Do 29 marca w kościołach diecezji gliwickiej zostają zawieszone Msze Święta i nabożeństwa z udziałem wiernych. Dekret w tej sprawie wydał biskup Jan Kopiec. Wszyscy wierni przebywający na terenie diecezji gliwickiej otrzymują dyspensę od udziału w niedzielnej Mszy świętej. W archidiecezji katowickiej i diecezji sosnowieckiej w uroczystościach może jednocześnie brać udział maksymalnie 50 osób. Biskupi jednocześnie podkreślają, że dyspensa od uczestnictwa w niedzielnej Liturgii przysługuje wszystkim, którzy czują obawę przed zarażeniem koronawirusem.

Diecezja gliwicka obejmuje miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii: Bytom, Zabrze, Gliwice, Pyskowice, Tarnowskie Góry.

Zgodnie z decyzją biskupa Jana Kopca zostaną odwołane wszystkie planowane Msze święte oraz nabożeństwa (Drogi Krzyżowe, Gorzkie żale). Zawieszone zostają również rekolekcje i misje parafialne, a także wyjazdy formacyjne.

W kościołach, znajdujących się w miastach archidiecezji katowickiej oraz diecezji sosnowieckiej wprowadzono ograniczenia do 50 osób, mogących wziąć udział we Mszy świętej lub nabożeństwie. Ponadto to w archidiecezji katowickiej liczba wiernych będzie ograniczone od osób, które są bezpośrednio związane z intencją sprawowanego nabożeństwa.

Biskupi podkreślają, że z dyspensy mogą skorzystać wszystkie osoby, które czują obawę przed zarażeniem.

Jednocześnie zachęcają wiernych do uczestnictwa w Eucharystii za pośrednictwem transmisji telewizyjnych, radiowych, Internetowych.

Podjęte przez biskupów decyzje są efektem wprowadzonego stanu zagrożenia epidemicznego na terenie Polski oraz zwiększonego ryzyka zarażenia koronawirusem.

Więcej informacji:

Zarządzenie abp. Wiktora Skworca, archidiecezja katowicka

Dekret bp. Jana Kopca, diecezja gliwicka

Dekret bp. Grzegorza Kaszaka, diecezja sosnowiecka

Integracja i rozwój transportu publicznego, wspólny zakup energii elektrycznej i gazu, prace nad dokumentami związanymi m.in. z rozwojem infrastruktury rowerowej czy przebiegiem dróg krajowych i wojewódzkich. To tylko kilka przykładów zadań, zrealizowanych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię w pierwszych dwóch latach działalności. Zachęcamy do zapoznania się z raportami podsumowującymi dwa lata GZM i pierwszego roku funkcjonowania Zarządu Transportu Metropolitalnego.

W raporcie, podsumowującym pierwsze dwa lata działalności Metropolii GZM, opisanych zostało 28 zadań, realizowanych w czterech obszarach:

1. Komunikacja i Transport
2. Projekty i Inwestycje
3. Rozwój Społeczno-Gospodarczy
4. Planowanie Strategiczne i Przestrzenne.

Znalazły się w nim również dodatkowe informacje dotyczące m.in. działań promocyjnych, liczby publikacji medialnych oraz szacowanego ekwiwalentu reklamowego w latach 2018-2019.

Każde z podjętych zadań opisuje sytuację, jaka w danym obszarze występowała przed powstaniem Metropolii oraz podjęte przez GZM działania. Ponadto przedstawione zostały cele, przyświecające poszczególnym projektom oraz to, w jaki sposób Metropolia chce je osiągać.

Zachęcamy do zapoznania się z tymi dokumentami.

Wprowadzenie nowych,
wieloprzejazdowych biletów w dużo niższej cenie niż gdyby kupować pakiet biletów
jednorazowych, bilet dzienny ważny do północy danego dnia i spora obniżka cen
biletów elektronicznych w taryfie odległościowej. To kilka z założeń nowej
taryfy komunikacji miejskiej, która została zaprezentowana przez
Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Nowe ceny mają zacząć obowiązywać od 1
marca. Nowe ceny, to i nowy projekt graficzny biletów – od teraz będą w pionie.
Oto szczegóły nowej taryfy Zarządu Transportu Metropolitalnego!

– Tworząc nową taryfę, zależało nam na tym, aby była ona bardziej czytelna, uproszczona i elastyczna tzn. dostosowująca się do różnych potrzeb pasażerów. Myśleliśmy zarówno o tych osobach, które komunikacją miejską podróżują regularnie, jak i o tych, którzy jeżdżą nią okazjonalnie – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Główną ideą, która przyświeca tym
zmianom, jest stworzenie oferty, zachęcającej mieszkańców do korzystania z
autobusów, tramwajów i trolejbusów. Dlatego też na pasażerów czeka sporo nowości
– zaznacza z kolei Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu,
który w środę (8 stycznia) zaprezentował założenia nowej taryfy.

Nowa taryfa Zarządu Transportu
Metropolitalnego została w środę formalnie przyjęta przez zarząd GZM i ma
obowiązywać od 1 marca. Dopiero od 1 marca, ponieważ jej wprowadzenie wymaga
istotnych modyfikacji w systemie ŚKUP, nad którymi prace zaczną się w połowie
tego miesiąca.   

Wprowadzenie nowej taryfy
poprzedzone było szerokimi konsultacjami m.in. ze związkami zawodowymi oraz z
Radą Metropolitalnego Transportu Publicznego, w której – poza ekspertami w tej
dziedzinie, zasiadają również m.in. studenci, społecznicy i uczniowie. Podczas
konsultacji, przedstawiona wersja taryfy została zaakceptowana i nie zgłoszono
istotnych zmian, modyfikujących główne założenia tej propozycji.  

– W mojej ocenie zaproponowana
przez Metropolię taryfa powinna przyczynić się do lepszego wykorzystania
transportu publicznego i zachęcenia mieszkańców do korzystania z tej oferty –
ocenia prof. Bogusław Łazarz z Politechniki Śląskiej, który jest
przewodniczącym Rady Metropolitalnego Transportu Publicznego.

– Dostęp wielu kanałów
dystrybucji biletów, w tym wariantów bezgotówkowych czy niewymagających biletów
papierowych, na pewno podniesie komfort korzystania z komunikacji miejskiej.
Szeroki wachlarz możliwości pozwoli pasażerom dobrać najbardziej korzystny dla
siebie wariant, co może przyczynić się również do obniżenia kosztów podróży –
dodaje.

Oto najważniejsze zmiany w nowej
taryfie, które czekają pasażerów.  

Tańsze bilety odległościowe

To jedna z największych obniżek. Dotychczas
taryfa ta nie cieszyła się dużą popularnością wśród pasażerów właśnie z powodu zbyt
wysokich cen biletów, a jest ona najwygodniejsza w użyciu. To taryfa domyślna
kasowników ŚKUP, do których wystarczy przyłożyć kartę, aby pobrało z niej
opłatę za przejazd. Metropolia chce odwrócić ten trend. Aby zachęcić pasażerów
do korzystania z tej taryfy, ceny biletów odległościowych zostaną znacząco
obniżone.

Szczególnie korzystne ceny
zostaną zaproponowane na najkrótszych odcinkach. Metropolia chce w ten sposób
zachęcić osoby, które do tej pory w ogóle nie korzystały z transportu
publicznego do wyboru autobusu, tramwaju lub trolejbusu w swoich codziennych
podróżach. Osoby kupujące bilety normalne za przejazd do 1 km zapłacą tylko
1,60 zł, natomiast np. młodzież powyżej 16. roku życia, studenci oraz
uprawnienie emeryci i renciści – już tylko 80 gr.

Bilety odległościowe będą tańsze średnio o 36 groszy.

Bilety wieloprzejazdowe, czyli
abonament ważny pół roku

To największa nowość, która
pojawi się w taryfie. Opcja ta powstanie z myślą o osobach, które sporadycznie
korzystają z komunikacji miejskiej, nie przesiadają się i chciałyby mieć przy
sobie pakiet biletów ważny dłużej niż jeden miesiąc. Będą mogły go użyć w
dowolnym momencie przez 180 dni, czyli przez pół roku.

– W przeszłości, w taryfie
dawnego KZK GOP, występowały bilety z limitem przejazdów, ale ich założenia nie
były tak elastyczne, jak zaproponowane teraz przez nas rozwiązanie – tłumaczy
Lucjan Dec.

– Największą i podstawową różnicą
jest to, że poprzednie bilety były skonstruowane w ten sposób, żeby każdego
dnia dokonać dwóch przejazdów, a niewykorzystane – przepadały. Teraz chcemy
zaoferować pasażerom niejako abonament na komunikację miejską. Mając go przy
sobie, będzie można go wykorzystać w dowolnym momencie przez pół roku. Oznacza
to, że dokonując nawet sporadycznych przejazdów, możemy zaoszczędzić –
wyjaśnia.

Porównując nową propozycję z
poprzednimi biletami z limitami przejazdów – nie będzie też rozróżnienia, które
wcześniej występowało, czyli czy będzie to tylko bilet na jedno miasto, czy
tylko na tramwaj.

Od marca bilet
wieloprzejazdowy będzie uprawniał do przejazdu po całej sieci, zarówno
autobusami, tramwajami, jak i trolejbusami. Decyzja o tym czy skorzystamy z
niego na terenie jednego miasta, czy dwóch i więcej – będzie zależeć od
pasażera. Dzięki temu bilety te będą sporo tańsze niż gdybyśmy chcieli kupić
pakiet biletów jednorazowych – papierowych albo elektronicznych.

Dostępne będą bilety na 20
przejazdów, których cena podstawowa wyniesie 55 zł (ulgowy 27,5 zł), na 40
przejazdów za 100 zł (ulgowy 50 zł) oraz na 80 przejazdów za 180 zł. Wszystkie
z nich będą ważne przez 180 dni. Bilety te skierowane są głównie dla osób,
które w trakcie jednej podróży nie dokonują przesiadek.

Bilet dzienny ważny do północy

Bilet dzienny to kolejna nowość w
ofercie ZTM. To bilet ważny do godz. 23:59 danego dnia, w którym go
skasowaliśmy lub aktywowaliśmy. Będzie kosztował 10 zł (ulgowy 5 zł), czyli będzie
o 4 zł tańszy od biletu dobowego, który jest ważny przez 24 godziny od momentu
skasowania.

Bilet dzienny nie będzie
uprawniał do korzystania z linii na lotnisko (AP).

Bilet dzienny dedykowany jest
szczególnie osobom, które w ciągu jednego dnia potrzebują dokonać kilku
przejazdów komunikacją miejską.  

Tańszy bilet 30-dniowy na całą
sieć

Celem Metropolii jest integracja
wszystkich środków transportu publicznego, a co za tym idzie – umożliwienie pasażerom
na swobodne korzystanie zarówno z autobusów, jak i tramwajów i trolejbusów.

Dlatego też wraz z nową taryfą
podjęto decyzję o tym, by wycofać ze sprzedaży bilet, który obowiązywał na
całej sieci, ale uprawniał do przejazdu tylko autobusami i trolejbusami lub
tylko tramwajami.

W związku z tą zmianą stanieje
o 4 zł bilet na całą sieć, który umożliwia podróżowanie wszystkimi tymi
środkami transportu – autobusami (z wyłączeniem linii na lotnisko), tramwajami
i trolejbusami. Będzie kosztował 134 zł (ulgowy 67 zł).

Przypomnijmy, że w ciągu dwóch
lat bilet 30-dniowy na całą sieć stanieje w sumie o 10 zł. W 2017 roku, gdy
istniał jeszcze KZK GOP, trzeba było zapłacić za niego 144 zł. W 2018 roku, gdy
Metropolia rozpoczęła realizację swoich ustawowych zadań i wprowadziła wspólne
bilety, bilet ten staniał o 6 zł i kosztował 138 zł.   

Metropolia, spełniając oczekiwania uczniów i studentów, wprowadza również nowe bilety okresowe, które będą obowiązywać przez 120 dni, czyli cały semestr. Bilet normalny będzie kosztował 440 zł, zaś ulgowy – 220 zł.

Miesięczne na lotnisko również
tanieją

Wraz z nową taryfą o
kilkadziesiąt złotych stanieją bilety 30 i 90-dniowe, które uprawniają do przejazdu
liniami na lotnisko.  

Za bilet 30-dniowy od 1 marca
zapłacimy 160 zł, czyli o 20 zł mniej niż aktualnie. Natomiast bilet 90-dniowy
stanieje o 40 zł – zapłacimy za niego 400 zł, a nie 440 zł. Bilety ulgowe będą
kosztować odpowiednio 80 i 200 zł.

Podróżując w 5-osbowej grupie,
zapłacisz mniej

To kolejna nowość w taryfie,
która dotychczas nie występowała. To bilet grupowy dla maksymalnie pięciu osób,
które dzięki temu, że będą wspólnie podróżować, zapłacą mniej. Bilet normalny
będzie kosztował 10 zł, zaś ulgowy – 5 zł. Będzie uprawniał do przejazdu na
całej sieci, przez 90 minut z możliwością przesiadek.

Wzrost cen biletów papierowych

Sprzedaż biletów papierowych jest
najdroższym kanałem dystrybucji, ze względu na wzrastające koszty druku i
zakupu papieru, dlatego też została podjęta decyzja o nieznacznej podwyżce ich cen.

Należy zauważyć, że ceny biletów
papierowych pozostawały na niezmienionym poziomie od 2013 roku, gdy okres ich
ważności był znacznie krótszy od aktualnie obowiązujących. Przypomnijmy, że
wcześniej pozwalały na przejazd z możliwością przesiadek przez 15, 30 i 60
minut, natomiast od 1 stycznia 2018 roku czasy te wzrosły odpowiednio do 20, 40
i 90 minut.

Cena biletów papierowych wzrośnie
o 20 groszy i tak: bilet papierowy na jedno miasto lub ważny przez 20 min
będzie kosztował 3,40 zł (ulgowy 1,70 zł); bilet papierowy na dwa miasta lub
ważny przez 40 min – 4 zł (ulgowy 2 zł), natomiast bilet na całą sieć lub ważny
przez 90 minut – 5 zł (ulgowy 2,50 zł).

Cennik biletów dla
organizatorów imprez masowych

Istotną zmianą jest również uregulowanie wysokości opłat dla organizatorów imprez masowych (np. koncertów, meczów), którzy chcą zapewnić swoimi uczestnikom możliwość skorzystania z bezpłatnego transportu publicznego w drodze na wydarzenie i z powrotem. Od teraz w taryfie ZTM będą znajdować się jasne i przejrzyste zapisy dotyczące wysokości opłat z tym związanych.

Od teraz w pionie – oto nowe
wzory biletów

Wraz z wejściem w życie nowej
taryfy, zaczną również obowiązywać nowe wzory jednorazowych biletów
papierowych. Będę miały dotychczasowe rozmiary, ale będą wyglądały zupełnie
inaczej.

Po pierwsze nowe bilety zostały zaprojektowane w orientacji pionowej, czyli w taki sposób, w jaki pasażer wkłada je do kasownika.

Ponadto inaczej zostały na nich
rozłożone akcenty graficzne. Najbardziej wyeksponowana będzie informacja
dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut,
na dwa miasta lub na 40 minut czy na trzy miasta lub na 90 minut. Na
dotychczasowych biletach najbardziej rzucająca w oczy jest informacja o ich
cenie.

Mocną stroną nowych biletów będą
również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku
tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu,
papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru,
numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w
tle.

– To bardzo istotna zaleta nowego
projektu. Poza wymienionymi już zabezpieczeniami uwzględniliśmy także te
niewidoczne dla ludzkiego oka, ale o nich – z wiadomych powodów – nie chcemy
mówić – mówi Małgorzata Gutowska, dyrektor Zarządu Transportu Metropolitalnego.

– Wszystkie elementy sprawiają,
że nasze bilety stają się bardzo trudne do podrobienia – dodaje.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające o nominale 10 groszy – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionego i uzupełniającego, była zgodna z obowiązującą taryfą.

Gdy Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia miała odbierać już gotową koncepcję i wybierać model biznesowy
Roweru Metropolitalnego, właśnie ogłosiła nowy przetarg na opracowanie tego
dokumentu. Poprzednie postępowanie – z powodów niezależnych od GZM – ciągnęło
się od kwietnia tego roku. W listopadzie zdecydowano ostatecznie o jego unieważnieniu,
bo w wyniku długotrwałego procesu wyłonienia wykonawcy, w tym postępowaniu
prowadzonym przed Krajową Izbą Odwoławczą, ostatecznie żaden z oferentów nie
spełnił wymogów formalnych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, koncepcja
teraz wypracowana, powinna zostać odebrana w połowie przyszłego roku.  

Rower Metropolitalny ma być jedną
z największych wypożyczalni rowerów miejskich w Europie. Według wstępnych
szacunków mogłoby go utworzyć nawet 10 tysięcy jednośladów. To oznacza, że
system ten byłby co najmniej dwukrotnie większy od największej wypożyczalni
tego typu, która dotychczas funkcjonowała w Polsce, czyli Roweru Mevo.

Został on utworzony przez Obszar
Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot. Jednak pod koniec października władze miast
Pomorza, które w projekt się zaangażowały, zdecydowały o zawieszeniu systemu.
Powód? Operator nie był w stanie zapewnić sprawnego funkcjonowania systemu
poprzez m.in. sprawne ładowanie baterii oraz dostarczenie kolejnej transzy
rowerów. 

Automaty do wypożyczania
baterii?

– Problemy, z którymi mierzy się
Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, tylko potwierdzają z jak niezwykłą
precyzją trzeba podejść do tego zagadnienia, aby móc udostępnić rowery
elektryczne na tak szeroką skalę – mówi Paweł Krzyżak, zastępca dyrektora
Departamentu Projektów i Inwestycji.  

– Nauczeni również doświadczeniem
naszych partnerów z Pomorza, chcemy przeanalizować różne, inne możliwości,
które sprawią, że system ten będzie działał sprawnie. Zatem w tej chwili nie
myślimy tylko o modelu biznesowym tego przedsięwzięcia – o tym czy kupić
rowery, czy je dzierżawić, ale również o tym w jaki sposób usprawnić system
ładowania baterii. Tutaj jedną z takich możliwości jest na przykład stworzenie
sieci automatów, skąd będzie można je wypożyczać lub usługi długoterminowego
wydzierżawiania baterii użytkownikom, którzy samodzielnie zadbaliby o jej
naładowanie. Wszystkie te zagadnienia będą przedmiotem analizy, a koncepcja
przedstawi nam rekomendacje dotyczące najbardziej optymalnego rozwiązania –
wyjaśnia Krzyżak.

Jeśli teraz wszystko pójdzie
zgodnie z planem, to koncepcja powinna być gotowa w połowie przyszłego roku.
System mógłby zostać uruchomiony najprawdopodobniej w 2021 roku.

Wykluczenia, odwołanie,
unieważnienie

Przypomnijmy: pierwszy przetarg
na opracowanie koncepcji Elektrycznego Roweru Metropolitalnego został ogłoszony
w kwietniu tego roku. Zgłoszone do niego zostały trzy oferty. W trakcie ich
analizy, komisja przetargowa zdecydowała o wykluczeniu dwóch. Jednej z powodu
przedstawienia rażąco niskiej ceny, która odbiegała od szacunków rynkowych i
dwóch pozostałych, a drugą – ze względu na przedstawienie informacji, które
mogły wprowadzić w błąd zamawiającego i mieć istotny wpływ na wynik.

Decyzja ta została zaskarżona
przez jednego z oferentów do Krajowej Izby Odwoławczej. Posiedzenie odbyło się
w sierpniu i KIO przyznała rację Metropolii o wykluczeniu tego podmiotu. Po jej
uprawomocnieniu, trwały przygotowania do podpisania umowy z trzecim wykonawcą.
Jednak podczas dopełnienia ostatnich formalności, okazało się, że nie może on
wykazać braku podstaw do wykluczenia z tego postępowania. W związku z tym nie
było innych możliwości prawnych, jak unieważnienie całego postępowania.

43 tysięcy przejazdów dzięki
zintegrowaniu wypożyczalni

Do czasu uruchomienia
Elektrycznego Roweru Metropolitalnego, w GZM będzie funkcjonował zintegrowany
system dotychczasowych wypożyczalni rowerów miejskich. Pozwala on na
wypożyczenie roweru na przykład w Katowicach i oddanie go w Sosnowcu lub w
Chorzowie.

W 2019 roku do zintegrowanego
systemu należało siedem wypożyczalni z: Katowic, Sosnowca, Chorzowa,
Siemianowic Śląskich, Tychów, Zabrza oraz Gliwic. Mieszkańcy od kwietnia do
listopada dokonali ponad 43 tysięcy przejazdów pomiędzy tymi miastami. Koszty
związane z relokację rowerów pokrywała Metropolia.

– Dane z przejazdów pomiędzy
miastami potwierdzają potrzebę powstania tras o charakterze metropolitalnym,
ponadlokalnym. 17 tysięcy przejazdów między Katowicami a Chorzowem, utwierdza
nasz w przekonaniu o potrzebie powstania infrastruktury pozwalającej
bezpiecznie przemieszczać się rowerem pomiędzy miastami GZM – ocenia Paweł
Krzyżak.

Velostradą w pierwszym etapie pojedziemy
z Katowic na Pogorię w Dąbrowie Górniczej

– Działamy również nad rozbudową
infrastruktury rowerowej zgodnej ze Studium Systemu Tras Rowerowych – mówi
Marcin Dworak, metropolitalny oficer rowerowy.

– Ogłosiliśmy przetarg na
opracowanie koncepcji przebiegu pierwszego etapu Velostrady Metropolia Wschód,
czyli autostrady dla rowerów. O jej przebiegu zadecydują wyniki przyszłej
analizy w oparciu o wyznaczone przez Metropolię trzy warianty trasy. Każdy z
nich zaczyna się w ścisłym centrum Metropolii, czyli w Katowicach Zawodziu, w
okolicach przecięcia się bulwarów Rawy z ul. Bohaterów Monte Cassino, a kończy
w Dąbrowie Górniczej przy ul. Malinowe Górki koło zbiornika Pogoria.  Według wstępnych szacunków trasa może liczyć
od 20 do 32 kilometrów – przypomina.

Oferty w tym postępowaniu można składać do 19 grudnia. Po wyłonieniu zwycięzcy, będzie miał on 7 miesięcy na opracowanie dokumentu.

Dokumentacja przetargowa dostępna jest >> TUTAJ <<

PKN ORLEN i Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zadeklarowały ścisłą współpracę na rzecz
rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego napędzanego wodorem. Podczas konferencji Impact mobility rEVoloution, która odbyła się w Katowicach, podpisano list intencyjny w tym zakresie. Inicjatywa umożliwi realizację projektów wykorzystujących wodór w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Wodór to bezpieczne i przyjazne środowisku paliwo. Pozyskiwany jest m.in. z odnawialnych źródeł energii. Po oczyszczeniu może być stosowany w pojazdach elektrycznych, stanowiąc w niedalekiej przyszłości alternatywę dla tradycyjnych paliw kopalnych i baterii litowo-jonowych, szczególnie w transporcie publicznym.

– Zgodnie z naszą strategią, wpisujemy się w globalny trend rozwoju nowoczesnych, a przy tym ekologicznych technologii. Stawiamy na rozwiązania wykorzystujące odnawialne źródła energii. Jednym z nich jest produkcja oczyszczonego wodoru. Współpraca z Metropolią GZM jest naszą odpowiedzią na wyzwania związane z redukcją smogu i poprawą jakości powietrza w Polsce – mówił Daniel Obajtek, Prezes Zarządu PKN Orlen.

Podpisany list intencyjny zakłada wymianę informacji, a także działania związane z przygotowaniem do realizacji projektów dotyczących infrastruktury i logistyki dostaw wodoru. Ponadto wspólnie podejmowane mają być prace na rzecz maksymalnego udziału transportu niskoemisyjnego, opartego o zasilanie wodorowe, w transporcie publicznym w obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Jednym z naszych priorytetów jest redukcja niskiej emisji i wdrażanie proekologicznych rozwiązań, zwłaszcza w obszarze transportu publicznego. Pojazdy jeżdżące pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego pokonują rocznie ponad 100 milionów kilometrów, co sprawia, że jesteśmy jednym z największych organizatorów komunikacji miejskiej w Polsce. Stanowi to również olbrzymie wyzwanie dla testowania i wdrażania nowych rozwiązań, które w najbliższej przyszłości mogą zrewolucjonizować motoryzację. Wodór ma olbrzymi potencjał, dlatego cieszę się, że wspólnie z PKN ORLEN będziemy wspierać rozwój tej technologii – podkreślał Kazimierz Karolczak, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Pojazdy napędzane wodorem są przyszłością motoryzacji. Charakteryzuje je krótki czas ładowania, znacznie większy zasięg oraz brak konieczności utylizacji lub recyklingu zużytych baterii. Co istotne, wodór można też w prosty sposób magazynować i przewozić. Czysty wodór będzie zyskiwał na znaczeniu, a my chcemy mieć istotny udział w jego produkcji – mówił Józef Węgrecki, Członek Zarządu PKN Orlen ds. Operacyjnych.

PKN Orlen podjął już decyzję o budowie instalacji do doczyszczania wodoru, który następnie wykorzystywany będzie do napędu samochodów i autobusów elektrycznych nie tylko w obszarze GZM. Instalacja powstanie w zakładzie w Trzebini, należącym do spółki ORLEN Południe. Rozpoczęcie produkcji czystego paliwa wodorowego planowane jest w 2021 roku.

Dwa punkty ładowania dla pojazdów zasilanych wodorem PKN ORLEN posiada już na niemieckich stacjach paliw. Niebawem wodór zatankować będą mogli także kierowcy samochodów osobowych w Czechach. UNIPETROL z Grupy ORLEN w przyszłym roku rozpocznie budowę trzech stacji wodorowych zlokalizowanych w Pradze, Litwinowie i Brnie.

Mają
około 8-calowy, dotykowy ekran oraz uporządkowany i intuicyjny układ graficzny.
Tak wyglądają nowe kasowniki ŚKUP, które w drugiej połowie października będą
uruchamiane w autobusach i trolejbusach, jeżdżących w Tychach i okolicach. Pod
koniec tego roku będzie można w nich płacić również kartą płatniczą, do której
zostanie przypisany kupiony przez nas bilet. To pierwsze tak nowoczesne
urządzenia, które pojawią się w pojazdach Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Najpierw
nowe kasowniki ŚKUP zostaną uruchomione testowo w kilku pojazdach jeżdżących po
obszarze tyskim, natomiast w drugiej połowie października będą uruchamiane we
wszystkich 147 autobusach i 24 trolejbusach.

Pojazdy,
jeżdżące po Tychach i okolicznych miastach i gminach, zostaną wyposażone w nowe
kasowniki ŚKUP, ponieważ wraz z integracją transportu publicznego pod szyldem
Zarządu Transportu Metropolitalnego, system ten został rozszerzony właśnie o
obszar tyski.

Wraz
z uruchomieniem nowych kasowników, pasażerowie dawnego MZK Tychy będą mogli w
nich kupować elektroniczne bilety jednorazowe, a do wyboru będą mieli bilety
strefowo-czasowe (na jedno miasto lub ważny przez 20 min, na dwa miasta lub
ważny przez 40 minut lub na trzy i więcej miast lub ważny przez 90 min) oraz
bilety w taryfie odległościowej, gdzie pobrana z karty opłata obliczana jest
proporcjonalnie do przejechanego dystansu. 

–
Nowe kasowniki znacząco różnią się od swoich poprzedników. To zupełnie nowa
technologia, która zdecydowanie ułatwi pasażerom korzystanie z nich. Tak
naprawdę powinniśmy o tych urządzeniach myśleć nie tylko jak o kasownikach, ale
jak o automatach biletowych, gdzie możemy kupować bilety
elektroniczne   – mówi Grzegorz Stępień, kierownik Wydziału Rozwoju w
Departamencie Informatyki.

–
Mają przede wszystkim dużo większy, dotykowy ekran oraz uporządkowany i
intuicyjny układ graficzny. Pod koniec tego roku pasażerowie z obszaru tyskiego
jako pierwsi w całej Metropolii będą mogli korzystać z nowej funkcji, która
zostanie uruchomiona na tak szeroką skalę. Chodzi o możliwość płatności
zbliżeniową kartą płatniczą. Korzystając z tej możliwości, kasownik nie
wydrukuje nam papierowego biletu ani potwierdzenia tej transakcji, ponieważ nie
będą one potrzebne.  Podczas kontroli wystarczy przyłożyć kartę, za pomocą
której bilet kupiliśmy, a kontroler na swoim terminalu zweryfikuje ważność tego
biletu – wyjaśnia.

Górnośląska-Zagłębiowska
Metropolia chce, aby docelowo we wszystkich pojazdach komunikacji miejskiej
możliwe było kupowanie biletów za pomocą zbliżeniowych kart płatniczych. Będzie
to jeden z elementów modyfikacji systemu ŚKUP, nad którym trwają prace i
przygotowania do ogłoszenia przetargu.

W
połowie tego roku odbył się dialog techniczny w tej sprawie. Wzięło w nim
udział 17 podmiotów, czyli m.in. firm, które są dostawcami tego typu usług.
Dialog techniczny to jedna z możliwości, której zastosowanie przewidziane
zostało w prawie zamówień publicznych. To etap poprzedzający ewentualne
ogłoszenie przetargu, a jego celem jest uzyskanie informacji, potrzebnych do
precyzyjnego opisu przyszłego zamówienia. Chodzi m.in. o ustalenie możliwości
technicznych rozwiązań dostępnych na rynku, szacunkowy koszt wprowadzenia
nowego systemu oraz czas jaki będzie potrzebny, by to rozwiązanie zaczęło w
pełni funkcjonować.

Przedstawiciele
GZM i ZTM rozmawiali z uczestnikami dialogu technicznego m.in. o rozszerzeniu
funkcji karty ŚKUP, nowoczesnych metodach płatności (Blik, Apple Pay, Google
Pay), czy też o instalacji nowych urządzeń w pojazdach komunikacji miejskiej,
które będą obsługiwać płatności kartą płatniczą. Innym z ważniejszych założeń,
które będzie brane pod uwagę podczas modyfikacji systemu ŚKUP to zmiana trybu
jego pracy z offline na online. Zmiana trybu na online pozwoli, aby bilety
kupowane przez Internet za pośrednictwem Portalu Klienta, były od razu
zapisywane na danym koncie użytkownika karty. Dzięki temu karty ŚKUP nie będę
wymagały – jak teraz się to odbywa – wielokrotnego przykładania ich do
czytnika, aby bilet mógł zostać „ściągnięty” i do nich przypisany. 

–
W tej chwili jest za wcześnie, aby podać dokładną datę, kiedy modyfikacje
poprawiające funkcjonowanie systemu ŚKUP mogłyby zostać wprowadzone, ponieważ
jesteśmy jeszcze w trakcie przygotowania postępowania przetargowego w tej
sprawie. Planujemy, że ogłoszenie przetargu nastąpi w pierwszej połowie
przyszłego roku – mówi Adam Krakowczyk, dyrektor Departamentu Informatyki
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

–
Trwałość systemu ŚKUP, który był dofinansowany z funduszy unijnych, obowiązuje
do połowy 2021 roku. Firmy, które uczestniczyły w dialogu technicznym
podkreślały, że aby wprowadzić całościową modyfikację systemu potrzeba kilku
lat. Dopiero po rozstrzygnięciu przetargu będziemy mogli oszacować, kiedy
wprowadzenie tych zmian będzie możliwe do zrealizowania – dodaje.

Jak
kupić bilet w nowych kasownikach ŚKUP?

Na
8-calowym ekranie głównym nowego kasownika ŚKUP widoczne są cztery główne
ikony: „kup bilet strefowo-czasowy”, „kup bilet odległościowy”, „wybierz bilet
z karty ŚKUP” oraz „sprawdź i aktualizuj kartę”. Ponadto u góry ekranu widoczna
jest nazwa przystanku, na którym wsiadamy oraz tego, który będzie następny;
angielska i niemiecka wersja językowa; data i godzina. Znajduje się tam również
ikona telefonu, po kliknięciu w którą pojawi się numer infolinii ZTM. Infolinia
pracuje przez całą dobę siedem dni w tygodniu – również w niedzielę i święta.

Bilety
strefowo-czasowe

Wybierając
przycisk „kup bilet strefowo-czasowy” zostaniemy przeniesieni do ekranu, gdzie
będziemy mogli wybrać wariant biletu (na jedno miasto lub ważny przez 20 min,
na dwa miasta lub ważny przez 40 minut oraz na trzy i więcej miast lub ważny
przez 90 min), a następnie jego rodzaj (normalny lub ulgowy) oraz wskazać
liczbę biletów, które chcemy kupić poprzez przyciśnięcie plusa lub minusa na
ekranie kasownika.

Należy
pamiętać, że jeśli kupimy więcej niż jeden bilet, nie zapiszą się one „na
zapas” i po zrealizowaniu płatności automatycznie wszystkie z nich zostaną
skasowane. Opcja umożliwiająca zakup od 1 do 8 biletów dotyczy sytuacji, gdy na
naszej karcie chcemy skasować bilety również dla osoby lub osób, które z nami
podróżują.

Kiedy
już wybierzemy wszystkie opcje, które chcieliśmy zaznaczyć, na dole ekranu
pojawi się przycisk z wartością biletów wraz komendą „zapłać”. Po kliknięciu w
ten przycisk, kasownik poprosi nas o przyłożenie karty ŚKUP w wyznaczone
miejsce na dole kasownika, a charakterystyczny dźwięk będzie oznaczał, że nasz
bilet został kupiony i skasowany. Na ekranie pojawi się również informacja, o
jakiej wartości bilety kupiliśmy, ich czas ważności oraz ile pieniędzy
pozostało na naszej karcie ŚKUP.

Jeśli
będziemy chcieli upewnić się czy wszystko prawidłowo zapisało się na naszej
karcie, to z ekranu głównego możemy wybrać opcję „sprawdź i aktualizuj kartę”.
Po przyłożeniu karty, pojawia się informacja o rodzaju kupionych biletów, ich
ważności, wartości i dostępnych na karcie ŚKUP pieniądzach.

Bilety
odległościowe

Bilety
odległościowe to domyślna taryfa kasownika. Aby skasować taki bilet wystarczy,
że przyłożymy kartę ŚKUP w wyznaczone miejsce i w ten sposób nasz przejazd
zostanie zarejestrowany. Na ekranie pojawi się informacja z nazwą przystanku,
na którym skasowaliśmy bilet, stacja końcowa oraz zablokowana kwota na naszej
karcie.

Pobrana
kwota to zawsze maksymalna cena biletu dzieląca przystanek, na którym
wsiadaliśmy do przystanku końcowego na trasie danej linii. Jeśli wysiądziemy
wcześniej i podczas wychodzenia z pojazdu ponownie przyłożymy kartę do
kasownika, zostanie nam zwrócona różnica w kwocie pobranej od tej rzeczywiście
przez nas wykorzystanej. 

Natomiast
jeśli przez przypadek skasowaliśmy bilet odległościowy, a chcieliśmy kupić
jednak strefowo-czasowy, to po wykryciu naszej pomyłki na tym samym
przystanku bilet możemy zwrócić. Aby to zrobić trzeba przyłożyć kartę do
czytnika, który zapyta nas „Czy na pewno chcesz zarejestrować wyjście na tym
samym przystanku co wejście?”. Po wybraniu opcji „tak”, która znajduje się w
lewym dolnym rogu – kasownik poprosi nas o ponowne przyłożenie karty. Po
usłyszeniu charakterystycznego dźwięku, na ekranie pojawi się informacja, że
nasze wyjście zostało zarejestrowane i że nie pobrano za to żadnej opłaty. Po
„oddaniu” w ten sposób biletu, możemy kupić ten, który chcieliśmy pierwotnie.

Bilet
odległościowy możemy też kupić, wybierając przycisk z ekranu głównego „kup
bilet odległościowy”. To funkcja szczególnie przydatna dla osób, które nie mają
zakodowanej na karcie ŚKUP przysługującej im ulgi oraz w sytuacji, gdy chcemy
kupić bilet na przewóz bagażu w taryfie odległościowej. Z tego poziomu
oczywiście też można wybrać wariant normalny lub kupić bilet dla osoby, która z
nami podróżuje i zapłacić za nie z jednej karty.

Po
wyborze rodzaju biletu (normalny, ulgowy, bagaż) i ich liczby, na dole pojawi
się informacja o wartości dodanych przez nas biletów oraz komenda „zarejestruj
wejście”. Po kliknięciu w nią, kasownik poprosi nas o przyłożenie karty ŚKUP, a
następnie po usłyszeniu charakterystycznego dźwięku na ekranie pojawi się
informacja o zarejestrowanym wejściu, przystanku, na którym bilet skasowaliśmy,
pobranej z karty ŚKUP kwocie oraz dostępnych na niej pieniądzach.

Bilety
kupiony przez Portal Klienta

Kasownik
umożliwia nam również wykorzystanie biletów jednorazowych, które kupiliśmy
wcześniej za pośrednictwem Portalu Klienta. Wystarczy wybrać opcję „wybierz
bilet z karty ŚKUP”, a następnie wybrać dostępny na naszej karcie bilet lub
bilety na przykład bilet normalny i bagażowy. Kiedy już to zrobimy, wybieramy
przycisk „akceptuj” (na dole ekranu), przykładamy kartę do czytnika i po
usłyszeniu dźwięku pojawi się komunikat, że pomyślnie zapisano dane na naszej
karcie. 

Regulamin Metropolitalnego Funduszu Wspierania Nauki, zgoda na przejęcie wiat przystankowych w 14 gminach oraz pieniądze na ogłoszenie przetargu dotyczącego opracowania koncepcji velostrady. To uchwały podjęte podczas XIX sesji Zgromadzenia Metropolii.

XIX sesja Zgromadzenia Metropolii odbyła się 17 września (wtorek) w sali konferencyjnej Stadionu Miejskiego w Tychach.

Metropolitalny Fundusz Wspierania Nauki: >> czytaj więcej <<

14 gmin przekaże wiaty przystankowe: >> czytaj więcej <<

Pieniądze na opracowanie koncepcji velostrady, czyli autostrady dla rowerów

Zgromadzenie wyraziło zgodę na dokonanie zmian w tegorocznym budżecie
GZM, co pozwoli na ogłoszenie przetargu na opracowanie koncepcji
velostrady, czyli autostrady dla rowerów.

Postępowanie zostanie ogłoszone jeszcze w tym roku. Będzie to rozwinięcie opracowanego w ubiegłym roku studium tras rowerowych.

Zadaniem wykonawcy, który wygra to postępowanie, będzie opracowanie, szczegółowego wariantu przebiegu trasy, która połączy miasta, znajdujące się we wschodniej części GZM: od Dąbrowy Górniczej do Katowic.

Projekty uchwał oraz porządek obrad dostępne są >> tutaj <<

Zapis transmisji dostępny >> tutaj <<

Autopoprawki oraz uchwały wprowadzone do porządku obrad:

Wybitni naukowcy, wywodzący się z pierwszej 20. uczelni notowanych w światowych rankingach, którzy poprowadzą otwarte wykłady i zajęcia dla studentów uczelni wyższych. To założenia regulaminu Metropolitalnego Funduszu Wspierania Nauki, którego celem jest podnoszenie atrakcyjności oferty naukowej i dydaktycznej uczelni, działających na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Regulamin funduszu został przyjęty podczas wtorkowej (17 września) sesji Zgromadzenia, która odbyła się w Tychach. 

Pierwsza edycja
naboru wniosków w ramach Metropolitalnego Funduszu Wspierania Nauki zostanie
ogłoszona jeszcze w tym roku, a w puli będzie 900 tys. zł. W latach 2019-2022
Metropolia chce przeznaczyć na ten cel łącznie 8 mln zł.  

W konkursie
ofert będą mogły wziąć udział uczelnie publiczne i niepubliczne, które działają
na terenie Metropolii. Maksymalna wartość dofinansowania może wynieść nawet 99
proc.

– Metropolitalny Fundusz Wspierania Nauki to realizacja zadań,
zapisanych w programie działań strategicznych. Chcemy w ten sposób
podnosić atrakcyjność oferty edukacyjnej i naukowej naszych uczelni, aby
zachęcać młodych ludzi do studiowania u nas i związania swojej
przyszłości z miastami i gminami Metropolii – mówi Kazimierz Karolczak,
przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Najczęściej jest tak, że gdy młody człowiek
wybiera uczelnię poza regionem, to bardzo często wiąże swoją dalszą przyszłość
z nowo wybranym miejscem – zakłada tam rodzinę, podejmuje prace zawodową.
Powoduje to drenaż intelektualny naszych miast i gmin, a przez to maleje nasz potencjał.
Wydaje się zatem, że wsparcie naszych uczelni, by ich oferta była jak najbardziej
atrakcyjna dla młodych ludzi, dawała im możliwości rozwoju i zdobywania cennego
doświadczenia, jest właściwym kierunkiem – dodaje.

Metropolia,
powołując funduszu wspierania nauki, chce w ten sposób umożliwić studentom
wzięcie udziału w zajęciach, prowadzonych przez wybitnej klasy naukowców,
wywodzących się z takich uczelni jak np. Harvard, Stanford, czy Cambridge,
czyli najwyżej notowanych uniwersytetów w światowych rankingach.  

Składając wniosek o przyznanie dotacji, uczelnie będą musiały przedstawić CV światowej klasy naukowca, jego wstępną zgodę do wzięcia udziału w planowanym projekcie, jego dorobek naukowych oraz zaprezentować opis i zakres planowanej współpracy: liczbę wykładów otwartych, indywidualnych konsultacji oraz czas trwania specjalistycznego seminarium. Dotacje będzie można otrzymać na jednostkowe wydarzenia, ale premiowane będą pobyty dłuższe, które potrwają dłużej niż jeden miesiąc. 

Czytaj więcej: Metropolia chce powołać Fundusz Noblowski

Ile mieszkańców aktualnie żyje w poszczególnych miastach i gminach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i jak wygląda prognoza demograficzna na lata 2020 i 2030? Jak kształtują się poszczególne parametry, charakteryzujące Metropolię GZM na tle innych aglomeracji i obszarów metropolitalnych w naszym kraju? Na te i wiele innych pytań można znaleźć odpowiedź na portalu InfoGZM, gdzie wszystkie najważniejsze informacje zostały zgromadzone i zaprezentowane na interaktywnych mapach, wizualizacjach oraz grafikach. To jeden z elementów tworzonego Metropolitalnego Obserwatorium Społeczno-Ekonomicznego.

– Zakres tematyczny portalu jest bardzo zróżnicowany – mówi Andrzej Kolat, dyrektor Departamentu Strategii i Polityki Przestrzennej, w którym InfoGZM zostało opracowane.

– Obejmuje zarówno podstawowe informacje o Metropolii i jej gminach członkowskich, takie jak powierzchnia, liczba ludności, rodzaj gminy oraz bardziej szczegółowe zagadnienia branżowe z zakresu m.in. demografii, finansów publicznych, infrastruktury, środowiska i gospodarki – wylicza.

Można tam znaleźć również zbiór publikacji na temat GZM, jak i opracowań przez nią realizowanych. Dostępne na stronie są m.in. mapy prezentujące koncepcję Kolei Metropolitalnej czy zaprojektowany system tras rowerowych. Platforma oferuje różne formy prezentacji danych – mapy, wykresy, kartogramy, grafiki, tabele.

Podstawowym źródłem danych, które zostały zebrane i zaprezentowane na portalu InfoGZM jest Główny Urząd Statystyczny, a także Regionalna Izba Obrachunkowa, Ministerstwo Finansów i budżety poszczególnych gmin członkowskich.

Prezentowane mapy tematyczne zostały opracowane na podstawie danych przestrzennych pozyskanych od podmiotów zewnętrznych, czyli m.in. z Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii, Urzędu Marszałkowskiego, Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska, Państwowego Instytutu Geologicznego. Część z zaprezentowanych map powstała w ramach własnych analiz, prowadzonych przez Departament Strategii i Polityki Przestrzennej.

Portal jest obecnie w fazie startowej. Należy spodziewać się, że jego zawartość będzie sukcesywnie modyfikowana i wzbogacana o nowe dane i analizy oraz nowe formy prezentacji.

Portal InfoGZM stanowi integralny element jednego ze strategicznych działań GZM, czyli utworzenie Metropolitalnego Obserwatorium Społeczno-Ekonomicznego.

Celem Obserwatorium jest monitorowanie zmian i procesów zachodzących w GZM oraz gromadzenie danych, które potencjalnie mogą wspierać proces programowania rozwoju społeczno-gospodarczego GZM, a także mogą służyć merytorycznemu wsparciu poszczególnych departamentów Urzędu Metropolitalnego.

Koncerty w autobusach na
lotnisko linii AP1, konferencja o Kolei Metropolitalnej, dzień otwarty ZTM i
początek prac nad metropolitalnymi standardami ruchu pieszych. To tylko kilka z
wydarzeń, które odbędą się w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z okazji
Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu. Tegorocznym motywem kampanii
promującej zrównoważoną mobilność miejską to „Bezpieczny ruch pieszy i
rowerowy”.

Europejski
Tydzień Zrównoważonego Transportu to kampania, która odbywa się od 17 lat w
miastach Unii Europejskiej i trwa od 16 do 22 września. Jej celem jest
promowanie zrównoważonej mobilności i zmianę nawyków mieszkańców.

Tegoroczne
wydarzenia odbędą się pod hasłem „Chodź z nami!”. To zachęta do
aktywności, przełamania codziennej rutyny i siedzącego trybu życia, zwłaszcza
podczas codziennych podróży do pracy czy szkoły.

Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia aktywnie włącza się w promocję zrównoważonego transportu podczas
ETZT poprzez wiele ciekawych wydarzeń, które odbędą się w nadchodzącym tygodniu.

17-19.09: Daj
się koncertowo przewieźć! Koncerty w autobusach na lotnisko linii AP1

Na start koncert instrumentów
dętych (Parnass Brass Band, Nivel), potem coś dla miłośnika bluesa (Kajetan
Drozd, Marek „Makaron” Motyka), a trzeciego dnia – koncert w formule
„silent disco”, podczas którego artystów (Bartty Barrow’s, Runforrest) będzie
można usłyszeć na żywo, ale poprzez słuchawki. Tak wygląda repertuar sceny,
która od wtorku do czwartku będzie znajdować się na… pokładzie autobusu na
lotnisko, kursującego na linii AP1.

Każdy koncert rozpoczyna się na przystanku Gliwice Plac
Piastów o godz. 17:35 i kończy powrotem na ten sam przystanek o godz. 20:20.
Wstęp do koncertowego autobusu jest bezpłatny, ale z uwagi na ograniczoną liczbę
miejsc – wymagana jest wcześniejsza rejestracja przez formularz dostępny tutaj:
https://evenea.pl/event/metrokoncerty/

Rezerwacja biletu obejmuje jeden wybrany koncert, czyli
jeden przejazd tam i z powrotem w wybrany, zgodnie z zarezerwowanym
biletem, dzień.

Udział w koncercie rozpocząć można na dowolnym przystanku
linii AP1 (podczas rejestracji biletu pojawi się formularz wyboru).

Po dojeździe na lotnisko, pasażerów czeka ok. 25 min przerwy,
a o ich dobry nastrój zadba występ iluzjonisty i mima.

Szczegółowe informacja oraz rejestracja: https://evenea.pl/event/metrokoncerty/

18.09: Konferencja „Koleje metropolitalne
i aglomeracyjne w Polsce – kierunki i możliwości rozwoju”

Rola transportu szynowego dla rozwoju gospodarczego i
społecznego miast oraz regionów, to jeden z tematów konferencji „Koleje
metropolitalne i aglomeracyjne w Polsce – kierunki i możliwości rozwoju”, która
odbędzie się 18 września w auli głównej WST (ul. Rolna 43).

Bezpłatna rejestracja trwa do 16 września. Swoje zgłoszenia
można przesyłać przez formularz dostępny >>
tutaj <<.

Spotkanie będzie okazją do dyskusji o szansach i zagrożeniach
dla rozwoju kolejowych przewozów pasażerskich oraz tego, jak zapewnić ich
konkurencyjność w porównaniu z transportem drogowym. Zaproszeni goście będą
również rozmawiać o tym, w jaki sposób pozyskiwać finansowanie na tak potężne
inwestycje, jak rozwój infrastruktury szynowej. Poruszone zostaną również wątki
dotyczące projektowania i budowania węzłów przesiadkowych, pozyskiwania nowych
terenów pod inwestycje kolejowe oraz integracji biletowej różnych środków
transportu.

Szczegółowe informacja: https://metropoliagzm.pl/2019/09/09/koleje-metropolitalne-i-aglomeracyjne-konferencja-18-wrzesnia-w-katowicach/

19.09: Dzień otwarty Zarządu
Transportu Metropolitalnego

Ile autobusów jest jednocześnie w
drodze na ulicach miast i gmin Metropolii, co trzeba zrobić, aby dojechały o
określonej godzinie na dany przystanek oraz jak wygląda praca Centrum
Zarządzania Ruchem, infolinii i kontrolera biletów? Na te i wiele innych pytań
odpowiedź znajdzie ponad 500 dzieci, które wezmą udział w dniu otwartym Zarządu
Transportu Metropolitalnego.

Poza tym najmłodsi będą mogli
spotkać się z miłośnikami transportu, którzy zaprezentują m.in. swoją kolekcję
modeli tramwajów wykonanych z klocków lego. Dodatkowo na parkingu przed
budynkiem staną interaktywne przystanki, które będą miały za zadanie poruszyć
dziecięcą wyobraźnię i uczyć. Każdy z nich otrzymał nazwę, która ma przybliżać
poruszane tematy: „Co słychać w mieście”, „Przystanek medyka”, „Przesiadka na
dwa kółka” (miasteczko rowerowe), „Busikowo”, „Przystanek architekta”.

W jednym z namiotów będzie można
spotkać osoby niewidome, które młodym ludziom uświadomią, jak można pomóc w
codziennych kontaktach i opowiedzą, w jaki sposób osoby postronne powinny się
zachowywać w stosunku do psa przewodnika.

Więcej informacji: www.metropoliaztm.pl

19-20.09: Targi Bike Expo
Kielce i Konferencja SRK Kielce Bike Expo „Rower w mieście użytkowo”

Podczas konferencji przedstawiciele
Metropolii opowiedzą o programie „Metropolia przyjazna rowerom” oraz o
projekcie „Rowerem lub na kole”, czyli o rowerach elektrycznych, które niebawem
zostaną przekazane urzędom miast i gmin GZM oraz straży miejskiej i policji.

W ramach programu „Rowerem lub na
kole” Metropolia chce umożliwić urzędnikom, by w podróże służbowe jeździli
rowerami, a nie samochodami. Projekt ten jest również testem przed uruchomieniem
Roweru Metropolitalnego – doświadczenia urzędników, decydujących o
infrastrukturze rowerowej, którzy jeżdżą na rowerze, pozwolą uniknąć wielu
błędów, które byłyby niezauważone z perspektywy samochodu. 

Więcej informacji: https://www.targikielce.pl/pl/bike-expo.htm;
http://konferencja.rowerowekatowice.org/program

20-27.09: Początek prac nad
standardami ruchu pieszych

Seniorzy, przedstawiciele
organizacji pozarządowych, samorządu gospodarczego i osoby niepełnosprawne
wezmą udział w warsztatach rozpoczynających prace nad metropolitalnymi
standardami ruchu pieszych.

Standardy będą odpowiedzią na to,
jak projektować infrastrukturę uliczną, aby była ona bezpieczna, godziła
interesy różnych grup użytkowników i była dostosowana do potrzeb mieszkańców.

21-22.09: Siemianowice Śląskie
oraz Tychy

Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia będzie obecna również podczas Siemianowickiego Pikniku
Komunikacyjnego, który odbędzie się 21 września w Parku Tradycji (godz.
14-17) oraz plenerowego wydarzenia „Żywa ulica”, które odbędzie się 22
września w Tychach (ul. Grota-Roweckiego, godz. 11-19). Podczas tych
wydarzeń będzie można otrzymać okolicznościowy bilet, przygotowany przez Metropolię
z okazji tegorocznej edycji ETZT. 

Więcej informacji:

http://www.siemianowice.pl/

https://umtychy.pl/

23.09: Aplikacja MUV i start
Turnieju Miast Zrównoważonych

Osiedle Politechnika w Gliwicach,
katowickie Zawodzie oraz sosnowiecka Pogoń – to trzy strefy akademickie, które
zostały włączone do międzynarodowego pilotażu aplikacji MUV (Mobility Urban
Values).

Aplikacja ma na celu zachęcenie
mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii do przesiadki z samochodów na
komunikację miejską, rowery czy po prostu – do pieszych spacerów. Użytkownicy,
którzy będę rejestrować swoje podróże, będą otrzymywać za nie punkty.

Natomiast 23 września w miastach,
które biorą udział w pilotażu tego projektu, rozpocznie się Turniej Miast
Zrównoważonych.

Szczegółowe informacje jak wziąć udział w turnieju: https://metropoliagzm.pl/2019/09/12/podrozuj-inaczej-niz-samochodem-metropolia-w-pilotazowym-projekcie/