1

Rusza modernizacja torowiska „dziewiątki” w Goduli

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami władz Rudy Śląskiej i zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A. niebawem rozpocznie się modernizacja infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Karola Goduli. Dziś w siedzibie tramwajowej spółki podpisano umowę z generalnym wykonawcą.

– Popularna „dziewiątka” to linia bardzo ważna w układzie komunikacyjnym miasta, problemem jest jednak jej stan. Modernizacja torowiska jest kluczowa dla zapewnienia pasażerom odpowiednich warunków podróży – mówi prezydent Grażyna Dziedzic. – Pracujemy nad tym razem z Tramwajami Śląskimi od kilku lat, czego efektem był dotychczas przeprowadzony w 2017 roku remont odcinka przy ul. Niedurnego. Cieszę się, że zrealizowany zostanie kolejny etap i mam nadzieję, że modernizacji doczekają się także pozostałe rudzkie odcinki – dodaje.

Modernizacja torowiska linii nr 9 biegnącej od Bytomia do Chorzowa przez Rudę Śląską zarówno przez władze Rudy Śląskiej, jak i spółkę Tramwaje Śląskie S.A. uznana została za jedno z priorytetowych zadań inwestycyjnych, związanych z komunikacją tramwajową. – To niezwykle ważna linia, łącząca kilka miast, będąca dla wielu pasażerów podstawowym środkiem komunikacji, dlatego bardzo zależy nam, żeby znacząco poprawić jej stan techniczny i zapewnić pasażerom jak najlepszy komfort podróży – mówi Bolesław Knapik, prezes zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Dlatego też w realizowanym przez Spółkę „Zintegrowanym Projekcie modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” znalazło się kilka odcinków torowiska linii nr 9. Pierwszym był fragment przebiegający przez dzielnicę Nowy Bytom.

Początek 2020 roku przyniósł rozstrzygnięcie przetargu i wyłonienie wykonawcy dla kolejnego odcinka linii nr 9. W wyniku postępowania przetargowego na realizację zadania pn. „Przebudowa infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Karola Goduli w Rudzie Śląskiej” generalnym wykonawcą wybrana została krakowska firma TOR-KRAK – ta sama, która przebudowała torowisko w Nowym Bytomiu.

16 marca 2020 r. w siedzibie spółki Tramwaje Śląskie S.A. członkowie jej Zarządu – prezes Bolesław Knapik i dyrektor finansowy Henryk Kolender – oraz prezes zarządu firmy TOR-KRAK Sp. z o.o. Wiesław Niedziela podpisali wartą niemal 21 mln zł netto umowę, zgodnie z którą wykonawca zmodernizuje ok. 2900 metrów toru pojedynczego (mtp).

Czas na realizację tego zadania to 12 miesięcy od dnia podpisania umowy. – W imieniu wykonawcy chcę zadeklarować, że będziemy się starać wykonać zadanie z pełnym zaangażowaniem sił i środków, przy możliwie jak najmniejszych utrudnieniach dla uczestników ruchu drogowego oraz życia okolicznych mieszkańców – mówi Wiesław Niedziela.

Na czas realizacji zadania konieczne będzie wprowadzenie zmian w organizacji ruchu zarówno tramwajowego, jak i samochodowego. Ze względu na to, iż modernizowany będzie odcinek jednotorowy, linia nr 9 nie będzie kursować przez Godulę. W jej miejsce uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza, ale szczegółowe informacje spółka Tramwaje Śląskie S.A. przekaże w terminie późniejszym.

– W pierwszej kolejności musimy uzyskać od wykonawcy szczegółowy harmonogram robót, zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu i dokonać przekazania placu budowy, a to zwykle trwa kilka tygodni – podkreśla Bolesław Knapik. Zmiany na pewno dotkną także kierowców, gdyż prowadząc prace wykonawca będzie musiał zająć część drogi. Stosowne informacje będą się ukazywać na stronach internetowych spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Urzędu Miasta.




Umowa na przygotowanie koncepcji Velostrady podpisana

Siedem miesięcy ma wyłoniona w przetargu firma doradczo- inżynierska LPW z Katowic na przygotowanie koncepcji szybkiej drogi dla rowerów – umowę w tej sprawie odpisano w piątek (13 marca). Velostrada będzie łączyć miasta Śląska i Zagłębia. Ma przebiegać przez dawne tereny poprzemysłowe i nieczynne trasy kolejowe.

– Przyszła Velostrada ma zapewnić szybki i
bezpieczny przejazd dla rowerzystów- mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu
Projektów i Inwestycji.

– Będzie odseparowana od ruchu samochodowego oraz
ruchu pieszych z systemem bezkolizyjnych zjazdów oraz skrzyżowań. Droga
rowerowa zostanie wybudowana zgodnie ze Standardami i wytycznymi kształtowania
infrastruktury rowerowej, będzie posiadała m.in. dwa wyznaczone pasy ruchu o
minimum 4 metrach szerokości Dodatkowo, na jej trasie, pojawią się Miejsca
Obsługi Rowerzystów- tłumaczy Marcin Dworak, Metropolitalny Oficer Rowerowy.

Jak może przebiegać Velostrada?

O dokładnym przebiegu trasy, która ma liczyć od około 20 do 30 km mają zadecydować wyniki analizy trzech wyznaczonych przez Metropolię wariantów przebiegu.

Każdy z nich zaczyna się w Katowicach Zawodziu, w
okolicach przecięcia się bulwarów Rawy z ul. Bohaterów Monte Cassino, a kończy
w Dąbrowie Górniczej przy ul. Malinowe Górki koło zbiornika
Pogoria.  

Pierwszy wariant zakłada, że trasa ma liczyć
ponad 20 km łącząc Katowice, Sosnowiec oraz Dąbrowę Górniczą. To plan minimum,
zakładający wytyczenie trasy po dowolnym pod względem obecnego przeznaczenia i
ukształtowania terenie.

Możliwe jest w tej sytuacji sprawdzenie dodatkowo
możliwości przebiegu trasy przez Będzin lub Czeladź.

Drugi wariant wymaga przygotowanie koncepcji
przebiegu po śladzie nieczynnej linii kolejowej liczącej ok. 30 km,
przebiegającej przez Dąbrowę Górniczą, Będzin, Czeladź, Siemianowice Śląskie,
Sosnowiec, Katowice i Mysłowice.

Trzeci wariant także dotyczy wykorzystania
nieczynnych linii kolejowych o długości 32 km, które przechodzą przez Dąbrowę
Górniczą, Sosnowiec, Mysłowice oraz Katowice.

Co należy uwzględnić w koncepcji?

Gotowy dokument ma zawierać dokładną analizę każdego z wariantów. Wykonawca ma określić koszty realizacji związane m.in. z wykonaniem dokumentacji projektowej, robót budowlanych oraz pozyskaniem prawa do terenu. Ponadto musi określić koszty utrzymania i eksploatacji przyszłej inwestycji.

Koncepcja ma odpowiadać także na pytania związane z przeznaczeniem terenu, przez który ma przebiegać Velostrada. W tym celu należy przeanalizować m.in. miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego oraz pozyskać informacje dotyczące innych inwestycji planowanych na przebiegu Velostrady.

Do zadań wykonawcy należeć będzie inwentaryzacja obiektów na trasach oraz wskazania dotyczące ich przebudowy bądź budowy nowych. Dokument ma obejmować także analizę potencjalnych zmian w organizacji ruchu oraz określać stopień kolizyjności trasy z przeszkodami naturalnymi czy infrastrukturalnymi. Bardzo istotna będzie także ocena inwestycji pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym ilości potencjalnych skrzyżowań z drogami publicznymi, lub innymi ciągami komunikacyjnymi.

Metropolia wyznacza standardy inwestycji
rowerowych

Budowa Velostrady wynika m.in. z założeń
powstałego w 2018 r. Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych. W tym dokumencie
znajdują się rozwiązania dotyczące wyznaczania tras rowerowych.

Przy realizacji przyszłej inwestycji będą miały
zastosowanie przyjęte przez Metropolię „Standardy i wytyczne kształtowania
infrastruktury rowerowej”. Dokument ten zawiera jednolite zalecenia i
propozycje rozwiązań technicznych oraz organizacji ruchu na trasach rowerowych.

Przygotowując się do realizacji tego
projektu, pod koniec ubiegłego roku podpisano dwa listy intencyjne o współpracy
z właścicielami sieci przemysłowych linii kolejowych na planowanej Velostradzie. To CTL
Maczki Bór oraz firma PRAGBUD.

Zobacz także:

Informacje prasowe na temat Velostrady

Velostrada:
warunki i rozstrzygnięcie przetargu




Koronawirus: ZTM zmienia rozkłady jazdy

Od poniedziałku w komunikacji miejskiej
obowiązywać będą rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Powodem zmiany
jest zawieszenie zajęć w szkołach oraz ograniczona liczba dyspozycyjnych
kierowców. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce również w ten sposób
zapobiegać zakażeniom koronawirusem.

ZTM podjął się już szeregu działań ukierunkowanych na
minimalizowanie rozprzestrzeniania się koronawirusa. Dotychczas zalecił
operatorom m.in. mycie pojazdów ze szczególną dokładnością, automatyczne
otwieranie drzwi autobusów, tramwajów i trolejbusów podczas obsługi
przystanków, regularną obsługę wszystkich przystanków – również tych „na
żądanie”, dodatkowe wietrzenie pojazdów na przystankach początkowych oraz
zawieszenie sprzedaży biletów przez kierujących pojazdami na dwa tygodnie od 12
marca. Organizator komunikacji miejskiej przystąpił również do realizacji akcji
informacyjnej. Dzięki współpracy ze Śląskim Oddziałem Wojewódzkim NFZ w
pojazdach wywieszone zostały plakaty informujące pasażerów o tym, jak
zapobiegać zakażeniu. Z takimi samymi informacjami można zapoznać się również w
mediach społecznościowych. Ponadto ZTM prowadzi zintensyfikowane kontrole
czystości pojazdów wszystkich swoich przewoźników.

– Przyszedł czas na podjęcie kolejnych kroków. Dziś zapadła
decyzja o ograniczeniu liczby połączeń – mówi rzecznik prasowy ZTM Michał
Wawrzaszek. – Od 16 do co najmniej 25 marca, poza dniami weekendowymi, będą
obowiązywać rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Ma to związek z
odwołaniem zajęć w szkołach oraz ograniczoną w związku z tym liczbą
dyspozycyjnych kierowców. W ten sposób wpisujemy się również w zalecenia
zachęcające do ograniczania aktywności i przemieszczania się. To wszystko w
trosce o naszych pasażerów – podkreśla Wawrzaszek.

Istotne zmiany zostały także zaplanowane w odniesieniu do połączeń
tramwajowych. Zawieszone zostają linie nr 38 (od 14 marca) oraz nr 0 i 11 (od
16 marca). Pojemniejsze pojazdy będą natomiast obsługiwać linię nr 19. –
Sytuacja jest dynamiczna. Nie możemy zatem wykluczyć tego, że wprowadzone
zostaną kolejne ograniczenia. Możliwe jest np. wprowadzenie w życie rozkładów
jazdy obowiązujących w weekendy. Zachęcamy więc pasażerów do śledzenia naszych
profili w mediach społecznościowych oraz strony internetowej – wskazuje
Wawrzaszek.

Podsumowanie
działań podjętych przez ZTM:

  • mycie
    pojazdów, przeprowadzane przez operatorów, ze szczególną dokładnością,
  • wzmożona
    kontrola czystości pojazdów,
  • zalecenie
    automatycznego otwierania drzwi w pojazdach,
  • zawieszenie
    sprzedaży biletów w pojazdach na dwa tygodnie (od 12.03),
  • realizacja
    akcji informacyjnej (plakaty w pojazdach, media społecznościowe),
  • decyzja
    o przeprowadzaniu dodatkowego czyszczenia automatów biletowych,
  • regularna
    obsługa przystanków „na żądanie”,
  • dodatkowe
    wietrzenie pojazdów,
  • wyrażenie
    zgody na wydzielanie stref ograniczonych w pojazdach oraz wskazanie
    modelowego rozwiązania w tym zakresie,
  • zamknięcie
    Punktów Obsługi Pasażera od 14 do 25 marca,
  • wprowadzenie
    obowiązywania od 16 do 25 marca rozkładów jazdy ważnych w dni robocze
    nieszkolne.

Szczegółowe informacje
dotyczące podjętych przez ZTM działań zapobiegawczych można znaleźć na stronie
internetowej organizatora transportu:

Zachęcamy też do śledzenia komunikatów na temat działań Metropolii związanych z sytuacją epidemiologiczną na www.metropoliagzm.pl oraz w mediach społecznościowych:

FB: Metropolia GZM (@metropoliagzm)

TT: Metropolia GZM (@metropoliagzm)




Automaty biletowe ŚKUP od teraz widoczne na mapach Google

Metropolia dodała lokalizacje GPS dla automatów biletowych ŚKUP. Dzięki temu, za pośrednictwem internetu, można łatwo znaleźć najbliższy automat i wyznaczyć bezpośrednią trasę do niego.

Lokalizacje GPS zostały wprowadzone w związku z zagrożeniem koronawirusem. Od czwartku (12 marca) kierowcy nie będą sprzedawać biletów w pojazdach przez kolejne dwa tygodnie. Umiejscowienie biletomatów na mapach internetowych ułatwi ich odnalezienie osobom, które do tej pory rzadko korzystały z tych urządzeń.

Lista biletomatów wraz z ich lokalizacjami dostępna jest TUTAJ.

Przewidziana jest także dodatkowa dezynfekcja automatów
biletowych. Szczególna uwaga poświęcona będzie najczęściej dotykanym przez
pasażerów elementom urządzeń, czyli ekranowi, klawiaturze, rynnie (gdzie
wydawane są bilety papierowe i reszta) oraz wlotowi na monety.

Ponadto ZTM przygotował plakaty z informacjami o tym, w jaki sposób i gdzie najlepiej kupować bilety, gdy nie sprzedają ich kierowcy. Plakaty pojawią się zarówno w pojazdach komunikacji miejskiej, jak i w Punktach Obsługi Pasażera. W tym drugim przypadku do plakatów będzie również dołączana informacja o lokalizacji najbliższego automatu ŚKUP.




Kolej dużych prędkości w Metropolii. Stanowisko samorządowców trafi do ministra

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dostrzega potencjał budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, a co za tym idzie – rozwoju kolei dużych prędkości w naszym kraju. Niemniej podkreśla, że projektując tak strategiczny przebieg infrastruktury torowej, należy uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę. Realizowana inwestycja ma łączyć, a nie dzielić. Dlatego też we wtorek (10 marca) samorządowcy z GZM przyjęli wspólne stanowisko dotyczące budowy kolei dużych prędkości, które zostanie przekazane do Ministerstwa Infrastruktury.

W przyjętym stanowisku zaznaczono, że projektując tak strategiczną inwestycję, należy mieć na uwadze szerszy kontekst, a mianowicie rozwój kraju poprzez łączenie wszystkich ośrodków wzrostu. Istotne jest również wykorzystywanie już wypracowanych i przyjętych do realizacji rozwiązań, a w szczególności wynikających z unijnego rozporządzenia dotyczącego korytarzy Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, w której katowicki miejski węzeł komunikacyjny jest jego kluczowym węzłem. Projektując tak ważną inwestycję należy również z rozwagą uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę obszaru, a zwłaszcza istniejące uwarunkowania lokalizacyjne.

Ponadto zwrócono uwagę, aby
planując przebieg nowych tras kolejowych, powiązanych z CPK, wykorzystywać
przede wszystkim już istniejącą infrastrukturę, z uwzględnieniem terenów
prawnie chronionych, z poszanowaniem terenów już zainwestowanych, jak również z
uwzględnieniem terenów zalewowych i terenów szkód górniczych. Bezwzględnie
podkreślono również, aby węzeł przesiadkowy w naszym regionie, znalazł się w
centrum prawie 2,5-milionowej Metropolii, w katowickim miejskim węźle TEN-T np.
w Katowicach. To jedyne racjonalne rozwiązanie, pozwalające faktycznie skrócić
czas podróży, korzystając z linii dużych prędkości, bez konieczności
dodatkowych dojazdów.

„Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia, działając w imieniu i na rzecz mieszkańców, nie może wyrazić zgody
na przedstawione rozwiązania komunikacyjne, które w skali regionalnej czy
krajowej mają łączyć, lecz niestety w skali lokalnej będą dzielić – w różnych
wymiarach: przestrzennym, społecznym, środowiskowym, negatywnie oddziałując na
jakość życia i atrakcyjność inwestycyjną” – można przeczytać w przyjętym
stanowisku.

Dlatego też Metropolia wnosi o:

  1. Maksymalne wykorzystanie już istniejących tras kolejowych wraz z towarzyszącą im infrastrukturą zakładając ich rozbudowę lub modernizację, a także o rozpatrzenie korytarzy kolejowych i planowanych przebiegów linii z uwzględnieniem Kolei Metropolitalnej, która obecnie jest przedmiotem prac GZM.
  2. Zlokalizowanie głównego dworca przesiadkowego w jednym z miast na prawach powiatu w GZM, jak np. w Katowicach, do czego naturalnie predestynuje wysoce zainwestowana struktura przestrzenno-funkcjonalna centralnej części GZM.
  3. Przeprowadzenie szerokich i pogłębionych konsultacji z poszczególnymi samorządami lokalnymi w zakresie inwestycji planowanych na obszarze poszczególnych gmin członkowskich, które pozwoli na wspólne wypracowanie możliwie optymalnych rozwiązań, zarówno racjonalnych ekonomicznie, jak i akceptowalnych społecznie.

Wstępny projekt przebiegu kolei dużych prędkości w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego dotyczy ośmiu gmin Metropolii: Katowic, Sosnowca, Dąbrowy Górniczej, Sławkowa, Mysłowic, Mikołowa, Zabrza i Gierałtowic. Niezależnie od obecnego stanowiska GZM, samorządowcy składają indywidualnie swoje uwagi w ramach kończących się tzw. otwartych konsultacji. lokalizacyjnych (z udziałem wszystkich zainteresowanych stron). Wcześniej, w październiku 2019 r., GZM wniósł uwagi do CPK zgłaszane w ramach regionalnych konsultacji strategicznych.




Rowery z Metropolii w Knurowie

Pięć elektrycznych rowerów otrzymało miasto Knurów od Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Przekazanie jednośladów odbyło się 5 marca przed budynkiem Urzędu Miasta przy ul. dr. F. Ogana 5. Rowery zostaną przekazane Straży Miejskiej (2 szt.), Miejskiemu Ośrodkowi Sportu i Rekreacji (1 szt.) oraz pracownikom magistratu (2 szt.).

Metropolia rozdysponowała w ramach projektu „Rowerem lub na kole” już ponad 200 miejskich rowerów z elektrycznym wspomaganiem, dziesięć jednośladów właśnie trafia także do Zabrza. Projekt udowadnia, że rower jest pełnoprawnym środkiem transportu, który ma także za zadanie uwrażliwić pracowników urzędu na potrzeby rowerzystów”– mówił Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zakupiła ponad 200 rowerów elektrycznych, które systematycznie trafiają do wszystkich gmin i miast członkowskich. Ich ilość jest uzależniona od wielkości jednostki samorządu terytorialnego. Metropolitalny rower elektryczny otrzymał także nagrodę na X Międzynarodowych Targach Rowerowych Bike EXPO w Kielcach w kategorii: stworzenie alternatywnego środka transportu służbowego.

„Rowerem lub na kole” to jeden z projektów, który jest realizowany w ramach szerszego programu „Metropolia przyjazna rowerom”. Jego celem jest zmiana nawyków mobilności i pokazanie, że rower to równorzędny środek transportu.

Źródło: UM Knurów




Elektryczne rowery z GZM

Jesienią ubiegłego roku, gmina Bobrowniki otrzymała pierwszy elektryczny rower z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W czwartek (5 marca) park maszynowy powiększył się o kolejne dwa.

W przekazaniu jednośladów wziął udział oficer rowerowy GZM, Marcin Dworak oraz Sekretarz gminy Aleksandra Król-Skowron. Od kwietnia rowery będą wykorzystywane do podróży służbowych pracowników Urzędu Gminy Bobrowniki.

Łącznie GZM rozdał 230 rowerów elektrycznych, które trafiły do urzędników, a także służb mundurowych, we wszystkich miastach i gminach członkowskich.

Wszelkie zmiany – również te związane z mobilnością powinniśmy zaczynać od siebie. Dlatego urzędnicy z miast i gmin Metropolii powinni przesiąść się na jednoślady podczas odbywania czynności służbowych w terenie – powiedział Marcin Dworak.

Źródło: Bobrowniki




System rowerów miejskich najprawdopodobniej od czerwca w Knurowie

Badana jest oferta przetargowa firmy, która podjęła się uruchomienia pilotażowego systemu wypożyczalni rowerów miejskich.. Pelną kwotę na wdrożenie systemu zabezpieczono w budżecie gminy na wczorajszej sesji Rady Miasta.

System rowerów miejskich z powodzeniem funkcjonuje w wielu miastach Polski. Wśród najbliższych nam lokalizacji można wymienić na przykład Gliwice i Zabrze, gdzie firma Nextbike świadczyła, bądź świadczy tego typu usługi w charakterze operatora. Dlatego tylko kwestią czasu było, kiedy i w Knurowie mieszkańcy będą mieli swój własny system. Okazją ku temu jest stale powiększająca się sieć ścieżek rowerowych budowanych przez Gminę przy okazji inwestycji drogowych, jak choćby aktualnie- wzdłuż ulicy Szpitalnej, czy w ubiegłym roku  w rejonie KSSE. 

Dlatego też, przygotowując w zeszłym roku projekt budżetu miasta na 2020 rok, zaplanowano takie zadanie z myślą o przyszłym przetargu na wyłonienie dostawcy systemu. Po przyjęciu budżetu gminy przez Radę Miasta Knurów w grudniu 2019 roku można było uruchomić procedurę zamówienia publicznego, efektem której było złożenie oferty na przygotowanie, uruchomienie i prowadzenie przez okres 5 miesięcy pilotażowego systemu rowerów miejskich w Knurowie.

Aktualnie, trwają jeszcze ostatnie czynności weryfikujące dokumentację ofertową, wszystko jednak wskazuje na to, że firma Nextbike zostanie wykonawcą systemu w Knurowie.

Zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia, na system składać się będą 3 bazowe, działające przez okres 5 miesięcy i 1 sezonowa, funkcjonująca w okresie letnim przez 3 miesiące; w rejonie kąpieliska Leśne Zacisze. Lokalizacja dla stacji bazowych zostanie wstępnie wytypowana przez Urząd, jednakże ostateczną decyzję podejmą mieszkańcy w formie głosowania. Do dyspozycji użytkowników będą 32 rowery, z czego 4 typu ,,tandem”. Zakłada się po 8 rowerów na każdą stację.

Korzystanie z roweru  przez pierwsze 15 min od chwili wypożyczenia roweru ze stacji do chwili zwrotu na dowolną stację będzie darmowe. W kolejnych odcinkach czasowych wyniesie: do pełnej godziny- 1 zł,  od 61 do 120 minut – 2 zł, od 121 do 180 minut – 3 zł, od 180 do 240 oraz każda kolejna godzina – 4 zł. Maksymalny łączny czas wypożyczenia roweru wyniesie 12 godzin, po czym musi nastąpić zwrot roweru do jednej ze stacji. Interwał czasowy pomiędzy zwrotem roweru, a wypożyczeniem następnego ustalony zostanie na 15 minut.




ZTM dołącza do akcji przeciwko koronawirusowi

Zarząd Transportu Metropolitalnego włączył się w akcję informacyjną dotyczącą koronawirusa oraz we współpracy z operatorami podjął działania zapobiegające zakażeniu. Między innymi szczególnie dokładnie ma być przeprowadzane mycie pojazdów, drzwi mają być otwierane automatycznie i wzmożone będą kontrole czystości.

Koronawirus powoduje gorączkę, kaszel, duszności, bóle mięśni i zmęczenie. Przenosi się drogą kropelkową, a więc podczas kaszlu, kichania i mówienia. Wraz ze zwiększonym ryzykiem zakażenia ZTM podjął działania ukierunkowane na zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów.

Na co dzień obowiązujące w komunikacji miejskiej standardy obligują operatorów ZTM do codziennego czyszczenia pojazdów. Organizator transportu zwrócił się z oficjalnym pismem do przewoźników, aby dezynfekcje przeprowadzać ze szczególną dokładnością, a wyjątkową uwagę zwrócić m.in. na poręcze, uchwyty i kasowniki. Ponadto ZTM podjął decyzję o zaleceniu kierowcom i motorniczym otwieranie wszystkich drzwi – celem ograniczenia liczby kontaktów ludzkiego ciała z newralgicznymi elementami pojazdów.

Przedstawiciele ZTM zapowiedzieli także wzmożone kontrole czystości pojazdów. Załogi terenowe będą zwracać zdecydowanie większą uwagę niż dotychczas na czystość pojazdów. W przypadku zaniedbań – będą nakładane kary.

Ponadto, organizator metropolitalnego transportu zbiorowego, dołączył do akcji informacyjnej realizowanej m.in. przez Śląski OW NFZ w Katowicach. Operatorom przekazano plakaty informujące o tym jak zapobiegać zakażeniu. Mają one zawisnąć w autobusach, tramwajach i trolejbusach. Materiały informacyjne zostały także przekazane do Punktów Obsługi Pasażera. Akcja informacyjna ma również swoją odsłonę w internecie – na oficjalnych profilach społecznościowych ZTM pojawiły się pierwsze wpisy.

Podsumowanie działań podjętych przez ZTM:

  • mycie pojazdów przeprowadzane przez operatorów ze szczególną dokładnością,
  • wzmożona kontrola czystości pojazdów,
  • wprowadzenie automatycznego otwierania wszystkich drzwi,
  • realizacja akcji informacyjnej.

Źródło: ZTM




Siemianowiccy urzędnicy na e-rowerach

Jak już informowaliśmy w październiku ubiegłego roku miasto otrzymało od Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii pierwszy z ośmiu rowerów wspomaganych elektrycznie. We wtorek, 3 marca, oficer rowerowy GZM, Marcin Dworak, przekazał naczelnik Wydziału Organizacyjnego UM w Siemianowicach Śląskich Anecie Pelce pozostałe 7 rowerów. Obecna była komendant Straży Miejskiej Angelika Wojciechowska.

– Metropolia zakupiła w sumie 230 rowerów, które dajemy do użytku
pracownikom urzędów oraz służb mundurowych w gminach będących członkami
Metropolii. Chcemy w ten sposób ich zachęcić, aby do podróży służbowych
używali oni tego środka lokomocji. Dzięki temu nowi użytkownicy będą
mogli zdobyć m.in. nowe doświadczenia związane z praktycznym
użytkowaniem infrastruktury rowerowej. Ma to istotne znaczenie wobec
przygotowywanego przez GZM projektu Rower Metropolitalny. W pełni ruszy
on w przyszłym roku, powiedział Marcin Dworak z GZM.

Do tej pory rowery zostały przekazane, poza Siemianowicami Śląskimi, następującym gminom: Gliwice, Zabrze, Tarnowskie Góry, Bytom, Świętochłowice, Ruda Śląska, Mikołów, Łaziska, Wyry, Kobiór, Bojszowy, Tychy, Bieruń, Chełm Śląski, Imielin, Lędziny, Piekary Śląskie, Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza, Będzin, Czeladź, Mysłowice, Katowice, Chorzów.

Autor: Zbigniew Wieczorek, fot. Rafał Jakoktochce/UM Siemianowice Śląskie