{"id":5654,"date":"2019-01-29T10:10:27","date_gmt":"2019-01-29T09:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/wpgzm.dev.euvic.pl\/?p=5654"},"modified":"2020-12-02T14:10:15","modified_gmt":"2020-12-02T13:10:15","slug":"koncepcja-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/","title":{"rendered":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej"},"content":{"rendered":"
<\/i><\/a><\/div>
<\/i><\/a><\/div>
<\/i><\/a><\/div>\"image_pdf\"<\/a>\"image_print\"<\/a><\/div><\/div>
\"image_pdf\"<\/a>\"image_print\"<\/a><\/div>

W przysz\u0142o\u015bci mieszka\u0144cy G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii mog\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0107 nie tylko klasyczn\u0105 kolej\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c lekk\u0105 kolej\u0105 miejsk\u0105 czy monorailem. Na nowych torach pojawi\u0105 si\u0119 nowoczesne poci\u0105gi, do kt\u00f3rych pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 wsiada\u0107 z dodatkowych przystank\u00f3w kolejowych. W koncepcji Kolei Metropolitalnej, kt\u00f3ra zosta\u0142a przygotowana przez specjalist\u00f3w z Politechniki \u015al\u0105skiej, zawarto cztery warianty rozwoju transportu szynowego na terenie GZM. Koncepcja zosta\u0142a zaprezentowana we wtorek (29 stycznia) podczas sesji Zgromadzenia Metropolii.\u00a0 <\/strong><\/p>\n

– Koncepcja Kolei Metropolitalnej to wst\u0119p i podstawa do dalszych prac nad optymalizacj\u0105 organizacji transportu szynowego na terenie GZM \u2013 m\u00f3wi Kazimierz Karolczak, przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii.<\/p>\n

– Naszym celem jest to, aby to kolej by\u0142a kr\u0119gos\u0142upem transportu publicznego w Metropolii, a komunikacja miejska \u2013 autobusy, tramwaje, trolejbusy – uzupe\u0142nieniem. Chcemy przywr\u00f3ci\u0107 znaczenie transportu szynowego na naszym obszarze. Nie ma bowiem bardziej ekologicznego i \u2013 przy odpowiednio rozbudowanej infrastrukturze \u2013 szybszego \u015brodka transportu od poci\u0105g\u00f3w. Stworzenie sprawnie dzia\u0142aj\u0105cej sieci Kolei Metropolitalnej to dla nas konieczno\u015b\u0107. Tak naprawd\u0119 my\u015bl\u0105c o przysz\u0142o\u015bci, to Kolej Metropolitalna mo\u017ce by\u0107 istotnym czynnikiem warunkuj\u0105cym rozw\u00f3j naszych miast i gmin. Jej brak mo\u017ce go niestety skutecznie spowolni\u0107 \u2013 podkre\u015bla.<\/p>\n

Koncepcja Kolei Metropolitalnej to dokument, kt\u00f3ry odpowiada na najwa\u017cniejsze pytanie: w jaki spos\u00f3b transport szynowy powinien rozwija\u0107 si\u0119 w G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii. Prace nad nim trwa\u0142y od sierpnia 2018 roku, a ich efekt zosta\u0142 zaprezentowany we wtorek (29 stycznia) podczas sesji Zgromadzenia Metropolii. Koncepcja, licz\u0105ca ponad tysi\u0105c stron, zosta\u0142a przygotowana przez zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w z Politechniki \u015al\u0105skiej.<\/p>\n

– Przy konstruowaniu wariant\u00f3w Kolei Metropolitalnej wykorzystali\u015bmy wiele \u017ar\u00f3de\u0142 danych \u2013 m\u00f3wi prof. Renata \u017bochowska, reprezentuj\u0105ca zesp\u00f3\u0142 Politechniki \u015al\u0105skiej, opracowuj\u0105cy koncepcj\u0119 KM.<\/p>\n

– Najwa\u017cniejsze z nich to wyniki bada\u0144 aspiracji i wymaga\u0144 interesariuszy systemu Kolei Metropolitalnej oraz dane dotycz\u0105ce ruchu na obszarze Metropolii. Wzi\u0119li\u015bmy pod uwag\u0119 te\u017c planowane inwestycje dotycz\u0105ce publicznego transportu zbiorowego, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem sieci kolejowej. Przeprowadzili\u015bmy r\u00f3wnie\u017c analiz\u0119 metropolitalnych system\u00f3w transportowych w Polsce, jak i za granic\u0105 oraz uwzgl\u0119dnili\u015bmy zapisy zawarte w dokumentach strategicznych. Podczas opracowywania koncepcji Kolei Metropolitalnej, na r\u00f3\u017cnych etapach, wielokrotnie konsultowali\u015bmy efekty naszych prac m.in. z przedstawicielami gmin GZM, Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego, Kolei \u015al\u0105skich \u2013 dodaje.<\/p>\n

Koncepcja zawiera cztery warianty rozwoju kolei \u2013 od podstawowego do najbardziej rozbudowanego, kt\u00f3rego koszt zosta\u0142 oszacowany na ponad 16 mld z\u0142. Realizacja ca\u0142ego projektu jest przewidziana na co najmniej 10 lat.<\/p>\n

– Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce ka\u017cdy z przedstawionych wariant\u00f3w jest rozwini\u0119ciem poprzedniego \u2013 zauwa\u017ca Grzegorz Kwitek, cz\u0142onek zarz\u0105du G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii, kt\u00f3ry odpowiada za sprawy zwi\u0105zane z transportem publicznym.<\/p>\n

– W tym przypadku wariant nr 1 jest do zrealizowania w najkr\u00f3tszej perspektywie czasowej, jest r\u00f3wnie\u017c ta\u0144szy. To wersja minimum, kt\u00f3ra ju\u017c w pewnym stopniu pozwoli nam usprawni\u0107 funkcjonowanie Kolei Metropolitalnej. Realizacja trzeciego wariantu \u2013 wersja maksimum, najbardziej rozbudowana – to inwestycja roz\u0142o\u017cona na kilkana\u015bcie lat. Na jej realizacj\u0119 potrzebne s\u0105 wi\u0119ksze nak\u0142ady finansowe, ale to rozwi\u0105zanie najbardziej kompleksowe. Trzeba jednak doda\u0107, \u017ce najwi\u0119kszy koszt w wariancie 3, to budowa kolei typu monorail, gdzie poci\u0105gi poruszaj\u0105 si\u0119 po specjalnej estakadzie. Jego szacunkowa warto\u015b\u0107 na odcinku pomi\u0119dzy lotniskiem w Pyrzowicach, a Katowicami i Sosnowcem mog\u0142aby wynie\u015b\u0107 ponad 4 mld z\u0142 \u2013 podkre\u015bla.<\/p>\n

Wariant 0. Dwa g\u0142\u00f3wne korytarze transportowe i zakup nowych poci\u0105g\u00f3w <\/strong><\/p>\n

Wariant 0 to bardziej efektywne wykorzystanie tego, co ju\u017c jest. Wariant ten opiera si\u0119 na istniej\u0105cej infrastrukturze i zak\u0142ada powstanie dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych korytarzy transportowych: zach\u00f3d \u2013 wsch\u00f3d (Gliwice \u2013 Katowice \u2013 D\u0105browa G\u00f3rnicza Z\u0105bkowice) i\u00a0po\u0142udnie \u2013 p\u00f3\u0142noc (Tychy Lodowisko \u2013 Katowice \u2013 Tarnowskie G\u00f3ry). Dzi\u0119ki zakupowi nowych poci\u0105g\u00f3w b\u0119dzie mo\u017cliwe uruchomienie kolejnych po\u0142\u0105cze\u0144 na tych trasach. W godzinach szczytu kursy odbywa\u0142yby si\u0119 co 15 minut. Priorytetem, ze wzgl\u0119du na ilo\u015bci podr\u00f3\u017cnych, by\u0142oby po\u0142\u0105czenie z Gliwic do D\u0105browy G\u00f3rniczej.<\/p>\n

Dodajmy, \u017ce pierwsze dzia\u0142ania, aby na terenie GZM je\u017adzi\u0142o wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w, zosta\u0142y ju\u017c podj\u0119te. W porozumieniu dotycz\u0105cym wprowadzenia METROBILETU, G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowska Metropolia zadeklarowa\u0142a, \u017ce rocznie b\u0119dzie finansowa\u0107 uruchomienie dodatkowych po\u0142\u0105cze\u0144 kwot\u0105 1,2 mln z\u0142. W tym momencie trwaj\u0105 ustalenia z Kolejami \u015al\u0105skimi nad zag\u0119szczeniem po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n

Wariant 1. Budowa dodatkowych 220 km tor\u00f3w i 26 przystank\u00f3w oraz zakup 33 poci\u0105g\u00f3w<\/strong><\/p>\n

Wariant pierwszy to rozszerzenie wersji podstawowej. W za\u0142o\u017ceniu jest przede wszystkim budowa nowych tor\u00f3w, dedykowanych Kolei Metropolitalnej \u2013 od Gliwic do D\u0105browy G\u00f3rniczej oraz od Nowego Bierunia do Tarnowskich G\u00f3r. \u0141\u0105cznie niemal 220 km pojedynczego toru. Dzi\u0119ki temu rozk\u0142ad jazdy Kolei Metropolitalnej nie kolidowa\u0142by z poci\u0105gami innych przewo\u017anik\u00f3w. Poza tym na odcinkach tych nie obowi\u0105zywa\u0142aby hierarchia kolejno\u015bci przejazd\u00f3w, kiedy to lokalne sk\u0142ady musz\u0105 ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa przejazdom mi\u0119dzynarodowym i krajowym.<\/p>\n

Powstan\u0105 r\u00f3wnie\u017c dodatkowe przystanki kolejowe, \u0142\u0105cznie 26. Ich lokalizacja zosta\u0142a okre\u015blona na podstawie g\u0119sto\u015bci zaludnienia poszczeg\u00f3lnych obszar\u00f3w. Najwi\u0119cej powsta\u0142oby ich w Katowicach (9), m.in. przy Politechnice \u015al\u0105skiej i na osiedlu Witosa. Trzy przystanki s\u0105 planowane w Sosnowcu, m.in. na \u015aroduli. Do obs\u0142ugi wi\u0119kszej liczby po\u0142\u0105cze\u0144 konieczne b\u0119dzie pozyskanie te\u017c nowego taboru. Potrzebne b\u0119d\u0105 33 poci\u0105gi.<\/p>\n

Szacunkowy koszt realizacji wariantu to 8,6 mld z\u0142.<\/p>\n

Wariant 2. Klasyczna kolej, ale te\u017c lekka kolej miejska i monorail<\/strong><\/p>\n

W tym wariancie zosta\u0142o uwzgl\u0119dnione funkcjonowanie trzech technologii przewozowych. Opr\u00f3cz klasycznej kolei by\u0142aby to lekka kolej miejska oraz kolej typu monorail.<\/p>\n

Wariant ten zak\u0142ada dalsz\u0105 rozbudow\u0119 torowiska kolei tradycyjnej. Odcinek gliwicki z wariantu pierwszego, zosta\u0142by wyd\u0142u\u017cony do Pyskowic.<\/p>\n

Lekk\u0105 kolej\u0105 miejsk\u0105, czyli rozwi\u0105zaniem po\u015brednim pomi\u0119dzy poci\u0105giem i szybkim tramwajem, mogliby\u015bmy dojecha\u0107: z Gliwic do Tych\u00f3w przez Rud\u0119 \u015al\u0105sk\u0105 i Miko\u0142\u00f3w.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o lekk\u0105 kolej miejsk\u0105, to obecnie w Polsce podobnym rozwi\u0105zaniem jest Warszawska Kolej Dojazdowa. W por\u00f3wnaniu z tramwajami, poci\u0105gi w tym przypadku s\u0105 odseparowane od normalnego ruchu, zatem nie s\u0105 uzale\u017cnione np. od kork\u00f3w.<\/p>\n

Wariant 2 zak\u0142ada te\u017c budow\u0119 kolejnych przystank\u00f3w kolejowych, w takich miastach jak Gliwice (m.in. osiedle Kopernika) czy Miko\u0142\u00f3w (m.in. ul. Krakowska). Konieczny b\u0119dzie te\u017c zakup nowego taboru (elektryczne zespo\u0142y trakcyjne i poci\u0105gi lekkiej kolei miejskiej).<\/p>\n

Natomiast monorail mia\u0142by po\u0142\u0105czy\u0107 Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy w Pyrzowicach z Katowicami oraz z Sosnowcem. Jego powstanie uzale\u017cnione jest jednak od rozwoju lotniska w Pyrzowicach, gdy rocznie b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 10 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. Z prognoz Katowice Airport wynika, \u017ce mo\u017ce si\u0119 to sta\u0107 oko\u0142o 2030 roku. \u00a0<\/em><\/p>\n

Szacunkowy koszt: 15,6 mld z\u0142.<\/p>\n

Wariant 3. Dalsza rozbudowa lekkiej kolei miejskiej i zwi\u0119kszenie wykorzystania kolei klasycznej<\/strong><\/p>\n

Wariant trzeci to maksymalna wersja rozwoju transportu szynowego w Metropolii. Zak\u0142ada on bowiem dalsz\u0105 rozbudow\u0119 lekkiej kolei miejskiej, kt\u00f3ra z Gliwic przez Knur\u00f3w i Giera\u0142towice doje\u017cd\u017ca\u0142aby do Ornontowic i Orzesza. Przewidziany jest r\u00f3wnie\u017c rozw\u00f3j kolei tradycyjnej na trasie Gliwice \u2013 Ruda \u015al\u0105ska \u2013 Katowice.<\/p>\n

Szacunkowy koszt realizacji tego wariantu to nawet 16,2 mld z\u0142. Natomiast roczny koszt dotacji do pracy eksploatacyjnej, czyli m.in. utrzymanie infrastruktury, w tym najbardziej rozwini\u0119tym wariancie szacuje si\u0119 na niemal 300 mln z\u0142. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce w tej kwocie zawarty jest tak\u017ce koszt innych kolejowych po\u0142\u0105cze\u0144, przebiegaj\u0105cych przez teren GZM, kt\u00f3rych inicjatorem nie jest Metropolia.<\/p>\n

Podczas prac nad koncepcj\u0105 rozwa\u017cano r\u00f3wnie\u017c system naziemnego lekkiego metra. Wdro\u017cenie takiego rozwi\u0105zania powinno by\u0107 jednak poprzedzone aktualizacj\u0105 koncepcji Kolei Metropolitalnej z uwzgl\u0119dnieniem: zmian w zachowaniach komunikacyjnych mieszka\u0144c\u00f3w Metropolii, zainicjowanych procesem rozwoju Kolei Metropolitalnej; zmian w strukturze potrzeb transportowych, wynikaj\u0105cych ze zmian w zagospodarowaniu przestrzennym obszaru GZM oraz zjawisk demograficznych. Naziemne lekkie metro jest na obecnym etapie systemem alternatywnym do proponowanych wariant\u00f3w Kolei Metropolitalnej.<\/p>\n

Koncepcja Kolei Metropolitalnej zosta\u0142a zaprezentowana ju\u017c w\u00f3jtom, burmistrzom i prezydentom miast i gmin GZM. W niedalekiej przysz\u0142o\u015bci zostan\u0105 zorganizowane konsultacje, podczas kt\u00f3rych b\u0119dzie mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 z jej tre\u015bci\u0105, a tak\u017ce wyrazi\u0107 swoje zdanie. O terminie i formie konsultacji, Metropolia b\u0119dzie niebawem informowa\u0107.<\/p>\n

Koncepcja Kolei Metropolitalnej: KLIKNIJ TUTAJ<\/a><\/p>\n\n\n

<\/p>\n

admin tresc<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W przysz\u0142o\u015bci mieszka\u0144cy G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii mog\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0107 nie tylko klasyczn\u0105 kolej\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c lekk\u0105 kolej\u0105 miejsk\u0105 czy monorailem. Na nowych torach pojawi\u0105 si\u0119 nowoczesne poci\u0105gi, do kt\u00f3rych pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 wsiada\u0107 z dodatkowych przystank\u00f3w kolejowych. W koncepcji Kolei Metropolitalnej, kt\u00f3ra zosta\u0142a przygotowana przez specjalist\u00f3w z Politechniki…<\/p>","protected":false},"author":161,"featured_media":8992,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[236,237],"tags":[268,692],"class_list":["post-5654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gzm","category-transport-publiczny","tag-kolej-metropolitalna","tag-politechnika-slaska"],"acf":[],"yoast_head":"\nTradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin tresc\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin tresc\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/person\/712bb1c4a872e1b72648e55652806f7d\"},\"headline\":\"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej\",\"datePublished\":\"2019-01-29T09:10:27+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-02T13:10:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\"},\"wordCount\":1428,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg\",\"keywords\":[\"Kolej metropolitalna\",\"Politechnika \u015al\u0105ska\"],\"articleSection\":[\"GZM\",\"Transport publiczny\"],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\",\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\",\"name\":\"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg\",\"datePublished\":\"2019-01-29T09:10:27+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-02T13:10:15+00:00\",\"description\":\"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg\",\"width\":1641,\"height\":1023,\"caption\":\"Mapka przedstawiaj\u0105ca najbogatszy wariant przebiegu kolei - W3\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/\",\"name\":\"Metropolia GZM\",\"description\":\"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization\",\"name\":\"Metropolia GZM\",\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Sygnet-strona-glowna.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Sygnet-strona-glowna.png\",\"width\":36,\"height\":45,\"caption\":\"Metropolia GZM\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/person\/712bb1c4a872e1b72648e55652806f7d\",\"name\":\"admin tresc\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin tresc\"},\"url\":\"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/author\/admin_tresc\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM","description":"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/","twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM","twitter_description":"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii","twitter_image":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg","twitter_misc":{"Written by":"admin tresc","Estimated reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/"},"author":{"name":"admin tresc","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/person\/712bb1c4a872e1b72648e55652806f7d"},"headline":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej","datePublished":"2019-01-29T09:10:27+00:00","dateModified":"2020-12-02T13:10:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/"},"wordCount":1428,"publisher":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg","keywords":["Kolej metropolitalna","Politechnika \u015al\u0105ska"],"articleSection":["GZM","Transport publiczny"],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/","url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/","name":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej - Metropolia GZM","isPartOf":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg","datePublished":"2019-01-29T09:10:27+00:00","dateModified":"2020-12-02T13:10:15+00:00","description":"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#primaryimage","url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg","contentUrl":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/w3.jpg","width":1641,"height":1023,"caption":"Mapka przedstawiaj\u0105ca najbogatszy wariant przebiegu kolei - W3"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/2019\/01\/29\/koncepcja-km\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tradycyjna, lekka i jednoszynowa. To koncepcja Kolei Metropolitalnej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#website","url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/","name":"Metropolia GZM","description":"Oficjalny portal G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii","publisher":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#organization","name":"Metropolia GZM","url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Sygnet-strona-glowna.png","contentUrl":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Sygnet-strona-glowna.png","width":36,"height":45,"caption":"Metropolia GZM"},"image":{"@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/#\/schema\/person\/712bb1c4a872e1b72648e55652806f7d","name":"admin tresc","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1ed798cbfa2133b397541ff1b8c62fb7e7bf0204041234607b01e0285e8fbc5?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin tresc"},"url":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/author\/admin_tresc\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5654"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31291,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5654\/revisions\/31291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/metropoliagzm.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}