System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej II
Realizacja projektu „System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej II” (SDIP II) ma na celu rozbudowę istniejącego systemu informacji pasażerskiej wdrożonego w ramach pilotażu współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, realizowanego na obszarze 6 gmin byłego KZK GOP (Będzin, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Zabrze, Katowice i Sosnowiec). Druga edycja projektu jest wdrażana na obszarze wszystkich gmin dawnego KZK GOP i gmin ościennych, co przyczyni się do pogłębienia procesu integracji systemu transportu publicznego na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Projekt SDIP II obejmuje:
- opracowanie dokumentacji technicznej rozszerzenia systemu wraz z dokonaniem niezbędnych uzgodnień,
- dostawę i montaż (wraz z przyłączami) wyposażenia na przystankach – 462 tablic (406 na obszarze byłego KZK GOP, 50 w mieście Tychy i 6 w gminie Bieruń),
- dostawę i montaż wyposażenia 170 pojazdów MZK Tychy,
- integrację z istniejącymi systemami SDIP i ŚKUP oraz innymi systemami ITS na obszarze Subregionu Centralnego (na poziomie przekazywania informacji),
- dostarczenie aplikacji mobilnej dla pasażerów.
Projekt wdrożony zostanie w kluczowych lokalizacjach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Celem ogólnym projektu jest lepsze wykorzystanie niskoemisyjnego transportu miejskiego poprzez rozwój i integrację publicznego transportu zbiorowego na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz usprawnienie systemu zarządzania miejską komunikacją publiczną. Przewiduje się, że rozbudowa istniejącego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej przyczyni się do:
- podniesienia poziomu ocen pasażerów przewozów organizowanych na terenie całej Metropolii Górnośląskiej i jej obszarze funkcjonalnym,
- zwiększenia efektywności kontroli wszystkich umów z operatorami,
- zwiększenia bezpieczeństwa podróżowania.
zmniejszenia presji transportu publicznego na środowisko naturalne w wyniku ograniczenia niskiej emisji.
Całkowita wartość projektu została oszacowana na 32,2 mln zł. Za koszty kwalifikowalne uznano 26,2 mln zł, z czego 85% zostanie pokryte z Funduszu Spójności w ramach dofinansowania projektu (tj. 22,2mln zł).
Projekt jest współfinansowanych ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Umowa o dofinansowanie projektu została zawarta z Centrum Unijnych Projektów Transportowych pełniącego rolę Instytucji Pośredniczącej w ramach działania 6.1. Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach w lutym 2017 r. Przewiduje się, że zakończenie realizacji przedsięwzięcia nastąpi w IV kwartale 2021 r.
