Osiem tysięcy osób odwiedziło dawną siedzibę Muzeum Śląskiego w Katowicach, gdzie w czasie Szczytu klimatycznego odbywały się Drzwi Otwarte Metropolii. W ramach wydarzenia ok.1700 najmłodszych mieszkańców Metropolii wzięło udział w warsztatach, ok. 1000osób odetchnęło pełną piersią w barze tlenowym, a ok. 600 uczestników wysłuchało organizowanych w budynku koncertów. Strefę otwartą odwiedzili też wyjątkowi goście, jak Gil Penalosa, Marcin Dorociński czy Filip Springer. W dniach 1-16 grudnia serce Metropolii biło tuż przy katowickim rynku.

Szczyt klimatyczny COP24 przyciągnął do stolicy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii delegatów ze wszystkich stron świata. Dla Metropolii była to doskonała okazja, aby zaprezentować swoje działania i plany na przyszłość – nie tylko przed mieszkańcami regionu, ale także gośćmi z zagranicy.

Podczas wydarzenia metropolitalną strefę odwiedzali obywatele z takich krajów europejskich jak Niemcy, Holandia,Włochy, Francja czy Anglia, ale także delegaci z bardziej odległych części świata: Brazylii, Maroka, Japonii czy Stanów Zjednoczonych

– Cieszy także duża liczba odwiedzających nas osób z miast i gmin Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak,przewodniczący GZM. – Dzięki warsztatom dla dzieci i młodzieży zdołaliśmy zainteresować kwestiami metropolitalnymi najmłodszych mieszkańców regionu. Mam nadzieję, że zdobyta przez nich wiedza będzie sukcesywnie poszerzana – dodaje.

Spotkanie z Gilem Penalosą dostarczyło dużej dawki wiedzy na temat budowania miast przyjaznych ludziom.

Przewodniczący zaznacza ponadto,że niezależnie od wieku odwiedzających, Drzwi Otwarte Metropolii spotykały się z entuzjastycznymi opiniami. – Nasza strefa stała się miejscem otwartej i merytorycznej dyskusji – mówi Karolczak. – Odwiedzający nas goście chętnie dzielili się także sugestiami i oczekiwaniami jakie mają wobec Metropolii. Te opinie były dla nas również bardzo ważne i motywujące do dalszej, wytężonej pracy – zaznacza.

Cenna wiedza ekspercka

Podczas Drzwi Otwartych Metropolii dzieci, również ze szkół specjalnych, wzięły udział w warsztatach ekologicznych. Młodzież ze szkół ponadgimnazjalnych brała natomiast udział w zajęciach z kształtowania postaw obywatelskich. Ale wydarzenie organizowane przez Metropolię było także okazją do poszerzenia swojej wiedzy dla samorządowców czy aktywistów miejskich. Wszystko za sprawą spotkania z Gilem Penalosą, światowej klasy ekspertem od tworzenia miast przyjaznych ludziom. Penalosa podzielił się z uczestnikami spotkań wiedzą zdobywaną w ponad 300 miastach, w których pracował. Penalosa był także jednym z uczestników konferencji „Revita Metropolis”, w której uczestniczyli też przedstawiciele Zagłębia Ruhry.

Dużą popularnością cieszyło się także spotkanie z aktorem Marcinem Dorocińskim, który aktywnie wspiera inicjatywy na rzecz ochrony klimatu i zwierząt. Wydarzenie zorganizowano przy współpracy z instytucją Silesia Film. Rozmowa dotyczyła spraw związanych z ochroną środowiska, dzięki czemu wpisywała się w charakter Szczytu klimatycznego. Całości towarzyszyła projekcja filmu dokumentalnego „Znikająca wyspa”, traktującego o problemie globalnego podnoszenia się poziomu wód. W ramach współpracy odbyły się także pokazy dwóch innych filmów dokumentalnych –„Łowców miodu” i „Ginącego świata”.

Tomasz Drozdek zaprezentował instrumenty, o których istnieniu wiele osób nie miało pojęcia.

Ponadto publiczność wypełniała salę koncertową w dawnym Muzeum Śląskim podczas takich wydarzeń, jak spotkanie z reportażystą Filipem Springerem, czy zajęcia z multiinstrumentalistą Tomaszem Drozdkiem.

Strefa relaksu i atrakcji

13 tys. 440 min – tyle wyniósł łączny czas, przez który był wyświetlany mapping w jednym  z pomieszczeń dawnego Muzeum Śląskiego. Był to 6-minutowy, zapętlający się film, wyświetlany na trzech ścianach o łącznej szerokości 25 m, który przybliżał historię Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego, oraz przedstawiał działania prowadzone przez Metropolię. W połączeniu z interaktywną wystawą, była to jedna ze stałych atrakcji Drzwi Otwartych Metropolii.

Do dyspozycji gości była także strefa otwarta z kawiarnią i barem tlenowym. Ten drugi cieszył się szczególną popularnością wśród odwiedzających – przez 16 dni skorzystało z niego około1000 osób.

Przed budynkiem przy katowickim rynku czekała m.in. „pulsująca ławka”, która odzwierciedlała bicie serca Metropolii. Ławka pulsowała czerwonym światłem tym intensywniej, im więcej osób na niej siadało. Całość stanowiła ciekawą metaforę hasła, że Metropolia to ludzie.

Ważne rozmowy i spotkania

Wydarzeń prowadzonych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię w pierwszej połowie grudnia było znacznie więcej. Warto przy tym podkreślić, że część wydarzeń była dostosowana do potrzeb osób niewidomych i niesłyszących.

Pulsująca  ławka, czyli metafora bijącego serca Metropolii, a także odzwierciedlenie hasła: Metropolia to ludzie.

Osoby odwiedzające dawne Muzeum Śląskie mogły wysłuchać koncertów uczniów szkół muzycznych z Rudy Śląskiej,Katowic, Tychów i Bytomia. Wśród uczestników strefy pojawili się przedstawiciele WWF Polska, którzy mówili o zagrożeniach związanych z globalnym wzrostem temperatury.

Budynek przy al. Korfantego 3gościł także debatę o jakości powietrza (zorganizowaną wspólnie z Najwyższą Izbą Kontroli i Global Compact Network Poland) oraz posiedzenie zespołu parlamentarnego, podczas którego mówiono o wodorze, jako paliwie przyszłości.Kwestie związane z transportem były także tematem konferencji „Nawyki mobilności”, w której uczestniczyli przedstawiciele GZM, aktywiści miejscy czy osoby związane z transportem – z Polski i zagranicy.

Dopełnieniem wydarzeń organizowanych przy okazji Szczytu klimatycznego, było rozstrzygnięcie konkursu Biznes Mixer, podczas którego wybrano najbardziej ekologiczny startup.

Metropolia wchodząc w nowoczesność, podtrzymuje także najcenniejsze tradycje, do których bez wątpienia należą… polskie rowery!  Mają prawie 100 lat i w sobotę (15 grudnia) od godz. 13 do 18 będzie można je zobaczyć przed dawną siedzibą Muzeum Śląskiego, gdzie odbywają się Drzwi otwarte Metropolii. Inspiracją do stworzenia tej wyjątkowej prezentacji jest hasło zaczerpnięte ze słynnego plakatu prof. Witolda Janowskiego z 1960 roku – I like Polish bike!

Podczas sobotniej wystawy będzie można zobaczyć pojazdy z 1925 roku oraz z lat 1960 – 1970 m.in. 93-letni katowicki rower Ebeco z Fabryki Rowerów, Gramofonów i Wyrobów Metalowych, który 4-krotnie otrzymał tytuł Najstarszego Roweru Produkcji Polskiej.  Międzynarodowym akcentem ekspozycji jest niemiecki, 104-letni rower Adler 1, weteran z 1914 roku.

Inicjatorem akcji,kolekcjonerem rowerów jest Wojciech Mszyca – emerytowany dziennikarz, mieszkaniec Katowic, który poza rowerami, będącymi, jak sam je nazywa, ruchomymi zabytkami techniki, posiada także kolekcje m.in. opakowań Kremu Nivea, maszyn do pisania, jurajskich amonitów. Można je oglądać w prywatnym, społecznikowskim minimuzeum techniki M1 Cyklisty, które znajduje się w Katowicach przy ul. Sikorskiego 32. Siedemdziesięcioletniego pana Wojciecha wyróżnia wśród cyklistów to, że jeździ na rowerach historycznych, które najczęściej są starsze od niego o ponad 20 lat!

Za swoją działalność otrzymał liczne nagrody, między innymi w 2000 r. od Ministra Kultury Złotą Odznakę „Za opiekę nad zabytkami”, w 2006 r. został laureatem Nagrody Marszałka Województwa Śląskiego „Za ochronę i upowszechnianie dóbr kultury”, w 2013 r. zdobył Nagrodę Marszałka Województwa Śląskiego „Marka -Śląskie” za promocję dwóch historycznych firm katowickich: EBECO (rowery)i PEBECO (Nivea i inne).

 Jak powinny wyglądać drogi rowerowe w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii? Na to pytanie odpowie dokument pn. „Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej”, który we współpracy z mieszkańcami powstaje w GZM. W czwartek (13 grudnia) o godz. 17 odbędą się konsultacje podsumowujące dotychczas opracowany materiał. Serdecznie zapraszamy do udziału w wydarzeniu.

Metropolia pracuje nad nowelizacją „Standardów i wytycznych kształtowania infrastruktury rowerowej”. Na początku grudnia dokument był konsultowany z organizacjami pozarządowymi oraz mieszkańcami, którzy mogli zgłaszać swoje poprawki.

– Liczba zgłoszonych uwag jest bardzo duża – za co chcielibyśmy bardzo podziękować. Daje to wyraźny sygnał, że jest to kwestia bardzo dla nas wszystkich ważna – podkreślił po spotkaniu Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

Dokument porusza m.in. takie aspekty, jak szerokość dróg rowerowych, ich geometria czy rodzaj stosowanej nawierzchni. Głos mieszkańców, czyli przyszłych użytkowników dróg rowerowych, ma bardzo duże znaczenie, dlatego standardy są tak szeroko konsultowane.

W ramach konsultacji, w czwartek rano odbędzie się spotkanie z urzędnikami 41 miast i gmin Metropolii, którzy wyrażą ostateczne opinie na temat dokumentu. Następnie, o godz. 17, odbędą się konsultacje z organizacjami pozarządowymi, na które zapraszamy wszystkich zainteresowanych.

Spotkanie odbędzie się w czwartek (13 grudnia) o godz. 17 w sali 326, w siedzibie GZM przy ul. Barbary 21A w Katowicach.

Przed nami ostatni weekend Drzwi otwartych Metropolii w dawnym Muzeum Śląskim. Osoby, które jeszcze nas nie odwiedziły, mają ostatnią szansę, aby skorzystać z przygotowanych atrakcji i wydarzeń specjalnych. Zapraszamy do budynku przy al. Korfantego 3 w Katowicach. W piątek jesteśmy otwarci w godz. 9-23, zaś w sobotę i niedzielę – w godz. 10-23.

Drzwi otwarte Metropolii to wydarzenie, które zostało przygotowane na czas odbywającego się w Katowicach Szczytu klimatycznego. Dawny budynek Muzeum Śląskiego stał się miejscem, w którym bije serce Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Na miejscu można obejrzeć imponujący mapping, czyli wyświetlany na trzech ścianach film, który przybliża historię Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego, a także przedstawia cele Metropolii na przyszłość. Obok czeka interaktywna wystawa, która w ciekawy sposób przybliża działania prowadzone przez Metropolię.

Tak prezentuje się mapping, wyświetlany w jednej z sal dawnego Muzeum Śląskiego

Na odwiedzających czeka także strefa relaksu i działający w niej, niezwykle popularny bar tlenowy. Ze względu na duże zainteresowanie, już w pierwszych dniach funkcjonowania strefy, czas otwarcia baru tlenowego został wydłużony z dwóch do czterech godzin dziennie. Bar tlenowy otwarty będzie w piątek w godz. 9-13, a w sobotę i niedzielę w godz. 10-14.

Zapraszamy także na kawę i herbatę w bezpłatnym barze kawowym, który również znajduje się w strefie relaksu. Na miejscu czekają także pracownicy, którzy służą pomocą i udzielają wszelkich potrzebnych informacji.

Strefa relaksu to miejsce, którego po prostu szkoda nie odwiedzić

Ponadto w ostatni weekend Drzwi otwartych Metropolii odbędą się wydarzenia specjalne. 14 grudnia o godz. 17 zaplanowano spotkanie z Filipem Springerem (rejestracja: https://gzmspringer.evenea.pl/), zaś 15 grudnia o godz. 10 odbędzie się koncert szkoły muzycznej z Bytomia.

Każdego dnia budynek przy al. Korfantego 3 odwiedzają goście z całej Polski, ale też nie brakuje odwiedzających z zagranicy. Tym bardziej zachęcamy do wizyty wszystkich tych, którzy jeszcze tego nie zrobili!

Kierunki rozwoju transportu zbiorowego, rola pieszych w systemie transportowym oraz dylematy rozwojowe w kontekście zmian klimatycznych. To tematy trzech sesji dyskusyjnych konferencji „Nawyki mobilności”, która odbyła się 10 grudnia w ramach Drzwi otwartych Metropolii w dawnej siedzibie Muzeum Śląskiego. Konferencja została zorganizowana we współpracy z inicjatywą GOPgear oraz Fundacją Napraw Sobie Miasto.

Konferencję „Nawyki mobiliności” otworzyli Grzegorz Kwitek z zarządu Metropolii GZM, a także Marcin Domański, lider GOPgear i członek zarządu Fundacji Napraw Sobie Miasto. Już na wstępie zwrócono uwagę, jak ważna jest rola transportu zbiorowego, szczególnie w kontekście postępujących zmian klimatycznych. Wydarzenie nieprzypadkowo odbyło się w trakcie trwającego w Katowicach COP24.

Jako pierwszy głos zabrał gość z Wiednia, Vlad Marica, przedstawiciel Fluidtime – firmy dostarczającej oparte na chmurze rozwiązania dla transportu zbiorowego. Marica, przy pomocy prezentacji multimedialnej, przedstawił koncepcję MaaS ecosystem, która polega na całościowym patrzeniu na mobilność oraz łączeniu ze sobą każdego sposobu przemieszczania się w jeden spójny system. Siła tego rozwiązania polega właśnie na wspomnianej kompleksowości.

Alternatywy dla transportu samochodowego na peryferiach – to był z kolei temat wystąpienia Aleksandry Chrystowskiej-O’Shea z Agencji Rozwoju Regionalnego z Bielska-Białej. Prelegentka zwracała uwagę na problem, polegający na tym, że standardowy transport zbiorowy na peryferiach nie jest opłacalny, ani uzasadniony ekonomicznie. Mimo wszystko, należy szukać rozwiązań, aby miejsce te nie były pozbawione połączeń komunikacyjnych. Przedstawicielka ARR wspomniała m.in. o unijnym, międzynarodowym projekcie MAMBA, którego celem jest przeciwdziałanie transportowemu wykluczeniu regionów o utrudnionym dostępie do transportu publicznego.

Merytorycznym dopełnieniem tych zagadnień były słowa Marcina Dworaka, który pełni funkcję oficera rowerowego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. To właśnie jednoślady były tematem jego wystąpienia. Pokazał znaczenie roweru jako jednego ze składników dobrze funkcjonującego transportu publicznego. Wspomniał też o działaniach na przyszłość, czyli o systemie wypożyczania rowerów miejskich, obejmującym całą Metropolię. Innym przykładem metropolitalnych działań z zakresu polityki rowerowej jest ustalenie wspólnym standardów dla tras rowerowych dla wszystkich 41 miast i gmin GZM.

Niezwykle interesujące było wystąpienie Jakuba Halora, doktoranta z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, który przyrównał tramwaje miejskie do lekkiej kolei metropolitalnej. Halor pokazał kierunki rozwoju dla sieci Tramwajów Śląskich. Wskazał jak efektywność tego środka transportu mogłaby wzrosnąć, gdyby wprowadzić kilka modyfikacji tras. –Ważne jest prowadzenie tras przez tereny gęsto zaludnione, które obecnie są obsługiwane głównie przez autobusy – tłumaczył.

Z wystąpienia Halora można było się dowiedzieć, że do lat 60. XX w. to tramwaje miały ponad 50-procentowy udział w przewozach realizowanych w ramach transportu zbiorowego. Doktorant zwracał uwagę, że ważne jest traktowanie Tramwajów Śląskich jako międzymiastowej, metropolitarnej kolei miejskiej, a nie tylko klasycznego, miejskiego tramwaju. Halor przekonywał, że wiele odcinków pozwala osiągać prędkości komunikacyjne szybkiego tramwaju albo nawet kolei miejskiej.

Jednym z prelegentów konferencji „Nawyki mobilności” był również Jacek Grzeszak z warszawskiego ruchu miejskiego Miasto jest Nasze. Grzeszak jest organizatorem tzw. Pieszej Masy Krytycznej, która zwraca uwagę na zaniedbania związane z prowadzeniem ruchu pieszego, czyli na np. zbyt dużą liczbę przejść podziemnych, krótkie cykle sygnalizacji świetlnej, wąskie chodniki zastawione samochodami. Gość z Warszawy rekomendował, aby piesi stanowili punkt wyjścia dla wszelkich zmian związanych z mobilnością.

Transport szynowy był z kolei tematyką poruszaną przez Bogusława Moleckiego z Kolei Dolnośląskich. W swoim wystąpieniu wspomniał, że zarządzanie transportem zbiorowym jest procesem ciągłego doskonalenia, który nigdy nie może się zakończyć. Przedstawiciel Kolei Dolnośląskich wskazał także na oczekiwania względem transportu osób będących na różnych etapach życia. – Dobry transport musi uwzględniać potrzeby każdej z tych grup, musi nieustannie im wychodzić naprzeciw – zaznaczył.

Nie zabrakło także wątków dotyczących transportu indywidualnego, czyli samochodów. Ciekawie do tego tematu podszedł Krzysztof Urbaniec z Wydziału Transportu Politechniki Czeskiej. Jak mówił, ludzie bardzo przywiązują się do swoich samochodów, a wynika to z tego, że traktują je jako tzw. „swoje”, czyli przynależą do bezpiecznego świata. Natomiast transport zbiorowy tym światem już nie jest. W takim razie jaką rekomendacją podzielił się Urbaniec? Otóż wskazał, że należy kreować transport w taki sposób, aby mieszkańcy traktowali go jako swój świat, w którym dobrze się czują i mogą być sobą.

O niestandardowym wykorzystaniu transportu publicznego opowiedział z kolei Peter Jancovic, były dyrektor Leo Express w Polsce i na Ukrainie, obecnie założyciel Zebrabus. Jancovic skupił się na aspekcie docierania komunikacji do takich celów jak: kurorty, miejsca turystyczne, rekreacyjne, rozrywkowe. Postawił tezę, że zbyt często myślimy o komunikacji zbiorowej w kategoriach dom-szkoła-praca, pomijając inne aspekty mobilności, które nie są tak częste, jednak pełnią ważną rolę w naszym życiu.

Berndt Vogel, dyrektor Wydziału MA 20 – Planowanie energetyczne w Wiedniu, pokazał działania miasta dążące do równoważenia mobilności miejskiej, polegające na stwarzaniu takich warunków transportowi publicznemu, aby poruszanie się nim było wygodniejsze niż własnym samochodem. Jego wystąpienie nosiło nazwę „smart city and tommorow’s mobility”. Gość z Wiednia zwracał uwagę, że konieczny jest nacisk na edukację od najmłodszych lat, promocja alternatywnej mobilności, czy przebudowa miast na bardziej kompaktowe, czyli oferujące w zasięgu dojścia pieszego podstawowe usługi jak sklepy, szkoły czy przychodnie.

Andrzej Wawrzyczek z Ośrodka Studiów o Mieście Gliwice powiedział krótko: „Nie stać nas na transport indywidualny”. Co miał na myśli? Wskazał, że posiadanie własnego samochodu zwiększa koszty zarówno dla właściciela, jak i samorządu. Jako przykład podał duży koszt jednostkowy budowy miejsca parkingowego. W zamian – jak mówił – pieniądze wydane na ten cel, można byłoby przeznaczyć np. na rozwój transportu publicznego. Wawrzyczek podkreślał, że bardziej opłacalne są różne formy współdzielenia, które znacząco polepszają bilans ekonomiczny. Z kolei dla osób, które z różnych powodów nie chcą korzystać transportu publicznego, Wawrzyczek wskazał na car-sharing (współdzielenie samochodów miejskich) jako rozwiązanie kompromisowe.

O transporcie indywidualnym mówił także Bartosz Mazur, ekspert ds. transportu w Fundacji Napraw Sobie Miasto. W swoim wystąpieniu tłumaczył, że dominacja samochodu wynika z utartych, nie mających dużo wspólnego z rzeczywistością, stereotypów, które często zniekształcają nasz proces myślenia. Pokazał również ogromną dysproporcję pomiędzy finansowaniem projektów drogowych, a tych związanych z modernizacją linii kolejowych. – Pomimo głośnych utyskiwań na niestabilne finansowanie projektów drogowych, w dużo gorszej sytuacji jest finansowanie projektów kolejowych – wskazał ekspert z Napraw Sobie Miasto.

Konferencja „Nawyki mobilności” była wydarzeniem otwartym, organizowanym w ramach Drzwi otwartych Metropolii w dawnym Muzeum Śląskim.

Z powodów zdrowotnych prowadzącej, zaplanowane na wtorek (11 grudnia) na godz. 14 warsztaty z Gospodarki Obiegu Zamkniętego niestety muszą zostać odwołane.

Do tematu Gospodarki Obiegu Zamkniętego z pewnością jeszcze powrócimy. O nowym terminie warsztatów będziemy informować.

Wymiana doświadczeń, promocja dobrych praktyk i potencjalne źródła finansowania – to główne obszary dyskusji w ramach konferencji „Revita Metropolis”, którą w ramach Drzwi Otwartych zorganizowała (5 grudnia) Górnośląska-Zagłębiowska Metropolia (GZM). W konferencji wziął udział m.in. Gil Penalosa, światowej klasy ekspert od budowania miast tętniących życiem oraz Michael Schwarze-Rodrian z Metropolii Ruhry, z którą GZM podpisała w sierpniu 2018 roku list intencyjny o współpracy.

Spotkanie adresowane do członków GZM oraz partnerów zaangażowanych w projekty rewitalizacyjne ( m.in. instytuty badawczo-naukowe, uczelnie wyższe) ) wpisywało się w globalną debatę o środowisku, która od kilku dni toczy się w Katowicach w ramach COP24. W miejscu, gdzie bije serce Metropolii, dyskutowano o rewitalizacji obszarów zielonych i terenów poprzemysłowych, zastanawiano się jak nadać im „drugie”życie.

W konferencji wziął udział m.in.Michael Schwarze-Rodrian z referatu ds. Europejskich i Regionalnych Sieci Współpracy Związku Metropolitalnego Ruhry (RVR). Przypomnijmy, że w sierpniu2018 roku GZM oraz Metropolia Ruhry podpisały list intencyjny o współpracy.Podczas swojego wystąpienia Schwarze-Rodrian mówił o dziedzictwie przemysłowym obu współpracujących ze sobą obszarów metropolitalnych oraz o przykładach projektów rewitalizacyjnych, które zostały zrealizowane w Metropolii Ruhry.Jednym z nich jest sztuczne jezioro, które powstało na terenie, gdzie niegdyś znajdowała się huta. Na jednym brzegu zlokalizowana jest zabudowa mieszkaniowa,a na drugim – strefa biznesowo-usługowa.

Zobacz wideo z konferencji „Revita Metropolis”.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia towarzyszy uczestnikom Szczytu klimatycznego już od momentu opuszczenia przez nich pokładu samolotu. W terminalu C znajduje się strefa relaksu oraz dokładne oznakowanie, prowadzące niemal wprost do drzwi autobusowych linii lotniskowych. 

W hali przylotów (terminal C) Katowice Airport zlokalizowana jest metropolitalna strefa relaksu, gdzie – w oczekiwaniu na bagaż – można podładować swoje urządzenia mobilne. Aby skorzystać z tej możliwości nie trzeba mieć ładowarki przy sobie, ponieważ można je znaleźć w przygotowanej strefie.

Co więcej na ekranach w hali przylotów uczestnicy COP24 będą mogli zobaczyć materiały wideo, prezentujące miasta i gminy Metropolii.

W hali przylotów znajduje się również dokładne oznaczenie, które poprowadzi gości niemal wprost do drzwi autobusowych linii lotniskowych.

Przypomnijmy, że w liniach lotniskowych obowiązują bilety 24 h. Można je kupić m.in. w automacie ŚKUP, który w barwach GZM, znajduje się przy wyjściu z hali przylotów oraz u kierowców metropolitalnych autobusów. Autobusy kursują w charakterystycznych barwach – fuksji wraz z żółtymi elementami.

Należy pamiętać, że kupując bilet w automacie ŚKUP, zapłacimy za niego zarówno kartą płatniczą, jak i gotówką. Natomiast u kierowcy możliwa jest jedynie płatność gotówką.

Papierowy bilet 24 h w czasie trwania swojej ważności, uprawnia do jednorazowego skorzystania z przejazdu pociągami Kolei Śląskich na terenie Metropolii.

Szerokość dróg dla rowerów, ich geometria czy rodzaj stosowanej nawierzchni – wszystkie te elementy mają zostać ujednolicone na poziomie metropolitalnym. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia pracuje nad nowelizacją „Standardów i wytycznych kształtowania infrastruktury rowerowej”. Dlatego też zaprasza wszystkich zainteresowanych tematyką rowerową oraz organizacje pozarządowe do udziału w konsultacjach tego dokumentu. Spotkanie odbędzie się 3 grudnia o godz. 17 w siedzibie GZM.

–  Chcemy wprowadzić jednolite standardy na poziomie planowania, projektowania i wykonywania infrastruktury rowerowej w Metropolii – mówi Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

– Dokument, który mieliśmy do tej pory, stanowił swego rodzaju katalog dobrych praktyk. Teraz chcemy stworzyć standardy, które będą stosowane przez miasta i gminy Metropolii. W pracach nad nowelizacją szczególnie ważny jest dla nas głos środowiska rowerzystów, dlatego właśnie zapraszamy do wzięcia udziału w tych konsultacjach – dodaje.

Standardy i wytyczne infrastruktury rowerowej po raz pierwszy zostały opracowane przez Górnośląski Związek Metropolitalny, który funkcjonował przed powołaniem samej Metropolii.

Prace nad nowelizacją dokumentu trwają od kilku miesięcy. Standardy dla budowy dróg rowerowych były już konsultowane ze wszystkimi miastami i gminami członkowskimi GZM. Teraz efekty tych prac zostaną zaprezentowane mieszkańcom oraz organizacjom pozarządowym. Zainteresowani tematyką rowerową będą mogli zgłosić swoje propozycje zmian.

Spotkanie odbędzie się w poniedziałek (3 grudnia) w siedzibie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (ul. Barbary 21A w Katowicach) o godz. 17 w sali nr 226.

Cztery linie w fuksjowo-żółtych barwach, zatrzymujące się w ośmiu miastach na 12 przystankach, kursujące przez całą dobę – również w weekendy i święta. To właśnie metropolitalne autobusy na lotnisko, które we wtorek (13 listopada) tuż po północy wyruszyły w trasę. Przejazd autobusami na lotnisko jest możliwy z biletem dobowym, który kosztuje 14 zł lub z nowo wprowadzonym biletem okresowym. Natomiast dzieci i młodzież do 16 lat liniami lotniskowymi mogą jeździć bezpłatnie, a jeśli podróżują z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy – także bezpłatnie mogą skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi.

W skład czterech linii ekspresowych wchodzi łącznie piętnaście nowych autobusów, które kursują w barwach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – fuksji oraz żółtym. Metropolitalne linie lotniskowe zostały uruchomione we wtorek (13 listopada) tuż po północy. Natomiast po godz. 12 w autobusie linii AP3 można było spotkać m.in. Kazimierza Karolczaka, przewodniczącego zarządu Metropolii, Grzegorza Kwitka, członka zarządu GZM oraz Marka Kopla, dyrektora Zarządu Transportu Metropolitalnego.

– Linie lotniskowe to kolejny etap naszego planu, który polega na zintegrowaniu i usprawnieniu funkcjonowania transportu publicznego w miastach i gminach Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Brak bezpośredniego połączenia komunikacją miejską z lotniskiem w Pyrzowicach to problem, który od dawna komunikowali zarówno mieszkańcy Śląska i Zagłębia, jak i osoby nas odwiedzające. Teraz, dzięki nowym połączeniom, podróż na lotnisko będzie szybka i wygodna, ale myślę także, że atrakcyjna cenowo – dodaje.

Dzieci i młodzież do 16 lat – bezpłatnie także na lotnisko

Do podróżowania liniami lotniskowymi będzie upoważniał bilet dobowy, który kosztuje 14 zł (ulgowy 7 zł) lub nowo wprowadzone bilety długookresowe – 30 i 90-dniowe. Ich cena wynosi odpowiednio 180 i 440 zł. Warianty ulgowe są o połowę tańsze – kosztują 90 i 220 zł.

Natomiast dzieci i młodzież do 16 lat mieszkające w Metropolii, które uprawnione są do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską, mogą również bezpłatnie korzystać z linii lotniskowych. Dodatkowo – jeśli podróżują z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy, mogą również bezpłatnie skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi.  W tej sytuacji muszą jednak posiadać ze sobą legitymację szkolną, ponieważ kontrolerzy w pociągach KŚ nie posiadają jeszcze urządzeń, odczytujących karty ŚKUP.

15 autobusów i 12 przystanków – to linie AP1, AP2, AP3 i AP4

Linie ekspresowe będą dowozić na lotnisko podróżnych z Gliwic, Zabrza, Bytomia, Piekar Śląskich, Katowic, Sosnowca oraz Będzina. Specjalna, nocna linia, będzie także dojeżdżać z Tychów.

– Wybór tras przejazdu linii lotniskowych poprzedzony był dokładnymi analizami – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Metropolii, który odpowiada za sprawy związane z transportem publicznym.

– Zależało nam na tym, aby przystanki były zlokalizowane w łatwo dostępnych dla pasażerów miejscach. Chodziło o to, by mogli w wygodny sposób przesiąść się do nich, w sytuacji, gdy linia nie przejeżdża bezpośrednio przez ich miasto lub gminę. Bardzo istotnym czynnikiem był również czas przejazdu, aby podróżni mogli jak najszybciej dotrzeć na lotnisko – dodaje.

Łącznie powstały cztery linie ekspresowe: AP1, AP2, AP3 i AP4, zapewniające częstotliwość odjazdów od pół godziny w ciągu dnia do półtorej godziny – w nocy. Natomiast w przypadku linii tyskiej – za dnia pasażerowie będą mogli dojechać na dworzec PKP w Katowicach, korzystając z szybkiego i wygodnego połączenia kolejowego ze stolicą Metropolii, zaś w nocy, gdy pociągi nie kursują, pasażerów na lotnisko dowiezie tyska linia lotniskowa (AP4), która będzie skomunikowana z autobusem AP3.

Ważne połączenie również dla lotniska

Uruchomienie linii ekspresowym było także ważne z punktu widzenia samego lotniska. Władze portu w Pyrzowicach przyznają, że to korzystne rozwiązanie dla każdej ze stron.

– Dzięki inicjatywie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii dojazd komunikacją publiczną do Katowice Airport będzie zdecydowanie łatwiejszy, szybszy i tańszy, niż to było dotychczas – mówi Artur Tomasik, prezes zarządu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach.

Dodaje, że uruchomienie linii ma duże znaczenie z perspektywy rozwoju pyrzowickiego lotniska.

– Z pewnością z nowych możliwości dojazdu transportem zbiorowym skorzystają osoby podróżujące z i do Pyrzowic. Warto przypomnieć, że lotnisko należy do grona największych w kraju. W tym roku obsłużonych zostanie tu ok. 4,8 mln pasażerów – podkreśla prezes Tomasik.

Port jest liderem wśród krajowych lotnisk regionalnych w segmencie przewozów czarterowych i cargo, ale jest także prężnie rozwijającym się zakładem pracy. Aktualnie w ponad 50 firmach i instytucjach, które prowadzą w Katowice Airport swoją działalność, zatrudnionych jest ponad 3,5 tys. osób.

– Uruchomienie przez GZM sieci połączeń autobusowych poprawi pozycję Pyrzowic na konkurencyjnym rynku pracy, co jest szczególnie istotne w związku z prognozowanym wzrostem ruchu pasażerskiego i towarowego, który nierozerwalnie wiąże się z większym zatrudnieniem. Szacujemy, że do końca dekady na terenie Katowice Airport pracować będzie od 4 tys. do 4,5 tys. osób – wylicza Artur Tomasik.

***

Jak korzystać z linii lotniskowych – pytania i odpowiedzi

Czy dzieci i młodzież do 16 lat mogą bezpłatnie jeździć liniami lotniskowymi, tak jak komunikacją miejską w Metropolii oraz pod jakim warunkiem mogą skorzystać bezpłatnie z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi? Czy w liniach lotniskowych trzeba dodatkowo płacić za przewóz bagażu? Oto odpowiedzi na najczęściej pojawiające się pytania:

1. Jaki bilet jest potrzebny do podróżowania liniami lotniskowymi?

Do podróżowania liniami lotniskowymi uprawnia: bilet dobowy (24h Lotnisko) lub nowo wprowadzone bilety długookresowe 30- i 90-dniowe, oznaczone symbolem SC/ATT Lotnisko. Kosztują one odpowiednio 14 zł (dobowy), 180 zł (30-dniowy) i 440 zł (90-dniowy).

2. Mam bilet tygodniowy/miesięczny/kwartalny na całą sieć. Czy mogę na nim skorzystać z linii lotniskowych?

Nie, ponieważ bilety te nie obejmują przejazdu liniami lotniskowymi. Upoważniają do tego wyłącznie bilety dobowe lub 30-dniowe i 90-dniowe oznaczone symbolem SC/ATT Lotnisko.

3. Mam bilet jednorazowy za 4,80 zł i chcę przejechać linią lotniskową z Gliwic do Zabrza. Czy mogę z tym biletem skorzystać z linii lotniskowych?

Nie, ponieważ biletem podstawowym, uprawniającym do przejazdu liniami lotniskowymi są bilety dobowe.

4. Czy bilet dobowy jest dostępny w formie papierowej?

Tak, bilet dobowy dostępny jest również w formie papierowej. Można go kupić w automacie ŚKUP lub w kioskach, dystrybuujących bilety w gminach porozumienia tyskiego (MZK Tychy).

5. Ile razy mogę przejechać liniami lotniskowymi na jednym bilecie dobowym?

Bilet dobowy upoważnia do nielimitowanego korzystania z linii lotniskowych w trakcie trwania ważności biletu dobowego, czyli przez 24 godziny.

6. Czy bilet dobowy jest honorowany przez Koleje Śląskie?

Tak, bilet dobowy, poza tym, że upoważnia do podróżowania całą siecią komunikacji miejskiej w Metropolii (KZK GOP, MZK Tychy, MZKP Tarnowskie Góry), umożliwia jednorazowy przejazd Kolejami Śląskimi na terenie Metropolia. Ale uwaga! Aby skorzystać z tej funkcjonalności, należy mieć ze sobą bilet papierowy. Sytuacja ta ma się zmienić z chwilą wprowadzenia METROBILETU, a więc w pierwszym kwartale 2019 r. Do tego czasu w pociągach KŚ można używać tylko biletów papierowych.

7. Czy bilet dobowy jest honorowany w pojazdach MZK Tychy?

Tak, ale podobnie jak w przypadku Kolei Śląskich – tylko papierowy. Pasażerowie rozpoczynający swoją podróż z biletem dobowym w pojazdach MZK Tychy, które nie są liniami lotniskowymi, powinni mieć ze sobą wersję papierową biletu 24-godzinnego, ponieważ w pojazdach tych nie ma jeszcze kasowników ŚKUP, w których można aktywować bilet elektroniczny. Natomiast można używać biletu na karcie ŚKUP, aktywowanego wcześniej np. w linii lotniskowej. Ponadto można używać biletu dobowego dostępnego na komórkę.

8. Gdzie kupię bilet dobowy?

Bilety dostępne są w automatach ŚKUP, kioskach porozumienia tyskiego (MZK Tychy) i aplikacjach mobilnych. Na lotnisku bilet można kupić w automacie ŚKUP w terminalu C. Bilety są również dostępne u kierowców linii ekspresowych. Wybierając ten ostatni sposób zakupu należy pamiętać, aby mieć ze sobą gotówkę. Trwają prace umożliwiające zakup biletów dobowych u kierowców linii lotniskowych również za pomocą karty płatniczej.

9. Czy papierowy bilet dobowy kupię w kiosku?

Obecnie nie ma takiej możliwości poza kioskami porozumienia tyskiego (MZK Tychy), ponieważ w pojazdach tych nie są zainstalowane jeszcze czytniki ŚKUP. W pozostałych miejscach bilet dobowy w formie papierowej kupimy albo w automacie ŚKUP w postaci wydruku, albo u kierowcy za gotówkę.

10. Jaką formę mają bilety 30- i 90-dniowe na lotnisko?

Bilety te są biletami elektronicznymi i zapisywane są na karcie ŚKUP.

11. Gdzie będzie zlokalizowany przystanek dowożący podróżnych na lotnisko?

Do 30 listopada przystanek zlokalizowany jest przy stanowisku 1 obsługiwanym dotychczas przez linie zwykłe. Powodem tej sytuacji są prace ziemne prowadzone przez Katowice Airport, które potrwają do końca listopada. Docelowo pasażerowie, zmierzający na lotnisko, będą wysiadać z autobusu bezpośrednio pod terminalem „A”.

12. Gdzie będzie zlokalizowany przystanek odbierający pasażerów przylatujących do Katowice Airport?

Autobusy odbierające pasażerów przylatujących, będą odjeżdżać ze stanowiska zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie terminalu „C”.

13. Jak rozpoznam autobusy na lotnisko?

Autobusy będą odpowiednio oznakowane logiem i barwami Metropolii – fuksji oraz żółtym. Są oznaczone jako linie AP1, AP2, AP3 i AP4.

14. Czy dzieci i młodzież do 16 roku życia mieszkający w Metropolii, mogą podróżować również liniami lotniskowymi bezpłatnie?

Tak, podobnie jak w całej komunikacji miejskiej, dzieci i młodzież do 16 lat, mieszkający w Metropolii, mogą korzystać z autobusów na lotnisko bezpłatnie. Ulga ta kodowana jest na karcie ŚKUP.

15. Czy dzieci i młodzież do 16 lat mogą również skorzystać z możliwości jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi?

Możliwość ta jest dostępna w sytuacji, gdy podróżują wraz z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy. Należy pamiętać, że osoby kontrolujące bilety w pociągach, nie posiadają jeszcze urządzeń odczytujących karty ŚKUP, dlatego dzieci i młodzież podróżujące bezpłatnie w pociągach muszą posiadać przy sobie legitymację szkolną.

16. Czy w liniach lotniskowych obowiązują ulgi m.in. uczniów i studentów, emerytów i rencistów oraz seniorzy po 70. Roku życia?

W liniach lotniskowych obowiązują wszystkie ulgi, które są opisane w taryfie przewozowej KZK GOP, MZKP i MZK Tychy. Bilety ulgowe przysługują więc m.in. uczniom i studentom; emerytom, którzy ukończyli 60. rok życia, jak i rencistom, pobierającym rentę inwalidzką. Natomiast seniorzy, którzy ukończyli 70. rok życia mogą skorzystać z nich bezpłatnie.

17. Czy w liniach lotniskowych muszę dokonać dodatkowej opłaty za przewóz bagażu?

Nie, ponieważ bilety dobowe i długookresowe (30- i 90-dniowe) umożliwiają przewóz również ponadwymiarowych bagaży ręcznych (np. torby, plecaki, futerały na instrumenty muzyczne).

18. Gdzie znajdę rozkład jazdy linii lotniskowych?

Dostępny jest na stronie ZTM, w zakładce „Ekspresowa na lotnisko” oraz na przystankach obsługiwanych przez linie na lotnisko.