Spółka Tramwaje Śląskie S.A. wspólnie z Gminą Bytom i Bytomskim Przedsiębiorstwem Komunalnym ogłosiły przetarg na wyłonienie wykonawcy przebudowy ulicy Piekarskiej w Bytomiu. Termin składania ofert w przetargu minie 6 października 2021 roku.

Po raz kolejny spółka Tramwaje Śląskie i Gmina Bytom współpracują, by wspólnymi siłami dokonać przeobrażenia przestrzeni miasta. Tym razem przedmiotem wspólnego przetargu jest gruntowna przebudowa ul. Piekarskiej. Po stronie tramwajowej przetarg dotyczy realizacji zadania pn. „Przebudowa torowiska w ul. Piekarskiej w Bytomiu wraz z ul. Sądową w Bytomiu”, będącego elementem „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską.

– To dla nas niezwykle ważne zadanie, dzięki któremu zyskamy możliwość rozszerzenia oferty linii nr 38 kursującej ulicą Piekarską. Budowa nowych relacji na skrzyżowaniu ulicy Piekarskiej z ulicą Sądową i następnie ulicy Sądowej z ulicą Powstańców Warszawskich pozwoli nam na wydłużenie trasy linii nr 38 do placu Sikorskiego, a co za tym idzie ułatwienie pasażerom dalszej podróży. Zyskamy również znacznie większy komfort podróży tramwajem i podniesiemy komfort życia mieszkańców okolicznych budynków – podkreśla Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Niebagatelne znaczenie dla mieszkańców będą miały również prace w zakresie miejskim inwestycji. – Przebudowa ulicy Piekarskiej to niezwykle ważna inwestycja, w ramach której ulica zyska nowe chodniki, nową nawierzchnię, wygodne dla pasażerów przystanki tramwajowe oraz miejsca postojowe. Wzdłuż fragmentu ul. Piekarskiej wybudowana zostanie także droga rowerowa – mówi prezydent Bytomia Mariusz Wołosz.

Inwestycja na szeroką skalę będzie realizowana dzięki trójstronnemu porozumieniu o wspólnej realizacji zadania podpisanemu przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A., Gminę Bytom reprezentowaną przez Miejski Zarząd Dróg i Mostów oraz Bytomskie Przedsiębiorstwo Komunalne.

Ulica Piekarska zostanie przebudowana na całej długości – od skrzyżowania z ul. Sądową aż do przystanku tramwajowego po północnej stronie skrzyżowania z ul. Powstańców Śląskich. Modernizacją objęte zostanie torowisko od przystanku Bytom Powstańców Śląskich wzdłuż ul. Piekarskiej wraz z rozjazdem na skrzyżowaniu z ul. Sądową i dalej wzdłuż ul. Sądowej do jej skrzyżowania ul. Powstańców Warszawskich włącznie z rozjazdem torowym. To niespełna 2-kilometrowy fragment linii tramwajowej w całości wbudowanej w jezdnię.

Torowisko wykonane zostanie w prefabrykowanych płytach torowych oraz na płycie betonowej wykonanej na miejscu, ze sprężystym mocowaniem szyn w komorach za pomocą mas poliuretanowych. Na etapie prac ziemnych wykonane zostaną roboty przezbrojeniowe sieci podziemnych kolidujących z zakresem torowym. Posadowione zostaną nowe słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe, rozwieszona nowa sieć trakcyjna, zastosowane zostaną elektrycznie sterowane i ogrzewane zwrotnice oraz smarownice, nowe systemy sterowania, nowe elementy układu zasilania oraz wybudowane zostaną nowe platformy przystankowe, w tym także tzw. przystanki wiedeńskie. Na końcowym przystanku linii nr 38, czyli przystanku Bytom Powstańców Śląskich, powstanie dwutorowa krańcówka z torem odstawczym.

Zakres miejski inwestycji obejmie gruntowną przebudowę chodników i peronów przystankowych, jezdni, miejsc postojowych, wybudowanie ścieżki rowerowej a także przebudowę kolidujących instalacji podziemnych. Przebudowana ul. Piekarska ma być dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – osób niedowidzących oraz z trudnościami w poruszaniu się. Nowe perony będą peronami wyniesionymi – tak, aby ułatwić pasażerom łatwe wsiadanie do tramwaju. Oprócz tego, przebudowane zostanie oświetlenie uliczne, powstanie jednokierunkowa ścieżka rowerowa na odcinku od skrzyżowania z ul. Wrocławską do skrzyżowania z ul. Piłsudskiego oraz uporządkowane będzie parkowanie wzdłuż całej ul. Piekarskiej. Między ul. Wrocławską a ul. Piłsudskiego nawierzchnia ma zostać wykonana przy użyciu kostki ciętej, płomieniowanej z uwagi na reprezentacyjny charakter fragmentu ulicy. W zakresie BPK jest przebudowa sieci wodociągowej.

Przetarg ogłoszony został 3 września, a otwarcie ofert ma nastąpić 6 października 2021 roku. Zadanie realizowane będzie w trybie projektuj i buduj. Po wyłonieniu generalnego wykonawcy podpisane zostaną umowy, zakładające wykonanie prac projektowych wraz z pozyskaniem decyzji administracyjnych w terminie do 5 miesięcy od dnia podpisania umowy, a następnie realizację robót w terminie do 12 miesięcy od zaakceptowania dokumentacji projektowej.

Źródło: UM Bytom

Samorząd Pyskowic otrzymał dotację z budżetu województwa śląskiego w kwocie 337 tys. zł z przeznaczeniem na przebudowę drogi polnej – ul.Wrzosowej.

Dofinansowanie pokryje ok. 60 proc. kosztów inwestycji, a w efekcie powinien powstać całkowicie odnowiony odcinek drogi o długości 1,3 tys. metrów.

Źródło: UM Pyskowice

IKEA rozpoczyna budowę infrastruktury drogowej przy Drogowej Trasie Średnicowej w Zabrzu. Firma rozstrzygnęła przetarg na realizację zadania wartego ok. 50 mln zł. Wykonawcą inwestycji jest Przedsiębiorstwo Budowy Dróg “DROGOPOL-ZW” sp. z o.o., które zrealizowało w Zabrzu m.in. modernizację ul. Piłsudskiego.

Nowa infrastruktura usprawni komunikację poprzez połączenie północnej i południowej części Zaborza. Projekt zakłada także utworzenie bezpiecznego ronda.

Wykonawca przejął już plac budowy i rozpoczął prace przygotowawcze. Planowane zakończenie robót przypada na drugą połowę przyszłego roku. Szczegóły inwestycji zostały omówione podczas ostatniego spotkania władz miasta z przedstawicielami IKEA.

Źródło: UM Zabrze

Ruda Śląska ogłosiła dziś przetarg na pierwszy z dwóch etapów budowy ostatniego odcinka trasy N-S. Po ich zrealizowaniu domknięte zostanie połączenie autostrady A4 i Drogowej Trasy Średnicowej. Szacowana wartość zadania to ponad 113 mln zł. Obecnie miasto czeka na formalne potwierdzenie otrzymania dofinansowania ze środków Unii Europejskiej po podziale odcinka na dwa etapy.

– Trasa N-S to nasz kluczowy projekt drogowy. Mam nadzieję, że w nowej, podzielonej na dwa etapy formule, uda się doprowadzić go do finału – mówi prezydent Grażyna Dziedzic. – To także jedna z inwestycji, które nie byłyby możliwe bez unijnego dofinansowania. Przed podziałem na dwa etapy przyznano nam środki na ten odcinek, a z informacji z Urzędu Marszałkowskiego wynika, że wsparcie z UE zostanie utrzymane – dodaje.

Do połączenia trasą N-S autostrady A4 i DTŚ konieczna jest jeszcze budowa odcinka od ul. Kokota do łącznika z autostradą w ciągu ul.1 Maja. – Pierwszy etap inwestycji, na który ogłosiliśmy dziś przetarg, obejmuje odcinek od ul. Kokota do ul. Bielszowickiej wraz z węzłem, przebudowę ul. Bielszowickiej od wspomnianego węzła do ul. 1 Maja, rondo na skrzyżowaniu tych dwóch ulic oraz odcinek ul. 1 Maja od ul. Bielszowickiej do ul. Gabora – wylicza wiceprezydent Krzysztof Mejer.

Wybudowany zostanie odcinek trasy N-S o długości prawie 1 km wraz z całą infrastrukturą towarzyszącą. – Węzeł łączący trasę z ul. Bielszowicką będzie dwupoziomowy, a rondo na skrzyżowaniu ul. 1 Maja i ul. Bielszowickiej będzie miało formę turbinową. Przebudowane zostaną wloty dróg poprzecznych do ul. 1 Maja, powstaną drogi dojazdowe do obsługi infrastruktury, chodniki, ścieżki rowerowe oraz elementy systemu odwodnienia – mówi Renata Krusz, zastępca naczelnika Wydziału Dróg i Mostów UM. Przewidziano również przebudowę obiektów inżynierskich – wiaduktów, mostów, przejść podziemnych, przepustów.

Oferty składać można do 12 stycznia 2021 roku. Przewidywana wartość inwestycji to ponad 113 mln zł brutto, a planowany termin jej zakończenia to czwarty kwartał 2023 r.

Przypomnijmy, że przetarg na wykonanie odcinka trasy N-S od ul. Kokota do autostrady A4 w jednym etapie został unieważniony w październiku 2019 roku, ponieważ najtańsza oferta, która została złożona, przekroczyła o ponad 106 mln zł koszt wynikający z projektu i kosztorysu inwestorskiego.

W tej sytuacji podjęta została decyzja o podziale zadania na dwa odcinki, co wymagało zmian w projekcie oraz uruchomienia dodatkowych procedur formalno-prawnych. Etapy zostały wydzielone w taki sposób, aby ich realizacja była możliwa niezależnie, zarówno pod względem ruchowym, jak i technicznym.

Na budowę tego odcinka miasto pozyskało 110 mln zł ze środków Unii Europejskiej. – Wobec zmienionego zakresu projektu wymagana była weryfikacja wcześniej złożonego wniosku o dofinansowanie. Mamy telefoniczną informację z Urzędu Marszałkowskiego, że przebiegła ona pozytywnie – informuje wiceprezydent Michał Pierończyk. – Koszty kwalifikowane pierwszego etapu to około 100 mln zł, dofinansowanie miałoby wynieść 85% tej kwoty. Czekamy na oficjalne potwierdzenie utrzymania unijnego wsparcia – dodaje.

Do tej pory w Rudzie Śląskiej zrealizowane zostały już trzy odcinki trasy N-S. Mają one długość ok. 3,4 km. Pierwszy został przekazany do użytkowania na początku 2013 roku. Prowadzi on od ul. 1 Maja, czyli drogi nr 925, do Drogowej Trasy Średnicowej, wraz z węzłem dwupoziomowym z ul. 1 Maja. Jego budowa kosztowała ponad 48 mln zł.

Kolejny odcinek do użytkowania przekazany został w sierpniu 2016 roku. Prowadzi on od ul. 1 Maja do ul. Bukowej. Wraz z tą inwestycją dodatkowo wykonane zostało 1,5 km drogowego połączenia ul. Bukowej z ul. ks. Niedzieli. Ta inwestycja kosztowała ponad 60 mln zł. Trzeci etap trasy N-S do użytku oddany został jesienią 2018 r. 1,4 km odcinek przebiega od ul. Bukowej do ul. Kokota. Jego realizacja kosztowała blisko 54 mln zł.

Na budowę wszystkich odcinków miasto pozyskało unijne dofinansowanie.– Pierwszy etap został dofinansowany kwotą ponad 36 mln zł, drugi i trzeci fragment kwotą około 82 mln zł – mówi Aleksandra Kruszewska, naczelnik Wydziału Rozwoju Miasta.

Władze Rudy Śląskiej nie chcą poprzestać na pierwotnie zakładanym kształcie trasy N-S, lecz kontynuować jej budowę w kierunku północnym, tj. od DTŚ do granicy z Bytomiem. Aktualnie trwają prace nad przygotowywaniem dokumentacji projektowej tego przedsięwzięcia. Jego realizacja uzależniona będzie jednak od środków, jakie miasto będzie mogło wygospodarować na inwestycje.

Źródło: UM Ruda Śląska

Rusza budowa drogi łączącej ulicę Ekonomiczną z ulicą Hodowlaną wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową oraz infrastrukturą techniczną. To bardzo ważna inwestycja, o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego miasta. Ma bowiem na celu rozwinięcie infrastruktury na terenach inwestycyjnych Bierunia, by przyciągnąć kolejnych inwestorów i zachęcić ich do lokowania siedzib swoich firm właśnie u nas. Nowi inwestorzy to nowe miejsca pracy i nowe podatki wpływające do kasy Miasta – niezwykle ważne aspekty w dobie pandemii koronawirusa i spowolnienia rozwoju gospodarczego całej Polski.

Strefa ekonomiczna i przyległe do niej tereny inwestycyjne.

Szary pas pomiędzy ulicami Ekonomiczną i Hodowlaną to działki na których powstanie łącznik.

Koszt realizacji zadania pn. „Budowa drogi łączącej ul. Ekonomiczną z ul. Hodowlaną, wraz z infrastrukturą techniczną komunikującej tereny SSE w Gminie Bieruń” to 4 miliony 790 tysięcy złotych. Zdecydowaną większość kosztów pokryje dofinansowanie zewnętrzne, które miasto pozyskało na początku roku.

Realizacja tej kosztownej inwestycji możliwa jest dzięki wsparciu finansowemu zdobytemu z dwóch żródeł:

• z funduszy unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 – 3 139 756,92 zł
• z dofinansowania pochodzącego z budżetu państwa (środki krajowe) – 893 737,433 zł.

Dowiedz się więcej:

• Mamy dofinansowanie na budowę łącznika ulic Ekonomicznej i Hodowlanej

Inwestycja ta zrealizowana zostanie do stycznia 2022 roku. Polega ona w szczególności na:

• budowie drogi wraz z kanalizacją deszczową
• budowie oświetlenia ulicznego na odcinku od istniejącego słupa posadowionego w ul. Ekonomicznej do końca realizowanej inwestycji
• budowie kanalizacji technologicznej

W ramach inwestycji wykonane zostaną:

• jezdnia z mieszanek mineralno-bitumicznych
• ścieżka rowerowa z mieszanek mineralno-bitumicznych koloru czerwonego
• chodniki z kostki betonowej
• zjazdy z kostki betonowej
• elementy ulic: kraweżniki betonowe i obrzeża betonowe
• kanalizacja deszczowa
• oświetlenie uliczne składające się z 18 słupów i 18 opraw typu LED

Koncepcja rozwoju trenów inwestycyjnych przy ul. Turyńskiej została opracowana już w 2017 r. W tej koncepcji zakładano m.in. budowę ścieżki rowerowej łączącej centrum miasta ze strefą ekonomiczną (inwestycja już zrealizowana KLIKNIJ TUTAJ), a także budowę łącznika ul. Hodowlanej z ul. Ekonomiczną i ronda na ul. Lędzińskiej (droga powiatowa – również już zrealizowana KLIKNIJ TUTAJ), które także ułatwi dojazd do terenów inwestycyjnych. Gmina Bieruń i powiat bieruńsko-lędziński złożyły wnioski o dofinansowanie tych dwóch inwestycji, w tym samym konkursie. Udało się, gmina otrzymała dofinansowanie na łącznik, a powiat na budowę ronda. W ten sposób układ komunikacyjny wokół strefy robi się coraz bardziej spójny i dogodny dla inwestorów, którym gwarantujemy także dostępność mediów, przede wszystkim przyłącza elektroenergetycznego wraz z alternatywnym zasilaniem.

Rondo na ulicy Lędzińskiej to inwestycja powiatowa, której celem również jest ułatwienie dostępu inwestorom do bieruńskich terenów inwestycyjnych.

Podkreślmy: Bieruń to miasto przyjazne dla przedsiębiorców, co przekłada się na fakt, iż bardzo wiele firm lokuje swoje zakłady właśnie w naszym mieście. Warto podkreślić, że na 38 ha terenu udostępnionego w Bieruniu w ramach Tyskiej Podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomiczne, do zagospodarowania pozostały już tylko 4 ha.

Pozostałe 34 ha zajęte zostały przez firmy głównie z branży samochodowej, są to: Lear, Tenlong, Auto Partner, Flexide, Sanhua, ale jest też branża mleczarka – Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska, która rozpoczęła już budowę nowoczesnego zakładu produkcyjnego wraz z magazynami i własną oczyszczalnią.

Dowiedz się więcej:

• Rozszerza się Specjalna Strefa Ekonomiczna w Bieruniu

Tyska Podstrefa w Bieruniu Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, m.in.: Lear i Auto Partner

Ponieważ tereny Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Bieruniu już w znacznym stopniu zapełniły się projektami inwestycyjnymi, Miasto Bieruń przymierza się do otwarcia dla kolejnych inwestorów nowych terenów inwestycyjnych. Dlatego własnie jeszcze w tym roku rozpocznie budowę strategicznej drogi – łącznika ulic Ekonomicznej i Hodowlanej wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową oraz infrastrukturą techniczną.

Źródło: UM Bieruń

Najdalej do końca tego miesiąca potrwa budowa parkingu na terenie po zakładach odzieżowych Tarmilo. Łącznie na parkingu ma zmieścić się ok. 100 pojazdów.

– Prace realizowane są bardzo szybko, liczymy, że skończą się przed terminiem – mówi Radosław Czajka, naczelnik Wydziału Inwestycji w tarnogórskim magistracie. – Niebawem zaczną już świecić świeżo zamontowane latarnie. Plantujemy też miejsca na skarpach i wewnątrz parkingu na zieleń, która z uwagi na pogodę posadzona zostanie wiosną – dodaje.

Wjazd na parking docelowo odbywać ma się od ulicy Sobieskiego, a wyjazd ulicą Opolską. 

Źródło: UM Tarnowskie Góry

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje program budowy 100 obwodnic w Polsce. Jedna z nich powstanie na terenie gminy Świerklaniec. Celem budowy obwodnicy Nakła Śląskiego oraz Świerklańca w ciągu drogi krajowej nr 78 jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki przejeżdża przez te miejscowości.

Data ogłoszenia przetargu na budowę obwodnicy Nakła Śląskiego oraz Świerklańca w ciągu drogi krajowej nr 78 planowana jest na drugi kwartał 2024 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy miejscowości Nakła Śląskiego oraz Świerklańca jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki przejeżdża przez te miejscowości. Wraz z realizowaną obecnie obwodnicą Poręby i Zawiercia oraz innymi inwestycjami na drodze krajowej nr 78, zadanie przyczyni się do odciążenia układu komunikacyjnego w ruchu drogowym na obszarze obejmującym północne tereny woj. śląskiego. Nowobudowana droga przejmie znaczącą część ruchu tranzytowego i regionalnego, skutkiem czego na obecnej drodze krajowej nr 78 przeważać będzie ruch lokalny.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców oraz zwiększenie przepustowości połączenia z jednej strony z A1, z drugiej z drogą krajową nr 11 a w przyszłości S11.
Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju.

Bardzo serdecznie dziękujemy wszystkim osobom i instytucjom za inicjatywę, zaangażowanie i wsparcie w tym temacie.

(Źródło: Ministerstwo Infrastruktury)

W związku z kolejnym etapem
przebudowy DK94 zmieni się lokalizacja przejścia dla pieszych. Obecne,
zlokalizowane tuż obok dawnego skrzyżowania DK94 i ulicy Długosza
zostanie przeniesione w kierunku CH Leroy Merlin.

Zmiana spowodowana jest realizacją najtrudniejszej części przebudowy DK94, polegającej na znacznym obniżeniu głównej nitki DK94 w rejonie skrzyżowania z ulic Długosza oraz rozpoczęciem przygotowań do budowy wiaduktu pozwalającego na zjazd z ulicy Długosza na DK94. Nowa organizacja będzie obowiązywała od 16 stycznia do odwołania. Za utrudnienia przepraszamy.

Co powstaje

Po przebudowie w miejscu skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
powstanie dwupoziomowe bezkolizyjne skrzyżowanie. Dołem – po jezdniach z
obniżonym poziomem – zostanie poprowadzona główna nitka DK94, a górą
ruch lokalny (ul. Długosza). W ciągu ulicy Długosza powstanie również
odcinek drogi rowerowej. 

Wzdłuż obu jezdni DK94 na długości kilkuset metrów powstaną ekrany
akustyczne. Obecnie skrzyżowanie DK94 z ul. Długosza jest
jednopoziomowe, z sygnalizacją świetlną. Stanowi ono „wąskie gardło”
zarówno na trasie głównej jak i w połączeniach wewnętrznych w obrębie
miasta i konurbacji górnośląskiej. Realizacja projektu spowoduje
skrócenie czasu podróży w wyniku udrożnienia ruchu na skrzyżowaniu oraz
poprawę bezpieczeństwa wskutek zastosowania segregacji ruchu lokalnego
od dalekobieżnego. Dzięki budowie węzła uzyska się zwiększenie płynności
ruchu, a co za tym idzie zmniejszenie uciążliwości dla mieszkańców,
obniżenie emisji spalin, hałasu oraz drgań od taboru samochodowego.

W czwartek, 19 grudnia, burmistrz Zbigniew Szaleniec oficjalnie przekazał do użytku czeladzianom Aleję Nowe Miasto. Dzień później oficjalnie oddano do użytku kolejną wyczekiwaną inwestycję w naszym mieście – ulicę Spacerową. 

Remont ulicy Spacerowej był ogromnym wyzwaniem dla miasta. Jak powiedział burmistrz Zbigniew Szaleniec, została ona nie tylko odwodniona, lecz również położono nową asfaltową nawierzchnię, zbudowano nowe chodniki i ścieżkę rowerową, a także utworzono około 80 miejsc parkingowych. Podobne inwestycje były prowadzone podczas budowy Alei Nowe Miasto. Została ona wyposazona w miejsca do odpoczynku, nowoczesne oświetlenie LED, ścieżkę rowerową oraz wyremontowane chodniki. 

Przed nami kolejne odcinki ścieżek rowerowych, remonty
chodników oraz przebudowa przejścia podziemnego przy ul. Sienkiewicza.
Wszystko to w ramach projektu Budowa i rozbudowa małych węzłów
przesiadkowych i łączących je ścieżek rowerowych na terenie Sosnowca –
etap III. Decyzją Zarządu Województwa Śląskiego wybrano projekt do
dofinansowania w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Śląskiego na lata 2014-2020, Poddziałanie 4.5.1. Niskoemisyjny transport
miejski oraz efektywne oświetlenie – ZIT.

Dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosi 3,3 mln zł, natomiast koszt całkowity inwestycji to prawie 4 mln zł.

– Przedmiotem projektu jest uzupełnienie sieci małych węzłów przesiadkowych funkcjonujących na terenie Miasta Sosnowca o węzeł przesiadkowy przy ul. Sienkiewicza poprzez przebudowę przejścia podziemnego, montaż platform dla osób z niepełnosprawnościami, wyposażenie w monitoring miejski celem zapewnienia bezpieczeństwa podróżnym, montaż wiaty rowerowej (na cztery sztuki), montaż wypożyczalni rowerów oraz biletomatu. Ponadto w ramach projektu zostanie uzupełniona sieć dróg rowerowych poprzez budowę około 1 km nowych ścieżek rowerowych. W tym przejściu również zostanie zainstalowany system głośników umożliwiający komunikowanie się operatorów miejskiego monitoringu z osobami znajdującymi się w przejściu podziemny. Pojawią się także oznaczenia w języku Braille’a, wskazujące kierunek po wyjściu z przejścia – informuje prezydent Sosnowca, Arkadiusz Chęciński.

W ramach projektu przewidziano także:

– budowę ścieżki rowerowej oraz przebudowę chodnika wzdłuż ul.
Kościelnej – od ul. Sienkiewicza do ul. Jagiellońskiej wraz  z
przebudową istniejącej sygnalizacji świetlnej na ul. Sienkiewicza w celu
umożliwienia przejazdu rowerzystom;

– budowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Sienkiewicza na skrzyżowaniu z
ul. Kościelną, wykonanie przejazdu pieszo rowerowego przez ul. Kościelną
wraz z przebudową istniejącej sygnalizacji świetlnej;

– budowę przejazdu rowerowego przez torowisko tramwajowe na ul. Sienkiewicza;

– budowę fragmentu ścieżki pieszo-rowerowej przy przejściu podziemnym przy ul. Sienkiewicza (Od strony „CH Plaza”);

– budowę ścieżki rowerowej, ciągów pieszo-rowerowych wraz z przebudową chodnika w ul. Piłsudskiego i Sienkiewicza;

– przebudowę przejścia dla pieszych przy ul Warszawskiej
(skrzyżowanie z Sienkiewicza) na przejście pieszo-rowerowe wraz z
sygnalizacją świetlną;

– dobudowę fragmentu ścieżki rowerowej wraz z przebudową chodników na
ul. Małachowskiego wraz z wykonaniem przejścia dla pieszych, przejazdu
rowerowego przez ulicę;

oznaczenia w języku Braille’a, wskazujące kierunek po wyjściu z przejścia. 

Kilka tygodni temu miasto podpisało umowy na przebudowę trzech
przejść podziemnych za kwotę 13 mln zł. Chodziło przejście w rejonie
Placu Ćwierka i popularnych „plastrów miodu” (ul. 3 Maja, Piłsudskiego,
Dęblińska),  pod rondem Czesława Uznańskiego (al. Mireckiego, Stara,
Piłsudskiego) oraz przy Parku Sieleckim (3 Maja, Żeromskiego).

Ze względu na zbyt wygórowane finansowo oferty wykonawców, przetargi
dotyczące przebudowy dwóch kolejnych przejść podziemnych zostały
powtórzone, szczegóły nowych ofert powinniśmy poznać w listopadzie.
Chodzi o przejścia pod rondem Zagłębia Dąbrowskiego (ul. Ostrogórska,
Sienkiewicza, 1 Maja, Małachowskiego) oraz pod rondem im. Władysława
Szpilmana (Piłsudskiego, Sobieskiego, Kilińskiego).

Ostatnie lata to intensywny okres przebudowy powstałych w latach 70.
przejść podziemnych. W sumie wyremontowaliśmy blisko połowę z nich. Po
przebudowie są już przejścia zlokalizowane przy ulicy 3 Maja (obok
Poczty Głównej), 3 Maja/Parkowa/CWK (przy „Ślimaku”), Gabriela
Narutowicza – ul. Szkolna (przy ściance wspinaczkowej „Poziom 450”),
Gabriela Narutowicza – ul. 3 Maja (przy „Okrąglaku”), Piłsudskiego – ul.
Jastrzębiej (obok Egzotarium), 3 Maja (letnia pływalnia „Sielec”) i
Piłsudskiego-Grabowa.