Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dostrzega potencjał budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, a co za tym idzie – rozwoju kolei dużych prędkości w naszym kraju. Niemniej podkreśla, że projektując tak strategiczny przebieg infrastruktury torowej, należy uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę. Realizowana inwestycja ma łączyć, a nie dzielić. Dlatego też we wtorek (10 marca) samorządowcy z GZM przyjęli wspólne stanowisko dotyczące budowy kolei dużych prędkości, które zostanie przekazane do Ministerstwa Infrastruktury.

W przyjętym stanowisku zaznaczono, że projektując tak strategiczną inwestycję, należy mieć na uwadze szerszy kontekst, a mianowicie rozwój kraju poprzez łączenie wszystkich ośrodków wzrostu. Istotne jest również wykorzystywanie już wypracowanych i przyjętych do realizacji rozwiązań, a w szczególności wynikających z unijnego rozporządzenia dotyczącego korytarzy Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, w której katowicki miejski węzeł komunikacyjny jest jego kluczowym węzłem. Projektując tak ważną inwestycję należy również z rozwagą uwzględnić lokalną i regionalną specyfikę obszaru, a zwłaszcza istniejące uwarunkowania lokalizacyjne.

Ponadto zwrócono uwagę, aby
planując przebieg nowych tras kolejowych, powiązanych z CPK, wykorzystywać
przede wszystkim już istniejącą infrastrukturę, z uwzględnieniem terenów
prawnie chronionych, z poszanowaniem terenów już zainwestowanych, jak również z
uwzględnieniem terenów zalewowych i terenów szkód górniczych. Bezwzględnie
podkreślono również, aby węzeł przesiadkowy w naszym regionie, znalazł się w
centrum prawie 2,5-milionowej Metropolii, w katowickim miejskim węźle TEN-T np.
w Katowicach. To jedyne racjonalne rozwiązanie, pozwalające faktycznie skrócić
czas podróży, korzystając z linii dużych prędkości, bez konieczności
dodatkowych dojazdów.

„Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia, działając w imieniu i na rzecz mieszkańców, nie może wyrazić zgody
na przedstawione rozwiązania komunikacyjne, które w skali regionalnej czy
krajowej mają łączyć, lecz niestety w skali lokalnej będą dzielić – w różnych
wymiarach: przestrzennym, społecznym, środowiskowym, negatywnie oddziałując na
jakość życia i atrakcyjność inwestycyjną” – można przeczytać w przyjętym
stanowisku.

Dlatego też Metropolia wnosi o:

1. Maksymalne wykorzystanie już istniejących tras kolejowych wraz z towarzyszącą im infrastrukturą zakładając ich rozbudowę lub modernizację, a także o rozpatrzenie korytarzy kolejowych i planowanych przebiegów linii z uwzględnieniem Kolei Metropolitalnej, która obecnie jest przedmiotem prac GZM.
2. Zlokalizowanie głównego dworca przesiadkowego w jednym z miast na prawach powiatu w GZM, jak np. w Katowicach, do czego naturalnie predestynuje wysoce zainwestowana struktura przestrzenno-funkcjonalna centralnej części GZM.
3. Przeprowadzenie szerokich i pogłębionych konsultacji z poszczególnymi samorządami lokalnymi w zakresie inwestycji planowanych na obszarze poszczególnych gmin członkowskich, które pozwoli na wspólne wypracowanie możliwie optymalnych rozwiązań, zarówno racjonalnych ekonomicznie, jak i akceptowalnych społecznie.

Wstępny projekt przebiegu kolei dużych prędkości w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego dotyczy ośmiu gmin Metropolii: Katowic, Sosnowca, Dąbrowy Górniczej, Sławkowa, Mysłowic, Mikołowa, Zabrza i Gierałtowic. Niezależnie od obecnego stanowiska GZM, samorządowcy składają indywidualnie swoje uwagi w ramach kończących się tzw. otwartych konsultacji. lokalizacyjnych (z udziałem wszystkich zainteresowanych stron). Wcześniej, w październiku 2019 r., GZM wniósł uwagi do CPK zgłaszane w ramach regionalnych konsultacji strategicznych.

Dąbrowianie nie godzą się na budowę torowisk, które poprzecinałyby miasto i spowodowały liczne wyburzenia domów i bloków.  Kontrowersyjne plany znalazły się w rządowych projektach związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zakłada budowę lotniska pomiędzy Łodzią a Warszawą, a także nowych dróg i torów, które mają skomunikować je z pozostałymi częściami kraju. Planowane przebiegi nowych linii kolejowych w wielu miejscowościach przebiegają przez tereny mieszkalne. W Dąbrowie Górniczej projektanci wytyczyli tory przez środek Błędowa i Kuźniczki Nowej. Ich realizacja wiązałaby się z wyburzeniem dziesiątek domów, zniszczeniem miejsc cennych przyrodniczo i skutkowała poszatkowaniem dzielnicy. Podobnie jest w rejonie Redenu i Staszica, gdzie nowa linia kolejowa została narysowana wzdłuż plant przy ul. Poniatowskiego (przy targowisku miejskim), dalej plantami wzdłuż ul. Korczaka do ul. Wojska Polskiego i przecinając DK94 oraz ul. Staszica w stronę Sosnowca.

– Te propozycje są dla mnie nie do zaakceptowania. Przedstawione rozwiązania nie są zgodne z żadnym dokumentem planistycznym obowiązującym w Dąbrowie Górniczej. Nie jesteśmy przeciwni powstaniu Centralnego Portu Komunikacyjnego, ale budowa prowadzących do niego torów nie może wiązać się z burzeniem domów  – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

3 i 4 marca – w Błędowie i w Szkole Podstawowej nr 8 – odbyły się spotkania poświęcone temu problemowi. Oba cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem mieszkańców. Zgromadziły po kilkaset osób, a w SP 8 konieczne było podzielenie go na dwie tury, ponieważ wszyscy chętni nie mogli jednocześnie zmieścić się w sali gimnastycznej. Uczestnicy w ich trakcie podpisywali pisma sprzeciwiające się inwestycji w przedstawionym kształcie i wnosili swoje zastrzeżenia.

Informacje o proponowanych przebiegach tras w rejonie Dąbrowy Górniczej, a także mapy dostępne są na stronie: https://cpk.pl/pl/inwestycja/ssl/k07

Zachęcamy do przesyłania swoich uwag, wniosków i obaw za pomocą formularza dostępnego na stronie: https://cpk.pl/pl/inwestycja/ssl

Można wysłać je również na adres konsultacje.cpk@cpk.pl

Termin mija 10 marca. Wypełniając formularz konsultacyjny należy wskazać ciąg nr 7, linia kolejowa 111 i 113, arkusz 1 i 2 dla Błędowa, Łaz Błędowskich i Kuźniczki lub arkusz 2 dla śródmieścia.

Poniżej do pobrania propozycje pism dotyczących okolic Błędowa i Kuźniczki Nowej, a także Redenu i Staszica, które można samodzielnie wydrukować, podpisać i do 9 marca do godz.10 złożyć w Szkole Podstawowej nr 8 (ul. Wyspiańskiego 1) lub w Urzędzie Miejskim (ul. Graniczna 21). Pisma te zostaną przesłane do władz należącej do skarbu państwa spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Błędów i Kuźniczka Nowa
Reden i Staszic

Źródło: UM Dąbrowa Górnicza

Trwają konsultacje związane z planami budowy linii kolejowych do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Do 10 marca mieszkańcy mogą wyrazić swoją opinię w tej sprawie. Burmistrz Sławkowa wystąpił również z oficjalnym pismem do prezesa spółki.