów kolejami wzrosła z 209 w rekordowo niskim roku 2020 do 245 milionów w roku 2021. Przed pandemią liczba ta wyniosła prawie 336 milionów.

Nie brakuje jednak powodów do optymizmu. Mimo pandemii, pasażerowie do pociągów wracają. Również statystyki dotyczące ruchu pasażerskiego na poszczególnych trasach pokazują, że niektóre z naszych tras należą do najpopularniejszych w kraju.

W 2021 roku każdy mieszkaniec województwa co najmniej cztery razy podróżował koleją

Przez cały rok pasażerowie skorzystali w naszym regionie z kolei ponad 19 milionów razy. To mniej niż w 2019 r. (26,6 mln.), ale więcej niż w 2020 r., kiedy to z powodu pandemii liczba ta spadła do 16,2 mln.

Jak na razie, mieszkańcy regionu korzystają z kolei rzadziej niż pozostali mieszkańcy kraju. O ile w przypadku całej Polski statystyczny mieszkaniec odbył w 2021 r. 6,4 podróży, to w przypadku województwa śląskiego współczynnik ten wynosił 4,3.

Co ciekawe, w Metropolii znajdują się 4 stacje, na których pociągi zatrzymują się średnio co najmniej raz na 10 minut. Oprócz dość oczywistych, takich jak Katowice i Gliwice, na liście tej znajdują się dwie kolejne katowickie stacje: w Ligocie i Piotrowicach. A to świadczy o potencjale transportowym tych lokalizacji.

Stacji, na których pociągi zatrzymują się częściej niż co 10 minut, jest w Polsce prawie 90. Zdecydowana większość z nich to przystanki, na których zatrzymują się stołeczne lub trójmiejskie pociągi kolei aglomeracyjnych. Również w Metropolii stacji tych w kolejnych latach z pewnością przybędzie. Będzie to możliwe dzięki powstaniu i rozwojowi Kolei Metropolitalnej.

W Metropolii najczęściej podróżujemy pociągiem do Gliwic i do Tychów

Najpopularniejsze relacje podróży koleją wg łącznej liczby pasażerów w 2021 r. na terenie Metropolii to trasy Katowice-Tychy oraz Katowice-Gliwice. Z pierwszej relacji skorzystało 900 tysięcy pasażerów (2,5 tysiąca dziennie), co było siódmym wynikiem w kraju. Relację Katowice-Gliwice koleją pokonano prawie 700 tys. razy, a więc średnio 1900 razy dziennie.

Biorąc zaś pod uwagę wskaźnik wykorzystania kolei, a więc liczbę podróży przypadającą na mieszkańców miast, które łączy relacja, połączenia Katowic z Tychami (wskaźnik 2,16) i Gliwicami (wskaźnik 1,48) zajmują odpowiednio 3 i 5 miejsce w Polsce. Jak czytamy w raporcie, w przypadku relacji Katowice-Tychy oznacza to, że średnio jeden mieszkaniec obu miast wybrał kolej co najmniej dwa razy przy pokonywaniu tej relacji. Wpływ na wysokie zainteresowanie ze strony pasażerów ma wspólna oferta przewozowa pomiędzy koleją a publicznym transportem zbiorowym w ramach Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Zdaniem autorów raportu na dużą popularność tego połączenia wpłynęły również inwestycje w tyską infrastrukturę, takie jak budowa parkingów w sąsiedztwie stacji kolejowych, budowa nowoczesnego węzła przesiadkowego przy stacji Tychy oraz budowa nowych przystanków osobowych bliżej centralnej części miasta.

Kolej Metropolitalna powstaje w GZM

Choć mieszkańcy regionu korzystają z kolei rzadziej niż w innych regionach w Polsce, jednym z priorytetów dla Metropolii jest odbudowa znaczenia transportu szynowego, który pozwala na szybkie i wygodne podróżowanie. Budowa wspomnianej Kolei Metropolitalnej będzie możliwa dzięki wielu trwającym lub przygotowywanym inwestycjom, takim jak przebudowa linii kolejowych na trasie Będzin-Katowice Ligota-Katowice Piotrowice lub Chorzów Batory-Bytom-Tarnowskie Góry. Ponadto, dzięki programowi Kolej Plus, przy wsparciu finansowym Metropolii, przewidziano remont lub budowę ponad 100 kilometrów torów.

Oprócz działań inwestycyjnych, już teraz podejmowane są działania na rzecz kolei. W ubiegłym roku, GZM sfinansowała uruchomienie około 50 pociągów Kolei Śląskich w każdy dzień roboczy. Naprzeciw potrzebom pasażerów wyszliśmy również z Metrobiletami – wspólną ofertą ZTM, Kolei Śląskich i Polregio.

Aleja Zagłębia Dąbrowskiego otwarta dla ruchu

Przebudowywana od stycznia aleja Zagłębia Dąbrowskiego 1 sierpnia została otwarta dla ruchu. Przy tej okazji na stałą trasę wróciły linie autobusowe 604 i 644.

Przebudowa alei Zagłębia Dąbrowskiego w rejonie stacji PKP w Gołonogu rozpoczęła się w styczniu od budowy kanalizacji deszczowej. W kolejnych miesiącach kanalizacja powstała także pod nowym rondem na skrzyżowaniu alei z ulicą Parkową.

Przez cały ten czas przez aleję kursowały autobusy, wykorzystując wahadłową sygnalizację świetlną i obsługując tymczasowe przystanki Gołonóg Dworzec PKP. Z początkiem czerwca – by dokończyć prace na całej szerokości alei – przejazd został zamknięty także dla autobusów.

Linie nr 604 i 644 wracają na stałe trasy

Teraz aleja została otwarta nie tylko dla autobusów, ale i samochodów osobowych. Większość linii autobusowych pozostanie jednak jeszcze na objeździe – m.in. ze względu na planowane zamknięcia na ul. Uklańskiego. Na stałe trasy 1 sierpnia wróciły tylko linie 604 i 644, które obsługują tymczasowe przystanki Gołonóg Dworzec PKP. Przy okazji na linii 644 uruchomiony został dodatkowy poranny kurs (4.06) z przystanku Gołonóg Wczasowa do pętli na osiedlu Mydlice (4.29).

Na przebudowywanym odcinku – poza kanalizacją – aleja zyskała nowa podbudowę. Przed zaplanowanym na 1 sierpnia drogowcy ułożyli też nową nawierzchnię.

– Na razie ułożona została tylko warstwa wiążącą. Warstwę ścieralną będziemy układać na zakończenie całej inwestycji – mówi Maciej Woźniak, kierownik robót z firmy Nowak-Mosty.

Nowe będą także zatoki autobusowe oraz chodniki i droga rowerowa. Ich budowa ma potrwać do końca sierpnia.

W trakcie przebudowy zmieniła się geometria jezdni, które zostały zawężone do jednego pasa. Ma to uspokoić ruch, a jednocześnie zwiększyć bezpieczeństwo pieszych: na przejściach przy rondzie będą mieć do pokonania w sumie dwa pasy zamiast czterech.

Dwa ronda i tunel pod torami

Przebudowa alei Zagłębia Dąbrowskiego jest częścią budowy nowego układu komunikacyjnego przy stacji PKP w Gołonogu. Współtworzą go dwa ronda – na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego z ul. Uklańskiego oraz ul. Parkowej z Wczasową. Bezkolizyjny i bezpieczny przejazd oraz przejście z jednej strony miasta na drugą zapewni budowany jednocześnie tunel pod torami.

Nowy będzie także układ torowy: od kwietnia pasażerowie korzystają już z nowego peronu nr 2, który powstał przy dworcu. Od strony ul. Parkowej trwa natomiast obecnie budowa peronu nr 1 oraz przejścia dla pieszych między peronami.

Warte 67,5 mln zł prace w Gołonogu – zlecone przez miasto i spółkę PKP PLK firmie Nowak-Mosty – mają się zakończyć w pierwszym kwartale 2023 roku.

Źródło: UM w Dąbrowie Górniczej

Lokalizacja pojazdów ZTM od teraz na Mapach Google

Informacje o tym, gdzie znajduje się wybrany przez nas autobus, tramwaj czy trolejbus, od teraz są widoczne na Mapach Google. Korzystając z popularnej aplikacji, wystarczy wybrać cel podróży i środek transportu, a mapy wyświetlą aktualne położenie pojazdów ZTM, jak również czas, w jakim dotrą do interesującego nas przystanku.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia już ponad rok temu udostępniła dane dotyczące rzeczywistych czasów odjazdu pojazdów ZTM. Zostały one przetworzone do międzynarodowego formatu General Transit Feed Specification Real Time (GTFS RT), dotyczącego informacji o rozkładach jazdy i przystankach, a następnie opublikowane na stronie Otwartych Danych GZM.

Dzięki danym GTFS RT, informacje o lokalizacji pojazdów ZTM mogą być wykorzystane w dowolnej aplikacji. Taką funkcjonalność zyskały właśnie Mapy Google. Wystarczy wyznaczyć cel podróży i wskazać transport publiczny, jako docelowy. Aplikacja, tak jak dotychczas, wyświetli linie autobusowe, trolejbusowe i tramwajowe, którymi dotrzemy do celu, ale dodatkowo pokaże ich konkretne położenie na mapie i ewentualne opóźnienia względem rozkładu. Lokalizacja pojazdów będzie odświeżana cyklicznie, nawet co kilkanaście sekund.

Rzeczywisty czas odjazdu komunikacji ZTM można także śledzić w nowej wersji portalu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej: https://sdip.metropoliaztm.pl. Taka sama funkcjonalność dostępna jest w aplikacji M2GOinfo, dostępnej na systemach iOS oraz Android.

Dzięki nawiązaniu współpracy z firmą Google, mieszkańcy Metropolii zyskali kolejne narzędzie do wygodniejszego planowana podróży. Ponadto całe przedsięwzięcie wpisuje się w metropolitalną politykę otwierania danych, które są inwentaryzowane i publicznie udostępniane. Mogą z nich korzystać zarówno instytucje, jak również mieszkańcy i inwestorzy.

Na OFF Festival specjalną linią dojedziesz bez biletu

Zarząd Transportu Metropolitalnego ponownie uruchomi bezpłatną linię S1. Tym razem autobusy będą ułatwiać dojazdy i powroty z OFF Festivalu.

Po dwóch tygodniach od festiwalu Tauron Nowa Muzyka, ZTM we współpracy z Miastem Katowice ponownie uruchomi linię specjalną S1. Połączenia będą bezpłatne i będzie można z nich korzystać we wszystkie dni odbywania się OFF Festivalu, czyli od 5 do 8 sierpnia.

Trasa autobusów będzie wiodła przez Katowice i połączy Muchowiec z osiedlem Paderewskiego oraz ze ścisłym centrum Katowic, np. z dworcem PKP i Międzynarodowym Dworcem Autobusowym. Kursy będą realizowane od ok. godz. 9 w piątek (5 sierpnia) do ok. godz. 4 rano w poniedziałek (8 sierpnia).

ZTM jednocześnie informuje, że – w związku z zaplanowanym częściowym zamknięciem ul. Francuskiej – wprowadzona zostanie zmiana trasy linii autobusowej 110. Ta modyfikacja zacznie obowiązywać jeszcze przed rozpoczęciem się OFF Festivalu, bo od 2 sierpnia.

Link: Szczegółowe informacje, m.in. dot. linii specjalnej S1 wraz z mapą ilustrującą przebieg jej trasy, dostępne są na stronie internetowej ZTM w zakładce Komunikaty.

Zainteresowani mogą także zadzwonić na bezpłatną i czynną przez całą dobę infolinię.

Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego

Metrolinia M11 połączy kolejne gminy z portem lotniczym. Wyruszy w trasę 30 lipca

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia uruchamia kolejną linię metropolitalną – M11. Autobusy będą kursować na trasie Katowice – Wojkowice – Ożarowice. Linia rozpocznie funkcjonowanie od soboty, 30 lipca 2022 r.

Linia metropolitalna M11 będzie kursowała na trasie Katowice Sądowa – Wojkowice Park – Dobieszowice Skrzyżowanie – Pyrzowice Port Lotniczy – Siedliska Cargo.

M11 będzie stanowiła szybkie, regularne połączenie Ożarowic, Bobrownik i Wojkowic z Siemianowicami Śląskimi i Katowicami, jednocześnie zapewniając połączenie z Portem Lotniczym w Pyrzowicach.

W godzinach zmian pracowniczych zapewni również dojazd do terminala Cargo katowickiego lotniska. Ponadto będzie kursowała we wszystkie dni tygodnia, w dni robocze z częstotliwością co 60 minut, zaś w dni wolne co 120 minut.

Szczegóły w komunikacie ZTM: https://rj.metropoliaztm.pl/news/i/2456/

Mapa kursowania M11

Metrolinie to dodatkowe połączenia autobusowe, cyklicznie uruchamiane od maja ubiegłego roku, które mają usprawnić poruszanie się komunikacją miejską po Metropolii. Docelowo wszystkich linii metropolitalnych ma być 32.

Podcast: Maciej Mazur – musimy wybierać takie formy transportu, które są najmniej emisyjne

Jak zmiana naszych codziennych nawyków może pomóc w walce ze zmianami klimatu? Gościem podcastu jest Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA). Rozmowa została przeprowadzona w strefie Metrolab, podczas Światowego Forum Miejskiego w Katowicach.

Budowa Centrum Przesiadkowego coraz bliżej finału

Powstające od kilkunastu miesięcy na tyłach gliwickiego dworca PKP Centrum Przesiadkowe to dziś priorytetowa inwestycja dla gliwickiego samorządu i – przyszłościowo – następna wizytówka Gliwic. Nowoczesny kompleks obiektów z charakterystycznymi srebrnoszarymi „falami” zadaszeń i odnowioną ponad 100-letnią wieżą ciśnień w tle będzie łączył transport koleją (w tym uruchamianą w perspektywie kilku lat Koleją Metropolitalną) z systemem stacji autobusów miejskich, regionalnych i międzynarodowych, oferując także podróżnym miejsca postojowe dla samochodów, wygodną infrastrukturę rowerową oraz zaplecze komercyjne.

Poszczególne obiekty i budynki wchodzące w skład Centrum Przesiadkowego są niemal gotowe. Na słupach konstrukcyjnych zadaszenia głównego, pokrywanych systematycznie okładzinami z blachy tytanowo-cynkowej, rozpoczęto już montaż kamer i głośników. Zakończono prace związane z instalowaniem oświetlenia i zabezpieczeń przed osiadaniem i gniazdowaniem ptaków, a prowadzone są jeszcze pomiary na instalacjach elektrycznej i fotowoltaicznej.

W budynku głównym CP – znajdującym się pod największą „falą” zadaszeń – na poziomie piwnic, parteru i I piętra zamontowano wszystkie niezbędne urządzenia i instalacje. Obecnie trwają prace związane z próbami, rozruchami i pomiarami instalacji elektrycznej i sanitarnej. Ekipy w zasadzie zamknęły etap prac wykończeniowych (w tym montaż fasady szklanej) – z wyłączeniem prac malarskich, które są obecnie prowadzone na poziomie parteru i piwnicy. W poszczególnych pomieszczeniach montowane są meble wraz z wyposażeniem. Jeden z istotniejszych elementów budynku głównego – dźwig windy – przeszedł już odbiory Urzędu Dozoru Technicznego.

W przyszłym budynku pomocniczym Centrum Przesiadkowego zakończono wewnętrzne roboty wykończeniowe i montaż szklanej fasady, przeszklonego daszku od strony zachodniej oraz wszystkich urządzeń i instalacji. Trwają prace związane z próbami, rozruchami i pomiarami instalacji elektrycznej i sanitarnej.

W nowym tunelu podziemnym w wyjściu nr 1 i wyjściu nr 2 ustawiane są szklane balustrady. Oprócz tego prowadzone są prace pomiarowe na instalacji elektrycznej. Trwa obecnie procedura odbiorowa trawelatora – ruchomego chodnika zlokalizowanego w wyjściu nr 2.

Przy murach oporowych wykonano już podkonstrukcje pod płyty betonowe i drewniane okładziny, rozpoczęto natomiast montaż elementów drewnianych. Dobiega końca układanie płyt z betonu fotokatalitycznego (przy użyciu cementu TioCem) – rozwiązania zarazem proekologicznego i prozdrowotnego. Na murach oporowych od ul. Składowej do wieży ciśnień położono też niemal wszystkie płyty betonowe. Obecnie montowane są siatki i cięgna pod roślinność pnącą.

W górującej nad kompleksem Centrum Przesiadkowego gruntownie odnowionej, zabytkowej wieży ciśnień trwają prace pomiarowe i rozruchowe na instalacji elektrycznej i sanitarnej. Zakończono montaż mebli. Niezmiennie toczą się prace projektowe związane z drugim historycznym obiektem na terenie Centrum Przesiadkowego – budynkiem dawnej Huty Szkła przy ul. Toszeckiej 2b.

Coraz bardziej widoczne są postępy prac przy wewnętrznym układzie drogowym.

W lipcu, pod „falami” zadaszeń, wykonawca rozpoczął budowę jezdni manewrowych, a na peronach zamontował fundamenty pod system dynamicznej informacji pasażerskiej. Obecnie prowadzone są prace wykończeniowe przy nawierzchni z granitu. Część jezdni północnej oraz parking przeznaczony pod postój autobusów zostały przykryte masą bitumiczną. Od dłuższego czasu toczą się też intensywne roboty brukarskie w ciągu ulic Toszeckiej, Składowej oraz na terenie Centrum Przesiadkowego.

Inwestycję realizuje konsorcjum firm: Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego SA i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów SA. Koszt prac to około 200 mln zł. Na ten cel ze środków unijnych Gliwice pozyskały 129,5 mln zł. Planowany termin uruchomienia CP to początek 2023 roku.

Po południowej stronie dworca kolejowego także przebudowywany jest układ drogowy, który wraz z Centrum Przesiadkowym stworzy w przyszłym roku przyjazną i funkcjonalną przestrzeń miejską.

Po południowej stronie dworca kolejowego zakończono już roboty w ciągu ul. Na Piasku oraz prace związane z budową połączenia ul. Okopowej z placem przed dworcem PKP i częścią placu dla autobusów w rejonie placu Piastów. Układana jest nawierzchnia jezdni i chodników na ul. Zwycięstwa. Prowadzone są także roboty w ciągu ul. Bohaterów Getta Warszawskiego – między dworcem PKP a ul. Zwycięstwa – trwa tam także układanie nawierzchni.

Inwestycję po południowej stronie dworca PKP realizuje Eurovia Polska. Koszt to ponad 44 mln zł z budżetu miasta. Prace powinny się zakończyć w lipcu 2023 roku. (kik)