Które z planowanych dróg gminnych mogą mieć szczególne
znaczenie dla Metropolii? Jak zapewnić płynność ruchu kołowego zarówno wewnątrz
GZM, jak i w relacji z jej otoczeniem? Jak kształtuje się natężenie ruchu na
drogach ekspresowych? W odpowiedzi na te pytania powstały dwa dokumenty
związane z transportem drogowym, które Metropolia przygotowała w konsultacji z
gminami.

– Informacje zawarte w tych opracowaniach mogą być przydatne
w procesie planowania układów drogowych i prowadzenia polityki transportowej na
obszarze GZM – mówi Andrzej Kolat, dyrektor Departamentu Strategii i Polityki
Przestrzennej.

– Opracowania stanowią wskazówkę, które inwestycje
infrastrukturalne w gminach warto potraktować priorytetowo, biorąc pod uwagę
układ drogowy o znaczeniu metropolitalnym. Warto też podkreślić, że opracowania
lokują planowane inwestycje gminne w szerszym kontekście, co może być dodatkowym
argumentem dla samorządów w procesie ubiegania się o dotacje ze źródeł
zewnętrznych – dodaje.

Pierwszy z projektów to Koncepcja metropolitalnych
powiązań drogowych na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dokument
był tworzony we współpracy ze wszystkimi gminami członkowskimi GZM, które
zgłaszały propozycje dróg (zarówno istniejących, jak i planowanych lub projektowanych),
potencjalnie istotnych dla powiązań ponadlokalnych.

Jednym z podstawowych efektów tych prac jest wykaz 10 priorytetowych
odcinków dróg, które powinny być realizowane w pierwszej kolejności. Mowa o
takich arteriach, jak Drogowa Trasa Średnicowa – Wschód, nowe odcinki DK 79,
rudzka Trasa N-S czy bytomska „BeCeTka”. Są to drogi, które mogą zapewnić
efektywność i płynność ruchu kołowego w GZM, jak i w jej otoczeniu.

Ponadto w dokumencie można znaleźć wykaz zarządców dróg (łącznie aż 50 podmiotów na obszarze GZM), informacje o systemie zarządzania ruchem ITS czy szacunkowe koszt budowy tras wg klas technicznych i rocznego utrzymania dróg.

Niemal równolegle do tych prac wykonany został drugi
projekt, czyli Badania dobowych przepływów ruchu
tranzytowego wraz z pomiarem natężenia dla wybranych dwóch odcinków / korytarzy
dróg krajowych (S1, S11) – w relacjach z obszarem Górnośląsko-Zagłębiowskiej
Metropolii. Badanie polegało na ustawieniu łącznie
19 punktów pomiarowych, które mierzyły natężenie ruchu na dwóch istotnych obszarach
drogowych: S1/DK1 w relacji GZM z Bielsko-Białą, a także S11/DK11 w relacji GZM
z Aglomeracją Poznańską.

Opracowanie prezentuje wyniki tych badań i pomiarów, wśród
których znajdują się m.in. informacje na temat wielkości dobowych potoków
tranzytowych czy natężenia ruchu drogowego. Do tej pory brakowało tego typu
danych w programach krajowych i regionalnych, a mogą być one kluczowe w
kontekście podejmowania dalszych decyzji projektowych i inwestycyjnych w GZM.

Przypomnijmy, że współdziałanie w ustalaniu przebiegu dróg
krajowych i wojewódzkich jest jednym z zadań Metropolii, które zostały ujęte w
ustawie o związku metropolitalnym w woj. śląskim.

Oba opracowania dostępne są do pobrania na portalu InfoGZM  pod adresem: infogzm.metropoliagzm.pl, w zakładce: publikacje/opracowania GZM.

6 stycznia w święto Trzech Króli katowickimi ulicami, przejdzie barwny i rozśpiewany kolędami orszak. Orszak rozpocznie się o godzinie 13.30 przed Archikatedrą Chrystusa Króla.

Otwierać go będą trzej jadący na koniach Królowie: czerwony Kacper reprezentujący Europę,  zielony Melchior jako wysłannik Azji oraz niebieski Baltazar przybyły z Afryki. Za królami kilka tysięcy mieszkańców miasta w specjalnie przygotowanych na tę okazję koronach przejdzie ulicami Wita Stwosza, Jagiellońską i Powstańców na Plac Żołnierza Polskiego śpiewając kolędy i podziwiając scenki jasełkowe przygotowane przez organizatorów ze stowarzyszenia Węgielek oraz szkół Pomień i Kuźnica.  

Po zakończeniu orszaku na Placu Żołnierza Polskiego odbędzie się koncert oraz wspólne śpiewanie kolęd. Orszak Trzech Króli, jest to przedstawienie Jasełek wystawiane w przestrzeni publicznej, na ulicach wiosek, miast i miasteczek w Polsce oraz zagranicą. Jest to inicjatywa działania wspólnoty lokalnej społeczności. Rodziny, szkoły, nauczyciele, sąsiedzi, lokalni włodarze – zwykli ludzie tworzą to niezwykłe przedstawienie.

Katowicki Orszak Trzech Króli jest częścią właśnie tych największych na świecie Jasełek organizowanych 6 stycznia w całej Polsce. W niemal dziewięciuset miastach wierni kościoła katolickiego oddadzą cześć Dzieciątku Jezus w trójkolorowych orszakach. Wszystkie orszaki są oparte o jeden schemat tematyczny przygotowywany przez fundację Orszak Trzech Króli.       

Organizacja orszaku spowoduje niewielkie utrudnienia w ruchu samochodowym gdyż od godziny 13.30 będą wyłączane poszczególne ulice, po których będą szli uczestnicy pochodu: ulice Wita Stwosza, Jagiellońska, Lompy i Powstańców. Po przejściu trasy orszaku uczestnicy zgromadzą się na Placu Żołnierza Polskiego gdzie odbędzie się wspólne kolędowanie.  

Większość prac budowlanych i wykończeniowych zostało już wykonanych i na początku przyszłego roku powinny rozpocząć się odbiory basenu przy ul. Hallera w Katowicach. Kilka tygodni dłużej, ze względu na prace dodatkowe, potrwa budowa pływalni przy ul. Kościuszki. W obu obiektach zastosowano innowacyjne rozwiązania m.in. zabudowany na stałe pierwszy w Polsce system wykrywania utonięć. Obiekty wyposażone zostały także w nowoczesne systemy fotowoltaiki częściowo pokrywające zapotrzebowanie energetyczne obiektu.

– Zależy mi na tym, by całe rodziny mogły aktywnie spędzać czas wolny. Dlatego w projektach każdego z basenów znajdują się m.in.: 6-torowy basen sportowy o wymiarach 25×16 m, basen do nauki pływania, brodzik dla dzieci wyposażony w atrakcje, trybuny dla widzów, zjeżdżalnia, siłownia (w basenach przy ul. Hallera i ul. Kościuszki), sale sportowe, sauny. Baseny w dzielnicach zamiast jednego aqua parku oznaczają, że większość mieszkańców Katowic będzie mieć dostępną pływalnię w promieniu pięciu kilometrów. Dodatkową zaletą obiektów jest innowacyjna aparatura, która zwiększy bezpieczeństwo, dzięki zastosowaniu na stałe po raz pierwszy w Polsce systemu wykrywania utonięć – mówi prezydent Marcin Krupa.

Wykonawca obecnie realizuje ostatnie prace przy elewacjach budynków, zajmuje się zagospodarowaniem terenu, a także pracami wykończeniowymi oraz wyposażaniem budynków. Basen przy ul. Hallera został już próbnie napełniony wodą, a szkolenia i odbiory wstępne w tym obiekcie zaplanowano na pierwsze tygodnie stycznia. W obiekcie zamontowany zostanie również DPS – system wykrywania utonięć, którego celem jest zwiększenie bezpieczeństwa w obiekcie oparty na zaawansowanych algorytmach behawioralnej analizy obrazu z kamer podwodnych, a także system zasilania wspomagany fotowoltaiką. Oznacza to wykorzystanie nowoczesnej technologii przyjaznej środowisku, które skutkować będzie poprawą stanu środowiska naturalnego dzięki ograniczeniu emisji CO2 do atmosfery. Zaprojektowana instalacja fotowoltaiczna jest mocy 38,75kWp. Polega na przetwarzaniu energii słonecznej na drodze konwersji promieniowania słonecznego na energię elektryczną. W panelu fotowoltaicznym energia promieniowania słonecznego przekształcana jest na energię elektryczną prądu stałego. Za pomocą przewodów solarnych prąd stały zostaje przetransportowany do inwertera, gdzie dochodzi do przetworzenia prądu stałego (DC) na prąd zmienny (AC). Wyprodukowana w ten sposób energia, za pomocą przewodów elektrycznych, zostaje dostarczona do wewnętrznej instalacji elektrycznej. – Aktualnie uruchamiamy nowoczesną technologię uzdatniania wody – mówi Arkadiusz Truszkowski dyrektor projektu z firmy NDI. – Składają się na nią filtry podciśnieniowe, lampy UV oraz system wytwarzania podchlorynu sodowego na zasadzie elektrolizy membranowej z chlorku sodu. Powyższe rozwiązania oprócz zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu użytkowania, zapewniają najwyższą jakość wody oraz niskie zużycie energii i odczynników chemicznych – dodaje dyrektor.

Inne ciekawe elementy zastosowane w inwestycjach to system BMS do zarządzania budynkiem służący do monitorowania i kontroli zastosowanych systemów infrastruktury i bezpieczeństwa obiektu w ramach jednego systemu. Dzięki elastyczności oprogramowania i jego modułowej budowie możliwe jest zebranie informacji z pozostałych systemów, wprowadzenie zależności programowych oraz stworzenie funkcji monitorowania, sterowania, kontroli i informowania użytkownika o aktualnym funkcjonowaniu obiektu.

Przypomnijmy, że w przypadku trzeciego basenu w Zadolu – wykonawca tego obiektu nie wywiązał się z umowy. W związku z tym miasto Katowice podjęło działania, by rozwiązać umowę z wykonawcą, by możliwie szybko wybrać podmiot, który dokończy budowę. Przepisy prawa są jednak w takich sytuacjach bardzo złożone. Aby rozpisać nowy przetarg na kontynuowanie inwestycji miasto musi wykonać czasochłonną inwentaryzację tego, co na budowie basenu zostało wykonane, a czego wykonawca nie zrealizował i zaktualizować kosztorysy. Po zakończeniu działań formalno-prawnych, najwcześniej ogłoszenie przetargu będzie możliwe w I kwartale przyszłego roku, wtedy basen powinien zostać oddany do użytku do końca 2021 roku. 

Do 8 grudnia br. trwa rywalizacja między miastami, biorącymi udział w Turnieju Miast Zrównoważonych, w ramach projektu MUV. Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię reprezentują Katowice, Sosnowiec i Gliwice. Gracze, którzy zdobędą najwięcej punktów, otrzymają nagrody od Muzeum Śląskiego i Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Użytkownicy, którzy pobrali aplikację MUV na telefony, mogą
rywalizować w Turnieju Miast Zrównoważonych, który trwa od 23 września do 8
grudnia 2019 r. Celem turnieju jest promowanie zdrowych nawyków mobilnościowych,
takich jak spacery, jazda na rowerze czy korzystanie z komunikacji zbiorowej.

Oprócz satysfakcji wynikającej ze zdrowej rywalizacji,
najlepsi użytkownicy MUV z terenu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii otrzymają
też nagrody rzeczowe od partnerów turnieju – Muzeum Śląskiego i Zarządu
Transportu Metropolitalnego:

• trzy wejściówki uprawniające do nieodpłatnego zwiedzania
  Muzeum Śląskiego (ważne do 31 grudnia 2020 r.),
• pakiet książek wydawnictwa Muzeum Śląskiego,
• jeden bilet 90-dniowy, uprawniające do
  korzystania z komunikacji ZTM,
• cztery bilety 30-dniowe, uprawniające do
  korzystania z komunikacji ZTM.

Rywalizacja w Turnieju odbywa się na gruncie krajowym i
międzynarodowym. W Metropolii udział biorą w nim trzy dzielnice akademickie:
katowickie Zawodzie, sosnowiecka Pogoń oraz gliwickie Osiedle Politechnika.

Ponadto w turnieju uczestniczy 16 miast z całego świata,
m.in. Amsterdam, Barcelona, Helsinki, Rzym czy Palermo.

Aplikacja MUV powstała w ramach projektu badawczego, finansowanego przez Unię Europejską w ramach programu „Horyzont 2020”.

Partnerami projektu są:

• Eksperci podkreślają, że zmniejszenie prędkości wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzystów
• Modernizacja i rozbudowa układu drogowego oraz działania z zakresu inżynierii ruchu spowodowały na przestrzeni ostatnich lat znaczący spadek ilości wypadków w Katowicach, przy jednocześnie rosnącej z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów
• W 2008 roku mogliśmy mówić statystycznie o jednym wypadku przypadającym na 432 pojazdy, w ubiegłym roku był to o jeden wypadek na 1226 pojazdów

Wydział Transportu Urzędu Miasta Katowice na podstawie danych uzyskanych z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Katowicach przygotował dokument „Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego w Katowicach”, a także opublikował wnioski płynące z funkcjonowanie strefy tempo 30. Wniosek płynący z obu lektur jest taki sam – katowickie drogi są coraz bezpieczniejsze.

– W trosce o bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców podjęliśmy w Katowicach szereg działań w miejscach o podwyższonej wypadkowości. Pomimo rosnącej z roku na rok liczby rejestrowanych pojazdów odnotowaliśmy w ubiegłym roku aż o 45% mniej wypadków niż 10 lat temu. Do najważniejszych zadań zrealizowanych przez nas w ubiegłym roku należy m.in. rozszerzenie strefy Tempo 30 o osiedle Odrodzenia i Tysiąclecie, czy też wprowadzanie punktowych zmian – takich jak wybudowanie ronda na skrzyżowaniu ulic Sokolskiej i Misjonarzy Oblatów, czy modernizacja oświetlenia wiaduktu pod ulicą 1 Maja. Te działania oczywiście kontynuujemy – w zeszłym tygodniu rozpoczęliśmy budowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Wczasowa i Armii Krajowej – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic. – Realizujemy i przygotowujemy także szereg inwestycji, które znacząco poprawią bezpieczeństwo. Chodzi m.in. o budowę dwupoziomowych węzłów drogowych na drodze krajowej nr 81 w Piotrowicach i Giszowcu, czy też budowę nowej infrastruktury drogowej jak np. na osiedlu Witosa – dodaje prezydent.

Modernizacja i rozbudowa układu drogowego oraz działania z zakresu inżynierii ruchu spowodowały na przestrzeni ostatnich lat znaczący spadek ilości wypadków w Katowicach, szczególnie z udziałem pieszych, przy jednocześnie rosnącej z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów. Jednym z ważniejszych działań, które znacząco poprawiły bezpieczeństwo było wprowadzenie Strefy Tempo 30 w śródmieściu.

Strefa Tempo 30

Eksperci podkreślają, że zmniejszenie prędkości wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzystów. Przypomnijmy, że strefa Tempo 30, czyli strefa uspokojonego ruchu, decyzją prezydenta Marcina Krupy została wprowadzona w Śródmieściu Katowic w 2015 roku, a dwa lata temu została poszerzona o kilkanaście obszarów w dzielnicach. Także w tym roku, w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu, poszerzono Tempo 30 o kolejne ulice w Śródmieściu.

– Przeprowadzona ocena funkcjonowania Strefy Tempo 30 w mieście potwierdziła zasadność i skuteczność jej wprowadzenia. Porównując dane dotyczące Strefy Tempo 30 z 2014 roku i 2018 roku można zaobserwować, że łączna liczba wypadków spadła o około 41%, natomiast łączna liczba wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów spadła o około 37% – mówi Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu. Warto dodać, że spadek wypadkowości nastąpił przy dużym wzroście zarejestrowanych pojazdów. W 2014 roku było ich ponad 251 tys., a w zeszłym roku już ponad 303 tys.

Do analizy porównawczej wypadkowości w Strefie Tempo 30 przyjęto dane dotyczące wypadków drogowych z 2014 roku i 2018 roku, które miały miejsce w obszarze, na którym w sierpniu 2015 roku wprowadzona została strefa Tempo 30. I tak liczba wypadków spadła z 22 w 2014 roku do 13 w 2018 roku, co daje spadek o 41% , natomiast w 2014 roku rannych było 22, a w ubiegłym roku już tylko 12, co daje spadek o około 55%. W przypadku wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów ilość wypadków z 19 spadła do 11, co daje spadek 37%, natomiast rannych w 2014 roku było 20, a w roku ubiegłym 11 (spadek o 55%).

Analiza wypadkowości

Dokument „Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego w Katowicach” zawiera m.in. analizę porównawczą ostatnich pięciu lat i porównanie z 2008 rokiem, czyli z danymi sprzed 10 lat. Zauważalny jest znaczący spadek wypadkowości w ostatniej dekadzie – z 449 w 2008 roku do 247 w 2018 roku (spadek o 45%). Jednocześnie w tym okresie liczba pojazdów wzrosła o 56% – ze 194 tys. do 303 tys. – Dane jasno pokazują, że o ile w 2008 roku mogliśmy mówić statystycznie o 1 wypadku przypadającym na 432 pojazdy, to w ubiegłym o jednym wypadku na 1226 pojazdów – podkreśla prezydent Marcin Krupa. W ostatniej dekadzie w Katowicach zanotowano 85% spadek dla kategorii osób, które zginęły w wypadkach. W 2008 roku na drogach Katowic zginęło 28 osób, a w ubiegłym roku cztery osoby.

– Z analizy wynika, że w 2018 roku w Katowicach doszło do 247 wypadków drogowych, z czego najwięcej (19%) w czwartek, a najmniej (9%) w niedzielę. Przedział czasowy o największej liczbie wypadków to godziny popołudniowego szczytu komunikacyjnego – podsumowuje Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu. – Najczęstszym rodzajem wypadków (33,2%) było najechanie na pieszego, natomiast najczęstszymi przyczynami wypadków było niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami, nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu lub innemu pojazdowi oraz niedostosowanie prędkości do warunków ruchu – dodaje naczelnik i zaznacza, że zdecydowana większość wypadków wg kart zdarzeń drogowych była z winy kierujących pojazdami – 222 wypadki, 11 z winy pieszych, a pozostałe 14 to współwina uczestników lub inne przyczyny.

Wprowadzane są w Katowicach również rozwiązania z zakresu inżynierii ruchu, które poprawiają bezpieczeństwo. Oprócz Strefy Tempo 30 jest to regularna rozbudowa infrastruktury rowerowej, sygnalizacje świetne w trybie „all red”. Ponadto, dla zwiększenia ilości podróży środkami transportu publicznego i w efekcie ograniczenia ruchu indywidualnego, realizowane są następujące zadania inwestycyjne:

• budowa nowych linii tramwajowych,
• budowa centrów przesiadkowych,
• budowa systemu zarządzania ruchem (ITS) dla nadania priorytetu w ruchu drogowym pojazdom transportu publicznego,
• kontynuacja wymiany taboru autobusowego i tramwajowego.

Analiza porównawcza wypadkowości na sieci drogowej Miasta Katowice – lata 2014 – 2017 oraz za rok 2008

Przed nami druga edycja
międzynarodowego Turnieju Miast Zrównoważonych, którego celem jest zachęcenie
mieszkańców do podróżowania innymi środkami transportu niż samochód.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia włącza się w zabawę po raz pierwszy.
Rywalizacja będzie się odbywać w wybranych dzielnicach Katowic, Sosnowca i
Gliwic. Aby zbierać punkty i rywalizować o nagrody, wystarczy pobrać na telefon
bezpłatną aplikację MUV. Zabawa rozpocznie się 23 września i potrwa do 8
grudnia tego roku.

Aplikacja MUV (Mobility Urban
Values) powstała w ramach projektu badawczego, finansowanego przez Unię
Europejską w ramach programu „Horyzont 2020”. Celem aplikacji jest symboliczne
przeobrażenie miasta w arenę sportową, a użytkownika – w sportowca.

Zasady oparte na zdrowej
rywalizacji

Mieszkańcy po zainstalowaniu MUV
na telefonie rozpoczynają zabawę w grze miejskiej, która polega na zbieraniu
punktów za przebyte dystanse. Podróżować można na wiele sposobów: pociągami,
autobusami, tramwajami, rowerami czy pieszo. Można także korzystać z transportu
współdzielonego.

Rywalizacja w Metropolii będzie
się odbywać w trzech miastach na obszarze trzech dzielnic: Katowice – Zawodzie,
Sosnowiec – Pogoń, Gliwice – Osiedle Politechnika.

Twórcy aplikacji przewidzieli
cztery poziomy zaawansowania: Newbie, Rookie, Pro, Star (ze względu na
międzynarodowy charakter aplikacji, niektóre komendy zapisane są w języku
angielskim). Aby przejść na wyższy poziom, należy ukończyć wskazane przez
aplikację wyzwania.

Zaangażowanie 16 miast z
całego świata

Najwięcej punktów podczas
gry  MUV zapewniają piesze spacery.
Najmniej – jazda samochodem. Punkty za zarejestrowane podróże są zliczane od
poniedziałku do niedzieli. Swoje wyniki można porównywać z graczami zarówno z
tego samego miasta, jak i innych miast, które uczestniczą w turnieju.

Oprócz przyjemności płynącej ze
zdrowej rywalizacji, po zakończeniu turnieju najlepsi użytkownicy MUV otrzymają
również nagrody rzeczowe, m.in. jeden bilet 90-dniowy, a także cztery bilety
30-dniowe, uprawniające do korzystania z komunikacji ZTM.

Pierwsza edycja Turnieju Miast
Zrównoważonych odbyła na przełomie czerwca i lipca tego roku, i obejmowała
wybrane dzielnice w ośmiu miejscowościach: Amsterdamie, Barcelonie, Fundão,
Gandawie, Helsinkach, Palermo, Rzymie i Teresinie.

Wśród szesnastu miast, które
wezmą udział w drugiej edycji turnieju, znajdują się: Katowice, Sosnowiec i
Gliwice, wszyscy uczestnicy pierwszej edycji, a także Cagliari, Monachium,
Mediolan, Ostenda i Šabac. Rywalizacja zapowiada się pasjonująco.

Celem jest zmiana nawyków
mobilnościowych

Zmiana nawyków mobilnościowych,
stanowiąca cel projektu MUV, jest realizowana poprzez innowacyjne podejście,
które zachęca mieszkańców do bardziej zrównoważonego modelu podróżowania. W
pierwszym Turnieju Miast Zrównoważonych wzięły udział 362 osoby. Druga edycja,
powiększona o nowych partnerów, ma szansę spotęgować ten trend i przyczynić się
do wzbogacenia debaty publicznej na temat nawyków mobilności oraz poprawy
warunków życia w miastach.

Turniej Miast Zrównoważonych
będzie trwał od 23 września do 8 grudnia 2019 r. Zwycięzcy gry zostaną
wyłonieni po jej zakończeniu, nie później niż do dnia 31 grudnia 2019 r. W
zabawie może wziąć udział każdy, kto ukończył 16. rok życia. Aplikację można
pobrać bezpłatnie ze strony: www.muvapp.eu.

Wspólne działania na rzecz
rozwoju transportu publicznego oraz elektromobilności, wspieranie działań na
rzecz innowacyjnej gospodarki, rozwój terenów zielonych oraz wymiana naukowa,
kulturalna i sportowa – to kilka z możliwych form współpracy, które będą
wspólnie realizować Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia oraz Metropolia Ruhry.
Te dwa wielkie organizmy miejskie podpisały 9 sierpnia w Katowicach
porozumienie o partnerstwie.

–
W rozwoju Metropolii chcemy korzystać z doświadczeń naszych zagranicznych
sąsiadów i stawiamy na aktywną współpracę- mówi Kazimierz Karolczak,
przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. 

–
Metropolia Ruhry jest dla nas bardzo ważnym partnerem. Podobieństwo
industrialnej przeszłości, realizacja trudnego procesu restrukturyzacji i
świadomość wyzwań jakie stawia przed naszymi metropoliami współczesny świat, to
czynniki, które zachęcają do współdziałania. Zagłębie Ruhry zakończyło długi proces
restrukturyzacji i stało się centrum rozwojowym z gospodarką opartą na wiedzy.
Warto czerpać z doświadczeń naszych niemieckich partnerów, by Górnośląsko-
Zagłębiowska Metropolia mogła skuteczniej realizować swoje cele związane ze
zrównoważonym rozwojem- tłumaczy Kazimierz Karolczak.

W dokumencie wskazano obszary
współpracy. Metropolie będą działać na rzecz rozwoju transportu publicznego i
elektromobilności. Swoją aktywność nakierują na wsparcie procesów transformacji
w miastach z przemysłu ciężkiego w stronę nowoczesnej gospodarki. Promowane
będą badania oraz transfer wiedzy między metropoliami. Współpraca będzie
dotyczyć także rozwoju terenów zielonych. Realizowana będzie wymiana kulturalna
oraz sportowa. Dokument wskazuje także na wyzwania stojące przed metropoliami.
Należą do nich zmiany klimatyczne, procesy demograficzne oraz rewitalizacja
terenów poprzemysłowych. 

– Międzyregionalna europejska
wymiana z Metropolią GZM otwiera przed nami nowe szanse-mówi Karola
Geiß-Netthöfel, dyrektor regionalna Regionalnego Zrzeszenia Ruhry.

– Dzięki transferowi wiedzy,
doświadczeń i dobrych praktyk możemy się wzajemnie uczyć i rozwijać nasze
kompetencje. Jest to istotne dla kształtowania zmian strukturalnych oraz
stałego rozwoju konkurencyjności Metropolii Ruhry. Cieszymy się, że wraz z
Metropolią GZM będziemy mogli realizować wspólne projekty. Dotyczy to przede
wszystkim takich obszarów jak ekologia i środowisko, kształcenie i nauka oraz
cyfryzacja. W nich widzimy duży potencjał do wspólnych inicjatyw- wyjaśnia.

Podpisane porozumienia otwiera
drogę do wspólnych działań. Mają one polegać na m.in. wymianie informacji i
doświadczeń, realizacji wspólnych projektów oraz programów współpracy.
Metropolie będą też wspólnie występować w wydarzeniach na skalę międzynarodową.
Porozumienie zakłada także tworzenie grup roboczych. 

Zawarte porozumienie jest konsekwencją podpisanego
w ubiegłym roku listu intencyjnego. W pierwszej połowie lipca w Zagłębiu Ruhry
przebywała z wizyta studyjną delegacja przedstawicieli gmin członkowskich
Metropolii GZM. Dotyczyła ona niemieckich doświadczeń w zagospodarowaniu
terenów zielonych.

W dniu poprzedzającym podpisanie umowy delegacja z Metropolii
Ruhry odwiedziła Śląski Ogród Botaniczny w Radzionkowie oraz Park Śląski, a
także zapoznała się z ich funkcjonowaniem oraz planami rozwoju. Zwiedziła także
osiedle Nikiszowiec w Katowicach. W piątek goście spotkali się z
przedstawicielami Miasta Katowice. Rozmowy dotyczyły starań o tytuł „Katowice Zieloną
Stolicą Europy” w 2022 roku oraz Miejskiego Planu Adaptacyjnego, mającego na
celu przystosowanie miasta do funkcjonowania w dobie zmian klimatycznych. 

Regionalny Związek Zagłębia Ruhry (Metropolia
Ruhry): W jego skład wchodzą 53 gminy, leżące w centralnej części landu
Północna Nadrenia-Westfalia (zachodnie Niemcy). Mieszka w nich ok. 5,1 mln osób.
Największe miasta to: Dortmund, Essen, Duisburg, Bochum, Gelsenkirchen,
Oberhausen, Hagen, Hamm, Mülheim an der Ruhr, Herne, Recklinghausen, Bottrop. Zagłębie Ruhry z regionu przemysłowego stało się wiodącym
ośrodkiem badawczo-rozwojowym w Europie, gdzie koncertują się branże związane z
technologią i usługami. Funkcjonuje tam ok. 155 tys. przedsiębiorstw,
które wytwarzają ok. 5,6 proc. PKB Niemiec. Na 22 uczelniach studiuje ok. 290
tys. studentów.

www.regionalverbandruhr

We wszystkie niedziele i święta od czerwca do września z Zawodzia przez centrum Katowic na Stadion Śląski w Chorzowie mieszkańcy będą mogli dojechać zabytkowym składem typu N z lat 50-tych, który będzie kursować w ramach Metropolitalnej Tramwajowej Linii Turystycznej. Zapraszamy do skorzystania z niezwykłej okazji do podróży w czasie oraz pomiędzy najważniejszymi punktami w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Podobnie jak w poprzednich latach, w trakcie wakacji zobaczymy w pejzażu Katowic i Chorzowa charakterystyczne wagony zabytkowego taboru, który lśni czerwienią i zachwyca doskonałym stylem z epoki lat pięćdziesiątych. Od tego roku wakacyjna akcja przybiera charakter metropolitalny i po raz pierwszy jest organizowana przez Zarząd Transportu Metropolitalnego.

Do przejazdu Metropolitalnym Tramwajem Linii Turystycznej uprawnia ważny bilet ZTM (obowiązuje taryfa standardowa). Niemniej jednak na pokładzie N-ki będzie można otrzymać bilet pamiątkowy, który powstał na wzór tych z dawnych lat.

Zabytkowy tabor będzie kursować na linii nr 23 w niedziele i święta od czerwca do końca września. W soboty pasażerów będą wozić pojazdy typu 13N i 105N. Od poniedziałku do piątku linia nie kursuje.

Linia turystyczna w naszej konurbacji kursuje od lipca 2007 r. Wtedy z inicjatywy członków Klubu Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie Batorym, uruchomiona została specjalna wakacyjna linia tramwajowa nr 0, obsługiwana zabytkowym taborem tramwajowym z obsługą konduktorską, czuwającą nad bezpieczeństwem przejazdu, udzielającą informacji oraz dokonującą kontroli biletów. Początkowo trasa linii przebiegała z placu Wolności w Katowicach do pętli tramwajowej przy Stadionie Śląskim w Chorzowie. Przez lata trasa przejazdu była modyfikowana, jednak zawsze linia zapewniała możliwość dojazdu z centrum Katowic do Parku Śląskiego.

Od 2007 r., niemal każdego lata, w niedziele i święta od czerwca do września na trasę wyjeżdża historyczny skład wagonów typu N z 1953 r. oraz 4ND₁ z 1959 r., wyprodukowanych przez chorzowskie zakłady „Konstal”. Oba wagony do lat osiemdziesiątych służyły do przewozu pasażerów na zwykłych liniach tramwajowych. Następnie wykorzystywane były jako wagony robocze. W latach 2000-2001 przeszły gruntowny remont, w czasie którego przywrócono im wygląd fabryczny. Od tego czasu wpisane są do rejestru zabytków jako „ruchome zabytki techniki” i wyjeżdżają na trasy okazjonalnie, obsługując linie specjalne lub wynajęte przez osoby prywatne, firmy czy instytucje.

W 2019 r., podobnie jak w ubiegłych sezonach, tramwaj obsługiwać będzie linię nr 23, kursującą w relacji: Katowice Zawodzie Zajezdnia – Rynek (Teatr Śl.) – Plac Wolności – Rynek – Rondo – Silesia City Center – Park Śląski – Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia – Park Śląski – Silesia City Center – Rondo – Rynek – Plac Miarki – Rynek (Teatr Śl.) – Katowice Zawodzie Zajezdnia.

Więcej informacji dotyczących funkcjonowania linii oraz rozkłady jazdy poszczególnych tramwajów można znaleźć na stronie internetowej: www.turystyczna.kmtm.org.pl

Dokąd można dojechać linią tramwajową nr 23?

Wymieniamy poniżej najważniejsze miejsca, w pobliże których dociera zabytkowy skład. Wśród nich charakterystyczne budowle, tereny zielone, znane osiedla i główne place Katowic:

– Park Śląski – tereny zielone, Ogród Zoologiczny, Wesołe Miasteczko;

– Osiedle Tysiąclecia;

– Dąb; 

– centrum handlowe „Silesia City Center”;

– hala widowiskowa „Spodek”;

– Strefa Kultury – NOSPR, Muzeum Śląskie;

– Rynek;

– dworzec kolejowy;

– Plac Wolności (w kursach do Stadionu Śląskiego);

– Plac Miarki (w kursach do Zawodzia);

– szkoły wyższe (m.in. Uniwersytet Śląski, Politechnika Śląska, Akademia Muzyczna, Uniwersytet Ekonomiczny),

– Osiedle Gwiazdy,

– Zawodzie,

– zajezdnia tramwajowa i autobusowa na Zawodziu.

Po wspólnym zakupie energii elektrycznej, przyszła pora na wspólny zakup gazu. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powołała grupę, która w latach 2020-2021 chce wspólnie kupować to paliwo. W jej skład weszło 21 miast i gmin GZM. Ogłoszenie przetargu planowane jest na trzeci kwartał 2019 roku. 

– Będzie to największa grupa zakupowa gazu w Polsce oraz pierwszy grupowy zakup gazu w Metropolii – zapowiada Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Podobnie jak przy okazji wspólnego zakupu prądu, chcemy wynegocjować korzystniejsze stawki niż gdyby każdy miał ogłaszać przetarg indywidualnie. Obecnie gromadzimy dane niezbędne do opracowania dokumentacji przetargowej, zaś samo ogłoszenie przetargu planujemy na trzeci kwartał tego roku – dodaje.

Obecnie Metropolia podpisała porozumienie ws. przygotowania i przeprowadzenia tego postępowania. Porozumienie zostało podpisanie przez 21 gmin członkowskich: Będzin, Chełm Śląski, Chorzów, Czeladź, Gliwice, Imielin, Katowice, Łaziska Górne, Mikołów, Mysłowice, Piekary Śląskie, Psary, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Siewierz, Sławków, Sosnowiec, Sośnicowice, Świętochłowice, Tychy, Zabrze. Wszystkie te gminy uczestniczą także we wspólnym zakupie prądu.

Podobnie jak w przypadku energii elektrycznej, projekt zakłada centralizację i optymalizację zakupu gazu dla miast i gmin Metropolii, a także dla ich placówek i instytucji. Dzięki wspólnym zakupom, możliwe jest negocjowanie korzystniejszych stawek u dostawców.

Metropolia nie rezygnuje także ze wspólnego zakupu energii elektrycznej – w tej sprawie zostanie ogłoszony osobny przetarg. Obecnie opracowywana jest dokumentacja przetargowa na zakup energii na lata 2020-2021. Grupę stworzy aż 113 zamawiających, w ramach których  działa ponad 300 jednostek. Przypomnijmy, że grupa zakupowa energii elektrycznej na rok 2019 liczyła 73 zamawiających, skupiających 289 jednostek. Łącznie zamówiono prawie pół TWh energii.

Dla wielu rodzin jednym z wyznaczników wysokiej jakości życia w każdym mieście jest możliwość posłania dzieci do żłobka i przedszkola. Czynnik ten ma także duże znaczenie przy wyborze miejsca stałego zamieszkania.

– Jesteśmy miastem przyjaznym rodzinom. Wiemy,
że nie każdy ma komfort pozostawienia małych dzieci u dziadków. By wspierać
młodych rodziców i umożliwiać im powrót do pracy tworzymy nowe miejsca w
żłobkach i przedszkolach. To kolejna dobra wiadomość – uruchamiamy 20
dodatkowych miejsc w żłobku miejskim – mówi Marcin Krupa, prezydent
Katowic i przypomina, że w latach 2015-2019 powstało aż 322 nowych miejsc w żłobkach (przy ul.
Ordona, ul. Uniwersyteckiej, ul. Marcinkowskiego, ul. Boya Żeleńskiego i ul.
Krzywoustego) – łącznie jest ich dziś 941.

Żłobek Miejski w Katowicach
uruchomił 20 dodatkowych miejsc opieki żłobkowej w Oddziale Żłobka Miejskiego w
Katowicach przy  ul. Boya-Żeleńskiego
30A. Do 30 kwietnia tego roku placówka zapewniała 60 miejsc w ramach realizacji
projektu pn. „Żłobek szansą na rozwój dziecka i aktywność zawodową
rodziców-Etap II”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach
Europejskiego Funduszu Społecznego. Od 1 maja br., po zakończeniu realizacji
projektu, liczba miejsc została zwiększona o 20. Zapewnienie dodatkowych miejsc
opieki żłobkowej umożliwi powrót na rynek pracy rodzicom korzystającym z
urlopów macierzyńskich lub wychowawczych, jak również osobom nieaktywnym
zawodowo.

Katowice są także jednym z
niewielu miast w Polsce, które w szerokim zakresie dofinansowuję opiekę dla
dzieci w żłobkach niepublicznych – a w 2018 roku zwiększono wysokość
dofinansowania do pobytu katowickich dzieci w żłobkach niepublicznych z kwoty
400 zł na 600 zł miesięcznie. Na terenie Katowic zarejestrowanych jest łącznie
30 żłobków niepublicznych oraz dwa kluby dziecięce, które łącznie posiadają
1164 miejsca dla dzieci w wieku do lat 3.

Przypomnijmy,
że Katowicach obowiązują też od ubiegłego roku dodatkowe kryteria przy naborze
do oddziałów żłobka miejskiego. – Podjąłem
decyzję, by podczas przyjmowania dzieci do żłobka preferować naszych
mieszkańców. Jeżeli przynajmniej jeden z rodziców lub opiekunów prawnych
odprowadza w Katowicach podatek – to podczas ubiegania się o miejsce w żłobku
przyznamy dodatkowych 50 punktów na dziecko. Jeżeli ktoś w Katowicach płaci
podatki – to te środki możemy przeznaczać później na budowę nowych placów
zabaw, rewitalizację skwerów osiedlowych lub inne ważne dla katowiczan
inwestycje. Z drugiej strony zakładam, że takie działanie będzie zachętą dla
osób, które w Katowicach już mieszkają – by także tutaj się zameldowały –
mówi prezydent Marcin Krupa i
dodaje, że na jego wniosek przygotowywano jest także uchwała ws. premiowania
dodatkowymi punktami w rekrutacji do katowickich żłobków szczepionych dzieci. –
Zdrowie maluszków jest dla nas wszystkich
kluczowe, a pseudonaukowe wywody antyszczepionkowców stwarzają realne
zagrożenie dla całego społeczeństwa. Dlatego  poleciłem przygotować projekt dotyczący
rekrutacji do katowickich żłobków. Zaznaczam, że oczywiście jeśli – wyłącznie
ze względów medycznych – były przeciwwskazania do szczepienia dziecka to
będziemy uwzględniać takie przypadki – mówi prezydent.

Poniższa
tabela przedstawienia wzrost liczby miejsc w żłobkach w Katowicach w ostatnich
latach.

Źródło: UM Katowice