Drony dostarczające przesyłki pocztowe, monitorujące jakość powietrza i skutki klęsk żywiołowych. To nie scenariusz filmów science fiction, ale realna wizja, nad którą pracują partnerzy w ramach Centralnoeuropejskiego Demonstrator Dronów. Jak bezzałogowe statki powietrzne (BSP) zmienią rzeczywistość i przestrzeń powietrzną nad naszymi miastami? Tego będzie można dowiedzieć się podczas otwartej debaty, która odbędzie się 25 marca (poniedziałek) w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach. Debata będzie towarzyszyć konferencji JARUS, która w przyszłym tygodniu rozpoczyna się w stolicy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Dzięki dronom możemy zrobić piękne zdjęcie czy nakręcić wyjątkowy materiał wideo. Ale ich możliwości są znacznie większe. Jednak, aby widok „bezzałogowców” transportujących np. przesyłki pocztowe nad naszymi miastami był możliwy, musimy być pewni bezpieczeństwa tej technologii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Dlatego też powstał Centralnoeuropejski Demonstrator Dronów, gdzie wspólnie z Urzędem Lotnictwa Cywilnego, Polską Agencją Żeglugi Powietrznej i Ministerstwem Infrastruktury rozpoczęliśmy prace nad rozwiązaniami prawnymi, technologicznymi i logistycznymi, dzięki którym drony, świadczące różnego rodzaju usługi, nie będą fikcją, ale rzeczywistością. Co więcej mówimy tutaj o dronach latających poza zasięgiem wzroku w trybie automatycznym lub autonomicznym, czyli bez udziału człowieka jako operatora – podkreśla.

Do dyskusji o tym, jak U-Space, czyli stworzenie warunków dostępu do przestrzeni powietrznej nad miastami, umożliwiającej bezkolizyjne loty dronów, może zmienić naszą rzeczywistość, Metropolia zaprasza wszystkich zainteresowanych tą tematyką.

Debata odbędzie się 25 marca o godz. 12 w sali 06 w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach. Będzie towarzyszyć konferencji JARUS, w której wezmą udział delegacje instytucji lotnictwa cywilnego z 59 państw świata.

W dyskusji o tym jakie korzyści może przynieść nam CEDD i czy jesteśmy gotowi na tę powietrzną rewolucję, wezmą udział: Małgorzata Darowska, pełnomocnik Ministra Infrastruktury ds. bezzałogowych statków powietrznych oraz programu CEDD; Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego; Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii; Radosław Zych z firmy FLYTECH.

Aby wziąć udział w debacie należy zarejestrować się na stronie www.dronydebata.evenea.pl. Debata będzie transmitowana na profilu Metropolii GZM na portalu społecznościowym Facebook (www.facebook.com/metropoliagzm).

Ponad 8,3 tysięcy w listopadzie i blisko 15 tysięcy w grudniu – tyle biletów dobowych zostało sprzedanych w ostatnich dwóch miesiącach 2018 roku. Rosnąca sprzedaż ma związek z uruchomieniem linii autobusowych do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice Airport w Pyrzowicach, którymi można podróżować właśnie na podstawie biletu dobowego. Od listopada 2018 roku do sprzedaży wrócił również papierowy odpowiednik tego biletu, który dodatkowo uprawnia do jednorazowego skorzystania z przejazdu pociągami Kolei Śląskich na terenie Metropolii.

Skończyły się czasy, gdy do portu lotniczego w Pyrzowicach pasażerów woziły wyłącznie komercyjne linie autobusowe i minibusowe. Od 13 listopada 2018 roku na lotnisko można dojechać czterema liniami autobusowymi komunikacji miejskiej, które zostały uruchomione przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Do przejazdu tymi liniami upoważniają bilety 24-godzinne oraz dedykowane bilety 30 i 90-dniowe. Sprzedaż tego pierwszego wyraźnie wzrosła w końcówce minionego roku.

W listopadzie biletów dobowych sprzedano łącznie 8 313, a w grudniu – 14 865. Dla porównania, w listopadzie i grudniu 2017 roku ich sprzedaż wynosiła odpowiednio: 2 123 oraz 2 127. Dodajmy, że łączna sprzedaż obejmuje nie tylko bilety wydrukowane przez kierowców linii lotniskowych, ale również m.in. te kupione w automatach ŚKUP, zakodowane na kartach ŚKUP oraz kupione za pośrednictwem aplikacji mobilnych.

– Wysoka sprzedaż biletów dobowych pokazuje, jak ważne dla mieszkańców Metropolii było utworzenie bezpośredniego połączenia autobusowego z lotniskiem w Pyrzowicach – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

– Dobrym posunięciem było także przywrócenie biletu dobowego w wersji papierowej. Z naszych danych wynika, że to właśnie bilet w tej formie był najchętniej kupowanym przez podróżnych. Trzeba jednak pamiętać, że suma sprzedanych biletów dobowych nie odzwierciedla bezpośrednio liczby pasażerów, którzy skorzystali w tym okresie z linii lotniskowych. Wynika to z faktu, że bilet dobowy zachowuje swoją funkcjonalność biletu komunikacji miejskiej i upoważnia do podróżowania – w trakcie swojej ważności – wszystkimi autobusami, tramwajami i trolejbusami w całej Metropolii. Częściowy obraz tego, ile osób skorzystało z linii lotniskowych daje nam liczba biletów sprzedanych bezpośrednio przez kierowców tych linii. Częściowy, ponieważ ktoś mógł skorzystać z tych linii, kupując wcześniej bilet np. w automacie, albo przez aplikację mobilną – wyjaśnia Karolczak.

Z przygotowanego podsumowania dwóch ostatnich miesięcy 2018 roku wynika, że najwięcej biletów dobowych zostało kupionych właśnie u kierowców linii lotniskowych. W listopadzie było to 2 989 a w grudniu już 7 514. Natomiast z automatów ŚKUP w listopadzie wydrukowano 2 815 biletów dobowych, a w grudniu było to już 5 016!

Cena biletu 24-godzinnego wynosi 14 zł w wersji normalnej, a także 7 zł w wariancie ulgowym. Bilet ten – w trakcie swojego okresu ważności – upoważnia do nielimitowanego podróżowania autobusami, tramwajami i trolejbusami na obszarze Metropolii, w tym liniami na lotnisko, a także do jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi. Ta ostatnia funkcjonalność została dodana właśnie przy okazji utworzenia linii na lotnisko.

Autobusy kursujące do portu lotniczego, oznaczone symbolami AP1, AP2, AP3 i AP4, mają swoje przystanki w: Gliwicach, Zabrzu, Bytomiu, Piekarach Śląskich, Katowicach, Sosnowcu, Będzinie oraz w Tychach.

Linie lotniskowe zostały pozytywnie przyjęte przez mieszkańców. W pierwszych dniach działania linii AP, Metropolia zaprosiła mieszkańców do wyrażenia swoich opinii na ich temat. W trakcie konsultacji wpłynęło wiele wskazówek odnośnie ich funkcjonowania. Metropolia weźmie je pod uwagę przy okazji modyfikacji rozkładów jazdy, które zostaną wprowadzone w ciągu najbliższych tygodni.

– Już w pierwszych dniach funkcjonowania połączeń na lotnisko, postanowiliśmy przeprowadzić konsultacje odnośnie ich działania i poprosić pasażerów o przesłanie nam swoich uwag dotyczących rozkładów jazdy i wprowadzenia ewentualnych korekt – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM.

– Konsultacje trwały do końca listopada. Otrzymaliśmy wiele merytorycznych spostrzeżeń, za co chcielibyśmy serdecznie podziękować. Wiele z tych uwag dotyczyło między innymi tego, by autobus AP1 zatrzymywał się w centrum Zabrza i Bytomia oraz tego, aby zwiększyć częstotliwość nocnych kursów linii AP2, przejeżdżającej przez Sosnowiec. Dobiegają końca analizy w tej sprawie. Myślę, że pierwsze zmiany w rozkładach jazdy zostaną wprowadzone w ciągu najbliższych tygodni – dodaje.

Za wprowadzenie zmian w rozkładach będzie odpowiedzialny Zarząd Transportu Metropolitalnego, który od 1 stycznia 2019 r. przejął organizowanie komunikacji miejskiej na terenie całej Metropolii.

Wprowadzenie autobusowych linii na lotnisko, a także włączenie dotychczasowych organizatorów komunikacji do ZTM-u, to działania mające na celu koordynację i rozwój publicznego transportu zbiorowego na obszarze Metropolii. W kolejnych miesiącach wprowadzane będą kolejne udogodnienia, jak np. METROBILET, czyli wspólna oferta komunikacji miejskiej i Kolei Śląskich.

Samorządowcy z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii wyrażają głębokie zaniepokojenie w związku z rosnącymi cenami energii elektrycznej. Apelują o podjęcie działań, które uchronią miasta i gminy przed skutkami podwyżek cen prądu. W tej sprawie skierowano pisma na ręce premiera Mateusza Morawieckiego oraz Rafała Soi – prezesa zarządu Tauron Sprzedaż GZE. Decyzję w tej sprawie podjęli samorządowcy podczas XIII sesji Zgromadzenia GZM, która odbyła się we wtorek, 18 grudnia. Dokumenty zostały podpisane przez przewodniczącego zarządu GZM Kazimierza Karolczaka.

Wybitni naukowcy prowadzący wykłady i zajęcia dla studentów i doktorantów uczelni, znajdujących się na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. To właśnie idea specjalnego funduszu, który planuje powołać GZM. Informację w tej sprawie przekazał w sobotę (15 grudnia) Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM podczas dobiegających końca Drzwi Otwartych Metropolii w dawnym Muzeum Śląskim. Podstawową planowanego przez Metropolię programu nie byłyby jednostkowe wykłady, ale bieżąca praca ze studentami w trakcie jedno lub dwusemestralnych zajęć. Rocznie fundusz objąłby kilkuset studentów, a jego pierwsza edycja ma zostać uruchomiona w przyszłym roku akademickim.

– Zapewnienie rozwoju naukowego i zawodowego młodych ludzi to impuls do rozwoju miast i obszarów metropolitalnych na całym świecie – mówił w sobotę (15 grudnia) Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Stąd właśnie pomysł powołania specjalnego funduszu, dzięki któremu studenci uczelni, znajdujących się na obszarze Metropolii, mogliby czerpać z wiedzy i doświadczenia światowej klasy naukowców. Planowany przez nas fundusz to jeden z elementów, dzięki któremu mamy nadzieję zatrzymać młodych ludzi, by swój potencjał i umiejętności chcieli przekuwać w sukces tutaj, w Metropolii. To również poszerzenie oferty edukacyjnej, która może przyciągnąć do nas nowych studentów z innych części Polski. Udoskonalające się zaplecze naukowe i technologiczne to podstawa, by tworzyć miejsce, gdzie mieszkańcy mogą się rozwijać naukowo i spełniać zawodowo – dodaje.

Planowany przez Metropolię fundusz został roboczo nazwany „Funduszem Noblowskim”. Jego celem jest zaproszenie światowej klasy naukowców, w tym nawet laureatów nagrody Nobla, do poprowadzenia jedno lub dwusemestralnego cyklu zajęć dla studentów uczelni, znajdujących się na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Poza tym zaproszeni eksperci objęliby naukową opieką kilku doktorantów, którzy po zakończeniu projektu mieliby możliwość otrzymania stypendium na macierzystej uczelni danego naukowca.

Pierwsze spotkania robocze ws. wypracowania szczegółowych mechanizmów funkcjonowania tego specjalnego funduszu mają odbyć się już w przyszłym tygodniu. Docelowo wsparcie to miałoby objąć największe szkoły wyższe działające na terenie Metropolii. Pierwsza edycja tego programu ma zostać uruchomiona w przyszłym roku akademickim, zaś nazwiska naukowców, którzy przyjmą zaproszenie do poprowadzenia zajęć dla studentów uczelni, znajdujących się w Metropolii, zostaną ogłoszone na początku września 2019 roku.

Do 2022 roku Metropolia planuje przeznaczyć na ten specjalny fundusz 4 mln zł. Jego powołanie wpisuje się w promocję potencjału naukowego i edukacyjnego GZM, której celem jest zachęcenie młodych ludzi do studiowania i związania się z Metropolię. Promocja potencjału naukowego i edukacyjnego GZM to zadanie zaplanowane na lata 2018-2022, które zostało wymienione w niedawno przyjętym przez Zgromadzenie „Programie działań strategicznych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii do roku 2022”. Na realizację tego celu Metropolia planuje przeznaczyć do 2022 roku 8 mln zł.

Przewodniczący zarządu Metropolii informację o powołaniu tego specjalnego funduszu przekazał podczas dobiegających końca Drzwi Otwartych Metropolii. To wydarzenie zorganizowane przez GZM w dawnej siedzibie Muzeum Śląskiego, a które towarzyszyło Szczytowi klimatycznemu.

– Nasza strefa otwarta podczas Szczytu klimatycznego stała się miejscem rzeczywiście otwartej i merytorycznej dyskusji. Zaproszeni przez nas eksperci, jak np. Gil Penalosa wskazywali nam rekomendacje, w jakich kierunkach powinniśmy się rozwijać. W ostatnich dniach wraz z Politechniką Śląską i miastem Gliwice podpisaliśmy również list intencyjny z fundacją Bertranda Piccarda. Efektem tej współpracy będzie powołanie Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska, które ma powstać przy gliwickiej uczelni. Objęcie patronatem tego typu przedsięwzięć przez specjalistów cenionych na całym świecie może znacząco pomóc w upowszechnianiu wiedzy w danym zakresie – wyjaśniał Karolczak.

Marek Kopel, z powodów osobistych, będzie kierował ZTM jedynie do końca stycznia 2019 roku, aby dokończyć proces zintegrowania trzech związków komunikacyjnych (KZK GOP, MZKP i MZK) w strukturach ZTM. W związku z tym Metropolia ogłosi w najbliższych dniach konkurs na to stanowisko. – Poszukujemy osoby, której wiedza i doświadczenie pozwolą nam usprawnić funkcjonowanie komunikacji publicznej w Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

Umowa Marka Kopla na stanowisku dyrektora Zarządu Transportu Metropolitalnego trwa do końca tego roku. Z powodów osobistych, złożył wniosek o przedłużenie jej jedynie do końca stycznia 2019 roku, aby dokończyć proces przejmowania i integrowania trzech dotychczasowych związków komunikacyjnych w strukturach ZTM. Przypomnijmy, że formalnie KZK GOP, MZK Tychy i MZKP Tarnowskie Góry zostaną przejęte przez Metropolią z dniem 1 stycznia 2019 roku.

– Biorąc pod uwagę nowe wyzwania i oczekiwania w stosunku do organizacji komunikacji publicznej jestem przekonany, że prace te powinny zostać powierzone osobie o nowym spojrzeniu na organizację komunikacji publicznej w Metropolii – mówi Marek Kopel.

– Mam nadzieję, że nowy dyrektor ZTM będzie mógł sprawnie realizować swoje zadania w ramach sprawnie działającego Zarządu Transportu Metropolitalnego – dodaje.

– Chciałbym podziękować panu Markowi Koplowi za dotychczasową współpracę. Jego doświadczenie m.in. w zakresie zarządzania i finansów, było dla nas bardzo cenne w trakcie prowadzenia tego wielkiego procesu, jakim jest zintegrowanie trzech związków komunikacyjnych w strukturach ZTM – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

W związku z tym, Metropolia w najbliższym czasie ogłosi nabór w formie konkursu na stanowisko dyrektora ZTM. Ogłoszenie wraz z wymaganiami, jakie będą musieli spełnić kandydaci, będzie można znaleźć w Biuletynie Informacji Publicznej w zakładce oferty pracy, jednostki organizacyjne.

– Poszukujemy osoby, której wiedza i doświadczenie pozwolą nam usprawnić funkcjonowanie komunikacji publicznej w Metropolii – dodaje Karolczak.

Metropolitalna grupa zakupowa w 2019 roku kupi prawie pół terawatogodziny energii elektrycznej za ponad 192 mln złotych. W czwartek (15 listopada) został rozstrzygnięty przetarg ws. wspólnego zakupu energii elektrycznej. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyła spółka Tauron Sprzedaż GZE i to ona zwyciężyła ogłoszone postępowanie. Przypomnijmy, że grupa zakupowa podjęła decyzję o skróceniu czasu trwania umów z dwóch lat do jednego roku. Powodem są zbyt wysokie ceny energii.

Do przetargu na wspólny zakup energii elektrycznej w ramach metropolitalnej grupy zakupowej wpłynęły dwie oferty. Złożyły je spółki: Tauron Sprzedaż GZE, która zaproponowała dostawy na łączną kwotę 192 393 399,05 zł brutto oraz Energa Obrót – 207 505 030,66 zł brutto. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła spółka Tauron Sprzedaż GZE i to ona wygrała ogłoszone postępowanie. Umowy na dostawy energii elektrycznej zostaną zawarte na jeden rok.

Poprzedni przetarg metropolitalnej grupy zakupowej dotyczył dostaw prądu na dwa lata, ale został on unieważniony. Powodem był drastyczny wzrost cen prądu – najtańsza ze złożonych wtedy ofert, przekraczała o ponad 65 mln zł kwotę, którą na zakup energii chciała w latach 2019-2020 przeznaczyć grupa zakupowa.

– Decyzja o rozwiązaniu poprzedniej grupy zakupowej była dyktowana znacznymi podwyżkami cen energii. Ale nie zrezygnowaliśmy ze wspólnych zakupów – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Pierwszy przetarg zakładał zakup prawie 1 TWh w ciągu dwóch lat. Tym razem zamówienie dotyczyło 0,5 TWh na jeden rok. Przy okazji obecnego przetargu nieznacznie wrosła również cena za jedną megawatogodzinę (średnia cena dla wszystkich grup taryfowych objętych postępowaniem) – w pierwszym przetargu wynosiła ona 331,97 zł/MWh netto, zaś w drugim – 335,71 zł/MWh netto.

– Grupa zakupowa podjęła również decyzję, aby przetarg dotyczył tylko 2019 roku, ponieważ ceny energii są dzisiaj tak wysokie, że nie chcieliśmy się wiązać z takimi kosztami na dłużej. Liczymy, że w przyszłym roku pojawi się moment, w którym sprzedawcy zaoferują korzystniejszą ofertę na 2020 rok – dodaje Karolczak.

Do nowej metropolitalnej grupy zakupowej przystąpiło 73 zamawiających, skupiających 289 jednostek.

– To o 15 zamawiających i 18 jednostek mniej niż deklarowało swój udział w poprzednim postępowaniu – mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu Projektów i Inwestycji Urzędu Metropolitalnego.

– Różnica ta wynika z faktu, że część zamawiających, biorących udział w poprzednim przetargu, była zainteresowana wspólnym zakupem energii w roku 2020, ponieważ na rok 2019 posiadają jeszcze obowiązujące umowy – dodaje.

Cztery linie w fuksjowo-żółtych barwach, zatrzymujące się w ośmiu miastach na 12 przystankach, kursujące przez całą dobę – również w weekendy i święta. To właśnie metropolitalne autobusy na lotnisko, które we wtorek (13 listopada) tuż po północy wyruszyły w trasę. Przejazd autobusami na lotnisko jest możliwy z biletem dobowym, który kosztuje 14 zł lub z nowo wprowadzonym biletem okresowym. Natomiast dzieci i młodzież do 16 lat liniami lotniskowymi mogą jeździć bezpłatnie, a jeśli podróżują z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy – także bezpłatnie mogą skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi.

W skład czterech linii ekspresowych wchodzi łącznie piętnaście nowych autobusów, które kursują w barwach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – fuksji oraz żółtym. Metropolitalne linie lotniskowe zostały uruchomione we wtorek (13 listopada) tuż po północy. Natomiast po godz. 12 w autobusie linii AP3 można było spotkać m.in. Kazimierza Karolczaka, przewodniczącego zarządu Metropolii, Grzegorza Kwitka, członka zarządu GZM oraz Marka Kopla, dyrektora Zarządu Transportu Metropolitalnego.

– Linie lotniskowe to kolejny etap naszego planu, który polega na zintegrowaniu i usprawnieniu funkcjonowania transportu publicznego w miastach i gminach Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Brak bezpośredniego połączenia komunikacją miejską z lotniskiem w Pyrzowicach to problem, który od dawna komunikowali zarówno mieszkańcy Śląska i Zagłębia, jak i osoby nas odwiedzające. Teraz, dzięki nowym połączeniom, podróż na lotnisko będzie szybka i wygodna, ale myślę także, że atrakcyjna cenowo – dodaje.

Dzieci i młodzież do 16 lat – bezpłatnie także na lotnisko

Do podróżowania liniami lotniskowymi będzie upoważniał bilet dobowy, który kosztuje 14 zł (ulgowy 7 zł) lub nowo wprowadzone bilety długookresowe – 30 i 90-dniowe. Ich cena wynosi odpowiednio 180 i 440 zł. Warianty ulgowe są o połowę tańsze – kosztują 90 i 220 zł.

Natomiast dzieci i młodzież do 16 lat mieszkające w Metropolii, które uprawnione są do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską, mogą również bezpłatnie korzystać z linii lotniskowych. Dodatkowo – jeśli podróżują z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy, mogą również bezpłatnie skorzystać z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi.  W tej sytuacji muszą jednak posiadać ze sobą legitymację szkolną, ponieważ kontrolerzy w pociągach KŚ nie posiadają jeszcze urządzeń, odczytujących karty ŚKUP.

15 autobusów i 12 przystanków – to linie AP1, AP2, AP3 i AP4

Linie ekspresowe będą dowozić na lotnisko podróżnych z Gliwic, Zabrza, Bytomia, Piekar Śląskich, Katowic, Sosnowca oraz Będzina. Specjalna, nocna linia, będzie także dojeżdżać z Tychów.

– Wybór tras przejazdu linii lotniskowych poprzedzony był dokładnymi analizami – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Metropolii, który odpowiada za sprawy związane z transportem publicznym.

– Zależało nam na tym, aby przystanki były zlokalizowane w łatwo dostępnych dla pasażerów miejscach. Chodziło o to, by mogli w wygodny sposób przesiąść się do nich, w sytuacji, gdy linia nie przejeżdża bezpośrednio przez ich miasto lub gminę. Bardzo istotnym czynnikiem był również czas przejazdu, aby podróżni mogli jak najszybciej dotrzeć na lotnisko – dodaje.

Łącznie powstały cztery linie ekspresowe: AP1, AP2, AP3 i AP4, zapewniające częstotliwość odjazdów od pół godziny w ciągu dnia do półtorej godziny – w nocy. Natomiast w przypadku linii tyskiej – za dnia pasażerowie będą mogli dojechać na dworzec PKP w Katowicach, korzystając z szybkiego i wygodnego połączenia kolejowego ze stolicą Metropolii, zaś w nocy, gdy pociągi nie kursują, pasażerów na lotnisko dowiezie tyska linia lotniskowa (AP4), która będzie skomunikowana z autobusem AP3.

Ważne połączenie również dla lotniska

Uruchomienie linii ekspresowym było także ważne z punktu widzenia samego lotniska. Władze portu w Pyrzowicach przyznają, że to korzystne rozwiązanie dla każdej ze stron.

– Dzięki inicjatywie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii dojazd komunikacją publiczną do Katowice Airport będzie zdecydowanie łatwiejszy, szybszy i tańszy, niż to było dotychczas – mówi Artur Tomasik, prezes zarządu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach.

Dodaje, że uruchomienie linii ma duże znaczenie z perspektywy rozwoju pyrzowickiego lotniska.

– Z pewnością z nowych możliwości dojazdu transportem zbiorowym skorzystają osoby podróżujące z i do Pyrzowic. Warto przypomnieć, że lotnisko należy do grona największych w kraju. W tym roku obsłużonych zostanie tu ok. 4,8 mln pasażerów – podkreśla prezes Tomasik.

Port jest liderem wśród krajowych lotnisk regionalnych w segmencie przewozów czarterowych i cargo, ale jest także prężnie rozwijającym się zakładem pracy. Aktualnie w ponad 50 firmach i instytucjach, które prowadzą w Katowice Airport swoją działalność, zatrudnionych jest ponad 3,5 tys. osób.

– Uruchomienie przez GZM sieci połączeń autobusowych poprawi pozycję Pyrzowic na konkurencyjnym rynku pracy, co jest szczególnie istotne w związku z prognozowanym wzrostem ruchu pasażerskiego i towarowego, który nierozerwalnie wiąże się z większym zatrudnieniem. Szacujemy, że do końca dekady na terenie Katowice Airport pracować będzie od 4 tys. do 4,5 tys. osób – wylicza Artur Tomasik.

***

Jak korzystać z linii lotniskowych – pytania i odpowiedzi

Czy dzieci i młodzież do 16 lat mogą bezpłatnie jeździć liniami lotniskowymi, tak jak komunikacją miejską w Metropolii oraz pod jakim warunkiem mogą skorzystać bezpłatnie z jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi? Czy w liniach lotniskowych trzeba dodatkowo płacić za przewóz bagażu? Oto odpowiedzi na najczęściej pojawiające się pytania:

1. Jaki bilet jest potrzebny do podróżowania liniami lotniskowymi?

Do podróżowania liniami lotniskowymi uprawnia: bilet dobowy (24h Lotnisko) lub nowo wprowadzone bilety długookresowe 30- i 90-dniowe, oznaczone symbolem SC/ATT Lotnisko. Kosztują one odpowiednio 14 zł (dobowy), 180 zł (30-dniowy) i 440 zł (90-dniowy).

2. Mam bilet tygodniowy/miesięczny/kwartalny na całą sieć. Czy mogę na nim skorzystać z linii lotniskowych?

Nie, ponieważ bilety te nie obejmują przejazdu liniami lotniskowymi. Upoważniają do tego wyłącznie bilety dobowe lub 30-dniowe i 90-dniowe oznaczone symbolem SC/ATT Lotnisko.

3. Mam bilet jednorazowy za 4,80 zł i chcę przejechać linią lotniskową z Gliwic do Zabrza. Czy mogę z tym biletem skorzystać z linii lotniskowych?

Nie, ponieważ biletem podstawowym, uprawniającym do przejazdu liniami lotniskowymi są bilety dobowe.

4. Czy bilet dobowy jest dostępny w formie papierowej?

Tak, bilet dobowy dostępny jest również w formie papierowej. Można go kupić w automacie ŚKUP lub w kioskach, dystrybuujących bilety w gminach porozumienia tyskiego (MZK Tychy).

5. Ile razy mogę przejechać liniami lotniskowymi na jednym bilecie dobowym?

Bilet dobowy upoważnia do nielimitowanego korzystania z linii lotniskowych w trakcie trwania ważności biletu dobowego, czyli przez 24 godziny.

6. Czy bilet dobowy jest honorowany przez Koleje Śląskie?

Tak, bilet dobowy, poza tym, że upoważnia do podróżowania całą siecią komunikacji miejskiej w Metropolii (KZK GOP, MZK Tychy, MZKP Tarnowskie Góry), umożliwia jednorazowy przejazd Kolejami Śląskimi na terenie Metropolia. Ale uwaga! Aby skorzystać z tej funkcjonalności, należy mieć ze sobą bilet papierowy. Sytuacja ta ma się zmienić z chwilą wprowadzenia METROBILETU, a więc w pierwszym kwartale 2019 r. Do tego czasu w pociągach KŚ można używać tylko biletów papierowych.

7. Czy bilet dobowy jest honorowany w pojazdach MZK Tychy?

Tak, ale podobnie jak w przypadku Kolei Śląskich – tylko papierowy. Pasażerowie rozpoczynający swoją podróż z biletem dobowym w pojazdach MZK Tychy, które nie są liniami lotniskowymi, powinni mieć ze sobą wersję papierową biletu 24-godzinnego, ponieważ w pojazdach tych nie ma jeszcze kasowników ŚKUP, w których można aktywować bilet elektroniczny. Natomiast można używać biletu na karcie ŚKUP, aktywowanego wcześniej np. w linii lotniskowej. Ponadto można używać biletu dobowego dostępnego na komórkę.

8. Gdzie kupię bilet dobowy?

Bilety dostępne są w automatach ŚKUP, kioskach porozumienia tyskiego (MZK Tychy) i aplikacjach mobilnych. Na lotnisku bilet można kupić w automacie ŚKUP w terminalu C. Bilety są również dostępne u kierowców linii ekspresowych. Wybierając ten ostatni sposób zakupu należy pamiętać, aby mieć ze sobą gotówkę. Trwają prace umożliwiające zakup biletów dobowych u kierowców linii lotniskowych również za pomocą karty płatniczej.

9. Czy papierowy bilet dobowy kupię w kiosku?

Obecnie nie ma takiej możliwości poza kioskami porozumienia tyskiego (MZK Tychy), ponieważ w pojazdach tych nie są zainstalowane jeszcze czytniki ŚKUP. W pozostałych miejscach bilet dobowy w formie papierowej kupimy albo w automacie ŚKUP w postaci wydruku, albo u kierowcy za gotówkę.

10. Jaką formę mają bilety 30- i 90-dniowe na lotnisko?

Bilety te są biletami elektronicznymi i zapisywane są na karcie ŚKUP.

11. Gdzie będzie zlokalizowany przystanek dowożący podróżnych na lotnisko?

Do 30 listopada przystanek zlokalizowany jest przy stanowisku 1 obsługiwanym dotychczas przez linie zwykłe. Powodem tej sytuacji są prace ziemne prowadzone przez Katowice Airport, które potrwają do końca listopada. Docelowo pasażerowie, zmierzający na lotnisko, będą wysiadać z autobusu bezpośrednio pod terminalem „A”.

12. Gdzie będzie zlokalizowany przystanek odbierający pasażerów przylatujących do Katowice Airport?

Autobusy odbierające pasażerów przylatujących, będą odjeżdżać ze stanowiska zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie terminalu „C”.

13. Jak rozpoznam autobusy na lotnisko?

Autobusy będą odpowiednio oznakowane logiem i barwami Metropolii – fuksji oraz żółtym. Są oznaczone jako linie AP1, AP2, AP3 i AP4.

14. Czy dzieci i młodzież do 16 roku życia mieszkający w Metropolii, mogą podróżować również liniami lotniskowymi bezpłatnie?

Tak, podobnie jak w całej komunikacji miejskiej, dzieci i młodzież do 16 lat, mieszkający w Metropolii, mogą korzystać z autobusów na lotnisko bezpłatnie. Ulga ta kodowana jest na karcie ŚKUP.

15. Czy dzieci i młodzież do 16 lat mogą również skorzystać z możliwości jednorazowego przejazdu Kolejami Śląskimi?

Możliwość ta jest dostępna w sytuacji, gdy podróżują wraz z opiekunem, który posiada normalny (papierowy) bilet dobowy. Należy pamiętać, że osoby kontrolujące bilety w pociągach, nie posiadają jeszcze urządzeń odczytujących karty ŚKUP, dlatego dzieci i młodzież podróżujące bezpłatnie w pociągach muszą posiadać przy sobie legitymację szkolną.

16. Czy w liniach lotniskowych obowiązują ulgi m.in. uczniów i studentów, emerytów i rencistów oraz seniorzy po 70. Roku życia?

W liniach lotniskowych obowiązują wszystkie ulgi, które są opisane w taryfie przewozowej KZK GOP, MZKP i MZK Tychy. Bilety ulgowe przysługują więc m.in. uczniom i studentom; emerytom, którzy ukończyli 60. rok życia, jak i rencistom, pobierającym rentę inwalidzką. Natomiast seniorzy, którzy ukończyli 70. rok życia mogą skorzystać z nich bezpłatnie.

17. Czy w liniach lotniskowych muszę dokonać dodatkowej opłaty za przewóz bagażu?

Nie, ponieważ bilety dobowe i długookresowe (30- i 90-dniowe) umożliwiają przewóz również ponadwymiarowych bagaży ręcznych (np. torby, plecaki, futerały na instrumenty muzyczne).

18. Gdzie znajdę rozkład jazdy linii lotniskowych?

Dostępny jest na stronie ZTM, w zakładce „Ekspresowa na lotnisko” oraz na przystankach obsługiwanych przez linie na lotnisko.

Wzmocnienie unijnej polityki spójności w kontekście wspierania rozwoju europejskich obszarów metropolitalnych, kontynuacja już rozpoczętych programów unijnych w tym zakresie oraz utrzymanie dotychczasowego poziomu inwestycji w tym obszarze. To postulaty, które zostały sformułowane w Deklaracji Rzymskiej, podpisanej w piątek (26 października) podczas – odbywającego się w tym roku w Rzymie – Forum European Metropolitan Authorities. Wśród sygnatariuszy Deklaracji jest również Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

– W dyskusji o rozwoju i umocnieniu pozycji europejskich obszarów metropolitalnych, nie mogło nas oczywiście zabraknąć – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, który w piątek (26 października) wraz z przedstawicielami innych unijnych obszarów metropolitalnych, podpisał Deklarację Rzymską.

– W podpisanej Deklaracji podkreślona została kluczowa rola metropolii i obszarów metropolitalnych jako narzędzi, które mogą skutecznie wspomagać rozwiązywanie problemów, z którymi zmagają się europejskie miasta. To m.in. kwestie związane z usprawnieniem transportu publicznego, walka z niską emisją czy kwestie związane z planowaniem przestrzennym. Przyglądając się katalogowi zadań, który przypisywany jest metropoliom europejskim, zdaniem sygnatariuszy, obszary te – na szczeblach ogólnokrajowych – powinny stawać się częścią komitetów sterujących, by pomagać identyfikować problemy oraz szukać rozwiązań, co później miałoby odzwierciedlenie w unijnych funduszach strukturalnych. Deklaracja to również potwierdzenie dalszej chęci współpracy europejskich miast i obszarów metropolitalnych w umacnianiu ich pozycji podczas dyskusji na temat kształtowania przyszłych programów unijnych – dodaje Karolczak.

Obok Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Deklaracja Rzymska została przyjęta również przez m.in. obszar metropolitalny Rzymu, Turynu, Krakowa, Warszawy, Barcelony, Lizbony i Helsinek.

Forum European Metropolitan Authorities odbyło się po raz czwarty, tym razem w Rzymie. Poprzednia jego edycja miała miejsce w Warszawie.

Sześć stref i wspólne bilety miesięczne, umożliwiające podróżowanie zarówno autobusami, tramwajami i trolejbusami, jak i pociągami Kolei Śląskich. To właśnie METROBILET, będący kolejnym krokiem integracji transportu publicznego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W czwartek (18 października) GZM, Urząd Marszałkowski, Koleje Śląskie oraz KZK GOP podpisali porozumienie w tej sprawie. Wspólne bilety powinny zacząć obowiązywać z końcem pierwszego kwartału 2019 roku. Natomiast już od 1 listopada  bilety dobowe komunikacji miejskiej zyskają nową funkcjonalność – będą uprawniały do przejazdu autobusami metropolitalnych linii ekspresowych na lotnisko oraz dodatkowo jednorazowego przejazdu pociągami KŚ.

– Wprowadzenie wspólnego biletu, obowiązującego w komunikacji miejskiej oraz pociągach Kolei Śląskich, to milowy krok w usprawnianiu funkcjonowania transportu publicznego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM o METROBILECIE. Tak bowiem nazywa się wspólna oferta, umożliwiająca podróżowanie po obszarze GZM nie tylko autobusami, tramwajami i trolejbusami, ale również pociągami Kolei Śląskich.

– Naszym celem jest odbudowanie znaczenia transportu szynowego w metropolitalnym systemie transportu publicznego. Każdy z nas zdaje sobie sprawę, że rozbudowa infrastruktury kolejowej to nie zadanie na rok czy dwa, ale nawet na dekadę. Natomiast wspólny bilet z KŚ jest tym elementem, który można i – z czego bardzo się cieszę – uda się wprowadzić w pierwszym kwartale 2019 roku – dodaje.

METROBILET to efekt dobrej współpracy

Celem Metropolii od samego początku była integracja i poprawa funkcjonowania transportu na swoim obszarze. Wprowadzenie METROBILETU nie byłoby jednak możliwe, gdyby nie współpraca podmiotów, zaangażowanych w ten projekt: Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Urzędu Marszałkowskiego, który jest właścicielem spółki Koleje Śląskie oraz organizatorów transportu, działających w Metropolii.

– Wspólny bilet Kolei Śląskich oraz organizatorów transportu zbiorowego to ważny krok na drodze integracji systemu komunikacji w województwie – ocenia Wojciech Saługa, marszałek województwa śląskiego.

– To wyraźny znak dobrej współpracy pomiędzy władzami regionu a Metropolią. Właśnie takie projekty powodują, że ludzie pozytywnie odczują skutki powstania nowego organizmu miejskiego jakim jest Metropolia – dodaje.

– Niezmiernie cieszymy się z podpisanego porozumienia, ponieważ wspólny bilet będzie służył przede wszystkim mieszkańcom – zauważa z kolei Marek Kopel, zastępca przewodniczącego zarządu KZK GOP, który również jest sygnatariuszem czwartkowego porozumienia.

– Dążenie do ciągłej poprawy funkcjonowania komunikacji zbiorowej to cel, który przyświeca nam od początku naszej działalności. Wspólny bilet miesięczny z pewnością ułatwi podróżowanie po całej Metropolii – podkreśla.

Aby móc stawać się realną alternatywą dla samochodów

Integracja transportu publicznego w Metropolii oraz tworzenie oferty, ułatwiającej i usprawniającej korzystanie z komunikacji zbiorowej, ma jeden cel. A jest nim to, by transport publiczny stawał się realną konkurencją dla samochodów.

– Zawsze cieszę się z różnego rodzaju inicjatyw zmierzających do współpracy różnych gałęzi transportu publicznego. Wychodzę bowiem z założenia, że tylko spójna, intuicyjna i prosta w obsłudze komunikacja publiczna ma szansę konkurować z indywidualnym transportem samochodowym – mówi Wojciech Dinges, prezes Kolei Śląskich.

– METROBILET to kolejna forma wspólnego biletu, której poświęciliśmy sporo wysiłku i sami jesteśmy ciekawi, jak zostanie ona przyjęta przez mieszkańców regionu. W miarę możliwości, wspólnie z pozostałymi partnerami projektu, będziemy się starać dalej udoskonalać tę ofertę. Mam nadzieję, że METROBILET zachęci nowych pasażerów do korzystania z naszej wspólnej oferty, a tym podróżnym, którzy już wcześniej korzystali z Kolei Śląskich, pozwoli na jeszcze lepsze planowanie codziennych podróży – dodaje prezes KŚ.

Sześć stref i trzy warianty cenowe

W ramach METROBILETU obszar komunikacyjny Metropolii zostanie podzielony na sześć stref: Strefę Katowice oraz Żółtą, Zieloną, Czerwoną, Niebieską i Pomarańczową. Będą to bilety miesięczne, które na początku będą dostępne w taryfie normalnej, ale opracowywana jest wspólna taryfy dla biletów ulgowych, dla studentów do 26 roku życia. Oto trzy warianty cenowe dla biletów normalnych:

• Strefa Katowice, która uprawnia do przejazdu pociągami KŚ oraz komunikacją miejską w obrębie Katowic – 119 zł
• Jedna, wybrana strefa plus Strefa Katowice. Bilet będzie uprawniał do przejazdu pociągami KŚ w ramach wskazanej linii kolejowej, wraz z wszystkimi przystankami kolejowymi na terenie Katowic oraz do korzystania z autobusów, tramwajów i trolejbusów na terenie całej Metropolii – 179 zł
• Bilet na całą sieć, obejmujący wszystkie sześć stref – 229 zł

W sprzedaży pozostanie m.in. dotychczas funkcjonujący EkoBilet, który uprawnia do podróżowania pociągami KŚ oraz komunikacją miejską, organizowaną przez KZK GOP, MZKP Tarnowskie Góry oraz MZK Tychy, przez dobę, 12 godzin oraz 6 godzin. Jego cena wynosi – odpowiednio -38 zł, 24 zł i 16 zł.

Bilet dobowy. Na lotnisko i pociągiem

Od 1 listopada w automatach biletowych ŚKUP będzie dostępny bilet dobowy w wersji papierowej, który zyska nową funkcjonalność. Od 1 listopada bilet dobowy będzie uprawniał bowiem również do jednorazowego przejazdu połączeniami, oferowanymi przez Koleje Śląskie na terenie Metropolii.

Dodajmy, że zgodnie z dotychczasowymi zapowiedziami, bilet dobowy będzie także honorowany w metropolitalnych liniach lotniskowych.

Cena tego biletu pozostanie bez zmian i wyniesie 14 zł.

Zapadła decyzja o rozwiązaniu metropolitalnej grupy zakupowej w jej obecnym kształcie. Ceny energii oferowane przez firmy, które brały udział w przetargu, okazały się zbyt wysokie. Trwają przygotowania do powołania nowej grupy zakupowej, która podejmie decyzję w sprawie ewentualnego przetargu na zakup energii jedynie na 2019 rok.

Podczas dzisiejszego spotkania reprezentanci podmiotów wchodzących w skład dotychczasowej grupy zakupowej podjęli decyzję o jej rozwiązaniu. Powodem są zbyt wysokie ceny energii.

Do przetargu przystąpiły trzy podmioty: Tauron Sprzedaż, Energa Obrót oraz ENEA. Najkorzystniejsza cenowo była oferta spółki Tauron Sprzedaż –  402 138 374, 54 zł. To o ponad 65 mln zł więcej niż na zakup energii planowała przeznaczyć grupa zakupowa. Stąd decyzja, aby nie rozstrzygać obecnego przetargu na lata 2019-2020.

– Musimy się zastanowić czy nie lepiej przeprowadzić przetarg tylko na rok i zobaczyć, co się będzie działo dalej na rynku energii  – argumentował podczas spotkania przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Kazimierz Karolczak.

Zapadła decyzja o powołaniu do życia nowej grupy zakupowej. W najbliższym czasie miastom, gminom oraz spółkom zostaną przesłane deklaracje przystąpienia do nowego podmiotu.

– Kwestia zorganizowania kolejnego przetargu uzależniona jest od deklaracji chęci i podpisania porozumienia uwzględniającego nowe warunki, czyli zakup energii jedynie na 2019 rok – mówi Karolina Mucha-Kuś, dyrektor Departamentu Projektów i Inwestycji.

Czas nie będzie sprzymierzeńcem nowej grupy zakupowej. Choć do końca roku pozostało go już niewiele, Zarząd GZM liczy na to, że  uda się rozstrzygnąć nowy przetarg w bezpiecznym terminie. Jak przyznaje Leszek Rojczyk, zewnętrzny doradca energetyczny Metropolii: Trend w zakresie cen energii jest nadal rosnący.

Z przeprowadzonej na zlecenie GZM analizy rynkowej wynika, że na wzrost cen energii miały wpływ cztery fundamentalne czynniki:

– wzrost kosztów wytwarzania energii;

– wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną;

– wzrost kosztów zakupów certyfikatów „zielonych”;

– ograniczenie zakresu konkurencji na rynku.

W najbliższym czasie zostaną rozesłane odpowiednie dokumenty do przedstawicieli dotychczasowej grupy zakupowej. Na podstawie deklaracji i porozumienia zostanie stworzona nowa grupa, która podejmie decyzję w sprawie ewentualnego przetargu za zakup energii na 2019 rok.