1

Solarne biletomaty coraz bardziej popularne. Będzie ich znacznie więcej

Solarne automaty biletowe zyskują coraz większą popularność wśród pasażerów. W czerwcu odnotowano rekordową sprzedaż w tych urządzeniach na poziomie 8304 biletów.

Liczba sprzedanych biletów we wszystkich automatach zwiększyła się o ponad 11 proc. w stosunku do maja i o ponad 36 proc. w porównaniu do kwietnia. Średnia liczba sprzedanych biletów w ciągu roku zwiększyła się o ponad 14 proc. Prawie 1/3 tych transakcji jest dokonywana za pomocą kart płatniczych. Najwyższą sprzedaż zanotowały automaty w Tarnowskich Górach i Mikołowie (Pl. 750-lecia).

W ramach pilotażu solarne automaty biletowe zostały zainstalowane w gminach, w których do tej pory pasażerowie nie mieli możliwości, by kupować bilety za pomocą takich kanałów sprzedaży. Obecnie takich automatów jest 11. Zlokalizowane są w Bieruniu (Plac Autobusowy), Gierałtowicach (Kościół), Lędzinach (Pomnik), Łaziskach Górnych (Ratusz), Psarach (Sarnów Główna), Sośnicowicach (Centrum Przesiadkowe), Świerklańcu (Park), Tarnowskich Górach (Bytomska), Zbrosławicach (Kościół) oraz dwie sztuki w Mikołowie (Dworzec i Plac 750-lecia).

W przyszłości biletomatów solarnych będzie znacznie więcej. Metropolia planuje zakupić 132 takie urządzenia, na ich pozyskanie otrzymała 5 mln zł dofinansowania z drugiej edycji Programu Inwestycji Strategicznych. Ich lokalizacja zostanie określona m.in. na podstawie wniosków gmin oraz pasażerów, którzy zgłaszają miejsca, gdzie brakuje takich rozwiązań.

Warto dodać, że tego typu automaty w 100 proc. są zasilane energią pochodzącą ze słońca. Można
w nich płacić zarówno gotówką, jak i kartą, a nowo kupowane urządzenia mają współpracować z nowo wdrażanym systemem płatności za przejazdy, a tym samym umożliwiać również zakup biletów długookresowych.

Wszystkich biletomatów w GZM (różnego typu) jest obecnie 135.




1,5 tys. automatów na płatności zbliżeniowe. Spotkanie z dostawcą nowych urządzeń

  • Omówienie wymagań technicznych i informatycznych dla zamawianych urządzeń oraz zasady współpracy podczas realizacji zamówienia– te zagadnienia były tematem spotkania przedstawicieli Metropolii z czeską firmą Mikroelektronika, która dostarczy nowe automaty biletowe. 
  • Dzięki zamówieniu 1500 nowych automatów biletowych wszystkie pojazdy ZTM zostaną wyposażone w urządzenia, które obsługują płatności zbliżeniowe. 
  • W tej chwili możliwość ta jest dostępna w ponad 200 autobusach i trolejbusach. 

 

Montaż nowych automatów to jeden z elementów prac związanych z wprowadzeniem nowego systemu płatności w komunikacji miejskiej. Wszystkie nowe autobusy i tramwaje, kursujące w ramach ZTM, będą systematycznie wyposażone w ten rodzaj nowych urządzeń. Będą to automaty z dużym ekranem dotykowym do obsługi kart ŚKUP oraz realizacji płatności kartami płatniczymi.

W przetargu ogłoszonym pod koniec ubiegłego roku wybrano firmę czeską- Mikroelektronika. W czwartek (9 czerwca) umowa została podpisana. Od czasu podpisania umowy firma ma 12 miesięcy na pierwsze dostawy. Mają one odbywać się stopniowo, każdego miesiąca po kilkaset sztuk. Całość dostawy musi być zrealizowana nie później niż 16 miesięcy od podpisania umowy.

Mikroelektronika zaoferowała cenę ok. 5 mln zł za dostawę 1,5 tys. automatów biletowych. W ramach umowy dostawca ma zapewnić m.in. wsparcie w uruchomieniu sprzętu wraz z oprogramowaniem oraz serwis gwarancyjny.

Przypominamy też, że w nowych pojazdach ZTM instalowane są nowe zestawy. W tej chwili płatności zbliżeniowe dostępne są już w ponad 200 na ok. 1500 pojazdów.  Tego typu urządzenia urządzania funkcjonują od 2019 r. w pojazdach komunikacji miejskiej w Tychach. W tym roku kasowniki pojawiły się w autobusach obsługujących Gliwice oraz okoliczne gminy na metroliniach M 100 i 104 oraz M 14, które kursują na trasie Gliwice-Ożarowice.

Jakie taryfy obsługują nowe automaty i kasowniki?

Automaty biletowe z ekranem dotykowym

  • Zarejestrowanie wejścia i wyjścia w taryfie odległościowej, która jest taryfą domyślną.  Nie wymaga to od pasażera wykonywania żadnych czynności poza przyłożeniem Karty ŚKUP do czytnika. W momencie zarejestrowania wejścia, rezerwowana jest kwota należna za przejazd do końca kursu. Przy zarejestrowaniu wyjścia system dokonuje rozliczenia przejazdu za rzeczywiście przejechany odcinek.
  • Zakup jednorazowych biletów strefowo-czasowych (1miasto/20 minut, 2miasta/40 minut, sieć/90 minut) oraz biletu dziennego, dla jednej lub kilku osób (w opcji normalnej jak i ulgowej).
  • Zakup biletów w taryfie odległościowej z rejestracją wejścia i wyjścia dla jednej lub kilku osób.
  • Aktywowanie (skasowanie) biletu zapisanego wcześniej na Karcie ŚKUP.
  • Sprawdzenie stanu salda e-portmonetki oraz listy biletów zapisanych na Karcie ŚKUP lub sprawdzenie ważności zakupionego uprawnienia do przejazdu – wybór funkcji na ekranie.

Poza tymi funkcjonalnościami, w przypadku posiadania biletu zapisanego na Karcie ŚKUP, po przyłożeniu karty do czytnika (bez dodatkowego wyboru funkcji), system dokona automatycznego skasowania jednego biletu. W przypadku posiadania na karcie kilku różnego rodzaju biletów- wyświetlona zostanie ich lista, celem dokonania wyboru tego, który chce się skasować.

W przypadku posiadania zapisanego na Karcie ŚKUP biletu długookresowego wieloprzejazdowego z limitem przejazdów, po przyłożeniu karty do czytnika (bez dodatkowego wyboru funkcji), nastąpi zarejestrowanie przejazdu wraz ze zmniejszeniem stanu licznika z ilością przejazdów.

Zobacz także:

Dokumentacja przetargowa: miniPortal (uzp.gov.pl)

Płatności zbliżeniowe w Transport GZM. Wiemy, kto dostarczy nowe urządzenia

Metropolia wprowadza nowe kasowniki i automaty biletowe. Zmiany zaczyna od gliwickich autobusów – Metropolia GZM

Metrolinia M14 połączy Gliwice i Tarnowskie Góry z lotniskiem. Autobusy wyjadą w trasę 12 marca – Metropolia GZM

 

 




Metrolinia M10 utworzy szkielet połączeń między Katowicami i Tychami. Wyruszy w trasę 16 lipca

Metropolitalna linia autobusowa M10 będzie kursować od 16 lipca na trasie Katowice Aleja Korfantego – Tychy Osiedle ‘’Z1” – Kobiór Centrum. Zastąpi ona linię autobusową 14.

Metrolinia M10 będzie kursowała przez cały tydzień od wczesnych godzin porannych do późnych godzin wieczornych, co 30 min w dni robocze, a w dni wolne od pracy co 60 min.

Dzięki uruchomieniu linii M10 mieszkańcy zyskają szybkie bezpośrednie połączenie Kobióra z Tychami i Katowicami. Ponadto zapewni bezpośrednie połączenie rejonu ul. Mikołowskiej w Katowicach z dzielnicami Giszowiec i Murcki oraz Miastem Tychy.

Ponadto od 16 lipca wprowadzone zostaną korekty rozkładów jazdy na liniach 1, 4, 1N i M22.

Szczegóły w komunikacie ZTM: https://rj.metropoliaztm.pl/news/i/2443/

Metrolinie to dodatkowe połączenia autobusowe, cyklicznie uruchamiane od maja ubiegłego roku, które mają usprawnić poruszanie się komunikacją miejską po Metropolii. Docelowo wszystkich linii metropolitalnych ma być 32.




Rusza budowa linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna

W czwartek 7 lipca wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu drogowego w rejonie skrzyżowania ulicy Gliwickiej z ulicą Grundmanna. Ma to związek z budową nowej linii tramwajowej wzdłuż ulicy Grundmanna, którą realizują Tramwaje Śląskie.

 Wytyczenie i budowa zupełnie nowego odcinka sieci tramwajowej w Katowicach będzie faktycznie realizowana po raz pierwszy od 75 lat. Chcemy, by komunikacja tramwajowa w naszym mieście była jak najefektywniejsza, a budowa tej trasy ma w tym względzie ogromne znaczenie – podkreśla Marcin Krupa, prezydent Katowic.

W ramach inwestycji przewidziana została budowa ok. 1900 metrów toru pojedynczego, uwzględniając również fragmenty torowisk na połączeniu nowej trasy z liniami biegnącymi wzdłuż ulicy Gliwickiej i wzdłuż ulicy Chorzowskiej. Sam odcinek dwutorowej linii wzdłuż ulicy Grundmanna ma nieco ponad 600 metrów długości. Platformy przystankowe przewidziane są na dwóch końcach budowanego odcinka w pobliżu skrzyżowań z ulicą Chorzowską i ulicą Gliwicką. Trasa zostanie poprowadzona wzdłuż ulicy Grundmanna – równolegle do jezdni po jej zachodniej stronie. Przewidziana jest budowa mostu na Rawą oraz wiaduktu z dwutorową linią tramwajową nad Drogową Trasą Średnicową. Będzie to nowe przęsło wiaduktu, po zachodniej stronie istniejących przęseł.

By rozpocząć prace budowlane, konieczne jest wprowadzenie zmian w organizacji ruchu.

– Już w najbliższy czwartek ruszą pierwsze prace przygotowawcze. Do końca weekendu będzie wykonywany tymczasowy rozjazd dla tramwajów. Następnie od poniedziałku 11 lipca rozpocznie się przebudowa skrzyżowania ulicy Gliwickiej z ulicami Grundmanna i Goeppert – Mayer. Dla pasażerów tramwajów będzie przygotowana zastępcza komunikacja autobusowa, natomiast kierowcy muszą liczyć się z obowiązującym w najbliższych dniach ruchem wahadłowym w tym rejonie, dlatego rekomendujemy korzystanie z objazdów. Zdajemy sobie sprawę, że wprowadzenie czasowych zmian będzie wiązało się z przejściowymi niedogodnościami – ale jest to niezbędne, żeby docelowo odczuć zasadniczą poprawę sytuacji – mówi Ewa Lipka, zastępca naczelnika wydziału komunikacji społecznej.

Zmiany w organizacji ruchu od 7 do 10 lipca

Pierwsze zmiany będą obowiązywać od 7 do 10 lipca. Wykonawca inwestycji na ulicy Gliwickiej na wysokości Punkt 44 Imax Katowice będzie budować tymczasowy rozjazd tramwajowy oraz tymczasowe poszerzenie odcinka jezdni, w celu wykonania tymczasowego miejsca zmiany kierunku ruchu tramwajów. W trakcie robót jezdnia ulicy Gliwickiej zostanie zawężona do jednego pasa ruchu, po której ruch prowadzony będzie wahadłowo. Dla ograniczenia występowania zatorów drogowych na zwężonym odcinku jezdni ruchem kierować będą uprawnieni pracownicy budowy. Ponadto, by ograniczyć ruch na zwężonym odcinku drogi, dojazd do Załęża od strony Placu Wolności kierowany będzie na ulice Sokolską i Chorzowską, natomiast ruch dojazdowy z Załęża do centrum kierowany będzie odpowiednio ulicami Bracką i Chorzowską oraz Żelazną i Chorzowską. W tym celu wprowadzone zostaną zmiany w oznakowaniu drogowym.

W trakcie robót ruch tramwajowy na odcinku od Placu Wolności do zajezdni tramwajowej w Chorzowie Batorym będzie wstrzymany, komunikacja pasażerska realizowana będzie poprzez zastępczą komunikację autobusową. Na odcinku ulicy Gliwickiej od granicy z Chorzowem do ulicy Wiśniowej wyznaczone zostaną tymczasowe przystanki autobusowe, natomiast na odcinku od ulicy Brackiej do Placu Wolności wykorzystane zostaną przystanki istniejące.

Zmiany w organizacji ruchu od 11 lipca do 27 listopada

Kolejne zmiany będą obowiązywać od 11 lipca do 27 listopada. W tym okresie planowana jest etapowa realizacja przebudowy skrzyżowania ulicy Gliwickiej z ulicami Grundmanna i Goeppert-Mayer, związana z wykonaniem połączenia istniejącej linii tramwajowej w ulicy Gliwickiej z realizowaną nową linią tramwajową w ciągu ulicy Grundmanna. W pierwszym etapie robót jezdnie ulic Grundmanna i Goeppert-Mayer zostaną zawężone na skrzyżowaniu do jednego pasa ruchu w każdym kierunku oraz wyeliminowane zostaną relacje ruchu w lewo na ulicę Gliwicką i w prawo z ulicy Goeppert-Mayer na ulicę Gliwicką. W tym celu wyznaczony zostanie tymczasowy objazd odcinkami ulic Opolskiej i Dąbrówki. W trakcie prowadzenia robót utrzymana zostanie ciągłość ruchu pieszego oraz wyznaczone zostaną dodatkowe przejścia dla pieszych. Ponadto, w trakcie robót utrzymane zostaną wcześniejsze zmiany w oznakowaniu drogowym dla ograniczenia natężenia ruchu w ciągu ulicy Gliwickiej na kierunku Centrum – Załęże oraz Załęże – Centrum.

W trakcie robót wstrzymany będzie ruchu tramwajowy na odcinku od Placu Wolności do skrzyżowania ulicy Gliwickiej z ulicami Pośpiecha i Żelazną, z wykorzystaniem wcześniej wykonanego miejsca zmiany kierunku ruchu przez tramwaje na wysokości Punkt 44 Imax Katowice. Komunikacja pasażerska realizowana będzie poprzez zastępczą komunikację autobusową, natomiast realizacja przesiadek autobus – tramwaj oraz tramwaj – autobus możliwa będzie na istniejących przystankach w rejonie Placu Wolności oraz w rejonie skrzyżowania ulicy Gliwickiej z ulicami Pośpiecha i Żelazną, autobusy zatrzymywać się będą także na istniejących przystankach na ulicy Gliwickiej od Placu Wolności oraz do skrzyżowania z ulicą Grundmanna. Szczegółowe informacje w na stronie internetowej ZTM (https://rj.metropoliaztm.pl/).

Tramwaj na Grundmanna w przyszłym roku

Umowa na realizację inwestycji została podpisana w połowie marca. Jej celem jest przede wszystkim poprawa oferty komunikacyjnej w centrum Katowic. Budowa rozjazdów umożliwiających prowadzenie ruchu tramwajowego we wszystkich relacjach da możliwość urozmaicenia tras linii tramwajowych i pozwoli na bezpośrednie skomunikowanie wschodnich dzielnic Katowic z Parkiem Śląskim, Stadionem Śląskim czy osiedlem Tysiąclecia. Dodatkowym efektem realizacji tej inwestycji będzie poprawa elastyczności ruchu tramwajowego, pozwalająca np. na ominięcie odcinka zablokowanego w skutek kolizji, awarii czy innych niecodziennych wydarzeń. Jeśli np. w strefie Rondo – Rynek będą się odbywać jakieś wydarzenia, niepozwalające na prowadzenie ruchu tramwajowego w tym miejscu, tramwaje będą mogły ominąć ten fragment sieci korzystając z nowego łącznika. Inwestycja o wartości prawie 40 mln zł zgodnie z umową powinna być gotowa w połowie przyszłego roku.

Źródło: UM Katowice




Metropolia przygotowała ofertę transportu dla uczestników WUF

Specjalne linie autobusowe WUF1 oraz WUF2 będą obsługiwać uczestników Światowego Forum Miejskiego. Będą oni mogli korzystać z bezpłatnych przejazdów transportem miejskim w całej Metropolii. Uruchomiony też zostanie zabytkowy tramwaj oznaczony literą S.

 

Linie WUF1 I WUF2 dla uczestników Forum

Zarząd Transportu Metropolitalnego od 23 czerwca uruchamia specjalnie linie autobusowe WUF1 oraz WUF2. Będą one łączyć dworzec PKP z Międzynarodowym Centrum Kongresowym- miejscem obrad.

Linia WUF1:

  • Trasa linii WUF1 w kierunku przystanku Katowice World Urban Forum: Katowice Dworzec 08 – Katowice Plac Wolności 03 – Katowice Sokolska 04 – Katowice World Urban Forum 31
  • Trasa linii WUF1 w kierunku przystanku Katowice Dworzec: Katowice World Urban Forum 31 – Katowice Chorzowska 01 – Katowice Sokolska 05 – Katowice Plac Wolności 02 – Katowice Sądowa 01A – Katowice Dworzec 08
  • Linia WUF1 w dniach od 23 do 25 czerwca oraz 1 do 3 lipca 2022 r. kursować będzie w godzinach 6:20 – 9:40 oraz 13:40 – 19:40 z częstotliwością 40 minut. Z kolei w dniach 26 do 30 czerwca kursować będzie w godzinach 6:00 – 9:40 oraz 13:20 – 19:40 z częstotliwością 20 minut.

Linia WUF2:

  • Trasa linii WUF2 w kierunku przystanku Katowice Dworzec: Katowice World Urban Forum 31 – Katowice Aleja Korfantego 02 – Katowice Mickiewicza 02 – Katowice Dworzec 05
  • Trasa linii WUF2 w kierunku przystanku Katowice World Urban Forum: Katowice Dworzec 05 – Katowice Jagiellońska 01 – Katowice Mariacka 01 – Katowice Szkolna 01 – Katowice Aleja Korfantego 01 – Katowice World Urban Forum 31
  • Linia WUF2 w dniach od 23 do 25 czerwca oraz 1 do 3 lipca 2022 r. kursować będzie w godzinach 6:25 – 10:25 oraz 13:45 – 19:45 z częstotliwością 40 minut. Z kolei w dniach 26 do 30 czerwca kursować będzie w godzinach 6:15 – 10:15 oraz 13:55 – 20:15 z częstotliwością 20 minut.

Dla linii WUF1 i WUF2 zostanie uruchomione stanowisko tymczasowe Katowice World Urban Forum zlokalizowane przy Alei Korfantego przy Spodku.

Wprowadzone zostaną także zmiany w funkcjonowaniu linii AP

  • do obsługi przez linię zostaną włączone stanowiska Katowice Strefa Kultury NOSPR 01 i 02
  • Od 26 do 30 czerwca pasażerowie będą mogli korzystać również ze specjalnej zabytkowej linii tramwajowej S-1 kursującej na trasie Katowice Plac Wolności – Koszutka Słoneczna Pętla.
  • Rozkłady jazdy oraz szczegółowe informacje o funkcjonowaniu komunikacji miejskiej ZTM podczas Światowego Forum Miejskiego można znaleźć tutaj: Katowice – The World Urban Forum (WUF) – ZTM Komunikaty (metropoliaztm.pl).

Bezpłatne przejazdy dla uczestników obrad

Od 23 czerwca do 3 lipca uczestnicy Forum mogą korzystać z bezpłatnych przejazdów taborem ZTM. Dokumentem uprawniającym do darmowych przejazdów jest identyfikator, który uczestnik odbiera osobiście w punkcie odbioru identyfikatorów w Międzynarodowym Centrum Kongresowym (MCK) w Katowicach.

Do chwili odebrania identyfikatora, uczestnik jest zobowiązany do opłacania przejazdów transportem publicznym zgodnie z obowiązującymi taryfami przewoźników. Oznacza to np. że korzystając z metropolitalnej linii AP należy opłacić przejazd z MPL w Pyrzowicach do przystanku docelowego. Te regulacje nie obowiązują przedstawicieli krajów LDCs – najsłabiej rozwiniętych wg. klasyfikacji ONZ. Mogą oni bezpłatnie dojechać z MPL do miejsca obrad.

Atrakcją będzie zabytkowy tramwaj

Od 26 do 30 czerwca pasażerowie będą mogli korzystać również ze specjalnej zabytkowej linii tramwajowej S-1 kursującej na trasie Katowice Plac Wolności – Koszutka Słoneczna Pętla.

Transport z lotniska Kraków Balice – Kraków Główny – Katowice Dworzec PKP

Z Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków Balice można dostać się do centrum Krakowa pociągiem Kolei Małopolskich, dojeżdżając do stacji Kraków Główny. Szczegółowe informacje dostępne są na stronie Kolei Małopolskich: https://www.kolejemalopolskie.com.pl/pl/rozklad-jazdy/wieliczka-rynek-kopalnia-krakow-glowny-krakow-lotniskoairport.

Przesiadając się na stacji Kraków Główny na pociąg Kolei Śląskich (https://www.kolejeslaskie.com/ ) lub POLREGIO (https://bilety.polregio.pl/ ) można dojechać do centrum Katowic.

Przejazd na całej trasie od lotniska Kraków Balice – Kraków Główny – Dworzec Kolejowy Katowice jest bezpłatny dla uczestników WUF11 na podstawie identyfikatora. W związku z tym pierwszy kurs do Katowic po przylocie, na całej trasie, jest odpłatny

Przydatne linki:

Katowice – The World Urban Forum (WUF) – ZTM Komunikaty (metropoliaztm.pl)

WUF11 | KATOWICE – Strona główna

 




Od 25 czerwca dwie nowe Metrolinie. Znikną przesiadki na trasie Pyskowice- Tarnowskie Góry

Nowa linia metropolitalna M107 zapewni przez cały tydzień regularne, bezpośrednie połączenie Pyskowic i Zbrosławic z Tarnowskimi Górami. Druga emka – M105 będzie kursować na trasie Gliwice, Pyskowice oraz Knurów.

Metrolinie to dodatkowe połączenia autobusowe, które mają usprawnić poruszanie się komunikacją miejską po Metropolii. Ich celem jest poprawa dostępności i funkcjonowania transportu publicznego do czasu budowy Kolei Metropolitalnej. Zwiększenie częstotliwości kursowania, niemal całodobowa obsługa i regularne odstępy czasu odjazdów to główne zasady organizacji ruchu Metrolinii. Łącznie ma zostać uruchomione 31 Metrolinii, dotychczas na trasę wyjechało 16.

M107 zapewni bezpośrednie połączenie Pyskowic i Zbrosławic z Tarnowskimi Górami

Wprowadzenie M 107 będzie oznaczać dla pasażerów korzystną mianę. Dotychczas takie połączenie istniało w bardzo ograniczonej formie, głównie w połączeniu przesiadkowym. Autobusy na nowej Metrolinii zapewnią codzienne bezpośrednie połączenie i będą kursować co godzinę.

Od 25 czerwca 2022 roku uruchomiona zostanie linia metropolitalna M107 kursująca na trasie Pyskowice Szpitalna – Zbrosławice – Tarnowskie Góry Dworzec.

Dzięki wprowadzeniu Metrolinii Autobusy na nowej linii będą kursować co godzinę. Pierwszy autobus z Tarnowskich Gór o godzinie 5.07 a ostatni o 23.07. Odjazdy z Pyskowic co 60 min. codziennie od 4.55 do 22.55

M107 będzie obsługiwać przystanki: Pyskowice Szpitalna – Pyskowice Wojska Polskiego – Pyskowice Szopena  – Pyskowice Plac Wyszyńskiego  – Pyskowice Korty Tenisowe nż  – Zawada  – Karchowice II  – Karchowice I  – Boniowice Skrzyżowanie  – Boniowice Szkoła  – Kamieniec  – Kamieniec Apteka nż  – Zbrosławice Wolności  – Zbrosławice Dom Opieki– Zbrosławice Szkoła  – Zbrosławice Kościół  – Zbrosławice Jagiellońska  – Zbrosławice Rozwidlenie  – Laryszów Skrzyżowanie nż  – Stare Tarnowice Szpital  – Stare Tarnowice Janasa  – Stare Tarnowice Os. Przyjaźń  – Stare Tarnowice Pomorska  – Tarnowskie Góry Krótka  – Tarnowskie Góry Wyszyńskiego  – Tarnowskie Góry Bytomska  – Tarnowskie Góry Dworzec.

Ponadto, wraz ze uruchomieniem linii M107 Zarząd Transportu Metropolitalnego zaplanował   zmiany na innych liniach. Polegają one na zmniejszeniu liczby wariantów tras. Ma to przyczynić się do czytelności rozkładów jazdy

  • 80 – likwidacja kursów wariantowych linii o relacji: Tarnowskie Góry – Kamieniec i  Gliwice – Tarnowskie Góry  przez Grzybowice i Repty Śląskie po trasie linii 112.
  • 112 – gdzie z obsługi  zostanie wyłączony  przystanek Tarnowskie Góry Bytomska, w zamian włączony do obsługi zostanie przystanek Tarnowskie Góry Powstańców Śląskich. Ponadto linia będzie kursowała tylko w godzinach rannego i południowego szczytu przewozowego. W sołectwie Wieszowa z obsługi zostają wyłączone przystanki  zlokalizowane przy ulicy Sienkiewicza i Bytomskiej.
  • 134 – gdzie zostanie wprowadzona korekta trasy przejazdu tej linii. wydłużeniem trasy do przystanku Wieszowa Stacja Paliw. Do obsługi zostaną włączone przystanki: Wieszowa Stacja Paliw – Wieszowa Bytomska nż – Wieszowa Szkoła – Wieszowa Kościuszki  – Wieszowa Kościół.
  • 153, 739– gdzie wprowadzona zostanie nowa, skrócona trasa przejazdu linii: Pyskowice Szpitalna – Księży Las; na przystanku Księży Las linie zostaną skomunikowane z linią 191, w celu zapewnienia dojazdu do Tarnowskich Gór oraz w godzinach dopołudniowych do Urzędu Gminy Zbrosławice, Linia 739 nie będzie obsługiwała sołectwa Jaśkowice.
  • 191- gdzie zaplanowaliśmy wprowadzenie korekty rozkładu jazdy i trasy przejazdu, uruchomione zostaną dodatkowe kursy linii. Na przystanku Księży Las linia będzie skomunikowana z linią 153. Z obsługi zostały wyłączone przystanki: Karchowice Kaplica, Karchowice I, Boniowice Skrzyżowanie.
  • 712 – zaplanowane zmiany od 1 września 2022 roku.
  • 791 – zmiana przebiegu trasy – linia kursować będzie na trasie TG – Boniowice Szkoła, śladem M107.

Jednocześnie nastąpi zmiana nazwy przystanku z Kamieniec Szkoła na Boniowice Szkoła.

Dzięki M105 wzrośnie częstotliwość kursowania

Linia M105 będzie tworzyć szkielet połączeń metropolitalnych w zachodniej części Metropolii i zapewni połączenie pomiędzy Gliwicami, Pyskowicami i Knurowem. Dzięki jej uruchomieniu m.in.:

  • wzrośnie częstotliwość obsługi rejonu ul. Żwirki i Wigury w godzinach szczytu w dni robocze szkolne – autobusy w tym godzinach będą kursować co 15 minut (teraz co 30 minut),
  • wzrośnie liczba kursów realizowanych w relacji Gliwice – Knurów oraz Gliwice Pyskowice,
  • wzrośnie częstotliwość obsługi zachodniej i południowej części dzielnicy Kopernika,
  • utworzone zostaną połączenia nocne z Gliwic do Pyskowic oraz utrzymane zostaną kursy nocne z Knurowa do Gliwic.

W dniu uruchomienia M105, wprowadzone zostaną także zmiany w rozkładach jazdy kilku dotychczas funkcjonujących linii:

– Wraz z uruchomieniem nowej linii metropolitalnej – dotychczasowe linie 194 N, 648, 677 i 710 zostaną przekształcone w M105.

– Aby zapewnić skomunikowanie Trynku i Osiedla Kopernika w Gliwicach, które były obsługiwane przez linie 677 i 710 – uruchomiona zostanie nowa linia 678.

– Aby usprawnić dojazd do Gliwic na godz. 6 i do Pyskowic na godz. 14 – dodatkowe kursy zostaną uruchomione na linii 71.

– Wybrane kursy linii 194 skierowane zostaną do obsługi ul. 26 Stycznia oraz Rybnickiej i Zwycięstwa w Knurowie, w celu przejęcia zadań przewozowych linii 710. Mając na uwadze czytelność oznakowania linii, kursy te realizowane będą jako linia 694.

Link: Komunikaty ZTM




Długi weekend pod znakiem dużych zmian w komunikacji miejskiej

Obchody 100. rocznicy przyłączenia Górnego Śląska do Polski są powodem wprowadzenia licznych modyfikacji w funkcjonowaniu ruchu autobusowego i tramwajowego w Katowicach. Zmiany, które obejmą prawie 50 linii, będą obowiązywać od godzin porannych 17 czerwca do godzin nocnych z 19 na 20 czerwca.

Pasażerowie, którzy przez długi czerwcowy weekend planują korzystać z komunikacji miejskiej w Katowicach, powinni przed wyjściem z domu na przystanek sprawdzić rozkłady jazdy. Lista linii objętych zmianami jest długa i obejmuje zarówno te tramwajowe, jak i autobusowe.

Zmiany w komunikacji tramwajowej

Modyfikacjom ulegną rozkłady jazdy 17 linii tramwajowych: 0, 6, 7, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 23, 36, 40, 43, 46 i 49. Utrudnienia będą sprowadzać się przede wszystkim do zmian lub skrócenia tras przejazdów, a w niektórych przypadkach zawieszenia połączeń. Zarząd Transportu Metropolitalnego musiał w ten sposób dostosować funkcjonowanie komunikacji miejskiej, gdyż w związku z obchodami zaplanowano całkowite wstrzymanie ruchu tramwajowego na odcinkach Zawodzie Centrum Przesiadkowe – Katowice Rynek – Katowice Plac Wolności oraz Katowice Rondo – Katowice Plac Miarki.

Przywrócenie stałego kursowania tramwajów zostało zaplanowane na 20 czerwca 2022 r. na godz. 3:30.

Zmiany w komunikacji autobusowej

Lista linii autobusowych objętych zmianami jest dwa razy dłuższa niż ta z liniami tramwajowymi. Rozkłady jazdy zmienią się w sumie aż 34 liniom autobusowym: M1, M2, M3, M4, M22, M24, M101, AP, 0, 1, 4, 6, 7, 12, 30, 40, 51, 109, 110, 193, 296, 600, 672, 673, 674, 807, 808, 814, 835, 840, 900, 910, 920 i 930.

Podobnie jak w przypadku połączeń tramwajowych, modyfikacje w ruchu autobusów będą oznaczać zmiany tras przejazdów poszczególnych linii. Najwięcej utrudnień należy spodziewać się 19 czerwca – wówczas w różnych godzinach wyłączane z ruchu będą inne części miasta i to właśnie do tych ograniczeń ZTM musiał dostosować kursowanie poszczególnych autobusów.

Zastępcze połączenia i tymczasowe przystanki dla minimalizacji utrudnień

Dla zminimalizowania utrudnień wynikających z organizacji w Katowicach obchodów 100. rocznicy przyłączenia Górnego Śląska do Polski, Zarząd Transportu Metropolitalnego przygotował m.in. autobusową komunikację zastępczą. Linia T połączy katowicki Dworzec z Centrum Przesiadkowym Zawodzie, a linia T-16 przystanki Koszutka Słoneczna Pętla i Katowice Plac Miarki.

Poza organizacją zastępczej komunikacji autobusowej, ZTM zaplanował także uruchomienie przystanków tymczasowych. Będzie ich łącznie 12, m.in. w centrum miasta oraz na Koszutce, Zawodziu i Józefowcu.

Szczegółowe informacje dotyczące zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej, wprowadzanych w związku z obchodami 100. rocznicy przyłączenia Górnego Śląska do Polski, znajdują się na stronie internetowej ZTM w zakładce Aktualności – Komunikaty. Pasażerom informacją będą także służyć informatorzy terenowi. Będą oni obecni od piątku do niedzieli w pobliżu najważniejszych przystanków. Zainteresowani mogą również zadzwonić na bezpłatną i czynną przez całą dobę infolinię ZTM (800 16 30 30).

Organizator transportu jednocześnie zastrzega, że organizowane w Katowicach wydarzenie ma dynamiczny charakter, zatem możliwe jest wprowadzenie kolejnych zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Może się to odbyć doraźnie, np. na wniosek Policji, Straży Miejskiej lub Służby Ochrony Państwa. Pasażerowie powinni więc mieć na uwadze, że mogą występować odstępstwa od przyjętych rozkładów jazdy. Powyższe sprawia, że tym bardziej warto śledzić profil ZTM Info na Facebooku lub korzystać z aplikacji M2GOinfo.

(Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego)




Tychy z nową polityką mobilności

Tychy jako pierwsze miasto w Metropolii wprowadziły nową politykę mobilności zgodną ze standardami GZM.

  • Transport zbiorowy, rowerowy i podróże piesze powinny stawać się pierwszym wyborem mieszkańców – to jedno z trzech podstawowych założeń nowej polityki mobilnościowej w Tychach.
  • Dokument ten wyznacza cele, które miasto chce osiągnąć, by codzienne podróże mieszkańców do pracy, szkoły czy na studia były bezpieczne i pozwalały dotrzeć w wybrane miejsce na czas.
  • Tychy są pierwszym miastem w Metropolii, które uaktualniło założenia swoich planów transportowych o zagadnienia związane z szerzej pojętą mobilnością.
  • Przyjęta w Tychach polityka mobilności jest zgodna z założeniami projektu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, nad którym pracuje obecnie GZM.

Uchwalona przez miejskich radnych w czwartek (26 maja) polityka mobilności Miasta Tychy zastąpi obowiązującą od szesnastu lat politykę transportową. Nowy dokument został opracowany przy wsparciu Metropolitalnej Szkoły Prototypowania, zrzeszającej m.in. urzędników z różnych miast GZM, ekspertów ds. transportu i urbanistów.

– Dokument po części bazuje na projektach, które w Tychach od lat są realizowane. W mieście już teraz kolej jest powszechnie wykorzystywana do codziennych podróży, a komunikacja miejska jest z nią dobrze zintegrowana. Tychy realizują także różne działania związane z uspokajaniem ruchu i bezpieczeństwem, a ich skuteczność potwierdzona jest w publikowanych co roku statystykach – mówi Hanna Skoczylas, z-ca prezydenta Tychów ds. zrównoważonego rozwoju

Przyjęta nowa polityka mobilności podsumowuje powyższe działania, ale także aktualizuje je o kolejne priorytety. Dokument wskazuje cele operacyjne, które można osiągnąć poprzez efektywniejsze wykorzystanie zasobów miejskich. Chodzi m.in. o zmianę zachowań komunikacyjnych w podróżach wewnątrz miasta i na zewnątrz, aby jeszcze bardziej zwiększyć udział innych środków transportu niż samochód.

Dokument zakłada, że we wszelkich podróżach to transport zbiorowy, rowerowy czy pieszy powinien być pierwszym wyborem mieszkańców. Polityka mobilności opisuje także działania związane z poprawą jakości otoczenia – zmiany w polityce parkingowej, mające odciążyć tereny centralne miasta od ruchu samochodowego, oraz traktowanie miejskich ulic jako przestrzeni publicznej, która ma być uporządkowana, zielona i wyposażona w małą architekturę.

Co istotne, zapisy zawarte w polityce mobilności będą współgrać z projektami realizowanymi przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Do zwiększenia udziału podróży rowerowych przyczynią się velostrady, czyli szybkie trasy rowerowe łączące miasta GZM, których budowa rozpocznie się od przyszłego roku. Kolejnym elementem będzie planowany na przyszły rok system roweru metropolitalnego, czyli jedna z największych wypożyczalni rowerów publicznych w Europie. Docelowo ma ona działać z wykorzystaniem tej samej aplikacji, która umożliwia zakup biletów autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych Zarządu Transportu Metropolitalnego. Całość stworzy dogodne warunki do podróżowania różnymi środkami transportu na terenie Tychów, jak i całej Metropolii.

Ponadto przyjęta w Tychach polityka mobilności jest także zgodna z założeniami projektu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, nad którym pracuje obecnie GZM. W odróżnieniu od klasycznego podejścia do planowania transportu, podstawą planów mobilności nie jest koncentrowanie się na kwestiach związanych z inżynierią ruchu, ale na ludziach. Plan zakłada dążenie do lepszego wykorzystywania istniejących zasobów systemu miejskiego, a nie na ciągłej jego rozbudowie.

Dokument przyjęty w Tychach powstał przy udziale Metropolitalnej Szkoły Prototypowania, która zajmuje się w tym mieście badaniami mobilnościowymi, ze szczególnym uwzględnieniem prowadzonej przez samorząd polityki parkingowej. Podsumowanie tych prac planowane jest na jesień tego roku.




120 km Velostrad w GZM. Miasta GZM wchodzą w etap realizacji pierwszych czterech dróg

W Katowicach przedstawiciele 11 samorządów podpisali w piątek (20 maja) porozumienia o rozpoczęciu budowy szybkich dróg rowerowych w GZM. Łącznie powstanie 8 velostrad o długości ok. 120 km. Podpisane w piątek porozumienia dotyczą pierwszych czterech. Realizacja tych inwestycji rozpocznie się w 2023 roku, a kolejnych w 2024 roku.

  • Velostrady GZM to szybkie drogi rowerowe, w większości odseparowane od jezdni i ruchu samochodowego.
  • Dzięki ich powstaniu, mieszkańcy otrzymają możliwość bezpiecznego przejazdu na rowerze pomiędzy miastami Metropolii.
  • Łącznie powstanie 8 velostrad o długości ok. 120 km.
  • Porozumienia zostały podpisane w piątek (20 maja) przez samorządowców z 11 miast i gmin GZM, przez które będą przebiegać pierwsze cztery Velostrady GZM. To: Będzin, Chorzów, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Ruda Śląska, Sosnowiec, Świętochłowice, Zabrze.
  • Dla miast i gmin GZM ważne jest nie tylko to, by było gdzie jeździć, ale również na czym – w przyszłym roku zostanie uruchomiony Rower Metropolitalny. GZM jest na półmetku dialogu konkurencyjnego, firmy wkrótce będą składać swoje oferty.

Powstanie Velostrad GZM to jedno ze strategicznych działań podejmowanych przez miasta Metropolii. Założenie jest takie, aby pełniły one funkcję transportową, a nie tylko rekreacyjną, czyli zapewniały możliwość bezpiecznego przejazdu w drodze do pracy, szkoły, czy na studia w ramach jednego miasta lub pomiędzy miastami.

– Velostrady zintegrują jeszcze bardziej miasta i gminy. Dotychczas miasta GZM budowały lokalne drogi, realizując tylko nieliczne inicjatywy z mia­stami sąsiednimi – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. – Zanim powstała metropolia, było to trudne zarówno pod względem finansowym, jak i organizacyjnym. Dzięki temu, że działamy razem w ramach GZM, realizacja tego typu ponadlokalnych inwestycji jest zdecydowanie usprawniona. Powstanie Velostrad GZM zostanie w całości sfinansowane z budżetu Metropolii i dotacji zewnętrznych, o które będziemy się ubiegać na ten cel – podkreśla.

Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca zwraca uwagę, że szybkie połączenie rowerowe: z jednej strony z Katowicami, a z drugiej z Czeladzią, Będzinem i Dąbrową Górniczą – będzie dla mieszkańców podregionu sosnowieckiego fantastycznym rozwiązaniem otwierającym nowe możliwości dla codziennych podróży.

– Z niecierpliwością czekamy na realizację velostrad, a mówimy tutaj o budowie ok. 10 km tras wyłącznie na terenie Sosnowca, w sumie z innymi miastami mamy już blisko 30 km. Budowa velostrady śladem dawnej linii kolejowej wzdłuż ulicy Wiązowej oraz Sedlaka do ścisłego centrum miasta i dalej w kierunku ulicy Żeromskiego, pozwoli na szybki transfer pomiędzy Sosnowcem i Katowicami. Dodatkowe połączenia z miastami Zagłębia również dają same plusy – mówi Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Waldemar Bojarun, wiceprezydent Katowic, podkreśla z kolei, że miasto stawia na zrównoważony transport, dlatego rozbudowa dróg rowerowych jest dla Katowic niezmiernie istotna.

– Dzięki podpisanym dziś porozumieniom tylko na terenie Katowic powstanie prawie 16 km dróg rowerowych o standardzie velostrady. Połączenie Katowic z Sosnowcem, Mysłowicami i Gliwicami znacznie usprawni dojazd do pracy czy zwiedzanie przy wykorzystaniu „dwóch kółek”. W połączeniu z funkcjonującymi i budowanymi drogami rowerowymi, które docelowo mają połączyć chociażby Nikiszowiec z Giszowcem czy ulicę Gospodarczą z osiedlem Paderewskiego przez tereny Doliny Trzech Stawów, tworzymy infrastrukturę, która ma przekonać mieszkańców do tego, że warto przemieszczać się przy użyciu roweru – mówi Waldemar Bojarun, wiceprezydent Katowic.

Mariusz Śpiewok, wiceprezydent Gliwic, zwracał uwagę, że podpisane w piątek porozumienia to efekt ścisłej współpracy miast i gmin w ramach Metropolii.

– Ta współpraca daje wymierne efekty. Dzięki szerszemu spojrzeniu łączymy nasze miasta. W Metropolii możemy poszczycić się świetnymi drogami. Stale doskonalimy transport publiczny. Niedawno ogłaszaliśmy nowe inwestycje kolejowe. Teraz inaugurujemy projekt rowerowy. Chcemy, by rower był używany przez mieszkańców nie tylko do rekreacji, ale również jako codzienny środek transportu. Dlatego wspólnie, w ramach podregionu gliwickiego oraz całej Metropolii, rozpoczynamy projekt budowy velostrad. Celem jest powstanie spójnej sieci rowerowej łączącej miasta aglomeracji. Jest to kolejny dowód na to, że we współpracy tkwi nasza siła – podkreśla Mariusz Śpiewok, zastępca prezydenta Gliwic.

Pobierz: Mapa Velostrady GZM

Szczegółowe przebiegi pod galerią zdjęć. 

Oto planowane trasy pierwszych czterech velostrad, których powstanie wchodzi w etap realizacji, dzięki podpisanym porozumieniom:

  • GLIWICE – ZABRZE – RUDA ŚLĄSKA – ŚWIĘTOCHŁOWICE – CHORZÓW – KATOWICE

Długość: ok. 30 km

Wyznaczone zostały już przebiegi, odbyły się przejazdy w terenie i wypracowano wspólne zało­żenia, uwzględniające przebieg miejskich sieci dróg rowerowych oraz planowane nowe inwesty­cje (np. centrum przesiadkowe). Chodzi o to, by velostrada była „kręgosłupem”, do którego będą docierać „ości”, czyli lokalne drogi rowerowe.

  • KATOWICE – SOSNOWIEC

Długość: ok. 9,7 km

Powstanie w ciągu najbliższych kilku lat. Trasa tej velostrady ma przebiegać od katowickich Bulwa­rów Rawy, w okolicy ul. Bankowej, przez tereny na wschód od drogi ekspresowej S86, aż po centrum Sosnowca. Koniec trasy został przewidziany przy parku Dietla, nieopodal ul. Żeromskiego.

  • SOSNOWIEC – CZELADŹ – BĘDZIN – DĄBROWA GÓRNICZA

Długość: ok. 16,9 km

Kontynuacją trasy z Katowic mają być odgałęzie­nia do kolejnych miast Zagłębia Dąbrowskiego. Koncepcja zakłada wykorzystanie terenu po kolei piaskowej w Sosnowcu i Czeladzi, a następ­nie Będzinie i Czeladzi. Pod uwagę brane jest też poprowadzenie jej wzdłuż S86, a później DK94. Tak czy inaczej – dojedziemy nią do Dąbrowy Górniczej.

  • KATOWICE – MYSŁOWICE

Długość: ok. 9,1 km

Droga rowerowa rozpocznie się w Katowicach – w Brynowie, będzie biegła wzdłuż nieczynnej linii kolejowej wzdłuż doliny Trzech Stawów i w dalszym biegu przez dzielnicę Giszowiec. Następnie w kierunku miasta Mysłowice będzie przebiegać wzdłuż ulicy Mysłowickiej, docierając do granicy z Mysłowicami i dalej wzdłuż ul. Mikołowskiej, aż do rejonu ronda Rotmistrza Pileckiego (oś. Ćmok)

Velostrady, które powstaną w kolejnych etapach:

  • KATOWICE – SIEMIANOWICE ŚLĄSKIE – CHO­RZÓW – BYTOM – PIEKARY ŚLĄSKIE

Długość: ok. 15,5 km

To droga, która połączy Katowice z północną czę­ścią Metropolii.

Jej planowany początek to okolice pl. Alfreda w Katowicach. Następnie będzie łączyła Siemianowice Śląskie z Chorzowem i poprzez zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Żabie Doły” ma docierać do Bytomia. W pobliżu Drogi Woje­wódzkiej nr 911 ma połączyć się z lokalnymi dro­gami rowerowymi w Piekarach Śląskich.

  • TARNOWSKIE GÓRY – BYTOM

Długość: ok. 14 km

Inna trasa w tym rejonie Metropolii będzie biec z Bytomia do Tarnowskich Gór, stanowiąc połą­czenie o dodatkowych walorach rekreacyjnych.

  • KATOWICE – TYCHY

Długość: 10–17 km

Koncepcje dla tego odcinka są przynajmniej dwie. Może zostać zbudowany przez południowe dziel­nice Katowic, Podlesie i Kostuchnę, albo przez tyską dzielnicę Czułów, katowickie Murcki i tereny leśne. Tutaj kwestia przebiegu jest jeszcze otwarta.

ROWER METROPOLITALNY

Ważne jest również, aby było czym jeździć po velostradach. W przyszłym roku ma zostać uru­chomiony Rower Metropolitalny, czyli system wypożyczalni rowerów miejskich.

Będzie działał przez cały rok. Płatność za wypożyczenie będzie docelowo odbywać się za pomocą tej samej aplikacji, dzięki której kupimy bilety komunikacji miejskiej. W systemie będzie ok. 8 tys. rowerów, a stojaki będą rozmieszczone w wielu lokalizacjach. Ponadto zostanie urucho­miona długoterminowa wypożyczalnia rowerów elektrycznych.




Druga para torów z Gliwic do Katowic: trwają konsultacje. Zachęcamy do udziału

  • Trwają prace nad opracowaniem dokumentacji dla studium wykonalności dla budowy dodatkowej pary torów na trasie Gliwice – Katowice. 
  • Budowa drugiej pary torów na trasie Gliwice-Katowice oddzieli ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego i usprawni podróżowanie pociągami po GZM.
  • Jednym z etapów prac są konsultacje społeczne, które rozpoczęły się 16 maja. 
  • Zainteresowani mieszkańcy oraz podmioty mogą wziąć udział w spotkaniach lub wypełnić ankietę online.
  • Ankiety online można wypełnić do 30 maja b.r.

 

Konsultacje rozpoczęły się dzisiaj (16 maja) i potrwają przez następne dwa dni. Podczas spotkań z mieszkańcami miast, przez które przebiega trasa, inwestor przedstawi propozycje wstępnych rozwiązań projektowych oraz zasięgnie opinii w sprawie tej inwestycji.

Można także wypełnić ankietę online. Zawiera ona pytania dotyczące m.in. korzystania ze środków transportu publicznego oraz przystanków kolejowych na trasie Katowice – Gliwice. W ankiecie można wskazać swoje oczekiwania co do dodatkowych funkcji, jakie powinny pełnić przystanki kolejowe, np. parkingowe, przesiadkowe czy rekreacyjna lub handlowe. Można wypowiedzieć się także na temat infrastruktury, która powinna otaczać tory kolejowe, jak np. ekrany dźwiękochłonne czy zieleń. Ankietę należy wypełnić do 30 maja.

Ankieta: Formularz konsultacyjny (google.com)

Materiały konsultacyjne: Konsultacje społeczne — OneDrive (live.com)

Budowa dodatkowej pary torów na trasie Katowice – Gliwice zwiększy przepustowość tego odcinka linii kolejowej, a tym samym umożliwi zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów oraz pozwoli na ułożenie cyklicznego rozkładu jazdy pociągów. Separacja ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego przyczyni się również do większej regularności uruchamianych połączeń.

Inwestycja ma duże znaczenie dla przyszłej Kolei Metropolitalnej. Trasa kolejowa Gliwice – Katowice to jeden z najczęściej wykorzystywanych korytarzy transportowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Odcinek długości ok. 30 km stanowi kręgosłup komunikacyjny w GZM i jest jednym z ważniejszych elementów koncepcji Kolei Metropolitalnej. Po zakończeniu inwestycji po nowych torach pociągi będą mogły kursować co kilkanaście minut.

Nowe rozwiązanie będzie dużym ułatwieniem dla pasażerów. Obecnie pociągi Kolei Śląskich, realizujące przewozy wewnątrz województwa, dzielą tory na tej trasie razem z pociągami dalekobieżnymi, których kursowanie wymusza wydłużenie odstępów pomiędzy kolejnymi pociągami na trasie. Często też pociągi regionalne muszą ustępować pierwszeństwa przejazdu – nawet opóźnionym – pociągom kategorii premium lub międzynarodowym.

Ze względu na kluczowe znaczenie tej inwestycji w organizacji sieci połączeń w transporcie pasażerskim, Metropolia finansuje w połowie koszty przygotowania tej dokumentacji oraz realizuje to studium wykonalności wspólnie z PKP PLK.

To nie koniec zaangażowania Metropolii w rozbudowę tej kluczowej linii. W drugiej połowie kwietnia ogłoszono wyniki naboru do II etapu Programu „Kolej+”. Do realizacji w ramach tego programu zakwalifikowano sześć projektów liniowych zgłoszonych przy udziale Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Trzy z nich są powiązane z realizowanym studium wykonalności na odcinku Katowice – Gliwice.

Oprócz zakwalifikowanych projektów liniowych do realizacji w ramach Programu „Kolej+” opracowano także dokumentację (Wstępne Studia Planistyczno-Prognostyczne – WSPP) dla 3 lokalizacji punktowych – budowy nowych przystanków osobowych. W rezultacie opracowana dokumentacja dla przystanków: Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Armii Krajowej i Zabrze Zaborze Północ jest uwzględniana/wykorzystywana również w pracach nad studium wykonalności na odcinku Katowice – Gliwice.

Harmonogram konsultacji

  1. Katowice, 16 maja, godz.: 12:00-14:00

Budynek nr 2, Sala B, 4 piętro ul. Żeliwna 38

  1. Chorzów, 16 maja, godz.: 16:00-18:00

Cuma Cafe ul. Wolności 3

  1. Świętochłowice, 17 maja, godz.:12:00-14:00

Muzeum Powstań Śląskich ul. Wiktora Polaka 1

  1. Ruda Śląska, 17 maja, godz.: 17:00-19:00

Stacja Biblioteka – Dworzec Ruda Chebzie ul. Dworcowa 33

  1. Zabrze, 18 maja, godz. 17:00-19:00

Miejski Ośrodek Kultury, ul. 3 Maja 91a

 

Przydatne linki:

Kolej Metropolitalna. Osobny tor na trasie Gliwice-Katowice, przygotowania do Kolei Plus – Metropolia GZM

100 km torów zostanie zbudowanych i wyremontowanych w Metropolii. Jest dotacja „Kolej Plus” – Metropolia GZM