Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przeznaczyła 1,3 mln zł na rozbiórkę wiaduktu drogowego i budowę przejazdu podziemnego dla rowerzystów pod ulicą Nowopogońską w Czeladzi. Ta inwestycja zapewni płynność ruchu na miejskim odcinku velostrady od Sosnowca do Dąbrowy Górniczej.

Za planowaną rozbiórkę, a potem odbudowanie drogi nad linią dawnej kolei piaskowej jest odpowiedzialne starostwo powiatowe w Będzinie. Dołem ma zostać poprowadzona velostrada. Dla zachowania ciągłości będzie wybudowany przepust dla rowerów o szerokości 4 metrów. Na realizację prac rozbiórkowych oraz budowę tunelu starostwo otrzymało 1,3 mln zł z budżetu Metropolii. Prace nad budową tunelu mają być sfinalizowane do końca 2024 r.

Odcinek czeladzki velostrady ma liczyć maksymalnie 5,2 km długości, w zależności od wariantu wybranego do realizacji. Szacowany koszt  tej inwestycji może wynieść między 20 a 40 mln zł. Dotychczas gmina Czeladź otrzymała z Metropolii 256,8 tys. zł wsparcia na przygotowanie projektu funkcjonalno- użytkowego.

Przypomnijmy, trasa będzie przebiegać od połączenia z projektowaną drogą rowerową na terenie Sosnowca przy ul. Grota-Roweckiego, poprzez nasyp przy ul. Nowopogońskiej w Czeladzi. Następnie trasa będzie wytyczona równolegle do ul. Francuskiej.

Dalsza część trasy rowerowej będzie prowadzić wzdłuż ul. Kościuszki, następnie śladem dawnej kolei piaskowej w kierunku Będzina, a później pod ul. Nowopogońską i dalszą częścią nasypu kolei. W dalszym ciągu przewidziano bezkolizyjne przejście velostrady istniejącym wiaduktem nad drogą krajową DK 94 oraz linią tramwajową i (wariantowo) w kierunku ul. Grodzieckiej, nad ulicą Grodziecką i w kierunku Będzina. Trasa rowerowa będzie się łączyć z projektowaną drogą na terenie Będzina.

Pierwsi lokatorzy nowych mieszkań przy ulicy Naftowej w Sosnowcu odebrali już klucze. W najbliższych tygodniach podobne miłe chwile będą udziałem 284 najemców.

Budowa 288 mieszkań w ramach projektu NaftNova wystartowała 24 marca 2021 roku. Koszt inwestycji wykonanej przez firmę TBS Dombud to 100 milionów złotych, z czego ponad 25 procent środków przekazało miasto w formie dofinansowania, pochodzącego z Banku Gospodarstwa Krajowego. Najemcy musieli spełniać określone kryteria wskazane przez miasto. – To świetna inwestycja dla młodych osób, które chcą zacząć nowy etap w swoim życiu. Myślę, że będzie nam się tu dobrze mieszkać – mówiła Magdalena Florkiewicz, która jako pierwsza odebrała klucze do mieszkania.

Teren inwestycji obejmuje 22 tys. metrów kwadratowych. Na każdym piętrze jest od 3 do 8 mieszkań. Dodatkowo budynki 2, 3 i 4 oraz 5 i 6 są oddzielone od siebie zielonymi tarasami, które znajdują się nad garażami. – To jedna z bardziej ambitnych inwestycji, jaką miałem możliwość zrealizować jako prezydent miasta. Chciałem podziękować pracownikom Wydziału Lokalowego, którzy przeprowadzili cały proces dotyczący naboru. Dziękuję również Michałowi Zastrzeżyńskiemu, mojemu zastępcy, który nadzorował inwestycję. To była wzorcowa współpraca z firmą TBS Dombud – wylicza Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

W każdym budynku jest winda, domofon, a wjazdy do garaży podziemnych są podgrzewane. W większości budynków udało się wygospodarować pomieszczenia dla rowerów, są też wózkownie. – Projekt obejmował również budowę 133 miejsc parkingowych w podziemnym garażu, 40 kolejnych w garażach wolnostojących oraz 174 miejsca postojowe w pobliżu budynków. Projektanci nie zapomnieli o najmłodszych mieszkańcach – dla nich powstał plac zabaw – dodaje Michał Zastrzeżyński, zastępca prezydenta Sosnowca.

– Chciałabym, aby był to bezpieczny dom dla mieszkańców, żeby mogli tu spędzać czas ze swoimi bliskimi i przyjaciółmi. Dziękuję za zaufanie prezydentowi, dziękuję za doskonałą współpracę urzędnikom. Chciałabym także podziękować pracownikom naszej firmy, którzy włożyli w tę inwestycję mnóstwo serca – podkreślała Magdalena Wełniak, prezes TBS Dombud z Będzina.

INWESTYCJA W LICZBACH

6 sześciokondygnacyjnych bloków powstaje przy ul. Naftowej
74 metry kwadratowe ma największe mieszkanie na nowym osiedlu
288 mieszkań znajduje się w nowo budowanych blokach
347 miejsca parkingowe zaplanowano na nowym osiedlu
Ok. 62 000 złotych to koszt partycypacji i rocznej kaucji czynszowej dla najemcy mieszkania o powierzchni 41 metrów kwadratowych
Ok. 107 000 złotych to koszt partycypacji i rocznej kaucji czynszowej dla najemcy mieszkania o powierzchni 70 metrów kwadratowych
Ok. 270 000 złotych tyle dla porównania wynosi koszt zakupu 41-metrowego mieszkania po cenie rynkowej w stanie deweloperskim bez kosztów wykończenia.

62 tysiące złotych – tyle musi wpłacić najemca 41-metrowego mieszkania. To o ponad 200 tysięcy złotych mniej niż koszt zakupu mieszkania o takim metrażu w stanie deweloperskim po cenie rynkowej.

Koszt 70-metrowego mieszkania w naszej ofercie to kwota partycypacji ok. 90 000 złotych oraz roczna kaucja czynszowa ok. 16 000 złotych. Łączny koszt wyniesie więc ok. 107 000 złotych. Co ważne, zarówno kwota partycypacji, jak i kaucji czynszowej podlega zwrotowi (z uwzględnieniem aktualnej inflacji) w przypadku wcześniejszej wyprowadzki lub na zasadach spadkowych w przypadku śmierci najemcy. Na wolnym rynku za nowe mieszkanie tego typu w stanie deweloperskim trzeba zapłacić ponad 400 tysięcy złotych.

Źródło: UM Sosnowiec

Na Ptasim Osiedlu zakończono remont sześciu ulic tj.: Jastrzębiej, Gołębiej, Szpaków, Bocianów, Kukułek i Sikorek.
Przeprowadzone roboty budowlane objęły: frezowanie istniejącej nawierzchni, wykonanie lub uzupełnienie podbudowy z kruszywa, zabudowanie bądź regulację krawężników drogowych i obrzeży chodnikowych, wykonanie nowej nawierzchni jezdni i chodników oraz regulację urządzeń infrastruktury technicznej.

Modernizacja ulic na Ptasim Osiedlu była częścią większego zadania pn. „Remont oraz modernizacja na wybranych odcinkach dróg powiatowych i gminnych w Siemianowicach Śląskich”. Całkowity koszt tej inwestycji wyniósł 670 tys. zł.

Przebudowa ulica Staszica wkroczyła w decydującą fazę, czyli w budowę ronda na skrzyżowaniu z ulicami Wojska Polskiego i Starocmentarną. By sprawnie zrealizować tę część prac, 31 lipca wykonawca zamknął wjazd w ulicę Starocmentarną.

Zamknięcie wjazdu sprawiło, że w dojeździe do ulicy Starocmentarnej konieczne jest korzystanie z objazdu ulicami: Wojska Polskiego, Królowej Jadwigi, aleją Róż i Braci Mieroszewskich. W odwrotnym kierunku objazdem dojedziemy do ulicy Staszica.

W trakcie budowy ronda utrzymywana jest natomiast przejezdność między ulicami Wojska Polskiego i Staszica. Dzięki temu autobusy linii 28, 49 i 84 nadal kursują po stałych trasach.

W trakcie budowy ronda ciąg pieszo-rowerowy, który powstaje wzdłuż części ulicy Wojska Polskiego zostanie doprowadzony do nowo budowanej drogi rowerowej przy ulicy Staszica.

– By uniknąć kolizji z rowerzystami, przebudowane zostanie także zejście na nowy ciąg ze schodów obsługi technologicznej, które z ulicy Wojska Polskiego prowadzą na wiadukt w ciągu DK94 – zapowiada Zbigniew Kubik, naczelnik Wydziału Inwestycji Drogowych w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej.

Rowerem do parku Hallera

II etap przebudowy ulicy Staszica rozpoczął się w marcu. W tym czasie wykonana została stabilizacja podbudowy jezdni, drogowcy ułożyli też nowe krawężniki i dolne masy bitumiczne na ponad 600-metrowym odcinku od ulicy Ziemby do rejonu skrzyżowania z ulicą Wojska Polskiego. Na tym samym odcinku trwa jeszcze budowa chodnika i drogi rowerowej.

Gotowy jest już natomiast asfaltowy odcinek drogi przy garażach, którym rowerzyści dojeżdżają do parku Hallera.

Na wartą ponad 9 mln zł inwestycję miasto pozyskało blisko 4 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na lata 2024-2025.

Pierwsze rondo przy ulicy Staszica powstało rok wcześniej

W zeszłym roku zakończył się pierwszy etap przebudowy ulic AK Ordona i Staszica. Wtedy inwestycja objęła m.in. budowę niemal 2-kilometrowej drogi rowerowej od ul. Hotelowej do ul. Ziemby.

Ulica Staszica zyskała kanalizację deszczową, wzmocnioną podbudowę oraz nową nawierzchnię. Wzdłuż części trasy – poza drogą rowerową – powstał także chodnik.

Ważną częścią inwestycji była budowa ronda na skrzyżowaniu ul. Staszica z łącznicami DK94 i S1. Skrzyżowanie o ruchu okrężnym nie tylko poprawiło bezpieczeństwo, ale i wpłynęło na upłynnienie ruchu w tym niezwykle ruchliwym miejscu.

Pierwszy etap przebudowy ul. Oddziału AK Ordona i Staszica kosztował 10 mln zł. W tamtym przypadku miasto pozyskało ponad 3,8 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Trwają roboty naprawcze jezdni w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej (DTŚ) w Zabrzu na odcinku od ronda Sybiraków do węzła Roosevelta (jezdnia północna – kierunek Gliwice). Roboty realizowane są w ramach Programu Naprawczego DTŚ.

Przyjęty sposób naprawy obejmuje obecnie wykonanie przede wszystkim frezowania nawierzchni w celu jej wyrównania, pomiar ugięć metodą FWD w celu szczegółowego określenia nośności konstrukcji nawierzchni, miejscowe wzmocnienia nawierzchni, wymianę całej konstrukcji nawierzchni na najbardziej zdeformowanych odcinkach drogi ze wzmocnieniem georusztem i odtworzenie rozebranych warstw dolnych nawierzchni oraz uszczelnienie przylegających do jezdni terenów zielonych w celu zapobieżenia przenikania wody w głąb nasypu.

Miejscami na obecnie remontowanym odcinku została już część robót wykonana i dzisiaj układana jest warstwa podbudowy bitumicznej. Powyższe roboty stanowią etap pierwszy, którego zakończenie planowane jest na listopad 2024 roku.

Następnie w roku 2025, po okresie obserwacji, wykonaniu ponownego pomiaru ugięć i upewnieniu się, że kolejne deformacje nie występują, planuje się wykonanie warstwy ścieralnej.

Źródło: UM Zabrze

Nowa interaktywna mapa opublikowana na portalu InfoGZM przedstawia podstawowe dane odnoszące się układu drogowego GZM.

Informacje prezentowane są w postaci graficznej oraz jako zestawienie wartości liczbowych.  Po kliknięciu w poszczególne drogi ukazują się informacje dotyczące natężenia ruchu i wykorzystania przepustowości. Dodatkowo istnieje możliwość zmiany podkładu mapowego dla poprawy czytelności treści.

Do opracowania mapy wykorzystano dane z makroskopowego modelu ruchu, stanowiącego jedno z podstawowych narzędzi analiz ruchu, planowania sieci drogowej i podejmowania decyzji o zmianach w organizacji ruchu.

Prezentowane informacje są stosunkowo świeże, między innymi dzięki niedawnej aktualizacji modelu ruchu oraz zasileniu go nowymi danymi z pomiarów ruchu.

Pomiary realizowane były pod koniec ubiegłego roku na zlecenie GZM. Pokazały skąd napływają pojazdy do GZM, w jakiej liczbie, a także jak wygląda ruch drogowy wewnątrz Metropolii.

Link do mapy: Model ruchu drogowego GZM – ilustracja graficzna – InfoGZM (metropoliagzm.pl)

Zobacz także

Skąd napływają pojazdy i jak wygląda ruch wewnątrz GZM? Pomiary wykonane – Metropolia GZM

(20+) W październiku 2023… – GZM. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia | Facebook

Ogłoszony został przetarg na adaptację Wielkiego Pieca Huty Pokój na cele turystyczno-kulturalne. Po przebudowie ma tam też działać Centrum Transformacji. Termin składania ofert wyznaczono na 3 czerwca br. Na realizację przedsięwzięcia wraz z zagospodarowaniem okolicznego terenu miasto pozyskało ponad 66 mln zł z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji, a blisko 9,5 mln zł z budżetu państwa. – Nadanie nowych funkcji naszemu „kolosowi” to z pewnością inwestycja, którą warto mieć w swoim portfolio – podkreśla prezydent Michał Pierończyk.

Wielki Piec zostanie przebudowany i zagospodarowany zgodnie z koncepcją wyłonioną w konkursie w 2019 roku. Zakłada ona powstanie platformy widokowej wraz ze ścieżką dydaktyczną, adaptację budynku sterowni i maszynowni na cele muzealne oraz budowę nowego obiektu „zawieszonego” w powietrzu, w którym znajdzie się m.in. część ekspozycyjna i wystawiennicza oraz strefa wypoczynku, spotkań i gastronomii.

Dodatkowo budynek ma mieć tzw. „zielony dach”, który pozwoli na zwiększenie powierzchni biologicznie czynnej i retencję wód deszczowych. Z kolei istniejąca rampa kolejowa zostanie przebudowana na obiekt o funkcji biurowej. Zaplanowano również plac zabaw nawiązujący do tradycji hutniczej i ogród edukacyjny, a także budowę parkingu i obiektów małej architektury.

Będzie to jedna z największych inwestycji realizowanych w mieście. – To przedsięwzięcie jest konieczne, by z jednej strony zmienić oblicze Rudy Śląskiej, a z drugiej chronić poprzemysłowe dziedzictwo dla kolejnych pokoleń. Jestem przekonany, że to miejsce będzie istotnym punktem na mapie turystycznej nie tylko naszego regionu, ale i całej Europy – podkreśla prezydent Michał Pierończyk.

Jak zwykle przy zadaniach o takiej skali priorytetem dla władz miasta jest pozyskiwanie środków zewnętrznych. – Na projekt „Wielki Piec Huty Pokój – Centrum Transformacji w Rudzie Śląskiej” ponad 66 mln złotych otrzymamy z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji, a blisko 9,5 mln z budżetu państwa. Dofinansowanie pochodzić będzie z nowego rozdania środków unijnych w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027 – mówi wiceprezydent Aleksandra Skowronek.

Przypomnijmy, że Wielki Piec wchodził pierwotnie w skład zabudowań nowobytomskiej Huty „Pokój”, która została założona w 1840 roku. Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa sprawił, że szybko stała się ona największym tego typu zakładem w okolicy. W 1907 roku huta posiadała już 6 wielkich pieców. W latach powojennych nowobytomska huta była największym zakładem metalurgicznym w Polsce.

Wielki Piec uruchomiono w 1968 roku. Wzniesiono go w głębi zakładu, a następnie przesunięto we właściwą lokalizację za pomocą stalowych lin. Budowa urządzenia trwała zaledwie 105 dni, zamiast szacowanego 1,5 roku. Po niespełna 20 latach funkcjonowania obiekt okazał się przestarzały i nieefektywny, w związku z czym zdecydowano o jego modernizacji. Zmieniono wówczas profil produkcyjny urządzenia, przestawiając je na wytop żelazomanganu. Huta „Pokój” była wtedy jedynym w kraju producentem tego stopu.

Kolejna modernizacja urządzenia miała miejsce w latach 1995-1997, jednak na wznowienie produkcji zdecydowano się dopiero w 2004 roku. Obiekt przejęło wówczas Konsorcjum „Eurostal Inwestycje” przekształcone wkrótce w Stalmag Sp. z o.o. Wysoka awaryjność urządzenia oraz negatywny wpływ odpadów produkcyjnych na środowisko szybko zdecydowały o jego ostatecznym wygaszeniu, co nastąpiło w lutym 2005 roku. Pod koniec 2012 r. decyzją Śląskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Katowicach Wielki Piec został wpisany do rejestru zabytków.

6 lat później formalnym właścicielem obiektu wraz z całą infrastrukturą towarzyszącą zostało miasto. Stało się tak dzięki zamianie nieruchomości ze spółką Stalmag, która otrzymała prawo użytkowania wieczystego gruntu wraz z prawem własności budynku Bramy II, czyli byłej portierni Huty „Pokój”. Różnica w wartościach obu nieruchomości wynosiła ponad 90 tys. zł, które miasto musiało uregulować.

Po paru miesiącach został ogłoszony międzynarodowy konkurs architektoniczny na opracowanie koncepcji jego zagospodarowania, do którego zgłosiło się 96 pracowni projektowych i architektów. Autorem najlepszego projektu okazała się „eM4. Pracownia Architektury. Brataniec” z Krakowa, z którą podpisano umowę na wykonanie projektu architektoniczno-budowlanego zagospodarowania Wielkiego Pieca.

– Wielki Piec ma być dostępny dla mieszkańców, którzy znajdą tutaj miejsce zarówno na to, by odpocząć np. przy filiżance kawy, posłuchać koncertu, obejrzeć wystawę czy popatrzeć na piękną panoramę Śląska. Ze szczytu Wielkiego Pieca można dojrzeć nawet Beskidy – mówi dr inż. arch. Łukasz Urbańczyk, Miejski Konserwator Zabytków.

Od 2020 roku Wielki Piec Huty „Pokój” jest częścią Europejskiego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego – ERIH (European Route of Industrial Heritage), który łączy obecnie 2331 obiektów, w tym 102 z Polski.

Źródło: UM Ruda Śląska

Zgromadzenie GZM zdecydowało o przeznaczeniu kolejnej transzy dofinansowania projektów gmin z Funduszu Odporności. Na liście znalazło się 17 inwestycji, na które przeznaczono ok. 22, 4 mln złotych.

Wśród projektów, które otrzymały największe kwoty dofinansowania należy wymienić dwie inwestycje. Bytom otrzymał 4 mln zł na budowę drogi  pomiędzy ul.Orzegowską a ul.Konstytucji. Taką samą kwotę przyznano Dąbrowie Górniczej. Dzięki temu wsparciu miasto dokona termomodernizacji Zespołu Szkół nr 4.

Wśród pozostałych inwestycji można wymienić Chorzów, który dostał ok.  2 mln zł na projekt „Teatralny Przystanek na Klimzowcu z amfiteatrem i strefą relaksu”. Do Gliwic trafi ok. 2,5 mln zł na kompleksową modernizacja budynków komunalnych.

Fundusz Odporności ma na celu wsparcie rozwoju gmin. Jego budżet w tym roku wynosi ok. 270 mln zł. Pieniądze mają być skierowane na m.in. inwestycje związane z ograniczeniem niskiej emisji. To termomodernizacja budynków, budowa instalacji OZE, energooszczędne oświetlenie oraz modernizacja sieci ciepłowniczych.

Wsparcie można uzyskać na inwestycje związane z transportem publicznym jak np. budowa lub modernizacja zintegrowanych węzłów przesiadkowych, infrastruktura rowerowa, przystankowa oraz ruchu pieszych. Gminy mogą także pozyskać dotacje na przebudowę dróg czy też inwestycje budowlane związane z rozwojem infrastruktury m.in. szkolnictwa czy kultury.

Budżet Funduszu odporności nie został jeszcze wyczerpany. Gminy, które dotąd nie zgłosiły swoich projektów, będą mogły to zrobić podczas kolejnych rund naboru.

Lista dofinansowanych projektów. Aktualny stan. Druk nr 518: LXIV sesja Zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – 24 kwietnia 2024 r. – Harmonogram Sesji Zgromadzenia – Biuletyn Informacji Publicznej Urząd Metropolitalny Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (metropoliagzm.pl)

Od 6 miesięcy trwa budowa pierwszego odcinka trasy N-S na północ od węzła z Drogową Trasą Średnicową do ulicy Magazynowej. Inwestycja zrealizowana jest już w niemal 1/4. Praktycznie w całości wykonana została już kanalizacja w ul. Magazynowej, trwa budowa ronda przy tej ulicy oraz przebudowa sieci gazowej i ciepłowniczej. Ponadto w przebiegu budowanego odcinka trasy N-S stawiany jest nowy obiekt inżynieryjny.

– Dosyć łagodna zima sprawiła, że prace przy budowie toczyły się praktycznie bez większych przerw. To dobra wiadomość, ponieważ mieszkańcy północnych dzielnic miasta będą mogli szybciej odczuć korzyści z tej inwestycji – podkreśla prezydent Michał Pierończyk. – Na chwilę obecną zakończenie budowy tego odcinka planowane jest na jesień przyszłego roku – dodaje.

Obecnie w ramach budowy pierwszego odcinka trasy N-S w kierunku północnym od DTŚ do ul. Magazynowej trwa przebudowa sieci gazowej i ciepłowniczej, wykonywane są roboty związane z budową ronda w rejonie ul. Magazynowej, trwa również budowa nowego obiektu inżynieryjnego, który umożliwi dojazd i dojście do pobliskich garaży. Ponadto realizowane są prace związane z budową dwóch zbiorników retencyjnych. Natomiast praktycznie w całości wykonana już została kanalizacja przy ul. Magazynowej, tym samym trwa tam już budowa nowych chodników oraz ścieżki rowerowej.

Zakres inwestycji pierwszego odcinka trasy N-S na północ oprócz wykonania blisko 600 m trasy obejmuje budowę ronda turbinowego przy ul. Magazynowej oraz przebudowę tej ulicy na odcinku ok. 350 m. W ramach inwestycji wybudowane ma zostać 2,5 km kanalizacji, 1 km gazociągu oraz ponad 0,5 km ciepłociągu. Powstaną też nowe chodniki, ścieżka rowerowa oraz oświetlenie. Wybudowane zostaną także dwa zbiorniki retencyjne.

Z budową tego odcinka trasy N-S wiążą się także zmiany w organizacji ruchu. – Obecnie największym utrudnieniem dla kierowców jest niewątpliwie zamknięcie fragmentu ul. Magazynowej na odcinku od ul. Norwida do ul. Kokotek. Objazd poprowadzony został ul. Wolności i taki stan rzeczy pozostanie jeszcze przynajmniej do końca roku – informuje wiceprezydent Jacek Morek.

Koszt robót budowlanych prowadzonych na odcinku od DTŚ do ul. Magazynowej wyniesie ok. 60,5 mln zł. Inwestycja jest możliwa dzięki pozyskaniu przez magistrat 57,4 mln zł z Programu Inwestycji Strategicznych w ramach Rządowego Funduszu Polski Ład (edycja druga).

Projekt trasy N-S od DTŚ do granicy z Bytomiem składa się z czterech odcinków: od węzła DTŚ do ul. Magazynowej, od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej, od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej i od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli. Jeszcze w tym roku miasto ogłosi przetarg na budowę drugiego i trzeciego odcinka trasy na północ, na które miasto jesienią 2023 r. otrzymało dofinansowanie w ramach siódmej edycji Rządowego Programu Inwestycji Strategicznych. Chodzi tu o kwotę 250 mln zł.

Miasto zamierza także dokończyć budowę tej trasy w kierunku południowym. Niedawno projekt dotyczący budowy trasy N-S od ul. Bielszowickiej do autostrady A4 przeszedł pozytywną weryfikację i tym samym Ruda Śląska otrzyma dofinansowanie ze środków unijnych. – Pierwotnie miała być to kwota ponad 140 mln zł, jednak dzięki zwiększeniu alokacji przez Urząd Marszałkowski wsparcie będzie zdecydowanie większe i wyniesie ponad 200 mln zł, czyli tyle, ile wskazywaliśmy w złożonym wniosku o dofinansowanie – wylicza prezydent Michał Pierończyk.

Przypomnijmy, że we wrześniu 2023 roku otwarty został odcinek trasy N-S, prowadzący od ul. Kokota do ul. Bielszowickiej. Większość kosztów budowy została sfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Ponadto w poprzednich latach powstały trzy odcinki trasy N-S. Mają one długość ok. 3,4 km. Pierwszy został przekazany do użytkowania na początku 2013 r. Prowadzi on od ul. 1 Maja, czyli drogi nr 925, do Drogowej Trasy Średnicowej, wraz z węzłem dwupoziomowym z ul. 1 Maja. Jego budowa kosztowała ponad 48 mln zł. Kolejny odcinek do użytkowania przekazany został w sierpniu 2016 r. Prowadzi on od ul. 1 Maja do ul. Bukowej. Wraz z tą inwestycją dodatkowo wykonane zostało 1,5 km drogowego połączenia ul. Bukowej z ul. ks. Niedzieli. Ta inwestycja kosztowała ponad 60 mln zł. Trzeci etap trasy N-S do użytku oddany został jesienią 2018 r. Odcinek o długości 1,4 km przebiega od ul. Bukowej do ul. Kokota. Jego realizacja kosztowała blisko 54 mln zł. Na budowę wszystkich dotychczasowych odcinków w kierunku południowym miasto pozyskało unijne dofinansowanie. Pierwszy etap został dofinansowany kwotą ponad 36 mln zł, drugi i trzeci fragment kwotą około 82 mln zł.

Źródło: UM Ruda Śląska