Brak gotówki w portfelu albo karty ŚKUP już nie będzie przeszkodą do tego, by skorzystać z komunikacji miejskiej. W autobusach i trolejbusach jeżdżących po Tychach i okolicznych gminach, właśnie została uruchomiona możliwość płatności zbliżeniową kartą płatniczą. Jak zapłacić za bilet kartą zbliżeniową? Czy kasowniki będą drukować potwierdzenie zakupu biletu? Czy urządzenie zapamięta numer karty?

– Płatność kartą
zbliżeniową to w dzisiejszych czasach standard i ogromne ułatwienie dla osób,
które nie noszą przy sobie gotówki, a praktycznie wszystkie transakcje dokonują
za jej pomocą. Teraz będzie to możliwie w tyskich autobusach i trolejbusach –
mówi Jacek Brzezinka, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej, w którym
odpowiada za rozwój systemów informatycznych.

W środę (5 lutego) w Tychach
zaprezentowana została możliwość płatności kartą zbliżeniową. Funkcja ta działa
już we wszystkich pojazdach i wieńczy proces uruchomiania nowych kasowników na
terenie gmin dawnego porozumienia tyskiego. 

Najpierw Tychy, potem cała
Metropolia

Na razie płatność kartą
zbliżeniową będzie dostępna w prawie 160 autobusach i trolejbusach, które
kursują po gminach dawnego porozumienia tyskiego (dawne MZK Tychy). System ŚKUP
tam nie występował, a po integracji transportu publicznego pod szyldem Zarządu
Transportu Metropolitalnego, trzeba było go rozszerzyć właśnie o gminy
podregionu tyskiego. Dlatego też opcja ta pojawi się w pierwszej kolejności w
Tychach i okolicach.  

Niemniej docelowo ta możliwość ma
pojawić się w pozostałych autobusach i tramwajach Zarządu Transportu
Metropolitalnego. 

– Chcemy, żeby to był standard w
naszej komunikacji, dlatego pracujemy nad tym rozwiązaniem w związku z
planowaną i globalną modernizacją systemu ŚKUP. W pierwszej połowie tego roku
chcemy ogłosić przetarg na jego modyfikację – zaznacza Brzezinka.

– Na wprowadzenie tego
rozwiązania mieszkańcy naszego miasta czekali od dawna – mówi Andrzej Dziuba,
prezydent Tychów.

– Dziś praktycznie wszystkie
transakcje wykonujemy za pomocą kart płatniczych, coraz częściej zwłaszcza
młodzi ludzie, w ogóle nie noszą gotówki. Nie będzie to już przeszkodą w
korzystaniu z komunikacji miejskiej. Mam nadzieję, że dzięki temu ułatwieniu
liczba pasażerów w autobusach i trolejbusach będzie rosła – dodaje.

– Cieszymy się, że to PKM Tychy
jest tym przewoźnikiem w Metropolii, który jako pierwszy może wprowadzić system
płatności zbliżeniowej za przejazdy środkami komunikacji miejskiej. Nowa
możliwość wpłynie na zwiększenie przychodów ze sprzedaży biletów i być może
liczby przewożonych pasażerów – mówi Miłosz Stec, prezes PKM Tychy.

Zapłaciłem, ale… gdzie jest
bilet?

Zakup biletu za pomocą karty
płatniczej jest bardzo prosty. Wystarczy, że z ekranu głównego kasownika
wybierzemy:

• rodzaj biletu (strefowo-czasowy lub w taryfie odległościowej)
• normalny czy ulgowy
• liczbę biletów (możemy kupić ich maksymalnie 8. ALE UWAGA! Kupując więcej niż jeden bilet, pozostałe nie będą do użycia „na zapas”. Po przyłożeniu karty do kasownika, wszystkie zostaną automatycznie skasowane)
• po wyświetleniu komunikatu o tym, by przyłożyć kartę do kasownika – przykładamy ją we wskazane miejsce. Sygnał dźwiękowy i informacja na wyświetlaczu potwierdzą, że transakcja zakończyła się sukcesem, a my mamy przy sobie ważny bilet.

– Kupując bilet za pomocą karty płatniczej wszystko odbywa się elektronicznie. Kasownik nie wydrukuje nam potwierdzenia płatności ani biletu. Podczas kontroli wystarczy okazać kartę, za pomocą której bilet kupiliśmy – wyjaśnia Grzegorz Stępień, zastępca dyrektora Departamentu Informatyki w GZM.

Podkreśla, że w ciągu kilku najbliższych tygodni wszyscy kontrolerzy ZTM zostaną wyposażeni w nowe terminale, które pozwolą sprawdzić bilet, kupiony za pomocą karty zbliżeniowej. Oznacza to, że do tego czasu pasażerowie będą mogli przesiadać się w ramach linii, gdzie zainstalowane są nowe kasowniki, natomiast niebawem – w całej sieci ZTM.

Jeśli będziemy chcieli upewnić
się czy cała transakcja przebiegła prawidłowo, to z ekranu głównego kasownika
możemy wybrać opcję „sprawdź i aktualizuj kartę”. Po przyłożeniu karty, pojawia
się informacja o rodzaju i liczbie kupionych biletów oraz ich ważności.

Czy kasownik i kontroler
zobaczą numer karty?

To, że cała transakcja odbywa się
elektronicznie, nie oznacza, że bilet jest bezpośrednio zapisywany na naszej
karcie płatniczej. To nieco bardziej skomplikowany proces, ale bezpieczny dla
ochrony naszych danych. Ani kontroler, ani kasownik nie widzi informacji
dotyczących numeru naszej karty oraz uwierzytelniającego numeru
weryfikacyjnego, który na niej się znajduje.

– Nowy sposób płatności w tyskich
autobusach zrealizowaliśmy w standardzie MTT, czyli międzynarodowym standardzie
płatności zbliżeniowych w transporcie publicznym. To pierwszy taki projekt w
Polsce – mówi Paweł Barnaś, Dyrektor Pionu Smart City w Asseco Data Systems,
wykonawcy rozszerzenia systemu ŚKUP.

– Po zbliżeniu karty płatniczej do czytnika transakcja jest identyfikowana za pomocą unikalnego, zaszyfrowanego tokena. Karta staje się wtedy dowodem nabycia praw do przejazdu. W przypadku kontroli biletów wystarczy zbliżyć ją do urządzenia kontrolerskiego. Bezpieczeństwo tego rozwiązania potwierdzają m.in. certyfikaty międzynarodowych organizacji płatniczych Visa i Mastercard. Wdrożenie w Tychach doskonale pokazuje potencjał platformy usługowej ŚKUP, na której udostępniono pasażerom najbardziej zaawansowane technologicznie rozwiązanie oraz dogodne formy płatności za przejazd – wyjaśnia.  

Foto: Metropolia GZM/Witold Trólka

Wojewódzki Sąd
Administracyjny w Gliwicach przychylił się do argumentacji GZM i uchylił
interpretację Krajowej Informacji Skarbowej w sprawie opodatkowania składek
zmiennych gmin członkowskich oraz dotacji gmin nieczłonkowskich, przeznaczonych
na organizację transportu publicznego.

– Sąd potwierdził, w sporze z
Krajową Informacją Skarbową, naszą interpretację przepisów prawa podatkowego.
Według WSA w Gliwicach otrzymywana część zmienna składki na organizację
transportu publicznego przez Metropolię, nie podlega opodatkowaniu podatkiem
VAT- mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący Górnośląsko- Zagłębiowskiej
Metropolii.

We wrześniu ub.
roku Metropolia została zobligowana do rozliczania podatku VAT od
otrzymywanej części zmiennej składki na organizację transportu publicznego w 40
gminach należących do GZM oraz 12 gminach, które z nią sąsiadują. Dyrektor KIS
uzasadniał, że realizując to zadanie, Metropolia świadczy tym samym usługę
transportową na rzecz gmin, a więc powinna odprowadzać podatek VAT z tego
tytułu. Oznaczałoby to, że Metropolia musiałaby spłacać szacunkowo ok. 40 mln
zł rocznie. 

– Nie zgadzaliśmy się z
interpretacją fiskusa. Organizowanie transportu publicznego to zadanie własne
gmin, które Metropolii zostało przez nie przekazane do realizacji w celu
lepszej koordynacji i zwiększenia efektywności jego organizacji na tak dużym
obszarze, jakim jest GZM. Metropolia zatem nie świadczy usługi wobec gmin, ale
realizuje ich zadanie własne- tłumaczy przewodniczący Kazimierz Karolczak.

Dodał, że skarbówka nie żądała
od KZK GOP, którego zadania od 1 stycznia 2019 roku zostały przejęte przez
Zarząd Transportu Metropolitalnego, spłaty podatku VAT za podobną
działalność.  

Przypomnijmy, w ubiegłym roku Górnośląsko-Zagłębiowska
Metropolia wystąpiła do Krajowej Informacji Skarbowej z prośbą o wydanie
indywidualnej interpretacji prawa podatkowego w związku z przejęciem
od 1 stycznia 2019 roku organizacji transportu publicznego. Swoją
indywidualną interpretację prawa podatkowego posiadał KZK GOP w Katowicach,
którego zadania od 1 stycznia 2019 roku przejął ZTM. Interpretacja ta
została wydana w 2014 roku i zwalniała KZK GOP z rozliczania podatku VAT
z tytułu organizacji transportu publicznego w gminach, które zrzeszał.
Jednak ze względu na brak sukcesji podatkowej, interpretacja KZK GOP nie miała
zastosowania wobec ZTM.

Pod koniec września Metropolia
otrzymała swoją indywidualną interpretacją oraz została wezwana przez właściwy
miejscowo urząd skarbowy do złożenia wyjaśnień lub skorygowania przedłożonych
do tej pory deklaracji. Metropolia przedstawiła swoje wyjaśnienia i poprosiła o
wstrzymanie działań w tej sprawie do 21 października. W dniu
21 października 2019 r.  złożyła korekty deklaracji i uregulowała zobowiązania
z tytułu podatku VAT względem urzędu skarbowego. Niemniej jednak, nie zgadzając
się z przedstawioną interpretacją, GZM zaskarżył ją do Wojewódzkiego Sądu
Administracyjnego w Gliwicach.

Po wtorkowej rozprawie Metropolia czeka na uprawomocnienie
się wyroku WSA w Gliwicach.

Poradnik dla instytucji, organizacji i gmin w zakresie organizowania wolontariatu seniorów i zwiększania ich udziału w procesach partycypacji społecznej, a także wnioski i spostrzeżenia dla poprawy jakości komunikacji publicznej na obszarze Metropolii. To główne efekty prac powołanego w maju 2019 roku Metropolitalnego zespołu ds. polityki senioralnej. W poniedziałek (3 lutego) zaprezentowany został podręcznik „Metropolia przyjazna seniorom”. Został on opracowany w całości przez członków zespołu i przedstawia wskazówki, w jaki sposób potencjał i doświadczenie seniorów mogą być aktywizowane poprzez wolontariat.

Poradnik „Metropolia przyjazna seniorom” to rekomendacje dotyczące aktywizacji poprzez wolontariat oraz działania na rzecz zwiększania udziału osób starszych w procesach współdecydowania. Został on przygotowany przez i z udziałem samych zainteresowanych, członków zespołu powołanego w ramach prac Metropolii.

W poradniku
znalazły się informacje dotyczące m.in. organizacji wolontariatu, przykłady
dokumentów (np. umów o wolontariacie czy ankiet) oraz wskazówki, które pomogą w
jak najlepszym przygotowaniu działań. Druga część poświęcona jest wykorzystaniu
wiedzy i doświadczeń osób starszych w procesach współdecydowania. Pokazano jak
tworzyć i współpracować z radami seniorów.

– Cieszę się, że to opracowanie powstało i wierzę, że doświadczenia i wskazówki przygotowane przez samych zainteresowanych będą wykorzystywane w pracach miast i gmin tworzących Metropolię oraz partnerów społeczno-gospodarczych – mówi Grzegorz Podlewski, wiceprzewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Swojego
zadowolenia nie kryje również Urszula Polubiec, przewodnicząca metropolitalnego
zespołu ds. polityki senioralnej.

– Dzięki zaangażowaniu w prace metropolitalnego zespołu do spraw polityki senioralnej nasz głos jest bardziej słyszalny. Wiemy, że przed nami jeszcze sporo wyzwań i jesteśmy na nie gotowi. Podręcznik, który został przez nas przygotowany, daje jasne wskazówki w jaki sposób miasta i gminy Metropolii mogą wykorzystać olbrzymi potencjał i doświadczenie seniorów – podkreśla.

Z kolei Ewa Kulisz, koordynator wolontariatu seniorów w Fundacji Park Śląski i lider w procesie opracowywania podręcznika, zaznacza, że przed podjęciem decyzji o wolontariacie seniorów, najważniejszym jest odpowiedzenie sobie na pytanie: do czego wolontariusze będą nam potrzebni? W jaki sposób chcemy wykorzystać ich potencjał?

– Czasem pomysł na działanie przyciąga do pracy tych, którzy wcześniej nie mieli ochoty być wolontariuszami – mówi o swoim doświadczeniu pracy z seniorami Ewa Kulisz.

– Nam
wolontariusze-seniorzy w wieku od 60 do 87 lat pomagają np. przy okazjonalnych
wystawach (po przeszkoleniu są kustoszami), przy robieniu ankiet satysfakcji
(po przeszkoleniu są ankieterami, potem zliczają dane), przy obsłudze biegów,
podając wodę i batony na punktach żywieniowych czy prowadząc szatnię dla
zawodników – podaje kilka przykładów.

W ubiegłym roku zespół zajmował się również  zagadnieniami związanymi z transportem i przestrzenią. Seniorzy prowadzili tzw. spacery badawcze. Spostrzeżenia zostały przekazane do Zarządu Transportu Metropolitalnego oraz Departamentu Komunikacji i Transportu.

Warto w tym miejscu podkreślić, że zespół nie składał się wyłącznie z osób starszych, lecz miał wymiar międzypokoleniowy. Dzięki temu, podczas opracowywania założeń do podręcznika, uwzględniono różne punkty widzenia.

W nowych
postępowaniach przetargowych, zgodnie ze zgłoszonymi propozycjami, podtrzymane
zostanie wymaganie dotyczące komunikatów głosowych na zewnątrz, jak i wewnątrz
pojazdu oraz usytuowania miejsc dla osób z niepełnosprawnościami w środkowej
części pojazdów wraz z ich odpowiednim oznakowaniem. Ponadto w celu poprawienia
czytelności rozkładów jazdy, montowane już teraz są wyświetlacze informacji
pasażerskiej, natomiast statyczne rozkłady mają być przenoszone ze słupków do gablot
w wiatach przystankowych, które stopniowo mają zyskać podświetlenie, co wpłynie
na ich czytelność dla pasażerów.

Prace zespołu w 2020 roku koncentrowały się będą na wypracowaniu założeń do minimum dwóch usług publicznych skierowanych do seniorów.  Zespół ds. polityki senioralnej jest organem opiniująco-doradczym i inicjatywnym, powołanym dla realizacji projektu „Dążenie do spójnej polityki społecznej wobec osób starszych – Metropolia przyjazna seniorom” ujętego w „Programie działań strategicznych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii do roku 2022“. Praca w nim ma charakter społeczny.

Fot. Krzysztof Malinowski / GZM

Uroczyste otwarcie Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska Politechniki
Śląskiej odbyło się 31 stycznia 2020 r. w Centrum Nowych Technologii, gdzie
mieści się również siedziba COKiŚ. Zadania realizowane przez nowo powstałe
Centrum będą odpowiedzią na potrzeby związane ze zmianami klimatu w regionie
oraz kraju.

W uroczystym przecięciu wstęgi inaugurującym utworzenie Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska (COKiŚ) uczestniczyli JM Rektor Politechniki Śląskiej prof. Arkadiusz Mężyk, Prezydent Gliwic Adam Neumann oraz Kazimierz Karolczak, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Gości przywitał prof. Józef S. Pastuszka, Pełnomocnik Rektora ds. Organizacji Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska. Organizatorem wydarzenia był prof. dr hab. inż. Janusz Kotowicz, Prorektor ds. Współpracy z Otoczeniem Społeczno-Gospodarczym.

­– Politechnika Śląska została wytypowana do udziału w programie „Inicjatywa
Doskonałości – Uczelnia Badawcza” i w wyniku rozstrzygnięcia konkursu znalazła
się w gronie laureatów, uzyskując tytuł uczelni badawczej. Wiązało się to
również z określeniem priorytetowych obszarów badawczych. Jednym z nich jest
szósty POB: ochrona klimatu i środowiska, nowoczesna energetyka – mówi JM
Rektor prof. Arkadiusz Mężyk – To Centrum,
które powstało, łącznie z wirtualnym laboratorium składającym się z zespołów
badawczych zlokalizowanych na różnych katedrach Politechniki Śląskiej, tworzy
zaplecze badawcze dla priorytetowego obszaru badawczego  – dodaje JM Rektor.

JM Rektor prof. Arkadiusz Mężyk przypomniał, że działania Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska mają swoją genezę w 2014 r. w badaniach pracowników Instytutu Materiałów Inżynierskich i Biomedycznych, jednakże idea utworzenia Centrum narodziła się w 2018 r. podczas wizyty dr. Bertranda Piccarda – podróżnika, innowatora, doktora honoris causa Politechniki Śląskiej. Do współpracy przy utworzeniu COKiŚ Uczelnia zaprosiła Miasto Gliwice oraz Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.

List intencyjny w tej sprawie
podpisali w 2018 r. JM Rektor Politechniki Śląskiej prof. Arkadiusz Mężyk, dr Bertrand
Piccard, ówczesny Prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz oraz Kazimierz Karolczak,
Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. – Idea utworzenia Centrum Ochrony Klimatu i
Środowiska pojawiła się rok temu, niemal równolegle, gdy ogłaszaliśmy pomysł
uruchomienia Metropolitalnego Funduszu Wspierania Nauki. Dobrze widzieć, że w
tak krótkim czasie udało nam się przejść od słów do czynów. Dzisiaj
inaugurujemy działalność Centrum, a niedawno wystartowały nabory wniosków do
Funduszu. Dzięki niemu uczelnie takie jak Politechnika Śląska mogą pozyskać
pieniądze na organizację zajęć ze światowej klasy naukowcami. Wszystkie te
działania powodują, że Metropolia staje się coraz bardziej atrakcyjnym miejscem
do studiowania, ale także do związania z nią przyszłości – mówi Kazimierz
Karolczak, Przewodniczący Zarządy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. 

– Działalność Centrum wpisuje się w aktywność Metropolii zarówno na gruncie naukowym, jak i środowiskowym. Tworzenie terenów zielonych, zwiększanie świadomości energetycznej i zwalczanie niskiej emisji to część działań, które chcemy realizować w ramach naszej strategii. Konsekwentnie dążymy do tego, aby przeistoczyć nasz poprzemysłowy region w nowoczesny ośrodek badawczo-rozwojowy – dodaje Kazimierz Karolczak.

Główną misją Centrum jest
działalność naukowo-dydaktyczna i promocja innowacyjnych technologii w obszarze
ochrony klimatu i środowiska. – Zdecydowaliśmy
się, że umieścimy je w Centrum Nowych Technologii, gdzie znajduje się kilka
katedr, które prowadzą intensywne badania na rzecz klimatu i ochrony środowiska
– wyjaśnia prof. Arkadiusz Mężyk.

Kontrola zmian klimatycznych, działania na rzecz ochrony środowiska oraz badania nad systemem energetycznym są priorytetami w dążeniu do zrównoważonego rozwoju i wsparcia miast regionu śląskiego. – Miasto Gliwice pragmatycznie podchodzi do tego rodzaju działań. Z jednej strony chciałbym zaoferować przestrzeń miasta jako miejsca, gdzie można robić badania, doświadczenia. Z drugiej strony oczekuję, że Centrum przyniesie nam rozwiązania i podpowie, jak dawać sobie radę z problemami ochrony klimatu i czystości powietrza – tłumaczy Prezydent Miasta Gliwice Adam Neumann. – Chcemy, aby myśl naukowa, nowoczesna, zmierzająca do innowacyjnych rozwiązań, które będą nas chronić przed zmianami klimatu i chronić nasze środowisko, rodziła się w Gliwicach.

Prace badawcze będą poświęcone
m.in. czynnikom wpływającym na zmianę klimatu, prognozowaniu i adaptacji do
zmian klimatycznych. W badaniach prowadzonych przez naukowców Centrum Ochrony
Klimatu i Środowiska zostanie wykorzystane mobilne laboratorium pomiarów imisji
zanieczyszczeń powietrza. Samochód, wyposażony m.in. w specjalistyczne
analizatory, miernik pyłu zawieszonego, zestaw meteo, umożliwi wykonywanie
badań bezpośrednio w terenie.

Wśród celów Centrum znajduje się edukacja oraz angażowanie studentów Politechniki Śląskiej, uczniów Akademickich Liceów Ogólnokształcących Politechniki Śląskiej i szkół podstawowych w działania na rzecz ochrony klimatu i środowiska w Polsce oraz na świecie. Planowane są wykłady i zajęcia poświęcone m.in. zagadnieniom związanym z efektem cieplarnianym, prognozami wzrostu temperatury atmosfery Ziemi, zahamowaniem zmian klimatycznych.

– W tej chwili Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska to interdyscyplinarna przestrzeń, dlatego też zapraszamy do współpracy nie tylko naukowców i studentów z Politechniki Śląskiej, ale także wszystkie instytucje zainteresowane tą tematyką oraz władze samorządowe, Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię, Miasto Gliwice, jak i wszystkie miasta zlokalizowane w Regionie – mówi JM Rektor.

Fot. Daniel Kopciuch / GZM

Z roku na rok gry planszowe zyskują na popularności. Co za tym idzie – pojawia się coraz więcej wydarzeń pozwalających się spotkać na wspólne granie. Już w najbliższy weekend (1-2 lutego) odbędzie się 3. edycja Planszówek w Spodku – największego festiwalu gier na południu Polski.

Organizatorzy zapraszają wszystkich, którzy szukają ciekawej rozrywki i atrakcyjnego sposobu na spędzenie czasu w gronie rodziny i przyjaciół. Wydarzenie skierowane jest zarówno do początkujących, jak i zaawansowanych graczy.

Na uczestników czekać będzie mnóstwo atrakcji – setki gier w wypożyczalni, pokazy nowości i zapowiedzi wydawniczych, turnieje i sesje RPG.

Swój udział w festiwalu zapowiedziało ponad 20 wydawnictw z całej Polski, które zaprezentują swoje największe przeboje, jak i zupełne nowości. Oprócz wydawców pojawią się także sklepy z ofertą dla największych fanów planszówek. Część wydawnictw przygotowała również specjalne promocje i wyprzedaże. W strefie prototypów będzie można poznać początkujących autorów i przetestować tytuły czekające na wydanie. Będzie można też nauczyć się grać w tradycyjne gry takie jak mahjong, novuss czy carrom. Na miłośników gier fabularnych każdego dnia będzie czekać po kilkanaście sesji RPG do wyboru, zaś dla lubiących rywalizację przygotowano 6 turniejów z atrakcyjnymi nagrodami, w tym Mistrzostwa Polski w Star Realms. Graczy zaawansowanych może zainteresować strefa ciekawych gier zagranicznych, zaś rodziny – strefa gier rodzinnych. Bilety będą do nabycia na miejscu przez cały czas trwania wydarzenia oraz online na Ticketos.pl.

Zapraszamy na 2 dni wspaniałej zabawy dla dorosłych i dzieci!

DATA FESTIWALU: 1-2 lutego 2020

GODZINY FESTIWALU:
Sobota 10.00-20.00
Niedziela 11.00-19.00

MIEJSCE: Spodek, al. Korfantego 35, Katowice

BILETY:

1-dniowe: normalny 16 zł / ulgowy 8 zł

2-dniowe: normalny 24 zł / ulgowy 12 zł

Dzieci do 6 lat: wstęp bezpłatny

Bilety ulgowe przysługują dzieciom do 18. roku życia oraz emerytom za okazaniem dokumentu potwierdzającego wiek.

Bilety do nabycia przez cały czas trwania wydarzenia oraz w przedsprzedaży na Ticketos.pl.

Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej: www.planszowkiwspodku.pl

Setki zwiedzających przyciągnęła strefa Metropolii podczas Śląskiego Festiwalu Nauki w katowickim MCK, który trwał dwa dni – od 26 do 27 stycznia.

Głównym akcentem obecności Metropolii podczas wydarzenia były drony. Dla najmłodszych uczestników Festiwalu przygotowano kreatywne warsztaty. Zadaniem dzieci było złożenie kartonowych modeli dronów. Na stoisku wystawiono także prawdziwe pojazdy latające.

Zwiedzający mogli też obejrzeć filmy dotyczące zastosowania dronów. Można było zobaczyć, jak bezzałogowe statki powietrzne transportują krew, wykrywają zanieczyszczenia środowiska oraz wyłapują nielegalne drony. Dodatkową atrakcją były filmy sferyczne, zwane również filmami VR (virtual reality). Widz, wyposażony w specjalne okulary, otoczony z każdej strony obrazem, mógł obserwować świat z perspektywy lecącego nad Metropolią drona.

Śląski Festiwal Nauki to wydarzenie, którego organizatorami są uczelnie wyższe z województwa śląskiego. Ma na celu popularyzację nauki poprzez przedstawienie jej od najbardziej atrakcyjnej strony – pokazów, eksperymentów, gier, warsztatów.

Współorganizatorem Festiwalu jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

Szczegółowe informacje na temat wszystkich atrakcji można znaleźć na stronie Festiwalu: www.slaskifestiwalnauki.pl

Bezzałogowe statki powietrzne oraz wpływ naszego sposobu życia na klimat, to tematy, które będzie prezentować Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia podczas 4. Festiwalu Nauki w Katowicach, który potrwa od 25 do 27 stycznia b.r. Metropolia zaprasza do pełnej atrakcji strefy oraz na ciekawe wykłady.

– Dla
Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii uczestnictwo w Śląskim Festiwalu Nauki ma
szczególne znaczenie. To okazja do zaakcentowania, jak ważna dla nas jest nauka
oraz jej wpływ na podnoszenie jakości życia i atrakcyjności miast – mówi Grzegorz
Podlewski, wiceprzewodniczący Metropolii GZM.

– O rozwoju
nauki myślimy perspektywicznie i inwestujemy w przyszłość. W tym roku ruszył
Metropolitalny Fundusz Wspierania Nauki. Chcemy w ten sposób zwiększyć
konkurencyjność naszych uczelni, by miały atrakcyjną pozycję w rankingach i
przyciągały studentów. Dzięki dotacjom z Funduszu uczelnie będą mogły na
zajęcia ze studentami
i doktorantami zapraszać wybitnych naukowców z najlepszych uczelni świata –
dodaje  Grzegorz Podlewski.

Przypominamy,
że do 2022 roku na Metropolitalny Fundusz Wspierania Nauki GZM przeznaczy 8 mln
zł. W grudniu ubiegłego roku otwarto nabór wniosków.

Na uczestników
Festiwalu czeka strefa Metropolii, która w niedzielę i poniedziałek (26-27
stycznia) będzie znajdować się w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w
Katowicach. Można tam będzie obejrzeć filmy dotyczące zastosowania dronów.
Zobaczymy jak bezzałogowe statki powietrzne transportują krew, wykrywają
zanieczyszczenia środowiska oraz wyłapują nielegalne drony. Dodatkową atrakcją
w strefie Metropolii będą filmy sferyczne, zwane również filmami VR (virtual reality). Widz,
wyposażony w specjalne okulary, otoczony z każdej strony obrazem, będzie mógł
obserwować świat z perspektywy lecącego nad Metropolią drona.

Dla najmłodszych uczestników Festiwalu
Metropolia przygotowała kreatywne warsztaty,  podczas których będą mogli
kolorować i składać kartonowe modele dronów.
Na stoisku będzie można także przyjrzeć się prawdziwym dronom. 

To nie koniec
oferty Metropolii podczas Festiwalu Nauki. Zapraszamy na prelekcje naszych
specjalistów. W niedzielę, o godzinie 13.40, na Scenie Klimatu, Blanka
Romanowska opowie o wpływie naszego sposobu życia na klimat. O godzinie 15.30,
w obszarze Nauk Ścisłych, Marcin Dziekański będzie opowiadać o czekającej
miasta „rewolucji dronowej”.

Śląski
Festiwal Nauki to wydarzenie, którego organizatorem są uczelnie wyższe
z województwa śląskiego. Ma na celu popularyzację nauki poprzez przedstawienie
jej od najbardziej atrakcyjnej strony – pokazów, eksperymentów, gier,
warsztatów.

Współorganizatorem
Festiwalu jest Górnośląsko- Zagłębiowska Metropolia.

Szczegółowe
informacje na temat wszystkich atrakcji można znaleźć na stronie Festiwalu: www.slaskifestiwalnauki.pl

„Cześć! Mam na imię Kuba i mam 23 lata, mieszkam w Dąbrowie Górniczej. Jak każdy, mam dni warte zapamiętania i takie, o których chciałbym zapomnieć…” Tak swoją historię rozpoczyna Kuba, który od listopada zmaga się z białaczką. Na jego apel odpowiedzieli zagłębiowscy samorządowcy i Metropolia GZM.

Kuba cierpi na ostrą białaczkę szpikową, a jedyną szansą na życie jest przeszczep szpiku. Od samego początku choroby wsparcia udziela mu fundacja DKMS, która aktywnie szuka dawcy zarówno dla Kuby, jak i innych chorych. Pomimo choroby Kuba jest pozytywnie nastawiony i pełen nadziei na to, że uda mu się pokonać chorobę. Wspierają go przyjaciele i rodzina, a także zagłębiowscy samorządowcy.Z ich inicjatywy została zorganizowana konferencja prasowa poświęcona chorym na białaczkę.

Z
myślą o nim, jak i innych chorych, samorządowcy z Zagłębia Dąbrowskiego
spotkali się 23 stycznia b.r. w Urzędzie Miejskim w Dąbrowie Górniczej, aby
zachęcić mieszkańców regionu do rejestracji w bazie potencjalnych dawców szpiku
i uświadomić dlaczego ten prosty gest jest tak ważny.

Poza nim w konferencji udział wzięli: Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Bożena Borowiec – wiceprezydent Dąbrowy Górniczej, , Anna Drzewiecka – wiceprezydent Będzina, Elżbieta Bazańska-Wolska – naczelnik Wydziału Edukacji i Polityki Społecznej Urzędu Miasta Czeladzi.Nie zabrakło też gości zaproszonych przez fundację DKMS: Marty Janickiej – mamy Kuby oraz Rafała Danieckiego, który kilka lat temu zarejestrował się w bazie DKMS, a w zeszłym roku dwa razy został dawcą szpiku. Rozprawił się on ze stereotypami krążącymi wokół oddawania szpiku kostnego.

Przez cały dzisiejszy dzień, w holu Urzędu Miejskiego, można było zarejestrować się w bazie DKMS i zostać potencjalnym dawcą. Skorzystało z tego ponad 40 pracowników urzędu, a także wiceprezydent Dąbrowy Górniczej Bożena Borowiec i Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Podczas wydarzenia Katarzyna Ostojska z firmy Raben podkreśliła, jak ważne jest organizowanie Dnia Dawcy Szpiku w miejscach pracy. Dzięki włączeniu się firmy Raben w Akcję dla Kuby, w czterech oddziałach firmy, potencjalnymi dawcami zostało kilkadziesiąt osób.

–
Cieszy mnie, że grupa samorządowców z Zagłębia – Czeladzi, Będzina Sławkowa i
Metropolia dołączyła do akcji i również w swoich miastach planują zorganizować
Dni Dawcy Szpiku. Budujące jest również to, że podobne deklaracje docierają do
nas również z innych miast zrzeszonych w Związku Miast Polskich – podsumował
prezydent Bazylak.

Zostanie potencjalnym dawcą szpiku nic nie kosztuje i jest całkowicie bezbolesne. Do bazy można zapisać się podczas akcji organizowanych przez fundację DKMS lub zamówić pakiet rejestracyjny przez Internet.

Pełen harmonogram akcji dostępny jest tutaj.

Źródło: www.dabrowa-gornicza.pl

Które z planowanych dróg gminnych mogą mieć szczególne
znaczenie dla Metropolii? Jak zapewnić płynność ruchu kołowego zarówno wewnątrz
GZM, jak i w relacji z jej otoczeniem? Jak kształtuje się natężenie ruchu na
drogach ekspresowych? W odpowiedzi na te pytania powstały dwa dokumenty
związane z transportem drogowym, które Metropolia przygotowała w konsultacji z
gminami.

– Informacje zawarte w tych opracowaniach mogą być przydatne
w procesie planowania układów drogowych i prowadzenia polityki transportowej na
obszarze GZM – mówi Andrzej Kolat, dyrektor Departamentu Strategii i Polityki
Przestrzennej.

– Opracowania stanowią wskazówkę, które inwestycje
infrastrukturalne w gminach warto potraktować priorytetowo, biorąc pod uwagę
układ drogowy o znaczeniu metropolitalnym. Warto też podkreślić, że opracowania
lokują planowane inwestycje gminne w szerszym kontekście, co może być dodatkowym
argumentem dla samorządów w procesie ubiegania się o dotacje ze źródeł
zewnętrznych – dodaje.

Pierwszy z projektów to Koncepcja metropolitalnych
powiązań drogowych na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dokument
był tworzony we współpracy ze wszystkimi gminami członkowskimi GZM, które
zgłaszały propozycje dróg (zarówno istniejących, jak i planowanych lub projektowanych),
potencjalnie istotnych dla powiązań ponadlokalnych.

Jednym z podstawowych efektów tych prac jest wykaz 10 priorytetowych
odcinków dróg, które powinny być realizowane w pierwszej kolejności. Mowa o
takich arteriach, jak Drogowa Trasa Średnicowa – Wschód, nowe odcinki DK 79,
rudzka Trasa N-S czy bytomska „BeCeTka”. Są to drogi, które mogą zapewnić
efektywność i płynność ruchu kołowego w GZM, jak i w jej otoczeniu.

Ponadto w dokumencie można znaleźć wykaz zarządców dróg (łącznie aż 50 podmiotów na obszarze GZM), informacje o systemie zarządzania ruchem ITS czy szacunkowe koszt budowy tras wg klas technicznych i rocznego utrzymania dróg.

Niemal równolegle do tych prac wykonany został drugi
projekt, czyli Badania dobowych przepływów ruchu
tranzytowego wraz z pomiarem natężenia dla wybranych dwóch odcinków / korytarzy
dróg krajowych (S1, S11) – w relacjach z obszarem Górnośląsko-Zagłębiowskiej
Metropolii. Badanie polegało na ustawieniu łącznie
19 punktów pomiarowych, które mierzyły natężenie ruchu na dwóch istotnych obszarach
drogowych: S1/DK1 w relacji GZM z Bielsko-Białą, a także S11/DK11 w relacji GZM
z Aglomeracją Poznańską.

Opracowanie prezentuje wyniki tych badań i pomiarów, wśród
których znajdują się m.in. informacje na temat wielkości dobowych potoków
tranzytowych czy natężenia ruchu drogowego. Do tej pory brakowało tego typu
danych w programach krajowych i regionalnych, a mogą być one kluczowe w
kontekście podejmowania dalszych decyzji projektowych i inwestycyjnych w GZM.

Przypomnijmy, że współdziałanie w ustalaniu przebiegu dróg
krajowych i wojewódzkich jest jednym z zadań Metropolii, które zostały ujęte w
ustawie o związku metropolitalnym w woj. śląskim.

Oba opracowania dostępne są do pobrania na portalu InfoGZM  pod adresem: infogzm.metropoliagzm.pl, w zakładce: publikacje/opracowania GZM.

Wprowadzenie nowych,
wieloprzejazdowych biletów w dużo niższej cenie niż gdyby kupować pakiet biletów
jednorazowych, bilet dzienny ważny do północy danego dnia i spora obniżka cen
biletów elektronicznych w taryfie odległościowej. To kilka z założeń nowej
taryfy komunikacji miejskiej, która została zaprezentowana przez
Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Nowe ceny mają zacząć obowiązywać od 1
marca. Nowe ceny, to i nowy projekt graficzny biletów – od teraz będą w pionie.
Oto szczegóły nowej taryfy Zarządu Transportu Metropolitalnego!

– Tworząc nową taryfę, zależało nam na tym, aby była ona bardziej czytelna, uproszczona i elastyczna tzn. dostosowująca się do różnych potrzeb pasażerów. Myśleliśmy zarówno o tych osobach, które komunikacją miejską podróżują regularnie, jak i o tych, którzy jeżdżą nią okazjonalnie – mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

– Główną ideą, która przyświeca tym
zmianom, jest stworzenie oferty, zachęcającej mieszkańców do korzystania z
autobusów, tramwajów i trolejbusów. Dlatego też na pasażerów czeka sporo nowości
– zaznacza z kolei Lucjan Dec, dyrektor Departamentu Komunikacji i Transportu,
który w środę (8 stycznia) zaprezentował założenia nowej taryfy.

Nowa taryfa Zarządu Transportu
Metropolitalnego została w środę formalnie przyjęta przez zarząd GZM i ma
obowiązywać od 1 marca. Dopiero od 1 marca, ponieważ jej wprowadzenie wymaga
istotnych modyfikacji w systemie ŚKUP, nad którymi prace zaczną się w połowie
tego miesiąca.   

Wprowadzenie nowej taryfy
poprzedzone było szerokimi konsultacjami m.in. ze związkami zawodowymi oraz z
Radą Metropolitalnego Transportu Publicznego, w której – poza ekspertami w tej
dziedzinie, zasiadają również m.in. studenci, społecznicy i uczniowie. Podczas
konsultacji, przedstawiona wersja taryfy została zaakceptowana i nie zgłoszono
istotnych zmian, modyfikujących główne założenia tej propozycji.  

– W mojej ocenie zaproponowana
przez Metropolię taryfa powinna przyczynić się do lepszego wykorzystania
transportu publicznego i zachęcenia mieszkańców do korzystania z tej oferty –
ocenia prof. Bogusław Łazarz z Politechniki Śląskiej, który jest
przewodniczącym Rady Metropolitalnego Transportu Publicznego.

– Dostęp wielu kanałów
dystrybucji biletów, w tym wariantów bezgotówkowych czy niewymagających biletów
papierowych, na pewno podniesie komfort korzystania z komunikacji miejskiej.
Szeroki wachlarz możliwości pozwoli pasażerom dobrać najbardziej korzystny dla
siebie wariant, co może przyczynić się również do obniżenia kosztów podróży –
dodaje.

Oto najważniejsze zmiany w nowej
taryfie, które czekają pasażerów.  

Tańsze bilety odległościowe

To jedna z największych obniżek. Dotychczas
taryfa ta nie cieszyła się dużą popularnością wśród pasażerów właśnie z powodu zbyt
wysokich cen biletów, a jest ona najwygodniejsza w użyciu. To taryfa domyślna
kasowników ŚKUP, do których wystarczy przyłożyć kartę, aby pobrało z niej
opłatę za przejazd. Metropolia chce odwrócić ten trend. Aby zachęcić pasażerów
do korzystania z tej taryfy, ceny biletów odległościowych zostaną znacząco
obniżone.

Szczególnie korzystne ceny
zostaną zaproponowane na najkrótszych odcinkach. Metropolia chce w ten sposób
zachęcić osoby, które do tej pory w ogóle nie korzystały z transportu
publicznego do wyboru autobusu, tramwaju lub trolejbusu w swoich codziennych
podróżach. Osoby kupujące bilety normalne za przejazd do 1 km zapłacą tylko
1,60 zł, natomiast np. młodzież powyżej 16. roku życia, studenci oraz
uprawnienie emeryci i renciści – już tylko 80 gr.

Bilety odległościowe będą tańsze średnio o 36 groszy.

Bilety wieloprzejazdowe, czyli
abonament ważny pół roku

To największa nowość, która
pojawi się w taryfie. Opcja ta powstanie z myślą o osobach, które sporadycznie
korzystają z komunikacji miejskiej, nie przesiadają się i chciałyby mieć przy
sobie pakiet biletów ważny dłużej niż jeden miesiąc. Będą mogły go użyć w
dowolnym momencie przez 180 dni, czyli przez pół roku.

– W przeszłości, w taryfie
dawnego KZK GOP, występowały bilety z limitem przejazdów, ale ich założenia nie
były tak elastyczne, jak zaproponowane teraz przez nas rozwiązanie – tłumaczy
Lucjan Dec.

– Największą i podstawową różnicą
jest to, że poprzednie bilety były skonstruowane w ten sposób, żeby każdego
dnia dokonać dwóch przejazdów, a niewykorzystane – przepadały. Teraz chcemy
zaoferować pasażerom niejako abonament na komunikację miejską. Mając go przy
sobie, będzie można go wykorzystać w dowolnym momencie przez pół roku. Oznacza
to, że dokonując nawet sporadycznych przejazdów, możemy zaoszczędzić –
wyjaśnia.

Porównując nową propozycję z
poprzednimi biletami z limitami przejazdów – nie będzie też rozróżnienia, które
wcześniej występowało, czyli czy będzie to tylko bilet na jedno miasto, czy
tylko na tramwaj.

Od marca bilet
wieloprzejazdowy będzie uprawniał do przejazdu po całej sieci, zarówno
autobusami, tramwajami, jak i trolejbusami. Decyzja o tym czy skorzystamy z
niego na terenie jednego miasta, czy dwóch i więcej – będzie zależeć od
pasażera. Dzięki temu bilety te będą sporo tańsze niż gdybyśmy chcieli kupić
pakiet biletów jednorazowych – papierowych albo elektronicznych.

Dostępne będą bilety na 20
przejazdów, których cena podstawowa wyniesie 55 zł (ulgowy 27,5 zł), na 40
przejazdów za 100 zł (ulgowy 50 zł) oraz na 80 przejazdów za 180 zł. Wszystkie
z nich będą ważne przez 180 dni. Bilety te skierowane są głównie dla osób,
które w trakcie jednej podróży nie dokonują przesiadek.

Bilet dzienny ważny do północy

Bilet dzienny to kolejna nowość w
ofercie ZTM. To bilet ważny do godz. 23:59 danego dnia, w którym go
skasowaliśmy lub aktywowaliśmy. Będzie kosztował 10 zł (ulgowy 5 zł), czyli będzie
o 4 zł tańszy od biletu dobowego, który jest ważny przez 24 godziny od momentu
skasowania.

Bilet dzienny nie będzie
uprawniał do korzystania z linii na lotnisko (AP).

Bilet dzienny dedykowany jest
szczególnie osobom, które w ciągu jednego dnia potrzebują dokonać kilku
przejazdów komunikacją miejską.  

Tańszy bilet 30-dniowy na całą
sieć

Celem Metropolii jest integracja
wszystkich środków transportu publicznego, a co za tym idzie – umożliwienie pasażerom
na swobodne korzystanie zarówno z autobusów, jak i tramwajów i trolejbusów.

Dlatego też wraz z nową taryfą
podjęto decyzję o tym, by wycofać ze sprzedaży bilet, który obowiązywał na
całej sieci, ale uprawniał do przejazdu tylko autobusami i trolejbusami lub
tylko tramwajami.

W związku z tą zmianą stanieje
o 4 zł bilet na całą sieć, który umożliwia podróżowanie wszystkimi tymi
środkami transportu – autobusami (z wyłączeniem linii na lotnisko), tramwajami
i trolejbusami. Będzie kosztował 134 zł (ulgowy 67 zł).

Przypomnijmy, że w ciągu dwóch
lat bilet 30-dniowy na całą sieć stanieje w sumie o 10 zł. W 2017 roku, gdy
istniał jeszcze KZK GOP, trzeba było zapłacić za niego 144 zł. W 2018 roku, gdy
Metropolia rozpoczęła realizację swoich ustawowych zadań i wprowadziła wspólne
bilety, bilet ten staniał o 6 zł i kosztował 138 zł.   

Metropolia, spełniając oczekiwania uczniów i studentów, wprowadza również nowe bilety okresowe, które będą obowiązywać przez 120 dni, czyli cały semestr. Bilet normalny będzie kosztował 440 zł, zaś ulgowy – 220 zł.

Miesięczne na lotnisko również
tanieją

Wraz z nową taryfą o
kilkadziesiąt złotych stanieją bilety 30 i 90-dniowe, które uprawniają do przejazdu
liniami na lotnisko.  

Za bilet 30-dniowy od 1 marca
zapłacimy 160 zł, czyli o 20 zł mniej niż aktualnie. Natomiast bilet 90-dniowy
stanieje o 40 zł – zapłacimy za niego 400 zł, a nie 440 zł. Bilety ulgowe będą
kosztować odpowiednio 80 i 200 zł.

Podróżując w 5-osbowej grupie,
zapłacisz mniej

To kolejna nowość w taryfie,
która dotychczas nie występowała. To bilet grupowy dla maksymalnie pięciu osób,
które dzięki temu, że będą wspólnie podróżować, zapłacą mniej. Bilet normalny
będzie kosztował 10 zł, zaś ulgowy – 5 zł. Będzie uprawniał do przejazdu na
całej sieci, przez 90 minut z możliwością przesiadek.

Wzrost cen biletów papierowych

Sprzedaż biletów papierowych jest
najdroższym kanałem dystrybucji, ze względu na wzrastające koszty druku i
zakupu papieru, dlatego też została podjęta decyzja o nieznacznej podwyżce ich cen.

Należy zauważyć, że ceny biletów
papierowych pozostawały na niezmienionym poziomie od 2013 roku, gdy okres ich
ważności był znacznie krótszy od aktualnie obowiązujących. Przypomnijmy, że
wcześniej pozwalały na przejazd z możliwością przesiadek przez 15, 30 i 60
minut, natomiast od 1 stycznia 2018 roku czasy te wzrosły odpowiednio do 20, 40
i 90 minut.

Cena biletów papierowych wzrośnie
o 20 groszy i tak: bilet papierowy na jedno miasto lub ważny przez 20 min
będzie kosztował 3,40 zł (ulgowy 1,70 zł); bilet papierowy na dwa miasta lub
ważny przez 40 min – 4 zł (ulgowy 2 zł), natomiast bilet na całą sieć lub ważny
przez 90 minut – 5 zł (ulgowy 2,50 zł).

Cennik biletów dla
organizatorów imprez masowych

Istotną zmianą jest również uregulowanie wysokości opłat dla organizatorów imprez masowych (np. koncertów, meczów), którzy chcą zapewnić swoimi uczestnikom możliwość skorzystania z bezpłatnego transportu publicznego w drodze na wydarzenie i z powrotem. Od teraz w taryfie ZTM będą znajdować się jasne i przejrzyste zapisy dotyczące wysokości opłat z tym związanych.

Od teraz w pionie – oto nowe
wzory biletów

Wraz z wejściem w życie nowej
taryfy, zaczną również obowiązywać nowe wzory jednorazowych biletów
papierowych. Będę miały dotychczasowe rozmiary, ale będą wyglądały zupełnie
inaczej.

Po pierwsze nowe bilety zostały zaprojektowane w orientacji pionowej, czyli w taki sposób, w jaki pasażer wkłada je do kasownika.

Ponadto inaczej zostały na nich
rozłożone akcenty graficzne. Najbardziej wyeksponowana będzie informacja
dotycząca tego, jaki jest to rodzaj biletu – na jedno miasto lub na 20 minut,
na dwa miasta lub na 40 minut czy na trzy miasta lub na 90 minut. Na
dotychczasowych biletach najbardziej rzucająca w oczy jest informacja o ich
cenie.

Mocną stroną nowych biletów będą
również zabezpieczenia – zarówno te widoczne, jak i niewidoczne. W przypadku
tych pierwszych jest to m.in. hologram aplikowany techniką hot-stampingu,
papier z własnym znakiem wodnym z widocznymi włóknami w strukturze papieru,
numerator typograficzny, linie rastrowe różnych grubości oraz wzór reliefowy w
tle.

– To bardzo istotna zaleta nowego
projektu. Poza wymienionymi już zabezpieczeniami uwzględniliśmy także te
niewidoczne dla ludzkiego oka, ale o nich – z wiadomych powodów – nie chcemy
mówić – mówi Małgorzata Gutowska, dyrektor Zarządu Transportu Metropolitalnego.

– Wszystkie elementy sprawiają,
że nasze bilety stają się bardzo trudne do podrobienia – dodaje.

Papierowe bilety jednorazowe, zakupione przed 1 marca, po zmianie taryfy nie stracą ważności. Bilety te będzie można wykorzystać na dotychczasowych zasadach do 14 marca. Po tym dniu również będą uprawniać do przejazdów, jednakże trzeba będzie każdorazowo do nich dokupić tzw. bilety uzupełniające o nominale 10 groszy – tak, aby sumaryczna cena biletów wcześniej zakupionego i uzupełniającego, była zgodna z obowiązującą taryfą.