Pod koniec grudnia ub. r. nastąpiło zakończenie prac na Centrum Przesiadkowym na placu kard. Stefana Wyszyńskiego w Pyskowicach. Komunikacja miejska na Centrum Przesiadkowym zostanie przywrócona 1 lutego br.

Obecnie trwa ostatni etap uzgodnień z ZTM w sprawie rozkładów jazdy autobusów. Za sprawą Centrum Przesiadkowego pasażerowie w komfortowych warunkach będą mogli oczekiwać na transport oraz znacznie szybciej przesiadać się pomiędzy różnymi środkami lokomocji.

Celem tej inwestycji było zintegrowanie środków komunikacji miejskiej z parkingami dla samochodów osobowych, komunikacją publiczną, komunikacją prywatną (mikrobusy, taxi, przewoźnicy) oraz z infrastrukturą rowerową. W obszarze przebudowy istniejącej zatoki autobusowej powstały dwa perony autobusowe, ciągi piesze, wiaty autobusowe, wiaty ze stojakami na rowery, stacje naprawy rowerów, toaleta miejska oraz infrastruktura towarzysząca (m.in. kosze na śmieci, ławki, donice, gabloty, nasadzenia i zieleń miejska). Cały plac uzyskał nowe oświetlenie. Modernizowane ulice uzyskały nawierzchnię asfaltową, główny plac został wyłożony kostką granitową. W ulicach została wykonana kanalizacja deszczowa, a PWiK Sp. z o. o. z Gliwic wymieniło fragmenty sieci wodociągowej. Chodniki w obrębie centrum uzyskały nawierzchnię z płytek granitowych.

Przebudowa i zmiana organizacji ruchu placu kard. Stefana Wyszyńskiego była podyktowana nie tylko względami estetycznymi, ale również komfortem podróżujących, a co najważniejsze mieszkańców tego placu, gdzie autobusy w czasie przerw postojowych stały na włączonych silnikach często przez kilkadziesiąt minut.

Dla podróżnych, chcących skorzystać z komunikacji publicznej, przy ul. Poniatowskiego w sąsiedztwie Centrum Przesiadkowego, wybudowano parking typu P&R dla samochodów osobowych.

Na budowę zintegrowanego Centrum Przesiadkowego w rejonie placu Kard. Stefana Wyszyńskiego, nasze miasto pozyskało dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w ramach Metropolitalnego Funduszu Solidarności na 2019 rok oraz z budżetu państwa z kontraktu terytorialnego. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia była wyłoniona w drodze przetargu   firma „Drogomax” Sp. z o. o. z Tarnowskich Gór. Koszt realizacji zadania wyniósł 4.833.915,20 zł, a łączna wartość dofinansowania wyniosła 4.209.755,56 zł.

Mamy wielką nadzieję, że będziecie Państwo zadowoleni z funkcjonowania Centrum. Równocześnie jeszcze raz przepraszamy wszystkich mieszkańców, a szczególnie osoby zamieszkałe w okolicy placu kard. Stefana Wyszyńskiego za wszystkie utrudnienia i dziękujemy za cierpliwość.

W czasie ferii, dzieci i młodzież mogą bezpłatnie podróżować Kolejami Śląskimi. Regionalny przewoźnik po raz drugi zdecydował się na taką akcję.

Oferta dotyczy przedszkolaków, uczniów podstawówek, liceów, techników i szkół branżowych. To propozycja nie tylko dla dzieci i młodzieży z województwa śląskiego, ale też dla tych, którzy w trakcie ferii odwiedzą nasz region.

Specjalna oferta obowiązuje od 11 do 26 stycznia, czyli w czasie ferii uczniów z województwa śląskiego. Aby w tym okresie bezpłatnie podróżować pociągami Kolei Śląskich, wystarczy podczas kontroli zamiast biletu okazać ważną legitymację szkolną. Z bezpłatnych przejazdów mogą korzystać również przedszkolaki – w tym wypadku wystarczy dokument potwierdzający wiek. Warto pamiętać, że dzieci do czwartego roku życia podróżują Kolejami Śląskimi bezpłatnie przez cały rok. 

Promocja obejmie swoim zasięgiem wszystkie linie obsługiwane przez Koleje Śląskie, jedynym wyjątkiem są pociągi specjalne Ornak do Zakopanego,
które są wyłączone z akcji. Tegoroczną nowością jest możliwość wybrania
się pociągiem Kolei Śląskich bezpłatnie… za granicę. Promocja będzie
bowiem obejmować również połączenia do Bohumina. Do dyspozycji młodych
podróżników są też całkowicie nowe połączenia do Kluczborka.

Rozkład jazdy Kolei Śląskich

– Pierwsza edycja akcji okazała się wielkim sukcesem i cieszyła się dużym zainteresowaniem mieszkańców i osób odwiedzających województwo śląskie, dlatego zdecydowaliśmy się ją kontynuować. Z usług Kolei Śląskich skorzystało wówczas ponad 150 tysięcy osób,
które miały okazję aktywnie spędzić czas, poznać bliżej nasz region i
przekonać się o korzyściach niskoemisyjnego transportu. To oferta dla dzieci i młodzieży z województwa śląskiego, ale także dla ich rówieśników z całej Polski, którzy odwiedzą w czasie ferii nasz region – tłumaczył Jakub Chełstowski, marszałek województwa śląskiego, podczas konferencji zapowiadającej akcję.

Podczas ubiegłorocznej edycji „Kolei na ferie” jej uczestnicy pokonali łącznie ponad 9,3 mln kilometrów. To tak, jakby 230 razy okrążyli Ziemię na wysokości równika.

– Ubiegłoroczna edycja „Kolei
na ferie” cieszyła się wyjątkowym powodzeniem i otrzymaliśmy bardzo dużo
zapytań o powtórzenie tej akcji. Odpowiadając na te
oczekiwania również w tym roku możemy zaprosić dzieci i młodzież do
bezpłatnych podróży. Mamy przy tym nadzieję, że dzieci i młodzież, które
skorzystają z bezpłatnych przejazdów kolejami, w przyszłości będą
rozważać taką opcję przy wybieraniu codziennego środka transportu. Warto
na przykład by obecni licealiści w przyszłości zdecydowali się na
Koleje Śląskie jako studenci – dla tej grupy też mamy bowiem bardzo
ciekawe akcje promocyjne – mówi Aleksander Drzewiecki, prezes Kolei Śląskich.

W ramach akcji będzie można zwiedzić bazę kolejową przy ul. Raciborskiej w Katowicach.
To niepowtarzalna okazja do poznania pracy kolejarzy „od kuchni”.
Zwiedzający będą mogli m.in. na własne oczy zobaczyć, jak wiele
czynności trzeba wykonać, by wyprawić pociąg w podróż.

Dzieci, które ferie spędzą w Dąbrowie Górniczej, mogą korzystać z propozycji przygotowanych przez miejskie instytucje w ramach akcji Zima w mieście.

Wprowadzenie nowych,
wieloprzejazdowych biletów w dużo niższej cenie niż gdyby kupować pakiet biletów
jednorazowych, bilet dzienny ważny do północy danego dnia i spora obniżka cen
biletów elektronicznych w taryfie odległościowej. To kilka z założeń nowej
taryfy komunikacji miejskiej, która została zaprezentowana przez
Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Nowe ceny mają zacząć obowiązywać od 1
marca. Nowe ceny, to i nowy projekt graficzny biletów – od teraz będą w pionie.
Oto szczegóły nowej taryfy Zarządu Transportu Metropolitalnego!

– Tworząc nową taryfę, zależało nam na tym, aby była ona bardziej czytelna, uproszczona i elastyczna tzn. dostosowująca się do różnych potrzeb pasażerów. Myśleliśmy zarówno o tych osobach, które komunikacją miejską podróżują regularnie, jak i o tych, którzy jeżdżą nią okazjonalnie – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Główną ideą, która przyświeca tym
zmianom, jest stworzenie oferty, zachęcającej mieszkańców do korzystania z
autobusów, tramwajów i trolejbusów. Dlatego też na pasażerów czeka sporo nowości
– zaznacza z kolei Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu,
który w środę (8 stycznia) zaprezentował założenia nowej taryfy.

Nowa taryfa Zarządu Transportu
Metropolitalnego została w środę formalnie przyjęta przez zarząd GZM i ma
obowiązywać od 1 marca. Dopiero od 1 marca, ponieważ jej wprowadzenie wymaga
istotnych modyfikacji w systemie ŚKUP, nad którymi prace zaczną się w połowie
tego miesiąca.   

Wprowadzenie nowej taryfy
poprzedzone było szerokimi konsultacjami m.in. ze związkami zawodowymi oraz z
Radą Metropolitalnego Transportu Publicznego, w której – poza ekspertami w tej
dziedzinie, zasiadają również m.in. studenci, społecznicy i uczniowie. Podczas
konsultacji, przedstawiona wersja taryfy została zaakceptowana i nie zgłoszono
istotnych zmian, modyfikujących główne założenia tej propozycji.  

– W mojej ocenie zaproponowana
przez Metropolię taryfa powinna przyczynić się do lepszego wykorzystania
transportu publicznego i zachęcenia mieszkańców do korzystania z tej oferty –
ocenia prof. Bogusław Łazarz z Politechniki Śląskiej, który jest
przewodniczącym Rady Metropolitalnego Transportu Publicznego.

– Dostęp wielu kanałów
dystrybucji biletów, w tym wariantów bezgotówkowych czy niewymagających biletów
papierowych, na pewno podniesie komfort korzystania z komunikacji miejskiej.
Szeroki wachlarz możliwości pozwoli pasażerom dobrać najbardziej korzystny dla
siebie wariant, co może przyczynić się również do obniżenia kosztów podróży –
dodaje.

Oto najważniejsze zmiany w nowej
taryfie, które czekają pasażerów.  

Tańsze bilety odległościowe

To jedna z największych obniżek. Dotychczas
taryfa ta nie cieszyła się dużą popularnością wśród pasażerów właśnie z powodu zbyt
wysokich cen biletów, a jest ona najwygodniejsza w użyciu. To taryfa domyślna
kasowników ŚKUP, do których wystarczy przyłożyć kartę, aby pobrało z niej
opłatę za przejazd. Metropolia chce odwrócić ten trend. Aby zachęcić pasażerów
do korzystania z tej taryfy, ceny biletów odległościowych zostaną znacząco
obniżone.

Szczególnie korzystne ceny
zostaną zaproponowane na najkrótszych odcinkach. Metropolia chce w ten sposób
zachęcić osoby, które do tej pory w ogóle nie korzystały z transportu
publicznego do wyboru autobusu, tramwaju lub trolejbusu w swoich codziennych
podróżach. Osoby kupujące bilety normalne za przejazd do 1 km zapłacą tylko
1,60 zł, natomiast np. młodzież powyżej 16. roku życia, studenci oraz
uprawnienie emeryci i renciści – już tylko 80 gr.

Bilety odległościowe będą tańsze średnio o 36 groszy.

Bilety wieloprzejazdowe, czyli
abonament ważny pół roku

To największa nowość, która
pojawi się w taryfie. Opcja ta powstanie z myślą o osobach, które sporadycznie
korzystają z komunikacji miejskiej, nie przesiadają się i chciałyby mieć przy
sobie pakiet biletów ważny dłużej niż jeden miesiąc. Będą mogły go użyć w
dowolnym momencie przez 180 dni, czyli przez pół roku.

– W przeszłości, w taryfie
dawnego KZK GOP, występowały bilety z limitem przejazdów, ale ich założenia nie
były tak elastyczne, jak zaproponowane teraz przez nas rozwiązanie – tłumaczy
Lucjan Dec.

– Największą i podstawową różnicą
jest to, że poprzednie bilety były skonstruowane w ten sposób, żeby każdego
dnia dokonać dwóch przejazdów, a niewykorzystane – przepadały. Teraz chcemy
zaoferować pasażerom niejako abonament na komunikację miejską. Mając go przy
sobie, będzie można go wykorzystać w dowolnym momencie przez pół roku. Oznacza
to, że dokonując nawet sporadycznych przejazdów, możemy zaoszczędzić –
wyjaśnia.

Porównując nową propozycję z
poprzednimi biletami z limitami przejazdów – nie będzie też rozróżnienia, które
wcześniej występowało, czyli czy będzie to tylko bilet na jedno miasto, czy
tylko na tramwaj.

Od marca bilet
wieloprzejazdowy będzie uprawniał do przejazdu po całej sieci, zarówno
autobusami, tramwajami, jak i trolejbusami. Decyzja o tym czy skorzystamy z
niego na terenie jednego miasta, czy dwóch i więcej – będzie zależeć od
pasażera. Dzięki temu bilety te będą sporo tańsze niż gdybyśmy chcieli kupić
pakiet biletów jednorazowych – papierowych albo elektronicznych.

Dostępne będą bilety na 20
przejazdów, których cena podstawowa wyniesie 55 zł (ulgowy 27,5 zł), na 40
przejazdów za 100 zł (ulgowy 50 zł) oraz na 80 przejazdów za 180 zł. Wszystkie
z nich będą ważne przez 180 dni. Bilety te skierowane są głównie dla osób,
które w trakcie jednej podróży nie dokonują przesiadek.

Bilet dzienny ważny do północy

Bilet dzienny to kolejna nowość w
ofercie ZTM. To bilet ważny do godz. 23:59 danego dnia, w którym go
skasowaliśmy lub aktywowaliśmy. Będzie kosztował 10 zł (ulgowy 5 zł), czyli będzie
o 4 zł tańszy od biletu dobowego, który jest ważny przez 24 godziny od momentu
skasowania.

Bilet dzienny nie będzie
uprawniał do korzystania z linii na lotnisko (AP).

Bilet dzienny dedykowany jest
szczególnie osobom, które w ciągu jednego dnia potrzebują dokonać kilku
przejazdów komunikacją miejską.  

Tańszy bilet 30-dniowy na całą
sieć

Celem Metropolii jest integracja
wszystkich środków transportu publicznego, a co za tym idzie – umożliwienie pasażerom
na swobodne korzystanie zarówno z autobusów, jak i tramwajów i trolejbusów.

Dlatego też wraz z nową taryfą
podjęto decyzję o tym, by wycofać ze sprzedaży bilet, który obowiązywał na
całej sieci, ale uprawniał do przejazdu tylko autobusami i trolejbusami lub
tylko tramwajami.

W związku z tą zmianą stanieje
o 4 zł bilet na całą sieć, który umożliwia podróżowanie wszystkimi tymi
środkami transportu – autobusami (z wyłączeniem linii na lotnisko), tramwajami
i trolejbusami. Będzie kosztował 134 zł (ulgowy 67 zł).

Przypomnijmy, że w ciągu dwóch
lat bilet 30-dniowy na całą sieć stanieje w sumie o 10 zł. W 2017 roku, gdy
istniał jeszcze KZK GOP, trzeba było zapłacić za niego 144 zł. W 2018 roku, gdy
Metropolia rozpoczęła realizację swoich ustawowych zadań i wprowadziła wspólne
bilety, bilet ten staniał o 6 zł i kosztował 138 zł.   

Metropolia, spełniając oczekiwania uczniów i studentów, wprowadza również nowe bilety okresowe, które będą obowiązywać przez 120 dni, czyli cały semestr. Bilet normalny będzie kosztował 440 zł, zaś ulgowy – 220 zł.

Miesięczne na lotnisko również
tanieją

Wraz z nową taryfą o
kilkadziesiąt złotych stanieją bilety 30 i 90-dniowe, które uprawniają do przejazdu
liniami na lotnisko.  

Za bilet 30-dniowy od 1 marca
zapłacimy 160 zł, czyli o 20 zł mniej niż aktualnie. Natomiast bilet 90-dniowy
stanieje o 40 zł – zapłacimy za niego 400 zł, a nie 440 zł. Bilety ulgowe będą
kosztować odpowiednio 80 i 200 zł.

Podróżując w 5-osbowej grupie,
zapłacisz mniej

To kolejna nowość w taryfie,
która dotychczas nie występowała. To bilet grupowy dla maksymalnie pięciu osób,
które dzięki temu, że będą wspólnie podróżować, zapłacą mniej. Bilet normalny
będzie kosztował 10 zł, zaś ulgowy – 5 zł. Będzie uprawniał do przejazdu na
całej sieci, przez 90 minut z możliwością przesiadek.

Wzrost cen biletów papierowych

Sprzedaż biletów papierowych jest
najdroższym kanałem dystrybucji, ze względu na wzrastające koszty druku i
zakupu papieru, dlatego też została podjęta decyzja o nieznacznej podwyżce ich cen.

Należy zauważyć, że ceny biletów
papierowych pozostawały na niezmienionym poziomie od 2013 roku, gdy okres ich
ważności był znacznie krótszy od aktualnie obowiązujących. Przypomnijmy, że
wcześniej pozwalały na przejazd z możliwością przesiadek przez 15, 30 i 60
minut, natomiast od 1 stycznia 2018 roku czasy te wzrosły odpowiednio do 20, 40
i 90 minut.

Cena biletów papierowych wzrośnie
o 20 groszy i tak: bilet papierowy na jedno miasto lub ważny przez 20 min
będzie kosztował 3,40 zł (ulgowy 1,70 zł); bilet papierowy na dwa miasta lub
ważny przez 40 min – 4 zł (ulgowy 2 zł), natomiast bilet na całą sieć lub ważny
przez 90 minut – 5 zł (ulgowy 2,50 zł).

Cennik biletów dla
organizatorów imprez masowych

Istotną zmianą jest również uregulowanie wysokości opłat dla organizatorów imprez masowych (np. koncertów, meczów), którzy chcą zapewnić swoimi uczestnikom możliwość skorzystania z bezpłatnego transportu publicznego w drodze na wydarzenie i z powrotem. Od teraz w taryfie ZTM będą znajdować się jasne i przejrzyste zapisy dotyczące wysokości opłat z tym związanych.

Od teraz w pionie – oto nowe
wzory biletów

Wraz z wejściem w życie nowej
taryfy, zaczną również obowiązywać nowe wzory jednorazowych biletów
papierowych. Będę miały dotychczasowe rozmiary, ale będą wyglądały zupełnie
inaczej.

Po pierwsze nowe bilety zostały zaprojektowane w orientacji pionowej, czyli w taki sposób, w jaki pasażer wkłada je do kasownika.

Ponadto inaczej zostały na nich
rozłożone akcenty graficzne. Najbardziej wyeksponowana będzie informacja
dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut,
na dwa miasta lub na 40 minut czy na trzy miasta lub na 90 minut. Na
dotychczasowych biletach najbardziej rzucająca w oczy jest informacja o ich
cenie.

Mocną stroną nowych biletów będą
również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku
tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu,
papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru,
numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w
tle.

– To bardzo istotna zaleta nowego
projektu. Poza wymienionymi już zabezpieczeniami uwzględniliśmy także te
niewidoczne dla ludzkiego oka, ale o nich – z wiadomych powodów – nie chcemy
mówić – mówi Małgorzata Gutowska, dyrektor Zarządu Transportu Metropolitalnego.

– Wszystkie elementy sprawiają,
że nasze bilety stają się bardzo trudne do podrobienia – dodaje.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające o nominale 10 groszy – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionego i uzupełniającego, była zgodna z obowiązującą taryfą.

Umowę w tej sprawie podpisali 30 grudnia w Katowicach Jakub Chełstowski, marszałek województwa śląskiego i Janusz Moszyński, p.o. prezydenta Gliwic. 129 mln zł dofinansowania na realizację projektu „Zachodnia Brama Metropolii Silesia – Centrum Przesiadkowe w Gliwicach” pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Miasto złożyło wniosek o unijną dotację już w marcu.

Na dawnych terenach pokolejowych w centrum Gliwic powstanie nowoczesne Centrum Przesiadkowe. Zakończono już prace projektowe związane z realizacją tego przedsięwzięcia – zarówno dla północnej, jak i południowej strony dworca PKP. Przetarg na roboty budowlane jest w toku. Otwarcia ofert należy się spodziewać pod koniec stycznia 2020 roku. – Po wyborze najkorzystniejszej oferty zostanie przeprowadzona kontrola uprzednia zamówienia przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Zawarcie umowy będzie mogło nastąpić po jej zakończeniu, prawdopodobnie pod koniec pierwszego półrocza 2020 roku – informuje Mariusz Komidzierski, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji i Remontów Urzędu Miejskiego w Gliwicach.

Budowa Centrum Przesiadkowego będzie jedną z największych i najważniejszych inwestycji w Gliwicach, która wprowadzi nową jakość do krajobrazu centrum miasta.

Nowoczesne Centrum Przesiadkowe skupi wszystkie środki transportu miejskiego w jednym miejscu, podniesie standard obsługi i usprawni przemieszczanie się podróżnych. W ramach inwestycji powstanie m.in. nowy zadaszony dworzec autobusowy wraz z budynkiem głównym obsługi pasażerskiej, usługowym budynkiem pomocniczym i tunelem łączącym Centrum Przesiadkowe z dworcem PKP i dalej z południową stroną miasta. Będzie to nowoczesny obiekt, zintegrowany z dworcem kolejowym systemem stacji autobusów miejskich, regionalnych i międzynarodowych, z miejscami postojowymi dla samochodów i infrastrukturą rowerową (zadaszone miejsca postojowe, boksy dla rowerów, stacje napraw rowerów) oraz zapleczem komercyjnym.

Ścisłe centrum Gliwic zyska nowe oblicze

Po południowej stronie dworca przewidziano przebudowę ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, placu przed dworcem PKP, placu Piastów, ul. Okopowej, ul. Na Piasku i fragmentów ul. Jagiellońskiej, Piwnej i Zwycięstwa. Te prace wraz z robotami towarzyszącymi prowadzić będzie Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach. Wramach inwestycji zostaną również zmodernizowane i przebudowane ulice po północnej stronie dworca PKP (Toszecka, Składowa, Tarnogórska) jako drogi dojazdowe do Centrum Przesiadkowego. Na przedłużeniu ul. Udzieli zaplanowano ciąg dla pieszych i rowerów, łączący okolice ulic Kolberga i Tarnogórskiej z Centrum Przesiadkowym. Zaplanowano także ścieżkę rowerową łączącą trasę rowerową Centrum – Sośnica z drogami rowerowymi na terenie Centrum Przesiadkowego, wykonanie zadaszonych parkingów dla jednośladów oraz przygotowanie infrastruktury dla stacji wypożyczalni rowerów na terenie CP.

Trwają końcowe przygotowania do ogłoszenia przetargu na wybór inżyniera kontraktu. Miasto planuje także montaż instalacji fotowoltaicznej, która będzie zasilała centrum przesiadkowe w energię elektryczną.

W przyszłości cały kwartał przebudowanego ścisłego centrum Gliwic wraz ze zmodernizowaną ul. Zwycięstwa stanie się kolejną wizytówką naszego miasta i nową, przyjazną przestrzenią miejską.

W sylwestrową noc Koleje Śląskie uruchomią dodatkowe pociągi, które ułatwią powrót z imprez i zabaw. Dojechać będzie można m.in. do Dąbrowy Górniczej.

Sześć dodatkowych pociągów wyjedzie z Katowic w kierunku Gliwic, Zawiercia, Tychów, Rybnika, Lublińca i Bielska-Białej. Godziny kursowania pociągów specjalnych zostały zaplanowane pomiędzy 1:30 a 1:50. Połączenia powinny zapewnić wygodną komunikację w tę wyjątkową noc pomiędzy różnymi miastami. Rozkład jazdy.

W pociągach obowiązywać będzie normalna taryfa. Bilety można nabyć w aplikacji Kolei Śląskich oraz przez stronę internetową. Czynne będą też kasy na katowickim dworcu oraz biletomaty.

Z pociągów skorzystać mogą uczestnicy największego wydarzenia plenerowego – Sylwestrowej Mocy Przebojów na Stadionie Śląskim. Między stadionem a centrum Katowic kursować będą dodatkowe autobusy i tramwaje. Rozkład jazdy ZTM

Impreza sylwestrowa odbędzie się też przed Urzędem Miejskim w Sosnowcu, gdzie m.in. wystąpi Stachursky. Do Dąbrowy Górniczej wrócić z niej będzie można bezpłatnym autobusem, który wyjedzie o godz. 1.10 z przystanku przy ul. Mościckiego.

W najbliższych dniach w komunikacji publicznej w województwie śląskim będzie obowiązywał zmodyfikowany rozkład jazdy, dlatego warto go sprawdzić zanim wybierzemy się w podróż.

Miasto – Komunikacja publiczna w Sylwestra, Nowy Rok i Święto Trzech Króli – Tychy

31 grudnia 2019 r. (wtorek – Sylwester)

Będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w Sylwestra, tj. rozkłady sobotnie z ograniczeniami w kursowaniu na liniach tramwajowych od godziny 18.00 oraz z wcześniejszymi zjazdami na liniach autobusowych i trolejbusowych
w przedziale godzin 18:00 – 20:00 (zgodnie z założeniami rozkładów jazdy poszczególnych linii), z uwzględnieniem następujących wyjątków:

1. Linie tramwajowe:

• zawiesza się funkcjonowanie linii nr: 23 i 40.

2. Linie autobusowe:

• na liniach nr: 52, 120, 236, 288, 738 i 860 będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w Sylwestra , tj. rozkłady robocze lub specjalne z wcześniejszymi zjazdami w przedziale godzin 18:00 – 20:00,
• weekendowe linie nocne nr: 692N, 905N i 906N będą kursowały w nocy: z 31 grudnia 2019 r. na 1 stycznia 2020 r. i z 1 na 2 stycznia 2020 r.,
• zawiesza się funkcjonowanie linii nr 142
• w nocy z 31 grudnia 2019 r. na 1 stycznia 2020 r. dla autobusów i tramwajów linii nocnych oraz wykonujących kursy nocne będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w Sylwestra dla linii rozpoczynających kursowanie przed godz. 24.00 oraz ważne w Nowy Rok dla linii rozpoczynających kursowanie po godz. 24.00,

Wyjątek będą stanowiły linie autobusowe i tramwajowe, skierowane do obsługi zwiększonych potrzeb przewozowych, podczas imprezy pn.: „Sylwestrowa Moc Przebojów 2019” na Stadionie Śląskim w Chorzowie (szczegóły w odrębnym komunikacie),

• nie będą wykonywane kursy nocne z 30 na 31 grudnia 2019 r. na linii nr 1 o godzinie 0:17 i 2:00 z „TYCHY Szpital Wojewódzki” oraz 1:10 i 2:55     z „KATOWICE Aleja Korfantego”
• na liniach nr: K, 181, 245, 620 i 627 będą obowiązywały rozkłady robocze z wcześniejszymi zjazdami między godzinami 18:00 – 20:00; na liniach nr: J, 686 będą obowiązywały rozkłady robocze nieszkolne z wcześniejszymi zjazdami między godzinami 18:00 – 20:00.

3. Linie trolejbusowe:

• nie będą wykonywane kursy nocne z 30 na 31 grudnia 2019 r. na linii A o godzinie 0:30 z „TYCHY Towarowa” oraz 0:52 z „TYCHY Dworzec PKP”. 

Wszystkie kursy na liniach autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych, rozpoczynające się po godz. 18:00 traktowane będą jako kursy specjalnie oznaczone .

1 stycznia 2020 r. (środa – Nowy Rok)

Będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w niedziele i święta , z uwzględnieniem następujących wyjątków (zgodnie z założeniami rozkładów jazdy poszczególnych linii):

1. Linie tramwajowe

• zawiesza się funkcjonowanie linii nr: 23, 38 i 40,
• wg rozkładów jazdy ważnych w dniu 1 stycznia będą kursowały linie nr: 1, 3, 4, 5, 7, 9, 11, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 26, 27, 42 i 43,

2. Linie autobusowe;

• zawiesza się funkcjonowanie linii nr: 2A, 46, 71, 98, 139, 142, 154, 219, 230, 232, 250, 662, 669, 673, 676, 750 i 995,
• wg rozkładów jazdy ważnych w dniu 1 stycznia (w święta szczególne lub wg specjalnych niedzielnych) będą kursowały linie nr: 3, 5, 6, 8, 12, 17, 19, 32, 41, 47, 58, 59, 64, 85, 87, 94, 115, 126, 153, 156, 160S, 165, 180, 186, 191, 192, 193, 194, 201, 223, 231, 259, 292, 296, 297N, 600, 614, 615, 617, 625, 632, 671, 677, 692, 699, 743, 780, 840, 905N, 906N, 910, 912, 913, 937, 973, 998, T-3 i T-21,
• wg rozkładów jazdy ważnych w niedziele i święta niehandlowe będą kursowały linie nr: 26, 52, 53, 109, 137, 710 i 850,

3/ Linie trolejbusowe:

• nie będą wykonywane kursy nocne z 31 grudnia 2019 r. na 1 stycznia 2020 r. na linii A o godzinie 0:30 z „TYCHY Towarowa” oraz 0:52 z „TYCHY Dworzec PKP”.

6 stycznia 2020 r. (poniedziałek – Świ ęto Trzech Króli)

Będą obowiązywały rozkłady jazdy ważne w niedziele i święta , z uwzględnieniem następujących wyjątków (zgodnie z założeniami rozkładów jazdy poszczególnych linii):

1. Linie autobusowe:

• zawiesza się funkcjonowanie linii nr: 232, 233, 250 i 750,
• wg rozkładów jazdy ważnych w niedziele i święta niehandlowe będą kursowały linie nr: 26, 52, 53, 59, 109, 137, 194, 710 i 850,
• wg rozkładu jazdy specjalnego niedzielnego będzie kursowała linia nr 160S,
• uruchamia się specjalną, bezpłatną linię autobusową oznaczoną jako:

S1 – relacji okrężnej „KATOWICE Plac Miarki – Wita Stwosza Katedra – Jagiellońska – Powstańców Przychodnia – Os. Paderewskiego Biblioteka Śląska – Os. Paderewskiego Powstańców – Francuska – „KATOWICE Plac Miarki”, która umożliwi dojazdy na uroczystość pn.: „IX Katowicki Orszak Trzech Króli” (szczegóły w odrębnym komunikacie).   

Wszystkie prace na Centrum Przesiadkowym zostały zakończone.

Aktualnie dokonywane są odbiory. Ruch na całej długości ul. kard. Stefana Wyszyńskiego został przywrócony. Prosimy jednak kierowców o zachowanie szczególnej ostrożności ze względu na zmianę organizacji ruchu i nowe oznakowanie. Oświetlenie zostanie włączone po dopełnieniu niezbędnych formalności przez Tauron Polska Energia SA, powinno to nastąpić w ciągu najbliższych dni. Z kolei ruch autobusowy przywrócony zostanie w pierwszych dniach nowego roku, o dokładnej dacie poinformujemy niezwłocznie po uzgodnieniach z ZTM.

Gdy Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia miała odbierać już gotową koncepcję i wybierać model biznesowy
Roweru Metropolitalnego, właśnie ogłosiła nowy przetarg na opracowanie tego
dokumentu. Poprzednie postępowanie – z powodów niezależnych od GZM – ciągnęło
się od kwietnia tego roku. W listopadzie zdecydowano ostatecznie o jego unieważnieniu,
bo w wyniku długotrwałego procesu wyłonienia wykonawcy, w tym postępowaniu
prowadzonym przed Krajową Izbą Odwoławczą, ostatecznie żaden z oferentów nie
spełnił wymogów formalnych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, koncepcja
teraz wypracowana, powinna zostać odebrana w połowie przyszłego roku.  

Rower Metropolitalny ma być jedną
z największych wypożyczalni rowerów miejskich w Europie. Według wstępnych
szacunków mogłoby go utworzyć nawet 10 tysięcy jednośladów. To oznacza, że
system ten byłby co najmniej dwukrotnie większy od największej wypożyczalni
tego typu, która dotychczas funkcjonowała w Polsce, czyli Roweru Mevo.

Został on utworzony przez Obszar
Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot. Jednak pod koniec października władze miast
Pomorza, które w projekt się zaangażowały, zdecydowały o zawieszeniu systemu.
Powód? Operator nie był w stanie zapewnić sprawnego funkcjonowania systemu
poprzez m.in. sprawne ładowanie baterii oraz dostarczenie kolejnej transzy
rowerów. 

Automaty do wypożyczania
baterii?

– Problemy, z którymi mierzy się
Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, tylko potwierdzają z jak niezwykłą
precyzją trzeba podejść do tego zagadnienia, aby móc udostępnić rowery
elektryczne na tak szeroką skalę – mówi Paweł Krzyżak, zastępca dyrektora
Departamentu Projektów i Inwestycji.  

– Nauczeni również doświadczeniem
naszych partnerów z Pomorza, chcemy przeanalizować różne, inne możliwości,
które sprawią, że system ten będzie działał sprawnie. Zatem w tej chwili nie
myślimy tylko o modelu biznesowym tego przedsięwzięcia – o tym czy kupić
rowery, czy je dzierżawić, ale również o tym w jaki sposób usprawnić system
ładowania baterii. Tutaj jedną z takich możliwości jest na przykład stworzenie
sieci automatów, skąd będzie można je wypożyczać lub usługi długoterminowego
wydzierżawiania baterii użytkownikom, którzy samodzielnie zadbaliby o jej
naładowanie. Wszystkie te zagadnienia będą przedmiotem analizy, a koncepcja
przedstawi nam rekomendacje dotyczące najbardziej optymalnego rozwiązania –
wyjaśnia Krzyżak.

Jeśli teraz wszystko pójdzie
zgodnie z planem, to koncepcja powinna być gotowa w połowie przyszłego roku.
System mógłby zostać uruchomiony najprawdopodobniej w 2021 roku.

Wykluczenia, odwołanie,
unieważnienie

Przypomnijmy: pierwszy przetarg
na opracowanie koncepcji Elektrycznego Roweru Metropolitalnego został ogłoszony
w kwietniu tego roku. Zgłoszone do niego zostały trzy oferty. W trakcie ich
analizy, komisja przetargowa zdecydowała o wykluczeniu dwóch. Jednej z powodu
przedstawienia rażąco niskiej ceny, która odbiegała od szacunków rynkowych i
dwóch pozostałych, a drugą – ze względu na przedstawienie informacji, które
mogły wprowadzić w błąd zamawiającego i mieć istotny wpływ na wynik.

Decyzja ta została zaskarżona
przez jednego z oferentów do Krajowej Izby Odwoławczej. Posiedzenie odbyło się
w sierpniu i KIO przyznała rację Metropolii o wykluczeniu tego podmiotu. Po jej
uprawomocnieniu, trwały przygotowania do podpisania umowy z trzecim wykonawcą.
Jednak podczas dopełnienia ostatnich formalności, okazało się, że nie może on
wykazać braku podstaw do wykluczenia z tego postępowania. W związku z tym nie
było innych możliwości prawnych, jak unieważnienie całego postępowania.

43 tysięcy przejazdów dzięki
zintegrowaniu wypożyczalni

Do czasu uruchomienia
Elektrycznego Roweru Metropolitalnego, w GZM będzie funkcjonował zintegrowany
system dotychczasowych wypożyczalni rowerów miejskich. Pozwala on na
wypożyczenie roweru na przykład w Katowicach i oddanie go w Sosnowcu lub w
Chorzowie.

W 2019 roku do zintegrowanego
systemu należało siedem wypożyczalni z: Katowic, Sosnowca, Chorzowa,
Siemianowic Śląskich, Tychów, Zabrza oraz Gliwic. Mieszkańcy od kwietnia do
listopada dokonali ponad 43 tysięcy przejazdów pomiędzy tymi miastami. Koszty
związane z relokację rowerów pokrywała Metropolia.

– Dane z przejazdów pomiędzy
miastami potwierdzają potrzebę powstania tras o charakterze metropolitalnym,
ponadlokalnym. 17 tysięcy przejazdów między Katowicami a Chorzowem, utwierdza
nasz w przekonaniu o potrzebie powstania infrastruktury pozwalającej
bezpiecznie przemieszczać się rowerem pomiędzy miastami GZM – ocenia Paweł
Krzyżak.

Velostradą w pierwszym etapie pojedziemy
z Katowic na Pogorię w Dąbrowie Górniczej

– Działamy również nad rozbudową
infrastruktury rowerowej zgodnej ze Studium Systemu Tras Rowerowych – mówi
Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

– Ogłosiliśmy przetarg na
opracowanie koncepcji przebiegu pierwszego etapu Velostrady Metropolia Wschód,
czyli autostrady dla rowerów. O jej przebiegu zadecydują wyniki przyszłej
analizy w oparciu o wyznaczone przez Metropolię trzy warianty trasy. Każdy z
nich zaczyna się w ścisłym centrum Metropolii, czyli w Katowicach Zawodziu, w
okolicach przecięcia się bulwarów Rawy z ul. Bohaterów Monte Cassino, a kończy
w Dąbrowie Górniczej przy ul. Malinowe Górki koło zbiornika Pogoria.  Według wstępnych szacunków trasa może liczyć
od 20 do 32 kilometrów – przypomina.

Oferty w tym postępowaniu można składać do 19 grudnia. Po wyłonieniu zwycięzcy, będzie miał on 7 miesięcy na opracowanie dokumentu.

Dokumentacja przetargowa dostępna jest >> TUTAJ <<

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dofinansuje 40 połączeń Kolei Śląskich na swoim obszarze. Nowy rozkład jazdy, uwzględniający to rozwiązanie zacznie obowiązywać od 15 grudnia b.r. Na ten cel przeznaczono 6 mln zł.

–
Idziemy w stronę utworzenia Kolei Metropolitalnej. Wzrost liczby połączeń
między miastami w oparciu o istniejącą infrastrukturę to pierwszy etap
tworzenia tego systemu – mówi Grzegorz Kwitek,  członek zarządu
Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii.

–
Chcemy, aby zmiany były widoczne dla pasażerów i były sygnałem, że transport
kolejowy ma u nas duży potencjał rozwoju. Po pierwszych bardzo dobrych
doświadczeniach we współpracy z Urzędem Marszałkowskim, polegających na
sfinansowaniu 15 połączeń  Kolei Śląskich w obecnym rozkładzie jazdy,
zdecydowaliśmy, że konieczne jest rozwijanie tego modelu współdziałania. Od
grudnia będzie realizowanych 40 kursów, które zostaną sfinansowane z budżetu
Metropolii – tłumaczy.

Najwięcej, 16 połączeń dotyczy trasy
Gliwice-Katowice, gdzie podróżuje najwięcej pasażerów. Finansowane przez GZM
kursy zostaną wprowadzone także na kierunkach Dąbrowa Górnicza
Ząbkowice-Gliwice (9 połączeń), Sosnowiec Główny-Gliwice (2 połączenia)
oraz Tychy Lodowisko- Katowice (6 połączeń), Tychy Lodowisko-Sosnowiec (4
połączenia) i Tychy Lodowisko-Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (1 połączenie).
Nowością będą dwa połączenia na trasie Katowice-Mikołów-Katowice.

Identyfikacja problemów
związanych z funkcjonowaniem transportu zbiorowego oraz wypracowanie
optymalnych rozwiązań – to główne zadania Rady Metropolitalnego Transportu
Publicznego, która powstała przy zarządzie GZM. Podczas pierwszego posiedzenia
w środę (11 grudnia) wręczono nominacje.

Rada jest organem
opiniodawczo-doradczym, który będzie udzielał zarządowi GZM merytorycznego
wsparcia w zakresie funkcjonowania transportu publicznego.

– Członkami Rady są osoby
reprezentujące różne środowiska, posiadające wysokie kwalifikacje i doświadczenie
zawodowe – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM.

– Będą nam doradzać
przedstawiciele przedsiębiorstw komunikacji publicznej, naukowcy, organizacje
pozarządowe, związki zawodowe, a także reprezentanci samorządów lokalnych.
Szczególnie zależy nam na opiniach osób niepełnosprawnych, ich przedstawiciele
również są w Radzie. Dzięki tej różnorodności możemy wszechstronnie spojrzeć,
uwzględniając różne punkty widzenia, na problemy, które chcemy rozwiązać. To
bardzo ważne, gdyż w centrum zmian, w tak wrażliwym systemie jak transport
publiczny, stoi zawsze pasażer – dodaje.

Rada zajmie się analizą głównych
problemów komunikacyjnych na obszarze GZM, a także będzie  rekomendować
sposoby ich rozwiązania.  Ma także monitorować działania Metropolii
związane z komunikacją publiczną i rozpoznawać bariery, które ograniczają jej
efektywność.

Przedmiotem prac Rady mogą być
zagadnienia związane m.in. z integracją komunikacji, węzłami przesiadkowymi,
taryfą biletową, bezpieczeństwem i ekologią w transporcie, czy rozwiązaniami
dla osób z niepełnosprawnościami – w tym słabowidzących i niewidomych.

Podczas spotkań przedstawiciele
Rady będą wypracowywać warianty rozwiązywania problemów komunikacyjnych.
Ostateczne rekomendacje będą przedkładane zarządowi GZM w formie uchwał. 

Rada ds. transportu może liczyć od 20 do 30 członków, którzy są powoływani i odwoływani przez zarząd GZM. Przewodniczącym nowego organu został prof. dr hab. inż. Bogusław Łazarz, prorektor Politechniki Śląskiej.

Skład Rady

Foto: GZM/ Witold Trólka