Przedstawiciele Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przeprowadzili wstępne odbiory techniczne nowych autobusów elektrycznych. Osiem pojazdów trafi do Sosnowca, siedem do Gliwic, dziewięć do Katowic i siedem do Świerklańca. Będzie to debiut hiszpańskich elektryków marki Irizar w GZM.

Odbiory nowych pojazdów to ważny etap poprzedzający dostawę autobusów i wprowadzenie ich do codziennej obsługi pasażerów. Pracownicy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii sprawdzili elektryki zarówno pod kątem technicznym, jak i identyfikacji wizualnej. Pojazdy trafią do GZM w II kwartale 2026 roku.

Debiut hiszpańskiej marki

– Wprowadzamy do ruchu nową jakość w transporcie publicznym. To nowoczesne, komfortowe i przyjazne środowisku autobusy, które odpowiadają na rosnące oczekiwania pasażerów. Debiut Irizara to nie tylko nowa marka w naszym taborze, ale także sygnał, że GZM jest dziś wyraźnie obecna na europejskiej mapie elektromobilności. Metropolia, z jasno określoną strategią transformacji flot i skalą działania, przyciąga liderów rynku gotowych wdrażać tu innowacje – podkreśla Igor Śmietański, Wiceprzewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Autobusy marki Irizar zostały zaprojektowane z myślą o komforcie podróżnych. W pojazdach znajdują się duże przeszklenia, które zapewniają lepszą widoczność i doświetlenie wnętrza. Na wyposażeniu są także m.in. klimatyzacja, Wi-Fi oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Pojazdy wyposażono również w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, które wspierają kierowcę i zwiększają bezpieczeństwo pasażerów oraz innych uczestników ruchu drogowego. Dzięki napędowi elektrycznemu autobusy będą ciche i bezemisyjne, co pozytywnie wpłynie na jakość powietrza oraz komfort życia mieszkańców GZM.

Irizar e-mobility to część renomowanej hiszpańskiej Grupy Irizar, działającej od ponad 130 lat i należącej dziś do grona największych producentów pojazdów dla transportu publicznego w Europie.

Firma nie tylko buduje autobusy, ale tworzy także kompletne, zintegrowane ekosystemy elektromobilności, projektuje własne baterie, systemy magazynowania energii, ładowarki oraz platformy zarządzania flotą. Rozwiązania te funkcjonują już w takich miastach jak Barcelona, Londyn, Amsterdam, Luksemburg czy Frankfurt, a wkrótce także w GZM.

Elektryki w PKM-ach

Autobusy trafią do PKM Katowice, Sosnowiec, Świerklaniec i Gliwice.

W ramach projektu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii „Zielony Transport GZM” do użytku pasażerów trafi 31 autobusów elektrycznych oraz 20 ładowarek o łącznej wartości ponad 133 mln zł. Wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności na poziomie 92% kosztów kwalifikowalnych projektu, wynosi prawie 100 mln zł.

Jeszcze w tym roku rozpocznie się jedna z najważniejszych i największych inwestycji drogowo‑transportowych we współczesnej  historii Świętochłowic. Przebudowa i budowa Centrum Przesiadkowego Mijanka znacząco poprawi jakość mobilności w mieście oraz w całej Metropolii, tworząc nowoczesny, multimodalny węzeł transportowy.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia podpisała umowę z firmą Irizar e-mobility S.A. z siedzibą w Aduna (Hiszpania) na dostawę 31 nowoczesnych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania, realizowaną w ramach projektu „Zielony Transport GZM”.

To kolejny etap konsekwentnie wdrażanej przez Metropolię strategii wymiany taboru na zeroemisyjny i rozwoju przyjaznej środowisku komunikacji publicznej. Autobusy Irizar to pojazdy najnowszej generacji, zaprojektowane z myślą o maksymalnej efektywności energetycznej, bezpieczeństwie oraz komforcie podróży. Wyposażono je w zaawansowane układy napędu elektrycznego, wysokowydajne magazyny energii, nowoczesne systemy zarządzania pracą pojazdu oraz rozwiązania poprawiające komfort pasażerów.

Nowy tabor trafi do eksploatacji w Spółkach PKM Gliwice, Katowice, Sosnowiec i Świerklaniec. Dostawy pojazdów przewidziane są na pierwszą połowę 2026 roku. Wraz z autobusami dostarczone zostaną ładowarki, przystosowane do integracji z istniejącą infrastrukturą techniczną zajezdni.

Kluczowym elementem umowy jest rozszerzona gwarancja na magazyny energii – aż 144 miesiące (12 lat). Tak długi okres ochrony stanowi znaczące zabezpieczenie dla operatorów transportu publicznego i zwiększa przewidywalność kosztów eksploatacyjnych, gwarantując długotrwałą żywotność i stabilność działania napędu elektrycznego.

Nowe autobusy Irizar są kolejnym etapem metropolitalnego programu transformacji transportu. Uzupełniają one zamówione wcześniej autobusy elektryczne oraz autobusy wodorowe, które jeszcze w tym roku rozpoczną obsługę linii w ramach projektu „Hydrogen GZM”.

Wszystkie te przedsięwzięcia łączy wspólny cel – budowa spójnego, nowoczesnego i zeroemisyjnego systemu transportu publicznego, w którym technologia wspiera jakość życia mieszkańców i ochronę środowiska. To kolejny istotny krok w stronę Metropolii neutralnej klimatycznie,

Dzięki nowemu taborowi GZM ograniczy emisję hałasu i spalin, zwiększy niezawodność transportu publicznego oraz poprawi jakość powietrza w miastach Metropolii.

Wartość przedsięwzięcia wynosi ponad 133 mln zł i jest realizowane dzięki wsparciu zewnętrznemu na poziomie 89,82% w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO).

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia uruchomiła w autobusach i w tramwajach biletomaty, w których za bilet można zapłacić kartą płatniczą. Urządzenia działają już we wszystkich niemal 1900 pojazdach. Nowoczesne „mobilne biletomaty” to dodatkowe punkty dystrybucji biletów.

W całej sieci Transport GZM jeżdżą już pojazdy wyposażone w mobilne urządzenia EMV umożliwiające płatność kartą. Aby kupić bilet w biletomacie mobilnym, płacąc kartą płatniczą nie trzeba mieć konta w systemie ani żadnej specjalnej aplikacji. Można w nich kupić najpopularniejsze rodzaje biletów – 20, 40 i 90-minutowe oraz bilet Dzienny, jak również można skorzystać z opcji Start/Stop.

– Uzupełniamy sieć dystrybucji biletów o biletomaty umożliwiające zakup bezpośrednio w pojeździe za pomocą karty płatniczej – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM. – Do tej pory były one obecne w podregionie tyskim i w Metroliniach. Teraz mamy je już we wszystkich pojazdach. To rozwiązanie znane z wielu europejskich miast, wygodne w obsłudze i w pełni bezpieczne – dodaje Karolczak.

Zakup biletu jednorazowego

Aby zakupić bilet, na ekranie głównym należy wybrać ikonę przedstawiającą wybrany przez nas bilet. W następnym kroku należy wybrać ich liczbę i zatwierdzić przyciskiem „przejdź do płatności” ze wskazaną ceną. Proces zakupu kończy przyłożenie karty do czytnika i wyświetlenie informacji potwierdzenia zakupu. W ten sam sposób za bilet można zapłacić również Metrokartą.

Tak kupiony bilet jest od razu skasowany. Biletomat umożliwia zakup kilku biletów, ale nie są to bilety kupione na zapas. Urządzenie w trakcie transakcji nie drukuje potwierdzeń. W momencie użycia karty płatniczej, system Transport GZM tworzy dla niej unikatowy token. Podczas kontroli biletów kontroler przykładając do kontrolerki kartę, którą dokonano transakcji, otrzymuje jedynie potwierdzenie wniesienia opłaty za przejazd. Proces ten jest całkowicie bezpieczny i nie wymaga logowania czy podawania dodatkowych danych.

Aby upewnić się, że zakup dokonał się poprawnie, wystarczy nacisnąć ikonę z literką „i” i przyłożyć kartę do biletomatu. Co ważne, transakcja nie jest od razu widoczna na rachunkach bankowych. Obciążenie rachunku za zakup biletu nastąpi następnego dnia roboczego.

Podróż start/stop

Kartą płatniczą można dokonać wniesienia opłaty za podróż w taryfie Start/Stop poprzez przyłożenie karty przy wejściu i wyjściu z pojazdu bez wybierania żadnego przycisku na ekranie. System na podstawie rozkładowego czasu przejazdu, na koniec dnia wyliczy opłatę, którą rachunek bankowy karty zostanie obciążony w następnym dniu roboczym. Podobnie jak w przypadku używania Metrokarty czy Metroappki, opłata nie będzie wyższa niż wartość biletu Dziennego.

Wygoda korzystania

W każdym pojeździe znajduje się przynajmniej jeden mobilny biletomat. I tak w „krótkich” autobusach urządzenia znajdują się zazwyczaj przy drugich drzwiach, a w „długich” – przy drugich i trzecich drzwiach. Podobnie w tramwajach. Płatność za bilet możliwa jest również za pomocą telefonu lub zegarka z podpiętą kartą. Aby ułatwić korzystanie z biletomatów obcokrajowcom, menu jest dostępne również w angielskiej, niemieckiej i ukraińskiej wersji językowej.

„Mobilne biletomaty” to nowoczesne punkty sprzedaży biletów. Obecnie pasażerowie sieci Transport GZM, która obejmuje ponad 55 miast i gmin, mogą dokonywać ich zakupu również w aplikacji Transport GZM, w innych aplikacjach, biletomatach znajdujących się na przystankach, w kioskach czy w Punktach Obsługi Pasażera.

Pasażerowie w Sosnowcu od 1 lipca zyskają możliwość skorzystania z nocnych przewozów transportem na zlecenie na podstawie biletu długookresowego z taryfy Transport GZM. Pilotażowy projekt potrwa trzy miesiące.

Wszyscy pasażerowie z ważnym biletem długookresowym Transport GZM, będą mogli korzystać na terenie Sosnowca bez dodatkowych opłat z nocnych przewozów transportem na zlecenie. To efekt integracji taryfowo-biletowej pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a przewoźnikiem, który realizuje tę usługę w Sosnowcu.

– Posiadacze biletów długookresowych otrzymają możliwość korzystania z kolejnego sposobu przemieszczania się bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Zatem pasażer z Metrobiletem ważnym na terenie Sosnowca będzie mógł podróżować autobusami, tramwajami, pociągami, Metrorowerem, a także dodatkowo skorzystać jeszcze z transportu na zlecenie. To pionierskie rozwiązanie w skali kraju – wyjaśnia Kazimierz Karolczak, przewodniczący GZM.

– Na razie integracja obejmuje trzymiesięczny okres pilotażu. Zdecydowaliśmy się na ten okres próbny, aby sprawdzić jak taka oferta zostanie przyjęta przez pasażerów. Jesteśmy oczywiście otwarci na przedłużenie integracji, co będzie uzależnione od zebranych informacji i doświadczeń – dodaje przewodniczący GZM.

Pasażerowie z bezpłatnych przejazdów będą mogli korzystać w godz. 23-5, czyli w pełnym zakresie funkcjonowania nocnego transportu na zlecenie w Sosnowcu. Kursy będą zamawiać tak jak do tej pory, poprzez dedykowaną aplikację. Przy wejściu do pojazdu, kierujący za pomocną urządzeń kontrolerskich Transport GZM będą weryfikować uprawnienia pasażerów do przejazdów.

Przejazd w ramach transportu na zlecenie obejmuje wyłącznie przejazdy dokonywane na podstawie biletów długookresowych, zatem osoba posiadająca np. bilet dzienny albo jednorazowy, będzie zobowiązana do wniesienia opłaty za przejazd zgodnie z taryfą przewoźnika.

– Udało nam się zoptymalizować koszty transportu miejskiego, który stał się bardziej bezpieczny i elastyczny w kwestii planowania podróży, bo można ją zamówić od do konkretnego przystanku, eliminując na przykład konieczność przesiadki w środku nocy z jednego tramwaju na drugi – mówi Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

– Nocny Sosnowiecki Transport na Zlecenie to dzisiaj 110 przystanków do wyboru na terenie całego Sosnowca. W 2023 roku z usługi skorzystało 2707 osób, a rok później już 3692. Między styczniem a majem 2025 roku STZ przewiózł 1201 osób – podkreśla prezydent Chęciński.

Nocne przewozy nie są realizowane zgodnie z ustalonym rozkładem jazdy, tylko na zamówienie pasażera w specjalnej aplikacji. Użytkownicy podczas zamówienia wybierają z dostępnej listy przystanki, na którym będą wsiadać i wysiadać, a także godzinę odjazdu lub przyjazdu na miejsce. Przejazdy wykonywane są minibusem do 9 osób. Aplikacja określa precyzyjnie godzinę, o której pojazd przyjedzie na wskazany przystanek. W zależności od sytuacji na drogach, a także spływających zamówień, czas jest na bieżąco aktualizowany. Przejazd można zaplanować z 24 godzinnym wyprzedzeniem.

W Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ruszył proces uruchamiania 132 solarnych biletomatów. To największy taki system w Polsce. Urządzenia pojawią się we wszystkich 41 gminach i zostały zlokalizowane w pobliżu najpopularniejszych przystanków, w dobrze nasłonecznionych miejscach.

Dziś rozpoczęło się stopniowe uruchamianie biletomatów solarnych. Zgodnie z założeniami, wszystkie urządzenia zaczną działać jeszcze w tym półroczu. 

W Bytomiu zakończono pilotaż. Gdzie uruchomione zostaną kolejne automaty?

Już w najbliższą niedzielę, 18 maja, zdecydujemy o wyborze Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej. Aby wesprzeć mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w swobodnym oddaniu głosu, tego dnia będzie można bezpłatnie podróżować autobusami, tramwajami i trolejbusami kursującymi pod szyldem Transport GZM.

– Niedziela będzie dniem o ogromnym znaczeniu, w którym zdecydujemy o przyszłym liderze naszego państwa – podkreśla Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM. – Bezpłatne przejazdy zapewniliśmy już w dniu wyborów parlamentarnych w 2023 roku, co spotkało się z pozytywnym odzewem, ponieważ nie wszyscy mają lokal wyborczy w pobliżu miejsca zamieszkania, a w mniejszych miejscowościach bywają one znacznie oddalone. Ponadto wiele osób głosuje w miejscu zameldowania, choć na co dzień mieszka gdzie indziej. Stąd decyzja, aby również w tym roku, w dniu wyborów prezydenckich, maksymalne ułatwić każdemu możliwość skorzystania z prawa do głosowania – dodaje.

Aby skorzystać z bezpłatnego przejazdu w niedzielę, 18 maja, pasażerowie nie będą musieli okazywać żadnych zaświadczeń ani dokumentów. Ponadto zarząd GZM zdecydował, że w przypadku ewentualnej II tury wyborów, przejazdy na terenie Metropolii również będą bezpłatne.

Zmiany na liniach autobusowych 191, 236, 619, 625, 646 oraz 969

Dodatkowo w dniu wyborów prezydenckich, 18 maja 2025 r., wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej:

• Na linii autobusowej 191 uruchomione zostaną dodatkowe kursy na trasie Boniowice Szkoła – Przezchlebie Pętla.
• Na linii autobusowej 236 uruchomione zostaną kursy w skróconej relacji Leboszowice Las – Kuźnia Nieborowska Skrzyżowanie, kursujące według specjalnego rozkładu jazdy w godz. od 9:30 do 19:09 z częstotliwością co 120 min.
• Na linii autobusowej 619 obowiązywać będzie specjalny rozkład jazdy.
• Na linii autobusowej 625 uruchomione zostaną dodatkowe kursy na trasie Strąków Pętla – Mierzęcice Magazyny.
• Na linii autobusowej 646 uruchomione zostaną dodatkowe kursy na okrężnej trasie z przystanku Tąpkowice Szkoła przez Ossy, Przysieki, Oparowe, Podłączną i Ożarowice.
• Na linii autobusowej 969 obowiązywać będzie specjalny rozkład jazdy.

Lokale wyborcze będą czynne w całej Polsce od godziny 7:00 do 21:00. W tym czasie każdy uprawniony obywatel może oddać swój głos.

Udostępniono do konsultacji społecznych projekt analizy kosztów i korzyści, związanych z wykorzystaniem autobusów zeroemisyjnych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Uwagi można zgłaszać do 12 listopada 2024 r.

Analiza kosztów i korzyści to dokument, który jest przygotowywany raz na trzy lata, a do jego opracowania zobowiązani są m.in. organizatorzy transportu publicznego na podstawie ustawy o elektromobilności.

Celem tej ustawy jest stopniowe upowszechnianie niskoemisyjnych pojazdów w naszym kraju, aby w ten sposób przyczynić się do ograniczania emisji zanieczyszczeń komunikacyjnych.

W dokumencie uwzględniono plan wymiany i rozwoju taboru, analizy finansowo-ekonomiczne i społeczno-ekonomiczne, a także szacowane efekty środowiskowe i rekomendacje.

Obecnie flota autobusów w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii liczy 1612 pojazdów, w tym: 1239 z silnikiem Diesla, 111 hybrydowych, 81 elektrycznych, 153 napędzanych CNG oraz 28 trolejbusów.

Uwagi i wnioski do analizy kosztów i korzyści można zgłaszać na trzy sposoby:

• elektronicznie, przesyłając formularz konsultacyjny w formacie .pdf lub .jpg na adres e-mail: konsultacjeakk2024@metropoliagzm.pl
• listownie na adres: Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, ul. Barbary 21A, 40-053 Katowice;
• ustnie do protokołu w siedzibie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Czas na zgłoszenia jest do 12 listopada 2024 r. W przypadku wysłania formularza w formie papierowej, obowiązuje data wpływu do urzędu.

Analizę kosztów i korzyści, formularz konsultacyjny oraz dodatkowe informacje znajdują się na stronie BIP: bip.metropoliagzm.pl

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia jako jedyna w Polsce zbudowała swój system miejskich wypożyczalni rowerów jako równoważny element transportu publicznego

Metrorower Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, czyli miasta miast, odpowiedzialnego za integrację wymagających tego elementów funkcjonowania miast i gmin Śląska i Zagłębia – to największy w Polsce i trzeci w Europie system wypożyczalni miejskich rowerów. Na ulicach GZM pojawiło się już 1860 rowerów i 267 stacji. A niebawem będzie ich wielokrotnie więcej.

Nowy system jest już dostępny dla mieszkańców ośmiu miast: Katowic, Sosnowca, Tychów, Gliwic, Zabrza, Chorzowa, Siemianowic Śląskich i Czeladzi. Od 1 sierpnia żółte jednoślady pojawią się w kolejnych 24 gminach. Docelowo system obejmie 7 tysięcy rowerów i 924 stacje oraz będzie działał przez cały rok.

– Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia jest największą metropolią w tej części Europy. Jesteśmy swego rodzaju miastem miast, które z jednej strony pozwala miastom oraz gminom zachowywać swoją tożsamość, a przejmuje i organizuje te obszary życia miejskiego, gdzie granice wydają się zbędne, czyli na przykład transport. Założenia te idealnie realizuje Metrorower, który nie powinien mieć granic. Druga sprawa to pozycjonowanie roweru w systemie transportowym. W naszej koncepcji nowoczesnego miasta miast  jest on traktowany jako równorzędny element tego systemu – mówi Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu GZM.

Z autobusu na rower

Metrorower jest elementem systemu Transport GZM, co jest jedynym tego typu rozwiązaniem w Polsce. Ma to swój wyraz symboliczny – rowery mają tę samą kolorystykę i oznakowanie, co autobusy. Ma to również swoje odzwierciedlenie w taryfie – każdy pasażer posiadający bilet średniookresowy lub długookresowy, od biletu dziennego do 180-dniowych, może bezpłatnie korzystać z rowerów przez 60 minut dziennie.

– Nie traktujemy Metroroweru jako pojazdu rekreacyjnego, chociaż i w tej roli sprawdzi się doskonale – mówi Marcin Dworak, pełnomocnik ds. nowej mobilności i rozwoju GZM. – To element zrównoważonego transportu miejskiego, obok pociągu, tramwaju, autobusu i trolejbusu. Do pokonania odcinka pięciu kilometrów – biorąc pod uwagę podróż od drzwi do drzwi – nie ma szybszego środka transportu niż rower. A przy korzystaniu z innych środków transportu, rower to świetny sposób na pokonanie „ostatniej mili” – dodaje Dworak.

Możliwość bezpłatnego korzystania z rowerów dotyczy również osób, które mają prawo do bezpłatnego korzystania z sieci Transport GZM, a więc młodzieży do 16 roku życia i seniorów. Aby z nich korzystać, prawo to musi być potwierdzone w systemie Transport GZM.

Pozostali użytkownicy za pierwsze pół godziny jazdy płacą złotówkę, a za godzinę 2,50 zł. Wraz z dłuższym czasem stawka za przejazd wzrasta. Aby nie płacić za przejazdy jednorazowe, możliwy jest zakup abonamentu rocznego, półrocznego lub miesięcznego.

Pierwsze statystyki

O tym, że mieszkańcy GZM chętnie korzystają z Metroroweru, świadczą statystyki z pierwszego miesiąca działania systemu. W okresie tym rowery wypożyczono 40 tysięcy razy. Konta w systemie założyło prawie 18 tysięcy osób. Średni czas pojedynczego przejazdu to 14 minut. Biorąc pod uwagę, że pierwszy miesiąc działania systemu obejmuje przełom lutego i marca, statystyki są optymistyczne.

Lekki, zwinny, nowoczesny

W sieci znajdziemy najnowszy model SmartBike 2.0, który jest lżejszy, bardziej zwinny, dynamiczny i wygodny, niż rowery dostępne w ramach dotychczasowych systemów. To pojazdy IV generacji, wyposażone w nadajnik GPS, dzięki czemu nie trzeba przypinać ich do stojaków, a system pozwala na swobodne przemieszczanie się pomiędzy gminami i pozostawienie roweru w innej miejscowości.

Rowery można wypożyczać z poziomu dedykowanej aplikacji Metrorower. Można w niej nie tylko łatwo zlokalizować najbliższą stację czy rower, ale również sprawdzić liczbę spalonych kalorii czy zmniejszony ślad węglowy. W przyszłości rowery będą również dostępne w aplikacji Transport GZM, z której mieszkańcy korzystają kupując bilety na autobus czy tramwaj.

Mapę, instruktaż oraz cennik można znaleźć tutaj: metrorower.transportgzm.pl.

Z biletem miesięcznym aż 5 w 1

Specjalne miejsce w taryfie Transport GZM zajmują bilety 30-dniowe. Każdy ich posiadacz może poruszać się po wybranym obszarze nie tylko autobusem, trolejbusem lub tramwajem. Oprócz tego, że ma do dyspozycji również Metrorower, od 1 marca tego roku może korzystać również z pociągów Kolei Śląskich i POLREGIO.

Nowe Metrobilety to większa elastyczność i duże ułatwienie w podróżowaniu po Metropolii. Teraz wystarczy jeden bilet, z którym możemy wybierać najszybsze dostępne połączenia i dogodne przesiadki. Pasażerowie nie muszą już analizować taryf różnych przewoźników.

Integracja systemu biletowego obejmie również Metrobilet 24 h, który uprawnia do nieograniczonych podróży, w ciągu 24 godzin od skasowania, po całej sieci komunikacji miejskiej Transport GZM oraz na wszystkich liniach kolejowych w obszarze GZM. To wygodna opcja dla osób, które przyjeżdżają do GZM na 1 dzień i chcą poruszać się różnymi środkami transportu, w tym rowerem.

Velostrady

Aby móc szybko, wygodnie i bezpiecznie poruszać się na rowerze, GZM, która ma charakter policentryczny, jest organizmem składającym się z wielu ośrodków miejskich, sąsiadujących ze sobą w odległościach pozwalających na przemieszczanie się rowerem, inwestuje również w Velostrady. To szybkie drogi rowerowe, w większości odseparowane od jezdni i ruchu samochodowego, często mające przebiegać po nieczynnych liniach kolei piaskowej.

– Założenie jest takie, aby Velostrady pełniły przede wszystkim funkcję transportową, a jej dopełnieniem może być rekreacja. Ich zadaniem jest zapewnienie możliwości bezpiecznego przejazdu w drodze do pracy, szkoły, czy na uczelnię. W ramach jednego miasta lub pomiędzy miastami – mówi Marcin Dworak.

Budowa pierwszych fragmentów już się rozpoczęła. Łącznie powstanie co najmniej 8 tras o długości ok. 120 km.

W stronę transportu przyszłości

Realizowane przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię inwestycje w transport rowerowy, a także transport kolejowy i komunikację miejską, wpisują się w cele planu zrównoważonej mobilności miejskiej, który jest strategicznym dokumentem transportowym w GZM. Plan zakłada realizację działań, które zachęcą mieszkańców do przesiadki z samochodów na bardziej zrównoważone formy transportu. Efektem ma być zmniejszenie ruchu samochodowego w miastach i gminach GZM oraz poprawa jakości życia mieszkańców.

Już wiadomo, gdzie na lotnisku w Pyrzowicach powstanie stacja ładowania autobusów elektrycznych. Lokalizację ustalili przedstawiciele Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, GZM oraz PKM Świerklaniec. Możliwość ładowania „elektryków” na lotnisku ułatwi funkcjonowanie linii metropolitalnych, które cieszą się niesłabnącą popularnością wśród mieszkańców Metropolii i turystów.

W lutym tego roku pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Górnośląskim Towarzystwem Lotniczym zawarty został list intencyjny. Na mocy tego dokumentu obie instytucje będą współpracować na rzecz m.in. rozwoju wszystkich środków transportu oraz infrastruktury mobilnościowej. Pierwszym krokiem w zacieśnianiu współpracy będzie wybudowanie jednostanowiskowej ładowarki dla autobusów elektrycznych Transport GZM, które docierają na lotnisko. Ładowarka najprawdopodobniej powstanie w rejonie zatoki przystankowej, przed terminalem pasażerskim „C”.

Jak podkreśla Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM, dobre połączenia z lotniskiem to istotny punkt rozwoju regionu, który doceniają pasażerowie: – Zbliża się sezon wakacyjnych wyjazdów. Wybierając połączenia autobusowe, które oferuje Transport GZM, na lotnisko możemy dotrzeć z wielu miast GZM już za kilka złotych. Rozbudowa infrastruktury dla pojazdów elektrycznych to również ważny krok w kierunku poprawy jakości powietrza i zmniejszenia emisji zanieczyszczeń.

– W ostatnich latach, dzięki Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, nastąpiła zdecydowana poprawa w skomunikowaniu publicznym transportem zbiorowym miast metropolii z Katowice Airport. Warto podkreślić, że do Pyrzowic z różnych miast konurbacji, dojeżdża już pięć linii metropolitalnych. Z satysfakcją przyjęliśmy kolejną inicjatywę GZM, która tym razem dotyczy montażu ładowarki pantografowej dla autobusów elektrycznych przez terminalami pasażerskimi katowickiego lotniska. GTL SA chce wspierać elektromobilność i transport publiczny, dlatego podobne punkty zaplanujemy w projektowanym centrum przesiadkowym, które do 2028 roku powstanie przed głównym terminalem pasażerskim – mówi Artur Tomasik, prezes Zarządu GTL SA.

Obecnie na lotnisko w Pyrzowicach docierają autobusy: AP, M11, M14, M19 i M116. W ubiegłym roku te linie łącznie przejechały ponad 2 miliony kilometrów.

Aktualnie GZM i GTL opracowują szczegóły formalne dotyczące budowy i użytkowania stacji ładowania. Najprawdopodobniej do użytku przewoźników będzie szybka ładowarka pantografowa o mocy ok. 180kW.