Studium tras rowerowych dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii niemal gotowe. Ale przed nami ostatnia szansa na zgłoszenie końcowych uwag do opracowanego dokumentu. Spotkanie z przedstawicielami organizacji pozarządowych i mieszkańcami zainteresowanymi tematyką rowerową, odbędzie się 6 września (czwartek) o godz. 17 w siedzibie GZM.

– Jesteśmy na ostatniej prostej, jeśli chodzi o prace nad studium tras rowerowych, czyli „rowerowym układem krwionośnym”, który w przyszłości ma połączyć wszystkie miasta i gminy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – mówi Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

– Zanim jednak prace nad dokumentem zostaną zakończone, chcemy postawić „kropkę nad i” i poprosić przedstawicieli organizacji pozarządowych oraz mieszkańców, zainteresowanych tematyką rowerową, o ostatnie sugestie, które mogłyby zostać wprowadzone do tego opracowania – dodaje.

Wstępny projekt studium tras rowerowych został zaprezentowany pod koniec czerwca, a mieszkańcy, organizacje pozarządowe oraz przedstawiciele miast i gmin Metropolii, mieli miesiąc na naniesienie swoich propozycji zmian do udostępnionej mapy, obrazującej planowany przebieg tras.

Przypomnijmy, że w dokumencie przedstawiono wówczas przebieg 85 tras rowerowych, o łącznej długości ok. 1500 km. Część z nich pokrywa się z już istniejącymi drogami, część z tymi, które są w fazie realizacji, a część to koncepcja budowy całkiem nowych dróg, by połączyć rowerowo cały obszar Metropolii.

Spotkanie, podczas którego wszyscy zainteresowani będą mogli zapoznać się z dokumentem po uwzględnionych zmianach, odbędzie się 6 września 2018 roku o godz. 17 w siedzibie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (ul. Barbary 21 A, Katowice) w sali 226.

_________________________________

Informacja dot. studium, którą wysyłałam pod koniec czerwca: https://metropoliajedziemy.pl/aktualnosci/1500-km-dla-rowerow-w-metropolii-to-wstepny-projekt-systemu-tras-rowerowych

Dwie oferty wpłynęły do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w ramach przetargu na opracowanie koncepcji Kolei Metropolitalnej. Najkorzystniejszą z nich przedstawiła Politechnika Śląska, która dokument opracuje za ponad 233 tys. zł. Koncepcję Kolei Metropolitalnej powinniśmy poznać w grudniu.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia w poniedziałek (30 lipca) rozstrzygnęła przetarg na opracowanie koncepcji Kolei Metropolitalnej. Do postępowania zgłosiły się dwie firmy, a najkorzystniejszą ofertę przedstawiła Politechnika Śląska. Dokument zostanie opracowany za ponad 233 tys. zł.

– Koncepcja odpowie nam na najważniejsze pytania dotyczące organizacji transportu szynowego na terenie Metropolii, by mógł on realnie konkurować z samochodami – przypomina Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, który zajmuje się sprawami związanymi z transportem publicznym.

Po zawarciu umowy na opracowanie tej koncepcji, a powinno się to stać w przyszłym tygodniu, eksperci z Politechniki Śląskiej będą mieć 19 tygodni na opracowanie tego dokumentu. Efekty tych prac powinniśmy poznać w grudniu.

Koncepcja Kolei Metropolitalnej to dokument, w którym zawarte zostaną analizy dotyczące m.in. potoków pasażerów; tego czy, a jeśli tak, to w jakiej formule rozbudowywać trasy kolejowe na terenie Metropolii.

Chodzi o to, by znaleźć odpowiedź na pytania, czy myśląc o kolei powinniśmy stawiać na zakup nowych pociągów, które mogłyby uzupełnić już teraz funkcjonujące połączenia na najbardziej popularnych trasach oraz na to, w jakim kierunku rozwijana i rozbudowywana powinna być metropolitalna sieć połączeń kolejowych w przyszłości. Z opracowanego dokumentu dowiemy się zatem jaki model Kolei Metropolitalnej byłby najbardziej odpowiedni dla tego obszaru. Przeanalizowane zostaną różne warianty i wskazana rekomendacja odnośnie tego, czy Metropolia powinna stawiać na rozbudowę sieci kolei tradycyjnej, a może inwestować w infrastrukturę jednoszynową, czyli monorail, gdzie pociąg zazwyczaj porusza się na specjalnej estakadzie, po jednej szynie.

– Opracowanie koncepcji Kolei Metropolitalnej to początek drogi, której celem jest usprawnienie transportu publicznego. To bardzo ważny dokument, na podstawie którego w przyszłości konstruowane będą projekty szczegółowe – mówił Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu, w połowie czerwca, gdy Metropolia ogłosiła przetarg na opracowanie tej koncepcji.

– Nie jest to zadanie, które zrealizujemy w ciągu roku czy kilku najbliższych lat. Zbudowanie sprawnie działającego systemu Kolei Metropolitalnej to zadanie na co najmniej dekadę, które wymaga również potężnych nakładów finansowych i współpracy wielu partnerów – dodawał.

AP1, AP2, AP3 i AP4 – takie oznaczenie będą miały metropolitalne linie lotniskowe, łączące główne miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice Airport w Pyrzowicach. KZK GOP, który będzie technicznie obsługiwał i realizował te połączenia, ogłosił przetarg w tej sprawie. Postępowanie potrwa ok. trzech miesięcy, a autobusy – według przedstawionych założeń – mają wyjechać w trasę w czwartym kwartale tego roku.

– Szeroko analizowaliśmy różne warianty połączeń lotniskowych oraz opinie i sugestie, które zostały zgłoszone po przedstawieniu wstępnych założeń przebiegu tych linii – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, który odpowiada za sprawy związane z transportem.

– Dlatego też zdecydowaliśmy się na wprowadzenie kilku modyfikacji w trasach ich przejazdu. Jedną z nich jest decyzja o uruchomieniu bezpośredniego połączenia kursującego pomiędzy Katowicami a lotniskiem. Szacunkowy czas przejazdu tej linii wyniesie od ok. 45 do 50 minut – wyjaśnia.

Przetarg, którego celem jest wyłonienie operatora czterech metropolitalnych linii lotniskowych, został ogłoszony przez KZK GOP.

Przypomnijmy, że to właśnie ten związek – na mocy zawartego porozumienia z Metropolią – będzie odpowiadał za techniczną realizację i obsługę tych połączeń. Wynika to z faktu, że KZK GOP posiada profesjonalne służby do zlecania, kontrolowania, nadzorowania świadczonych usług oraz egzekwowania należności z tytułu nakładanych kar. Poza tym – gdy Metropolia przejmie już zadania i obowiązki organizatora transportu zbiorowego na swoim obszarze, wówczas zadanie to wraz ze służbami odpowiedzialnymi za jego realizację, wróci bezpośrednio do GZM.

W przyjętym dokumencie określone zostały planowane trasy tych połączeń. Nowością jest zmiana lokalizacji przystanków w Zabrzu, Bytomiu i Piekarach Śląskich oraz dodatkowy przystanek w Będzinie na trasie przejazdu linii jadącej przez Katowice i Sosnowiec.

1. Gliwice Plac Piastów – Zabrze Multikino – Bytom Karb – Piekary Śląskie Szarlej Kaufland – Pyrzowice Port Lotniczy (szacowany czas przejazdu: 64-76 min)
2. Katowice Dworzec – Katowice Sokolska – Katowice Strefa Kultury – Sosnowiec Dworzec PKP – Będzin Stadion – Pyrzowice Port Lotniczy (szacowany czas przejazdu: 54-65 min)
3. Katowice Dworzec – Pyrzowice Port Lotniczy (szacowany czas przejazdu: 45-50 min)
4. Tychy Dworzec PKP – Katowice Giszowiec Osiedle – Katowice Dworzec (szacowany czas przejazdu: 31-32 min) + Katowice Dworzec – Pyrzowice Port Lotniczy (45-50 min) lub Katowice Dworzec – Katowice Sokolska – Katowice Strefa Kultury – Sosnowiec Dworzec PKP – Będzin Stadion – Pyrzowice Port Lotniczy (szacowany czas przejazdu: 54-65 min)

Przyjęte rozwiązania zakładają uruchomienie połączeń komunikacją publiczną z głównych miast podregionów metropolii do Portu Lotniczego w Pyrzowicach.

– Przystanki obsługiwane przez poszczególne linie zostały ustalone w taki sposób, aby pasażerom z miast, które nie posiadają bezpośredniego połączenia z lotniskiem, stworzyć możliwość przesiadki. Takie rozwiązanie zdecydowanie rozszerza obecną ofertę przewozową – zaznacza Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu.

W przypadku linii tyskiej, ma być ona uzupełnieniem połączeń kolejowych z Katowicami. W ciągu dnia będzie bowiem wykorzystane bardzo dogodne i szybkie połączenie kolejowe Tychów z Katowicami.  Autobus nie jest w stanie tej trasy pokonać szybciej niż właśnie pociąg. Ponadto ze zlokalizowanego na dworcu PKP w Katowicach przystanku linii lotniskowej, autobusy będą odjeżdżać co pół godziny, umożliwiając tym samym pasażerom sprawną przesiadkę. Z kolei nocą, gdy pociągi nie będą kursować, w trasę wyjadą autobusy.

Planowane rozkłady jazdy, które zostały uwzględnione w dokumentacji przetargowej, wyglądają następująco:

AP1 – relacja: Gliwice Dworzec PKP – Pyrzowice Port Lotniczy

Autobusy tej linii obsługiwać będą przystanki:  „Gliwice Dworzec PKP”, „Gliwice Plac Piastów”, „Zabrze Multikino”, „Bytom Karb”, „Szarlej Kaufland”, „Pyrzowice Port Lotniczy”, z częstotliwością kursowania co ok. 60 minut w godzinach: 2:00-21:00, oraz co ok. 90 minut w godzinach 21:00-2:00.

AP2 – relacja: Katowice Dworzec – Pyrzowice Port Lotniczy

Autobusy tej linii obsługiwać będą przystanki: „Katowice Dworzec” (stanowisko nr 10), „Katowice Sokolska”, „Katowice Strefa Kultury”, „Sosnowiec Dworzec PKP”, „Będzin Stadion”, Pyrzowice Port Lotniczy”, z częstotliwością kursowania co ok. 60 minut w godzinach: 4:40-22:40.

AP3 – relacja: Katowice Dworzec – „Pyrzowice Port Lotniczy”

Autobusy tej linii obsługiwać będą przystanki:  „Katowice Dworzec” (stanowisko nr 10), Pyrzowice Port Lotniczy”, z częstotliwością kursowania co ok. 60 minut w godzinach: 3:00-22:00, oraz co ok. 90 minut w godzinach 22:00-3:00. Przedmiotowa linia zapewniać będzie szybkie połączenie z centrum Katowic do Portu Lotniczego w Katowicach Pyrzowicach, kursując naprzemiennie z linią AP2, zapewniając wspólną częstotliwość kursowania co ok. 30 minut.

AP4 – relacja: Tychy Dworzec PKP – Katowice Dworzec

Autobusy tej linii obsługiwać będą przystanki: „Tychy Dworzec PKP”, „Giszowiec Osiedle”, „Katowice Dworzec”, zapewniając możliwości dojazdu w godzinach 24:00-5:00 oraz przesiadkę na linię AP3.

Prace trwają również nad ustaleniem założeń taryfowych. Według szacunków cena biletu miałaby wynieść kilkanaście złotych. Metropolia pracuje nad tym by jego cena odpowiadała aktualnemu biletowi całodobowemu i wyniosła 14 zł.

Koszt funkcjonowania tych linii, które będą finansowane z budżetu GZM, oszacowano na 2 mln zł w 2018 roku, natomiast w 2019 roku – 10 mln zł.

Ze względu na procedury związane z przeprowadzeniem przetargu, który może potrwać około trzech miesięcy, metropolitalne linie lotniskowe zostaną uruchomione w czwartym kwartale tego roku.

30 uciśnięć klatki piersiowej i dwa wdechy. O tym, że te proste czynności mogą uratować życie, słyszeliśmy nie raz. Jednak tej wiedzy nigdy dość. Dlatego też Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, tuż przed rozpoczęciem wakacji, chce przypomnieć pasażerom podróżującym autobusami, tramwajami i trolejbusami pięć prostych zasad udzielania pierwszej pomocy. W konferencji prasowej, rozpoczynającej akcję „Bezpiecznie z Metropolią. Możesz pomóc”, wziął udział również Michał Dobaj, 13-latek z Dąbrowy Górniczej, który w zeszłym roku bez wahania rozpoczął masaż serca u nieprzytomnego człowieka, którego zauważył na jednej z dąbrowskich ulic, gdy beztrosko spędzał ostatni dzień wakacji. 

Sprawdź czy poszkodowany reaguje, jeśli nie – sprawdź czy oddycha, odchylając jego głowę do tyłu. Jeśli nie wyczuwasz oddechu, nie widzisz, aby jego klatka piersiowa się poruszała lub oddechy są pojedyncze i rzadkie, zadzwoń pod 112, wyznacz osobę do pomocy, poproś o przyniesienie defibrylatora, jeśli znajduje się w pobliżu, i rozpocznij uciskanie klatki piersiowej. 30 ucisków – 2 wdechy.

Plakaty informacyjne z tą krótką instrukcją, przygotowaną według wytycznych ERC z 2015 roku, już niebawem będzie można zobaczyć w autobusach, tramwajach i trolejbusach, kursujących w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W poniedziałek (18 czerwca) zainaugurowana została akcja „Bezpiecznie z Metropolię. Możesz pomóc”.

– Akcję rozpoczynamy przed wakacjami, bo właśnie w wakacje, niestety, dochodzi do największej liczby wypadków i różnych niebezpiecznych zdarzeń – mówi Karolina Wadowska, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Tej wiedzy nigdy dość, dlatego też kampanię będziemy chcieli kontynuować również wtedy, gdy wakacje się już skończą. Dobrze, aby te dwie proste czynności, 30 ucisków klatki piersiowej i 2 wdechy, weszły nam w krew, stały się dla nas czymś naturalnym i przede wszystkim, żebyśmy nigdy nie bali się podejść do człowieka, by udzielić mu pierwszej pomocy. Myślę, że każdy z nas może brać przykład z 13-letniego Michała, który bez wahania rozpoczął masaż serca u nieprzytomnego człowieka, leżącego na jednej z dąbrowskich ulic – zachęca Karolina Wadowska.

Michał Dobaj ma 13 lat i mieszka w Dąbrowie Górniczej. W ubiegłym roku, ostatniego dnia wakacji, popołudnie spędzał ze swoimi kolegami, jeżdżąc na rowerach. W pewnym momencie zauważyli, że przy ul. Morcinka leży nieprzytomny mężczyzna. Michał zadzwonił pod numer 112, a następnie, gdy podczas rozmowy z dyspozytorem pogotowia mężczyzna przestał oddychać, młody dąbrowianin rozpoczął masaż serca.

– To był pierwszy raz, kiedy naprawdę wykonywałem masaż serca. Wcześniej, kiedy była taka możliwość, wielokrotnie to ćwiczyłem na fantomach podczas wielu różnych wydarzeń oraz w domu, kiedy tata przyniósł takiego specjalnego fantoma, pożyczonego od swojego kolegi ratownika medycznego – mówi Michał.

– Masaż serca nie trwał długo, zaledwie kilka minut. Na szczęście przy reanimacji pomógł mi mój sąsiad Krzysztof, który mnie zmienił i reanimował tego pana do przyjazdu karetki. Wydaje mi się, że pogotowie ratunkowe przyjechało bardzo szybko. Pamiętam, że gdy odszedłem od tego pana, bo zajął się nim mój sąsiad, a potem ratownicy medyczni, byłem bardzo zmęczony i bardzo bolały mnie ręce. Usiadłem na pobliskiej ławce, aby odpocząć  – wspomina dzielny 13-latek, obrazując jak wyczerpujące fizycznie było dla niego udzielenie pierwszej pomocy.

– Czy nabrałem większej pewności siebie po tym dniu? Tak, myślę, że tak. Wiele osób gratulowało mi tego, co zrobiłem. Pamiętam, że byłem bardzo zdenerwowany, kiedy zorientowaliśmy się z kolegami, że ten pan nie oddycha. Myślę, że gdybym jeszcze raz spotkał nieprzytomną osobę na ulicy, to na pewno denerwowałbym się mniej, bo wiem, jak w rzeczywistości takie udzielanie pomocy wygląda – dodaje.

Pomysł, aby Metropolia rozpoczęła taką akcję i w środkach komunikacji miejskiej znalazły się plakaty z instrukcją udzielania pierwszej pomocy, pojawił się oddolnie. Zgłosił go Marcin Włodarczyk, mieszkaniec Gliwic, społecznik i orędownik propagowania wiedzy na temat bezpieczeństwa.

Partnerem akcji „Bezpiecznie z Metropolią. Możesz pomóc” jest Wojewódzkie Pogotowie Ratunkowe w Katowicach.

– Chciałbym wszystkim nam życzyć takiej pewności i śmiałości w udzielaniu pierwszej pomocy, jaką w zeszłym roku wykazał się Michał – mówi Artur Borowicz, dyrektor katowickiego WPR.

– Zwłaszcza dorosłym, gdyż widzimy, że to właśnie najmłodsi wykazują się często większą odwagą i wiedzą odnośnie tego, jak udzielić pierwszej pomocy. Dlatego zachęcam wszystkich, aby podróż autobusem, tramwajem lub trolejbusem wykorzystać pożytecznie. Przypomnieć i zapamiętać tych kilka prostych zasad, abyśmy nie wpadali w panikę w sytuacji zagrożenia i nigdy nie bali się rozpocząć resuscytacji krążeniowo-oddechowej. Pamiętajmy, że człowiekowi, który nie oddycha, najbardziej może zaszkodzić nasza obojętność, niewiedza i strach – dodaje.

Zespoły ratownictwa medycznego Wojewódzkiego Pogotowia Ratunkowego w Katowicach w 2017 roku zrealizowały łącznie 221 545 wizyt; przetransportowały 145 681 pacjentów. Karetka katowickiego WPR wyjeżdża do osób będących w nagłym stanie zagrożenia zdrowia lub życia – średnio co 2 minuty i 9 sekund.

Plakat można pobrać ze strony www.metropoliajedziemy.pl.

Zakup nowych pociągów tradycyjnych i zwiększenie liczby połączeń na najbardziej popularnych trasach, a może budowa tras dla kolei typu monorail (jednoszynowej), albo po prostu… metra? To tylko kilka z pytań, na które odpowiedzi i rekomendacje zostaną zawarte w koncepcji Kolei Metropolitalnej. Właśnie został ogłoszony przetarg, którego celem jest wyłonienie firmy, mającej opracować ten dokument. Czas przygotowania? 19 tygodni. Powinniśmy go poznać na początku grudnia.

– W wysokorozwiniętych miastach i obszarach metropolitalnych podstawą transportu publicznego jest kolej – ocenia Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Niestety w ostatnich 30. latach obserwowany jest spadek znaczenia tego środka transportu w naszym regionie. Chcemy je odbudować, ponieważ transport szynowy może być zbawienny dla dróg, zatłoczonych dzisiaj przez samochody osobowe. Każdy z nas wie, że nawet drobna kolizja w godzinach szczytu może skutecznie sparaliżować ruch pomiędzy kilkoma miastami Metropolii – dodaje.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia w środę (13 czerwca) ogłosiła postępowanie przetargowe, którego celem będzie wybór firmy, mającej opracować koncepcję Kolei Metropolitalnej. Jego opracowanie – zgodnie z przedstawionym harmonogramem – powinno zająć 19 tygodni, a zatem jego założenia powinniśmy poznać na początku grudnia.

– Koncepcja odpowie nam na najważniejsze pytania dotyczące organizacji transportu szynowego na terenie Metropolii – podkreśla Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM, który w zarządzie zajmuje się sprawami związanymi m.in. z transportem.

– Zawarte w nim zostaną analizy dotyczące potoków pasażerów; tego czy, a jeśli tak, to w jakiej formule rozbudowywać trasy kolejowe na terenie Metropolii, by transport szynowy mógł realnie konkurować z samochodami – wyjaśnia.

Chodzi o to, by znaleźć odpowiedź na pytania, czy myśląc o kolei powinniśmy stawiać na zakup nowych pociągów, które mogłyby uzupełnić już teraz funkcjonujące połączenia na najbardziej popularnych trasach oraz na to, w jakim kierunku rozwijana i rozbudowywana powinna być metropolitalna sieć połączeń kolejowych w przyszłości. Z opracowanego dokumentu dowiemy się zatem jaki model Kolei Metropolitalnej byłby najbardziej odpowiedni dla tego obszaru. Przeanalizowane zostaną różne warianty i wskazana rekomendacja odnośnie tego, czy Metropolia powinna stawiać na rozbudowę sieci kolei tradycyjnej, a może inwestować w infrastrukturę jednoszynową, czyli monorail, gdzie pociąg zazwyczaj porusza się na specjalnej estakadzie, po jednej szynie.

– Opracowanie koncepcji Kolei Metropolitalnej to początek drogi, której celem jest usprawnienie transportu publicznego. To bardzo ważny dokument, na podstawie którego w przyszłości konstruowane będą projekty szczegółowe – mówi Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu

– Nie jest to zadanie, które zrealizujemy w ciągu roku czy kilku najbliższych lat. Zbudowanie sprawnie działającego systemu Kolei Metropolitalnej to zadanie na co najmniej dekadę, które wymaga również potężnych nakładów finansowych i współpracy wielu partnerów – dodaje.

Prace nad systemem Kolei Metropolitalnej zostaną podzielone na cztery etapy. Pierwszy to opracowanie samej koncepcji. Założenia te powinny być gotowe do 20 sierpnia. Drugi to opracowanie wymagań systemowych dla koncepcji KM, który powinien zostać zakończony do 24 września. Następnie do 5 listopada ma zostać przygotowany ogólny projekt całej koncepcji, a do 26 listopada – projekt szczegółowy. Wszystkie prace nad tym dokumentem powinny zakończyć się na początku grudnia.

Przedstawiciele firm, które są operatorami systemów rowerów miejskich; eksperci, specjalizujący się w tematyce rowerowej oraz przedstawiciele organizacji cyklistów. To między innymi te osoby, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zaprasza do wzięcia udziału w dialogu technicznym, którego efektem będzie wypracowanie najważniejszych założeń modelu funkcjonowania systemu Roweru Metropolitalnego. Czas na zgłoszenia? Do poniedziałku (18 czerwca) do godz. 10.

Dialog techniczny to jedna z możliwości, której zastosowanie przewidziane zostało w prawie zamówień publicznych. Ma charakter doradczy i nie jest równoznaczny z ogłoszeniem przetargu. To etap poprzedzający ewentualne ogłoszenie takiego postępowania, a jego celem jest uzyskanie informacji, potrzebnych do precyzyjnego opisu przyszłego zamówienia.

– Najprościej mówiąc: w dialogu technicznym chcemy poznać możliwości rynkowe, technologiczne, systemowe, jak również poznać opinie specjalistów co do różnych wariantów funkcjonowania Roweru Metropolitalnego – wyjaśnia Marcin Marczak, dyrektor Departamentu Planowania Przestrzennego GZM.

– Mamy pewne własne założenia i marzenia odnośnie tego jak Rower Metropolitalny mógłby funkcjonować, ale musimy je teraz skonfrontować z rzeczywistością i faktycznymi możliwościami rynkowymi. Po przeprowadzonym dialogu, skoncentrujemy się na kilku wariantach, przeanalizujemy je, a następnie wybierzemy ten najbardziej optymalny, który będziemy chcieli, aby znalazł się w założeniach przetargowych – dodaje Marczak.

Podczas dialogu technicznego analizowana będzie m.in. możliwość zastosowania systemów, pozwalających na to, by Rower Metropolitalny mógł funkcjonować przez cały rok, aby był samoobsługowy i umożliwiał zwrócenia go przez całą dobą, we wszystkie dni tygodnia, w określonej strefie. W trakcie tego postępowania oszacowana zostanie również wartość takiego zamówienia oraz czas, na jaki powinna zostać zawarta umowa.

Uczestnicy dialogu będą również zastanawiać się nad wskazaniem najbardziej optymalnej formuły, w jakiej Rower Metropolitalny miałby funkcjonować: czy Metropolia powinna kupić własne rowery i wybrać jedynie operatora tej usługi, albo też czy całą realizację tego zamówienia zlecić firmie, która wygra przetarg? Określone zostanie również jakie rodzaje rowerów i ile sztuk z danego rodzaju powinno znaleźć się w systemie metropolitalnym: ile rowerów cargo, dla dzieci, tandemów, a nawet… elektrycznych. „Pod lupę” zostaną również wzięte warianty dotyczące tego w jaki sposób w Rowerze Metropolitalnym można byłoby wykorzystać kartę ŚKUP i tego czy można byłoby za jej pomocą płacić za przejazd lub mieć zakodowany abonament.

Pierwsze spotkania z uczestnikami dialogu technicznego ws. Roweru Metropolitalnego planowane są pod koniec czerwca, a ich koniec przewidywany jest w pierwszej połowie lipca. Jego zakończenie uzależnione jest od liczby otrzymanych przez Metropolię zgłoszeń.

Nabór wniosków osób, zainteresowanych wzięciem udziału w tym dialogu, upływa 18 czerwca o godz. 10. Formularze zgłoszeniowe można wysyłać pocztą na adres: „Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia,  ul.  Barbary  21A,  40-053 Katowice, biuro podawcze, II piętro, pokój  249” lub za pośrednictwem  poczty  elektronicznej na adres kancelaria@metropoliagzm.pl. Wybierając wysyłkę zgłoszenia pocztą lub kurierem, należy pamiętać, że liczy się data i godzina jej faktycznego wpływu do Urzędu Metropolitalnego.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia pracuje nad tym, aby metropolitalnymi rowerami można było jeździć od przyszłorocznej wiosny. W budżecie na 2018 rok na realizację tego zadania zaplanowanych zostało 6 milionów złotych.

Wstępne założenia metropolitalnych tras rowerowych gotowe. Teraz czekamy na Państwa opinie!

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zaprasza mieszkańców do wyrażenia opinii na temat wstępnych założeń metropolitalnych tras rowerowych. Prezentacja projektu odbędzie się 26 czerwca o godz. 17 w siedzibie GZM przy ul. Barbary 21A w Katowicach. Podczas spotkania uczestnicy dowiedzą się również jak będą mogli nanieść na mapę swoje propozycje i pomysły.

– Za nami pierwszy etap prac nad projektem Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych, gotowe są już jego najważniejsze założenia. Teraz chcemy uzupełnić je o opinie tych, którzy z tras rowerowych będą korzystać – mówi Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

– Dlatego już teraz chcemy zaprezentować wersję roboczą naszego opracowania i poprosić mieszkańców, aby nanieśli na nią również własne propozycje zmian. Podczas wtorkowego spotkania uczestnicy dowiedzą się jak zalogować się na platformę Google i zaznaczyć na niej swoje sugestie. Na ich wprowadzenie będziemy czekać do 25 lipca  – dodaje.

Spotkanie z osobami zainteresowanymi tematyką rowerową odbędzie się 26 czerwca o godz. 17 w siedzibie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (ul. Barbary 21A, Katowice; sala 326).

Wersja robocza Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych powstaje na bazie dokumentu opracowanego jeszcze przez Górnośląski Związek Metropolitalny. Znajdują się w nim rozwiązania dotyczące przyszłego projektowania ponadlokalnych tras rowerowych.

Sześć lokalizacji i jeden cel: jak najszybciej dotrzeć na stoisku Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, zlokalizowane w sali wystawienniczej Europejskiego Kongresu Gospodarczego. Warunek? Podróż tylko komunikacją miejską. Relacja z wyścigu na stoisku GZM, jak również w mediach społecznościowych – profilach Metropolii na Facebooku oraz Twitterze.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wspólnie z formacją GOPgear (Fundacja Napraw Sobie Miasto), specjalizującą się w testowaniu jakości transportu zbiorowego, postanowiły wykorzystać duże wydarzenie, jakim jest Europejski Kongres Gospodarczy w Katowicach i fakt, że impreza po raz pierwszy odbywa się w Metropolii, by zorganizować kolejny ze swoich wyścigów. Jego celem jest pokazanie dostępnej oferty transportowej, jej zróżnicowanie oraz funkcjonowanie w poszczególnych gminach i miastach GZM.

Uczestnicy wyścigu wystartują we wtorek (drugi dzień EKG) o godz. 11 z sześciu miejsc. Są nimi: Dąbrowa Górnicza, Bytom, Gliwice, Mikołów, Nakło Śląskie oraz lotnisko w Pyrzowicach.

Lokalizacje te zostały wybrane, tak aby pokazać dojazd z trzech większych miast, jednego miasteczka, jednej wsi i lotniska. Znajdują się one w różnej odległości, więc aby wyrównać szansę ekipy na każdej trasie, godziny startu wyliczone są na podstawie odległości w linii prostej. Meta będzie znajdować się na stoisku Metropolii, w sali wystawienniczej MCK.

– Środkami transportu, z których będziemy korzystać będą z pewnością autobus, pociąg oraz tramwaj, być może pojawi się także rower miejski – mówi Jan Olma z GOPgear, który we wtorek wystartuje z lotniska w Pyrzowicach.  – Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że moi koledzy, startujący np. z Dąbrowy Górniczej czy Bytomia, mają lepsze pozycje startowe, ale moje szanse również są bardzo duże, żeby znaleźć się w czołówce tego wyścigu. Myślę, że możemy spodziewać się wielu emocjonujących zwrotów akcji – dodaje z uśmiechem.

Wtorkowa rywalizacja będzie relacjonowana na stoisku Metropolii od godziny 11:00 do 13:00 we wtorek. Ścigające się ekipy będzie można również śledzić w mediach społecznościowych – fb.com/metropoliagzm, fb.com/gopgear.wyscigi oraz twitter.com/metropoliagzm. Po zakończonej rywalizacji, o godz. 13.30 w sali balowej C, odbędzie się panel „Mobilność w metropolii”, gdzie zostaną poruszone kwestie dotyczące m.in. transportu publicznego. Dyskusję poprzedzi wystąpienie Kazimierza Karolczaka, przewodniczącego zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Gliwice, Zabrze, Bytom, Piekary Śląskie, Katowice, Sosnowiec oraz Tychy. To miasta, przez które – zgodnie z przyjętym projektem – będą kursowały trzy metropolitalne linie lotniskowe. Podczas sesji Zgromadzenia zostanie przedstawiony również projekt porozumienia z KZK GOP, któremu Metropolia miałaby powierzyć techniczną realizację oraz obsługę autobusowych linii lotniskowych.

Zarząd Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przyjął uchwałę dot. organizacji połączeń autobusowych z lotniskiem w Pyrzowicach. Określony został w niej również projekt przebiegu trzech linii, które połączą miasta Metropolii z lotniskiem:

Linia pierwsza:

Gliwice Plac Piastów – Zabrze Maciejów M1 – Bytom Miechowice Plejada – Piekary Śląskie Szarlej Szpital – Pyrzowice Pot Lotniczy

Długość trasy: 47 km, czas przejazdu: ok. 65 min.

Linia druga:

Katowice Dworzec PKP – Katowice Sokolska – Katowice Strefa Kultury – Sosnowiec Dworzec PKP – Pyrzowice Port Lotniczy

Długość trasy: 47 km, czas przejazdu: ok. 65 min

Linia trzecia + linia druga:

Tychy Dworzec PKP – Katowice Giszowiec Osiedle – Katowice Dworzec – Katowice Sokolska – Katowice Strefa Kultury – Sosnowiec Dworzec PKP – Pyrzowice Port Lotniczy

Łączna długość trasy: 69 km, czas przejazdu: ok. 95 min

Uruchomienie linii lotniskowych będzie możliwe po wyłonieniu przewoźników w procedurze przetargowej. Metropolia pracuje nad tym, aby pierwsze autobusy wyruszyły w trasę we wrześniu tego roku.

Zarząd przyjął również projekt uchwały, która zostanie przedstawiona podczas sesji Zgromadzenia, a która dotyczy możliwości zawarcia porozumienia z KZK GOP, któremu Metropolia miałaby powierzyć techniczną realizację i obsługę tych połączeń. Wynika to z faktu, że KZK GOP posiada profesjonalne służby do zlecania, kontrolowania, nadzorowania świadczonych usług oraz egzekwowania należności z tytułu nakładanych kar. Poza tym – Metropolia od początku przyszłego roku ma przejąć dotychczasowe prawa i obowiązki KZK GOP, zatem za pięć miesięcy zadanie to wróci do Metropolii wraz ze służbami odpowiedzialnymi za jego realizację.

Zakończyła się trwająca od początku wiosny akcja „Bileciki do Kontroli”, organizowana przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Celem zabawy było wyłonienie symboli miast i gmin Metropolii, które latem będą umieszczone na biletach komunikacji miejskiej.

W pierwszym etapie Internauci na profilu „Metropolia GZM „głosowali na 41 obiektów.  W półfinale wytypowano 12 propozycji, a następnie głosowanie rozpoczęło się na nowo. Tym razem mieszkańcy oceniali już konkretne projekty graficzne biletów.

Po ponad dwóch tygodniach głosowania, wielu emocjach, zaangażowaniu wielu urzędów, instytucji i organizacji – wybrano 6 obiektów z 6 miast: katowicki Spodek, zabytkowy tramwaj N z Bytomia, Kopiec Wyzwolenia z Piekar Śląskich, Pałac Kultury Zagłębia z Dąbrowy Górniczej, Pomnik Kiepury z Sosnowca oraz rynek i ratusz w Mikołowie.

Postanowiono przyznać również „dziką kartę” dla siódmego miasta – Będzina (zamek królewski), który przy bardzo dużym zaangażowaniu Internautów, tuż przed końcem głosowania, dogonił Dąbrowę Górniczą.

W czasie trwania akcji „Bileciki do kontroli” oddano prawie 10 tys. głosów, najwięcej na Katowice (Spodek). Słowa uznania należą się również dla Mikołowa, który wygrał półfinał, a w finale zdobył 4. miejsce

Zwycięskie propozycje zostaną przekazane do działu produkcji i sprzedaży KZK GOP i zostaną wydrukowane na wspólnych, metropolitalnych biletach jednorazowych.

Pasażerowie, turyści oraz kolekcjonerzy mogą spodziewać się wprowadzenia ich do sprzedaży na początku lata.