{"id":3101,"date":"2019-04-23T18:39:12","date_gmt":"2019-04-23T16:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/wpgzm.dev.euvic.pl\/?page_id=3101"},"modified":"2021-03-15T14:44:06","modified_gmt":"2021-03-15T13:44:06","slug":"rower-metropolitalny","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/de\/rower-metropolitalny\/","title":{"rendered":"Metropolfahrrad"},"content":{"rendered":"
<\/i><\/a><\/div>
<\/i><\/a><\/div>
<\/i><\/a><\/div>\"image_pdf\"<\/a>\"image_print\"<\/a><\/div><\/div>
\"image_pdf\"<\/a>\"image_print\"<\/a><\/div>
\n\t
\n\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Metropolfahrrad<\/strong><\/h1>\n

Heute - Integration der \u00f6ffentlichen Fahrr\u00e4der in den einzelnen St\u00e4dten, morgen - einer der gr\u00f6\u00dften Radverleihe in Europa. Wir streben nach einer Ver\u00e4nderung der Mobilit\u00e4tsgewohnheiten in der Metropole und promoten Fahrr\u00e4der als ein wirksames - und gleichberechtigtes - Transportmittel.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Um eine Strecke von f\u00fcnf Kilometern zu bew\u00e4ltigen, gibt es - bei einem Ausflug von T\u00fcr zu T\u00fcr - kein schnelleres Transportmittel als das Fahrrad. Diese Aufgabe bildet den Leitgedanken der Radpolitik der Metropole, der zufolge die einspurigen Fahrzeuge nicht so sehr der Freizeit als vielmehr dem Transport zwischen dem Zuhause, der Arbeit und der Schule dienen sollen. Das Fahrrad ist ein gleichberechtigtes Transportmittel - genau wie Auto oder Bus.<\/p>\n

Das Metropolfahrrad-System<\/strong><\/h2>\n

Hinter dem Begriff eines Metropolfahrrads verbirgt sich das System der Verleihe \u00f6ffentlicher Fahrr\u00e4der, welches in den St\u00e4dten und Gemeinden der Metropole GZM entstehen wird. Langfristig soll es eines der gr\u00f6\u00dften Systeme dieser Art in Europa sein. Das Ziel des Metropolfahrrads wird die Verbesserung der Lebensqualit\u00e4t der Einwohner sein, die einen breiten Zugang zu dem gesunden und umweltfreundlichen Transportmittel erhalten. Auf diese Weise wollen wir auch eine Ver\u00e4nderung der Mobilit\u00e4tsgewohnheiten erreichen, indem wir allen beweisen, dass das Fahrrad in der Stadt ein weitaus effektiveres Transportmittel f\u00fcr die kurzen und mittelgro\u00dfen Strecken darstellt als ein Pkw.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein wesentliches Element des \u201eMetropolfahrrads\u201c wird auch der Umstand sein, dass die ihm angeh\u00f6renden Fahrr\u00e4der eine elektrische Unterst\u00fctzung haben werden. Das Wort \u201eUnterst\u00fctzung\u201c ist in diesem Zusammenhang insofern bedeutsam, als das elektrische Fahrrad den Nutzer keineswegs von der Pflicht, eigene Muskelkraft anzuwenden, befreit. Das Radeln mit einem solchen Fahrrad ist immer noch notwendig, der Motor unterst\u00fctzt nur dabei. Dank ihm ist der Radfahrer in der Lage, eine l\u00e4ngere Strecke zu bew\u00e4ltigen, ohne dabei zu erm\u00fcden. Die Elektrofahrr\u00e4der aktivieren auch die Senioren, f\u00fcr die die Ausfl\u00fcge mit den klassischen Fahrr\u00e4dern oft viel zu erm\u00fcdend sind.<\/p>\n

<2>Integration der Systeme der st\u00e4dtischen Fahrr\u00e4der<\/strong><\/h2>\n

Die Erschaffung eines Netzwerks der Verleihe des Metropolfahrrads ist eine der strategischen Handlungen bis 2022. Aber es ist nicht die einzige durch uns realisierte Handlung im Bereich der Fahrradpolitik. In den St\u00e4dten der Metropole haben schon fr\u00fcher Verleihe klassischer Stadtr\u00e4der funktioniert, die die Nutzung der Fahrzeuge innerhalb einer konkreten Gemeinde erm\u00f6glichten. Wir dagegen haben, um das \u00f6ffentliche Fahrrad zug\u00e4nglicher zu machen, mit dem Betreiber dieser Systeme einen Vertrag unterschrieben, dank welchem die Verleihe angefangen haben, zwischen den St\u00e4dten zu funktionieren. Jetzt kann man, wenn man ein Fahrrad in Tychy oder in Chorz\u00f3w ausleiht, es problemlos in einem Verleih in Katowice, Sosnowiec, Siemianowice \u015al\u0105skie und in Zabrze zur\u00fcckgeben. Fr\u00fcher war gerade das unm\u00f6glich.<\/p>\n

Mit dem Rad - Fahrr\u00e4der f\u00fcr Beamte, Polizei und Stadtpolizei<\/strong><\/p>\n

Wir sind uns dessen wohl bewusst, dass man mit allen Ver\u00e4nderungen - auch in den Mobilit\u00e4tsgewohnheiten zuerst bei sich selbst anfangen muss. Daher wechseln wir Beamte aus den St\u00e4dten und Gemeinden zu einspurigen Fahrzeugen. Als Amt haben wir 230 Elektrofahrr\u00e4der bestellt, die bei den Beamten, und auch bei uniformierten Diensten in allen Mitgliedst\u00e4dten und Gemeinden antreffen werden.<\/p>\n

Unser Elektrofahrrad hat auf der X. Internationalen Fahrr\u00e4dermesse Bike EXPO in Kielce einen Preis in der Kategorie: Entwicklung eines alternativen dienstlichen Transportmittels erhalten.<\/p>\n

Die Studie des Radwegesystems und die Standards und Richtlinien f\u00fcr die Gestaltung der Fahrradinfrastruktur<\/strong><\/h2>\n

Wichtig ist auch die Infrastruktur, die den Radverkehr von dem Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr und dem Stra\u00dfenverkehr trennen wird. In diesem Bereich haben wir zwei Dokumente ausgearbeitet: Die Studie des Radwegesystems\u201c und die \u201eStandards und Richtlinien f\u00fcr die Gestaltung der Fahrradinfrastruktur\u201c. Dieses erste Dokument ist eine Abhandlung \u00fcber das \u201eSkelett\u201c der Radwege in der Metropole. Auf der Grundlage dieses Dokuments soll ein Netzwerk aus Stra\u00dfen entstehen, das ein bequemes und sicheres Reisen mit dem Fahrrad \u00fcber die GZM erm\u00f6glicht. Das zweite Dokument enth\u00e4lt die Richtlinien, die es erm\u00f6glichen werden, die Radwege in unseren Gemeinden und St\u00e4dten zu homogenisieren. Das Ganze soll die Fahrr\u00e4der zu einem sicheren und popul\u00e4ren Transportmittel machen. Wir haben den Gemeindevorstehern und Pr\u00e4sidenten der Gemeinden und St\u00e4dte der Metropole empfohlen, es in ihren Verordnungen zu ber\u00fccksichtigen. Dadurch werden die neu entstehenden Wege nach gemeinsamen Standards gebaut. F\u00fcr diesen Schritt entschieden sich schon u.a. B\u0119dzin, D\u0105browa G\u00f3rnicza, Tarnowskie G\u00f3ry und Tychy. Das Dokument wurde auch durch einen Beschluss des Marschalls der Woiwodschaft Schlesien angenommen.<\/p>\n

Die Studie des Radwegesystems\u201c und die \u201eStandards und Richtlinien f\u00fcr die Gestaltung der Fahrradinfrastruktur\u201c sind in der Bibliothek zug\u00e4nglich<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t

Metropolis-Aktivit\u00e4ten<\/h2>