116 osób, prawie 8,7 tys. kilometrów przemierzonych po Bytomiu i okolicy na rowerze, 324 tysiące spalonych kalorii – to efekty trwającej w naszej mieście akcji Bytom na kole, w ramach której bytomscy rowerzyści dzieląc się swoimi trasami, pomagają stworzyć sieć szlaków rowerowych. Akcja potrwa do 30 sierpnia i wciąż można do niej dołączyć.

Celem zainaugurowanej na początku miesiąca kampanii było zainteresowanie bytomian tworzeniem sieci szklaków rowerowych. Ze wstępnych analiz przebiegu tras wynika, że bytomianie wybierają na rower zarówno trasy rekreacyjne, jaki i komunikacyjne.

Śledząc udostępnione przez bytomian trasy rowerowe duży ruch występuje w północnych obszarach miasta, a więc w okolicy Dolomitów Sport Doliny, rezerwatu Segiet, w kierunku Tarnowskich Gór czy Chechła Nakła – mówi Wojciech Bryś, Naczelnik Wydziału Inżynierii Środowiska.

Oprócz zielonych terenów, spora cześć rowerzystów wybiera też szlaki w centrum miasta, w których widać wzmożony ruch rowerowy. Są to głównie ul. Katowicka, Wrocławska, Strzelców Bytomskich.

Cieszy fakt, że rejestrujemy ruch w obszarze Śródmieścia. To też wyraźny sygnał, że przy organizacji ruchu drogowego należy bezwzględnie wziąć pod uwagę obecność rowerzystów w centrum miasta. Na uwagę zasługują często uczęszczany trakty leśne, które przy niewielkim nakładzie finansowym mogłyby lepiej służyć miłośnikom dwóch kółek – mówi Wojciech Bryś.

Rowerzyści nadal mogą dołączyć do rywalizacji Miasta Bytom pod nazwą #BytomNaKole w aplikacji Endomondo i w ten sposób podzielić się trasami przejazdów po Bytomiu. Na rowerzystów, którzy podzielą się swoimi trasami Biuro Promocji Bytomia przygotowało drobne upominki.

Aby dołączyć do akcji wystarczy:

•  dołączyć do rywalizacji w popularnej aplikacji Endomondo: https://www.endomondo.com/invite/ch/44326401?id=3gm14o9luvfyqj2ksl47e
• przejechać swoją ulubioną trasę z włączonym nadajnikiem GPS i przesłać swój ślad na: bytomnakole@gmail.com
• opublikować trasę w komentarzu pod wydarzeniem

Źródło: UM Bytom

Karnij się w sobotę 1 sierpnia br. na „Rodzinny Piknik w dobrym klimacie!” organizowany na Skałce i oznakuj swój rower, hulajnogę lub wózek! To początek akcji „Oznakuj swój rower”, która będzie prowadzona regularnie przez Straż Miejską w Świętochłowicach. 

W akcji może wziąć udział każdy pełnoletni mieszkaniec Świętochłowic. Procedura znakowania jest prosta i zajmuje kilka minut. Polega na umieszczeniu na ramie naklejki hologramowej z numerem oraz naniesieniu tego numeru w kilku miejscach na pojeździe za pomocą markera UV.

Uczestnik przystępując do programu, jest zobowiązany do udokumentowania, że rower lub inny znakowany przedmiot jest jego własnością (możliwe jest również złożenie stosownego oświadczenia). Dane uczestnika będą przechowywane w bazie danych Straży Miejskiej, dlatego wymagane jest również podpisanie klauzuli zgody na przetwarzanie danych osobowych. Rower i każdy inny przedmiot dostarczony do znakowania powinien być sprawny i czysty oraz posiadać obowiązkowe wyposażenie. Każdy uczestnik po przystąpieniu do programu otrzyma „Certyfikat znakowania identyfikacyjnego”.

Informacje na temat terminów i lokalizacji kolejnych akcji znakowania, można uzyskać pod numerem tel. 32 349 19 71.

Już w połowie sierpnia rozpocznie się montaż najazdów na schodach przy ślimaku.

Najazdy będą przeznaczone dla rowerzystów, a także osób prowadzących wózki dziecięce. Najazdy będą wykonane z blachy żebrowanej i cynkowane ogniwo. Instalacją zajmie się MZUK.

Źródło: UM Sosnowiec

W tym roku przypada setna rocznica narodzin św. Jana Pawła II. Chcemy uczcić tę rocznicę organizując Piekarski Papieski Rajd Rowerowy. Rajd odbędzie się w dniu 7 sierpnia (piątek), start o godz. 18 00 spod stadionu MOSIR Piekary Śląskie przy ul. Olimpijskiej 3.

Uczestnicy rajdu przejadą przez Las Dioblina, ulicą Brynicką, Tarnogórską, Bytomską, a całość rajdu zakończymy pod pomnikiem św. Jana Pawła II na Kalwarii.

Impreza odbędzie się 7 sierpnia (piątek) z limitem uczestników 150 osób (wraz z prowadzącymi). Każdy z uczestników otrzyma pamiątkowy gadżet związany ze św. Janem Pawłem II.  Zgłoszenia uczestników przyjmowane są do dnia 29 lipca (środa) pod nr tel. 32 768-10-10. Istnieje możliwość wcześniejszego zakończenia zapisów w przypadku osiągnięcia limitu 150 osób. Zapraszamy do udziału.

Źródło: UM Piekary Śląskie

Nowymi ścieżkami rowerowymi z centrum miasta do Gościńca Pasieka? To miejsce, które po prostu trzeba odwiedzić! Postanowiłam wybrać się na przejażdżkę do Ząbkowic i zachęcić Was do zrobienia tego samego!

Wystartowałam spod Urzędu Miejskiego. Nowa droga rowerowa w kierunku Ząbkowic biegnie wzdłuż torów ul. Wczasową do ul. Żeglarskiej, ul. św. Antoniego (dawna Gwardii Ludowej), przy Parku Brzozowym i ul. Armii Krajowej. Skręca w stronę ząbkowickiego dworca, wiedzie tunelem pod torami i z drugiej strony dzielnicy ul. Sikorskiego, Gospodarczą, Szosową, gościńcem Pasieka, do ul. Inwestycyjnej prowadzącej do strefy gospodarczej. Trasa jest odpowiednia dla każdego – może to pomysł na rodzinną wycieczkę rowerową?

Spokojna droga wzdłuż torów (ul. Wczasowa).

Jadąc ulicą Żeglarską, można poczuć chłodną bryzę nadciągającą od Pogorii I. Warto zatrzymać się w tym miejscu, zrobić krótką przerwę i podziwiać naszą dąbrowską naturę!

Drogi rowerowe oznakowane są bardzo dobrze – z pewnością nie zgubicie się, ale jeśli obawiacie się polegać na własnej intuicji, warto skorzystać z aplikacji Dąbrowa Górnicza dla Aktywnych, gdzie zaznaczone są ciekawe trasy rowerowe. Jadąc przez Park Brzozowy i ul. Armii Krajowej warto schronić się w cieniu.

Następnie dojeżdżamy do Dworca PKP.

Będąc w okolicy, warto odwiedzić również Hutę Szkła Gospodarczego oraz inne zakątki Ząbkowic. Następnie ulicą Sikorskiego, Gospodarczą i Szosową dojeżdżamy do celu naszej podróży – Gościńca Pasieka, niezwykle urokliwego miejsca na mapie Dąbrowy Górniczej.

Gościniec Pasieka, nazywany „rajem rowerzysty”, to urokliwa ścieżka z widokami ponad horyzont. Otoczona lasem, zachowuje swój industrialny klimat, ponieważ po lewej stronie można podziwiać kopalnię dolomitu „Ząbkowice”, która powstała w 1898 roku. To miejsce, w którym można odpocząć, przysiadając na jednej z licznych ławek i słuchając odgłosów natury. Droga prowadzi do Lasu Bienia – lasu gospodarczego, który odznacza się dużymi wartościami przyrodniczymi i jeśli starczy Wam sił, możecie się tam wybrać – warto! W jego runie zwraca uwagę znaczne nagromadzenie roślin chronionych i rzadkich, charakterystycznych dla lasów liściastych.

Tekst i zdjęcia: Aneta Błyszczek

Artykuł ukazał się w czerwcowym numerze Przeglądu Dąbrowskiego [do pobrania tutaj].

Źródło: UM Dąbrowa Górnicza

Opublikowane niedawno trasy tegorocznego Tour de Pologne wskazują, że niestety w te wakacje kolorowy peleton ominie naszą gminę (tym razem planowo). Aby zobaczyć najlepszych na świecie kolarzy trzeba będzie się wybrać do Zabrza, Chorzowa lub Katowic. Nie znaczy to jednak, że miejscowi fani jazdy na kole nie będą mieli powodów do zadowolenia.

Bezpiecznie i komfortowo można przejechać już na swoim jednośladzie drogę łączącą Miedary z Laryszowem. Wymiana warstw z betonu asfaltowego na ul. Dworcowej sfinansowana została w całości ze środków powiatu tarnogórskiego. Przy współfinansowaniu z budżetu Gminy Zbrosławice obok powstała z kolei asfaltowa ścieżka rowerowa.

Między innymi ten odcinek znajdzie się na trasie gminnego, rodzinnego przejazdu rowerowego, który zaplanowany został na sierpień. Szczegóły już wkrótce.

Źródło: UG Zbrosławice

Ile rowerów i jakiego rodzaju, jaki model biznesowy będzie najbardziej korzystny i ile wypożyczalni powinno stworzyć system Roweru Metropolitalnego. Na te pytania odpowiedź poznamy za cztery miesiące. Tej jesieni ma być gotowa koncepcja jednego z największych w Europie systemu wypożyczania rowerów, nad którym pracuje Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Proces wyłonienia wykonawcy, który dokument ten ma przygotować, z powodów niezależnych od Metropolii, trwał od ponad roku. Po unieważnieniu pierwszego przetargu, odwołaniu w drugim i przedłużającymi się procedurami spowodowanymi epidemią koronawirusa, właśnie udało się podpisać umowę na jej opracowanie.

– Mamy nadzieję, że limit pecha został już wyczerpany – żartują Paweł Krzyżak, zastępca dyrektora Departamentu Projektów i Inwestycji i Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

Rower Metropolitalny ma być siecią wypożyczalni rowerów, w której będą obowiązywać jednolite zasady na terenie całego GZM.

– Dzięki uruchomieniu Roweru Metropolitalnego chcemy, żeby mieszkańcy uzyskali szeroki dostęp do zdrowego i ekologicznego środka transportu. W ten sposób chcemy również zachęcić do zmiany nawyków mobilnościowych, udowadniając wszystkim, że rower w mieście to znacznie efektywniejszy środek transportu na krótkie i średnie dystanse niż indywidualny samochód – mówi Marcin Dworak.

– Wstępnie planowaliśmy, że Rower Metropolitalny będzie w pełni elektryczny. Jednak obserwując to, co stało się w innych polskich miastach, wydaje się, że musimy zweryfikować te wstępne zamierzenia, aby system mógł w pełni zaspokoić potrzeby użytkowników i działał sprawnie. Dlatego koncepcja będzie zawierać wiele różnych wariantów jego funkcjonowania, łącznie m.in. z modelem mieszanym, czyli określoną liczbą rowerów tradycyjnych i tych ze wspomaganiem. Niemniej teraz, uzbrojeni w dużą dozę cierpliwości, czekamy na przygotowanie koncepcji wraz z rekomendowanym wariantem – tłumaczy Paweł Krzyżak.

Ostatnie miesiące dla rowerów publicznych rzeczywiście łatwe nie były. W październiku ubiegłego roku zawieszony został Rower Mevo, utworzony przez Obszar Metropolitalny Gdańsk- Gdynia – Sopot. Powodem były problemy wykonawcy z tym, aby zagwarantować sprawne dostarczanie naładowanych baterii oraz kolejnej transzy jednośladów. Pomorze pracuje teraz nad nowym rozwiązaniem, aby wypożyczalnie reaktywować i aby rowery znów były do dyspozycji mieszkańców. Problemy ujawniły się też w Krakowie, gdzie operator wypowiedział umowę miastu na dalszą obsługę systemu. Całości nie ułatwiła również epidemia koronawirusa i wprowadzony przez rząd zakaz korzystania z rowerów miejskich – obostrzenie to zostało zniesione na początku maja. Niedługo później największy operator rowerów miejskich w Polsce, firma Nextbike, złożyła wniosek o restrukturyzację zadłużenia. Jak tłumaczono – powodem było zagrożenie niewypłacalności, którego efektem była właśnie epidemia.

Ucząc się na tych doświadczeniach, Metropolia chce, aby koncepcja z największą precyzją przeanalizowała różne, dostępne możliwości oraz oszacowała koszty ich wdrożenia. 

– Przygotowanie koncepcji rozpoczniemy od analizy lokalnych uwarunkowań, takich jak rozmieszczenie miejsc pracy, nauki i rekreacji, stanowiących główne generatory ruchu ludności czy warunki geograficzne i klimatyczne obszaru – mówi Anna Drozdowska, kierownik projektu w spółce DS Consulting, która w konsorcjum z firmą A2P2 przetarg na opracowanie koncepcji wygrała. Prace zespołu będą wspierać eksperci z Instytutu Rozwoju Miast oraz firmy Trako.

– Projekt systemu Roweru Metropolitalnego zostanie ustalony pod kątem możliwości integracji z innymi systemami transportu publicznego funkcjonującymi i projektowanymi w obrębie Metropolii. System ma jak najlepiej odpowiadać potrzebom obszaru i jego mieszkańców. Wykorzystamy doświadczenia innych polskich i europejskich samorządów, w których funkcjonują systemy roweru miejskiego. Przeprowadzimy wstępne konsultacje z potencjalnymi operatorami i dostawcami usług, co pozwoli na dopasowanie projektowanego systemu do aktualnych warunków rynkowych i szybko zmieniających się rozwiązań technologicznych. Kluczowe będą także wielowariantowe analizy finansowe, uwzględniające koszty i przychody związane zarówno z wdrożeniem, jak i utrzymaniem systemu rowerowego. Rozważymy różne formuły biznesowo-organizacyjne realizacji projektu, w tym w szczególności model współpracy z partnerem prywatnym w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Wierzymy, iż dobre przygotowanie koncepcji systemu istotnie ograniczy potencjalne ryzyka związane z jego wprowadzeniem i działaniem. Planowany system ma być nie tylko efektywny ekonomicznie, ale przede wszystkim atrakcyjny, funkcjonalny i komfortowy w użytkowaniu dla mieszkańców Metropolii – wymienia.

Koncepcja Roweru Metropolitalnego według pierwotnych założeń miała być gotowa w zeszłym roku. Niestety, ze względu na procedury przetargowe, cały proces wydłużył się do teraz. Do pierwszego przetargu, ogłoszonego w kwietniu 2019 roku, zgłosiło się trzech wykonawców. Dwóch z nich zostało wykluczonych ze względu na przedstawienie rażąco niskiej ceny oraz przedstawienie informacji, które mogły wprowadzić w błąd zamawiającego i mogły mieć wpływ na wyniki postępowania. Decyzja ta została zaskarżona do Krajowej Izby Odwoławczej, a posiedzenie w tej sprawie odbyło się w sierpniu 2019 roku. KIO przyznała rację Metropolii, a ta przygotowywała się do podpisania umowy ze zwycięską firmą. Jednak podczas dopełniania ostatnich formalności, okazało się, że i trzeci wykonawca nie spełnia wszystkich wymogów, by umowę z nim podpisać. Przetarg został unieważniony w listopadzie.

Drugie postępowanie zostało ogłoszone w grudniu, a termin składania ofert upływał w połowie stycznia tego roku. Zgłosiło się do niego siedmiu oferentów. Dwóch z nich zostało odrzuconych, ponieważ nie spełniali formalnych wymagań. Pozostałe pięć ofert zostało poddane ocenie. W połowie marca komisja przetargowa wskazała zwycięzcę tego postępowania, jednak i tym razem decyzję tę zaskarżono do KIO. Ze względu na pandemię koronawirusa cały proces przedłużył się, a rozprawa odbyła się dopiero w czerwcu. Izba ponownie przyznała rację Metropolii. Po uprawomocnieniu decyzji, można było w końcu podpisać umowę z wyłonionym wykonawcą.

Po rozluźnieniu obowiązujących obostrzeń spowodowanych przez COVID-19 gmina Psary przekazała sołtysom trzy rowery elektryczne z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Rowery były dostarczone do gminy przez GZM na początku marca tego roku, niestety pandemia koronawirusa i brak możliwości zorganizowania spotkania uniemożliwiły ich przekazanie.

W ramach projektu „Rowerem lub na kole” realizowanego w zakresie szerszego programu „Metropolia przyjazna rowerom” GZM rozdał 230 rowerów elektrycznych, które trafiły do wszystkich miast i gmin członkowskich. Wszelkie zmiany – również w nawykach mobilności – należy zaczynać od siebie. Trzeba zmienić myślenie o rowerze i promować go jako skuteczny – oraz równorzędny – środek transportu.

Kupione przez Metropolię rowery posiadają wspomaganie elektryczne, które pozwoli przejechać od 60 do 80 kilometrów na jednym ładowaniu baterii. To wartość względna zależna od konkretnego użytkownika, ukształtowania terenu, siły wiatru czy zaangażowania kolarza, zatem wartości mogą się wahać. Bateria jest łatwa w użytkowaniu, można ładować ją w rowerze lub uzupełnić poziom energii z pomocą ładowarki wyglądającej jak zwykła ładowarka do laptopa. Pełne ładowanie trwa od 6 do 8 godzin. Rowery wyposażone zostały również w pojemne i wodoodporne sakwy, które nadają się do przewożenia dokumentów, bagażnik oraz zapięcie w formie blokady.

Władze gminy przekazały rowery sołtysom i od dziś będą one służyć w Psarach, Preczowie oraz Sarnowie.

Źródło: UG Psary

Kolejny etap budowy infrastruktury rowerowej za nami! Dziś burmistrz Arkadiusz Czech podpisał wstępną umowę kupna terenu przy dworcu PKP, na którym powstanie centrum przesiadkowe.

Za nieco ponad 2 mln zł miasto stanie się użytkownikiem wieczystym mierzącej około 66 arów działki pomiędzy dworcem PKP, a wiaduktem przy ul. Nakielskiej. To w tej okolicy – w sumie na powierzchni 2,4 ha – powstanie centrum przesiadkowe typu „park&ride” na około 200 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych wraz z miejscami dla osób niepełnosprawnych czy stanowiska „kiss&ride” z postojem do 1 minuty. W ramach inwestycji powstanie tam także zatoka autobusowa, jezdnie manewrowe, 6 miejsc postojowych dla elektrycznych samochodów osobowych wraz ze stacjami szybkiego ładowania. Oprócz tego pojawi się setka zadaszonych miejsc postojowych dla rowerów z punktem ładowania rowerów elektrycznych. Centrum będzie częścią budowy infrastruktury rowerowej przewidującej budowę w mieście blisko 30 km tras rowerowych.

– Przetargi na projektowanie tras i całej infrastruktury już się kończą – teraz wypada już tylko czekać na gotowe projekty budowlane i rozpoczęcie prac – cieszy się burmistrz Arkadiusz Czech, który dziś  z przedstawicielami spółki PKP Nieruchomości podpisał umowę wstępną na kupno wspomnianego terenu. Za miesiąc zakup stanie się faktem. W między czasie podpisanych zostanie sześć umów na wszystkie etapy wartej w sumie blisko 60 mln zł inwestycji.

Przypomnijmy: 48 mln zł unijnego dofinansowania na zadanie pt. „Rozbudowa centrum przesiadkowego wraz z budową infrastruktury rowerowej w mieście Tarnowskie Góry” miasto otrzymało z Urzędu Marszałkowskiego. Resztę do ponad 57 mln zł dołoży gmina.

Budowa 28,2 km infrastruktury rowerowej obejmie: budowę dróg dla rowerów o długości ok. 11,5 km, dróg dla rowerów i pieszych o łącznej długości ok. 6,2 km, pasów dla rowerów o łącznej długości ok. 1,5 km, odcinków istniejących jezdni ok. łącznej długości ok. 9,0 km (prowadzenie rowerów w ruchu ogólnym, w tym kontraruch) oraz budowę tunelu pieszo-rowerowego o łącznej długości ok. 146 m.

Projekt obejmie swoim zasięgiem następujące ulice: Częstochowską, Opatowicką, Sielankę, Janasa, Jana Pawła II, Wyszyńskiego, Litewską, Pyskowicką, wzdłuż torowiska kolejki wąskotorowej na odcinku od ulicy Parkowej do ulicy Cegielnianej, Nakielską, Częstochowską wraz z łącznikiem rowerowym łączącym ulicę Mościckiego z Łączną, Sienkiewicza, 9-Maja, Piłsudskiego, Bytomską, Legionów, Gliwicką, Bałtycką, rejon obwodnicy DK11 na odcinku od skrzyżowania z ul. Wyszyńskiego do skrzyżowania z ul. Bałtycką, rejon skrzyżowania ul. B. Śmiałego z ul. Młodości, Opolską. Centrum przesiadkowe zostanie skomunikowane z ulicą Oświęcimską.

Wykonawcy wszystkich etapów inwestycji w systemie „zaprojektuj i wybuduj” mają rok na projektowanie, wszystkie prace potrwają do czerwca 2023 roku.

Więcej o inwestycji: tu, tu i tu.

Tytuł projektu: „Rozbudowa centrum przesiadkowego wraz z budową infrastruktury rowerowej w mieście Tarnowskie Góry”

Nazwa Beneficjenta: Gmina Tarnowskie Góry

Wartość całkowita projektu: 57 235 524,84 zł

Dofinansowanie Unii Europejskiej: 48 650 196,09 zł

Okres realizacji projektu: 20.12.2018 r. – 30.06.2023 r.

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020.

Źródło: UM Tarnowskie Góry

W przyszłym tygodniu ma być gotowy 100 metrowy odcinek drogi rowerowej, od granicy z Sosnowcem do przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu al. Róż i Legionów Polskich. Dzięki temu połączą się rowerowe sieci obu miast.

W Sosnowcu – Zagórzu dobiega końca budowa drogi rowerowej wzdłuż ul. 11 Listopada i Braci Mieroszewskich. Infrastruktura dla jednośladów doprowadzona jest do granicy z Dąbrową Górniczą. Dziś dąbrowska sieć zaczyna się na al. Róż, od skrzyżowania z ul. Legionów Polskich.

W przyszłym tygodniu zakończą się prace w rejonie wiaduktu, czyli na odcinku między istniejącą drogą a granicą z Sosnowcem. Dzięki temu powstanie łącznik z nową drogą w Zagórzu.

Nowy odcinek będzie miał nawierzchnię, spełniającą współczesne standardy techniczne rowerowej infrastruktury.

Więcej o miejskiej sieci dróg rowerowych i inwestycjach w infrastrukturę.

Źródło: UM Dąbrowa Górnicza