Siedem miesięcy ma wyłoniona w przetargu firma doradczo- inżynierska LPW z Katowic na przygotowanie koncepcji szybkiej drogi dla rowerów – umowę w tej sprawie odpisano w piątek (13 marca). Velostrada będzie łączyć miasta Śląska i Zagłębia. Ma przebiegać przez dawne tereny poprzemysłowe i nieczynne trasy kolejowe.

– Przyszła Velostrada ma zapewnić szybki i
bezpieczny przejazd dla rowerzystów- mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu
Projektów i Inwestycji.

– Będzie odseparowana od ruchu samochodowego oraz
ruchu pieszych z systemem bezkolizyjnych zjazdów oraz skrzyżowań. Droga
rowerowa zostanie wybudowana zgodnie ze Standardami i wytycznymi kształtowania
infrastruktury rowerowej, będzie posiadała m.in. dwa wyznaczone pasy ruchu o
minimum 4 metrach szerokości Dodatkowo, na jej trasie, pojawią się Miejsca
Obsługi Rowerzystów- tłumaczy Marcin Dworak, Metropolitalny Oficer Rowerowy.

Jak może przebiegać Velostrada?

O dokładnym przebiegu trasy, która ma liczyć od około 20 do 30 km mają zadecydować wyniki analizy trzech wyznaczonych przez Metropolię wariantów przebiegu.

Każdy z nich zaczyna się w Katowicach Zawodziu, w
okolicach przecięcia się bulwarów Rawy z ul. Bohaterów Monte Cassino, a kończy
w Dąbrowie Górniczej przy ul. Malinowe Górki koło zbiornika
Pogoria.  

Pierwszy wariant zakłada, że trasa ma liczyć
ponad 20 km łącząc Katowice, Sosnowiec oraz Dąbrowę Górniczą. To plan minimum,
zakładający wytyczenie trasy po dowolnym pod względem obecnego przeznaczenia i
ukształtowania terenie.

Możliwe jest w tej sytuacji sprawdzenie dodatkowo
możliwości przebiegu trasy przez Będzin lub Czeladź.

Drugi wariant wymaga przygotowanie koncepcji
przebiegu po śladzie nieczynnej linii kolejowej liczącej ok. 30 km,
przebiegającej przez Dąbrowę Górniczą, Będzin, Czeladź, Siemianowice Śląskie,
Sosnowiec, Katowice i Mysłowice.

Trzeci wariant także dotyczy wykorzystania
nieczynnych linii kolejowych o długości 32 km, które przechodzą przez Dąbrowę
Górniczą, Sosnowiec, Mysłowice oraz Katowice.

Co należy uwzględnić w koncepcji?

Gotowy dokument ma zawierać dokładną analizę każdego z wariantów. Wykonawca ma określić koszty realizacji związane m.in. z wykonaniem dokumentacji projektowej, robót budowlanych oraz pozyskaniem prawa do terenu. Ponadto musi określić koszty utrzymania i eksploatacji przyszłej inwestycji.

Koncepcja ma odpowiadać także na pytania związane z przeznaczeniem terenu, przez który ma przebiegać Velostrada. W tym celu należy przeanalizować m.in. miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego oraz pozyskać informacje dotyczące innych inwestycji planowanych na przebiegu Velostrady.

Do zadań wykonawcy należeć będzie inwentaryzacja obiektów na trasach oraz wskazania dotyczące ich przebudowy bądź budowy nowych. Dokument ma obejmować także analizę potencjalnych zmian w organizacji ruchu oraz określać stopień kolizyjności trasy z przeszkodami naturalnymi czy infrastrukturalnymi. Bardzo istotna będzie także ocena inwestycji pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym ilości potencjalnych skrzyżowań z drogami publicznymi, lub innymi ciągami komunikacyjnymi.

Metropolia wyznacza standardy inwestycji
rowerowych

Budowa Velostrady wynika m.in. z założeń
powstałego w 2018 r. Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych. W tym dokumencie
znajdują się rozwiązania dotyczące wyznaczania tras rowerowych.

Przy realizacji przyszłej inwestycji będą miały
zastosowanie przyjęte przez Metropolię „Standardy i wytyczne kształtowania
infrastruktury rowerowej”. Dokument ten zawiera jednolite zalecenia i
propozycje rozwiązań technicznych oraz organizacji ruchu na trasach rowerowych.

Przygotowując się do realizacji tego
projektu, pod koniec ubiegłego roku podpisano dwa listy intencyjne o współpracy
z właścicielami sieci przemysłowych linii kolejowych na planowanej Velostradzie. To CTL
Maczki Bór oraz firma PRAGBUD.

Zobacz także:

Informacje prasowe na temat Velostrady

Velostrada:
warunki i rozstrzygnięcie przetargu

Od poniedziałku w komunikacji miejskiej
obowiązywać będą rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Powodem zmiany
jest zawieszenie zajęć w szkołach oraz ograniczona liczba dyspozycyjnych
kierowców. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce również w ten sposób
zapobiegać zakażeniom koronawirusem.

ZTM podjął się już szeregu działań ukierunkowanych na
minimalizowanie rozprzestrzeniania się koronawirusa. Dotychczas zalecił
operatorom m.in. mycie pojazdów ze szczególną dokładnością, automatyczne
otwieranie drzwi autobusów, tramwajów i trolejbusów podczas obsługi
przystanków, regularną obsługę wszystkich przystanków – również tych „na
żądanie”, dodatkowe wietrzenie pojazdów na przystankach początkowych oraz
zawieszenie sprzedaży biletów przez kierujących pojazdami na dwa tygodnie od 12
marca. Organizator komunikacji miejskiej przystąpił również do realizacji akcji
informacyjnej. Dzięki współpracy ze Śląskim Oddziałem Wojewódzkim NFZ w
pojazdach wywieszone zostały plakaty informujące pasażerów o tym, jak
zapobiegać zakażeniu. Z takimi samymi informacjami można zapoznać się również w
mediach społecznościowych. Ponadto ZTM prowadzi zintensyfikowane kontrole
czystości pojazdów wszystkich swoich przewoźników.

– Przyszedł czas na podjęcie kolejnych kroków. Dziś zapadła
decyzja o ograniczeniu liczby połączeń – mówi rzecznik prasowy ZTM Michał
Wawrzaszek. – Od 16 do co najmniej 25 marca, poza dniami weekendowymi, będą
obowiązywać rozkłady jazdy ważne w dni robocze nieszkolne. Ma to związek z
odwołaniem zajęć w szkołach oraz ograniczoną w związku z tym liczbą
dyspozycyjnych kierowców. W ten sposób wpisujemy się również w zalecenia
zachęcające do ograniczania aktywności i przemieszczania się. To wszystko w
trosce o naszych pasażerów – podkreśla Wawrzaszek.

Istotne zmiany zostały także zaplanowane w odniesieniu do połączeń
tramwajowych. Zawieszone zostają linie nr 38 (od 14 marca) oraz nr 0 i 11 (od
16 marca). Pojemniejsze pojazdy będą natomiast obsługiwać linię nr 19. –
Sytuacja jest dynamiczna. Nie możemy zatem wykluczyć tego, że wprowadzone
zostaną kolejne ograniczenia. Możliwe jest np. wprowadzenie w życie rozkładów
jazdy obowiązujących w weekendy. Zachęcamy więc pasażerów do śledzenia naszych
profili w mediach społecznościowych oraz strony internetowej – wskazuje
Wawrzaszek.

Podsumowanie
działań podjętych przez ZTM:

• mycie
  pojazdów, przeprowadzane przez operatorów, ze szczególną dokładnością,
• wzmożona
  kontrola czystości pojazdów,
• zalecenie
  automatycznego otwierania drzwi w pojazdach,
• zawieszenie
  sprzedaży biletów w pojazdach na dwa tygodnie (od 12.03),
• realizacja
  akcji informacyjnej (plakaty w pojazdach, media społecznościowe),
• decyzja
  o przeprowadzaniu dodatkowego czyszczenia automatów biletowych,
• regularna
  obsługa przystanków „na żądanie”,
• dodatkowe
  wietrzenie pojazdów,
• wyrażenie
  zgody na wydzielanie stref ograniczonych w pojazdach oraz wskazanie
  modelowego rozwiązania w tym zakresie,
• zamknięcie
  Punktów Obsługi Pasażera od 14 do 25 marca,
• wprowadzenie
  obowiązywania od 16 do 25 marca rozkładów jazdy ważnych w dni robocze
  nieszkolne.

Szczegółowe informacje
dotyczące podjętych przez ZTM działań zapobiegawczych można znaleźć na stronie
internetowej organizatora transportu:

• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/ztm-dolacza-do-akcji-przeciwko-koronawirusowi
• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/koronawirus-kolejne-dzialania-zapobiegawcze-ztm
• https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/ztm-zmienia-rozklady-jazdy-wszystko-przez-koronawirusa

Zachęcamy też do śledzenia komunikatów na temat działań Metropolii związanych z sytuacją epidemiologiczną na www.metropoliagzm.pl oraz w mediach społecznościowych:

FB: Metropolia GZM (@metropoliagzm)

TT: Metropolia GZM (@metropoliagzm)

Metropolita Katowicki udzielił dyspensy od obowiązku niedzielnego uczestnictwa we Mszy Świętej w archidiecezji katowickiej

W ślad za Zarządzeniem nr 1/2020 Rady Stałej Konferencji Episkopatu Polski z dnia 12 marca 2020 r., mając na uwadze zagrożenie zdrowia oraz życia (zgodnie z kan. 87 § 1, kan. 1245 i kan. 1248 § 2 Kodeksu Prawa Kanonicznego), udzielam dyspensy od obowiązku niedzielnego uczestnictwa we Mszy Świętej do dnia 29 marca br. następującym wiernym archidiecezji katowickiej:

• a. osobom w podeszłym wieku,
• b. osobom z objawami infekcji (np. kaszel, katar, podwyższona temperatura, itp.),
• c. dzieciom i młodzieży szkolnej oraz dorosłym, którzy sprawują nad nimi bezpośrednią opiekę,
• d. osobom, które czują obawę przed zarażeniem.

Skorzystanie z dyspensy oznacza, że nieobecność na Mszy św. niedzielnej
we wskazanym czasie nie jest grzechem. Jednocześnie zachęcam, aby osoby korzystające
z dyspensy trwały na osobistej i rodzinnej modlitwie, a także w duchowej łączności
ze wspólnotą Kościoła poprzez transmisje radiowe, telewizyjne lub internetowe.

† Wiktor Skworc
Arcybiskup Metropolita Katowicki

Katowice, 12 marca 2020 r.

Źródło: Archidiecezja Katowicka

Około 81,3 mln zł wsparcia dla gmin Metropolii z „Programu
działań na rzecz ograniczenia niskiej emisji” oraz ok. 15 mln zł na realizację
projektów rozwojowych w ramach „Metropolitalnego Funduszu Solidarności” to wynik
obrad Zgromadzenia Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii.

Metropolia na rzecz czystego powietrza

Znamy listę 101 projektów, które będą realizowane w ramach uruchomionego w tym roku Programu działań na rzecz ograniczenia niskiej emisji. Na ich realizację przez 36 gmin przeznaczono ok. 81,3 mln zł wsparcia. Oznacza to rozdysponowanie ok. 90 proc. środków z budżetu na ten cel, który wynosi 90 mln zł.

Pieniądze będą przeznaczone na wsparcie projektów związanych z poprawą jakości powietrza. W katalogu działań, które zostały objęte wsparciem można wymienić termomodernizację i podłączanie do sieci ciepłowniczych oraz budowę instalacji OZE.

Wsparcie można pozyskać na inwestycje w transport publiczny, jak np. zintegrowane węzły przesiadkowe, parkingi, infrastrukturę przystankową, buspasy. Gminy za pozyskane dotacje będą mogły zakupić niskoemisyjne autobusy, zainwestować w drogi rowerowe oraz w infrastrukturę dla pieszych. Ograniczanie niskiej emisji obejmuje także montaż niskoenergetycznego oświetlenia miejsc użyteczności publicznej.

Przykłady wsparcia

Największe wsparcie na termomodernizacje budynków wraz ze zmianą systemu ogrzewania otrzymały Gliwice – 5,7 mln zł. Zabrze zrealizuje projekt likwidacji niskiej emisji w budynkach użyteczności publicznej oraz wielorodzinnych (5,5 mln zł). W tym roku na 4,5 mln zł dotacji będą mogły liczyć Tychy. Pozwoli im to na budowę ścieżek rowerowych oraz realizację I etapu połączenia pieszo-rowerowego z Kobiórem.

Pół miliona złotych otrzyma Imielin na budowę drugiego etapu Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego. Pierwszy etap tej inwestycji był również dofinansowany przez Metropolię w 2018 roku. Gmina Siewierz planuje budowę parkingu dla rowerów i samochodów. Na to zadanie Metropolia przeznaczyła ok. 1,6 mln zł wsparcia.

Siemianowice Śląskie dzięki 1,7 mln zł dotacji będą mogły wybudować instalacje fotowoltaiczne dla budynków użyteczności publicznej.

Fundusz Solidarności – 15 mln zł dla gmin

Zgromadzenie Metropolii zdecydowało o przyznaniu dotacji w ramach Funduszu Solidarności. Na liście znalazło się 41 projektów na łączną kwotę ok. 15 mln zł. Pieniądze przeznaczane są na realizację różnego rodzaju projektów rozwojowych w gminach, aby niwelować różnice w rozwoju społeczno-gospodarczym. Dzięki funduszowi gminy pozyskały wsparcie na budowę i modernizację dróg, kanalizacji, szkół, przedszkoli, boisk i różnego rodzaju budynków użyteczności publicznej.

Jako przykłady inwestycji można wymienić m.in. przebudowę drogi powiatowej S9401 w Chorzowie (ok. 1 mln zł), budowę budynku wielofunkcyjnego w miejscowości Niewiesze w Rudzińcu (1,2 mln zł), budowę boisk szkolnych w Mierzęcicach (450 tys. zł) oraz modernizację i renowację zabytkowego budynku Muzeum Miejskiego w Rudzie Śląskiej (ok. 333 tys. zł).

Przypomnijmy, w tym roku w
budżecie Metropolii uwzględniono 10 mln zł na Fundusz Solidarności. Kwota ta
została powiększona o ponad 5 mln zł, które nie zostały wykorzystane przez
gminy w ubiegłym roku. Dzięki temu samorządy będą mogły dokończyć projekty, na
które uzyskały dofinansowanie na warunkach ubiegłorocznej edycji.

Metropolitalny Fundusz Solidarności i Program
działań na rzecz ograniczenia niskiej emisji w roku 2020

Metropolitalny Fundusz Solidarności

„Metropolitalny Fundusz Solidarności” od 2018
roku wspiera działania o dużym znaczeniu dla rozwoju społeczno-gospodarczego
gmin członkowskich Związku Metropolitalnego.

W roku 2018 w budżecie GZM zapewniono 100 mln
zł na dofinansowanie tych działań – zrealizowane zostały 123 projekty.

W 2019 roku oprócz zaplanowanych wcześniej 20
mln zł w budżecie GZM przeznaczono dodatkowo 40 mln zł na dofinansowanie
projektów związanych z redukcją niskiej emisji.

Gminy w 2019 roku zrealizowały 106 projektów,
polegających między innymi na termomodernizacji budynków użyteczności
publicznej, takich jak przedszkola, szkoły podstawowe i średnie oraz ośrodki
kultury. Dofinansowano projekty związane z modernizacją i rozbudową efektywnego
energetycznie oświetlenia, budową centrów przesiadkowych a także dróg
rowerowych.

Na rok 2020 w budżecie GZM zaplanowano 10 mln
zł na dofinansowanie projektów inwestycyjnych gmin – ponadto wykorzystywane są
jeszcze środki z ubiegłego roku.

Przyznana pomoc finansowa w wysokości
15 024 314,00 zł obejmuje dofinansowanie 41 projektów, m.in.
związanych z ograniczeniem niskiej emisji lub też projektów, których celem jest
poprawa jakości infrastruktury rekreacyjno-sportowej, drogowej i rowerowej.
Realizacja tych zadań docelowo ma służyć poprawie jakości życia mieszkańców
Metropolii.

Program działań na rzecz ograniczenia niskiej
emisji w roku 2020

W ramach Programu przewidziano wsparcie
działań, mających bezpośrednio lub pośrednio wpływ na ograniczenie niskiej
emisji a tym samym poprawę jakości powietrza atmosferycznego na obszarze
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

W ramach Programu gminy mogą wykorzystać
zaplanowane w budżecie 90 mln zł, które zostało podzielone w równych częściach
dla 5 podregionów: bytomskiego, gliwickiego, katowickiego, sosnowieckiego i
tyskiego (po 18 000 000 zł). 

W ramach Programu pomoc finansowa może być przyznana
między innymi na projekty dotyczące:

• budowy i przebudowy infrastruktury służącej
  do produkcji i dystrybucji energii ze źródeł odnawialnych;
• modernizacji energetycznej budynków gminnych;
• wymiany/modernizacji indywidualnych źródeł
  ciepła lub podłączanie budynków do sieciowych nośników ciepła;
• budowy instalacji OZE w modernizowanych
  energetycznie budynkach;
• budowy, przebudowy liniowej i punktowej
  infrastruktury transportu zbiorowego (np. zintegrowane węzły przesiadkowe, drogi
  rowerowe, infrastruktura przystankowa i towarzysząca, parkingi Park&Ride i
  Bike&Ride, buspasy, drogi przeznaczone wyłącznie dla komunikacji
  zbiorowej), a także wykonanie dokumentacji projektowej;
• wdrażania inteligentnych systemów
  transportowych (ITS);
• zakupu niskoemisyjnego taboru na potrzeby
  transportu publicznego;
• poprawy efektywności energetycznej
  oświetlenia;
• zakupu systemów monitorowania niskiej emisji;
• budowy i modernizacji infrastruktury ruchu
  pieszego;
• budowy infrastruktury doładowującej pojazdy
  elektryczne.

W ramach Programu możliwe jest także dofinansowanie
budowy obiektów, spełniających wysokie standardy w zakresie ograniczenia
niskiej emisji.

Przyznana pomoc finansowa w łącznej wysokości
81 315 558,00 zł obejmuje dofinansowanie dla 101 projektów zgłoszonych
przez gminy członkowskie GZM.

Dotacje celowe w ramach Funduszu Solidarności oraz Programu działań na rzecz ograniczenia niskiej emisji przyznawane są na konkretne zadania inwestycyjne, które gminy zgłaszają za pośrednictwem liderów swoich podregionów: Katowic, Sosnowca, Bytomia, Gliwic i Tychów. Następnie projekty podlegają ocenie pod kątem formalno-prawnym i te, które uzyskają pozytywną ocenę zatwierdzane są przez Zarząd GZM. W dalszej kolejności lista ocenionych pozytywnie projektów przedstawiana jest Zgromadzeniu GZM, które podejmuje uchwałę w sprawie udzielenia pomocy finansowej.

Wnioski o dofinansowanie gminy mogą składać przez cały okres czasu do wyczerpania środków aktualnej edycji.  Projekty muszą być zrealizowane w danym roku kalendarzowym.

Przydatny link: Program ograniczenia niskiej emisji oraz Fundusz Solidarności: dofinansowane inwestycje

Metropolia dodała lokalizacje GPS dla automatów biletowych ŚKUP. Dzięki temu, za pośrednictwem internetu, można łatwo znaleźć najbliższy automat i wyznaczyć bezpośrednią trasę do niego.

Lokalizacje GPS zostały wprowadzone w związku z zagrożeniem koronawirusem. Od czwartku (12 marca) kierowcy nie będą sprzedawać biletów w pojazdach przez kolejne dwa tygodnie. Umiejscowienie biletomatów na mapach internetowych ułatwi ich odnalezienie osobom, które do tej pory rzadko korzystały z tych urządzeń.

Lista biletomatów wraz z ich lokalizacjami dostępna jest TUTAJ.

Przewidziana jest także dodatkowa dezynfekcja automatów
biletowych. Szczególna uwaga poświęcona będzie najczęściej dotykanym przez
pasażerów elementom urządzeń, czyli ekranowi, klawiaturze, rynnie (gdzie
wydawane są bilety papierowe i reszta) oraz wlotowi na monety.

Ponadto ZTM przygotował plakaty z informacjami o tym, w jaki sposób i gdzie najlepiej kupować bilety, gdy nie sprzedają ich kierowcy. Plakaty pojawią się zarówno w pojazdach komunikacji miejskiej, jak i w Punktach Obsługi Pasażera. W tym drugim przypadku do plakatów będzie również dołączana informacja o lokalizacji najbliższego automatu ŚKUP.

Z uwagi na rosnące zagrożenie spowodowane koronawirusem, Zarząd Transportu Metropolitalnego podjął kolejne działania w celu zapobiegania zakażeniom w komunikacji zbiorowej. Ponadto informacje o tym, jak chronić się przed koronawirusem, znajdują się na stronie internetowej Ministerstwa Zdrowia, a także na stronach miast i gmin członkowskich Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Nowy koronawirus SARS-Cov-2 wywołuje chorobę o nazwie COVID-19. Choroba najczęściej objawia się gorączką, kaszlem, dusznościami, bólami mięśni, zmęczeniem. Najbardziej narażone na rozwinięcie ciężkiej postaci choroby i zgon są osoby starsze, z obniżoną odpornością, którym towarzyszą inne choroby, w szczególności przewlekłe. Z tego względu konieczne jest wprowadzanie dodatkowych środków bezpieczeństwa, a także szerzenie wiedzy na temat możliwych działań zapobiegawczych.

Dodatkowe środki bezpieczeństwa w komunikacji zbiorowej

Dotychczas ZTM zalecił operatorom mycie pojazdów ze szczególną dokładnością oraz wprowadzenie automatycznego otwierania wszystkich drzwi autobusów, tramwajów i trolejbusów podczas obsługi przystanków. Ponadto organizator komunikacji miejskiej zintensyfikował kontrole czystości pojazdów oraz przystąpił do realizacji akcji informacyjnej – w pojazdach oraz Punktach Obsługi Pasażera wywieszone zostały plakaty informujące pasażerów o tym, jak zapobiegać zakażeniu. Z takimi samymi informacjami można zapoznać się również w mediach społecznościowych ZTM.

Dziś ZTM (11.03) wydał kolejne dyspozycje przewoźnikom. Operatorom zalecono regularną obsługę wszystkich przystanków – również tych „na żądanie”. Dzięki temu minimalizowana jest liczba dotknięć przez pasażerów przycisków. Ponadto kierowcom i motorniczym zarekomendowano dodatkowe wietrzenie pojazdów – poprzez otwieranie wszystkich drzwi na co najmniej minutę przed odjazdem z początkowego przystanku. Zawieszono również sprzedaż biletów w pojazdach na dwa tygodnie (od 12.03).

ZTM przygotowuje się również do działań obejmujących przeprowadzanie dodatkowej dezynfekcji automatów biletowych. Szczególna uwaga poświęcona będzie najczęściej dotykanym przez pasażerów elementom urządzeń, czyli ekranowi, klawiaturze, rynnie (gdzie wydawane są bilety papierowe i reszta) oraz wlotowi na monety.

Podsumowanie działań podjętych przez ZTM:

• mycie pojazdów przeprowadzane przez operatorów ze szczególną dokładnością,
• wzmożona kontrola czystości pojazdów,
• zalecenie automatycznego otwierania wszystkich drzwi,
• zawieszenie sprzedaży biletów w pojazdach na dwa tygodnie (od 12.03),
• realizacja akcji informacyjnej (plakaty w pojazdach oraz POP, media społecznościowe),
• decyzja o przeprowadzaniu dodatkowego czyszczenia automatów biletowych,
• regularna obsługa przystanków „na żądanie”,
• dodatkowe wietrzenie pojazdów.

Zalecane środki bezpieczeństwa

Ministerstwo Zdrowia przypomina o częstym myciu rąk wodą z mydłem i unikaniu dotykania oczu, nosa i ust. Kaszląc lub kichając, należy zawsze zakrywać usta i nos zgiętym łokciem lub chusteczką. Należy zachować bezpieczną odległość (1–1,5 m) od osoby, która kaszle, kicha lub ma gorączkę.

W przypadku występowania objawów typowych dla koronawirusa, należy:

• bezzwłocznie powiadomić telefonicznie stację sanitarno-epidemiologiczną
  Lista stacji epidemiologicznych

  lub

• zgłosić się do oddziału zakaźnego lub oddziału obserwacyjno-zakaźnego, gdzie określony zostanie dalszy tryb postępowania medycznego.
  Lista szpitali zakaźnych

Więcej informacji na temat tego, czym jest wirus i jak się przed nim chronić, można znaleźć na dedykowanej rządowej stronie internetowej – TUTAJ.

Poniżej prezentujemy wykaz infolinii uruchomionych w powiatowych stacjach sanitarno-epidemiologicznych w woj. śląskim:

Polecamy śledzić komunikaty na szczeblu krajowym i lokalnym

Ze względów bezpieczeństwa w całym kraju odwoływane są imprezy masowe, ale także mniejsze wydarzenia, które uwzględniają skupiska ludzi.

Przypominamy o odwiedzaniu stron internetowych miast i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdzie na bieżąco pojawiają się informacje na temat odwoływanych imprez, ograniczeniach w funkcjonowaniu instytucji czy zalecanych działaniach profilaktycznych.

Bardzo ważne jest w bieżącej sytuacji zasięganie informacji z oficjalnych- urzędowych źródeł.

Na stronach gmin pojawiają się m.in. zalecenia, aby mieszkańcy ograniczali wizyty osobiste w urzędzie i siedzibach jednostek na rzecz załatwienia spraw w formie elektronicznej, telefonicznej, drogą pocztową lub poprzez e-PUAP i SEKAP.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dostrzega potencjał budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, a co za tym idzie – rozwoju kolei dużych prędkości w naszym kraju. Niemniej podkreśla, że projektując tak strategiczny przebieg infrastruktury torowej, należy uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę. Realizowana inwestycja ma łączyć, a nie dzielić. Dlatego też we wtorek (10 marca) samorządowcy z GZM przyjęli wspólne stanowisko dotyczące budowy kolei dużych prędkości, które zostanie przekazane do Ministerstwa Infrastruktury.

W przyjętym stanowisku zaznaczono, że projektując tak strategiczną inwestycję, należy mieć na uwadze szerszy kontekst, a mianowicie rozwój kraju poprzez łączenie wszystkich ośrodków wzrostu. Istotne jest również wykorzystywanie już wypracowanych i przyjętych do realizacji rozwiązań, a w szczególności wynikających z unijnego rozporządzenia dotyczącego korytarzy Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, w której katowicki miejski węzeł komunikacyjny jest jego kluczowym węzłem. Projektując tak ważną inwestycję należy również z rozwagą uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę obszaru, a zwłaszcza istniejące uwarunkowania lokalizacyjne.

Ponadto zwrócono uwagę, aby
planując przebieg nowych tras kolejowych, powiązanych z CPK, wykorzystywać
przede wszystkim już istniejącą infrastrukturę, z uwzględnieniem terenów
prawnie chronionych, z poszanowaniem terenów już zainwestowanych, jak również z
uwzględnieniem terenów zalewowych i terenów szkód górniczych. Bezwzględnie
podkreślono również, aby węzeł przesiadkowy w naszym regionie, znalazł się w
centrum prawie 2,5-milionowej Metropolii, w katowickim miejskim węźle TEN-T np.
w Katowicach. To jedyne racjonalne rozwiązanie, pozwalające faktycznie skrócić
czas podróży, korzystając z linii dużych prędkości, bez konieczności
dodatkowych dojazdów.

„Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia, działając w imieniu i na rzecz mieszkańców, nie może wyrazić zgody
na przedstawione rozwiązania komunikacyjne, które w skali regionalnej czy
krajowej mają łączyć, lecz niestety w skali lokalnej będą dzielić – w różnych
wymiarach: przestrzennym, społecznym, środowiskowym, negatywnie oddziałując na
jakość życia i atrakcyjność inwestycyjną” – można przeczytać w przyjętym
stanowisku.

Dlatego też Metropolia wnosi o:

1. Maksymalne wykorzystanie już istniejących tras kolejowych wraz z towarzyszącą im infrastrukturą zakładając ich rozbudowę lub modernizację, a także o rozpatrzenie korytarzy kolejowych i planowanych przebiegów linii z uwzględnieniem Kolei Metropolitalnej, która obecnie jest przedmiotem prac GZM.
2. Zlokalizowanie głównego dworca przesiadkowego w jednym z miast na prawach powiatu w GZM, jak np. w Katowicach, do czego naturalnie predestynuje wysoce zainwestowana struktura przestrzenno-funkcjonalna centralnej części GZM.
3. Przeprowadzenie szerokich i pogłębionych konsultacji z poszczególnymi samorządami lokalnymi w zakresie inwestycji planowanych na obszarze poszczególnych gmin członkowskich, które pozwoli na wspólne wypracowanie możliwie optymalnych rozwiązań, zarówno racjonalnych ekonomicznie, jak i akceptowalnych społecznie.

Wstępny projekt przebiegu kolei dużych prędkości w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego dotyczy ośmiu gmin Metropolii: Katowic, Sosnowca, Dąbrowy Górniczej, Sławkowa, Mysłowic, Mikołowa, Zabrza i Gierałtowic. Niezależnie od obecnego stanowiska GZM, samorządowcy składają indywidualnie swoje uwagi w ramach kończących się tzw. otwartych konsultacji. lokalizacyjnych (z udziałem wszystkich zainteresowanych stron). Wcześniej, w październiku 2019 r., GZM wniósł uwagi do CPK zgłaszane w ramach regionalnych konsultacji strategicznych.

Zarząd Transportu Metropolitalnego włączył się w akcję informacyjną dotyczącą koronawirusa oraz we współpracy z operatorami podjął działania zapobiegające zakażeniu. Między innymi szczególnie dokładnie ma być przeprowadzane mycie pojazdów, drzwi mają być otwierane automatycznie i wzmożone będą kontrole czystości.

Koronawirus powoduje gorączkę, kaszel, duszności, bóle mięśni i zmęczenie. Przenosi się drogą kropelkową, a więc podczas kaszlu, kichania i mówienia. Wraz ze zwiększonym ryzykiem zakażenia ZTM podjął działania ukierunkowane na zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów.

Na co dzień obowiązujące w komunikacji miejskiej standardy obligują operatorów ZTM do codziennego czyszczenia pojazdów. Organizator transportu zwrócił się z oficjalnym pismem do przewoźników, aby dezynfekcje przeprowadzać ze szczególną dokładnością, a wyjątkową uwagę zwrócić m.in. na poręcze, uchwyty i kasowniki. Ponadto ZTM podjął decyzję o zaleceniu kierowcom i motorniczym otwieranie wszystkich drzwi – celem ograniczenia liczby kontaktów ludzkiego ciała z newralgicznymi elementami pojazdów.

Przedstawiciele ZTM zapowiedzieli także wzmożone kontrole czystości pojazdów. Załogi terenowe będą zwracać zdecydowanie większą uwagę niż dotychczas na czystość pojazdów. W przypadku zaniedbań – będą nakładane kary.

Ponadto, organizator metropolitalnego transportu zbiorowego, dołączył do akcji informacyjnej realizowanej m.in. przez Śląski OW NFZ w Katowicach. Operatorom przekazano plakaty informujące o tym jak zapobiegać zakażeniu. Mają one zawisnąć w autobusach, tramwajach i trolejbusach. Materiały informacyjne zostały także przekazane do Punktów Obsługi Pasażera. Akcja informacyjna ma również swoją odsłonę w internecie – na oficjalnych profilach społecznościowych ZTM pojawiły się pierwsze wpisy.

Podsumowanie działań podjętych przez ZTM:

• mycie pojazdów przeprowadzane przez operatorów ze szczególną dokładnością,
• wzmożona kontrola czystości pojazdów,
• wprowadzenie automatycznego otwierania wszystkich drzwi,
• realizacja akcji informacyjnej.

Źródło: ZTM

U naszych przyjaciół, w metropolii Zagłębia Ruhry („miasto miast” działa pod nazwą Regionalny Związek Zagłębia Ruhry), rusza właśnie atrakcyjny program kierowany do startupów z całego świata.  Młode innowacyjne przedsiębiorstwa, poszukujące swojego modelu biznesowego, zaproszone są do udziału w największym wyzwaniu w Niemczech w dziedzinie budowy inteligentnego miasta. Metropolia i jej partnerzy biznesowi poszukują innowacyjnych rozwiązań dla czterech różnych wyzwań i oferują możliwość wygrania płatnych projektów pilotażowych. Startupy, które chcą wziąć udział, mogą przystępować do programu do 5 kwietnia 2020 r. poprzez stronę: www.citytech.ruhr.

Czytaj także: Metropolia GZM i Metropolia Ruhry podpisały porozumienie o partnerstwie

Program skierowany jest do startupów z całego świata,  więc także z Polski, które chętnie podejmują wyzwania
oparte na innowacyjnych rozwiązaniach „inteligentnych miast”. Organizacje
przystępujące do wyzwania mają możliwość:

• wygrania
  płatnego projektu pilotażowego;
• pracy
  nad prawdziwymi wyzwaniami miejskimi;  
• kontaktu
  z uznanymi ekspertami lokalnymi i międzynarodowymi;
• otrzymania
  finansowania na proponowane rozwiązania, które wywrą rzeczywisty wpływ na lokalny,
  regionalny i globalny ekosystem innowacji;
• zdobycia
  uznanej marki i wzmocnienia rozpoznawalności dzięki udanemu wdrożeniu
  rozwiązania pilotażowego.

Cztery wyzwania

Program składa się z czterech wyzwań dla poszczególnych miast i ich partnerów biznesowych w Zagłębiu Ruhry. Miasta Bochum, Bottrop, Gelsenkirchen i Hagen szukają wraz z partnerami (takimi jak największa w Europie firma mieszkaniowa Vonovia SE czy światowej sławy klub piłkarski Schalke 04) innowacyjnych rozwiązań dla ich indywidualnych problemów i projektów rozwojowych. Jak podkreśla Thomas Eiskirch, burmistrz Bochum, nie chodzi tylko te cztery miasta, ale całą metropolię.

– Jak zawsze, także podczas realizacji tego programu, nasze miasta dobrze ze sobą współpracują i wymieniają się informacjami. Łączy nas idea inteligentnego miasta i chcemy zarazić nią pozostałych – poszukujemy innowacyjnych pomysłów w naszym mieście, ale równocześnie staramy się rozwijać je tak, by można je przenosić na inny grunt – do nowych rozwiązań, ale i do innych miast metropolii. Naszym celem jest być najmądrzejszym regionem Niemiec – mówi Thomas Eiskirch.

Zagłębie Ruhry jest największym obszarem miejskim w Niemczech i trzecim co do wielkości obszarem w Unii Europejskiej. Składa się z 53 miast i liczy ponad 5,1 mln mieszkańców. Ta skala działania smart city jest ogromną szansą dla startupów, które mogą uzyskać korzyści nie tylko w skali regionalnej, ale – po uzyskaniu tam sukcesu – w całych Niemczech.

Wyzwanie Bochum: Zautomatyzowany przegląd wstępny
projektów budowlanych w procesie uzyskiwania pozwoleń na budowę

Pierwsze wyzwanie zostało ogłoszone przez Urząd Regulacji Budownictwa
Miasta Bochum. Poszukiwane jest rozwiązanie, które umożliwi wnioskodawcom
przeprowadzenie automatycznego wstępnego przeglądu projektów budowlanych, a po
przeprowadzeniu tego wstępnego przeglądu pozwalający na złożenie kompletnych
wniosków budowlanych. Pożądanym stanem rzeczy byłby system kontroli wspierający
pracę urzędu, znacznie ją przyspieszający i eliminujący potrzebę angażowania
pracowników w tą część procesu zatwierdzania pozwoleń na budowę, pozwalając im
podjąć inne obowiązki wymagające ich specjalistycznej wiedzy.

Wyzwanie Bottrop: Jak technologia i pozyskane z
jej pomocą dane mogą wspierać rozwój lokalnych firm?

Drugie wyzwanie dotyczy problemu miasta Bottrop, które poszukuje rozwiązania problemu rosnącego wskaźnika pustostanów w handlu detalicznym i innych nieruchomości komercyjnych w centrum miasta. Oferowane rozwiązanie powinno stanowić odpowiedź na dwa kluczowe pytania: (1)  Jak przyciągnąć więcej osób do dokonywania zakupów w mieście, korzystania z usług lokalnego biznesu i zachowania centrum jako przestrzeni atrakcyjnej i pełnej życia? (2) Jak pozyskiwać informacje, by wiedzieć więcej o użytkownikach centrum miasta i zaoferować im atrakcyjne dla nich usługi, a detalistom dostarczyć np. informacji o pożądanym przez mieszkańców asortymencie towarów?

Wyzwanie
Gelsenkirchen / Schalke 04: Zastosowanie koncepcji blockchain w procesach
komunikacji i rozwoju społeczności lokalnej (token S04 w płatnościach)

Trzecie wyzwanie dotyczy pragnienia klubu piłkarskiego FC Schalke 04, by
oferować pracownikom, widzom i innym zainteresowanym platformę komunikacji i
rozwoju społeczności napędzaną technologią blockchain. Pożądanym rezultatem
jest pełna integracja płatności z wykorzystaniem tokenu S04″podczas dni
meczowych i sesji treningowych, z uwzględnieniem wszystkich produktów klubu S04
i usług marketingowych. Token może być również zintegrowany z usługami
społecznościowymi (np. pozwalając na rezerwację imprez, sprzedaż biletów na
transport publiczny). Dostarczone rozwiązanie powinno opierać się na technologii
Blockchain i ideach Smart City. Dodatkowo, miasto Gelsenkirchen chce, aby
lokalna moneta kryptograficzna została zaadoptowana na potrzeby różnych usług w
mieście: na przykład była akceptowana w lokalnym obrocie handlu detalicznego, hotelarstwie
i turystyce.  

Wyzwanie Hagen: zachęcanie mieszkańców do korzystania z komunikacji zbiorowej i alternatywnych środków transportu

Hagen szuka cyfrowego rozwiązania pozwalającego na zwiększenie świadomości mieszkańców w zakresie zrównoważonego wykorzystywania środków transportu i tworzenia zachęt do korzystania z transportu zbiorowego lub bardziej przyjaznych dla środowiska sposobów przemieszczania się niż samochody. Mile widziane są te start-upy, które zaoferują rozwiązania w dziedzinie mikromobilności i mobilności jako usługi. Wszystkie rozwiązania pozwalające na poprawę obecnego stanu rzeczy będą bardzo poważnie rozważane.

Proces składania wniosków

Startupy zainteresowane jednym z ww. programów (wyzwań) proszone są o
składanie wniosków do 5 kwietnia 2020 roku. Wszystkie szczegółowe informacje na
temat metropolii, jej projektów i procesu aplikowania są łatwo dostępne na
stronie internetowej pod adresem:  www.citytech.ruhr

Podstawowe informacje o Metropolii Zagłębia Ruhry

Obszar metropolitalny Zagłębia Ruhry jest największym obszarem miejskim
w Niemczech i trzecim co do wielkości w Unii Europejskiej. Składa się z 53
miast w Zagłębiu Ruhry i jest położony w bardzo ważnej przemysłowej części
kraju, mając znaczenie strategicznie.

Business Metropole Ruhr GmbH (BMR) rozwija obszar metropolitalny
Zagłębia Ruhry jako regionu gospodarczego, łącząc interesy gospodarcze podmiotów
z obszaru aż 53 miast. Celem metropolii jest zwiększenie konkurencyjności
Zagłębia Ruhry. Obejmuje to wdrażanie i ciągłe rozwijanie ogólnej strategii
gospodarczej metropolii, a także promowanie wizerunku tego obszaru jako regionu
niezwykle innowacyjnego i stwarzającego najlepsze warunki rozwojowe, zarówno na
szczeblu krajowym, jak i międzynarodowym.

Organizatorzy programu czterech wyzwań:

Metropolia Zagłębia Ruhry (Regionalverband Ruhr: Kampania Miasta Miast); Miasto Bochum:
Organizację Rozwoju Gospodarczego Miasta Bochum;  Vonovia  SE; Miasto Bottrop: Departament Komunikacji,
Urząd Planowania, Departament Zagadnień Środowiskowych, Departament Rozwoju
Miejskiego, Departament Spraw Społecznych, Biuro Kultury, Departament Kultury; Klub
sportowy Fc Schalke 04; Miasto Gelkirsenchen: Wydział Rozwoju Gospodarczego;  HAGENagentur; Hagener  Straßenbahn  AG oraz Mark-E Group.

1 marca zacznie obowiązywać nowa Taryfa przewozu osób i bagażu w komunikacji zbiorowej Zarządu Transportu Metropolitalnego. Organizator transportu zakończył z powodzeniem testy systemu informatycznego, a we współpracy z gminami rozpoczął akcję informacyjną. Większość biletów będzie tańsza lub ich ceny się nie zmienią. Podrożeją jedynie jednorazowe bilety papierowe, które będą wyglądać zgoła inaczej niż obecnie.

Do najważniejszych zmian należy m.in. obniżka cen w taryfie odległościowej, uproszczenie nazw biletów oraz wprowadzenie biletów wieloprzejazdowych. Nowość stanowi również rozwiązanie umożliwiające m.in. grupowe przejazdy. Nowy cennik to propozycja przede wszystkim bardziej elastyczna i uproszczona. Szczególnie zachęcamy do zapoznania się z taryfą odległościową, w której ceny zostały znacząco obniżone. Drożeją jedynie bilety jednorazowe papierowe. ZTM chce przekonywać podróżnych do tańszych i bardziej ekologicznych rozwiązań elektronicznych.

Na nowych cenach oraz typach biletów zmiany się nie kończą. Od 1 marca dostępne w sprzedaży będą jednorazowe bilety papierowe o nowym wzorze graficznym. Te już trafiły do ZTM. Charakteryzuje je wygodna orientacja pionowa. Ponadto akcenty graficzne zostały rozłożone w inny sposób. Najbardziej wyeksponowana jest informacja dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut, na dwa miasta lub na 40 minut, czy na trzy miasta lub na 90 minut. Wyróżnione zatem zostały te informacje, które dla pasażera są najważniejsze. Mocną stroną nowych biletów będą również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu, papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru, numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w tle.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające o nominale 10 groszy – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionych i uzupełniających była zgodna z obowiązującą taryfą.

Organizator transportu z powodzeniem zakończył testy systemu informatycznego i ruszył z akcją informacyjną. Ponadto przygotował oraz przesłał gminom, które wyraziły wolę współpracy, materiały informacyjno-promocyjne. Ze szczegółami nowej oferty będzie można zatem zapoznać się m.in. w instytucjach miejskich oraz w mediach społecznościowych. Najlepszym źródłem informacji o nowej taryfie pozostaje jednak strona internetowa. Znajdują się na niej pełne zapisy dotyczące taryfy i opisy biletów. ZTM zachęca również do skorzystania z bezpłatnej i czynnej całą dobę infolinii.

(Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego)

Useful links:

Nowa taryfa- więcej informacji

Nowa taryfa: półroczny abonament i tańsze bilety odległościowe

Taryfa przewozowa 2020

Foto: Metropolia GZM