Dzisiaj do użytku oddano wiadukt w ciągu DK 88 nad ulicą Hagera w Zabrzu. Łączny koszt robót budowlanych wyniósł 4,3 mln zł brutto, z czego 1 mln zł stanowiło pozyskane przez miasto dofinansowanie z budżetu państwa.

Przebudowa wiaduktu to kolejna z wielu inwestycji infrastrukturalnych
i drogowych przeprowadzanych w ostatnim czasie w Zabrzu. Niedawno
oddano do użytku ul. Neptuna, a aktualnie trwa m.in. budowa ul. Jowisza,
ul. Lawendowej i remont ul. Piłsudskiego.

Wiadukt nad ul. Hagera powstał w 1936 r. Przez okres prawie 80 lat
istnienia i eksploatacji, oprócz prac związanych z bieżącym utrzymaniem
nie były wykonywane żadne poważne prace remontowe związane z jego
konstrukcją. Biorąc pod uwagę stan techniczny Miejski Zarząd Dróg i
Infrastruktury Informatycznej jako administrator obiektu zlecił
wykonanie ekspertyzy pracowni projektowania i diagnostyki budowli
inżynierskich Mostoprojekt Katowice. W ślad za ekspertyzą i jej
zaleceniami, podjęto decyzję o zleceniu wykonania projektu przebudowy
wiaduktu. Projekt został opracowany przez firmę Intrako z Laskowej.

Ostatecznie, w wyniku trzeciego przetargu pn: „Przebudowa wiaduktu w
ciągu DK 88 (nad ulicą Hagera) dla zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu
drogowym w mieście Zabrze”, który przeprowadzono 30 lipca 2018 r.,
wyłoniono wykonawcę robót. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Biuro
Techniczno -Handlowe FORMAT Andrzej Karapyta z Chrzanowa. Nadzór
inwestorski nad realizacją robót sprawował SMART-ENG Paweł Chwedyk z
Gliwic.

Inwestycja przeprowadzona została dwóch etapach. W pierwszym
naprawiono betonowe podpory, naprawiono i rektyfikowano łożyska,
naprawiono i wzmocniono belki skrajne, wykonano zabezpieczenia
antykorozyjne naprawionych i nowych elementów. Prace na tym etapie
wykonane zostały z poziomu ul. Hagera. Protokół odbioru końcowego
pierwszego etapu robót podpisano 30 listopada 2018 roku. Dla robót
wykonywanych w ramach pierwszego etapu, Miasto Zabrze pozyskało
dofinansowanie w wysokości 1 mln zł ze środków dotacji celowej budżetu
państwa.

Etap drugi inwestycji to wykonanie m.in. przebudowy ścianek
zaplecznych i górnych części skrzydeł, wykonanie nowej nawierzchni
jezdni na wiadukcie i dojazdach do niego, przebudowa płyty pomostu,
wykonanie nowej izolacji wodoszczelnej na płycie pomostu, naprawa
instalacji odwodnieniowej, wykonanie szczelnych przerw dylatacyjnych w
nawierzchni, wykonanie krawężników na obiekcie, wykonanie
bariero-poręczy sztywnych na krawędziach obiektu, wykonanie płyt
przejściowych, naprawa stożków nasypu w rejonie skrzydeł.

Termin realizacji drugiego etapu wyznaczono pierwotnie na 30 czerwca
br. Jednak dopiero w miarę postępu prac odkrywano kolejne wyzwania
techniczne. Na etapie opracowania dokumentacji projektowej nie można
było stwierdzić jednoznacznie stopnia degradacji wiaduktu. Wykonawca
musiał zmierzyć się z licznymi, nieprzewidzianymi robotami, takimi jak:
rozszerzenie zakresu wzmocnień elementów konstrukcji stalowej wiaduktu,
konieczność całkowitej wymiany betonowej płyty pomostu, zwiększenie
zakresu przebudowy nawierzchni i związane z tym zwiększenie ilości robót
ziemnych oraz robót związanych z podbudową, czy też wykonanie powłoki
antykorozyjnej na całości konstrukcji stalowej obiektu, a nie tylko na
elementach zewnętrznych. Ze względu na te czynniki termin zakończenia
drugiego etapu musiał zostać przedłużony do 15 sierpnia br.

Konieczność wykonania wszystkich robót nieprzewidzianych pociągnął za sobą wzrost wartości całego zadania. Łączny koszt robót budowlanych zadania wyniósł ostatecznie 4,3 mln zł brutto, z czego 1 mln zł stanowiło pozyskane przez miasto dofinansowanie z budżetu państwa.

Źródło: um.zabrze.pl

Od czwartku nastąpi wyłączenie skrzyżowania ul. Długiej z ul. Oświęcimską. Potrwa ono około miesiąca i spowodowane jest prowadzoną w Tychach przebudową drogi krajowej nr 44. Zmiana organizacji ruchu ma charakter lokalny. Mieszkańcy ulicy Długiej będą mogli wyjechać na DK-44 ulicą Miłą lub Pogodną.

Już od najbliższego czwartku – 1 sierpnia – z ruchu zostanie wyłączony wlot z ul. Długiej na DK44. Oznacza to, że z ulicy Długiej nie będzie można wyjechać na ul. Oświęcimską, ani też z ul. Oświęcimskiej nie będzie się dało wjechać na ul. Długą.

Tym samym, aby dostać się na ul. Długą jadąc od strony Mikołowa drogą
DK44, należy na węźle Wartogłowiec skręcić na DK1 w stronę Katowic, a
następnie po minięciu stacji benzynowej, skręcić w prawo w drogę lokalną
– ul. Goździków i jechać nią aż do skrzyżowania z ul. Długą. Osoby
jadące drogą DK1 od strony Bielska-Białej powinny przejechać węzeł
Wartogłowiec, następnie po minięciu stacji benzynowej skręcić w prawo w
drogę lokalną – ul. Goździków i jechać nią aż do skrzyżowania z ul.
Długą. W przypadku osób jadących drogą DK44 ze strony Oświęcimia, zaleca
na węźle Wartogłowiec skręcić na DK1 w stronę Katowic, a następnie po
minięciu stacji benzynowej skręcić w prawo w drogę lokalną – ul.
Goździków i jechać nią aż do skrzyżowania z ul. Długą.

Co istotne, zamknięcie skrzyżowania, nie będzie miało wpływu na ciągłość ruchu na ul. Oświęcimskiej. Mieszkańcy ulicy Długiej będą mogli wyjechać na DK-44 ulicą Miłą lub Pogodną.

Jak długo i po co?

Wyłączenie skrzyżowania z ulica Długą spowodowane jest kolejnym
etapem prac na modernizowanym w Tychach odcinku drogi krajowej numer 44.
Szacunkowo ma ono potrwać około miesiąca. W tym czasie wykonawca
inwestycji – firma Eurovia S.A. – przystąpi do rozbiórki istniejącego w
tym miejscu baypasa (dotychczas to po tej tymczasowej drodze odbywał się
ruch) oraz do przebudowy drogi na samej tarczy skrzyżowania i na
fragmencie ul. Długiej. Wcześniej nie było to możliwe z uwagi na budowę
przejścia podziemnego. Aktualnie obiekt jest już gotowy w stanie surowym
i można przejść do robót drogowych.

Inne fragmenty DK44

Tymczasem na innych fragmentach DK44 wznowiono asfaltowanie. Łącznie
ułożono już ponad 17 tys. ton mas asfaltowych. Największe zaawansowanie
widać zwłaszcza na budowanym węźle, który docelowo ma  połączyć DK44 z
ulicami Mysłowicką, Kościelną i Główną. W rejonie węzła wykonano już po
stronie wschodniej docelowy układ drogowy, do ułożenia pozostała tylko
ostatnia ścieralna warstwa asfaltu. W części północnej wykonano rondo
oraz łącznice, po stronie zachodniej nasypy, mury oporowe, a obecnie
trwa układanie warstw konstrukcyjnych. Następnie brygady przystąpią do
układania warstw bitumicznych.   

W stanie surowym gotowe są już dwa przejścia podziemne: jedno w rejonie ul. Długiej, drugie w ul. Kościelnej.

Przypomnijmy, że początek przebudowywanego odcinka znajduje się bezpośrednio za węzłem DK44 z DK1 w dzielnicy Tychy – Urbanowice, a kończy na wysokości ul. Turyńskiej w rejonie fabryki FCA. Oprócz wymiany nawierzchni po obu stronach drogi powstanie chodnik wraz ze ścieżką rowerową od strony południowej. Inwestycja ograniczy negatywne oddziaływanie na środowisko i mieszkańców, bowiem wzdłuż części modernizowanego odcinka staną ekrany akustyczne. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość inwestycji zgodnie z umowa o dofinansowanie projektu to ok. 132 mln zł, z czego aż 85 proc. wydatków kwalifikowanych stanowi dofinansowanie z UE.

Źródło: UM Tychy

23 lipca w Zawierciu zastępca wójta Marta Szymiec podpisała
umowę na dofinansowanie budowy miejsc postojowych w Preczowie.
Wspomniana inwestycja zmierza już ku końcowi.

Pozyskana
w ramach marszałkowskiego konkursu „Inicjatywa Sołecka” dotacja
wynosi 60 tys. zł. Przedsięwzięcie obejmuje budowę parkingu z
kostki brukowej wraz z oświetleniem, obok skrzyżowania dróg
powiatowych ul. Szkolnej i ul. Sosnowej, niedaleko boiska
wielofunkcyjnego i OSP w Preczowie. Wykonawcą inwestycji jest firma
MARMATOR Mateusz Iwański z Bierunia, a jej koszt wynosi 160 797,81
zł. Prace potrwają do 12 września.

Na uroczystości, która odbyła się w Starostwie Powiatowym w Zawierciu, podpisano umowy z gminami z powiatów będzińskiego, zawierciańskiego i myszkowskiego. Konkurs „Inicjatywa Sołecka” ma na celu umożliwienie mieszkańcom wpływu na zainwestowanie środków z budżetu województwa śląskiego na przedsięwzięcia, które służą lokalnej społeczności. O wsparcie finansowe mogły się ubiegać sołectwa z województwa śląskiego za pośrednictwem gmin.

Na duże zmiany w organizacji ruchu muszą przygotować się zarówno mieszkańcy Katowic, jak i mieszkańcy metropolii, którzy dojeżdżają do Katowic do pracy. Zmiany w organizacji ruchu dotyczyć będą także ruchu tranzytowego przecinającego Katowice.

Od kwietnia br. trwa kolejny etap prac przy potężnej przebudowie węzła drogowego – skrzyżowania dróg DK86 oraz DK81 (czyli ul. Pszczyńskiej oraz ul. 73 Pułku Piechoty) w Katowicach.

NAJWAŻNIEJSZE ZMIANY I TERMINY
WDRAŻANIA

Największe
zmiany, które będą obowiązywać co najmniej przez 12 miesięcy, zostaną wdrożone
od godzin porannych w poniedziałek 27 maja. Zmiany polegać będę przede wszystkim na zawężeniu ul. Pszczyńskiej
(DK86) na wysokości Giszowca – do jednego pasa w każdym kierunku – zarówno w
stronę Sosnowca, jak i w stronę Tychów. Utrzymane będą funkcjonując
włączenia – zjazdy i wyjazdy – ulic Kolistej i 73 Pułku Piechoty z ul.
Pszczyńską, jednak ze względu na spodziewane spiętrzenie ruchu w tym obszarze,
będzie to utrudnione. Przypomnijmy, że średnio tę drogę pokonuje codziennie aż
58,5 tysiąca pojazdów. Drugą zmianą
będzie zamknięcie możliwości zjazdu z autostrady A4 na ul. Pszczyńską – jadąc
od strony Gliwic – w kierunku Tychów – zamknięcie
to zostanie dokonane w nocy z 26 na 27 maja. Tę trasę pokonuje codziennie
średnio ponad 10 tysięcy kierowców.

Wcześniej,
w związku z dużym zakresem prac przy wprowadzaniu opisywanych zmian wykonawca prac  24 maja (piątek) dokona zawężenia do jednego
pasa ruchy jezdni wschodniej ul. Pszczyńskiej (DK86) – tj. w kierunku na
Sosnowiec / Częstochowę na całym odcinku planowanej przebudowy.

Jednocześnie
na ul. Gospodarczej od 24 maja nastąpi
zmiana pierwszeństwa ruchu. Do tej pory pierwszeństwo miały pojazdy poruszające
się ulicą Gospodarczą – natomiast od 24 maja pierwszeństwo będą miały pojazdy
poruszające się od ul. Murckowskiej. Na ul. Gospodarczej (w rejonie skrzyżowana
z ul. Murckowską) zostaną zamontowane progi wyspowe oraz znaki informujące o
zmianie pierwszeństwa ruchu.

– W następnych miesiącach będą wprowadzane
także kolejne czasowe zmiany. Zachęcamy wszystkich mieszkańców i osoby
zainteresowane tym tematem, by wysłały nam maila na adres przebudowaDK@katowice.eu z
tematem „aktualne informacje”. Dzięki temu każdą nową informację będziemy mogli
przesłać bezpośrednio na maila osoby, która się do nas zgłosiła – mówi Maciej Stachura, naczelnik wydziału
komunikacji społecznej Urzędu Miasta Katowice. 

KOMUNIKACJA PUBLICZNA

Na
zmiany muszą się także przygotować pasażerowie autobusów linii 672 i 674 –
zmienią się zarówno ich trasy, jak i rozkłady jazdy. W trakcie inwestycji
autobus linii 674 z Centrum Handlowego 3 Stawy będzie kierował się objazdem
ulicami Murckowską, Gospodarczą, następnie Szopienicką do Giszowca, natomiast
linia 672 – po wyjeździe z Centrum Handlowego 3 Stawy będzie kierowana na ul.
Murckowską, a następnie nawracała na węźle ulic Murckowskiej i Porcelanowej w
kierunku ul. Pszczyńskiej i Murcek. Szczegółowe informacje publikowane przez
Zarząd Transportu Metropolitalnego (ZTM) będzie można znaleźć na stronie
internetowej w zakładce „komunikaty” https://rj.metropoliaztm.pl/news/. Informacja zostanie zamieszczona 20 maja w
godzinach popołudniowych.

KORZYŚCI Z PRZEBUDOWY WĘZŁA
DROGOWEGO

Wprowadzanie
opisywanych zmian jest konieczne, by wykonać pierwszy etap inwestycji,
polegający m.in. na wykonaniu nowych odcinków ul. Pszczyńskiej łącznie z budową
wiaduktów drogowych nad linią kolejową i ulicą Kolistą oraz bezkolizyjnych,
bezpośrednich zjazdów/wjazdów z ul. Pszczyńskiej na ul. 73 Pułku Piechoty.
Piesi zyskają nowe połączenia ul. Kolistej pod wiaduktem w ciągu ul.
Pszczyńskiej oraz przejścia podziemne i połączenia pomiędzy przystankami
autobusowymi. Rowerzyści natomiast zyskają ścieżkę rowerową po zachodniej
stronie ul. Pszczyńskiej oraz ciągi pieszo-rowerowe poprzeczne do ul.
Pszczyńskiej. Na kolejnych stronach można znaleźć mapy ze szczegółowym opisem
rekomendowanych objazdów.

– Zdajemy sobie sprawę, że przy tak dużych
inwestycjach drogowych wprowadzenie czasowych zmian będzie wiązało się z
przejściowymi niedogodnościami – ale jest to niezbędne, żeby docelowo odczuć
zasadniczą poprawę sytuacji. Dzięki oddzieleniu ruchu tranzytowego od
wewnątrzmiejskiego będzie się jeździło płynniej, bez zatorów. Dlatego prosimy
katowiczan i mieszkańców metropolii o wyrozumiałość i cierpliwość w tej sprawie
– mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic i przypomina, że to największa
inwestycja drogowa w Katowicach od czasu budowy tunelu pod katowickim rondem,
która podniosła znacząco komfort podróżowania przez Śródmieście Katowic. – W związku z tym, że zmiany dotkną większego
obszaru w mieście, a zatory drogowe mogą się przenosić poza obszar przebudowy –
apelujemy także do kierowców, by w miarę możliwości wybierali podróżowanie
komunikacją publiczną – pociągiem, autobusem lub tramwajem – dodaje Marcin
Krupa.

Przypomnijmy,
że cała inwestycja składa się z dwóch zasadniczych części. – Pierwsza z nich to budowa nowego
bezkolizyjnego węzła dwóch dróg krajowych – ul. Pszczyńskiej (DK86) i ul.
73 Pułku Piechoty (DK81) oraz rozbudowa ulicy Pszczyńskiej (DK86) od autostrady
A4 do ul. Górniczego Stanu. Usprawnione zatem zostanie skomunikowanie
ponadlokalne obszaru południowej części aglomeracji katowickiej z jej strefą
centralną oraz miejskiego obszaru południowo-wschodniej części Katowic, w
zakresie połączenia z drogami krajowymi oraz centrum miasta. Druga część
obejmuje rozbudowę istniejącego dziś węzła drogowego ulicy Pszczyńskiej (DK 86)
z ulicami 73 Pułku Piechoty, Karolinki, Kolistą, obsługującego ruch lokalny
– mówi Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu Urzędu Miasta Katowice i
podkreśla, że piesi i rowerzyści także zyskają nowe, bezkolizyjne połączenia.

Koszt
całej inwestycji wynosi 247,5 mln zł, z czego aż 210 mln zł – to pozyskane
dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Kompleksowa przebudowa tego węzła drogowego zakończy się w pierwszej połowie
2021 roku. Utrudnienia dla kierowców znacząco zmniejszą się w pierwszej połowie
2020 roku, kiedy do użytku zostaną oddane pierwsze bezkolizyjne połączenia DK
86 z DK 81.

BIEŻĄCE INFORMACJE

• Jeżeli chcesz otrzymywać bieżące informacje dotyczące przebudowy DK81 (w tym zmian w organizacji
  ruchu) bezpośrednio na Twoją skrzynkę mailową – wyślij nam maila na adres przebudowaDK@katowice.eu z tematem „aktualne informacje”. Będziemy Cię
  informować o wszystkich planowanych zmianach. Na tego maila można także
  nadsyłać wszelkie pytania związane z opisywaną przebudową.

• Aktualne informacje o przebudowie są także dostępne na
  stronie www.przemiana.katowice.eu w
  zakładce aktualności.

SUGEROWANE OBJAZDY W KATOWICACH [załącznik – mapa –  „objazdy Katowice”]

Przykładowe
warianty objazdów. Relacje:

• Wrocław/Gliwice -> Giszowiec

Aby
dojechać do Giszowca jadąc autostradą A4 (1) od strony Wrocławia, należy
zjechać w kierunku Sosnowca – na ul. Murckowską DK86, następnie zjechać w
prawo na ul. Gospodarczą (2) – będzie zmienione pierwszeństwo, następnie ul.
Górniczego Dorobku dojechać do skrzyżowania z ul. Szopienicką (4) i skręcić w
prawo. Ze względu na spodziewane spiętrzenia w ruchu na objeździe, możliwy
będzie również dojazd do Giszowca poprzez dalszą jazdę na wprost autostradą A4
do węzła z ul. Obrzeżną Zachodnią w Mysłowicach, następnie ulicą Obrzeżną
Zachodnią do ul. Mikołowskiej i dalej Mysłowicką w Katowicach.

• Wrocław/Gliwice -> Murcki

Aby
dojechać do Murcek jadąc autostradą A4 (1) od strony Wrocławia, należy
zjechać w kierunku Sosnowca – na ul. Murckowską DK86, następnie zjechać w
prawo na ul. Gospodarczą (2) i w lewo w kierunku ul. Porcelanowej – będzie
zmienione pierwszeństwo, następnie pod wiaduktem i w lewo (3) na ulicę
Murckowską i dalej ulicą Pszczyńską.

• Kraków -> Giszowiec

Zaleca się
zjazd w prawo z autostrady A4 na ulicę Murckowską DK86, następnie należy zjechać
w prawo na ul. Gospodarczą (2) – będzie zmienione pierwszeństwo, dalej ul.
Górniczego Dorobku dojechać do skrzyżowania z ul. Szopienicką (4) i skręcić w
prawo. Możliwy będzie również dojazd do Giszowca poprzez wcześniejszy zjazd z
autostrady A4 do węzła z ul. Obrzeżną Zachodnią w Mysłowicach, następnie
ulicą Obrzeżną Zachodnią do ul. Mikołowskiej i dalej Mysłowicką w
Katowicach.

• Centrum -> Giszowiec

Aby dojechać z Centrum – wylot z katowickiego tunelu –
do Giszowca, zaleca się jazdę na wprost ulicą Bagienną DK79, następnie w prawo
na ulicę Magazynową i dalej z ulicy Magazynowej na prawo na
ul. Szopienicką.

• Sosnowiec S86 -> Giszowiec

Aby
dojechać do Giszowca jadąc od strony Sosnowca, zaleca się zjechać z DK86 na ul.
Bagienną (6), następnie skręcić w prawo na ul. Magazynową, dalej z ulicy
Magazynowej w prawo na ul. Szopienicką (5), którą będzie można bezpośrednio
dojechać do dzielnicy.

• Giszowiec – Centrum

Aby dojechać do Centrum zaleca się jazdę ulicą
Szopienicka w kierunku węzła z ul. Bagienną (5) i dalej Bagienną
bezpośrednio do Centrum.

• Giszowiec – Kraków A4

Aby dojechać do autostrady A4 w kierunku Krakowa
zaleca się jazdę ulicami Mysłowicką i Mikołowską w Mysłowicach do węzła z
ul. Obrzeżną Zachodnią, a następnie ulicą Obrzeżną Zachodnią do autostrady
A4.

Dodatkowo
na trasach objazdu zmienione zostanie programowanie sygnalizacji świetlnej, a
także sytuacja monitorowana, tak, by w razie konieczności wprowadzić np. zmiany
w organizacji ruchu polegające na zmianie pierwszeństwa.

OBJAZDY KATOWIC
DLA RUCHU TRANZYTOWEGO [załącznik – mapa – „objazdy tranzyt”]

Objazd dla relacji (od/do)
Wrocław/Gliwice -> Tychy/Bielsko Biała

Ze względu na zamknięcie zjazdu z
autostrady A4 w Katowicach (jadąc od strony Gliwic) w kierunku Tychów, objazd
do Tychów zostanie poprowadzony na wprost autostradą
A4 – do Mysłowic – do węzła Brzęczkowice, a następnie w prawo – drogą
ekspresową S1.

Zalecany objazd dla
relacji (od/do) Tychy/Bielsko-Biała <-> Częstochowa

W tym celu
oznakowany zostanie zalecany objazd DK 86 z Tychów drogą ekspresową S1 w
kierunku węzła autostradowego Brzęczkowice w Mysłowicach i dalej w kierunku
węzła Podwarpie (skrzyżowanie drogi ekspresowej S1 z DK86). Analogicznie, jadąc
od strony Częstochowy w kierunku Tychów/Bielska-Białej – na węźle Podwarpie z
kierunku Siewierza pokazany zostanie zalecany objazd drogą ekspresową S1
poprzez węzeł autostradowy Brzęczkowice do Tychów.

Dodatkowe oznaczenia
(dla kierunku Wrocław -> Tychy/Bielsko)

Na autostradzie A4, jadąc od strony Wrocławia, przed węzłem Sośnica zamieszczona zostanie informacja o prowadzonych pracach w Katowicach i możliwości wyboru alternatywnych tras, np. DK 44 przez Mikołów.

Źródło: UM Katowice

Trwa remont ul. Bytomskiej na wysokości od ronda Kopalni “Julian” do ul. 1-go Maja. Na czas prac nad wykonaniem wysp dzielących oraz wydzieleniem nowych pasów ruchu, przystanek autobusowy “Szarlej Szpital” zostanie przeniesiony na wysokość parkingu przy Wojewódzkim Szpitalu Chirurgii Urazowej.

7 maja rozpoczęły się prace nad budową zatoki autobusowej po wschodniej stronie ulicy. Na czas prac przystanek autobusowy “Szarlej Szpital” w kierunku os. Wieczorka zostanie czasowo przeniesiony na wysokość parkingu przy Wojewódzkim Szpitalu Chirurgii Urazowej im. dr. Janusza Daaba.

Więcej informacji na temat prac można znaleźć w komunikacie TUTAJ.

Po zimowej przerwie do swoich prac wrócili wykonawcy remontów na mikołowskich drogach.

Największą inwestycją transportowo-drogową najbliższych lat będzie oczywiście budowa centrum przesiadkowego i związanych z nim połączeń drogowych, ale urząd planuje także wykonanie szeregu remontów istniejących i budowę nowych odcinków drogowych w mieście.

Ulica
Kosów po nowemu

Na
początku kwietnia po zimowej przerwie przekazano wykonawcy plac budowy na ul.
Kosów. Wykonano stabilizację podłoża, ułożono kolejne warstwy jezdni,
krawężniki i utwardzenie  asfaltowe. W
trakcie prac wymieniono także gazociąg biegnący w linii drogi, jego stan
techniczny budził bowiem zastrzeżenia. Modernizowany odcinek ma 370 m długości, koszt inwestycji to około 450 tys.
zł. Ulica w najbliższych dniach zostanie oddana do użytku.

Jak zapowiadali…

Trwają
prace na ul. Zawilców. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami Mateusza Handla zastępcy
burmistrza, rozebrany został już szpecący to miejsce mur oporowy i stare
ogrodzenie, które zostanie zastąpione nowym. Powstaną tu nowe chodniki i nowa
asfaltowa nawierzchnia. Inwestycja powinna zostać zakończona do 30 czerwca.

–
Remonty bieżące i utwardzanie dróg gruntowych to działania znajdujące się wśród
priorytetów tej kadencji. W naszych planach mamy wykonanie nakładek asfaltowych
na większości z ok. 30 „gruntówek” w mieście. Spora część z nich to obrzeża
miasta, ale te właśnie tereny bardzo gęsto się zabudowują, nowi mieszkańcy
Mikołowa osiedlają się przede wszystkim poza centrum, w miejscach bardziej
ustronnych. Przy utwardzaniu dróg niezwykle istotną kwestią jest uregulowanie
własności gruntów – to są nasze najbliższe plany – następnie będziemy mogli
przejść do utwardzania dróg – tłumaczy Mateusz Handel zastępca burmistrza
Mikołowa.   

Południowa do przebudowy

Tak ma stać się z ulicą Południową, która wkrótce zostanie przebudowana. – Droga ta spełnia szereg kryteriów, które gmina bierze pod uwagę, by móc ją utwardzić – m.in. kwestie uregulowania własności terenu, gęstość zabudowy i natężenie ruchu, istniejącą infrastrukturę podziemną. Inwestycja będzie realizowana II-etapowo. W tym roku wyremontowany zostanie odcinek ul. Południowej długości 355m oraz łącznik do ul. Stara Droga. W drugim etapie  utwardzimy pozostałą część ul. Południowej, a także wybudujemy  łącznik do ul. Przyjaciół. W środę 24. kwietnia władze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zaaprobowały nasz wniosek o dofinansowanie inwestycji kwotą ok. 480 tys. zł – mówi Stanisław Piechula burmistrz Mikołowa. Oprócz tego przywozimy z Metropolii kolejne 450 tys. zł dofinansowania na inne inwestycje w mieście – dodaje burmistrz.

Asfaltowanie
w Bujakowie

Kolejna ulica, która otrzyma nową
nawierzchnię to ulica Myśliwska-Szkolna (1354m). Asfalt zostanie położony na
odcinku od przejazdu kolejowego do adresu Szkolna 7. Wymiana podbudowy, nowa
nakładka asfaltowa, odtworzenie rowów odwadniających – te prace już niedługo
zostaną wykonane. W 50% inwestycję finansuje Polska Grupa Górnicza. Jest to
związane z wpływem eksploatacji górniczej na ten teren.

A w planach są już kolejne inwestycje drogowe – m.in. ulica Zielona na Recie (921 m) i inne gruntówki.

Źródło: UM Mikołów

W październiku ubiegłego roku uruchomiony został kolejny odcinek strategicznej dla rozwoju terenów inwestycyjnych w Bieruniu drogi – ulicy Strefowej.

Zadanie pn.:„Budowa drogi oraz infrastruktury towarzyszącej niezbędnej do rozwoju terenów inwestycyjnych” stanowiło kontynuację realizacji I etapu ulicy Strefowej w Bieruniu – inwestycji zrealizowanej w 2016 roku, dzięki której w strefie ekonomicznej lokuje się obecnie m.in. zakład produkcyjny LEAR.

W
ramach zadania wybudowany został 330 – metrowy odcinek drogi (jezdni o
szerokości 7 m i chodnika) wraz z odwodnieniem. Ponadto wzdłuż drogi zainstalowano nowoczesne oświetlenie w
technologii LED.

Inwestycja realizowana
była przez firmę JKM Sp. z o.o. z Mikołowa. Jej koszt to ponad 2
miliony złotych, z czego  milion złotych
na ten cel przekazany został z Funduszu Solidarności Górnośląsko-Zagłębiowskiej
Metropolii. 

Warto podkreślić, że miasto Bieruń regularnie rozbudowuje infrastrukturę drogową w Specjalnej Strefie Ekonomicznej, celem przyciągnięcia ciekawą ofertą inwestycyjną kolejnych inwestorów.

Na terenie Bierunia znajduje się 38,5 h terenów inwestycyjnych wchodzących w skład Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej – Podstrefy Tyskiej, która w 2005 r. decyzją Rady Ministrów uzyskała status prawny.

Szczególnym atutem terenu jest:

1.           
położenie przy głównych trasach komunikacyjnych: drogowych i kolejowych,

2.           
lokalizacja w sąsiedztwie dużych zakładów przemysłowych,

3.           
znaczne oddalenie od skupisk zabudowy mieszkaniowej,

4.           
jednorodna struktura własnościowa gruntu,

5.           
znaczący areał.

Zlokalizowane w KSSE firmy mogą korzystać z pomocy publicznej w formie zwolnień podatkowych, ponosząc nakłady inwestycyjne lub tworząc nowe miejsca pracy. Podstawą do korzystania z pomocy jest zezwolenie na prowadzenie działalności gospodarczej w strefie, które określa przedmiot działalności gospodarczej oraz warunki: zatrudnienia określonej liczby pracowników i poniesienia określonej kwoty nakładów na realizację inwestycji.

Źródło: UM Bieruń

W roku 2018 udało się wykonać wyjątkowo dużo robót drogowych. Stało się tak dzięki możliwości uzyskania znaczącego wsparcia finansowego w ramach „Metropolitalnego Funduszu Solidarności.

W uzgodnieniu z radnymi do przebudowy wytypowane zostały nawierzchnie dróg, które ulokowane na wysokich pozycjach w rankingu punktowym przyjętym przez Radę Gminy w 2015-tym roku. Ponadto miały zrealizowane podstawowe uzbrojenie podziemne i sprawny system odwodnienia wgłębnego oraz dobrą i właściwie wyprofilowaną podbudowę.

Zgodnie z ustaleniami na zebraniu mieszkańców, po wykonaniu nakładki asfaltobetonowej grubości 5cm oraz opaski z kruszywa mieszkańcy we własnym zakresie będą musieli dostosować swoje wjazdy na posesje do nowego poziomu drogi. Termin umowny zakończenia robót ustalono do 15 sierpnia 2018r. Jeżeli dopisze pogoda termin ten może być skrócony

Więcej o inwestycjach