Rozpoczyna się kolejny etap prac w obrębie pętli tramwajowej w Brynowie – wykonawca Centrum Przesiadkowego Brynów rozpocznie roboty drogowe wzdłuż ulicy Rzepakowej, co będzie wiązało się z wprowadzeniem czasowej organizacji ruchu, która zacznie obowiązywać w poniedziałek 23 marca.

– W ramach budowy Centrum Przesiadkowego Brynów przebudowywany jest również układ drogowy w tym rejonie, tak aby nadać priorytet komunikacji miejskiej, a także połączyć budowany parking z peronami autobusowymi i tramwajowymi, jak najszybszą trasą. Przebudowany musi zostać także fragment ul. Rzepakowej, co wykonawca rozpocznie w poniedziałek 23 marca i będzie realizował w dwóch etapach do połowy maja. Następnie rozpocznie kolejne prace drogowe, o których będziemy informować z wyprzedzeniem – mówi Ewa Lipka, rzecznik prasowy urzędu miasta.

Pierwszy etap prac przy ul. Rzepakowej będzie realizowany od 23 marca do 18 kwietnia. W tym czasie nastąpi zajęcie po jednym prawym pasie ruchu jezdni w kierunku Ochojca i Ligoty, a także jezdni w kierunku ul. Kolejowej. – Przesuniemy także kolidujące z obszarem prac przystanki autobusowe w rejon skrzyżowania ul. Rzepakowej z ul. Żytnią i ul. Warzywną. Prace w rejonie przejść dla pieszych będą prowadzone pod ruchem w taki sposób, aby zapewnić bezpieczne przejście pieszym na drugą stronę ulicy. Sygnalizacja świetlna przełączona zostanie w tryb ostrzegawczy – wyjaśnia Artur Stelmach, kierownik budowy z firmy WARBUD.

Następnie od 20 kwietnia do 16
maja nastąpi zajęcie po jednym lewym pasie ruchu jezdni w kierunku Ochojca i
Ligoty, a także jezdni w kierunku ul. Kolejowej. Podobnie prace w rejonie
przejść dla pieszych będą prowadzone pod ruchem w taki sposób aby zapewnić
bezpieczne przejście pieszym na drugą stronę ulicy. Sygnalizacja świetlna
przełączona zostanie w tryb ostrzegawczy. Po zakończeniu prac zajęty odcinek
pasa drogowego zostanie zwolniony, a następnie zostanie wprowadzony kolejny
etap robót.

Przypomnijmy, że budowa centrum przesiadkowego w Brynowie to jeden z elementów „Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych”. – Zrealizowanie zaplanowanych działań, w perspektywie najbliższych kilku lat, przyniesie odczuwalną poprawę jakości życia poprzez możliwość bezpiecznego i sprawnego przemieszczania się po mieście z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu, wzajemnie zintegrowanych i tworzących jednolity, zrównoważony system. W Katowicach kładziemy nacisk na tzw. transport zrównoważony, którego zasadą jest dbanie o interesy wszystkich uczestników ruchu – pieszych, rowerzystów, osób korzystających z komunikacji publicznej i kierowców – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Centrum przesiadkowe w Brynowie powstaje w rejonie
istniejącej dziś pętli tramwajowej. Koszt inwestycji to 80 mln zł, a wykonawcą
jest firma WARBUD SA w partnerstwie z Przedsiębiorstwem STOR Sp. z o.o.  Stworzenie Katowickiego Systemu
Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – Węzeł przesiadkowy Brynów Pętla w
Katowicach, obejmuje realizację infrastruktury dla potrzeb uzyskania funkcji
przesiadkowych z autobusów na tramwaj oraz komunikacji indywidualnej na tramwaj
w systemie Park&Ride oraz Bike&Ride w zakresie dojazdów do Centrum
Katowic z południowej części miasta i subregionu. Zakończenie inwestycji
Centrum Przesiadkowego „Brynów” zaplanowane jest na III kwartał tego roku.

W skład inwestycji wejdą:

• trzykondygnacyjny parking o pojemności 497 miejsc wraz
  z systemem informacji o zajętości parkingu,
• parking 
  naziemny o pojemności 50 miejsc postojowych dla funkcji Park & Ride,
• przystanki, w tym zadaszone perony oraz miejsca
  oczekiwania i wymiany podróżnych typu „drzwi-drzwi”,
• poczekalnia wyposażona w punkty obsługi pasażerskiej:
  toaletę, punkt zakupu biletów, pełną infrastrukturą dla systemu ŚKUP, małą
  gastronomię i punkt zakupu prasy oraz tablice dynamicznej informacji
  pasażerskiej,
• parking dla rowerów o funkcji Bike&Ride wraz z
  miejscami postojowymi;
• miejsca postojowe TAXI – 6 szt.
• miejsca postojowe Kiss&Ride – 6 szt.

Przypomnijmy, że w Katowicach uruchomiono już pierwsze centrum przesiadkowe w Ligocie, a kolejne dwa realizowane są w Zawodziu oraz przy ul. Sądowej. – Budowa centrów przesiadkowych oznacza szereg korzyści. Najważniejsza z nich to możliwość szybkiego dojazdu do centrum miasta i zaoszczędzenia czasu oraz mniejsze koszty paliwa. Dodatkowo, węzły przesiadkowe staną się zachętą do korzystania z komunikacji publicznej, a co niemniej ważne,  przyczyniają się do ograniczenia liczby pojazdów na drogach, co  zmniejszy hałas i emisję spalin oraz korki – dodaje prezydent.

Źródło: UM Katowice

Pod koniec grudnia ub. r. nastąpiło zakończenie prac na Centrum Przesiadkowym na placu kard. Stefana Wyszyńskiego w Pyskowicach. Komunikacja miejska na Centrum Przesiadkowym zostanie przywrócona 1 lutego br.

Obecnie trwa ostatni etap uzgodnień z ZTM w sprawie rozkładów jazdy autobusów. Za sprawą Centrum Przesiadkowego pasażerowie w komfortowych warunkach będą mogli oczekiwać na transport oraz znacznie szybciej przesiadać się pomiędzy różnymi środkami lokomocji.

Celem tej inwestycji było zintegrowanie środków komunikacji miejskiej z parkingami dla samochodów osobowych, komunikacją publiczną, komunikacją prywatną (mikrobusy, taxi, przewoźnicy) oraz z infrastrukturą rowerową. W obszarze przebudowy istniejącej zatoki autobusowej powstały dwa perony autobusowe, ciągi piesze, wiaty autobusowe, wiaty ze stojakami na rowery, stacje naprawy rowerów, toaleta miejska oraz infrastruktura towarzysząca (m.in. kosze na śmieci, ławki, donice, gabloty, nasadzenia i zieleń miejska). Cały plac uzyskał nowe oświetlenie. Modernizowane ulice uzyskały nawierzchnię asfaltową, główny plac został wyłożony kostką granitową. W ulicach została wykonana kanalizacja deszczowa, a PWiK Sp. z o. o. z Gliwic wymieniło fragmenty sieci wodociągowej. Chodniki w obrębie centrum uzyskały nawierzchnię z płytek granitowych.

Przebudowa i zmiana organizacji ruchu placu kard. Stefana Wyszyńskiego była podyktowana nie tylko względami estetycznymi, ale również komfortem podróżujących, a co najważniejsze mieszkańców tego placu, gdzie autobusy w czasie przerw postojowych stały na włączonych silnikach często przez kilkadziesiąt minut.

Dla podróżnych, chcących skorzystać z komunikacji publicznej, przy ul. Poniatowskiego w sąsiedztwie Centrum Przesiadkowego, wybudowano parking typu P&R dla samochodów osobowych.

Na budowę zintegrowanego Centrum Przesiadkowego w rejonie placu Kard. Stefana Wyszyńskiego, nasze miasto pozyskało dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w ramach Metropolitalnego Funduszu Solidarności na 2019 rok oraz z budżetu państwa z kontraktu terytorialnego. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia była wyłoniona w drodze przetargu   firma „Drogomax” Sp. z o. o. z Tarnowskich Gór. Koszt realizacji zadania wyniósł 4.833.915,20 zł, a łączna wartość dofinansowania wyniosła 4.209.755,56 zł.

Mamy wielką nadzieję, że będziecie Państwo zadowoleni z funkcjonowania Centrum. Równocześnie jeszcze raz przepraszamy wszystkich mieszkańców, a szczególnie osoby zamieszkałe w okolicy placu kard. Stefana Wyszyńskiego za wszystkie utrudnienia i dziękujemy za cierpliwość.

Umowę w tej sprawie podpisali 30 grudnia w Katowicach Jakub Chełstowski, marszałek województwa śląskiego i Janusz Moszyński, p.o. prezydenta Gliwic. 129 mln zł dofinansowania na realizację projektu „Zachodnia Brama Metropolii Silesia – Centrum Przesiadkowe w Gliwicach” pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Miasto złożyło wniosek o unijną dotację już w marcu.

Na dawnych terenach pokolejowych w centrum Gliwic powstanie nowoczesne Centrum Przesiadkowe. Zakończono już prace projektowe związane z realizacją tego przedsięwzięcia – zarówno dla północnej, jak i południowej strony dworca PKP. Przetarg na roboty budowlane jest w toku. Otwarcia ofert należy się spodziewać pod koniec stycznia 2020 roku. – Po wyborze najkorzystniejszej oferty zostanie przeprowadzona kontrola uprzednia zamówienia przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Zawarcie umowy będzie mogło nastąpić po jej zakończeniu, prawdopodobnie pod koniec pierwszego półrocza 2020 roku – informuje Mariusz Komidzierski, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji i Remontów Urzędu Miejskiego w Gliwicach.

Budowa Centrum Przesiadkowego będzie jedną z największych i najważniejszych inwestycji w Gliwicach, która wprowadzi nową jakość do krajobrazu centrum miasta.

Nowoczesne Centrum Przesiadkowe skupi wszystkie środki transportu miejskiego w jednym miejscu, podniesie standard obsługi i usprawni przemieszczanie się podróżnych. W ramach inwestycji powstanie m.in. nowy zadaszony dworzec autobusowy wraz z budynkiem głównym obsługi pasażerskiej, usługowym budynkiem pomocniczym i tunelem łączącym Centrum Przesiadkowe z dworcem PKP i dalej z południową stroną miasta. Będzie to nowoczesny obiekt, zintegrowany z dworcem kolejowym systemem stacji autobusów miejskich, regionalnych i międzynarodowych, z miejscami postojowymi dla samochodów i infrastrukturą rowerową (zadaszone miejsca postojowe, boksy dla rowerów, stacje napraw rowerów) oraz zapleczem komercyjnym.

Ścisłe centrum Gliwic zyska nowe oblicze

Po południowej stronie dworca przewidziano przebudowę ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, placu przed dworcem PKP, placu Piastów, ul. Okopowej, ul. Na Piasku i fragmentów ul. Jagiellońskiej, Piwnej i Zwycięstwa. Te prace wraz z robotami towarzyszącymi prowadzić będzie Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach. Wramach inwestycji zostaną również zmodernizowane i przebudowane ulice po północnej stronie dworca PKP (Toszecka, Składowa, Tarnogórska) jako drogi dojazdowe do Centrum Przesiadkowego. Na przedłużeniu ul. Udzieli zaplanowano ciąg dla pieszych i rowerów, łączący okolice ulic Kolberga i Tarnogórskiej z Centrum Przesiadkowym. Zaplanowano także ścieżkę rowerową łączącą trasę rowerową Centrum – Sośnica z drogami rowerowymi na terenie Centrum Przesiadkowego, wykonanie zadaszonych parkingów dla jednośladów oraz przygotowanie infrastruktury dla stacji wypożyczalni rowerów na terenie CP.

Trwają końcowe przygotowania do ogłoszenia przetargu na wybór inżyniera kontraktu. Miasto planuje także montaż instalacji fotowoltaicznej, która będzie zasilała centrum przesiadkowe w energię elektryczną.

W przyszłości cały kwartał przebudowanego ścisłego centrum Gliwic wraz ze zmodernizowaną ul. Zwycięstwa stanie się kolejną wizytówką naszego miasta i nową, przyjazną przestrzenią miejską.

Wszystkie prace na Centrum Przesiadkowym zostały zakończone.

Aktualnie dokonywane są odbiory. Ruch na całej długości ul. kard. Stefana Wyszyńskiego został przywrócony. Prosimy jednak kierowców o zachowanie szczególnej ostrożności ze względu na zmianę organizacji ruchu i nowe oznakowanie. Oświetlenie zostanie włączone po dopełnieniu niezbędnych formalności przez Tauron Polska Energia SA, powinno to nastąpić w ciągu najbliższych dni. Z kolei ruch autobusowy przywrócony zostanie w pierwszych dniach nowego roku, o dokładnej dacie poinformujemy niezwłocznie po uzgodnieniach z ZTM.

Rewelacyjna wiadomość dla mieszkańców naszego miasta! Pozyskaliśmy dofinansowanie na realizację drugiego etapu tzw. „Centrum Przesiadkowego”. Tym razem dzięki ogromnemu wsparciu z funduszy unijnych zrealizujemy kilka bardzo dużych zadań w starobieruńskiej części miasta.

Miasto Bieruń otrzymało dofinansowanie w wysokości 2 629 171,63 zł na realizację projektu pn. „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary – etap II” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020. Dzięki pozyskanym środkom zrealizuje kolejny szeroko zakrojony projekt o łącznej wartości 3 093 143,09 zł.

Projekt zakłada przystosowanie dworca autobusowego w Bieruniu Starym na Centrum Przesiadkowe i olbrzymią rozbudowę infrastruktury rowerowej w mieście. 

W skład wieloelementowej inwestycji wchodzą:

 – „Metamorfoza” dworca autobusowego obejmująca mi.in.:

• Utworzenie wiaty rowerowej
• Posadowienie toalety kontenerowej (przystosowanej również dla osób niepełnosprawnych)
• Gruntowny remont tzw. Kadłuba

– Utworzenie 3 400 metrów infrastruktury rowerowej, a w tym: dróg rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych oraz wyznaczonych oznakowaniem poziomym tras rowerowych na jezdniach. W ramach tego projektu zrealizujemy następujące zadania:

1. Wydzielenie drogi rowerowej z jezdni ulicy Krakowskiej wraz z połączeniem jej z drogą rowerową wzdłuż ulicy Barańcowej (a z dworcem autobusowym z drugiej strony).

2. Budowa ciągu pieszo – rowerowego (oraz oświetlenia) na drugiej części Grobli i połączenie jej z istniejącą drogą rowerową wzdłuż ulicy Wylotowej. (Obecnie ku końcowi zmierza budowa ostatniego etapu drogi rowerowej wzdłuż ulicy Wylotowej – KLIKNIJ TUTAJ)

3. Przedłużenie drogi rowerowej i chodnika wzdłuż ulicy Chemików (od miejsca, gdzie powiatowa droga rowerowa się kończy) do ulicy Turyńskiej i skomunikowanie jej z ulicą Ekonomiczną.

4. Budowa drogi rowerowej łączącej ulicę Marcina (gdzie obecnie w ramach remontu drogi budowana jest ścieżka rowerowa – KLIKNIJ TUTAJ) z ulicą Licealną (do wybudowanego w zeszłym roku parkingu – KLIKNIJ TUTAJ).

5. Budowa ciągu pieszo – rowerowego od kładki na rzece Mlecznej do ulicy Kopcowej, a dalej drogi rowerowej wzdłuż ulicy Kopcowej – aż do połączenia z dworcem autobusowym.

6. Przedłużenie budowanej właśnie równolegle do ulicy Turystycznej drogi rowerowej oraz chodnika wzdłuż ulicy Św. Kingi (w stronę Starostwa Powiatowego) i dalej  – od ulicy Św. Kingi aż do ulicy Zarzyny. (KLIKNIJ TUTAJ)

7. Zrealizowanych zostanie też wiele mniejszych zadań, o których informować będziemy na bieżąco. Powstanie między innymi 9 punktów monitoringu.

Szeroko zakrojony projekt zakłada głównie budowę dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych uzupełniających istniejącą sieć połączeń komunikacyjnych – łączących tereny mieszkalne z terenami usługowymi, przemysłowymi oraz z Centrami Przesiadkowymi, jako głównymi punktami spinającymi układ komunikacyjny. 

Wartość całej (wielozadaniowej) inwestycji to ponad 3 miliony złotych. Natomiast wartość dofinansowania z RPO WSL to ponad 2 miliony 600 tysięcy złotych.

Warto podkreślić, że wymieniona powyżej lista zadań zrealizowana zostanie w ramach drugiego etapu projektu pn.: „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary”.

Obecnie trwa natomiast realizacja pierwszego etapu tego projektu, na który Gmina Bieruń również pozyskała ogromne dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.

W ramach pierwszego, aktualnie realizowanego etapu projektu, wykonywane są następujące zadania:

• Kompleksowy remont budynku Dworca PKP w części nowobieruńskiej miasta i przystosowanie go na  potrzeby Centrum Przesiadkowego (Obecnie trwa etap projektowania, roboty budowlane rozpoczną się w przyszłym roku),
• Budowa opartego o innowacyjny system nadążny oświetlenia drogi rowerowej (prawie120 punktów świetlnych) – od ulicy Kościelnej do ulicy Baryki (obecnie trwa etap uzyskiwania wymaganych pozwoleń),
•  Budowa ciąg pieszo-rowerowy, łączącego obecną drogę rowerową (przy Centrum Inicjatyw Gospodarczych w Ścierniach) z ulicą Św. Kingi, prowadzącą do Starostwa Powiatowego w Bieruniu (rozpoczęły się już prace budowlane).
• Budowa drogi rowerowej wzdłuż ulicy Węglowej, która skomunikowała ścieżkę rowerową łączącą część starobieruńską i nowobieruńską z Plantami Karola (inwestycja została już zrealizowana – KLIKNIJ TUTAJ oraz KLIKNIJ TUTAJ).

Na pierwszy etap projektu pn.: „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary” gmina pozyskała prawie 6 milionów 300 tysięcy złotych. Koszt realizacji wszystkich zadań wchodzących w skład tego etapu projektu to blisko 8 milionów złotych.

Miasto Bieruń otrzymało dofinansowanie w wysokości 2 629 171,63 zł na realizację projektu pn. „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary – etap II” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020. Dzięki pozyskanym środkom zrealizuje kolejny szeroko zakrojony projekt o łącznej wartości 3 093 143,09 zł.

Projekt zakłada przystosowanie dworca autobusowego w Bieruniu Starym na Centrum Przesiadkowe i olbrzymią rozbudowę infrastruktury rowerowej w mieście. 

W skład wieloelementowej inwestycji wchodzą:

 – „Metamorfoza” dworca autobusowego obejmująca mi.in.:

• Utworzenie wiaty rowerowej
• Posadowienie toalety kontenerowej (przystosowanej również dla osób niepełnosprawnych)
• Gruntowny remont tzw. Kadłuba

– Utworzenie 3 400 metrów infrastruktury rowerowej, a w tym: dróg rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych oraz wyznaczonych oznakowaniem poziomym tras rowerowych na jezdniach. W ramach tego projektu Gmina Bieruń zrealizuje następujące zadania:

1. Wydzielenie drogi rowerowej z jezdni ulicy Krakowskiej wraz z połączeniem jej z drogą rowerową wzdłuż ulicy Barańcowej (a z dworcem autobusowym z drugiej strony).

2. Budowa ciągu pieszo – rowerowego (oraz oświetlenia) na drugiej części Grobli i połączenie jej z istniejącą drogą rowerową wzdłuż ulicy Wylotowej. (Obecnie ku końcowi zmierza budowa ostatniego etapu drogi rowerowej wzdłuż ulicy Wylotowej – KLIKNIJ TUTAJ)

3. Przedłużenie drogi rowerowej i chodnika wzdłuż ulicy Chemików (od miejsca, gdzie powiatowa droga rowerowa się kończy) do ulicy Turyńskiej i skomunikowanie jej z ulicą Ekonomiczną.

4. Budowa drogi rowerowej łączącej ulicę Marcina (gdzie obecnie w ramach remontu drogi budowana jest ścieżka rowerowa – KLIKNIJ TUTAJ) z ulicą Licealną (do wybudowanego w zeszłym roku parkingu – KLIKNIJ TUTAJ).

5. Budowa ciągu pieszo – rowerowego od kładki na rzece Mlecznej do
ulicy Kopcowej, a dalej drogi rowerowej wzdłuż ulicy Kopcowej – aż do
połączenia z dworcem autobusowym.

6. Przedłużenie budowanej właśnie równolegle do ulicy Turystycznej drogi rowerowej oraz chodnika wzdłuż ulicy Św. Kingi (w stronę Starostwa Powiatowego) i dalej  – od ulicy Św. Kingi aż do ulicy Zarzyny. (KLIKNIJ TUTAJ)

7. Zrealizowanych zostanie też wiele mniejszych zadań, o których informacje będą pojawiać się na bieżąco. Powstanie między innymi 9 punktów monitoringu.

Szeroko zakrojony projekt zakłada głównie budowę dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych uzupełniających istniejącą sieć połączeń komunikacyjnych – łączących tereny mieszkalne z terenami usługowymi, przemysłowymi oraz z Centrami Przesiadkowymi, jako głównymi punktami spinającymi układ komunikacyjny. 

Wartość całej (wielozadaniowej) inwestycji to ponad 3 miliony złotych. Natomiast wartość dofinansowania z RPO WSL to ponad 2 miliony 600 tysięcy złotych.

Warto podkreślić, że wymieniona powyżej lista zadań zrealizowana
zostanie w ramach drugiego etapu projektu pn.: „Kompleksowa strategia
niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń
obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w
dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary”.

Obecnie trwa natomiast realizacja pierwszego etapu tego projektu, na
który Gmina Bieruń również pozyskała ogromne dofinansowanie ze środków
Unii Europejskiej.

W ramach pierwszego, aktualnie realizowanego etapu projektu, wykonywane są następujące zadania:

• Kompleksowy remont budynku Dworca PKP w
  części nowobieruńskiej miasta i przystosowanie go na  potrzeby Centrum
  Przesiadkowego (Obecnie trwa etap projektowania, roboty budowlane
  rozpoczną się w przyszłym roku),
• Budowa opartego o innowacyjny system nadążny oświetlenia drogi rowerowej (prawie120 punktów świetlnych) – od ulicy Kościelnej do ulicy Baryki (obecnie trwa etap uzyskiwania wymaganych pozwoleń),
•  Budowa ciąg pieszo-rowerowy, łączącego
  obecną drogę rowerową (przy Centrum Inicjatyw Gospodarczych w
  Ścierniach) z ulicą Św. Kingi, prowadzącą do Starostwa Powiatowego w
  Bieruniu (rozpoczęły się już prace budowlane).
• Budowa drogi rowerowej wzdłuż ulicy Węglowej,
  która skomunikowała ścieżkę rowerową łączącą część starobieruńską i
  nowobieruńską z Plantami Karola (inwestycja została już zrealizowana – KLIKNIJ TUTAJ oraz KLIKNIJ TUTAJ).

Na pierwszy etap projektu pn.: „Kompleksowa strategia niskoemisyjna przeciwdziałająca zmianom klimatu na terenie gminy Bieruń obejmująca budowę dwóch zintegrowanych centrów przesiadkowych w dzielnicy Bieruń Nowy i Bieruń Stary” gmina pozyskała prawie 6 milionów 300 tysięcy złotych. Koszt realizacji wszystkich zadań wchodzących w skład tego etapu projektu to blisko 8 milionów złotych.

28 marca złożony został wniosek o środki Unii Europejskiej o dofinansowanie budowy centrum przesiadkowego wraz z siecią tras rowerowych i podziemnym tunelem pieszo-rowerowym pod ulicą Częstochowską. Łączny koszt inwestycji oszacowano na ponad 57 mln zł.

Kwota 48,6 mln zł to wnioskowane dofinansowanie.  Projekt centrum przesiadkowego obejmuje około 200 miejsc parkingowych, postój dla taksówek przy głównym wejściu do centrum przesiadkowego, postój kiss and ride (zatoka gdzie można zatrzymać się na chwilę, podrzucić kogoś i odjechać), zieleń, małą architekturę, drogę dla rowerów wzdłuż parkingów, zadaszony parking rowerowy na około 120 rowerów, 6 miejsc do ładowania samochodów. Parking będzie bezpłatny dla osób przesiadających się na inne środki transportu. Planowana sieć o długości ponad 28 km liniowej infrastruktury rowerowej połączy dzielnice miasta z jego centrum. W jej skład wejdą: drogi dla rowerów (11,5 km), ciągi pieszo – rowerowe (6,32 km), pasy dla rowerów (1,5 km), pasy ruchu ogólnego i kontraruchu (9 km).

Projekt przy skrzyżowaniu ul. Kobiórskiej z ul. Centralną podzielono na 5 etapów. Zaczęto od budowy nowej wiaty przystankowej.

W pierwszej kolejności przystąpiono do robot rozbiórkowych, które objęły istniejącą wiatę, część istniejącej nawierzchni zatoki autobusowej oraz chodnik biegnący wzdłuż wiaty przystankowej.

Nową wiatę  posadowiono na żelbetowych ławach fundamentowych, ściany wymurowano z czerwonej cegły klinkierowej, natomiast pozostałą część konstrukcji stanowi szkielet drewniany składający się ze słupów, podwalin i zastrzałów. Szkieletową konstrukcję wypełnia przeszklenie ze szkła bezpiecznego hartowanego, laminowanego. Dach pokryty został dachówką karpiówką ceramiczną w naturalnym czerwonym kolorze. Obiekt wyposażono w ławki drewniane, tablicę rozkładu jazdy oraz oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne. W posadzce poczekalni wykonano instalacje grzewczą przeciwoblodzeniowej.  Rozbudowana nowa część wiaty przystankowej wyposażona jest w stojaki rowerowe oraz oświetlenie. W ramach drugiego etapu wiatę doposażono w kabinę sanitarną dostosowanej dla osób niepełnosprawnych. W kolejnym etapie przystąpiono do zagospodarowania terenu przyległego do wiaty, z przebudową zatoki przystankowej, ciągów pieszo-rowerowych i założeniem zieleńców.

Równocześnie realizowano parking przy węźle przesiadkowym wraz z dojazdami, dojściami oraz miejscem pod stację rowerów metropolitalnych.

Ponadto, pomiędzy ul. Plichtowicką zjazdem na ul. Kobiórską w kierunku centrum, w ramach projektu wykonano I etap ścieżki rowerowej, która w przyszłości ma połączyć Kobiór z Tychami. Wartość projektu wyniosła 1 411 260,20 zł, z czego 1 199 571 zł to dofinansowanie z Metropolitalnego Funduszu Solidarności.