Od poniedziałku Zarząd Transportu Metropolitalnego będzie wprowadzał szereg zmian w komunikacji miejskiej. Zakładają one zawieszenie połączeń szkolnych oraz obowiązywanie na wielu liniach rozkładów jazdy roboczych nieszkolnych. Modyfikacje zaplanowano także w komunikacji tramwajowej. To efekt wprowadzonych przez rząd nowych obostrzeń, które znacząco wpłynęły na mobilność mieszkańców Metropolii. Organizator transportu apeluje, aby rozkłady jazdy sprawdzać w internecie przed wyjściem z domu na przystanek.

• ZTM dynamicznie reaguje na zmieniające się okoliczności i systematycznie wprowadza zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Nowe, rządowe obostrzenia sprawiły, że niezbędne stało się wdrożenie szeregu modyfikacji w ruchu autobusów i tramwajów.
• Najważniejsze zmiany w komunikacji autobusowej to wprowadzenie na prawie 100 liniach rozkładów jazdy roboczych nieszkolnych oraz zawieszenie ok. 20 linii, których głównym zadaniem jest dowóz dzieci i młodzieży do szkół.
• Zmianie ulegnie również funkcjonowanie kilku linii tramwajowych. Zgodnie z planem nastąpi ograniczenie liczby połączeń na najmniej uczęszczanych trasach.
• Zapowiadane przez ZTM zmiany będą wdrażane od początku przyszłego tygodnia. Pierwszych, już 9 listopada, muszą spodziewać się pasażerowie komunikacji autobusowej. Modyfikacje rozkładów jazdy w ruchu tramwajów zostaną wprowadzone 12 listopada.
• Organizator transportu apeluje, aby godziny odjazdów, w związku z dynamicznie wprowadzanymi zmianami, sprawdzać w internecie przed wyjściem z domu.

Zarząd Transportu Metropolitalnego kolejny raz dynamicznie reaguje na wprowadzane przez rząd rozwiązania i wprowadza liczne, tymczasowe modyfikacje w rozkładach jazdy. Przedstawiciele organizatora transportu wskazują, że jest to niezbędne, bo ostatnie obostrzenia znacząco wpływają na frekwencję pasażerów na poszczególnych trasach. Tym samym, systematycznie, już od 9 listopada, wprowadzane na poszczególnych liniach autobusowych będą rozkłady jazdy robocze nieszkolne. Zmiana ta docelowo obejmie prawie 100 linii. Obowiązywanie tego typu rozkładów oznacza na wielu z nich utrzymanie dotychczasowej, dużej liczby połączeń w szczytach, tj. do ok. godziny 8 oraz po godzinie 14 oraz zmniejszenie oferty przewozowej w godzinach okołopołudniowych, późno popołudniowych i wieczornych. – Trasy tych linii, a także innych, którym również modyfikujemy rozkłady, przebiegają przez każdą część Metropolii. Dlatego apelujemy do wszystkich pasażerów o to, aby planowali podróż z wyprzedzeniem i aby nie wychodzili na przystanek nie sprawdziwszy wcześniej godziny odjazdu na naszej stronie internetowej – podkreśla rzecznik prasowy ZTM Michał Wawrzaszek.

Poza zmianami dotyczącymi kursowania autobusów, zaplanowano także inną organizację ruchu tramwajów. Na niektórych liniach, podobnie jak w przypadku autobusów, zostanie wprowadzony rozkład jazdy roboczy nieszkolny, a na innych zaczną obowiązywać rozkłady przewidujące zmniejszoną liczbę połączeń.

W związku z pandemią i zmieniającymi się rządowymi obostrzeniami liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej na poszczególnych liniach stale ulega dynamicznym zmianom. Od początku marca ZTM przeprojektował ponad 860 rozkładów jazdy. – Właściwie od pierwszych dni pandemii codziennie stajemy przed sporym wyzwaniem. Od czasu pierwszego lockdownu znacząco spadła nam liczba podróżnych – przyznaje dyrektor ZTM Małgorzata Gutowska. – Po pierwsze, kładziemy bardzo duży nacisk na zorganizowanie bezpiecznej komunikacji miejskiej. Po drugie, mając na uwadze ograniczone zasoby kadrowo-taborowe przewoźników oraz budżety gmin, tak planujemy przewozy, aby w tych trudnych czasach maksymalnie były one dostosowane do frekwencji na poszczególnych liniach – dodaje.

ZTM jednocześnie przypomina, że w komunikacji miejskiej cały czas obowiązują wprowadzone wcześniej zasady. Ich celem jest utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa w obsłudze podróżnych. W trosce o pasażerów m.in. zalecono codzienną, dokładną dezynfekcję wszystkich autobusów, tramwajów i trolejbusów, a pracownicy organizatora transportu regularnie prowadzą kontrole w tym zakresie. Ponadto zalecono, aby kierujący otwierali drzwi pojazdów na każdym przystanku tak, aby nie trzeba było dotykać przycisków. W zakresie infrastruktury ZTM zdecydował m.in. o dodatkowym czyszczeniu automatów biletowych. Ponadto podjęto się badań frekwencji podróżnych na poszczególnych liniach oraz zrealizowano szeroko zakrojoną akcję informacyjną na temat prawidłowego zachowania w komunikacji miejskiej, m.in. w kwestii obowiązku zasłaniania ust i nosa czy dezynfekowania rąk po każdym przejeździe.

ZTM podkreśla, że szczegółowe informacje dotyczące wprowadzanych zmian są i będą publikowane na stronie internetowej www.metropoliaztm.pl. Został w tym celu przygotowany specjalny komunikat, obejmujący cały zakres zmian związanych z koronawirusem. Organizator transportu zaleca, aby właśnie w internecie sprawdzać rozkłady jazdy, ponieważ zmiany w rozkładach jazdy wprowadzane są dynamicznie.

Podsumowanie dotychczasowych działań ZTM związanych z rozprzestrzenianiem się koronawirusa: https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/obsluga-pasazerow-w-dobie-koronawirusa.

Źródło: Zarząd Transportu Metropolitalnego

Trwają przygotowania do długo wyczekiwanego remontu infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Frycza Modrzewskiego w Szombierkach. Dziś /5 listopada/  spółka Tramwaje Śląskie SA podpisała umowę z generalnym wykonawcą.

„Przebudowa infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Frycza Modrzewskiego w Bytomiu” jest wspólną inwestycją spółki Tramwaje Śląskie SA i miasta Bytom. W zakresie miejskim jest przebudowa skrzyżowania ul. Frycza Modrzewskiego i ul. Zabrzańskiej, zaś w zakresie tramwajowym modernizacja torowiska wzdłuż ul. Frycza Modrzewskiego od granicy z Rudą Śląską do przystanku Szombierki Kościół za skrzyżowaniem z ul. Zabrzańską.

Od początku zakładaliśmy, że oba zakresy chcemy wykonać w jednym czasie, najlepiej przez jednego wykonawcę. Stąd decyzja o wspólnym przetargu. Dzięki temu nie narazimy mieszkańców na podwójne utrudnienia, lecz obie inwestycje zrealizowane zostaną, jak to się mówi, za jednym zamachem – zaznacza Bolesław Knapik, prezes Zarządu Spółki Tramwaje Śląskie SA.

Przeznaczony do modernizacji odcinek obejmuje ok. 1300 metrów toru pojedynczego (mtp.) głównie jednotorowej linii tramwajowej, która w większości przebiegu jest linią wydzieloną z jezdni. Nowe torowisko będzie torem klasycznym na podkładach strunobetonowych ze sprężystym mocowaniem szyn, a w miejscach przejazdów torowo-drogowych i przejść dla pieszych szyny ułożone zostaną w prefabrykowanych płytach torowych, montowane z użyciem elastycznych mas zalewowych.

W zakresie modernizacji są także m.in.: słupy i sieć trakcyjna, budowa systemu zdalnego sterowania zwrotnic, modernizacja mostu nad Bytomką oraz budowa nowych platform na przystanku Szombierki Frycza Modrzewskiego. W ramach tej inwestycji, miasto Bytom zrealizuje też przebudowę skrzyżowania ul. Frycza Modrzewskiego i Zabrzańskiej. Zakres prac obejmie przebudowę skrzyżowania aż do ul. ks. Włodarskiego.

W ramach zaplanowanych prac wykonana zostanie również m.in.: przebudowa zatoki autobusowej i peronu tramwajowego, przebudowa i budowa chodników, zjazdów, ciągu pieszo-rowerowego z kostki betonowej oraz wybudowana zostanie droga rowerowa, a także przebudowane zostanie oświetlenie uliczne i nowa sygnalizacji świetlna. Prace obejmą również uporządkowanie zieleńców, nasadzenia drzew i krzewów oraz przebudowę odwodnienia układu drogowego.

Przebudowa skrzyżowania ulicy Frycza Modrzewskiego z ul. Zabrzańską wpłynie znacząco na poprawę bezpieczeństwa i komfort jazdy kierowców, którzy kierują się z Bytomia w stronę Zabrza i Rudy Śląskiej – mówi Mariusz Wołosz, prezydent Bytomia.

Całkowity koszt inwestycji realizowanej przez firmę Silesia Invest wynosi 13,6 mln zł netto, w tym 3 mln 49 tys. zł netto to koszt zakresu drogowego, który będzie ponosić miasto Bytom. Na realizację zadania w zakresie tramwajowym wykonawca ma czas do kwietnia 2022 r., zaś w zakresie miejskim do końca września 2021 r.

Źródło: UM Bytom

W związku ze zbliżającym się dniem Wszystkich Świętych, w Piekarach Śląskich w dniach 30 października – 2 listopada nastąpią zmiany w organizacji ruchu w rejonie cmentarzy i na pobliskich ulicach. Prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności.

Zmiany w organizacji ruchu:

• ul. Bednorza od skrzyżowania z ul. Wentylacyjną do ul. Frenzla (strona prawa) zostanie wprowadzony zakaz zatrzymywania się i postoju.
• ul. Miarki od DW 911 do parkingu przy garażach zostanie utrzymany ruch dwukierunkowy, natomiast od strony ul. Bytomskiej zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy. Po lewej stronie ul. Miarki w kierunku DW 911 ustawiona zostanie na wysokości posesji nr 23 półbariera ze znakiem droga jednokierunkowa.
  – Na wysokości parkingu, od strony DW 911, umieszczony zostanie znak pionowy zakaz wjazdu, powtórzony na barierce, zaś w kierunku drogi 911 zostanie umieszczony znak droga dwukierunkowa.
  – Na drodze 911 zostaną umieszczone odpowiednie znaki informujące o zakazach.
  – Celem zapewnienia możliwości wyjazdu służbom ratowniczym z bazy przy ul. Miarki 14, przed bramą zostaną ustawione barierki i oznakowane taśmą. PSP będzie monitorowało wyjazd, aby nie doszło do jego zablokowania.
• ul. Kalwaryjska – wprowadzony zostanie ruch jednokierunkowy, od ul. gen. Ziętka do ul. Bytomskiej. Na ul. Bytomskiej ustawione zostaną odpowiednie znaki drogowe i bariera.
• ul. Ziętka – przy bocznym wejściu na cmentarz zostanie wygrodzone miejsce na handel. Straż Miejska wygrodzi za pomocą znaku U21 i taśmy krawędź jezdni przy ul. Ziętka od bocznego wejścia na cmentarz do przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu z ul. Gimnazjalną.

Zmiany organizacji ruchu dotyczą:

• od 30 października godz. 20.00 do 2 listopada do godz. 20.00 – ul. Bednorza,
• od 30. października godz. 20.00 do 2 listopada do godz. 20.00 – ul. Kalwaryjska,
• 1 listopada od godz. 6.00 do 21.00 – ul. Miarki

W rejonach cmentarzy pojawią się dodatkowe patrole Policji i Straży Miejskiej.

Funkcjonowanie Komunikacji ZTM w okresie Wszystkich Świętych

Prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności.

Źródło: UM Piekary Śląskie

Ten rok jest wyjątkowy, ze względu na pandemię koronawirusa zachęcamy, by w tym roku rozłożyć wizyty na cmentarzach w czasie. Niezależnie od tego, kiedy planujemy odwiedzić groby bliskich warto zapoznać się z informacją dotyczącą ograniczeń w funkcjonowaniu komunikacji publicznej w najbliższych dniach oraz organizacji ruchu w okolicach cmentarzy.

ZMIANY  W ORGANIZACJI RUCHU:

– od 30.10.2020 od godz. 8:00 do 02.11.2020 do godz. 5:00 zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy na ul. Nowokościelnej,

– od 30.10.2020 od godz. 8:00 do 02.11.2020 do godz. 5:00 na ul. Cmentarnej zostanie wprowadzony zakaz zatrzymywania się,

– w dniach od 30.10.2020 od godz. 8:00 do 02.11.2020 do godz. 5:00 na ul. Oświęcimskiej po północnej stronie zostanie wprowadzony zakaz zatrzymywania się z tabliczkami o treści „Nie dotyczy autobusów ZTM” za wylotem łącznicy bezpośredniej oraz za wlotem łącznicy pośredniej („ślimaka”),

– po południowej stronie ul. Oświęcimskiej zostanie wprowadzony zakaz zatrzymywania się,

– w dniach 30.10.2020 do 02.11.2020 na parkingu przy cmentarzu centralnym zostanie wyznaczony postój TAXI dla 4 stanowisk postojowych,

– od 30.10.2020 zostaną wyznaczone zakazy skrętu w lewo na ul. Oświęcimskiej przed skrzyżowaniem z ul. Bratków,

– w dniach 30.10.2020 do 01.11.2020 na wylocie z ul. Bratków będzie obowiązywał nakaz jazdy w prawo,

– w dniach 30.10.2020 od godz. 8:00 do 02.11.2020 do godz. 5:00 zostanie wygrodzony odcinek pasa wyłączenia z ul. Oświęcimskiej w ul. Beskidzką (kierunek Bielsko-Biała) od jego początku do przejścia dla pieszych,

– w dniach od 30.10.2020 do 02.11.2020 na ul. Jaskrów w rejonie przewężenia pomiędzy posesjami 44 i 62 będzie obowiązywał zakaz zatrzymywania się z określonym początkiem i końcem zakazu.

Stała organizacja ruchu zostanie przywrócona 02.11 w godzinach późnowieczornych lub 03.11 do godz. 5:00. Miejski Zarząd Ulic i Mostów Tychach prosi kierowców o ostrożną jazdę!

ZMIANY  W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ :

W okresie od 27 października do 2 listopada br. Zarząd Transportu Metropolitalnego zaplanował wprowadzenie wielu zmian w komunikacji miejskiej m.in. : zwiększenie pojemności taboru, uruchomienie dodatkowych, specjalnych linii. Część z nich dotyczy obszaru tyskiego:

• od 27.10 do 30.10 i 02.11 na liniach nr 2 i 254 częściowa zamiana taboru standardowego na tabor przegubowy,
• od 30.10 do 01.11 zmiana organizacji ruchu przy cmentarzu na Wartogłowcu: na liniach 2, 131 częściowa zamiana taboru minibusowego na autobusowy, na linii nr 254 zmiana trasy przejazdu w rejonie cmentarza,
• od 30.10 do 01.11 przystanek Barwna Cmentarz będzie znajdował się przy ul. Świerczynieckiej, a nie na terenie cmentarza – dot. linii L i 65; dodatkowo na linii L nastąpi zamiana taboru minibusowego na autobusowy,
• od 31.10 do 02.11 uruchomione będą dodatkowe linie C12, C13, C14, C16 – obsługiwane taborem przegubowym,

• od 31.10 do 01.11 uruchomiona będzie linia C15 – obsługiwana taborem przegubowym,

• 01.11 linia 291 w kursach do Szpitala Wojewódzkiego będzie miała zmienioną trasę przejazdu na terenie Żwakowa. Linia będzie kursowała według sobotniego rozkładu jazdy,
• 01.11 linie autobusowe nr 128 i 515 zostaną zawieszone,
• 31.10 na liniach nr 2 i 254 nastąpi częściowa zamiana taboru standardowego na tabor przegubowy,
• 02.11 linia L w całości obsługiwana będzie taborem autobusowym, a na linii nr 131 nastąpi częściowa zamiana taboru z minibusowego na autobusowy.

W tym roku po raz kolejny pasażerowie komunikacji miejskiej będą mogli korzystać z niej 1 listopada bezpłatnie.

– Bezpłatne przejazdy będą obowiązywać 1 listopada na wszystkich kursach autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych. Ponadto 31 października i 1 listopada uruchomionych zostanie 15 specjalnych, dodatkowych linii oznaczonych literą „ C”, które będą kursować w pobliżu cmentarzy na terenie miast Metropolii. W Tychach to linie: C12, C13, C14, C15, C16 i będą kursowały (poza linią C15) także w poniedziałek 2 listopada – mówi Michał Wawrzaszek – Rzecznik Prasowy ZTM.

Zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej jest wiele, dlatego ZTM zachęca do planowania podróży przed wyjściem z domu.

– Wskutek dynamicznie wprowadzanych i powszechnie obowiązujących, nowych obostrzeń, funkcjonowanie komunikacji miejskiej przed 1 listopada może jeszcze ulec zmianie. Jesteśmy w tej kwestii zależni od Ministerstwa Zdrowia i Rządu RP, a ogłoszone wytyczne są dla nas wiążące – dodaje Michał Wawrzaszek.

Szczegółowe informacje będą dostępne na stronie internetowej ZTM w zakładce Rozkłady i Komunikaty – Komunikaty. Zainteresowani mogą również skorzystać z bezpłatnej i czynnej całą dobę przez 7 dni w tygodniu infolinię (800 16 30 30).

Źródło: UM Tychy

W związku z przewidywanym wzrostem zapotrzebowania na komunikację zbiorową w terminie poprzedzającym okres „Wszystkich Świętych” oraz obowiązującymi limitami pasażerów (sytuacja epidemiczna) tj. w dniach: 24 i 25 października (sobota i niedziela) komunikacja autobusowa, organizowana przez Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach będzie funkcjonowała według przedstawionych zasad.

24 października 2020 r. (sobota)

Będą obowiązywały standardowe rozkłady jazdy ważne w soboty (niewakacyjne), lecz z zamianą taboru ze standardowego (typ BN) na przegubowy (typ CN) dla następujących linii: 2, 18 (wóz nr 5), 26, 37, 59, 61, 74, 76 (wóz nr 5), 84, 88, 100, 130 (wóz nr 1 i 2), 160, 186, 188, 201 (wóz nr 2), 254, 259, 622, 632, 635 (wóz nr 2), 672, 673, 676, 689, 690, 692 (wóz nr 1 i 2), 699 i 723.

25 października 2020 r. (niedziela)

Będą obowiązywały standardowe rozkłady jazdy ważne w niedziele (niehandlowe niewakacyjne), lecz z zamianą taboru ze standardowego (typ BN) na przegubowy (typ CN)
dla następujących linii: 2, 18 (wóz nr 5), 26, 37, 48, 57, 59, 61, 74, 76 (wóz nr 1, 3 i 5), 81, 84, 88, 100, 110, 130 (wóz nr 1 i 2), 160, 175, 186, 188, 201 (wóz nr 2), 254, 259, 622, 632, 672, 673, 676, 689, 690, 692 (wóz nr 1 i 2), 699, 723 i 815.

Źródło: UG Świerklaniec

Szybki rozwój sharingu, czy po polsku współdzielenia pojazdów, to w ostatnim czasie jeden z najbardziej gorących, globalnych trendów miejskich, w tym także w Polsce. Zdecydowanie zeszłorocznym przebojem były elektryczne hulajnogi na minuty. Od lipca 2019 r. kolejni operatorzy oferowali te urządzenia w Katowicach, a na koniec sezonu mieliśmy ok. 500 hulajnóg możliwych do wypożyczenia i podróżowania. Ta widoczna metamorfoza mobilności miejskiej to nie tylko moda. Sharing stał się bowiem osobną, pełnoprawną kategorią transportu – uzupełniając komunikację zbiorową, transport indywidualny oraz usługi taxi i przewozy zamawiane przez aplikacje. Istotny jest również wpływ współdzielonej mobilności na zwyczaje komunikacyjne mieszkańców miast. Świadomość istnienia łatwo dostępnej i mocno zróżnicowanej oferty przejazdów sprzyja wykorzystywaniu tzw. transportu multimodalnego, czyli możliwości łączenia w podróży różnych środków lokomocji i zwiększania tym samym efektywności komunikacji.

– Jesteśmy otwarci na nowe pomysły, bo dzięki temu dbamy o środowisko i podnosimy jakość życia mieszkańców w Katowicach, zwiększając atrakcyjność otoczenia. Jako miasto chcemy popularyzować te formy transportu, ale jednocześnie pokazywać, jak prawidłowo z nich korzystać. Realizowaliśmy kilka kampanii przypominających o tym jak prawidłowo korzystać z tego typu urządzeń, teraz robimy kolejny krok, tworząc parkingi dla hulajnóg – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Podczas dwóch kolejnych edycji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu zapraszaliśmy operatorów sharing’owych na katowicki rynek, aby wspólnie prowadzić akcje edukacyjne związane m. in. z bezpiecznym użytkowaniem pojazdów, sposobem ich parkowania, dbania o ich stan techniczny. Co więcej, we współpracy Urzędu Miasta Katowice z ING Bank Śląski,  TAURON, blinkee.city oraz innogy opracowany został swego rodzaju kodeks dobrych praktyk transportu współdzielonego, czyli ekooltura jazdy. Materiał zawiera zasady dotyczące poszczególnych rodzajów pojazdów takich, jak samochody, skutery czy e-hulajnogi, o czym można przeczytać na stronie www dedykowanej projektowi www.ekoolturajazdy.pl

Kolejnym krokiem, na który przystaliśmy wspólnie z obecnie działającymi w mieście operatorami, Bolt i blinkee.city, to wyznaczenie parkingów dla postoju hulajnóg. – Plan wdrożenia tego projektu wspólnie konsultowaliśmy w styczniu tego roku z czterema operatorami, działającymi wówczas w Katowicach. Niestety, pandemia pokrzyżowała plany rozwojowe trzech firm, które wycofały się z miasta. Do tematu parkowania hulajnóg wróciliśmy po lockdownie. Podjęliśmy kolejne rozmowy na temat wytyczenia parkingów dla e-hulajnóg, zasad parkowania, działań zapobiegającym chaotycznemu porzucaniu hulajnóg, które niejednokroć przeszkadzały innym użytkownikom przestrzeni publicznej – mówi Adriana Kamińska-Flak z wydziału transportu.

W Katowicach powstanie 40 parkingów, z których 34 znajdą się w ścisłym Śródmieściu, natomiast 6 na obszarze Katowickiego Parku Leśnego. Parkingi będą zlokalizowane m.in. w bezpośrednim sąsiedztwie katowickiego Rynku, Dworca PKP, Centrum Przesiadkowego Sądowa, na Strefie Kultury, na terenie Uniwersytetu Śląskiego, w pobliżu najbardziej uczęszczanych ulic.  Ich oznaczenie rozpoczął dzisiaj Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Katowicach poprzez namalowanie białą farbą prostokąta z symbolem hulajnogi. Oznakowanie powinno pojawić się we wszystkich lokalizacjach do końca października, dokładny termin uzależniony jest od warunków pogodowych.

Wszystkie lokalizacje parkingów zostaną wprowadzone do aplikacji. Operatorzy o nowych zasadach będą informować użytkowników za pośrednictwem aplikacji i mailingu – od pory, najprawdopodobniej z początkiem listopada, regułą stanie się wypożyczanie i oddawanie hulajnóg, po zakończeniu wynajmu, wyłącznie w tych właśnie, wyznaczonych miejscach.

– blinkee.city będzie zachęcać użytkowników hulajnóg do pozostawiania urządzeń we wskazany przez miasto miejscach. Naszym celem jest harmonijna współpraca z magistratem i odpowiadanie na potrzeby mieszkańców. Warto zaznaczyć, że w tym trudnym momencie jakim jest pandemiami, indywidualny transport jest jednym z najbezpieczniejszych pod względem higienicznym. Elektryczne hulajnogi blinkee.city nadal będzie można oddawać w strefach, ale tzw.hot spoty  czyli parkingi będą dodatkowo premiowane – mówi Marcin Maliszewski, prezes blinkee.city.

W obszarach nie objętych parkingami, będzie można wciąż pozostawiać hulajnogi w dowolnym, bezpiecznym miejscu. Dodatkowo, na ulicach wyłączonych z ruchu, zostanie zmniejszona prędkość poruszania się na hulajnogach do 15 km/h. Ta funkcjonalność zostanie wprowadzana wraz z dalszym rozwojem aplikacji i będzie działać automatycznie, po wjeździe hulajnogą na ten obszar.

– Z naszych dotychczasowych doświadczeń w zakresie prowadzenia wypożyczalni elektrycznych hulajnóg w Polsce wynika, że współpraca i rozmowy z przedstawicielami miast są bardzo dobrą drogą do podniesienia poziomu bezpieczeństwa i komfortu wszystkich uczestników ruchu drogowego. Nasza strategia polega na proaktywnym podejściu do bezpieczeństwa – w aplikacji Bolt dostępny jest Bezpiecznik z instrukcjami dotyczącymi bezpiecznej jazdy oraz lokalnymi zasadami jazdy i parkowania. Mieszkańcy Katowic, którzy korzystają z e-hulajnóg Bolt otrzymają wiadomość e-mail z dokładną instrukcją, gdzie można znaleźć parking przeznaczony dla jednośladów – Valerii Romanov, Bolt Rentals Country Manager w Polsce.

Cały projekt ma charakter pilotażowy. Miasto liczy, że użytkownicy hulajnóg będą się stosować do wyznaczonych reguł, co pozwoli z jednej strony dalej cieszyć się możliwością korzystania z usługi, a z drugiej zaprowadzić większy porządek i bezpieczeństwo we wspólnej przestrzeni miejskiej. Projekt będziemy obserwować, jak ewoluuje ten projekt, słuchać opinii mieszkańców i podróżujących hulajnogami. W miarę potrzeby będziemy wyznaczać kolejne lokalizacje dla parkingów, bądź wspólnie z operatorami uzgadniać stosowne rozwiązania na poziomie aplikacji.

Źródło: UM Katowice

Niebawem w naszym mieście rozpocznie się kolejny etap modernizacji infrastruktury tramwajowej. Spółka Tramwaje Śląskie S.A. przeprowadzi remont torowiska w Mikulczycach, a także wzdłuż ulicy Wolności. Inwestycja będzie kosztować ponad 80 mln złotych.

Przebudowana zostanie infrastruktura:

– wzdłuż ul. Wolności (od skrzyżowania z ul. Piłsudskiego do skrzyżowania z ul. Miarki). To 2,76 km torów, których remont za kwotę ponad 11 mln zł rozpocznie się w pierwszych miesiącach 2021 r.
– od skrzyżowania ul. Wolności z ul. Floriana (browar) do granicy z Rudą Śląska. Projekt wart aż 18 mln zł rozpocznie się w pierwszej połowie 2021 r.
– na przejeździe drogowo-tramwajowym ul. Knurowskiej z ul. Wolności, na granicy Zabrza i Gliwic. Prace o wartości ponad 3 mln rozpoczną się w pierwszy kwartale 2021 r.
– od Pętli Mikulczyce do skrzyżowania ul. Mikulczyckiej z ul. Dygasińskiego. To aż 3,35 km torowiska, które zostanie przebudowane za blisko 40 mln zł. Prace rozpoczną się w 2021 r.

Aktualnie trwają prace w ciągu ul. Bytomskiej – od ul. Zamkowej do ul. Szyb Franciszek (wraz z pętlą). To kolejne blisko 15 mln zł zainwestowane w Zabrzu.

Łącznie, wartość wszystkich inwestycji związanych z infrastrukturą tramwajową, które zostaną przeprowadzone do końca 2022 r. w Zabrzu wyniesie ponad 160 mln zł. Znaczna część tych środków pochodzi z funduszy Unii Europejskiej i budżetu Miasto Zabrze.

Źródło: UM Zabrze

W związku z występującymi przepełnieniami Zarząd Transportu Metropolitalnego, w trybie doraźnym z dniem 21 października 2020 roku, uruchamia w godzinach szczytu przewozowego na linii 129 w dni robocze z nauką szkolną dodatkowe kursy w relacji Tarnowskie Góry Dworzec – Strzybnica Park Hutnika.

Ponadto nieznacznej korekcie uległy kursy z Krupskiego Młyna do Tarnowskich Gór zapewniające dowóz młodzieży na godzinę 8.00 do Tarnowskich Gór: kurs z Tarnowskich Gór o godz. 6.07 został przyspieszony o 2 minuty.

Wprowadzenie tej zmiany należy traktować jako czasowe, uzależnione od rozwoju bieżącej sytuacji epidemicznej oraz od liczby przewożonych pasażerów. Po uruchomieniu dodatkowego zadań służby ZTM będą prowadziły obserwację napełnień i w miarę możliwości i potrzeb podejmą dalsze działania, zarówno w kierunku bezpieczeństwa podroży w kursach przepełnionych, jak i możliwej redukcji kursów dodatkowych.

Zmiany powodują  wprowadzenie do rozkładu 16 przejazdów pomiędzy dworcem w Tarnowskich Górach a Parkiem Hutnika w Strzybnicy w godzinach:

Dworzec PKP: 6.37 – 7.10 – 7.57 – 8.50 – 9.30 – 13.25 – 14.15 – 15.14

Strzybnica: 6.52 – 7.26 – 8.13 – 9.06 – 9.46 – 13.41 – 14.32 – 15.30

Źródło: UM Tarnowskie Góry

Po rowerach miejskich czas na elektryczne hulajnogi! Od 9 października po Chorzowie można przemieszczać się na zielonych hulajnogach firmy Bolt. 

Elektryczne hulajnogi można znaleźć w obrębie 12 stref mobilności. To specjalne miejsca zlokalizowane w pobliżu istniejących już stacji rowerów miejskich KajTeroz. Dzięki temu Chorzów chce ograniczyć problem porzucania hulajnóg w nieodpowiednich miejscach, który znany jest z innych miast. Oddanie hulajnogi w strefie mobilności jest bezpłatne. O opłacie dodatkowej za oddanie hulajnogi w innym miejscu decyduje właściciel systemu czyli firma Bolt.

– Bogatsi o doświadczenia innych miast, wraz z firmą Bolt wypracowaliśmy rozwiązania dotyczące zgłaszania źle zaparkowanych hulajnóg i uprzątnięcia ich przez wlaściciela czyli firmę Bolt – tłumaczy Marcin Michalik, Zastępca Prezydenta Chorzowa.

Hulajnogi są aluminiowe i ważą 17 kilogramów. Akumulator pozwala na przejechanie nawet 40 km na jednym ładowaniu. Jednoślad osiąga maksymalną prędkość 25 km/h,

– Mamy nadzieję, że system który wprowadzamy z firmą Bolt, będzie bezpieczny i zminimalizuje ryzyko zagrożeń.  W Centrum Chorzowa zmniejszyliśmy prędkość poruszania się na hulajnogach do 12km/h – podkreśla tłumaczy Marcin Michalik, Zastępca Prezydenta Chorzowa.

Dla zwiększenia bezpieczeństwa hulajnoga wyposażona jest w oświetlenie tylne i przednie.

Zarządcą i właścicielem hulajnóg jest firma Bolt. Współpraca z firmą nie generuje żadnych kosztów dla miasta. 

– Nasze hulajnogi są codziennie ładowane, sprawdzane pod kątem technicznym i dezynfekowane. To ważne w obliczu trwającej pandemii i wprowadzanych obostrzeń. Chcemy dać alternatywę dla komunikacji publicznej i pomóc w dystansowaniu – mówi Valerii Romanov, Bolt Rentals Country Manager

Hulajnogi elektryczne to kolejny element polityki zrównoważonego transportu, który promuje Miasto Chorzów. Już od dwóch lat mieszkańcy mogą korzystać z 460 rowerów miejskich zlokalizowanych na 46 stacjach. Sukcesywnie budowane są kolejne ścieżki rowerowe łączące chociażby centrum Chorzowa z innymi miastami. Chorzowianie już od 4 lat korzystają z centrum przesiadkowego obok rynku, a w pobliżu znajdują się parkingi samochodowe i parking rowerowy na blisko 100 rowerów. 

Wszystkie szczegóły dotyczące wypożyczenia hulajnóg, a także regulamin ich korzystania znaleźć można na https://bolt.eu/pl/scooters/

Do wypożyczenia urządzenia niezbędna jest aplikacja Bolt dostępna w AppStore i Google Play.

WYKAZ STACJI MOBILNOŚCI:

1.Lokalizacja – Rynek / współrzędne – 50.296733, 18.955092

2. Lokalizacja – AKS/ współrzędne – 50.290633, 18.964543

3. Lokalizacja – Park Róż/ współrzędne – 50.28939, 18.955509

4. Lokalizacja –  Chorzowskie Centrum Kultury/ współrzędne  – 50.29732, 18.949686

5. Lokalizacja –  Styczyńskiego/ współrzędne – 50.29836, 18941512

6. Lokalizacja –  MORiS/ współrzędne – 50.284069, 18.941547

7. Lokalizacja –  Szyb Prezydent/ współrzędne – 50.298235, 18.966267

8. Lokalizacja – Plac Powstańców Śląskich/ współrzędne – 50.301318,18.951963

9. Lokalizacja – Plac Piastowski/ współrzędne – 50.300484,18970835

10. Lokalizacja – Stary Zdrój/ współrzędne – 50.292507, 18.951196

11. Lokalizacja – Basen Hajduki/ współrzędne – 50.274638, 18927025

12. Lokalizacja – Szpitalna/ współrzędne – 50.275673, 18941067

O sposobach poruszania się po mieście – również hulajnogą – pisała ostatnio Metropolia GZM. 

Źródło: UM Chorzów

Osiemnaście organizacji pozarządowych, dziesięciu prezydentów miast oraz przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, zaapelowali do Prezesa Rady Ministrów o przeznaczenie dodatkowego wsparcia finansowego na inwestycje związane z zeroemisyjnym transportem publicznym oraz rozwiązania, które zwiększą komfort i liczbę podróży odbywanych rowerem lub pieszo.

W rządzie trwają prace nad Krajowym Planem Odbudowy. Dzisiejszy apel przypomina Premierowi, że wychodzenie z kryzysu spowodowanego pandemią koronawirusa powinno iść w parze ze wspieraniem rozwiązań, które zagwarantują nam możliwość życia w czystym i bezpiecznym dla zdrowia środowisku. Wsparcie mieszkańców i mieszkanek miast jest dziś szczególnie potrzebne, stoją oni bowiem między innymi w obliczu zagrożenia podwyżkami cen biletów.

Sygnatariusze apelu odwołują się do idei “zielonej odbudowy miast”, czyli takiej ścieżki wychodzenia z kryzysu, która zagwarantuje, że miasta będą odporne na przyszłe kryzysy, wolne od zanieczyszczeń i przystępne. Wśród sygnatariuszy apelu znajdują się prezydenci Gdyni, Gorzowa Wielkopolskiego, Jeleniej Góry, Krakowa, Olsztyna, Piły, Przemyśla, Rzeszowa, Warszawy, Zamościa, przewodniczący Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, a także liczne grono organizacji społecznych.

– W ciągu ostatnich 15 lat udało się znacznie poprawić usługi transportu zbiorowego w polskich miastach. Ale w wyniku pandemii transport ten jest w trudnej sytuacji. Z jednej strony mamy konieczność przewożenia mniejszej ilości pasażerów, z drugiej utrzymania często zwiększonych wymagań sanitarnych i przewozowych. To dodatkowe koszty, które w niektórych miastach już grożą podwyżkami cen biletów. Pozostawienie tej sytuacji bez reakcji budżetu państwa grozi redukcją już nie tylko przewozów pozamiejskich, ale także wewnątrzmiejskich. Nie można do tego dopuścić – argumentuje dr Wojciech Szymalski z Instytutu na rzecz Ekorozwoju.

Sygnatariusze i sygnatariuszki apelu podkreślają, że w trakcie restrykcji wprowadzonych w związku z pandemią, transport publiczny stanowił bardzo ważny zasób dla ludzi, których praca pozostaje niezbędna do funkcjonowania społeczeństwa. Jednak sieci transportu publicznego – mimo ich fundamentalnej roli – znajdują się dziś pod ogromną presją finansową, co wynika m.in. ze spadku liczby pasażerów. Dlatego organizacje i miasta wzywają Mateusza Morawieckiego, aby przeznaczył dodatkowe środki finansowe na:

1) Pomoc dla organizatorów systemów transportu publicznego w przezwyciężeniu finansowych konsekwencji COVID-19;

2) Inwestycje w redukcję emisyjności i modernizację systemów transportu publicznego, które zagwarantują, że nowe i rozszerzone usługi będą obsługiwane przez pojazdy zeroemisyjne;

3) Wsparcie miast w celu pilnego zwiększenia zarówno ilości, jak i jakości infrastruktury rowerowej i pieszej, poprzez wdrożenie środków nadzwyczajnych, z zobowiązaniem do uczynienia ich stałymi;

4) Zwiększenie oferty alternatywnych środków transportu, w tym rowerów publicznych i rozwój węzłów multimodalnych.

– Cieszy nas, że możemy poprzeć apel wpisujący się w nasz miastopogląd. Kryzys klimatyczny i epidemia COVID-19 jasno pokazują, że potrzebujemy nowego podejścia do planowania i budowania miast – miast krótkich dystansów, tzw. miast 15-minutowych. W takim mieście my, jako mieszkanki i mieszkańcy, jesteśmy w stanie dojść lub dojechać rowerem do wszystkich potrzebnych nam miejsc w maksymalnie kwadrans. Wymaga to tworzenia bezpiecznych i wygodnych przestrzeni dla pieszych oraz tych, którzy przemieszczają się rowerami. Niektóre miasta już wprowadzają takie udogodnienia, liczymy na to, że rząd wyraźnie wesprze w tym samorządy – mówi Marta Bejnar-Bejnarowicz, prezeska Związku Stowarzyszeń Kongres Ruchów Miejskich.

– Jesteśmy przekonani, że postulowane przez nas rozwiązania mają szansę pozytywnie wpłynąć na jakość powietrza, a w konsekwencji na nasze zdrowie, a także uczynić nasze miasta bardziej dostępnymi. Miasta, w których możemy się komfortowo przemieszczać bez samochodu, to miasta w których po prostu dobrze się żyje – dodaje Iwona Bojadżijewa z Fundacji ClientEarth Prawnicy dla Ziemi, organizacji, która zainicjowała apel. – W czerwcowym sondażu zleconym przez Clean Air Fund, ponad 90 proc. ankietowanych z Polski przyznało, że martwi ich jakość powietrza w miejscu zamieszkania, a ponad 70 proc. wyraziło poparcie dla usprawnienia transportu publicznego po pandemii. Oczekujemy, że rząd weźmie to pod uwagę, na przykład w ramach prac nad Krajowym Planem Odbudowy.

W latach 2021-22 Polska ma otrzymać 18.9 mld EUR na walkę z kryzysem spowodowanym pandemią COVID-19 w ramach unijnego Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności. Od 15 października państwa członkowskie będą mogły przesyłać Komisji Europejskiej projekty Krajowych Planów Odbudowy. Intencją Komisji jest, aby pieniądze były wydatkowane w sposób, który przyczyni się do przyspieszenia zielonej transformacji Unii. Organizacje i decydenci popierający apel nie mają wątpliwości, że zrównoważony transport zbiorowy oraz infrastruktura promująca aktywną mobilność (ruch rowerowy i pieszy) powinny znaleźć się wśród wspieranych obszarów.

Pełna treść apelu znajduje się TUTAJ.

Apel na rzecz zielonej odbudowy miast został podpisany przez następujące osoby i organizacje:

Bakun Wojciech, Prezydent Miasta Przemyśl

Głowski Piotr, Prezydent Miasta Piły

Grzymowicz Piotr, Prezydent Miasta Olsztyna

Guć Michał, Wiceprezydent Miasta Gdynia

Gutkowski Andrzej, Zastępca Prezydenta Miasta Rzeszowa

Karolczak Kazimierz, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Łyczko Janusz, Zastępca Prezydenta Miasta Jelenia Góra

Majchrowski Jacek, Prezydent Miasta Krakowa

Surmacz Agnieszka, Zastępca Prezydenta Miasta Gorzów Wielkopolski

Trzaskowski Rafał, Prezydent m. st. Warszawy

Wnuk Andrzej, Prezydent Miasta Zamościa

Fundacja ClientEarth Prawnicy dla Ziemi

Fundacja Otwarty Plan

Fundacja WWF Polska

Fundacja Zielone Światło

Gogolewski Jakub, Fundacja Rozwój TAK – Odkrywki NIE

HEAL Polska

Instytut na rzecz Ekorozwoju

Koalicja Klimatyczna

Polski Klub Ekologiczny Okręg Mazowiecki

Stowarzyszenie Bo Miasto

Stowarzyszenie Miasto Jest Nasze

Stowarzyszenie Serduszko dla Dzieci

Stowarzyszenie Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze

Warszawski Alarm Smogowy

Zielone Wiadomości

Związek Stowarzyszeń Kongres Ruchów Miejskich

Związek Stowarzyszeń Polska Zielona Sieć