Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach zaktualizowała przebieg drogi ekspresowej S11 prowadzącej, także przez Piekary Śląskie. Jednak w przypadku naszego miasta trasa pozostała bez zmian w stosunku do poprzednich zamiarów i praktycznie nakłada się na obecny przebieg DW 911. Całość ekspresówki, aż do Kołobrzegu ma być gotowa w 2026 roku.

Dyrekcja zakłada, że S11 w woj. śląskim będzie dwujezdniową drogą ekspresową po dwa pasy ruchu w każdą stronę (choć nie wyklucza się innych przekrojów oraz rezerwy pod trzeci pas ruchu) i będzie realizowana w systemie „projektuj i buduj” w latach: 2023–2026. Szacunkowy koszt realizacji to ok. 3 mld zł, a długość na terenie województwa śląskiego to 61 km. Jej początek będzie usytuowany w Piekarach Śląskich przy węźle autostrady A1, następnie poprowadzi śladem DW 911, na wysokości Świerklańca proponowane są dwa warianty przebiegu. Realizacja projektu podniesie bezpieczeństwo na trasie oraz wyprowadzi ruch ciężki poza miasto.

Wykonawcą dokumentacji projektowej pod nazwą: „Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe (STEŚ) oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy drogi S11 w woj. śląskim” jest firma Complex Projekt sp. z o.o. Biuro Projektowo – Konsultingowe. W 2019 roku na terenie Piekar Śląskich odbyły się konsultacje dotyczące planowanego przebiegu drogi, nie wzbudziły one wśród mieszkańców większych kontrowersji.

Z punktu widzenia miasta pewien problem stanowi zbyt małe wsłuchanie się projektantów w rozwiązywanie lokalnych problemów komunikacyjnych. Cały czas władze miasta próbują zwracać uwagę projektantów na uwzględnienie także ruchu lokalnego i zastosowanie takich połączeń, które ułatwią, a nie utrudnią poruszanie się mieszkańcom Piekar Śląskich. Dyskusję dodatkowo utrudnia fakt, że to tylko prace nad koncepcją, a projekt będzie wykonany później.  Jeśli wszystko odbędzie się w formule “zaprojektuj i wybuduj” – wykonawca będzie szukał rozwiązań najtańszych, a nie najlepszych, co może negatywnie wpłynąć na skomunikowanie Piekar Śląskich.

Mapy z naniesionymi wariantami przebiegu S11 pokazują wersję roboczą, która została zmodyfikowana i uszczegóławiana po uzyskaniu informacji w zakresie:

• inwentaryzacji przyrodniczej,
• stanu zagospodarowania terenu,
• wniosków samorządów terytorialnych,
• opinii właściwych zarządców dróg, postulatów mieszkańców i ich organizacji,
• uwarunkowań artykułowanych przez zainteresowane podmioty, instytucje i organy administracji.

Szczegółowe mapy przebiegu S11 dostępne są na stronie GDDKiA.

Źródło: UM Piekary Śląskie

Dwa dni temu (2 listopada b.r.) zostały dokonane ostatnie odbiory techniczne ulicy Lokalnej. Ulica stanowi nowe połączenie między drogą wojewódzką nr 901 (ul. Poznańska) i drogą powiatową nr 2905S (ul. Wyzwolenia).

Po kilku miesiącach prac na długości blisko kilometra powstała droga z oświetleniem i odwodnieniem. Pojawił się  ciąg pieszo-rowerowy i cztery zatoki autobusowe. Inwestycja obejmowała też wykonanie skrzyżowania na włączeniu do ul. Wyzwolenia.

Ulica Lokalna będzie alternatywnym połączeniem drogi na Brynek i w przeciwnym kierunku, do Gliwic, a drogą wojewódzką, łączącą Pyskowice z Wielowsią i dalej – z Zawadzkiem w województwie opolskim. Dzięki tej realizacji tereny mieszkalne zostały dobrze skomunikowane ze strefą inwestycyjną przy ul. Poznańskiej. Realizacja wpłynie  również na wyprowadzenie ruchu z centrum, co przełoży się na podniesienie bezpieczeństwa.

Miasto Pyskowice pozyskało dofinansowanie ze środków: Państwowego Funduszu Celowego – Fundusz Dróg Samorządowych,  Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na realizację projektu pn. „Budowa  ulicy  Lokalnej  w Pyskowicach  – (950 mb)”.

Całkowity koszt projektu to:  5 549 653,00 zł.

• Dofinansowano z Funduszu Dróg Samorządowych: 2 626 782,00 zł.
• Dofinansowano ze środków Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych: 1 482 503,00 zł
• Dofinansowano ze środków Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii: 333 333,00 zł.

Źródło: UM Pyskowice

Remont ulicy Ostrogórskiej wchodzi w kolejny etap. Od piątku ponownie zmieni się organizacja ruchu.

23 października ponownie przejedziemy przez przejazd kolejowy przecinający ulicę Ostrogórską w Sosnowcu. To oznacza, że zniknie objazd prowadzony do Mysłowic przez ulicę Naftową. Dzień później, czyli 24 października, na swoje tradycyjne trasy wrócą autobusy komunikacji miejskiej.

Nadal trwa przebudowa ulicy Ostrogórskiej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Naftową do granicy z Mysłowicami. W związku z tym, od poniedziałku

26 października, zamknięte zostanie połączenie ulicy Ostrogórskiej z Naftową.

Przebudowa ulicy Ostrogórskiej obejmuje półkilometrowy fragment drogi wraz z otoczeniem. Nie zabraknie doświetlonych przejść dla pieszych oraz drogi rowerowej i nowego LED-owego oświetlenia. Wybudowana zostanie nowa jezdnia, kanalizacja deszczowa i sanitarna, a także dwie zatoki autobusowe. Warta 8 mln zł inwestycja powinna być gotowa do końca roku.

Źródło: UM Sosnowiec

W październiku br. została ukończona kolejna duża inwestycja w mieście Imielin. W ramach zadania pn.„Budowa drogi gminnej łączącej ulice Brata Alberta i Drzymały w Imielinie” dofinansowanego ze środków RPO WSL na lata 2014 – 2020 oraz budżetu państwa wybudowano nową drogę wraz z chodnikiem, ścieżką rowerową. Powstało nowe oświetlenie oraz kanalizacja deszczowa.

Wykonanie Inwestycji wpłynie na:

– usprawnienie połączeń drogowych Imielina,

– poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, użytkowników lokalnej sieci drogowej,

– poprawę dostępności do obiektów użyteczności publicznej, m.in. do nowego przedszkola ze żłobkiem

– poprawę estetyki przestrzeni publicznej.

Źródło: UM Imielin

autor zdjęć: Piotr Kałucki

To już pewne. Od wtorku 11 sierpnia rozpocznie się przebudowa ulicy Ostrogórskiej. Z tego powodu przejazd przez tory kolejowe w rejonie ulicy Naftowej  przez kilka pierwszy dni będzie utrudniony, a od 17 sierpnia niemożliwy.

To oznacza, że podróż samochodem osobowym ulicą Ostrogórską z Sosnowca w kierunku Mysłowic i odwrotnie od 17 sierpnia będzie niemożliwa. Zmiany obejmą również autobusy komunikacji publicznej, które także od 17 sierpnia tymczasowo pojadą przez ulicę Naftową.

Przebudowa ulicy Ostrogórskiej została podzielona na trzy etapy – pierwszy ma już za sobą. W ubiegłym roku za 5,4 mln zł powstało rondo na skrzyżowaniu ulic Ostrogórskiej i Jagiellońskiej wraz z budową 400-metrowego odcinka drogi.

Roboty na fragmencie od granicy z Mysłowicami do okolic przejazdu kolejowego potrwają od 10 sierpnia do końca roku. W pierwszej kolejności wykonawca zajmie się przebudową ulicy właśnie w okolicy przejazdu kolejowego. W dalszej kolejności roboty przeniosą się na pozostały fragment drogi. W tym przypadku ruch na drodze będzie mocno ograniczony. – Skomplikowane prace obejmują nie tylko przebudowę samej drogi ale również całej infrastruktury podziemnej. Już dziś proszę wszystkich kierowców o wybieranie innej drogi, ponieważ ruch będzie mocno ograniczony – apeluje Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca. 

Inwestycja obejmuje ponad półkilometrowy fragment drogi wraz z otoczeniem. Nie zabraknie doświetlonych przejść dla pieszych oraz drogi rowerowej i nowego LED-owego oświetlenia. Wybudowana zostanie nowa jezdnia, kanalizacja deszczowa i sanitarna, a także dwie zatoki autobusowe.

Za kilka tygodni poznamy wykonawcę fragmentu drogi od nowego ronda do ronda Zagłębia Dąbrowskiego. – Przed nami ostatnia faza formalności i licytacja. W tym przypadku termin wykonania prac jest dłuższy, bo do połowy przyszłego roku – wyjaśnia prezydent Sosnowca.  Zakres prac jest podobny jak na dwóch wspomnianych etapach: nowa jezdnia, chodnik, droga rowerowa, doświetlone przejścia dla pieszych w tym jedno z sygnalizacją przy przedszkolu oraz  przebudowa sieci kanalizacyjnej deszczowej, sanitarnej, energetycznej i pozostałej infrastruktury.

Źródło: UM Sosnowiec

To już ostatnia prosta prac budowlanych związanych z powstaniem łącznika drogowego pomiędzy ulicami Oświęcimską i Michałkowicką. Już wkrótce nowa droga będzie dopuszczona do użytku, gdyż finał jej budowy zaplanowano na koniec lipca. Obecnie trwają prace kończące realizację tej inwestycji, tj. wykonanie oznakowania pionowego i poziomego, prace brukarskie oraz humusowanie i porządkowanie terenu.

Całość przedsięwzięcia objęła budowę drogi o długości 631 m, chodników i ścieżek rowerowych, zjazdów publicznych i skrzyżowań (rond), a także kanalizacji deszczowej, oświetlenia drogi i przejść dla pieszych oraz rozbudowę, przebudowę i zabezpieczenie sieci uzbrojenia terenu. Inwestycja kosztowała ponad 6,2 mln zł z czego 50 % kosztów kwalifikowanych pokryło dofinansowanie pozyskane przez Gminę w ramach tzw. Funduszu Dróg Samorządowych.

Nowy łącznik stanowi kolejny etap rozbudowy sieci siemianowickich szlaków komunikacyjnych, mającej na celu rozładowanie korków i usprawnienie ruchu drogowego w mieście. Jest kontynuacją, oddanego do użytku w listopadzie 2018 roku, łącznika (ulica Przedsiębiorców), o długości 1,4 km, powstałego między ulicami Michałkowicką a Zwycięstwa.

Źródło: UM Siemianowice Śląskie/ autor: Dagmara Brudek-Schulz, fot. Szymon Duczek

Rondo przy ulicach Piłsudskiego i Roosevelta oddane do użytku. Ważna dla mieszkańców inwestycja kosztowała blisko 8 milionów złotych.

Budowa ronda stanowiła drugi etap modernizacji ulicy Piłsudskiego. W ramach pierwszej części projektu, która wykonana została w ubiegłym roku, zmieniona została nawierzchnia ulicy Piłsudskiego na liczącym blisko 900 m odcinku od wiaduktu kolejowego do skrzyżowania z ulicą Roosevelta. Dzięki usunięciu służącej przez dekady kostki brukowej kierowcy mogą w bardziej komfortowych warunkach korzystać z ważnego fragmentu miejskiej infrastruktury drogowej.

Nowe rondo przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa oraz usprawni ruch, który zwiększony jest po każdym wydarzeniu sportowym odbywającym się na pobliskiej Arenie Zabrze. W ramach inwestycji utworzony został także parking samochodowy, który służyć będzie odwiedzającym sąsiadujący z rondem Miejski Ogród Botaniczny.

Zakres prac objął także budowę chodników, ścieżek rowerowych i miejsc postojowych oraz przebudowę oświetlenia ulicznego. Oko cieszy także zieleń wokół ronda – ostatecznie wykonano ponad 150 nasadzeń. Wybrano m.in. żywotniki, szmaragdowe tuje oraz wiśnie. Całość inwestycji kosztowała 7 899 727,96 mln zł i wykonana została przez Przedsiębiorstwo Robót Drogowych „DROGOPOL-ZW” Sp. z o. o., które równie sprawnie przebudowało ulicę Piłsudskiego w ramach pierwszego etapu projektu. Na oba zadania miasto pozyskało dofinansowanie z Funduszu Dróg Samorządowych w wysokości
11 mln zł.

W czasie prowadzenia robót budowlanych wykonawca wydobył i zabezpieczył bunkier z okresu II Wojny Światowej. Choć znalezisko nie jest objęte ochroną konserwatorską, ma wartość historyczną, dlatego zostanie pomalowane i wyeksponowane wraz z tablicą informacyjną w rejonie parkingu wybudowanego przy Miejskim Ogrodzie Botanicznym.

W rejonie ronda trwają jeszcze prace porządkowe i montaż wiat przystankowych. Miejskie Zarząd Dróg i Infrastruktury Informatycznej w Zabrzu przygotowuje się do realizacji trzeciego etapu projektu, który polegać będzie na przedłużeniu ul. Piłsudskiego do ul. Szkubacza.

– To ważna inwestycja dla mieszkańców, którzy od kilkudziesięciu lat czekali na przebudowę ulicy Piłsudskiego – komentuje prezydent Zabrza Małgorzata Mańka-Szulik. – Cieszę się, że z powodzeniem pozyskaliśmy środki zewnętrzne na realizację tego zadania. Dzięki temu poprawi się płynność i bezpieczeństwo ruchu samochodowego. Przywiązujemy dużą wagę do konsekwentnej rozbudowy i modernizacji infrastruktury drogowej w naszym mieście. Inwestycje drogowe przeprowadzone w Zabrzu w ub. roku kosztowały ok. 32 mln zł, a zaplanowane na ten rok opiewają na kwotę 37 mln zł.

Źródło: UM Zabrze

Ponad 14 tys. zł warte są wykonane w ostatnim czasie prace związane z montażem znaków, barier i separatorów parkingowych. Rozpoczęły się też remonty drogowe.

Przy ulicy Armii Krajowej i w bocznej części rynku zamontowane zostały bariery oddzielające jezdnię od części dla pieszych. Na bocznym parkingu przy ratuszu zamontowane zostały separatory i słupki parkingowe z łańcuszkami. Uzupełnione zostało też w kilku miejscach oznakowanie pionowe.

Zaczynają się również wakacyjne prace na gminnych drogach w mieście. Niebawem rozstrzygnięty zostanie ostatni z przetargów. W czasie wakacji powstaną trzy nowe nakładki asfaltowe na odcinkach ulicy Konarowej (780 m kw.), Wiejskiej (647 m kw.) i Miedawy (480 m kw.). Rozpoczęła się też likwidacja ubytków (masą mineralno-asfaltową na gorąco – 150 m kw., emulsją i grysami pod ciśnieniem przy pomocy remontera drogowego – 800 m kw., oraz poprzez ręczne wypełnienie destruktem asfaltowym – 80 t). Wyregulowane zostanie kilka włazów studni kanalizacyjnych oraz zaworów wodociągowych i gazowych. Drugi etap prac zaplanowany został na jesień.

Skala prac będzie uzależniona od konsekwencji finansowych, jakie dla budżetu miasta będzie miała trwająca epidemia.

Źródło: UM Sławków

Dobiega końca jedna z najważniejszych inwestcyji drogowych prowadzonych w naszym mieście w ciagu ostatnich kilku lat. Rondo, które powstaje na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Roosevelta, lada dzień będzie gotowe. Oznacza to, że wykonawca ukończy inwestycję niemal miesiąc wcześniej, niż było to planowane.

Zakończono już wszystkie roboty podziemne, a także roboty nawierzchniowe łącznie z odtworzeniem asfaltu, chodników, ścieżek rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. Gotowe jest również oznakowanie poziome, a pionowe jest w trakcie montażu. W najbliższy poniedziałek, 20 lipca zaplanowano instalację ostatnich znaków pionowych.

Ukończono już parking od strony ul. Botanicznej i zamontowano oświetlenie uliczne. Oko cieszy także zieleń wokół ronda – ostatecznie wykonano ponad 150 nasadzeń. Wybrano m.in. żywotniki, szmaragdowe tuje oraz wiśnie.
Pozostał już tylko montaż wiat przystanków zaplanowany na 20 i 21 lipca.

A na koniec najważniejsza informacja dla kierowców – już w najbliższy poniedziałek, 20 lipca, przewidziane są odbiory końcowe z dopuszczeniem ronda dla ruchu, a co za tym idzie demontaż tymczasowej organizacji ruchu.

Powstanie ronda kończy drugi etap przebudowy ul. Piłsudskiego, który rozpoczął się w lutym br.. Koszt inwestycji wynosi ok. 8 mln zł, jednak znaczną część tej kwoty stanowi pozyskane przez miasto dofinansowanie. Prace, które właśnie dobiegają końca, to kontynuacja I etapu przebudowy ulicy, który zakończył się jesienią ubiegłego roku. Objął on wymianę nawierzchni na liczącym 800 metrów długości fragmencie ul. Piłsudskiego od ul. Roosevelta do wiaduktu kolejowego. Koszt I etapu przebudowy wyniósł 8,2 mln zł.  

Źródło: UM Zabrze

Od 8 lipca szykują się kolejne zmiany na przebudowywanym odcinku DK94 w Sosnowcu. Kierowcy jadący od strony Dąbrowy Górniczej nie będą mogli wjechać na węzeł Zuzanna, w kierunku centrum Sosnowca. Dla ruchu osobowego będzie obowiązywał objazd przez oddaną do użytku ulicę Długosza. Będzie też spore ułatwienie dla ruchu w kierunku Dąbrowy Górniczej.

Wykonawca przebudowy musi zamknąć jeden zjazd z DK94 ze względu na budowę zupełnie nowej jezdni po śladzie obecnej. – Firma Banimex, która zajmuje się przebudową, musi wykonać odwodnienie tego obszaru. To ważne bo w tym miejscu spływa właśnie woda z połowy węzła. Wymieniona zostanie też sieć elektroenergetyczna. Po wykonaniu prac zostanie ułożona nowa podbudowa i zupełnie nowy asfalt. Można powiedzieć, że to będzie zupełnie nowa droga w śladzie starej – wyjaśnia Rafał Łysy, rzecznik prasowy UM w Sosnowcu.

Z tego powodu został wytyczony objazd. Samochody osobowe na skrzyżowaniuDK94 i ulicy Długosza skręcą w prawo i pojadą nowym fragmentem ul. Długosza, która w najbliższych tygodniach na remontowanym odcinku będzie drogą wyłącznie jednokierunkową. Dalej objazd będzie prowadził przez ulicę Komuny Paryskiej, by następnie przez rondo, z którego kierowcy dojadą do ulicy Kamiennej i wjadą na węzeł Zuzanny i ul. 3 Maja.

Uwaga! Objazd dla samochodów ciężarowych poprowadzony będzie przez węzeł DK94, aż do zjazdu przy elektrociepłowni. Tam kierowcy będą musieli nawrócić na Będzińskiej i ponownie wjechać na DK94, a dalej do węzła Zuzanna i na ul. 3 Maja.

– Wprowadzenie zmian 8 lipca jest uzależniona od warunków atmosferycznych. Taka organizacja ruchu będzie obowiązywała przynajmniej przez kilka najbliższych tygodni. Prosimy kierowców o maksymalną ostrożność – dodaje rzecznik UM.

Pojawi się też spore ułatwienie. Kierowcy jadący od strony Katowic w kierunku Dąbrowy Górniczej pojadą już nową łącznicą. Tym sposobem skończy się już przejazd starą drogą, która na kilkudziesięciometrowym odcinku była tymczasowo wyłożona płytami. Przerzucenie ruchu na łącznice pozwoli wykonawcy na pogłębienie wykopu pod przyszłą drogę krajową nr 94.

Co powstaje na skrzyżowaniu DK94 z Długosza?

Po przebudowie w miejscu sygnalizacji świetlnej powstanie dwupoziomowe bezkolizyjne skrzyżowanie. Dołem, po jezdniach z obniżonym poziomem, zostanie poprowadzona główna nitka DK94, a górą ruch lokalny. Wzdłuż, na długości kilkuset metrów, zostaną wybudowane ekrany akustyczne. Obecnie skrzyżowanie stanowi „wąskie gardło”: zarówno na trasie głównej jak i w połączeniach wewnętrznych w obrębie miasta i konurbacji górnośląskiej.

Realizacja projektu spowoduje skrócenie czasu podróży. Udrożniony zostanie ruch oraz poprawione bezpieczeństwo, dzięki odłączeniu ruchu lokalnego od dalekobieżnego. Po przebudowie skrzyżowania zwiększy się płynności ruchu, a co za tym idzie, zmniejszy się uciążliwość dla mieszkańców, obniżona zostanie emisja spalin, hałasu oraz drgań od taboru samochodowego.

Koszt wszystkich prac, które powinny zakończyć się do końca 2020 roku, wynosi blisko 100 mln zł.

Źródło: UM Sosnowiec