PKN ORLEN i Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zadeklarowały ścisłą współpracę na rzecz
rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego napędzanego wodorem. Podczas konferencji Impact mobility rEVoloution, która odbyła się w Katowicach, podpisano list intencyjny w tym zakresie. Inicjatywa umożliwi realizację projektów wykorzystujących wodór w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Wodór to bezpieczne i przyjazne środowisku paliwo. Pozyskiwany jest m.in. z odnawialnych źródeł energii. Po oczyszczeniu może być stosowany w pojazdach elektrycznych, stanowiąc w niedalekiej przyszłości alternatywę dla tradycyjnych paliw kopalnych i baterii litowo-jonowych, szczególnie w transporcie publicznym.

– Zgodnie z naszą strategią, wpisujemy się w globalny trend rozwoju nowoczesnych, a przy tym ekologicznych technologii. Stawiamy na rozwiązania wykorzystujące odnawialne źródła energii. Jednym z nich jest produkcja oczyszczonego wodoru. Współpraca z Metropolią GZM jest naszą odpowiedzią na wyzwania związane z redukcją smogu i poprawą jakości powietrza w Polsce – mówił Daniel Obajtek, Prezes Zarządu PKN Orlen.

Podpisany list intencyjny zakłada wymianę informacji, a także działania związane z przygotowaniem do realizacji projektów dotyczących infrastruktury i logistyki dostaw wodoru. Ponadto wspólnie podejmowane mają być prace na rzecz maksymalnego udziału transportu niskoemisyjnego, opartego o zasilanie wodorowe, w transporcie publicznym w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Jednym z naszych priorytetów jest redukcja niskiej emisji i wdrażanie proekologicznych rozwiązań, zwłaszcza w obszarze transportu publicznego. Pojazdy jeżdżące pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego pokonują rocznie ponad 100 milionów kilometrów, co sprawia, że jesteśmy jednym z największych organizatorów komunikacji miejskiej w Polsce. Stanowi to również olbrzymie wyzwanie dla testowania i wdrażania nowych rozwiązań, które w najbliższej przyszłości mogą zrewolucjonizować motoryzację. Wodór ma olbrzymi potencjał, dlatego cieszę się, że wspólnie z PKN ORLEN będziemy wspierać rozwój tej technologii – podkreślał Kazimierz Karolczak, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Pojazdy napędzane wodorem są przyszłością motoryzacji. Charakteryzuje je krótki czas ładowania, znacznie większy zasięg oraz brak konieczności utylizacji lub recyklingu zużytych baterii. Co istotne, wodór można też w prosty sposób magazynować i przewozić. Czysty wodór będzie zyskiwał na znaczeniu, a my chcemy mieć istotny udział w jego produkcji – mówił Józef Węgrecki, Członek Zarządu PKN Orlen ds. Operacyjnych.

PKN Orlen podjął już decyzję o budowie instalacji do doczyszczania wodoru, który następnie wykorzystywany będzie do napędu samochodów i autobusów elektrycznych nie tylko w obszarze GZM. Instalacja powstanie w zakładzie w Trzebini, należącym do spółki ORLEN Południe. Rozpoczęcie produkcji czystego paliwa wodorowego planowane jest w 2021 roku.

Dwa punkty ładowania dla pojazdów zasilanych wodorem PKN ORLEN posiada już na niemieckich stacjach paliw. Niebawem wodór zatankować będą mogli także kierowcy samochodów osobowych w Czechach. UNIPETROL z Grupy ORLEN w przyszłym roku rozpocznie budowę trzech stacji wodorowych zlokalizowanych w Pradze, Litwinowie i Brnie.

Ponad 50 ofert inwestycyjnych z gmin członkowskich Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii jest prezentowanych podczas Targów Inwestycji i Nieruchomości EXPO REAL w Monachium. To jedna z największych imprez wystawienniczych w Europie w tej branży

Udział w targach służy prezentacji  potencjału inwestycyjnego i rozwojowego
Metropolii.  Na wspólnym stoisku
zachęcają inwestorów do współpracy Dąbrowa Górnicza, Katowice, Katowicka
Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. oraz Urząd Marszałkowski Województwa
Śląskiego.

Wystawcy prezentują 57 ofert z miast i gmin
GZM. Są to przede wszystkim tereny przemysłowe (od około 1 ha nawet do
kilkudziesięciu ha) przeznaczone pod działalność produkcyjną, innowacyjną czy
usługi. Po raz pierwszy wspólnie z Metropolią w wydarzeniu udział biorą również
partnerzy biznesowi. Są to: DL Invest Group S.A oraz Maksimum Sp. z o.o.
Holding Spółka Komandytowo-Akcyjna.

Goście odwiedzający stoisko GZM otrzymają również raport pn. „Potencjał społeczno-gospodarczy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii” . Dokument powstał z myślą o promowaniu GZM Można się z niego  dowiedzieć, jakie działania Metropolia podejmuje i chce podejmować w przyszłości, aby podnosić jakość  i komfort życia jej mieszkańców oraz jaki jest jej potencjał gospodarczy.

Targi
Inwestycji i Nieruchomości EXPO REAL, to jedna z największych w Europie
imprez wystawienniczych, która skupia inwestorów i przedstawicieli branż
związanych z nieruchomościami.

Podczas
ubiegłorocznej edycji targów zaprezentowało się prawie 2,1 tys. wystawców z 41
krajów, a odwiedziło je 45 tys. uczestników z 72.krajów.

Od kilku miesięcy toczą się prace zmierzające do jak najlepszego wykorzystania potencjału społeczno-gospodarczego Metropolii. W maju 2019 roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia oraz Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A podpisały list intencyjny o współpracy. Zakłada ona wspólne działania na rzecz wspierania inwestorów, rozwoju przedsiębiorczości, ekspansji zagranicznej oraz zdefiniowania potrzeb rozwojowych członków Metropolii GZM. We wrześniu b.r.  ruszyła również „Metropolitalna Akademia Obsługi Inwestora i Promocji Przedsiębiorczości”. To cykliczne spotkania służące wymianie doświadczeń i dobrych praktyk wśród pracowników urzędów miast i gmin GZM odpowiedzialnych za obsługę inwestorów.

Blisko 225
gigawatogodzin (GWh) gazu zamierza zakupić w przetargu największa w Polsce
grupa zakupowa utworzona przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.  Liczy
ona 25 gmin. Paliwo ma docierać w latach 2020-2021 do 66 odbiorców.

– To
pierwszy grupowy zakup gazu realizowany przez Metropolię. Do jego realizacji
wykorzystaliśmy nasze doświadczenia zdobyte przy organizacji wspólnych zakupów
prądu.- mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący GZM. – Ważne dla nas jest
wspieranie interesów naszych gmin członkowskich poprzez wykorzystanie efektu
skali w ramach grup zakupowych. Dzięki temu wypracowanemu rozwiązaniu możemy
być skuteczniejsi jako reprezentant samorządów w uzyskaniu korzystnej ceny
zakupu tego paliwa u sprzedawców- wyjaśnia.

Grupę zakupową gazu utworzyło 25 gmin. W jej skład wchodzą: Będzin, Chełm Śląski, Chorzów, Czeladź, Gliwice, Imielin, Katowice, Łaziska Górne, Mikołów, Mysłowice, Piekary Śląskie, Psary, Ruda Śląska, Siewierz, Sławków, Sosnowiec, Sośnicowice, Świętochłowice, Tychy, Zabrze, Dąbrowa Górnicza, Knurów,  Lędziny, Siemianowice Śląskie oraz Wyry.

Samorządy zamierzają w ten sposób zapewnić dostawy
gazu dla 66 jednostek jak m.in. szkoły, przedszkola, muzea, szpitale, urzędy
oraz zakłady komunalne. Na liście odbiorców znalazły się m.in. Teatr Miejski w Gliwicach, Muzeum
Górnictwa Węglowego w Zabrzu, Zakład Oczyszczania Miasta Mysłowice czy tez
Sosnowiecki Szpital Miejski Sp. z o. o.

Łączna szacunkowa
wartość zamówienia, które ma być realizowane w latach 2020-2021 wynosi ok. 46,7
mln zł.

– Do
organizacji przetargu wykorzystaliśmy nasze doświadczenia przy organizacji
projektu Grupy Zakupowej Energii Elektrycznej.  Udało się zoptymalizować
działania związane z analizą danych z gmin oraz z procedurą zakupu gazu, w
szczególności skoordynować i ogłosić wspólny przetarg dla tak wielu różnych
podmiotów- tłumaczy Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu Projektów i
Inwestycji Metropolii GZM.

Przypomnijmy,
na początku lipca Metropolia GZM ogłosiła przetarg na zakup energii
elektrycznej dla grupy liczącej 113 zamawiających. Wpłynęły trzy oferty. Kwoty
wahają się od 398,1 mln zł do 423, 9 mln zł.

Warunki
przetargu

Dwie specjalne i bezpłatne linie autobusowe, warsztaty ekologiczne oraz „tablica społeczna”, na której każdy z uczestników będzie mógł napisać czym dla niego jest Metropolia przyjazna seniorom. To oferta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii podczas zbliżającej się I Wojewódzkiej Konferencji Senioralnej i Targów Seniora Silver Silesia. Wydarzenie odbędzie się w najbliższy wtorek i środę  (8-9.10) w Arenie Gliwice.

Dojazd
autobusami dla uczestników na dwudniowe wydarzenie, które rozpocznie się 8
października w Gliwickiej Arenie zapewniła Metropolia GZM. Zarząd Transportu
Metropolitalnego uruchomi specjalne linie:

Linia specjalna S-11 z dworca
kolejowego w Gliwicach do ARENY w Gliwicach
i z powrotem (częstotliwość kursów – co 20 minut)

Linia specjalna S-12
na trasie Gliwice – Zabrze – Ruda Śląska. Szczegóły trasy: Gliwice Arena –
Gliwice Sośnica Apteka – Zabrze Politechnika – Zabrze Goethego – Rondo
Południowe – Nowy Bytom Urząd Miasta – Chebzie Ronda – Gliwice Arena
(częstotliwość kursów – co 60 minut).

Podczas
wydarzenia Metropolia przygotowała specjalne stoisko dla Seniorów. Będą na nim
zorganizowane warsztaty ekologiczne nawiązujące do hasła Metropolia bez
plastiku. Na tablicy społecznej uczestnicy Silver Silesia będą mogli zawieszać
kartki z propozycjami, jak ma wyglądać metropolia przyjazna seniorom.

Także
Zarząd Transportu Metropolitalnego przygotował swoje stoisko. Będą tam
udzielane informacje dotyczące m.in. ulgowych bądź bezpłatnych przejazdów,
systemu informacji pasażerskiej czy udogodnień technicznych, jakimi dysponuje
tabor przewoźników.

Eksperci odpowiedzą na pytania dotyczące
funkcjonowania komunikacji, taryfy, obsługi karty miejskiej oraz będą zachęcać
do wyboru komunikacji miejskiej ZTM.

W
otwarciu wydarzenia we wtorek 8 października br. o godzinie 10:00 udział weźmie
Kazimierz Karolczak, przewodniczący Metropolii GZM.

Silver
Silesia to wydarzenie organizowane przez Województwo Śląskie. Przez dwa dni- 8
i 9 października w gliwickiej Arenie odbywać się będą panele tematyczne,
warsztaty. Swoją ofertę dla seniorów przedstawią także wystawcy

Useful links:

www.silversilesia.pl

Linia S 11: Rozkład jazdy

Linia S 12: Rozkład jazdy

Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia zamierza się włączyć w realizację unijnych projektów gmin członkowskich  w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2021-2027. Wsparcie ma obejmować inwestycje w transport publiczny oraz budowę tras rowerowych.

We
wrześniu Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego oraz Biuro Związku
Subregionu Centralnego zorganizowało warsztaty planowania projektów
zintegrowanych, realizowanych w ramach Zintegrowanych Inwestycji
Terytorialnych, finansowanych ze środków polityki spójności w latach
2021-2027.  Uczestniczyły w nim gminy aglomeracji oraz przedstawiciele
Departamentu Komunikacji i Transportu oraz Departamentu Projektów i Inwestycji
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

W
trakcie warsztatów analizowano możliwości włączenia się GZM w realizację
projektów partnerskich, a w szczególności z dziedziny transportu publicznego
oraz budowy tras rowerowych łączących gminy Metropolii.

Planowane
jest wypracowanie wstępnej listy projektów zintegrowanych, która ma zostać
przedstawiona przez Biuro Związku Subregionu Centralnego Urzędowi
Marszałkowskiemu Województwa Śląskiego.

Zintegrowane
Inwestycje Terytorialne to instrument współpracy samorządów przy realizacji
projektów w ramach Funduszy Europejskich. W ten sposób partnerstwa jednostek samorządu terytorialnego miast i
obszarów powiązanych z nimi funkcjonalnie mogą realizować wspólne cele i
wskazują przedsięwzięcia, łączące działania finansowane z Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) i Europejskiego Funduszu Społecznego
(EFS). Taka formuła umożliwia wyjście poza sztywne granice administracyjne
samorządów, co ma się przełożyć na większe oddziaływanie realizowanych wspólnie
przedsięwzięć.

W
polityce rozwoju realizowanej przez samorząd województwa śląskiego region został
podzielony na Subregiony. Granice subregionu Centralnego obejmują m.in. gminy
wchodzące w skład Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii.

Mają
około 8-calowy, dotykowy ekran oraz uporządkowany i intuicyjny układ graficzny.
Tak wyglądają nowe kasowniki ŚKUP, które w drugiej połowie października będą
uruchamiane w autobusach i trolejbusach, jeżdżących w Tychach i okolicach. Pod
koniec tego roku będzie można w nich płacić również kartą płatniczą, do której
zostanie przypisany kupiony przez nas bilet. To pierwsze tak nowoczesne
urządzenia, które pojawią się w pojazdach Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Najpierw
nowe kasowniki ŚKUP zostaną uruchomione testowo w kilku pojazdach jeżdżących po
obszarze tyskim, natomiast w drugiej połowie października będą uruchamiane we
wszystkich 147 autobusach i 24 trolejbusach.

Pojazdy,
jeżdżące po Tychach i okolicznych miastach i gminach, zostaną wyposażone w nowe
kasowniki ŚKUP, ponieważ wraz z integracją transportu publicznego pod szyldem
Zarządu Transportu Metropolitalnego, system ten został rozszerzony właśnie o
obszar tyski.

Wraz
z uruchomieniem nowych kasowników, pasażerowie dawnego MZK Tychy będą mogli w
nich kupować elektroniczne bilety jednorazowe, a do wyboru będą mieli bilety
strefowo-czasowe (na jedno miasto lub ważny przez 20 min, na dwa miasta lub
ważny przez 40 minut lub na trzy i więcej miast lub ważny przez 90 min) oraz
bilety w taryfie odległościowej, gdzie pobrana z karty opłata obliczana jest
proporcjonalnie do przejechanego dystansu. 

–
Nowe kasowniki znacząco różnią się od swoich poprzedników. To zupełnie nowa
technologia, która zdecydowanie ułatwi pasażerom korzystanie z nich. Tak
naprawdę powinniśmy o tych urządzeniach myśleć nie tylko jak o kasownikach, ale
jak o automatach biletowych, gdzie możemy kupować bilety
elektroniczne   – mówi Grzegorz Stępień, kierownik Wydziału Rozwoju w
Departamencie Informatyki.

–
Mają przede wszystkim dużo większy, dotykowy ekran oraz uporządkowany i
intuicyjny układ graficzny. Pod koniec tego roku pasażerowie z obszaru tyskiego
jako pierwsi w całej Metropolii będą mogli korzystać z nowej funkcji, która
zostanie uruchomiona na tak szeroką skalę. Chodzi o możliwość płatności
zbliżeniową kartą płatniczą. Korzystając z tej możliwości, kasownik nie
wydrukuje nam papierowego biletu ani potwierdzenia tej transakcji, ponieważ nie
będą one potrzebne.  Podczas kontroli wystarczy przyłożyć kartę, za pomocą
której bilet kupiliśmy, a kontroler na swoim terminalu zweryfikuje ważność tego
biletu – wyjaśnia.

Górnośląska-Zagłębiowska
Metropolia chce, aby docelowo we wszystkich pojazdach komunikacji miejskiej
możliwe było kupowanie biletów za pomocą zbliżeniowych kart płatniczych. Będzie
to jeden z elementów modyfikacji systemu ŚKUP, nad którym trwają prace i
przygotowania do ogłoszenia przetargu.

W
połowie tego roku odbył się dialog techniczny w tej sprawie. Wzięło w nim
udział 17 podmiotów, czyli m.in. firm, które są dostawcami tego typu usług.
Dialog techniczny to jedna z możliwości, której zastosowanie przewidziane
zostało w prawie zamówień publicznych. To etap poprzedzający ewentualne
ogłoszenie przetargu, a jego celem jest uzyskanie informacji, potrzebnych do
precyzyjnego opisu przyszłego zamówienia. Chodzi m.in. o ustalenie możliwości
technicznych rozwiązań dostępnych na rynku, szacunkowy koszt wprowadzenia
nowego systemu oraz czas jaki będzie potrzebny, by to rozwiązanie zaczęło w
pełni funkcjonować.

Przedstawiciele
GZM i ZTM rozmawiali z uczestnikami dialogu technicznego m.in. o rozszerzeniu
funkcji karty ŚKUP, nowoczesnych metodach płatności (Blik, Apple Pay, Google
Pay), czy też o instalacji nowych urządzeń w pojazdach komunikacji miejskiej,
które będą obsługiwać płatności kartą płatniczą. Innym z ważniejszych założeń,
które będzie brane pod uwagę podczas modyfikacji systemu ŚKUP to zmiana trybu
jego pracy z offline na online. Zmiana trybu na online pozwoli, aby bilety
kupowane przez Internet za pośrednictwem Portalu Klienta, były od razu
zapisywane na danym koncie użytkownika karty. Dzięki temu karty ŚKUP nie będę
wymagały – jak teraz się to odbywa – wielokrotnego przykładania ich do
czytnika, aby bilet mógł zostać „ściągnięty” i do nich przypisany. 

–
W tej chwili jest za wcześnie, aby podać dokładną datę, kiedy modyfikacje
poprawiające funkcjonowanie systemu ŚKUP mogłyby zostać wprowadzone, ponieważ
jesteśmy jeszcze w trakcie przygotowania postępowania przetargowego w tej
sprawie. Planujemy, że ogłoszenie przetargu nastąpi w pierwszej połowie
przyszłego roku – mówi Adam Krakowczyk, dyrektor Departamentu Informatyki
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

–
Trwałość systemu ŚKUP, który był dofinansowany z funduszy unijnych, obowiązuje
do połowy 2021 roku. Firmy, które uczestniczyły w dialogu technicznym
podkreślały, że aby wprowadzić całościową modyfikację systemu potrzeba kilku
lat. Dopiero po rozstrzygnięciu przetargu będziemy mogli oszacować, kiedy
wprowadzenie tych zmian będzie możliwe do zrealizowania – dodaje.

Jak
kupić bilet w nowych kasownikach ŚKUP?

Na
8-calowym ekranie głównym nowego kasownika ŚKUP widoczne są cztery główne
ikony: „kup bilet strefowo-czasowy”, „kup bilet odległościowy”, „wybierz bilet
z karty ŚKUP” oraz „sprawdź i aktualizuj kartę”. Ponadto u góry ekranu widoczna
jest nazwa przystanku, na którym wsiadamy oraz tego, który będzie następny;
angielska i niemiecka wersja językowa; data i godzina. Znajduje się tam również
ikona telefonu, po kliknięciu w którą pojawi się numer infolinii ZTM. Infolinia
pracuje przez całą dobę siedem dni w tygodniu – również w niedzielę i święta.

Bilety
strefowo-czasowe

Wybierając
przycisk „kup bilet strefowo-czasowy” zostaniemy przeniesieni do ekranu, gdzie
będziemy mogli wybrać wariant biletu (na jedno miasto lub ważny przez 20 min,
na dwa miasta lub ważny przez 40 minut oraz na trzy i więcej miast lub ważny
przez 90 min), a następnie jego rodzaj (normalny lub ulgowy) oraz wskazać
liczbę biletów, które chcemy kupić poprzez przyciśnięcie plusa lub minusa na
ekranie kasownika.

Należy
pamiętać, że jeśli kupimy więcej niż jeden bilet, nie zapiszą się one „na
zapas” i po zrealizowaniu płatności automatycznie wszystkie z nich zostaną
skasowane. Opcja umożliwiająca zakup od 1 do 8 biletów dotyczy sytuacji, gdy na
naszej karcie chcemy skasować bilety również dla osoby lub osób, które z nami
podróżują.

Kiedy
już wybierzemy wszystkie opcje, które chcieliśmy zaznaczyć, na dole ekranu
pojawi się przycisk z wartością biletów wraz komendą „zapłać”. Po kliknięciu w
ten przycisk, kasownik poprosi nas o przyłożenie karty ŚKUP w wyznaczone
miejsce na dole kasownika, a charakterystyczny dźwięk będzie oznaczał, że nasz
bilet został kupiony i skasowany. Na ekranie pojawi się również informacja, o
jakiej wartości bilety kupiliśmy, ich czas ważności oraz ile pieniędzy
pozostało na naszej karcie ŚKUP.

Jeśli
będziemy chcieli upewnić się czy wszystko prawidłowo zapisało się na naszej
karcie, to z ekranu głównego możemy wybrać opcję „sprawdź i aktualizuj kartę”.
Po przyłożeniu karty, pojawia się informacja o rodzaju kupionych biletów, ich
ważności, wartości i dostępnych na karcie ŚKUP pieniądzach.

Bilety
odległościowe

Bilety
odległościowe to domyślna taryfa kasownika. Aby skasować taki bilet wystarczy,
że przyłożymy kartę ŚKUP w wyznaczone miejsce i w ten sposób nasz przejazd
zostanie zarejestrowany. Na ekranie pojawi się informacja z nazwą przystanku,
na którym skasowaliśmy bilet, stacja końcowa oraz zablokowana kwota na naszej
karcie.

Pobrana
kwota to zawsze maksymalna cena biletu dzieląca przystanek, na którym
wsiadaliśmy do przystanku końcowego na trasie danej linii. Jeśli wysiądziemy
wcześniej i podczas wychodzenia z pojazdu ponownie przyłożymy kartę do
kasownika, zostanie nam zwrócona różnica w kwocie pobranej od tej rzeczywiście
przez nas wykorzystanej. 

Natomiast
jeśli przez przypadek skasowaliśmy bilet odległościowy, a chcieliśmy kupić
jednak strefowo-czasowy, to po wykryciu naszej pomyłki na tym samym
przystanku bilet możemy zwrócić. Aby to zrobić trzeba przyłożyć kartę do
czytnika, który zapyta nas „Czy na pewno chcesz zarejestrować wyjście na tym
samym przystanku co wejście?”. Po wybraniu opcji „tak”, która znajduje się w
lewym dolnym rogu – kasownik poprosi nas o ponowne przyłożenie karty. Po
usłyszeniu charakterystycznego dźwięku, na ekranie pojawi się informacja, że
nasze wyjście zostało zarejestrowane i że nie pobrano za to żadnej opłaty. Po
„oddaniu” w ten sposób biletu, możemy kupić ten, który chcieliśmy pierwotnie.

Bilet
odległościowy możemy też kupić, wybierając przycisk z ekranu głównego „kup
bilet odległościowy”. To funkcja szczególnie przydatna dla osób, które nie mają
zakodowanej na karcie ŚKUP przysługującej im ulgi oraz w sytuacji, gdy chcemy
kupić bilet na przewóz bagażu w taryfie odległościowej. Z tego poziomu
oczywiście też można wybrać wariant normalny lub kupić bilet dla osoby, która z
nami podróżuje i zapłacić za nie z jednej karty.

Po
wyborze rodzaju biletu (normalny, ulgowy, bagaż) i ich liczby, na dole pojawi
się informacja o wartości dodanych przez nas biletów oraz komenda „zarejestruj
wejście”. Po kliknięciu w nią, kasownik poprosi nas o przyłożenie karty ŚKUP, a
następnie po usłyszeniu charakterystycznego dźwięku na ekranie pojawi się
informacja o zarejestrowanym wejściu, przystanku, na którym bilet skasowaliśmy,
pobranej z karty ŚKUP kwocie oraz dostępnych na niej pieniądzach.

Bilety
kupiony przez Portal Klienta

Kasownik
umożliwia nam również wykorzystanie biletów jednorazowych, które kupiliśmy
wcześniej za pośrednictwem Portalu Klienta. Wystarczy wybrać opcję „wybierz
bilet z karty ŚKUP”, a następnie wybrać dostępny na naszej karcie bilet lub
bilety na przykład bilet normalny i bagażowy. Kiedy już to zrobimy, wybieramy
przycisk „akceptuj” (na dole ekranu), przykładamy kartę do czytnika i po
usłyszeniu dźwięku pojawi się komunikat, że pomyślnie zapisano dane na naszej
karcie. 

Koncepcja Kolei Metropolitalnej została zaprezentowana
podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO w Gdańsku.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zorganizowała konferencję „Kolej
Metropolitalna na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – prezentacja
koncepcji, kierunki i możliwości rozwoju”, połączoną z debatą na temat kolei
regionalnych.

– Metropolia powstała, by realizować dużej projekty.
Zaczynamy od Kolei Metropolitalnej – powiedział Grzegorz Kwitek, członek
zarządu GZM.

Uczestnicy debaty byli zgodni, że na tak dużych obszarach
jak Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia kolej jest kluczowym elementem systemu
transportowego.

– Kolej ma największe możliwości w przewozie dużej liczby
pasażerów. Istotna jest integracja kolei z innymi środkami transportu, jak
tramwaj czy autobus – tłumaczył dr inż. Ryszard Janecki z Politechniki
Śląskiej. Jeden z autorów Koncepcji Kolei Metropolitalnej przed rozpoczęciem
debaty zaprezentował jej założenia.

– Rocznie przewozimy 17 milionów pasażerów, a ta liczba cały czas rośnie. Dlatego inwestycje, musimy planować z wieloletnią perspektywą. Wszystkie elementy transportu publicznego muszą być zintegrowane – podkreślał Aleksander Drzewiecki, prezes Kolei Śląskich.

Kolejnym ważnym etapem w realizacji tego projektu, będzie
studium wykonalności, które da odpowiedź które koncepcyjne rozwiązania, powinny
być realizowane.

– Studium wykonalności to bardzo ważny dokument. Przy
budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej mieliśmy nawet 16 wariantów.
Zdecydowaliśmy się na ten, który dawał największe szanse na dalszy rozwój.
Okazało się, że wybraliśmy słusznie, ponieważ wkrótce będziemy dalej rozwijać
ten projekt – zaznaczył Krzysztof Rudziński, prezes InnoBaltica.

– Zamierzamy intensywnie i merytorycznie współpracować z
Metropolią przy opracowaniu studium wykonalności. Jestem przekonany, że
wypracujemy optymalne rozwiązanie – zapowiedział Tadeusz Sobotnik, dyrektor
biura strategii PKP PLK.

Część inwestycji, które będą w przyszłości bardzo ważne dla
funkcjonowania Kolei Metropolitalnej, są już zaplanowane.

– Pierwsze inwestycje, związane z budową Kolei
Metropolitalnej, już z naszym udziałem, będą niedługo realizowane. Kwotą 26 mln
zł dofinansowaliśmy przebudowę infrastruktury w rejonie dworców w centrum
Dąbrowie Górniczej i Gołonogu – zaznaczył Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM.

– Na obszarze Metropolii prowadzimy szereg inwestycji, część
z nich nawiązuje wprost do koncepcji Kolei Metropolitalnej. Obecnie kończymy
prace związane z dokumentacją przebudowy węzła katowickiego, od Będzina do tras
wylotowych z Katowic. Te projekty przewidują już układy czterotorowe, co
pozwoli na odseparowanie ruchu regionalnego. Oprócz tego odbudowujemy linię
pomiędzy Tarnowskimi Górami i Zawierciem. Rozpoczynamy także modernizację linii
od Chorzowa Batorego na północ Metropolii – powiedział Tadeusz Sobotnik,
dyrektor biura strategii PKP PLK.

Na kolej stawiają również w innych regionach Polski, m.in. w
Szczecinie, gdzie w najbliższych latach ma zostać uruchomiona Szczecińska Kolej
Metropolitalna.

– Uznaliśmy, że kolej powinna być kręgosłupem transportu
publicznego. Działamy wspólnie z wieloma podmiotami przy budowie Szczecińskiej
Kolei Metropolitalnej. Spółka PKP PLK remontuje infrastrukturę kolejową, a
samorządy budują infrastrukturę wokół stacji i przystanków kolejowych, czyli
drogi dojazdowe i parkingi – stwierdził Roman Walaszkowski, dyrektor biura
Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.

Podczas konferencji „Kolej Metropolitalna na obszarze
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – prezentacja koncepcji, kierunki i
możliwości rozwoju” Grzegorz Kwitek przedstawił również krótką prezentację na
temat GZM, jej zadań i funkcjonowania. Natomiast Lucjan Dec, dyrektor
Departamentu Komunikacji i Transportu opowiedział o zrealizowanych już
projektach transportowych.

TRAKO to największe i najbardziej prestiżowe w Polsce oraz drugie w
Europie spotkanie branży transportu szynowego. Prezentacja aktualnego poziomu
rozwoju systemów transportowych oraz infrastruktury kolejowej w Polsce, Europie
i na świecie.

Jak projektować przestrzeń
miejską, aby była przyjazna wszystkim pieszym? Na to pytanie odpowie dokument
„Standardy dostępności ruchu pieszych w miastach i gminach
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”. Materiał powstaje w konsultacji z
urzędnikami, architektami, społecznikami, seniorami, osobami z
niepełnosprawnościami i innymi grupami interesariuszy.

Pierwsze spotkanie, które
zapoczątkowało prace nad dokumentem, odbyło się w piątek (20 września) w
siedzibie Metropolii. Pod pojęciem standardów dostępności dla ruchu pieszych kryje
się wiele zagadnień, które mają wpływ na nasze codzienne piesze podróże:
szerokość chodników, miejsca wypoczynku, mała architektura czy bezkolizyjne
przejścia dla pieszych.

Ruch pieszy nie może być
ignorowany

– Przestrzeń w miastach powinna
być przyjazna i bezpieczna dla wszystkich – mówi Jacek Woźnikowski, dyrektor
Departamentu Rozwoju i Współpracy w GZM. – Bywa, że piesi muszą zmagać się z
infrastrukturą, która  nie jest
przystosowana do ich potrzeb. Problem jest szczególnie widoczny, gdy mówimy o
osobach starszych albo z niepełnosprawnościami. Dlatego rozpoczęliśmy prace nad
standardami dla ruchu pieszych, które będą mogły znaleźć zastosowanie w miastach
i gminach Metropolii – dodaje.

Celem dokumentu jest wzrost dostępności
przestrzeni publicznych dla wszystkich grup użytkowników. Aby dokument
odpowiadał na faktyczne potrzeby, tworzony jest w szerokiej współpracy z
zainteresowanymi grupami mieszkańców i ekspertów.

– Przez długi czas polityka
większości polskich miast skierowana była na poprawę infrastruktury
samochodowej, ponieważ to właśnie auta były uważane za najszybszy i najlepszy
środek transportu. Stąd rowerzyści, a zwłaszcza piesi, zostali nieco w cieniu –
tłumaczy Grzegorz Wójkowski, prezes Stowarzyszenia Bona Fides. – Od kilku lat to
podejście zaczęło się na szczęście zmieniać, co związane jest nie tylko z
zanieczyszczaniem powietrza, ale także coraz większymi korkami. Do tej pory
standardy dla ruchu pieszych przyjęło około 10 polskich miast, w tym nie tylko
te duże, jak Warszawa, Poznań czy Wrocław, ale także mniejsze, jak Starogard
Gdański czy Konin – dodaje.

Standardy uwzględnią różne
grupy interesów

W prace nad dokumentem
zaangażowany jest zespół architektów, którym kieruje Mikołaj Szubert-Tecl oraz
przedstawiciele Stowarzyszenia Bona Fides, których zadaniem jest wciągnięcie w
proces przygotowywania dokumentu różnych grup interesu, jak środowiska seniorów
czy osób z niepełnosprawnościami.

– Opracowanie tego typu dokumentu
jest ogromnie ważne, ponieważ my możemy wdrażać dyrektywy, przepisy prawa,
natomiast tak długo, jak w społecznej świadomości mieszkańców, osób, które
decydują o zagospodarowaniu miasta, nie będzie tej świadomości, że osoby
niepełnosprawne funkcjonują w przestrzeni miejskiej, tak długo ich
funkcjonowanie nie będzie prawidłowe – mówi Alicja Witek, osoba niewidoma.

Dodaje, że w przestrzeni
miejskiej można znaleźć wiele utrudnień dla osób niewidomych i niedowidzących:
porozrzucane hulajnogi, zastawione samochodami chodniki czy niewystarczające
oznakowania przejść dla pieszych.

Podobnie problematyczne jest
poruszanie się po mieście dla osób starszych. – Bardzo dużą bolączką jest
sygnalizacja świetlna, czas jej trwania na przejściach dla pieszych, brak
sygnalizacji głosowej – wymienia Janina Piwowarczyk, przewodniczący Rady
Seniorów Miasta Katowice.

Wśród innych problemów wskazuje
na brak oświetlenia lub niedostateczne oświetlenie ulic, czy krzywe bądź
niewłaściwie zaprojektowane chodniki. – Mam nadzieję, że Metropolia pozwoli
wypracować standardy, które zastosują wszystkie miasta do niej należące – mówi
przewodnicząca katowickiej rady seniorów.

Inspiracją do opracowania
standardów ruchu pieszych, były zainicjowane wcześniej przez Metroplię
spotkania Zespołu ds. Polityki Senioralnej. Podczas tych spotkań poruszano
zagadnienia dotyczące m.in. dostępności przestrzeni publicznych dla ruchu
pieszych.

Dokument będzie szeroko
konsultowany

Podczas warsztatów w siedzibie Metropolii,
uczestnicy zapoznali się ze standardami, które opracowały dotąd inne miasta. Przeprowadzili
także spacery badawcze po najbliższej okolicy, podczas których wyszukiwali
rozwiązania w przestrzeni publicznej, które są pozytywne, jak i te, które
utrudniają codzienne funkcjonowanie.

– Ważnym elementem pracy nad
standardami ruchu pieszych są doświadczenia przedstawicieli różnych grup
społecznych, którzy na co dzień przemieszczają się po ulicach Metropolii – mówi
Anna Staniek, związana z projektem na rzecz osób niepełnosprawnych w Stowarzyszeniu
Bona Fides. – Stąd równolegle do pracy nad dokumentem prowadzimy warsztaty i
spacery badawcze, podczas których chcemy stworzyć listę problemów, które
utrudniają komfortowe korzystanie z przestrzeni publicznej, a także rozwiązań,
dzięki którym wszystkie osoby, także te, które należą  do grup defaworyzowanych, będą mogły
samodzielnie spacerować po chodnikach, placach czy parkach miast należących do
Metropolii.

Prace nad dokumentem przewidują
całą serię spotkań z różnymi grupami, m.in. urzędnikami odpowiedzialnymi za
utrzymanie przestrzeni publicznej i budowę infrastruktury na obszarze GZM.

Kiedy powstanie projekt
dokumentu, zostanie on przesłany do ostatecznych konsultacji z urzędami,
organizacjami pozarządowymi i innymi grupami interesariuszy, a także
opublikowany na stronie internetowej, aby jak najszersze grono osób mogło
zgłosić swoje uwagi. Ostateczna wersja dokumentu powinna powstać jeszcze przed
końcem tego roku.

Przed nami druga edycja
międzynarodowego Turnieju Miast Zrównoważonych, którego celem jest zachęcenie
mieszkańców do podróżowania innymi środkami transportu niż samochód.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia włącza się w zabawę po raz pierwszy.
Rywalizacja będzie się odbywać w wybranych dzielnicach Katowic, Sosnowca i
Gliwic. Aby zbierać punkty i rywalizować o nagrody, wystarczy pobrać na telefon
bezpłatną aplikację MUV. Zabawa rozpocznie się 23 września i potrwa do 8
grudnia tego roku.

Aplikacja MUV (Mobility Urban
Values) powstała w ramach projektu badawczego, finansowanego przez Unię
Europejską w ramach programu „Horyzont 2020”. Celem aplikacji jest symboliczne
przeobrażenie miasta w arenę sportową, a użytkownika – w sportowca.

Zasady oparte na zdrowej
rywalizacji

Mieszkańcy po zainstalowaniu MUV
na telefonie rozpoczynają zabawę w grze miejskiej, która polega na zbieraniu
punktów za przebyte dystanse. Podróżować można na wiele sposobów: pociągami,
autobusami, tramwajami, rowerami czy pieszo. Można także korzystać z transportu
współdzielonego.

Rywalizacja w Metropolii będzie
się odbywać w trzech miastach na obszarze trzech dzielnic: Katowice – Zawodzie,
Sosnowiec – Pogoń, Gliwice – Osiedle Politechnika.

Twórcy aplikacji przewidzieli
cztery poziomy zaawansowania: Newbie, Rookie, Pro, Star (ze względu na
międzynarodowy charakter aplikacji, niektóre komendy zapisane są w języku
angielskim). Aby przejść na wyższy poziom, należy ukończyć wskazane przez
aplikację wyzwania.

Zaangażowanie 16 miast z
całego świata

Najwięcej punktów podczas
gry  MUV zapewniają piesze spacery.
Najmniej – jazda samochodem. Punkty za zarejestrowane podróże są zliczane od
poniedziałku do niedzieli. Swoje wyniki można porównywać z graczami zarówno z
tego samego miasta, jak i innych miast, które uczestniczą w turnieju.

Oprócz przyjemności płynącej ze
zdrowej rywalizacji, po zakończeniu turnieju najlepsi użytkownicy MUV otrzymają
również nagrody rzeczowe, m.in. jeden bilet 90-dniowy, a także cztery bilety
30-dniowe, uprawniające do korzystania z komunikacji ZTM.

Pierwsza edycja Turnieju Miast
Zrównoważonych odbyła na przełomie czerwca i lipca tego roku, i obejmowała
wybrane dzielnice w ośmiu miejscowościach: Amsterdamie, Barcelonie, Fundão,
Gandawie, Helsinkach, Palermo, Rzymie i Teresinie.

Wśród szesnastu miast, które
wezmą udział w drugiej edycji turnieju, znajdują się: Katowice, Sosnowiec i
Gliwice, wszyscy uczestnicy pierwszej edycji, a także Cagliari, Monachium,
Mediolan, Ostenda i Šabac. Rywalizacja zapowiada się pasjonująco.

Celem jest zmiana nawyków
mobilnościowych

Zmiana nawyków mobilnościowych,
stanowiąca cel projektu MUV, jest realizowana poprzez innowacyjne podejście,
które zachęca mieszkańców do bardziej zrównoważonego modelu podróżowania. W
pierwszym Turnieju Miast Zrównoważonych wzięły udział 362 osoby. Druga edycja,
powiększona o nowych partnerów, ma szansę spotęgować ten trend i przyczynić się
do wzbogacenia debaty publicznej na temat nawyków mobilności oraz poprawy
warunków życia w miastach.

Turniej Miast Zrównoważonych
będzie trwał od 23 września do 8 grudnia 2019 r. Zwycięzcy gry zostaną
wyłonieni po jej zakończeniu, nie później niż do dnia 31 grudnia 2019 r. W
zabawie może wziąć udział każdy, kto ukończył 16. rok życia. Aplikację można
pobrać bezpłatnie ze strony: www.muvapp.eu.

O doświadczeniach we współpracy z inwestorami oraz wspieraniu przedsiębiorczości rozmawiano w Siemianowicach Śląskich. Było to pierwsze spotkanie w ramach tzw. Metropolitalnej Akademii Obsługi Inwestora i Promocji Przedsiębiorczości.

– Pracujemy wspólnie dla jak najlepszego wykorzystania potencjału społeczno-gospodarczego Metropolii– mówi Grzegorz Podlewski, Wiceprzewodniczący Zarządu GZM. -Takie spotkania są nieocenione. Wymiana doświadczeń powinna być inspiracją do działań, z których mogą skorzystać gminy jak i cała konurbacja. Uczymy się od siebie, bazujemy na własnych doświadczeniach, lepiej się poznajemy” – dodaje.

Metropolitalna Akademia Obsługi Inwestora i Promocji Przedsiębiorczości jest inicjatywą Metropolii GZM. To cykliczne spotkania służące wymianie doświadczeń i dobrych praktyk wśród pracowników urzędów miast i gmin GZM odpowiedzialnych za obsługę inwestorów.

W trakcie spotkania, które otwarła Agnieszka Gładysz, wiceprezydent miasta  przybliżono doświadczenia Siemianowic Śląskich  m.in. w obszarze tworzenia klas patronackich z lokalnymi przedsiębiorcami, działania na rzecz rozwoju przedsiębiorczości czy też oferty spędzania wolnego czasu. Uczestnicy zapoznali się z działaniami miasta na rzecz wspierania przedsiębiorczości, zwiedzili Pole Golfowe, które oprócz funkcji rekreacyjnych jest miejscem spotkań biznesowych. Przedstawiciele gmin spotkali się także z kadrą kierowniczą Siemianowickiego Parku Biznesu. W Zakładzie Adient Seating Poland Sp. z o.o. omówiono efekty współpracy gminy w ramach Rady Gospodarczej Prezydenta Miasta oraz przy współtworzeniu klasy patronackiej .

Przypomnijmy, że część działań Siemianowic Śląskich na rzecz wspierania i rozwoju przedsiębiorczości zostało przedstawionych jako dobra praktyka w raporcie „Wspieranie przedsiębiorczości przez gminy” Najwyżej Izby Kontroli z 2018 roku. Chodzi o realizowany od 2016 roku program „Siemianowicka Karta Młodego Przedsiębiorcy”, w ramach którego przedsiębiorcy do 30 roku życia mogą korzystać z ulg i zniżek zaoferowanych przez firmy działające już na terenie miasta.