Ponad 4,7 mln zł będzie kosztował kompleksowy remont budynku przy ul. Piekarskiej 39. Trzy kondygnacje w całości zaadaptowane zostaną na potrzeby Centrum Wsparcia Rodziny. Wykonawcą prac będzie firma EFEKT z Chorzowa.

Obejmą one zarówno elewację zewnętrzną, jak i wnętrza budynku, który zostanie dostosowany do potrzeb działań specjalistów zajmujących się pomocą rodzinom z problemami wychowawczymi. Znajdą się tam sale szkoleniowe, sala zabaw dla dzieci oraz pomieszczenia dla asystentów rodzin, koordynatorów pieczy zastępczej, psychologów, pedagogów i innych specjalistów biorących udział w unijnym projekcie Centrum Wsparcia Rodziny.

Remont ma zakończyć się w II połowie 2021 roku. Jest on częścią dużego projektu „Utworzenie Centrum Usług Społecznych oraz lokali socjalnych, wspomaganych i chronionych w Bytomiu (Śródmieście i Rozbark)”. Na odnowę czekają również 4 budynki przy ul.: Kochanowskiego 15, Witczaka 7(oficyna), Żeromskiego 3 (oficyna), Siemianowickiej 29 oraz 36 pojedynczych lokali w budynkach przy ul.: Alojzjanów, Brzezińskiej, Chełmońskiego, Fałata, Miarki, Piekarskiej, Piłsudskiego, Powstańców Śląskich, Reymonta, Smolenia, Witczaka, Rostka, Orląt Lwowskich i Żeromskiego. Będą one przeznaczone na potrzeby mieszkalnictwa socjalnego i wspomaganego. Na wykonanie prac remontowych zostały ogłoszone przetargi. Całkowita wartość tego projektu to 16 mln zł, z czego Unia Europejska dofinansuje 13,5 mln zł.

Dodajmy, że finansowany także ze środków unijnych projekt Centrum Wsparcia Rodziny na razie realizowany jest w pomieszczeniach przy ul. Rycerskiej 4. Potrwa do końca 2022 roku (dwie edycje). Docelowo ma w nim wziąć udział ok. 500 osób. Wsparciem objęte są rodziny zastępcze spokrewnione i niespokrewnione, którym pomocą służą koordynatorzy pieczy zastępczej. Chodzi o to, by wspierać rodziny zastępcze zwłaszcza w trakcie procesu wychowawczego. Z rad specjalistów mogą korzystać też rodziny objęte opieką asystenta z Miejskiego Ośrodka Pomocy Rodzinie. W tym przypadku do udziału w projekcie rekrutuje MOPR.

Utworzenie Centrum Usług Społecznych oraz lokali socjalnych, wspomaganych i chronionych w Bytomiu (Śródmieście i Rozbark):  Oś priorytetowa 10 Rewitalizacja oraz infrastruktura społeczna i zdrowotna, Działanie 10.2. Rozwój mieszkalnictwa socjalnego, wspomaganego i chronionego oraz infrastruktury usług społecznych, Poddziałanie10.2.3. Rozwój mieszkalnictwa socjalnego, wspomaganego i chronionego oraz infrastruktury usług społecznych – OSI

Centrum Wsparcia Rodziny: projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego, realizowany w ramach Osi priorytetowej IX Włączenie społeczne, Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014 – 2020. Poddziałanie 9.2.1 Rozwój usług społecznych i zdrowotnych, wspierających rewitalizację społeczną w mieście Bytom.

Budowa i remonty nawierzchni jezdni i chodników oraz budowa miejsc postojowych – Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach opublikował listę prac, które przeprowadzi w tym roku w różnych częściach miasta.

ZDM zaplanował 28 inwestycji, które od wiosny do jesieni będą wykonywane na terenie Gliwic. Lista prac powstaje m.in. w oparciu o zgłoszenia mieszkańców i radnych rad dzielnicowych.

Lista remontów ZDM do wykonania w 2020 r.:

1. ul. Bieszczadzka – remont nawierzchni jezdni i chodników

2. ul. Michałowskiego II etap – remont nawierzchni jezdni

3. ul. Gaudiego – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

4. ul. Płocka – remont nawierzchni jezdni i chodników

5. ul. Tatrzańska – remont nawierzchni jezdni i chodników

6. ul. Tuwima – remont nawierzchni jezdni i chodników

7. ul. Gwiazdy Polarnej – remont nawierzchni jezdni

8. ul. Karola Miarki – remont nawierzchni jezdni

9. ul. Rodzinna – remont nawierzchni jezdni i chodników (wybrane fragmenty)

10. Aleja Sikornik – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

11. ul. Rolników III etap – remont nawierzchni jezdni i chodników

12. ul. Słowackiego – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

13. ul. Rybnicka II etap – remont nawierzchni chodników (wybrane fragmenty)

14. ul. Nowy Świat – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

15. ul. Warszawska – remont nawierzchni jezdni i chodników (odcinek od ul.Gierymskiego do ul.Grottgera)

16. ul. Kilińskiego II etap – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

17. ul. Tarnogórska – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

18. Aleja Jana Nowaka Jeziorańskiego – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

19. ul. Daszyńskiego – remont nawierzchni jezdni (wybrane fragmenty)

20. ul. Piastowska – remont murka – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

21. ul. Przyszowska –  budowa chodników w kierunku ul. Wrześniowej – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

22. ul. Śniadeckich – budowa chodnika – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

23. ul. Partyzantów – remont chodnika w kier. ul. Fiołkowej – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

24. ul. Tarnogórska – budowa drogi rowerowej do ul. Przydrożnej – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

25. ul. Jowisza – utwardzenie terenu wraz z budową 10 miejsc postojowych – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

26. ul. Piaskowa – budowa do 10 miejsc postojowych, ul. Kosmonautów – budowa do 10 miejsc postojowych – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

27. ul. Ziemowita – remont drogi dojazdowej do Zakładu Opiekuńczo – Leczniczego – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020.

28. ul. Daszyńskiego 83-81 – remont nawierzchni zjazdu – zadanie wyłonione w Gliwickim Budżecie Obywatelskim 2020. (ZDM/mf)

Ulice Łysinowa i Marcina w Bieruniu, a więc jeden z głównych ciągów komunikacyjnych w tym mieście, prowadzący do kąpieliska Łysina i ośrodka sportowo – turystycznego powstałego wokół niego, przeszły gruntowną metamorfozę!

Dzięki 50% dofinansowania pozyskanego przez miasto Bieruń w ramach rządowego Funduszu Dróg Samorządowych, ciąg łączących się ulic Łysinowej i Marcina został przebudowany i rozbudowany. Poza nową nawierzchnią jezdni mieszkańcy i turyści cieszyć się mogą również nowym chodnikiem, ścieżką rowerową, zatokami autobusowymi oraz oświetleniem.

Efekty zobaczyć można na poniższym filmie.

Koszt zadania to blisko 6,2 mln zł. Miasto Bieruń pozyskało na jego realizację 50% dofinansowania z rządowego Funduszu Dróg Samorządowych. 

Warto podkreślić, że gruntowny remont drogi wzdłuż ulic Łysinowej i Marcina obejmował:

• przebudowę ulicy Łysinowej i Marcina wraz z budową miejsc postojowych i budową zatok dla busów
• budowę/przebudowę chodnika na całej długości drogi
• budowę 300 m ścieżki rowerowej wzdłuż ulic Łysinowej i Marcina – na odcinku od Oświęcimskiej do ulicy Mikołaja
• budowę/przebudowę kanalizacji deszczowej wraz z przykanalikami
• budowę sieci oświetleniowej kablowej
• budowę kanalizacji teletechnicznej
• przebudowę istniejącej napowietrznej sieci elektroenergetycznej nN (wraz z przyłączami) oraz istniejącej napowietrznej sieci oświetleniowej.

Które z planowanych dróg gminnych mogą mieć szczególne
znaczenie dla Metropolii? Jak zapewnić płynność ruchu kołowego zarówno wewnątrz
GZM, jak i w relacji z jej otoczeniem? Jak kształtuje się natężenie ruchu na
drogach ekspresowych? W odpowiedzi na te pytania powstały dwa dokumenty
związane z transportem drogowym, które Metropolia przygotowała w konsultacji z
gminami.

– Informacje zawarte w tych opracowaniach mogą być przydatne
w procesie planowania układów drogowych i prowadzenia polityki transportowej na
obszarze GZM – mówi Andrzej Kolat, dyrektor Departamentu Strategii i Polityki
Przestrzennej.

– Opracowania stanowią wskazówkę, które inwestycje
infrastrukturalne w gminach warto potraktować priorytetowo, biorąc pod uwagę
układ drogowy o znaczeniu metropolitalnym. Warto też podkreślić, że opracowania
lokują planowane inwestycje gminne w szerszym kontekście, co może być dodatkowym
argumentem dla samorządów w procesie ubiegania się o dotacje ze źródeł
zewnętrznych – dodaje.

Pierwszy z projektów to Koncepcja metropolitalnych
powiązań drogowych na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dokument
był tworzony we współpracy ze wszystkimi gminami członkowskimi GZM, które
zgłaszały propozycje dróg (zarówno istniejących, jak i planowanych lub projektowanych),
potencjalnie istotnych dla powiązań ponadlokalnych.

Jednym z podstawowych efektów tych prac jest wykaz 10 priorytetowych
odcinków dróg, które powinny być realizowane w pierwszej kolejności. Mowa o
takich arteriach, jak Drogowa Trasa Średnicowa – Wschód, nowe odcinki DK 79,
rudzka Trasa N-S czy bytomska „BeCeTka”. Są to drogi, które mogą zapewnić
efektywność i płynność ruchu kołowego w GZM, jak i w jej otoczeniu.

Ponadto w dokumencie można znaleźć wykaz zarządców dróg (łącznie aż 50 podmiotów na obszarze GZM), informacje o systemie zarządzania ruchem ITS czy szacunkowe koszt budowy tras wg klas technicznych i rocznego utrzymania dróg.

Niemal równolegle do tych prac wykonany został drugi
projekt, czyli Badania dobowych przepływów ruchu
tranzytowego wraz z pomiarem natężenia dla wybranych dwóch odcinków / korytarzy
dróg krajowych (S1, S11) – w relacjach z obszarem Górnośląsko-Zagłębiowskiej
Metropolii. Badanie polegało na ustawieniu łącznie
19 punktów pomiarowych, które mierzyły natężenie ruchu na dwóch istotnych obszarach
drogowych: S1/DK1 w relacji GZM z Bielsko-Białą, a także S11/DK11 w relacji GZM
z Aglomeracją Poznańską.

Opracowanie prezentuje wyniki tych badań i pomiarów, wśród
których znajdują się m.in. informacje na temat wielkości dobowych potoków
tranzytowych czy natężenia ruchu drogowego. Do tej pory brakowało tego typu
danych w programach krajowych i regionalnych, a mogą być one kluczowe w
kontekście podejmowania dalszych decyzji projektowych i inwestycyjnych w GZM.

Przypomnijmy, że współdziałanie w ustalaniu przebiegu dróg
krajowych i wojewódzkich jest jednym z zadań Metropolii, które zostały ujęte w
ustawie o związku metropolitalnym w woj. śląskim.

Oba opracowania dostępne są do pobrania na portalu InfoGZM  pod adresem: infogzm.metropoliagzm.pl, w zakładce: publikacje/opracowania GZM.

W związku z kolejnym etapem
przebudowy DK94 zmieni się lokalizacja przejścia dla pieszych. Obecne,
zlokalizowane tuż obok dawnego skrzyżowania DK94 i ulicy Długosza
zostanie przeniesione w kierunku CH Leroy Merlin.

Zmiana spowodowana jest realizacją najtrudniejszej części przebudowy DK94, polegającej na znacznym obniżeniu głównej nitki DK94 w rejonie skrzyżowania z ulic Długosza oraz rozpoczęciem przygotowań do budowy wiaduktu pozwalającego na zjazd z ulicy Długosza na DK94. Nowa organizacja będzie obowiązywała od 16 stycznia do odwołania. Za utrudnienia przepraszamy.

Co powstaje

Po przebudowie w miejscu skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
powstanie dwupoziomowe bezkolizyjne skrzyżowanie. Dołem – po jezdniach z
obniżonym poziomem – zostanie poprowadzona główna nitka DK94, a górą
ruch lokalny (ul. Długosza). W ciągu ulicy Długosza powstanie również
odcinek drogi rowerowej. 

Wzdłuż obu jezdni DK94 na długości kilkuset metrów powstaną ekrany
akustyczne. Obecnie skrzyżowanie DK94 z ul. Długosza jest
jednopoziomowe, z sygnalizacją świetlną. Stanowi ono „wąskie gardło”
zarówno na trasie głównej jak i w połączeniach wewnętrznych w obrębie
miasta i konurbacji górnośląskiej. Realizacja projektu spowoduje
skrócenie czasu podróży w wyniku udrożnienia ruchu na skrzyżowaniu oraz
poprawę bezpieczeństwa wskutek zastosowania segregacji ruchu lokalnego
od dalekobieżnego. Dzięki budowie węzła uzyska się zwiększenie płynności
ruchu, a co za tym idzie zmniejszenie uciążliwości dla mieszkańców,
obniżenie emisji spalin, hałasu oraz drgań od taboru samochodowego.

Prawie 29 mln zł kosztowała modernizacja ul. Piastowskiej w Rudzie Śląskiej. – To było spore przedsięwzięcie, ale przy tym bardzo ważne, bo zwiększyło bezpieczeństwo ruchu drogowego, zarówno z punktu widzenia kierowców, rowerzystów, jak i pieszych. Wiem, że prowadzone roboty wiązały się z utrudnieniami dla mieszkańców, dlatego dziękuję za zrozumienie i cierpliwość – mówi prezydent Grażyna Dziedzic.

W ramach inwestycji w dzielnicy Ruda na odcinku prawie 2 kilometrów wymieniona została nawierzchnia, powstał nowy most nad rzeką Bytomką, chodniki, ścieżki rowerowe, zatoki autobusowe i postojowe, oświetlenie LED oraz zbiorniki retencyjne. Poza tym wykonana została kanalizacja deszczowa i sanitarna, a także przebudowano sieć wodociągową, gazową i teletechniczną oraz linię energetyczną. Zakres prac objął także likwidację torowiska po dawnej linii tramwajowej nr 18.

Na część inwestycji, która dotyczyła budowy nowego mostu nad Bytomką, Ruda Śląska otrzymała 1,8 mln zł dotacji z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z puli Metropolitalnego Funduszu Solidarności. Natomiast wykonanie kanalizacji deszczowej zostało dofinansowane kwotą około 5 mln zł z programu „Zagospodarowanie wód opadowych wraz z monitoringiem środowiskowym w mieście Ruda Śląska – Chronimy Krople Deszczu – Etap I”.

Wykonane przy tej okazji zbiorniki pozwolą na gromadzenie wody opadowej z ul. Piastowskiej, która będzie mogła być m.in. wykorzystywana przez służby miejskie do pielęgnacji zieleni. Takie sztuczne zbiorniki wodne odgrywają niebagatelną rolę. – Z jednej strony pozwalają na magazynowanie wody, którą można potem wykorzystać, z drugiej wpływają na rozwój bioróżnorodności w okolicy, mają także wpływ na klimat poprzez obniżanie temperatury w czasie upałów – wymienia zalety takich budowli Ewa Wyciślik, naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska i Górnictwa.

Modernizacja ul. Piastowskiej to nie jedyna inwestycja drogowa, jaka realizowana była w ostatnim czasie w dzielnicy Ruda. Przypomnijmy, że w kwietniu br. zakończyła się budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Wolności, Magazynowej i Brańskiego. Realizacja tego zadania objęła wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego, chodnika i ścieżki rowerowej z kostki betonowej, zatoki autobusowej z kostki granitowej i miejsc postojowych z płyt ażurowych.

Dodatkowo wykonano kanalizację deszczową i oświetlenie uliczne, a także rozbiórkę nieużywanego już torowiska tramwajowego. W ramach inwestycji znalazła się też budowa oświetlenia drogowego ul. Brańskiego od ronda do skrzyżowania z ul. Narcyzów oraz doświetlenie przejścia dla pieszych przy ul. Wolności. Budowa ronda kosztowała ponad 9 mln zł.

Z kolei we wrześniu br. w Rudzie zakończyła się budowa ścieżki rowerowej i chodnika, które połączyły ulice Narcyzów i Chryzantem. – Powstało komfortowe dojście i dojazd rowerowy do pobliskiej szkoły, dzięki budowie oświetlenia bardziej bezpieczne niż do tej pory – podkreśla prezydent Grażyna Dziedzic. Łącznik powstał na ponad 300-metrowym odcinku, który wcześniej był terenem nieużytkowym.

Nowy chodnik i ścieżka rowerowa swój początek mają za skrzyżowaniem przy ul. Narcyzów w rejonie budynku nr 32. Łącznik kończy się natomiast w rejonie skrzyżowania ul. Chryzantem, tuż przy szkole. Pomiędzy chodnikiem a ścieżką powstał zieleniec, na którym zlokalizowane zostały ławki, stojaki na rowery czy kosze. W trakcie prac wybudowane zostało także nowe oświetlenie LED na 15 słupach. Koszt realizacji całego zadania wyniósł ponad 660 tys. zł.

W najbliższych latach w Rudzie planowane są kolejne inwestycje. Obecnie trwa opracowywanie dokumentacji projektowej kompleksowej przebudowy ulicy Wolności. To droga powiatowa o długości 1,7 km, pełniąca ważną rolę w układzie drogowym miasta jako łącznik centrum dzielnicy Ruda z drogami wojewódzkimi nr 925 i 902 (Drogowa Trasa Średnicowa). Do 14 lutego 2015 r. w ciągu ulicy Wolności przebiegała jednotorowa linia tramwajowa, obecnie wzdłuż ulicy przebiegają jedynie linie autobusowe. Rozpoczęcie przebudowy planowane jest na lata następne.

W budżecie miasta w 2019 roku na inwestycje zarezerwowano prawie 118 mln zł, w tym ponad 44 mln zł na zadania drogowe.

W czwartek, 19 grudnia, burmistrz Zbigniew Szaleniec oficjalnie przekazał do użytku czeladzianom Aleję Nowe Miasto. Dzień później oficjalnie oddano do użytku kolejną wyczekiwaną inwestycję w naszym mieście – ulicę Spacerową. 

Remont ulicy Spacerowej był ogromnym wyzwaniem dla miasta. Jak powiedział burmistrz Zbigniew Szaleniec, została ona nie tylko odwodniona, lecz również położono nową asfaltową nawierzchnię, zbudowano nowe chodniki i ścieżkę rowerową, a także utworzono około 80 miejsc parkingowych. Podobne inwestycje były prowadzone podczas budowy Alei Nowe Miasto. Została ona wyposazona w miejsca do odpoczynku, nowoczesne oświetlenie LED, ścieżkę rowerową oraz wyremontowane chodniki. 

W dniu 23 grudnia br. uroczyście otwarto most drogowy nad rzeką Mitręgą w ciągu drogi powiatowej ulicy Zagłębiowskiej w Siewierzu.

Inwestycja, która rozpoczęła się w październiku 2019 r., została zrealizowana w planowanym terminie. Całkowity koszt prac związanych z wykonaniem nowego mostu w Siewierzu wyniósł około 4,3 mln. zł, z czego wkład Gminy Siewierz to 1 mln zł.

W uroczystości brały udział władze samorządowe, przedstawiciele firm i spółek.

Nowy wjazd do centrum Tychów z DK44 został udostępniony
kierowcom. Chodzi o zupełnie nowy odcinek drogi, łączący ulice Oświęcimską i
Grota-Roweckiego. To kolejna bardzo dobra wiadomość dla kierowców wjeżdżających do Tychów od
strony północnej.

Od dziś (13 grudnia) kierowcy
mogą już korzystać z
nowo wybudowanego łącznika ulic Grota-Roweckiego i Oświęcimskiej.

– To bardzo ważne, bo w Tychach tak jak w każdym mieście w naszym kraju z roku na rok samochodów przybywa. Powoduje to zwłaszcza w godzinach szczytu problemy komunikacyjne, dlatego każda droga, która pomoże rozładować ruch i odciążyć główne drogi wyjazdowe do miasta jest istotna. Ta z pewnością zostanie doceniona przez kierowców wjeżdżających do Tychów od strony północnej – mówi Aneta Moczkowska – z-ca prezydenta Tychów ds. zrównoważonego rozwoju.

Nowa
droga stanowi alternatywne połączenie do alei Bielskiej i częściowo ulicy
Katowickiej. Ma znacznie usprawnić komunikację w mieście, zwłaszcza przy
wjeździe do centrum Tychów od strony ulicy Jaworowej i Sadowej.

– Choć formalnie inwestycja jeszcze się nie zakończyła i trwają ostatnie czynności odbiorowe, to przejazd nową drogą odbywa się bez większych utrudnień. Kierowców prosimy jednak o ostrożną jazdę, ponieważ na tym odcinku wciąż mogą być prowadzone roboty wykończeniowe –mówi Wojciech Łyko z Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Tychach.  

W
ramach inwestycji, podzielonej na dwa etapy, powstał 1,5-kilometrowy odcinek
drogi, łączący ul. Grota Roweckiego z ul. Jaworową (w rejonie ul. Sadowej).
Został wybudowany most nad Potokiem Tyskim, chodniki, ścieżki rowerowe i
infrastruktura towarzysząca. Drugi etap obejmował przebudowę skrzyżowania ulic
Oświęcimskiej, Czarnej i Sadowej.

– Zmieniła się całkowicie geometria tego skrzyżowania, powstała sygnalizacja świetlna i dodatkowe pasy ruchu. W przyszłości to skrzyżowanie zostanie włączone w system ITS, więc będziemy mieli możliwość sterowania ruchem, w celu uzyskania jak największej płynności – dodaje Wojciech Łyko.

Na
realizację tej inwestycji drogowej (kosztującej łącznie 26 mln zł) miasto Tychy
pozyskało dofinansowanie z subwencji ogólnej wysokości 10 mln zł. Wykonawcą
jest firma DROGOPOL.

Ponad 7,8 mln zł w transzy na 2019 rok i niemal 3,8 mln zł w transzy na 2020 rok  pozyskał dla gliwickiego samorządu Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach w ramach dotacji z Funduszu Dróg Samorządowych. Środki zostaną przeznaczone na dofinansowanie inwestycji związanej z budową odcinka obwodnicy południowej od ul. Pszczyńskiej do ul. Bojkowskiej.

Umowę w tej sprawie podpisali 10 grudnia w Urzędzie Miejskim w Gliwicach p.o. prezydenta Gliwic Janusz Moszyński i wojewoda śląski Jarosław Wieczorek.

– To kolejny, bardzo ważny etap w kierunku sfinalizowania budowy całej tzw. południowo-zachodniej obwodnicy Gliwic, która pozwoli  odciążyć układ komunikacyjny dzielnic okalających miasto i usprawni w przyszłości dojazd mieszkańców Trynku, Sikornika czy Sośnicy do strefy ekonomicznej – podkreśla Janusz Moszyński, p.o. prezydenta Gliwic.

Przypomnijmy, że wniosek o wielomilionowe dofinansowanie budowy obwodnicy południowej w ramach Funduszu Dróg Samorządowych został złożony przez gliwicki ZDM w kwietniu br. Dodatkowe środki z budżetu państwa mogły pozyskać inwestycje posiadające prawomocne decyzje budowlane lub przygotowany tzw. program funkcjonalno-użytkowy pozwalający na ogłoszenie przetargu w trybie „projektuj – buduj”. Każda z gmin mogła złożyć po jednym wniosku na budowę lub przebudowę drogi gminnej oraz w tym samym zakresie na drogę powiatową.

W rozdaniu jesiennym, na podstawie wniosków złożonych na wiosnę AD 2019, Gliwicom udało się pozyskać dofinansowanie na inwestycje związane z budową ul. Kozłowskiej (droga gminna; umowę w tej sprawie podpisano w Katowicach na początku listopada) oraz na budowę obwodnicy południowej (droga powiatowa), której wykonawcą jest konsorcjum firm Eurovia Polska – PRUiM Gliwice. Roboty związane z tym przedsięwzięciem dotyczą łącznika od ul. Bojkowskiej do ul. Pszczyńskiej – w śladzie ul. Okrężnej. Przewidywane zakończenie prac (zgodnie z umową podpisaną w marcu br.) powinno nastąpić w listopadzie 2020 roku. Koszt całej inwestycji to ok. 54,6 mln zł.