Na 17 przejściach dla pieszych w Rudzie Śląskiej piesi będą dodatkowo chronieni przez tzw. kocie oczka, czyli punkty świetlne w jezdni, a także ostrzegawcze światła pomarańczowe. Instalacja dodatkowego oświetlenia już trwa. Warta ponad 929 tys. zł inwestycja realizowana jest w ramach budżetu obywatelskiego.

– Bezpieczeństwo pieszych to bardzo aktualny temat. Niestety, do wypadków z ich udziałem dochodzi także na przejściach. Mam nadzieję, że dzięki temu projektowi piesi w naszym mieście będą bardziej chronieni – mówi prezydent Grażyna Dziedzic. – W tym zakresie działania podjęliśmy już kilka lat temu, kiedy doświetliliśmy najbardziej niebezpieczne przejścia dla pieszych w Rudzie Śląskiej – dodaje.

„Kocie oczka” to pasy pulsujących świateł ostrzegawczych, zamontowane w jezdni wzdłuż krawędzi przejścia dla pieszych. Od zewnątrz przejścia światła są czerwone, od wewnątrz białe. Dzięki czujnikom ruchu punkty włączają się gdy pieszy zbliży się do przejścia i gasną gdy je opuści. Dodatkowym ostrzeżeniem dla kierowców są lampy ostrzegawcze z pulsującym światłem pomarańczowym, zamontowane na słupkach ze znakami „przejście dla pieszych”, które również aktywowane są przez czujniki. Projekt ma zostać zrealizowany do połowy grudnia, a jego koszt to ponad 929 tys. zł.

Inwestycja obejmuje 17 lokalizacji we wszystkich dzielnicach miasta: ul. 1 Maja przy ul. Harcerskiej, ul. 1 Maja w rejonie budynku nr 76, ul. 1 Maja przy ul. Nowy Świat, ul. 1 Maja w rejonie budynku nr 218, ul. 1 Maja w rejonie budynku nr 320, ul. Kłodnicka przy ul. Jana Brzechwy, ul. Wyzwolenia przy ul. Jabłoniowej, ul. Oświęcimska w rejonie budynku nr 123, ul. Wojciecha Korfantego przy ul. Franciszka Wilka, ul. Katowicka przy ul. Ryszarda Siekiela, ul. Odrodzenia przy ul. Henryka Sienkiewicza, ul. Piotra Niedurnego przy ul. Grochowskiej, ul. Edmunda Kokota przy ul. Głównej, ul. Dworcowa w rejonie budynku nr 19, ul. Karola Goduli
przy pl. Niepodległości, ul. Orzegowska przy ul. Królowej Jadwigi, ul. Szczęść Boże w rejonie budynku nr 29.

Zadanie „Bezpieczne przejścia dla pieszych w Rudzie Śląskiej – migające „kocie oczka” w każdej dzielnicy” było jednym z dwóch projektów ogólnomiejskich, biorących udział w głosowaniu na budżet obywatelski na 2019 r. Spośród zadań, które nie zostały wybrane do realizacji, zdobyło największą liczbę głosów w skali miasta. Zgodnie z zasadami realizacji rudzkiego budżetu obywatelskiego mogło więc zostać zrealizowane z puli niewykorzystanych środków, które okazały się wystarczające na pokrycie jego kosztu. Podkreślić należy, że pula ta nie obejmowała środków finansowych zarezerwowanych na budowę ogólnodostępnej tężni solankowej. Zadanie to zwyciężyło w głosowaniu mieszkańców, jednak jedyna oferta zgłoszona w przetargu znacznie przewyższała kwotę wynikającą z kosztorysu inwestorskiego.

Bezpieczeństwu pieszych służyły również działania podjęte przez władze Rudy Śląskiej w 2014 r., kiedy to w 30 miejscach charakteryzujących się dużym natężeniem ruchu oraz słabą widocznością pieszych na przejściach zostało zainstalowane specjalne oświetlenie LED. Oprócz bardzo dobrego doświetlenia samego przejścia, dobrze oświetlone zostały również chodniki przy „zebrze”.

„Bądź widoczny” – to nowa akcja rudzkich strażników miejskich. Funkcjonariusze w trakcie patroli zwracać będą szczególną uwagę na rowerzystów poruszających się po zmroku bez wymaganych świateł. W ramach akcji rowerzysta przyłapany na jeździe bez oświetlenia otrzyma zestaw lampek rowerowych.

– Chcemy uświadomić osobom poruszającym się na rowerach, jakie niebezpieczeństwa niesie za sobą jazda jednośladem bez oświetlenia – mówi Marek Partuś, komendant rudzkiej Straży Miejskiej. – To bardzo ważne szczególnie w okresie jesienno-zimowym, kiedy wcześnie robi się ciemno i częste mgły czy opady ograniczają widoczność – dodaje.

Obecne zmiany klimatu, a więc dość ciepłe miesiące jesienno–zimowe sprawiają, że wiele osób korzysta z ekologicznego środka transportu, jakim jest rower przez cały rok. Mimo, iż przepisy jasno precyzują jak powinien być wyposażony jednoślad nie wszyscy się do tego stosują. Wynikiem tego jest rosnące zagrożenie na drodze nie tylko dla rowerzysty ale także dla innych uczestników ruchu drogowego.

Dlatego funkcjonariusze Straży Miejskiej w Rudzie Śląskiej w trakcie codziennych patroli zwracać będą szczególną uwagę na rowerzystów poruszających się po zmroku. Każdy z patroli będzie miał zestaw lampek rowerowych, w które będzie mógł wyposażyć rowerzystę przyłapanego na jeździe bez oświetlenia. Przypomnijmy, że obecnie mandat karny za to wykroczenie wynosi 100 zł.

O tym, w jakie oświetlenie powinien być wyposażony rower mówi Rozporządzenie z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Obowiązkowe światła na rowerze to co najmniej jedno światło przednie pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej, co najmniej jedno światło tylne odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt, co najmniej jedno światło tylne pozycyjne barwy czerwonej oraz kierunkowskazy, jeśli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia sygnalizowanie zamiaru skrętu ręką.

Oświetlenie pozycyjne (lampki) przednie oraz tylne może być ciągłe lub migające, zarówno światła jak i odblaski oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m. Oświetlenie pozycyjne musi być zamontowane nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni. Może zostać zdemontowane, jeżeli nie ma obowiązku jego użycia (czyli w dzień i w warunkach dobrej przejrzystości powietrza),

Można również wyposażyć rower w dodatkowe oświetlenie, takie jak m.in. światła odblaskowe umieszczone na pedałach (barwy żółtej samochodowej), światło odblaskowe barwy białej z przodu roweru, dowolną ilość odblasków na kołach – ale co najmniej po jednym na każdym kole (barwy żółtej samochodowej), pasek odblaskowy na oponie lub kole.

Według ogólnopolskich statystyk policyjnych w 2018 roku rowerzyści uczestniczyli w 4 712 wypadkach drogowych, w których zginęło 286 rowerzystów, a rany odniosło 4 259 osób (4 233 kierujących rowerami i 26 pasażerów). W porównaniu do roku poprzedniego zwiększyła się liczba wypadków z udziałem rowerzystów o 500.

Prawie 1300 pierwszoklasistów obejrzało w Beceku przedstawienie teatralne o bezpieczeństwie na drodze. Imprezę w Beceku zorganizowała bytomska Policja oraz uczniowie z klas policyjnych Zespołu Szkół Administracyjno-Ekonomicznych i Ogólnokształcących.

„Znakopolis” to przedstawienie będące jednym z elementów akcji informacyjno- edukacyjnej Kręci mnie bezpieczeństwo organizowanej pod patronatem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji. W role aktorów wcieliła się młodzież z klas policyjnych bytomskiej szkoły, a na widowni zasiedli pierwszoklasiści.

Założeniem przedstawienia było przekazanie najmłodszym w sposób zabawny reguł zachowania podczas drogi do szkoły i powrotu do domu. Przed spektaklem mundurowi z bytomskiej policji przypomnieli uczniom zasady, którymi powinni się kierować, aby bezpiecznie poruszać się po drodze.

Po zakończeniu każdego przedstawienia dzieciom rozdawano odblaski przygotowane przez mundurowych. Organizatorami spektaklu „Znakopolis” były szkoła, komenda miejska policji oraz bytomski magistrat. Gośćmi honorowymi byli Dariusz Dziurka zastępca Komendanta Miejskiego Policji w Bytomiu, Adam Fras, zastępca prezydenta Bytomia oraz Dagmara Jarosz-Lewandowska, dyrektorka Zespołu Szkół Administracyjno-Ekonomicznych.

W październiku na drodze krajowej nr 86, w rejonie skrzyżowania
ul. Jasnej w Sarnowie, pojawił się fotoradar, który powinien
przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa.

O
montaż urządzenia władze samorządowe Psar starały się już od
2015 roku. Wnioski i prośby o zamontowanie fotoradaru kierowano do
Inspekcji Transportu Drogowego. Wielokrotnie wskazywano, że miejscem
szczególnie niebezpiecznym dla pieszych jest skrzyżowanie ul.
Jasnej, gdzie dochodziło do dużej liczby potrąceń pieszych.

–
Tylko w ciągu ostatnich 9 miesięcy na śląskich drogach w
wypadkach związanych z niedostosowaniem prędkości i niezachowaniem
bezpiecznej odległości zginęły 33 osoby a 685 odniosło
obrażenia. Niestety w tej niechlubnej statystyce czołowe miejsce
zajmuje Droga Krajowa nr 86 przebiegająca również przez gminę
Psary – mówi Robert Piwowarczyk, Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego
Komendy Wojewódzkiej Policji. – Jak wynika z pomiaru, wykonanego w
2015 roku na zlecenie GDDKiA, codziennie na odcinku od Wojkowic
Kościelnych do Będzina przemieszcza się od 26 000 do 37 000
pojazdów. Oczywiście w kolejnych latach odnotowano wzrost natężenia
ruchu na tej drodze. Przy takiej ilości samochodów błędy
uczestników ruchu drogowego, czy wręcz brak odpowiedzialności, jak
to ma miejsce w przypadkach związanych z przekroczeniem
dopuszczalnej prędkości, zbierają tragiczne żniwa. Niestety do
takich niebezpiecznych miejsc należy również odcinek DK 86 w
Sarnowie w rejonie skrzyżowania z ul. Jasną. W ostatnich 9 latach,
tyko na prawie kilometrowym
odcinku tej drogi, miało
miejsce 12 wypadków
drogowych, w których zginęło 8 osób, a
8 zostało rannych. Po ostatnim tragicznym zdarzeniu, które miało
miejsce 10 listopada 2018 roku na przejściu dla pieszych przy
skrzyżowaniu z ul. Jasną wspólnie z GDDKiA O/Katowice udało
się zmienić doświetlenie przejścia dla pieszych oraz umieścić
jego dodatkowe oznakowanie. Trzeba jednak zaznaczyć, że
najistotniejszym elementem wpływającym na skuteczne ograniczenie
prędkości kierujących jest zastosowanie urządzenia do samoczynnej
rejestracji wykroczeń, o które wnioskowaliśmy od kilku lat. Dzięki
wielkiej determinacji i współpracy różnych podmiotów i urzędów
udało się je zamontować na wspomnianym odcinku drogi. Postawienie
fotoradaru jest szczególnie ważne, ponieważ na drogach o
dwóch pasach ruchu w jednym kierunku i o takim natężeniu, nie ma
możliwości prowadzenia stałej kontroli kierujących wykonywanej
przez policjantów. Prowadzenie kontroli prędkości przy użyciu
pojazdów wyposażonych w „videorejestrator”, co realizuje często
KPP w Będzinie na tej drodze, niestety nie daje możliwości
ujawnienia wszystkich kierujących przekraczających prędkość.
Natomiast zamontowany fotoradar będzie kontrolował prędkość
kierujących 24h na dobę przez 7 dni w tygodniu. Nasze
doświadczenia i dane Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji wskazują
ponad wszelką wątpliwość, że zamontowanie takiego urządzenia
jest skuteczną metodą ograniczenia zdarzeń drogowych.

Współdziałanie
zainteresowanych sprawą podmiotów, w tym również starania
psarskiego samorządu, doprowadziły do podjęcia przez Inspekcję
Transportu Drogowego decyzji o montażu fotoradaru. Dzięki pomocy
Gospodarstwa Ogrodniczego T. Mularski Sp. z o.o. z Sarnowa udało się
sfinansować koszty związane z przyłączem energetycznym urządzenia
oraz wykonać jego linie zasilające w kwocie 15 tys. zł. Zawarto
również porozumienie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i
Autostrad O/Katowice, dotyczące organizacji ruchu drogowego w tym
rejonie. Nadzór nad fotoradarem sprawuje Centrum Automatycznego
Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD).

• Eksperci podkreślają, że zmniejszenie prędkości wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzystów
• Modernizacja i rozbudowa układu drogowego oraz działania z zakresu inżynierii ruchu spowodowały na przestrzeni ostatnich lat znaczący spadek ilości wypadków w Katowicach, przy jednocześnie rosnącej z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów
• W 2008 roku mogliśmy mówić statystycznie o jednym wypadku przypadającym na 432 pojazdy, w ubiegłym roku był to o jeden wypadek na 1226 pojazdów

Wydział Transportu Urzędu Miasta Katowice na podstawie danych uzyskanych z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Katowicach przygotował dokument „Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego w Katowicach”, a także opublikował wnioski płynące z funkcjonowanie strefy tempo 30. Wniosek płynący z obu lektur jest taki sam – katowickie drogi są coraz bezpieczniejsze.

– W trosce o bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców podjęliśmy w Katowicach szereg działań w miejscach o podwyższonej wypadkowości. Pomimo rosnącej z roku na rok liczby rejestrowanych pojazdów odnotowaliśmy w ubiegłym roku aż o 45% mniej wypadków niż 10 lat temu. Do najważniejszych zadań zrealizowanych przez nas w ubiegłym roku należy m.in. rozszerzenie strefy Tempo 30 o osiedle Odrodzenia i Tysiąclecie, czy też wprowadzanie punktowych zmian – takich jak wybudowanie ronda na skrzyżowaniu ulic Sokolskiej i Misjonarzy Oblatów, czy modernizacja oświetlenia wiaduktu pod ulicą 1 Maja. Te działania oczywiście kontynuujemy – w zeszłym tygodniu rozpoczęliśmy budowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wczasowa i Armii Krajowej – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic. – Realizujemy i przygotowujemy także szereg inwestycji, które znacząco poprawią bezpieczeństwo. Chodzi m.in. o budowę dwupoziomowych węzłów drogowych na drodze krajowej nr 81 w Piotrowicach i Giszowcu, czy też budowę nowej infrastruktury drogowej jak np. na osiedlu Witosa – dodaje prezydent.

Modernizacja i rozbudowa układu drogowego oraz działania z zakresu inżynierii ruchu spowodowały na przestrzeni ostatnich lat znaczący spadek ilości wypadków w Katowicach, szczególnie z udziałem pieszych, przy jednocześnie rosnącej z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów. Jednym z ważniejszych działań, które znacząco poprawiły bezpieczeństwo było wprowadzenie Strefy Tempo 30 w śródmieściu.

Strefa Tempo 30

Eksperci podkreślają, że zmniejszenie prędkości wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzystów. Przypomnijmy, że strefa Tempo 30, czyli strefa uspokojonego ruchu, decyzją prezydenta Marcina Krupy została wprowadzona w Śródmieściu Katowic w 2015 roku, a dwa lata temu została poszerzona o kilkanaście obszarów w dzielnicach. Także w tym roku, w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu, poszerzono Tempo 30 o kolejne ulice w Śródmieściu.

– Przeprowadzona ocena funkcjonowania Strefy Tempo 30 w mieście potwierdziła zasadność i skuteczność jej wprowadzenia. Porównując dane dotyczące Strefy Tempo 30 z 2014 roku i 2018 roku można zaobserwować, że łączna liczba wypadków spadła o około 41%, natomiast łączna liczba wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów spadła o około 37% – mówi Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu. Warto dodać, że spadek wypadkowości nastąpił przy dużym wzroście zarejestrowanych pojazdów. W 2014 roku było ich ponad 251 tys., a w zeszłym roku już ponad 303 tys.

Do analizy porównawczej wypadkowości w Strefie Tempo 30 przyjęto dane dotyczące wypadków drogowych z 2014 roku i 2018 roku, które miały miejsce w obszarze, na którym w sierpniu 2015 roku wprowadzona została strefa Tempo 30. I tak liczba wypadków spadła z 22 w 2014 roku do 13 w 2018 roku, co daje spadek o 41% , natomiast w 2014 roku rannych było 22, a w ubiegłym roku już tylko 12, co daje spadek o około 55%. W przypadku wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów ilość wypadków z 19 spadła do 11, co daje spadek 37%, natomiast rannych w 2014 roku było 20, a w roku ubiegłym 11 (spadek o 55%).

Analiza wypadkowości

Dokument „Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego w Katowicach” zawiera m.in. analizę porównawczą ostatnich pięciu lat i porównanie z 2008 rokiem, czyli z danymi sprzed 10 lat. Zauważalny jest znaczący spadek wypadkowości w ostatniej dekadzie – z 449 w 2008 roku do 247 w 2018 roku (spadek o 45%). Jednocześnie w tym okresie liczba pojazdów wzrosła o 56% – ze 194 tys. do 303 tys. – Dane jasno pokazują, że o ile w 2008 roku mogliśmy mówić statystycznie o 1 wypadku przypadającym na 432 pojazdy, to w ubiegłym o jednym wypadku na 1226 pojazdów – podkreśla prezydent Marcin Krupa. W ostatniej dekadzie w Katowicach zanotowano 85% spadek dla kategorii osób, które zginęły w wypadkach. W 2008 roku na drogach Katowic zginęło 28 osób, a w ubiegłym roku cztery osoby.

– Z analizy wynika, że w 2018 roku w Katowicach doszło do 247 wypadków drogowych, z czego najwięcej (19%) w czwartek, a najmniej (9%) w niedzielę. Przedział czasowy o największej liczbie wypadków to godziny popołudniowego szczytu komunikacyjnego – podsumowuje Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu. – Najczęstszym rodzajem wypadków (33,2%) było najechanie na pieszego, natomiast najczęstszymi przyczynami wypadków było niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami, nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu lub innemu pojazdowi oraz niedostosowanie prędkości do warunków ruchu – dodaje naczelnik i zaznacza, że zdecydowana większość wypadków wg kart zdarzeń drogowych była z winy kierujących pojazdami – 222 wypadki, 11 z winy pieszych, a pozostałe 14 to współwina uczestników lub inne przyczyny.

Wprowadzane są w Katowicach również rozwiązania z zakresu inżynierii ruchu, które poprawiają bezpieczeństwo. Oprócz Strefy Tempo 30 jest to regularna rozbudowa infrastruktury rowerowej, sygnalizacje świetne w trybie „all red”. Ponadto, dla zwiększenia ilości podróży środkami transportu publicznego i w efekcie ograniczenia ruchu indywidualnego, realizowane są następujące zadania inwestycyjne:

• budowa nowych linii tramwajowych,
• budowa centrów przesiadkowych,
• budowa systemu zarządzania ruchem (ITS) dla nadania priorytetu w ruchu drogowym pojazdom transportu publicznego,
• kontynuacja wymiany taboru autobusowego i tramwajowego.

Analiza porównawcza wypadkowości na sieci drogowej Miasta Katowice – lata 2014 – 2017 oraz za rok 2008

Rozpoczęła się kolejna edycja zajęć „Bezpieczna droga do szkoły” prowadzonych przez strażników miejskich.

Przypominają uczniom najważniejsze zasady dotyczące ruchu pieszych. Dodatkowo Straż Miejska, Policja oraz Centrum Ratownictwa Gliwice prowadzą profilaktyczną akcję „Odblaskowy pierwszak”. Aby uatrakcyjnić i wzmocnić przekaz pierwszoklasiści zasady bezpiecznego poruszania się w drodze z domu do szkoły poznają podczas przedstawienia teatralnego przygotowanego przez aktorów Teatru Niewielkiego. (mf)

Źródło: www.gliwice.eu

Odblaskowa kamizelka lub zawieszka przypięta do torebki czy plecaka może uratować życie. Przekonywała o tym Policja, która wspólnie z władzami Bytomia, Wojewódzkim Ośrodkiem Ruchu Drogowego w Katowicach oraz Krajowym Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zorganizowała dziś /1 października/ akcję informacyjno-edukacyjną w ramach Ogólnopolskiego Dnia Odblasków.

Policyjne statystyki są zatrważające: prawie 50% pieszych będących uczestnikami wypadków, traci w nich życie. Tylko w ubiegłym roku w naszym regonie odnotowano 935 wypadków z udziałem pieszych. Zginęły 83 osoby. Noszenie odblasków zwłaszcza w okresie jesienno – zimowym z uwagi na pogarszające się warunki atmosferyczne, wcześnie zapadający zmrok, ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa pieszych – mówi Bogusław Sobota z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Bytomiu.

Głos zabrał także zastępca prezydenta Bytomia Waldemar Gawron, który przybliżył uczestnikom spotkania działania miasta na rzecz poprawy bezpieczeństwa, w tym m.in. doświetlenia przejść dla pieszych czy przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. To bardzo ważna kampania, bo związana z bezpieczeństwem mieszkańców Bytomia. Ze strony władz miasta deklaruję wsparcie dla tego rodzaju inicjatyw, a także apeluję do pieszych i kierowców o zdrowy rozsądek, bo często on decyduje o naszym życiu – mówi wiceprezydent Waldemar Gawron.

W tym roku w ramach działań promujących bezpieczeństwo gmina Bytom przeznaczyła 12 tys. zł na zakup gadżetów (zawieszek odblaskowych, kamizelek, magnesów, akcesoriów rowerowe itp.).

Ponieważ celem akcji było zachęcanie pieszych w różnym wieku do korzystania z elementów odblaskowych, nie tylko po zapadnięciu zmroku poza obszarem zabudowanym, ale również w obszarze zabudowanym, swój punk widzenia przedstawił także Eugeniusz Tomala z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Katowicach.

Jednym z naszych zadań statutowych jest dbanie o bezpieczeństwo, dlatego działania kierujemy do najmłodszych uczestników ruchu. W bytomskiej Akademii Bezpieczeństwa, jednej dwóch takich placówek działających na Śląsku, zasad bezpiecznego poruszania się czy udzielania pierwszej pomocy uczą się już przedszkolaki – mówi Eugeniusz Tomala, który od ponad 30 lat jest również biegłym sądowym. Badałem dziesiątki wypadków drogowych, gdzie odblaski bardzo często ratowały życie. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zakładać po zmroku kamizelki odblaskowe, ale każdy nawet najmniejszy odblask zwiększa nasze bezpieczeństwo – dodaje Tomala.

Po spotkaniu na jednym z przejść dla pieszych zorganizowano happening, podczas którego funkcjonariusze rozdali dzieciom odblaskowe gadżety oraz wytłumaczyli zasady bezpiecznego przechodzenia przez ulice. Warto wspomnieć, ze idea Dnia Odblasków wywodzi się z Norwegii, gdzie jest ono organizowane każdego roku.

W Polsce po raz pierwszy „Dzień Odblasków” został przeprowadzony w 2016 roku w ramach projektu „Bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Zgodnie z polskim prawem każdy pieszy poruszający się po drodze po zmierzchu poza obszarem zabudowanym jest obowiązany używać elementów odblaskowych w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu chyba, że porusza się po drodze przeznaczonej wyłącznie dla pieszych lub po chodniku.

Do końca listopada tego roku pięć przejść dla pieszych w Miechowicach, Śródmieściu, Górnikach, Szombierkach oraz Łagiewnikach zostanie doświetlonych. W ten sposób poprawi się bezpieczeństwo w miejscach, gdzie dochodziło do kolizji i wypadków z udziałem pieszych. Koszt inwestycji to ok. 200 tys. zł.

W naszym mieście trwa obecnie wymiana ponad 2200 opraw na energooszczędne oświetlenie LED-owe. Już wkrótce rozpoczną się kolejne prace, tym razem związane z doświetleniem przejść dla pieszych – mówi Mariusz Wołosz, prezydent Bytomia. Dzięki tej inwestycji w pięciu miejscach zamontowane zostaną latarnie z lampami w technologii LED, które poprawią widoczność i bezpieczeństwo w rejonie newralgicznych przejść dla pieszych. Dzięki ich doświetleniu kierowcy będą mogli szybciej zareagować w chwili pojawienia się pieszego na pasach – podkreśla prezydent Wołosz.

Inwestycja mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa zarówno pieszych, jak i kierowców przeprowadzona zostanie w pięciu lokalizacjach: ul. Frenzla – pomiędzy ul. Dzierżonia i ul. Racjonalizatorów w pobliżu kościoła /Miechowice/, ul. Witczaka – w rejonie skrzyżowania z ul. Staffa /Śródmieście/, ul. Żołnierska – rejon skrzyżowania z ul. Gombrowicza /Górniki/, ul. Modrzewskiego – rejon skrzyżowania z ul. Krupińskiego /Szombierki/ oraz ul. Świętochłowickiej – rejon skrzyżowania z ul. Krzyżową /Łagiewniki/.

Podczas prac przy wszystkich przejściach dla pieszych montowane będą latarnie z lampami wykonanymi w technologii LED doświetlające pas przejścia dla pieszych oraz optyczne elementy sygnalizacyjne tzw. „kocie oczka”. Realizacja inwestycji ma się zakończyć do końca listopada 2019 roku.

Miejski Zarząd Dróg i Mostów dołoży wszelkich starań żeby przejścia zostały doświetlone jak najszybciej, co poprawi bezpieczeństwo pieszych i pomoże kierowcom prawidłowo oceniać sytuację na drogach przy przejściach przeznaczonych do modernizacji – mówi Paweł Wittich, zastępca dyrektora MZDiM.

Środki na sfinansowanie inwestycji pochodzą z budżetu gminy Bytom oraz dotacji celowej z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w ramach Programu „Metropolitalny Fundusz Solidarności”.