Prawie 2,1 mln zł kosztować będzie przebudowa połączenia ulic Nowy Świat i Halembskiej w Rudzie Śląskiej. – Wyłoniliśmy wykonawcę, który na realizację inwestycji będzie mieć dziesięć miesięcy. Przekazanie placu budowy planujemy na początku lipca – mówi prezydent Grażyna Dziedzic. Miasto otrzyma na to zadanie ponad 1,2 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Ulice Nowy Świat i Halembska położone są w dzielnicy Halemba. Inwestycja zostanie zrealizowana w miejscu, gdzie obie drogi przeplatają się na odcinku ok. 170 metrów (formalnie jest to część ul. Nowy Świat), w pobliżu autostrady A4, z którą ul. Nowy Świat łączy się przez ul. 1 Maja. W tym rejonie brak jest obecnie chodników, a oświetlenie zapewniają oprawy sodowe na słupach betonowych. Przy wschodnim rozgałęzieniu drogę przecina linia kolejowa.

– Na odcinku między dwoma rozgałęzieniami obu ulic wymieniona zostanie nawierzchnia. Od strony południowej wybudowany zostanie ciąg pieszo-rowerowy, a od strony północnej ścieżka rowerowa, do której w pobliżu wschodniego rozgałęzienia dołączy chodnik – zapowiada wiceprezydent Krzysztof Mejer. Inwestycja obejmie również budowę ścieżki i chodnika na zmianę z ciągiem pieszo-rowerowym po jednej stronie ul. Halembskiej w kierunku autostrady.

– Przebudowa poprawi też bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów dzięki trzem przejściom z przejazdami rowerowymi, które zostaną wytyczone w rejonie wschodniego rozwidlenia. Natomiast oświetlenie zostanie zastąpione ledowym na słupach aluminiowych – informuje wiceprezydent Mejer. Zaprojektowano także miejsce obsługi rowerzystów.

Zadanie otrzyma wsparcie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. – Przyznane nam dofinansowanie wynosi ponad 1,2 mln zł – mówi wiceprezydent Michał Pierończyk. – Przypomnę, że w ubiegłym roku pozyskaliśmy z tego źródła, wówczas funkcjonującego jako Fundusz Dróg Samorządowych, ponad 382 tys. zł na przebudowę ul. Kossaka, a wcześniej z rządowych środków na drogi samorządowe 3 mln zł na modernizację ul. Górnośląskiej – dodaje.

Ponad 2,8 mln zł kosztowało wykonanie kanalizacji deszczowej w rejonie ulic Wyzwolenia i Wireckiej w Rudzie Śląskiej. Na objętych zadaniem odcinkach powstała też nowa nawierzchnia. Do realizacji tej inwestycji władze miasta pozyskały unijne dofinansowanie w wysokości prawie 2 mln zł. Kolejne roboty w ciągu ul. Wyzwolenia planuje rudzkie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji.

– Temat złego stanu ulicy Wyzwolenia pojawiał się często podczas spotkań z mieszkańcami, zwłaszcza w dzielnicy Kochłowice. Modernizacji wymaga tam nie tylko nawierzchnia, ale także odwodnienie. Pierwszy odcinek mamy już gotowy – mówi prezydent Grażyna Dziedzic.

Inwestycja obejmowała odcinek ul. Wyzwolenia od budynku nr 142 do budynku nr 86, gdzie wybudowana został kanalizacja deszczowa, a także przyległą część ul. Wireckiej, w której kanalizacja została przebudowana. – Zadanie obejmowało również budowę zbiornika retencyjno-infiltracyjnego w rejonie ul. Wireckiej, rowu odwadniającego z wylotem służącym do odprowadzania wód opadowych do zbiornika, regulację i czyszczenie istniejących rowów za zbiornikiem oraz przebudowę istniejących wylotów z wpustów deszczowych w ul. Wireckiej – wylicza wiceprezydent Krzysztof Mejer. Zbiornik retencyjny powstał w miejscu, w którym wcześniej utworzyło się zalewisko. Po wykonaniu prac związanych z budową kanalizacji odtworzone zostały nawierzchnie dróg i chodniki.

Zrealizowana inwestycja jest jednym z 11 zadań pierwszego etapu projektu „Zagospodarowanie wód opadowych wraz z monitoringiem środowiskowym w mieście Ruda Śląska – Chronimy Krople Deszczu”, którego planowana wartość to ponad 18 mln zł. Na jego realizację Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przyznał miastu dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. W przypadku tego zadania dofinansowanie wyniesie prawie 2 mln zł.

Kolejną inwestycję na tej ulicy przygotowuje rudzkie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. Przedsięwzięcie składać się będzie z czterech zadań: budowy kanalizacji sanitarnej, grawitacyjnej w rejonie ulicy Wyzwolenia na odcinku od budynku nr 138 do nr 195, naprawy drogi wraz z budową kanalizacji deszczowej i zbiornika retencyjnego, budowy kanału sanitarnego w ul. Spokojnej oraz budowy kanału deszczowego wraz z odtworzeniem drogi w ul. Spokojnej. Obecnie PWiK jest na etapie przygotowywania dokumentacji dotyczącej postępowania przetargowego. Jeżeli zostanie wyłoniony wykonawca, to zakończenie robót przewidywane jest w drugim kwartale 2023 r.

W latach 2019-2020 w Rudzie Śląskiej wybudowano 5,7 km kanalizacji deszczowej i 5 zbiorników retencyjnych. Łączna długość kanalizacji deszczowej na koniec 2020 r. wynosiła ponad 100 km, a liczba kratek wodnościekowych prawie 6,4 tys.

Źródło: UM Ruda Śląska

W tym tygodniu ekipy budowlane rozpoczęły realizację zamówienia pn. „Budowa miejsc postojowych, parkingów oraz modernizacja chodników i ulic w mieście w wybranych lokalizacjach”.

W pierwszej kolejności ruszyły prace związane z wymianą nawierzchni chodników na Bańgowie przy ulicy Reymonta 10-12; 46-56 i Szymanowskiego 2, a także na Bytkowie przy ul. Wróblewskiego 71. Wkrótce możemy spodziewać się wymiany nawierzchni chodników przy ulicach: Grunwaldzkiej 6, Jagiełły 1, Zgrzebnioka 25, Niepodległości 58 (tu również zostanie wymieniona nawierzchnia jezdni) oraz budowy nowych ciągów pieszych przy ulicy Jagiełły 27-31 i ul. Zgrzebnioka 38-40. Co więcej na osiedlu Tuwim – przy ulicy Kasztanowej 9, 10 i Leśnej 9 – przystąpiono do remontu jezdni i chodników oraz budowy miejsc postojowych. Oprócz tego rozpoczęła się wymiana nawierzchni drogi dojazdowej przy ul. Michałkowickiej 25-35, gdzie dodatkowo powstaną nowe miejsca postojowe i zostanie utwardzony dojazd do garaży. Wraz z nadejściem czerwca roboty budowlane prowadzone będą także na Ptasim Osiedlu i obejmą modernizację ulicy: Skowronków, Kosów, Drozdów, Słowików i Czeladzkiej – od ul. Stara Szosa do ul. Żurawiej.

Powyższe zadnia drogowe, z wyjątkiem tych przy ulicy Leśnej i Kasztanowej, realizowane są w ramach Budżetu Obywatelskiego 2021. Przewidywany termin zakończenia przedsięwzięcia to lipiec i sierpień 2021. Koszt całej inwestycji wyniesie ponad 1,3 mln zł.

Źródło: UM Siemianowice Śląskie

„Wnosimy o wyłączenie możliwości przebiegu autostrady A 4 BIS przez teren gminy Pilchowice w sposób określony w koncepcji” – można przeczytać w stanowisku Urzędu Gminy Pilchowice.

W związku z doniesieniami medialnymi o planach koncepcyjnych dotyczących budowy nowej nitki autostrady A4 bis przygotowane zostało oficjalne stanowisko skierowane do Departamentu Rozwoju Regionalnego, Regionalnego Centrum Analiz i Planowania Strategicznego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zawierające uwagi do opracowywanego Regionalnego Planu Transportowego dla Województwa Śląskiego.W stanowisku zawarto merytoryczne uwagi poparte odniesieniami do już obowiązujących dokumentów strategicznych Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego.

Pilchowice, 23 lutego 2021 roku 

Departament Rozwoju Regionalnego
Regionalne Centrum Analiz
i Planowania Strategicznego
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego
ul. Ligonia 46
40-037 KATOWICE 

dotyczy: uwag do opracowywanego Regionalnego Planu Transportowego dla Województwa Śląskiego 

W związku z przystąpieniem przez Zarząd Województwa Śląskiego do opracowania Regionalnego Planu Transportowego dla Województwa Śląskiego w imieniu Gminy Pilchowice zgłaszam poniższe uwagi i proszę o ich uwzględnienie podczas prac nad dokumentem. 

1. Konieczność ochrony terenów zielonych gminy Pilchowice, w szczególności obszarów znajdujących się na terenie i w otulinie Parku Krajobrazowego „Cysterskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich”.

Zgodnie ze Strategią Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2030” – Zielone Śląskie  Gmina Pilchowice została sklasyfikowana w ramach Obszarów Strategicznej Interwencji  – obszary cenne przyrodniczo jako gmina o ponadprzeciętnych walorach przyrodniczych. 

Zgodnie z zapisami strategii jednym z najważniejszych wyzwań dla obszarów cennych przyrodniczo jest prowadzenie polityki rozwoju w taki sposób, by nie godziła ona w interesy ochrony przyrody. 

2. Uwzględnienie przebiegu przez teren gminy Pilchowice regionalnych tras rowerowych. 

Zgodnie z przyjętymi przez Zarząd Województwa Śląskiego na mocy Uchwały nr 1221/45/VI/2019 z dnia 05.06.2019 r. „ZAŁOŻENIAMI REGIONALNEJ POLITYKI ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO WRAZ Z KONCEPCJĄ SIECI REGIONALNYCH TRAS ROWEROWYCH (w ujęciu korytarzowym)” przez gminę Pilchowice przebiegają korytarze ruchu rowerowego zarówno w przebiegu wschód – zachód, jak i w przebiegu północ – południe. W ramach tychże korytarzy przez teren gminy Pilchowice  został wytyczony przebieg regionalnej trasy rowerowej nr 603, zaś zgodnie z przyjętą definicją regionalna trasa rowerowa to trasa o znaczeniu wojewódzkim, przebiegająca m.in. przez obszary cenne przyrodniczo i kulturowo, miejsca dziedzictwa kulturowego lub przyrodniczego. 

3. Uwzględnienie aktualnych inwestycji mieszkaniowych i trendów rozwojowych na obszarze Gminy. 

W gminie Pilchowice w kilku ostatnich dekadach – z uwagi na jej wyjątkowe walory przyrodnicze, stosunkowo dobrą jakość powietrza (w porównaniu do sąsiadujących z nią obszarów miejskich), brak terenów stricto przemysłowych i inwestycyjnych  – silnie rozwinęły się trendy osadnicze, dzięki którym powstały i wciąż powstają nowe osiedla mieszkaniowe. Nowe osiedla swoją atrakcyjność opierają przede wszystkim na peryferyjności względem ośrodków miejskich i towarzyszącemu im zgiełkowi i hałasowi. 

4. Uwzględnienie trudnej sytuacji hydrologicznej na obszarze gminy, w szczególności w sołectwach Żernica i Nieborowice, wynikającej z konieczności budowy dwóch suchych zbiorników retencyjnych – Zbiornika Żernickiego i Zbiornika Bojkowskiego, w celu  zagospodarowania wód opadowych z istniejącej autostrady A4 i centrum handlowego Auchan, Liroy Marlin. W roku 2016 gminę Pilchowice dotknęła powódź, którą najsilniej odczuli mieszkańcy sołectw Nieborowice i Żernica (w wielu przypadkach stracili oni dorobek swojego życia, w ciągu zaledwie kilku godzin gospodarstwa zostały zniszczone przez wodę). W wyniku tej klęski żywiołowej opracowana została na zlecenie Gminy Pilchowice analiza hydrologiczno-hydrauliczna dotycząca ograniczenia niekontrolowanego spływu powierzchniowego i zagrożenia powodziowego. Z dokumentu tego jasno wynika, że powodem powodzi było ekstremalne zdarzenie meteorologiczne związane z deszczem nawalnym oraz ograniczony odpływ wody z koryta Potoku Żernickiego i jego dopływów przez liczne przepusty i obiekty mostowe, które powodowały piętrzenie się wody głównie w centralnej części Żernicy.  

W celu zapobieżenia podobnym sytuacjom w przyszłości (co zdaniem ekspertów jest bardzo prawdopodobne z uwagi na szczelną zabudowę, brak dostatecznej ilości tzw. terenów zielonych, na których deszcz mógłby swobodnie wnikać do gleby) istnieje konieczność wybudowania dwóch suchych zbiorników retencyjnych zlokalizowanych w północnej części Żernicy, na terenach użytkowanych rolniczo. 

5. Nadanie priorytetu pierwszeństwa takim kierunkom rozwoju systemu transportowego, które w możliwie najmniejszym stopniu będą negatywnie wpływać na środowisko naturalne, tj. będą nastawione na ochronę terenów cennych przyrodniczo (takich jak parki krajobrazowe, rezerwaty przyrody, siedliska zwierząt prawnie chronionych), ochronę istniejących korytarzy ekologicznych, będą przyczyniać się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do powietrza i minimalizacji hałasu. 

Chodzi tu przede wszystkim o wprowadzenie takich rozwiązań jak:  

• zwiększenie przepustowości istniejących arterii drogowych poprzez ich modernizację i rozbudowę (poprawa stanu istniejących dróg, ich rozbudowa o dodatkowe pasy ruchu nie tylko będą się wiązać z mniejszymi nakładami finansowymi niż budowa nowych dróg na nowych terenach, ale przede wszystkim będą się wiązały z mniejszymi szkodami dla populacji zwierząt dziko żyjących  i ich korytarzy migracyjnych), 
• dobrze rozwinięta siatka połączeń komunikacji publicznej (uwzględniająca kierunki poruszania się mieszkańców), 
• zastąpienie przestarzałego taboru komunikacyjnego, nowym ekologicznym o wysokim standardzie podróżowania, 
• wprowadzenie systemu zachęt w zakresie rezygnacji z transportu indywidualnego na rzecz transportu zbiorowego(komunikacji publicznej), 
• promocja transportu rowerowego jako formy przemieszczania się z i do szkoły czy pracy. 

Biorąc pod uwagę powyższe argumenty wnoszę o wyłączenie możliwości przebiegu autostrady A 4 BIS przez teren gminy Pilchowice w sposób określony w koncepcji opracowanej przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Usługowe INKOM z Katowic. 

Opracowanie to, pomimo próśb ze strony tut. Urzędu (pismo z dnia 09.01.2020 r. znak: PGN.6854.1.2020), nie zostało udostępnione w celu zapoznania się z jego treścią. Zapisy koncepcji nie były też konsultowane z lokalnymi środowiskami i samorządem, przez co – jak wskazują doniesienia medialne w tej sprawie  – nie uwzględniają podstawowych uwarunkowań gminy Pilchowice takich jak: obszar o zróżnicowanych problemach przestrzennych – dolina rzeczna (Bierawka) wraz z obszarami narażonymi na niebezpieczeństwo powodzi oraz liniowym ujęciem wody pitnej, obszar Parku Krajobrazowego „Cysterskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich” oraz jego otulinę, tereny górnicze „Knurów” i „Szczygłowice” (i wpływ eksploatacji górniczej na powierzchnię ziemi), a także tereny przeznaczone pod zabudowę w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego i już poczynione przez inwestorów prywatnych wielomilionowe nakłady na rozwój budownictwa mieszkaniowego jednorodzinnego na terenie gminy. 

Inwestycje mieszkaniowe na obszarach, przez które wg. opracowanej koncepcji miałaby być poprowadzona A 4 BIS, zostały zintensyfikowane w ostatnim okresie, tj. po wejściu w życie w latach 2018-2019 nowych miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Gminy Pilchowice. 

Przeznaczenie tych terenów pod budownictwo mieszkaniowe – zarówno na etapie uchwalania Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Pilchowice (rok 2016), jak i na etapie podejmowania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego (lata 2018-2019) – było opiniowane przez Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Do żadnego z dokumentów nie zostały wniesione uwagi (pisemne uzgodnienia uzyskało Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Pilchowice oraz miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla sołectwa Pilchowice, zaś dla planów dla pozostałych sołectw – zgodnie z art. 25 ust 2 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym Urząd Marszałkowski wydał tzw. zgodę milczącą), co dla naszej Gminy, mieszkańców i inwestorów stanowiło wyraźny sygnał, że inwestycje mieszkaniowe w tych terenach nie są w jakikolwiek sposób  zagrożone. 

Jednocześnie pragnę nadmienić, że na przestrzeni ostatnich lat tut. Organ już kilkakrotnie (pismo z 03.02.2017 znak: PGO.6721.1.2016, PGO.6721.2.2016, PGO.6721.3.2016, PGO.6721.4.2016, PGO.6721.5.2016, PGO.6721.6.2016, PGO.6721.7.2016,  pismo z dnia 14.05.2019 r. znak: PGN.6721.1.1.2019)  przedstawiał swoje stanowisko w zakresie przebiegu szlaku komunikacyjnego potocznie określanego jako A4 BIS. Każda korespondencja w tejże sprawie wyraźnie wskazywała argumenty, które eliminują gminę Pilchowice jako obszar właściwy na lokalizację przebiegu tegoż korytarza autostradowej obwodnicy metropolii górnośląskiej. 

Maciej Gogulla
WÓJT GMINY PILCHOWICE

Źródło: UG Pilchowice

Osiedle w rejonie ul. Mickiewicza i Krasińskiego przeszło dużą i pozytywną zmianę. W ramach inwestycji miasta i Dąbrowskich Wodociągów przebudowano sieci wodociągowe, kanalizacyjne i deszczowe, a między blokami m.in. odnowiono skwery, chodniki i zmodernizowano place zabaw.

Prace objęły modernizację infrastruktury wodno-kanalizacyjnej i odnowienie tego, co znajduje się nad nią. Dzięki temu, oprócz biegnących pod ziemią instalacji, mieszkańcy korzystają też m.in. z zagospodarowanych i estetycznych zielonych przestrzeni, miejsc postojowych, dróg i chodników. Najmłodsi do dyspozycji mają place zabaw.

W ramach inwestycji, przebudowano przyłącza wodociągowe, kanalizację sanitarną i deszczową. Po tym odtworzono trawniki na łącznej powierzchni prawie 8,8 tys. m2., które wiosną będzie można zobaczyć w pełnej krasie. Aranżacja zieleni objęły również posadzenie 244 krzewów liściastych i 116 iglastych. Za wycinkę pięciu drzew, która była konieczna do przeprowadzenia prac ziemnych, wykonano nasadzenia zastępcze – to czternaście drzew – brzozy, jarzęby i klony. Modernizacja objęła chodniki, uliczki i miejsca postojowe między blokami. Z myślą o dzieciach, w miejscach starych i sfatygowanych placów zabaw, na bezpiecznych nawierzchniach zamontowano nowe huśtawki, zjeżdżalnie i karuzele. Plac w rejonie bloku przy Mickiewicza 3 przeznaczony jest dla starszych dzieci, a znajdujący się przy blokach 10 i 11 dla młodszych. Powstały nowe wiaty śmietnikowe, utwardzono również miejsca pod pojemniki do selektywnej zbiórki odpadów. Na osiedlu ustawiono ławki, kosze na śmieci i stojaki rowerowe.

Opracowanie projektu modernizacji osiedla poprzedziły konsultacje społeczne, z udziałem m.in. mieszkańców, radnych miejskich, przedstawicieli wspólnot i spółdzielni mieszkaniowych, urzędników i architektów. Spotkania w Szkole Podstawowej Nr 8 miały otwarty charakter, a informacje o nich zostały umieszczone m.in. na klatkach schodowych. W ich trakcie zbierano propozycje i uwagi dotyczące planowanej inwestycji. Ostateczna wersja zaplanowanych prac również została przedstawiona na spotkaniu z mieszkańcami.

Wykonawcą prac, których wartość opiewa na ponad 6 mln 46 tys. zł, była spółka Junkobud.

Źródło: UM Dąbrowa Górnicza

Rusza budowa drogi łączącej ulicę Ekonomiczną z ulicą Hodowlaną wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową oraz infrastrukturą techniczną. To bardzo ważna inwestycja, o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego miasta. Ma bowiem na celu rozwinięcie infrastruktury na terenach inwestycyjnych Bierunia, by przyciągnąć kolejnych inwestorów i zachęcić ich do lokowania siedzib swoich firm właśnie u nas. Nowi inwestorzy to nowe miejsca pracy i nowe podatki wpływające do kasy Miasta – niezwykle ważne aspekty w dobie pandemii koronawirusa i spowolnienia rozwoju gospodarczego całej Polski.

Strefa ekonomiczna i przyległe do niej tereny inwestycyjne.

Szary pas pomiędzy ulicami Ekonomiczną i Hodowlaną to działki na których powstanie łącznik.

Koszt realizacji zadania pn. „Budowa drogi łączącej ul. Ekonomiczną z ul. Hodowlaną, wraz z infrastrukturą techniczną komunikującej tereny SSE w Gminie Bieruń” to 4 miliony 790 tysięcy złotych. Zdecydowaną większość kosztów pokryje dofinansowanie zewnętrzne, które miasto pozyskało na początku roku.

Realizacja tej kosztownej inwestycji możliwa jest dzięki wsparciu finansowemu zdobytemu z dwóch żródeł:

• z funduszy unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 – 3 139 756,92 zł
• z dofinansowania pochodzącego z budżetu państwa (środki krajowe) – 893 737,433 zł.

Dowiedz się więcej:

• Mamy dofinansowanie na budowę łącznika ulic Ekonomicznej i Hodowlanej

Inwestycja ta zrealizowana zostanie do stycznia 2022 roku. Polega ona w szczególności na:

• budowie drogi wraz z kanalizacją deszczową
• budowie oświetlenia ulicznego na odcinku od istniejącego słupa posadowionego w ul. Ekonomicznej do końca realizowanej inwestycji
• budowie kanalizacji technologicznej

W ramach inwestycji wykonane zostaną:

• jezdnia z mieszanek mineralno-bitumicznych
• ścieżka rowerowa z mieszanek mineralno-bitumicznych koloru czerwonego
• chodniki z kostki betonowej
• zjazdy z kostki betonowej
• elementy ulic: kraweżniki betonowe i obrzeża betonowe
• kanalizacja deszczowa
• oświetlenie uliczne składające się z 18 słupów i 18 opraw typu LED

Koncepcja rozwoju trenów inwestycyjnych przy ul. Turyńskiej została opracowana już w 2017 r. W tej koncepcji zakładano m.in. budowę ścieżki rowerowej łączącej centrum miasta ze strefą ekonomiczną (inwestycja już zrealizowana KLIKNIJ TUTAJ), a także budowę łącznika ul. Hodowlanej z ul. Ekonomiczną i ronda na ul. Lędzińskiej (droga powiatowa – również już zrealizowana KLIKNIJ TUTAJ), które także ułatwi dojazd do terenów inwestycyjnych. Gmina Bieruń i powiat bieruńsko-lędziński złożyły wnioski o dofinansowanie tych dwóch inwestycji, w tym samym konkursie. Udało się, gmina otrzymała dofinansowanie na łącznik, a powiat na budowę ronda. W ten sposób układ komunikacyjny wokół strefy robi się coraz bardziej spójny i dogodny dla inwestorów, którym gwarantujemy także dostępność mediów, przede wszystkim przyłącza elektroenergetycznego wraz z alternatywnym zasilaniem.

Rondo na ulicy Lędzińskiej to inwestycja powiatowa, której celem również jest ułatwienie dostępu inwestorom do bieruńskich terenów inwestycyjnych.

Podkreślmy: Bieruń to miasto przyjazne dla przedsiębiorców, co przekłada się na fakt, iż bardzo wiele firm lokuje swoje zakłady właśnie w naszym mieście. Warto podkreślić, że na 38 ha terenu udostępnionego w Bieruniu w ramach Tyskiej Podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomiczne, do zagospodarowania pozostały już tylko 4 ha.

Pozostałe 34 ha zajęte zostały przez firmy głównie z branży samochodowej, są to: Lear, Tenlong, Auto Partner, Flexide, Sanhua, ale jest też branża mleczarka – Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska, która rozpoczęła już budowę nowoczesnego zakładu produkcyjnego wraz z magazynami i własną oczyszczalnią.

Dowiedz się więcej:

• Rozszerza się Specjalna Strefa Ekonomiczna w Bieruniu

Tyska Podstrefa w Bieruniu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, m.in.: Lear i Auto Partner

Ponieważ tereny Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bieruniu już w znacznym stopniu zapełniły się projektami inwestycyjnymi, Miasto Bieruń przymierza się do otwarcia dla kolejnych inwestorów nowych terenów inwestycyjnych. Dlatego własnie jeszcze w tym roku rozpocznie budowę strategicznej drogi – łącznika ulic Ekonomicznej i Hodowlanej wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową oraz infrastrukturą techniczną.

Źródło: UM Bieruń

We wtorek 10 listopada zostaną wprowadzone udogodnienia na przebudowywanym węźle dróg krajowych 81 i 86 w Katowicach w Giszowcu. Wykonawca zakończył prace na zjeździe z ul. 73 Pułku Piechoty na ul. Pszczyńską, czyli wjazd z Drogi Krajowej nr 81 w Drogę Krajową nr 86.

– Popołudniu we wtorek kierowcy będą mogli z ul. 73 Pułku Piechoty bez konieczności korzystania z objazdów zjechać od razu na ul. Pszczyńską w kierunku Murcek, Tychów i Bielska Białej – mówi Ewa Lipka, rzecznik prasowy urzędu miasta i dodaje, że jednocześnie utrzymana zostaje relacja zjazdowa z ul. Pszczyńskiej (DK86) na skrzyżowanie Kolista-Karolinki-73 Pułku Piechoty, ale już po nowo wybudowanej łącznicy.

Przypomnijmy, że kolejne ważne zjazdy na tej trasie są w trakcie realizacji, a wiosną planowane jest otwarcie zjazdu z autostrady A4 w kierunku Tychów. Z kolei zakończenie prac budowlanych na całej inwestycji przewidywane jest na II kwartał 2022 roku. – Oprócz prac związanych z budową nowej łącznicy, która będzie oddawana do ruchu, obecnie realizowane są i będą kontynuowane roboty związane z budową nowych jezdni zachodnich w ciągu Drogi Krajowej nr 86, a także nowej jezdni północnej w ciągu ul. 73 Pułku Piechoty – mówi Adam Owsiany, dyrektor projektu, NDI SA. Ponadto wykonawca pracuje nad przejściem podziemnym, przebudową sieci, budową nowego układu kanalizacji deszczowej, a także oświetlenia drogowego.

Cała inwestycja składa się z dwóch zasadniczych części. – Pierwsza z nich to budowa nowego bezkolizyjnego węzła dwóch dróg krajowych – ul. Pszczyńskiej (DK86) i ul. 73 Pułku Piechoty (DK81) oraz rozbudowa ulicy Pszczyńskiej (DK86) od autostrady A4 do ul. Górniczego Stanu. Usprawnione zatem zostanie skomunikowanie ponadlokalne obszaru południowej części aglomeracji katowickiej z jej strefą centralną oraz miejskiego obszaru południowo-wschodniej części Katowic, w zakresie połączenia z drogami krajowymi oraz centrum miasta. Druga część obejmuje rozbudowę istniejącego dziś węzła drogowego ulicy Pszczyńskiej (DK 86) z ulicami 73 Pułku Piechoty, Karolinki, Kolistą, obsługującego ruch lokalny – mówi Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu Urzędu Miasta Katowice i podkreśla, że piesi i rowerzyści także zyskają nowe, bezkolizyjne połączenia. Koszt całej inwestycji wynosi 247,5 mln zł, z czego aż 210 mln zł – to pozyskane dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. 

Źródło: UM Katowice

Pod koniec przyszłego półrocza zmotoryzowani Knurowianie będą mieli udogodnienie, za sprawą nowo budowanej drogi będącej łącznikiem ulicy Witosa i Alei Lipowej.

Pod koniec września bieżącego roku firma Fil-Bud sp. z o.o. z Gliwic przejęła plac budowy pod realizację nowej inwestycji Miasta Knurów. Do końca tego miesiąca powinien zakończyć się pierwszy etap prac, polegający na wykonaniu kanalizacji deszczowej oraz karczowaniu drzew.

W ramach budowy nowej drogi ma zostać wykonana m.in. jezdnia wraz z chodnikiem, oświetlenie, projekt wraz z oznakowaniem organizacji ruchu, a także inne prace towarzyszące.

Zgodnie z podpisaną umową pomiędzy gminą a wykonawcą, oddanie do użytku nowej drogi przewiduje termin przed końcem pierwszego półrocza 2021 roku.

Koszt inwestycji to blisko 545 tys. zł.

Źródło: UM Knurów

Dwa dni temu (2 listopada b.r.) zostały dokonane ostatnie odbiory techniczne ulicy Lokalnej. Ulica stanowi nowe połączenie między drogą wojewódzką nr 901 (ul. Poznańska) i drogą powiatową nr 2905S (ul. Wyzwolenia).

Po kilku miesiącach prac na długości blisko kilometra powstała droga z oświetleniem i odwodnieniem. Pojawił się  ciąg pieszo-rowerowy i cztery zatoki autobusowe. Inwestycja obejmowała też wykonanie skrzyżowania na włączeniu do ul. Wyzwolenia.

Ulica Lokalna będzie alternatywnym połączeniem drogi na Brynek i w przeciwnym kierunku, do Gliwic, a drogą wojewódzką, łączącą Pyskowice z Wielowsią i dalej – z Zawadzkiem w województwie opolskim. Dzięki tej realizacji tereny mieszkalne zostały dobrze skomunikowane ze strefą inwestycyjną przy ul. Poznańskiej. Realizacja wpłynie  również na wyprowadzenie ruchu z centrum, co przełoży się na podniesienie bezpieczeństwa.

Miasto Pyskowice pozyskało dofinansowanie ze środków: Państwowego Funduszu Celowego – Fundusz Dróg Samorządowych,  Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na realizację projektu pn. „Budowa  ulicy  Lokalnej  w Pyskowicach  – (950 mb)”.

Całkowity koszt projektu to:  5 549 653,00 zł.

• Dofinansowano z Funduszu Dróg Samorządowych: 2 626 782,00 zł.
• Dofinansowano ze środków Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych: 1 482 503,00 zł
• Dofinansowano ze środków Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii: 333 333,00 zł.

Źródło: UM Pyskowice

Ponad 700 drzew utworzy w najbliższych tygodniach pierwsze w Gliwicach zielone ekrany w pasach drogowych. Mają chronić przed hałasem i zanieczyszczeniami, działać kojąco na wzrok kierowców i być udaną, ekologiczną alternatywą dla ekranów typowej konstrukcji, stawianych wzdłuż polskich dróg. Pierwsze drzewa stanowiące trzon zielonych ekranów nasadzono dziś na zjeździe z ul. Tarnogórskiej w kierunku DK 88.

Zielony ekran tworzą wybrane gatunki drzew, które spełniają podstawowy warunek – cechuje je wysoka odporność na trudne warunki siedliskowe panujące w pasach zieleni przyulicznej . – Wybór drzew nigdy nie jest przypadkowy, a dla tak szczególnych lokalizacji wymagał dogłębnego przemyślenia oraz uwzględnienia wielu różnych czynników, m. in. ukształtowania terenu, ekspozycji względem stron świata oraz przebiegu sieci uzbrojenia terenu, zarówno podziemnych, jak i naziemnych – podkreśla Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach, który nadzoruje nasadzenia. Zdecydowano się m.in. na graby kolumnowe, lipy srebrzyste, sosny czarne i platany.

Dzięki odpowiednim kształtom koron wybranych gatunków drzew, odpowiednio dobranym odległościom między nasadzeniami oraz właściwemu zagęszczeniu możliwe jest szybkie stworzenie zielonej ściany, która izoluje od hałasu i zanieczyszczeń, a także uatrakcyjnia miejsca, w których zielone ekrany powstają.

Oprócz zjazdu z DK 88 na ul. Tarnogórską, pojawią się one w nadchodzących tygodniach przy zjeździe z DK 88 na ul. Św. Wojciecha w kierunku ul. Toszeckiej, a także wzdłuż zjazdu z DK 88 na ul. Pionierów w kierunku dzielnicy Kopernika.

Źródło: UM Gliwice