W Katowicach zapowiadane zmiany w polityce parkingowej są w trakcie realizacji. W ubiegłym roku uporządkowano Strefę Płatnego Parkowania (SPP), natomiast kolejną zmianą w systemie parkowania – nie ostatnią – jest doposażenie SPP w nowe parkomaty z funkcją płatności kartą oraz uruchomienie płatności mobilnych. Jednocześnie zniknie możliwość wykupienia biletu za gotówkę, a także zmienia się regulamin. Projekt uchwały w tej sprawie jest opublikowany na Platformie Konsultacji Społecznych, a na najbliższej sesji będzie przedmiotem obrad Rady Miasta Katowice.

– Do Katowic w ciągu doby wjeżdża średnio 123 tys. pojazdów z rejestracjami miast ościennych. Dlatego zdecydowaliśmy się na budowę centrów przesiadkowych. Inwestycje mają zachęcić do wjazdu do centrum miasta komunikacją miejską. W Zawodziu czy też Brynowie budujemy po kilkaset miejsc parkingowych, tak by kierowcy nie musieli ich szukać w centrum. Na podstawie biletu na tramwaj lub autobus będą mogli zaparkować bezpłatnie. Jednak zdajemy sobie sprawę, że nie każdy zawsze może zrezygnować z podróży samochodem. W centrum naszego miasta działają urzędy, przychodnie – dlatego też zmiany w zakresie strefy parkowania mają pomóc wymusić rotację pojazdów – wyjaśnia Marcin Krupa, prezydent Katowic. – Jednocześnie zgodnie z moją przedwyborczą obietnicą pracujemy nad wdrożenie karty mieszkańca. Jej głównym celem jest premiowanie osób, które są zameldowane w Katowicach i właśnie tutaj odprowadzają podatki – co jest bardzo ważne z punktu widzenia budżetu miasta. Karta będzie zapewniała m.in. tańsze parkowanie. Droższy parking dla osób spoza Katowic, wraz z powstającymi centrami przesiadkowymi, ma stanowić element polityki transportowej ukierunkowanej na zachęcanie naszych gości do podróżowania do Katowic komunikacja publiczną – dodaje prezydent.

Pierwszym elementem zmian jest uruchomienie 50 nowych parkomatów, które zagęściły sieć obecnych, a także pojawiły się w nowej części Strefy Płatnego Parkowania w rejonie ulic Wita Stwosza i Ceglanej. Urządzenia te są już zamontowane, a po uprawomocnieniu się uchwały Rady Miasta z dniem 23 lipca zostaną uruchomione. – Nowością dla kierowców w tych urządzeniach będzie możliwość płatności kartą. Przy czym jednocześnie w pozostałych urządzeniach, do czasu ich modernizacji, pozostanie możliwość płatności tylko gotówką i kartą ŚKUP – zwraca uwagę Piotr Handwerker, dyrektor MZUiM Katowice.

Do końca sierpnia Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Katowicach jako operator Strefy Płatnego Parkowania zakończy modernizację techniczną systemu poboru opłat. W SPP 78 urządzeń zostanie zmodernizowanych, co łącznie da 128 urządzeń, w których od września możliwe będzie uiszczenie opłaty gotówką i kartą płatniczą. – Ponadto we wrześniu uruchomimy możliwość dokonywania opłat za pomocą aplikacji mobilnej, przy czym jednocześnie zniknie parkingowy, u którego można było zakupić bilet. Choć kontrolerzy będą cały czas obecni w SPP, to nie będzie można u nich zakupić biletu – dodaje dyrektor.

Zmiany te wiążą się również ze zniesieniem 14 dniowego terminu na uiszczenie opłaty. Kierowca jest zobowiązany do niezwłocznego uiszczenia opłaty za postój w SPP. W przypadku stwierdzenia przez kontrolera, że pojazd stoi w strefie bezprawnie – sporządzany jest specjalny protokół, kierowca otrzymuje zawiadomienie za wycieraczką, a także zostaje obciążony opłatą dodatkową, która wynosi 50 zł. Na zakup 50 urządzeń i modernizację 78, a także wdrożenie opłat mobilnych przeznaczono około 3,4 mln zł.

Przypomnijmy, że obecnie w SPP obowiązują następujące opłaty do godziny 2,00 zł, za drugą rozpoczętą godzinę postoju 2,40  zł, za trzecią – 2,80 zł, a za każdą kolejną 2,00 zł.  Natomiast dla podstrefy „Ceglana-Wita Stwosza” za postój płacimy do godziny 3,00 zł, za drugą rozpoczętą godzinę postoju 3,60  zł, za trzecią – 4,20 zł, a za każdą kolejną 3,00 zł. 

Źródło: UM Katowice

Od czwartku, 25 czerwca koniec z ruchem okrężnym na Rynku. Wschodnia pierzeja Rynku będzie wyłączona z ruchu. Wjazd na Rynek odbywać się będzie od Placu Mieroszewskich, ul. Bytomskiej i ul. Kaczej. Ruch tylko w jednym kierunku. A wyjazd będzie poprzez ulicę Grunwaldzką do ul. Krakowskiej.

Nowa organizacja ruchu na Rynku ma za zadanie poprawić bezpieczeństwo pieszych poruszających się w sercu miasta. Od lat piesi poruszający się po płycie Rynku narzekają na rozpędzone samochody mknące dookoła. Sytuacja ta jest szczególnie niebezpieczna latem, gdy całe rodziny spędzają tu wolne chwile. Aby chronić bezpieczeństwo pieszych powstała nowa organizacja ruchu. Nie będzie możliwości przejazdu od strony Urzędu Miasta przez Rynek w kierunku dzielnicy Piasek.

Źródło: UM Mysłowice

Badania mające na celu ocenę funkcjonowania Strefy Płatnego Parkowania w Bytomiu rozpoczęły się właśnie w mieście. W ich trakcie Miejski Zarząd Dróg i Mostów nie tylko przeprowadzi badania rotacji pojazdów, ale również ankieterzy zapytają kierowców o opinię dotyczącą działania SPP.

Badania rotacji pojazdów połączone z ankietami, które wypełnią kierowcy potrwają do 27 czerwca. Ankieterzy zapytają kierowców między innymi o cel przyjazdu do centrum miasta, deklarowany czas parkowania w SPP oraz stawki za parkowanie.

Ankiety przeprowadzają pracownicy Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Bytomiu, którzy posiadają stosowne identyfikatory. Zachęcamy kierowców do aktywnego udziału w badaniach, których celem jest sprawdzenie funkcjonowania Strefy Płatnego Parkowania oraz obszarów do niej przyległych.

Źródło: UM Bytom

Strefa płatnego parkowania w Gliwicach funkcjonuje od 5 lat. Została wprowadzona aby wymusić rotację na miejscach parkingowych, tak aby osoby, które załatwiają w centrum swoje sprawy, nie musiały długo poszukiwać wolnego miejsca.

– Po wprowadzeniu strefy obserwowaliśmy zadowalającą dostępność miejsc. Niestety od dłuższego czasu widać wyraźny spadek rotacji. Po pięciu latach funkcjonowania strefy chcemy złożyć Radzie Miasta projekt zmian, który przywróci główny cel strefie płatnego parkowania, czyli zapewnienie rotacji na miejscach parkingowych, a tym samym ich dostępność – mówi Anna Gliner, Dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

W ubiegłym roku Zarząd Dróg Miejskich, który zarządza strefą płatnego parkowania przeprowadził ankietę wśród mieszkańców, zbierając ich opinie o funkcjonowaniu strefy. Wyniki ankiety były zbieżne z obserwacjami pracowników ZDM. Do malejącej rotacji miejsc postojowych przyczynia się stały wzrost liczby abonamentów mieszkańca. Ich liczba wynosi już ponad 3500 i stale wzrasta, pomimo spadku liczby mieszkańców zameldowanych na terenie strefy. Na nadużywanie tej formy płatności za parkowanie zwracali również uwagę mieszkańcy w przesłanych do ZDM-u ankietach.

Wynikiem przeprowadzonych analiz ma być projekt uchwały zmieniającej zasady funkcjonowania strefy. Projekt zostanie przygotowany na lipcową sesję Rady Miasta. Znane są już jednak jego najważniejsze założenia, które zostały przedstawione radnym podczas posiedzenia Komisji Gospodarki Nieruchomościami.

– Chcemy przedstawić gliwickiej Radzie Miasta projekt zmian w funkcjonowaniu strefy, który jest wynikiem analiz prowadzonych od ubiegłego roku. Projekt zakłada wzrost niezmienianych od 5 lat cen za parkowanie, ale nie jest to najistotniejsza jego część. Dużo ważniejsze są nowe zasady dotyczące abonamentów mieszkańca. Będziemy proponować, aby te zasady weszły w życie po tegorocznych wakacjach. Natomiast zmiana opłat za parkowanie zostanie odsunięta w czasie, ze względu na zalecenia wynikające ze stanu epidemii. Proponujemy aby zmiany weszły w życie od 1 stycznia 2021. Celem podwyżek nie jest dodatkowy zarobek miasta, tylko przywrócenie strefie jej funkcji – zniechęcania do długotrwałego parkowania w centrum – wyjaśnia Mariusz Śpiewok, zastępca prezydenta Gliwic.

Jest to szczególnie istotne w odniesieniu do strefy A obejmującej uliczki gliwickiej starówki. Liczba miejsc parkingowych dostępnych w jej obrębie zmniejszy się w związku z przygotowywaną właśnie organizacją ruchu, dopuszczającą powstanie na uliczkach starówki ogródków gastronomicznych. Jednocześnie prowadzone są prace nad planem budowy oraz wyznaczenia nowych miejsc parkingowych w strefie B.

W najbliższym czasie założenia tego planu  zostaną omówione z Radą Dzielnicy Śródmieście. Ostateczny zakres zmian poznamy po zakończeniu uzgodnień z radnymi Rady Miasta oraz Rady dzielnicy. Poniżej przedstawiamy założenia przedstawione do dyskusji.

• Nowe godziny płatnego parkowania – od 8:00 do 16:00, a nie jak dotychczas od 10:00 do 18:00 (opłata za parkowanie ma obowiązywać w godzinach, w których obłożenie miejsc parkingowych jest największe);
• Zmiany w abonamencie mieszkańca:
  • Wzrost rocznej opłaty za pierwszy pojazd ze 120 do 180 zł. Wprowadzenie rosnącej opłaty za kolejne pojazdy.
  • Wprowadzenie zasady obowiązywania abonamentu na ulicy miejsca zamieszkania oraz na trzech ulicach sąsiednich wskazanych przez mieszkańca, a nie jak obecnie w całej strefie.

Proponowane zmiany mają na celu ograniczenie nadużyć związanych z abonamentami mieszkańca. Dotychczas wydane abonamenty zachowają swoją ważność na cały okres na jaki zostały wykupione.

Źródło: UM Gliwice

Od kilku lat mieszkańcy Gminy Siewierz zgłaszają problem z parkowaniem samochodów na terenie Rynku w Siewierzu. Dodatkowe miejsca parkingowe, które zostały wybudowane przy przebudowie Rynku nie zapewniają wystarczających miejsc parkingowych dla naszych mieszkańców oraz gości.

Zmierzając do poprawy aktualnej sytuacji Gmina Siewierz rozważa możliwość wprowadzenia na Rynku w Siewierzu „Strefy płatnego parkowania”. Zadaniem strefy będzie wyeliminowanie parkowania samochodów na dłuższy okres.

Należy nadmienić, iż dogodnym miejscem do pozostawienia samochodu dla osób przesiadających się ze swojego samochodu do autobusów komunikacji publicznej jest duży, nowo wybudowany parking przy punkcie przesiadkowym na Placu Wojska Polskiego w Siewierzu. Lokalizacja jest dogodna i co również jest istotne, autobusy komunikacji publicznej odjeżdżają z punktu przesiadkowego we wszystkich kierunkach, tj. do ościennych miejscowości i nie tylko.

Planowana strefa płatnego parkowania w żaden sposób nie wpłynie na potrzeby mieszkańców lub gości planujących zrobić zakupy w sklepach, zjeść obiad w restauracji lub wypić przysłowiową kawę. Pierwsze dwie godziny parkowania samochodu w strefie planuje się wprowadzić bezpłatnie, natomiast za kolejne trzeba będzie zapłacić.

Pracownicy Urzędu Miasta i Gminy Siewierz podjęli już wstępne przygotowania do wprowadzenia strefy płatnego parkowania. W ramach prowadzonych działań uzyskano ogólne warunki lokalizacji parkomatów z Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Katowicach.
Przygotowano również projekt Uchwały Rady Miejskiej w Siewierzu w sprawie ustalenia strefy płatnego parkowania, wysokości stawek opłat i opłat dodatkowych za parkowanie oraz sposób ich pobierania. O kolejnych działaniach w przedmiotowej sprawie będziemy informować na bieżąco.

Źródło: UM Siewierz

Wraz z kolejnymi etapami „odmrażania” życia publicznego, od piątku 8 maja, wraca płatna strefa parkingowa w Chorzowie. Ma to na celu przede wszystkim usprawnić parkowanie w mieście i zapewnić miejsca parkingowe dla osób, które w centrum miasta chcą załatwić ważne sprawy.

Chorzów był jednym z niewielu miast, które zdecydowały się wyłączyć strefę płatnego parkowania w pierwszej fazie pandemii koronawirusa. Bezpłatne parkowanie spowodowało jednak niemal całkowite, nieustanne zapełnienie miejsc parkingowych. Ponowne uruchomienie strefy pozwoli sprawniej zarządzać miejscami postojowymi w mieście.

Problemy pojawiły się chociażby na parkingach pod estakadą. Zwłaszcza od momentu, kiedy restrykcje związane z koronawirusem zaczęły być „luzowane”. Po ponownym, częściowym otwarciu Urzędu Miasta dla mieszkańców, pojawiły się uwagi o braku miejsc dla osób, które chciały coś załatwić w Urzędzie, ale nie tylko. W centrum miasta znajduje się wiele instytucji lub firm, z których korzystają chorzowianie i osoby z innych miast.

Czynne od piątku parkomaty będą regularnie dezynfekowane. Warto jednak pamiętać o możliwości bezgotówkowej zapłaty za parking poprzez aplikację pango (https://www.pango.pl/) i skycash (https://www.skycash.com/parkowanie-przez-telefon/). Trwają też rozmowy na temat ewentualnego wyposażenia parkomatów w terminale kart płatniczych w przyszłości.

Źródło: UM Chorzów

• Statystycznie aż 57% pojazdów parkujących na parkingach zarządzanych przez MZUIM w analizowanym obszarze pochodzi spoza Katowic
• Wskaźnik rotacji pojazdów w Strefie Kultury wynosi zaledwie 1,77 – co oznacza, że wiele osób zostawia tam samochód na cały dzień
• 47% pojazdów parkuje w analizowanym obszarze na 3 godziny lub dłużej, z czego samochody spoza Katowic stanowią aż 61,3%

Opracowanie „Badania i analizy parkowania na obszarze strefy śródmiejskiej miasta Katowice oraz analiza porównawcza ze strefami płatnego parkowania w dużych miastach w Polsce” zostało zamówione przez Miasto Katowice we wrześniu 2019. Jego wykonawcą jest firma Stadtraum Polska Sp. z o.o. z Poznania.

– Jesienią 2018 roku obiecałem mieszkańcom zmianę polityki parkingowej. Zobowiązałem się do wprowadzenia podwyżek cen w Strefie Płatnego Parkowania przy jednoczesnym zapewnieniu zniżek dla mieszkańców Katowic, którzy odprowadzają tutaj podatki. Sytuacja Katowic pod względem parkowania jest szczególna. To właśnie u nas swoją siedzibę ma wiele instytucji, uczelni wyższych czy też firm, w których pracują osoby z całej metropolii. Codziennie do Katowic przyjeżdża 120 tys. osób do pracy – z czego wielu samochodami. Aby naszą politykę parkingową dopasować do potrzeb mieszkańców, a jednocześnie wpisać ją w nasze inne działania w obszarze budowania transportu zrównoważonego poleciłem wykonanie kompleksowych badań parkowania – podkreśla Marcin Krupa, prezydent Katowice.

METODOLOGIA, OBSZAR I ZAKRES BADAŃ

Badania parkowania przeprowadzone zostały w październiku 2019 roku. Miesiąc ten został wybrany jako reprezentatywny – m.in. ze względu na powrót studentów na uczelnie po przerwie wakacyjnej. Badania wykonywano w dni powszednie, w godzinach od 6.00 do 20.00. Obszar badań obejmował teren Śródmieścia Katowic – ograniczony od północy ulicami Oblatów i Katowicką, od wschodu ulicami Dobrowolskiego, Roździeńskiego, Bogucicką, 1 Maja i Murckowską, od południa autostradą A4 o od zachodu linią kolejową nr 139 oraz ulicami Goeppert – Mayer, Grundmanna i Stęslickiego. Do obszaru badań włączony został także teren w rejonie ulic Ceglanej i Wita Stwosza, w którym od listopada 2019, a więc po badaniu, został włączony do Strefy Płatnego Parkowania. – Metoda badań polegała na automatycznym sczytywaniu co godzinę numerów rejestracyjnych zaparkowanych pojazdów, natomiast analizy przeprowadzone zostały z podziałem na pojazdy z rejestracją SK (tj. z Katowic) i nie SK (spoza Katowic). Obszar badań podzielony został na 41 rejonów, które następnie były agregowane na 12 podgrup, a te z kolei na 4 grupy rejonów. Zastosowana została metodyka podziału na rejony analogiczna jak w tworzeniu modeli ruchu – podkreśla Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu Urzędu Miasta Katowice.

Zakres badań obejmował dla każdego rejonu przede wszystkim ustalenie całkowitej liczby miejsc parkingowych i określenie wskaźnika wykorzystania powierzchni parkingowej, rozumianego jako stosunek liczby miejsc parkingowych zajętych przez parkujące w danym okresie pojazdy do całkowitej liczby miejsc parkingowych na analizowanym rejonie. Ponadto w badaniu zweryfikowano średnią długość parkowania jednego pojazdu, wskaźnik rotacji obrazujący średnią liczbę pojazdów, które w danym okresie korzystają z jednego stanowiska postojowego na analizowanym rejonie, a także zweryfikowano poziom tzw. akumulacji czyli liczby pojazdów parkujących równocześnie w danym rejonie.

WYNIKI BADAŃ

Łączna pojemność parkingów w obszarze opracowania to 27 698 miejsc parkingowych – z czego 43% to pojemność parkingów zarządzanych przez MZUIM. Oznacza to, że Miasto Katowice może prowadzić politykę parkingową dla blisko 12 tysięcy miejsc postojowych. Pozostałe 57% miejsc parkingowych nie jest w zarządzie MZUIM.

W przypadku wskaźnika akumulacji dla parkingów zarządzanych przez MZUIM średnia ilość pojazdów parkujących w obszarze badań w okresie pomiarowym wyniosła ogółem 30 908, z czego samochody z Katowic stanowiły tylko 43%, a 57% spoza miasta. Największa ilość jednocześnie zaparkowanych pojazdów występuje w przedziale godzinowym od 12.00 do 13.00 i wynosi 13 224 pojazdy, co stanowi ok. 111 % pojemności parkingów. Tym samym 11% pojazdów parkuje w miejscach niedozwolonych. W tym przedziale czasowym aż 64% zaparkowanych pojazdów posiadało rejestrację spoza Katowice.

Na parkingach zarządzanych przez MZUIM wskaźnik wykorzystania powierzchni parkingowej wyniósł 87,8%. Warto podkreślić, że parametr ten był mocno zróżnicowany w ramach 12 podgrup rejonów. W przypadku podgrupy C5 (część Os. Paderewskiego na wschód od ul. Granicznej) wyniósł aż 110%, A1 (Koszutki) – 107% , a w pod grupie D (obszar ul. Ceglanej i Witosa na południe od autostrady A4) – 41%.

Jeżeli chodzi o średni czas parkowania na miejscach zarządzanych przez MZUIM, to 47% właścicieli pozostawiało pojazdy na 3 godziny i dłużej, z czego 38,7% stanowiły pojazdy z Katowic, a 61,3% spoza miasta. Pochodną czasu parkowania jest wskaźnik rotacji miejsc parkingowych na miejscach zarządzanych przez MZUIM, który wyniósł w Katowicach 2,59 pojazdu na miejsce parkingowe. Największą rotację zidentyfikowano dla podgrupy A1 – 5,45 (Koszutka), a najmniejszą dla D – 1,43 (obszar ul. Ceglanej i Witosa na południe od autostrady A4).

PARKOWANIE W STREFIE KULTURY

W Strefie Kultury znajduje się 621 miejsc parkingowych, a wskaźnik rotacji parkowania dla tego obszaru wynosi zaledwie 1,77. – Dane parkowania w Strefie Kultury jasno pokazują, że wiele osób wykorzystuje to miejsce jako darmowy, całodzienny parking, wykorzystywany przy dojeżdżaniu do pracy. Największa ilość jednocześnie zaparkowanych pojazdów występuje w przedziale godzinowym od 15.00 do 16.00 i wynosi 895 pojazdy, co stanowi ok. 144 % pojemności parkingów, zatem ok. 44% pojazdów parkuje w miejscach niedozwolonych. W okresie tym aż 84% zaparkowanych pojazdów posiadało rejestrację spoza Katowic – podkreśla naczelnik Bogusław Lowak. Pomimo wielokrotnych kontroli Straży Miejskiej oraz apeli o parkowanie w miejscach wyznaczonych Strefa Kultury notorycznie jest rozjeżdżana przez nielegalnie parkujące pojazdy. Dlatego już w zeszłym roku władze Katowic zapowiedziały, że obszar ten zostanie objęty płatnym parkowaniem. Dodatkowo powstanie tam parking wielopoziomowy niezbędny do obsługi dużych wydarzeń odbywających się w Spodku i Międzynarodowym Centrum Kongresowym.

WNIOSKI I ZALECENIA

Wykonawca badania przedstawił także pakiet zaleceń dla Miasta Katowice, których celem ma być m.in. zmniejszenie deficytu wolnych miejsc parkingowych, zwiększenie rotacji parkingowej, zmiana środka lokomocji części mieszkańców na rower i komunikację zbiorową. Do najważniejszych zaleceń można zaliczyć: wprowadzenie płatności mobilnych oraz płatności kartą, ograniczenie długości czasu parkowania poprzez podniesienie cen w Strefie Płatnego Parkowania przy jednoczesnym zapewnieniu preferencji w tej kwestii dla mieszkańców oraz przedsiębiorców.

DZIAŁANIA MIASTA W ZAKRESIE TRANSPORTU ZRÓWNOWAŻONEGO

W Katowicach od kilku lat trwa rewolucja transportowa. – Kładziemy duży nacisk na rozwój komunikacji publicznej. Pod koniec 2018 roku oddaliśmy do użytku pierwsze w mieście centrum typu Park and Ride. W trzecim kwartale tego roku – oddamy do użytku trzy kolejne centra przesiadkowe o wartości ponad 200 milionów złotych. Powstanie centrów przyczyni się do ograniczenia ruchu samochodowego oraz redukcji emisji spalin i hałasu. Dodatkowo przez ostatnie 4 lata zakupiliśmy 115 nowoczesnych autobusów, w tym elektryczne. Rozwijamy także infrastrukturę rowerową – w latach 2016-2019 wybudowaliśmy 21 km nowych dróg rowerowych i wyremontowaliśmy 80 km istniejących. Z kolei sieć rowerów miejskich w tym roku będzie liczyć aż 90 stacji. Zmiana polityki parkingowej wpisuje się w inne nasze działania, a dane płynące z raportu dot. parkowania w Katowicach wpłyną na nasze dalsze decyzje w tej sprawie. Już dzisiaj wdrażamy nowe rozwiązania takie jak parkomaty, które umożliwią płatności kartami bankowymi, a także aplikacje to opłat mobilnych – podkreśla prezydent Marcin Krupa.

Źródło: UM Katowice

Dwie kolejne inwestycje zgłoszone w ramach budżetu obywatelskiego służą już mieszkańcom Rudy Śląskiej. Chodzi o rolkowisko przy Parku Strzelnica w Bielszowicach oraz parking przy ul. Zgrzebnioka w dzielnicy Bykowina.

Idea budżetu obywatelskiego realizowana jest w mieście od 2012 r. W ostatnich latach poważnym utrudnieniem z wykonywaniem inwestycji zgłaszanych przez mieszkańców są problemy na rynku zamówień publicznych, przede wszystkim brak ofert firm budowlanych oraz ceny znacząco przewyższające kosztorysy inwestorskie. W największym stopniu dotyczy to małych zleceń, a takimi są zadania z budżetu obywatelskiego.

Z tego powodu nie został zrealizowany tegoroczny projekt ogólnomiejski – tężnia solankowa w dzielnicy Bykowina. Jedyna oferta zgłoszona w przetargu znacznie przewyższała kwotę wynikającą z kosztorysu inwestorskiego, co stanowiło podstawę do unieważnienia przetargu.

– Dotychczas w takich przypadkach staraliśmy się realizować te zadania z ogólnej puli na inwestycje w kolejnych latach. Niestety, w najbliższym czasie będzie to bardzo utrudnione, ponieważ ostatnie zmiany w przepisach prawa powodują, że w samorządowych budżetach konieczne są znaczne cięcia wydatków – tłumaczy prezydent Grażyna Dziedzic.

Pomimo trudności z ofertami w ostatnim czasie udało się sfinalizować budowę rolkowiska przy parku Strzelnica, które miało być realizowane w 2018 r. W ramach tej inwestycji wykonano trasę dla rolkarzy o długości ok. 674 m i szerokości 3 m, a także infrastrukturę towarzyszącą: strefę hamowania, ubierania rolek, odpoczynku, slalomu oraz skoków.

Główny tor rolkowy składa się z dwóch stycznych okręgów o promieniu osi 34 m, na którym wydzielono strefę z ławkami typu „skate”, umożliwiającą skoki oraz strefę z zaznaczonymi punktami do doskonalenia slalomu. Ze względu na spadek terenu rolkarzy chroni specjalna banda, zabezpieczająca przed niekontrolowanym wyjazdem na ul. Jasną. Zamontowane zostały również ławki, stojaki na rowery, ściana graffiti oraz kosze na śmieci. Powstał również parking na 10 samochodów osobowych.

Wcześniej w tym roku zrealizowane zostały już dwa inne pomysły mieszkańców, których nie udało się wykonać w ramach budżetu obywatelskiego na 2018 r. Mowa tu o korcie tenisowym w parku Strzelnica oraz rozbudowie infrastruktury sportowej przy Zespole Szkół nr 2. Jeszcze w listopadzie rozpocznie się realizacja kolejnego ubiegłorocznego zadania – rozbudowy strefy aktywności w dzielnicy Bykowina.

Zakończyła się też rozbudowa pasa drogowego wzdłuż ul. Zgrzebnioka w dzielnicy Bykowina. Dzięki tej inwestycji przybyło tam około 20 miejsc parkingowych. Przedsięwzięcie obejmowało również budowę chodnika oraz remont istniejących miejsc postojowych w rejonie budynków nr 12 i 14. Wartość tego zadania to ponad 178 tys. zł.

Zadanie było jednym z dziewięciu projektów dzielnicowych, wybranych przez mieszkańców do realizacji w ramach budżetu obywatelskiego na 2019 rok. Większość pozostałych została już zrealizowana, a są to: rozbudowa infrastruktury sportowej przy Szkole Podstawowej nr 40, Halembska Strefa Aktywności Fizycznej przy Szkole Podstawowej nr 24, strefa aktywności „Mrówcza Górka”, strefa crossfit/siłownia napowietrzna typu street workout przy Zespole Szkół nr 1, budowa ścieżki sensorycznej i placu zabaw przy Miejskim Przedszkolu nr 37. Do końca roku wyłonieni w przetargach wykonawcy zrealizują pozostałe: budowę terenowych tras rowerowych typu singletrack/bikepark w okolicy Parku Strzelnica, plac zabaw z dwupoziomową piaskownicą, trampolinami oraz innymi atrakcjami przy ul. Fojkisa oraz strefę aktywności lokalnej Park Gorgol.

Z kolei na 2020 rok mieszkańcy wybrali do realizacji 2 projekty duże: utworzenie na skwerze przy ul. Solidarności miejsca spotkań i rekreacji oraz budowę ścieżki aktywizacyjnej przy ul. ks. Niedzieli. Wybrano również 11 małych projektów: „Planty Kochłowice 2.0 – miejsce integracji rudzian”, „Linowy zawrót głowy” – duża tyrolka, piramida i trampoliny w strefie aktywności na osiedlu Bykowina, modernizacja boiska do piłki siatkowej i badmintona przy ul.Bytomskiej; Halembska Strefa Aktywności Fizycznej przy Szkole Podstawowej nr 24 – etap II, strefa gier i rekreacji przy Szkole Podstawowej nr 8, Radosny Plac Zabaw – strefa aktywności ruchowej dzieci przy Miejskim Przedszkolu nr 4, wymiana nawierzchni boiska z trawy naturalnej na trawę syntetyczną przy budynku Szkoły Podstawowej nr 40, modernizacja boiska wielofunkcyjnego do koszykówki i siatkówki przy Zespole Szkół Ogólnokształcących nr 4, modernizacja infrastruktury sportowej Szkoły Podstawowej nr 23, rewitalizacja podwórka w rejonie ul. Husarskiej, „Żyj zdrowo na sportowo” – budowa siłowni napowietrznej przy Zespole Szkół Ponadgimnazjalnych nr 7 Specjalnych.